同比

上市公司通过送股、配股、增发等手段，扩大总股本，相应会造成总利润增加，每股收益降低的现象。这种情况很常见，以上是由于发行新股造成的每股收益摊薄，还有因为增发，配股，送转股造成的每股收益摊薄，所以散户在阅读年报季报时一定要细心，不要被简单的利润增加迷惑了眼睛。 拓展资料 股票入门基础知识 股票是一种由股份制有限公司签发的用以证明股东所持股份的凭证，它表明股票的持有者对股份公司的部分资本拥有所有权。由于股票包含有经济利益，且可以上市流通转让，股票也是一种有价证券。我国上市公司的股票是在上海证券交易所和深圳证券交易所发行，投资者一般在证券经纪公司开户交易。 常见的股票分析指标为MACD KDJ RSI等指标，主要用于股市及标的的分析与研判。 术语 价格 开盘价:以竞价阶段第一笔交易价格为开盘价，如果没有成交，以前一日收盘价为开盘价。 收盘价:指每天成交中最后一笔股票的价格，也就是收盘价格。 最高价:是指当日所成交的价格中的最高价位。有时最高价只有一笔，有时也不止一笔。 最低价:是指当日所成交的价格中的最低价位。有时最低价只有一笔，有时也不止一笔。 股票交易 一字型:即开盘价、收盘价、最高价、最低价在同一价位。可分为以下几种情况:(1)涨停:开盘即以涨停价开出，至收盘为止，涨停未被打开过，全天均以最高价成交，说明买盘旺盛，该股属于强势股。(2)跌停:开盘即以跌停价开出，至收盘为止，跌停未被打开过，全天均以最低价成交，说明卖盘沉重，该股属于弱势股。(3)交易非常冷清，全日交易只有一档价位成交。 交易时间 周一至周五 (法定休假日除外) 上午9:30 --11:30 下午13:00 -- 15:00 竞价成交 (1) 竞价原则:价格优先、时间优先。价格较高的买进委托优先于价格较低买进委托，价格较低卖出委托优先于较高的卖出委托;同价位委托，则按时间顺序优先。 (2) 竞价方式:上午9:15--9:25进行集合竞价;上午9:30--11:30、下午13:00--15:00进行连续竞价 (对有效委托逐笔处理)。 交易单位 (1) 股票的交易单位为"股"，100股=1手，委托买入数量必须为100股或其整数倍; (2) 基金的交易单位为"份"，100份=1手，委托买入数量必须为100份或其整数倍; (3) 国债现券和可转换债券的交易单位为"手"，1000元面额=1手，委托买入数量必须为1手或其整数倍; (4)当委托数量不能全部成交或分红送股时可能出现零股 (不足1手的为零股)，零股只能委托卖出，不能委托买入零股。

毋庸置疑，陈爱莲是万丰奥特系的核心，这位中国企业界的“铁娘子”，一直以来都是高调亮相。喜欢红色、喜欢大场、高调，常常能成为主角。 作为万丰系的核心主业之一的浙江万丰奥威汽轮股份有限公司（以下简称万丰奥威），秉承发家的主业—— 汽车 轮毂，并率先发展成为行业的黑马和隐形冠军。自2006年上市以来，其一直是陈爱莲掌舵，直到2019年3月，陈爱莲悄然离职，辞去董事长职务。 2019年3月27日，万丰奥威发布《关于选举公司董事长暨变更法定代表人的公告》称，董事会近日收到公司董事长陈爱莲女士提交的《关于辞去公司董事长的申请》，其因工作需要申请辞去公司董事长及董事会战略委员会主任、审计委员会委员和提名委员会委员职务，该申请自送达公司董事会之日起生效。 《公告》还披露，公司董事会一致选举陈滨先生担任公司董事长职务，并担任战略委员会主任、审计委员会委员和提名委员会委员。尽管陈爱莲辞去公司董事长职务后，仍继续担任公司董事、战略委员会委员职务。 陈滨是陈爱莲之子。此举意味着现年61岁的陈爱莲已经圆满完成了传承的交接，退回到万丰奥威幕后。 万丰奥威已经迎来后陈爱莲时代。而伴随着少壮派新掌门人陈滨正想大展拳脚之时，却面临着诸多烦恼。 年报迟迟不出，净利润同比近腰斩 为统筹做好疫情防控和上市公司年度报告审计与披露工作，沪深交易所4月8日晚间作出相关安排，其中因疫情影响无法按期披露2019年年报的上市公司，可按规定延期披露，但原则上不晚于6月30日。 如果没有什么“难言之隐”，一般上市公司都不会极限度拖延年报。经鉴君注意到，万丰奥威就在此列。其营业收入和净利润均为负增长，年报被审计机构出具保留意见，内控见证报告被出具否定意见。 数据确实让人不乐观。2020年8月4日万丰奥威披露中报，公司2020上半年实现营业总收入44.2亿，同比下降24.9%；实现归母净利润2.5亿，同比下降48.1%，降幅较去年同期扩大；每股收益为0.12元。报告期内，公司毛利率为22.6%，同比降低0.8个百分点，净利率为7.7%，同比降低1.8个百分点。 事实上，这种“双降”去年已经出现。万丰奥威2020年6月24日披露的年报显示，公司2019年实现营业总收入107.9亿，同比下降1.97%；实现归母净利润7.7亿，同比下降19.75%；每股收益为0.36元。报告期内，公司毛利率为20.2%，同比降低0.5个百分点，净利率为7.5%，同比降低1.6个百分点。 违规借贷担保被出具保留意见 值得关注的是,经鉴君注意到，万丰奥威在报告期内被会计师事务所出具了保留意见的审计报告。 安永华明会计师事务所指出其在审核过程中，识别出万丰奥威与财务报表相关的内部控制存在以下重大缺陷： 一是2019年，万丰奥威的母公司万丰奥特控股集团有限公司（以下简称“万丰集团”）通过万丰奥威的关联公司绍兴佳景贸易有限公司从其及其全资子公司浙江万丰摩轮有限公司（以下简称“万丰摩轮”）以间接划转款项的方式形成违规资金占用。公司及万丰摩轮累计向万丰集团划转资金人民币 74,000 万元，2019 年内万丰集团已归还人民币 59,000 万元，截至 2019 年末违规资金占用余额为人民币 15,000 万元。 二是2019 年，万丰奥威的关联公司浙江万丰 科技 开发股份有限公司（以下简称“万丰 科技 ”）除经营性往来以外，从万丰奥威以划转款项的方式形成资金占用。万丰奥威累计向万丰 科技 划转资金人民币 12,500 万元，2019 年内万丰 科技 已归还人民币 12,500 万元。 三是2018 年，万丰奥威全资子公司重庆万丰奥威铝轮有限公司（以下简称“重庆万丰”），通过质押其存于厦门国际银行股份有限公司福州分行的定期存单人民币 40,000 万元及结构性存款人民币 20,660万元，为控股股东万丰集团提供担保，在该等担保下，万丰集团共计向厦门国际银行股份有限公司福州分行借入银行借款人民币 57,600 万元。2019 年度，万丰集团已归还银行借款人民币 20,000 万元，重庆万丰相应解除质押人民币 20,660 万元。2019 年 12 月，因万丰集团银行借款人民币 37,600 万元到期未偿付，重庆万丰作为担保人代万丰集团偿还了到期本息人民币 38,070 万元，形成违规资金占用。 四是2018 年至 2019 年，万丰奥威公司通过质押及解除后再质押其存于长安银行股份有限公司宝鸡分行的定期存单，向万丰集团提供担保。在该等担保下，万丰集团于 2018 年至 2019 年累计向长安银行股份有限公司宝鸡分行取得借款人民币 153,000 万元，其为万丰集团提供担保累计为人民币 159,400 万元。于2018 年，万丰集团累计归还人民币 30,000 万元，公司相应解除担保人民币 30,600 万元；2019 年内，万丰集团累计已归还借款人民币 63,000 万元，万丰奥威相应解除担保人民币 65,850 万元。截至 2019 年 12 月31 日，贵公司尚未解除的担保金额为人民币 62,950 万元。 五是2019 年，贵公司的全资子公司镁瑞丁轻量化技术有限公司为万丰集团向 Export DevelopmentCanada 的借款美元 10,000 万元提供信用担保，担保金额为美元 10,000 万元。同时，贵公司为该借款提供流动性支持。截至 2019 年 12 月 31 日，该担保及流动性支持尚未解除，担保金额为美元 10,000 万元（折合人民币 69,762 万元）。 红线边缘打太极手法高明 事实上，近一年来，万丰奥威已收到多份深交所的关注函。经鉴君注意到，市值风云通过调查更是直指万丰奥威成为母公司的提款机。 从一季报报告中披露的信息来看，上市公司承认了自己的违规行为，包括违规为控股股东提供担保，以及控股股东和关联方对上市公司的非经营性资金占用。 季报显示，2019年度万丰奥特集团以及万丰奥威关联公司绍兴佳景贸易公司共拆借资金53070万元，但截止到3月31日该资金已经全部还清。另外，上市公司违规为控股股东提供担保的余额为6.28亿元，占最近一期经审计净资产的比例为9.92%，也未达到10%的预警线。 这似乎很合乎相关各项规定。但市值风云在调查中指出，万丰奥威的违规担保，原是针对控股股东0.9亿美元的融资。而在2020年一季报中，上市公司所披露的担保余额6.28亿元，采用的是2019年末的人民币汇率折算价，即6.9762。如果按照资产负债表日（也就是2020年3月末）的人民币汇率中间价为7.0851。若参考这一汇率，上市公司为控股股东提供的担保折算后金额便增长到6.38亿元，占最近一期经审计净资产的比重为10.07%，超出了10%的最低标准。 根据《深圳交易所股票上市规则（2018年修订）》中的规定：上市公司向控股股东或者其关联人提供资金或者违反规定程序对外提供担保且情形严重的，将触发“上市公司股票可能被实施其他风险警示”，也就是被“ST”带帽。“情形严重”具体是指上市公司无可行解决方案，或虽有方案但预计无法在一个月内解决事项，就包括上市公司违反规定程序对外提供担保的余额（担保对象为上市公司合并报表范围内子公司的除外）在五千万元以上，且占上市公司最近一期经审计净资产的10%以上。 万丰奥威通过这一手正好躲过这一关，可谓煞费苦心。 资产买进卖出被疑成母公司提款机 不仅仅是借款担保方面存在诸多问题，万丰奥威在资产扩张方面手法更是层出不穷。 2004年，万丰集团将铝合金 汽车 轮，铝合金摩托车轮，化工涂料、铸造机相关的剥离成三个独立运营的主体。其中，作为集团核心的铝合金 汽车 轮业务剥离出来成立万丰奥威，并于2006年在深交所上市。 2011年7月，万丰集团将铝合金摩托车车轮的相关资产注入了上市公司。万丰奥威通过发行股份的方式收购了万丰摩轮75%股权，定价8.30亿元，评估增值率高达105.80%。 2012年6月，万丰集团又将镁合金车轮的相关资产注入了上市公司。万丰奥威通过现金收购了万丰镁业68.8%股权，定价为3,878.32万元，增值率为20.90%。 控股公司不仅将自有的资金增值卖给上市公司，而且还通过收购资产溢价后再次转卖给上市公司。 2013年11月，万丰集团以1.88亿加元（约合人民币11亿元）收购了万丰迈瑞丁100%股权及相关股东债券，涉足 汽车 镁合金业务。 迈瑞丁公司位于加拿大，是全球最大的镁合金部件制造商和全球 汽车 镁合金部件行业中最为创新的领导型提供商。公司主要从事轻量化镁材料和部件设计、研发、制造与销售业务，主要产品为应用于 汽车 领域的镁合金产品。 但就是这样良好的资产，仅仅两年后，万丰集团就以13.50亿元，转手卖给了上市公司。 2020年2月万丰集团又将万丰飞机55%股权注入上市公司，对价为24.18亿元现金，增值率高达47.99%。 陈爱莲曾坦言，万丰集团要走大交通战略路线。只是让外界疑惑的是，大交通怎么会都整合到一家只是生产轮毂的企业？ 事实上，通过这种资产的腾挪，万丰奥威的资产迅猛增长。数据显示，截至2019年末，上市公司的总资产共计139.89亿元，较上市初的14.80亿元扩大了8.45倍；净资产共计66.61亿元，较上市初的8.17亿元扩大了7.15倍。 将母公司优质的资产剥离上市乃至将集团优质的资产慢慢装进上市公司，这是许多上市公司的普通做法。仔细梳理万丰奥威与母公司的资产买卖也属于这种手法。只是让外界难以理解的是，作为万丰奥威的母公司，一直利用上市公司资产买进赚取高额差价，并充当万丰奥威资产卖买的二道贩子有点不厚道。 数据显示，万丰奥威在收购集团资产的增值率最高时超过100%，最低也有20%，且多次采用更为直接的现金收购，甚至连新涉足的资产也要从控股股东那里兜转一圈。 难怪坊间传言，上市公司变成了母公司的自助提款机！ 董事长被列限高令 7月14日，新京报以《万丰奥威董事长被限制消费零 违规担保累计百亿女富豪》为题报道了万丰系实际控制人陈爱莲之子、万丰奥威董事长陈滨日前被下发限制消费令,涉及万丰奥威一家全资子公司。事实上，不仅是董事长，多位高层也被列入限高之中。 经鉴君在梳理中发现，万丰奥威多次被遭遇行政处罚。其中环保更是列入之最。而有意思的是，陈爱莲以及万丰奥特一直倡导“永恒提升价值,不断奉献 社会 “的价值观。 2011年5月，因涉及2010年度的水电费代垫及公共费用分摊等事项被深证证券交易所下发《关于对浙江万丰奥威汽轮股份有限公司的监管函》； 2013年7月因信息披露不及时问题被深圳证券交易所《关于对浙江万丰奥威汽轮有限公司的监管关注函》，其后8月和12月份分别收到深交所的问询函； 2016年7月和12月分别被上海宝山环保、嘉定环保环境问题被处以罚款，12月份因污水排放被嘉定水务罚款；2016年12月31日，更是被上海市环保局环境管理台账弄虚作假、废气、通过规避监管的方式排放大气污染物等违规行为连出三张处罚单，分别被处罚20万元、14万元、80万元； 2017和2018年又被山东威海环保、生产安全、江苏盐城的消防以及江门环保等部门处罚；2018年4月，因停牌问题被深交所发出监管函，同时因2017年利润下降40%、资产减值、坏账计提等18个问题被深交所发出问询函；9月被浙江省证监局发出监管函； 今年2、4、6、7月又分别被深交所以及浙江省证监局发出了多份问询、警示、监管函。其中浙江省证监局的监管函就控股股东资金占用及违规担保，关联交易未经审议及披露万丰集团公司系万丰奥威的控股股东。 经查，2018年初至2020年3月，万丰集团及关联方非经营性占用万丰奥威资金112,070万元，截至2019年12月31日，占用资金余额为53,070万元。2018年以来，万丰奥威违规为万丰集团提供担保人民币22亿元、美元1亿元。截至目前，资金占用本金及利息已归还，违规担保尚有余额0.8亿美元。上述资金占用及违规担保事项未按相关规定履行信息披露义务。 风萧萧兮易水寒，做企业不易，万丰奥威后陈爱莲时代会怎样？我们拭目以待。 《经鉴》&中国企业报荣誉出品 分享是一种积极的生活态度！ 经鉴首席法律顾问 许金周律师， 广东双子律师事务所 欢迎提供新闻线索 E-mail： jingjian2018vip@163.com

挖贝网4月7日，吉鑫 科技 （601218）近日发布2021年度报告，报告期内公司实现营业收入1,858,647,141.73元，同比减少9.28%；归属于上市公司股东的净利润208,928,336.75元，同比减少10.63%。 报告期内经营活动产生的现金流量净额为105,028,728.40元，截至2021年末归属于上市公司股东的净资产2,736,741,459.52元。 2021年起，风电行业补贴退坡，陆上风电进入无补贴的平价时代，行业获利空间受到挤压，风电新增并网装机量下滑。根据2022年1月28日国家能源局召开的一季度网上新闻发布会所公布的数据，2021年全国风电新增并网装机4757万千瓦（47.57GW）。与风电行业补贴退坡前的2020年相比，全国风电新增并网装机量下降了33.6%。同时，风电整机行业的招标数据显示，至2021年底，风电整机单价已经比补贴退坡前下降了超过40%。 尽管如此，公司预见到行业的调整，在铸造板块提前布局规划，围绕“以市场为主导，以客户为中心”的方针，不断优化内部生产组织结构及产能利用率的同时，采取积极措施响应客户与市场的需求，在维持2020年产能水平的基础上略有提升，最终实现铸造投入16.2万吨，较2020年提升了4.64%。但由于风电整机单价的下降所导致的整机零部件设备降价，2021年铸件业务营业收入16.3亿元，较去年下降了12.8%。 公告显示，报告期内董事、监事、高级管理人员报酬合计597.436443万元。董事长包振华从公司获得的税前报酬总额87.44171万元；副董事长张守全从公司获得的税前报酬总额57.81671万元；财务总监WUJIE从公司获得的税前报酬总额47.754503万元。 公告披露显示公司2021年度利润分配预案：以2021年度利润分配实施公告确定的股权登记日当日可参与分配的股数（剔除回购证券专用账户的股份）为基数进行利润分配：向全体股东每10股派发现金红利0.52元（含税），资本公积不转增股本。 挖贝网资料显示，吉鑫 科技 主要为国内外大型风电整机制造企业配套轮毂、底座等铸件产品，细分行业为风电零部件制造行业中的风电铸件行业。 本文源自挖贝网

挖贝网3月30日，长电 科技 （600584）近日发布2021年度报告，报告期内公司实现营业收入30,502,417,851.52元，同比增长15.26%；归属于上市公司股东的净利润2,958,712,532.84元，同比增长126.83%。 报告期内经营活动产生的现金流量净额为7,428,671,369.12元，截至2021年末归属于上市公司股东的净资产20,991,131,608.04元。 在5G通讯应用市场领域，由于5G通讯网络基站和数据中心所需的数字高性能信号处理芯片得到了全面替代，市场处于快速上升期。星科金朋在大颗fcBGA封装测试技术上累积有十多年经验，得到客户广泛认同，具备从12x12mm到67.5x67.5mm全尺寸fcBGA产品工程与量产能力，同时认证通过77.5x77.5mm的fcBGA测试产品。目前公司正在与客户共同开发更大尺寸的封装产品，如接近100x100mm的技术。在封装体积增加的同时以及在前期系统平台专利布局的基础上，星科金朋与客户共同开发了基于高密度Fan out封装技术的2.5D fcBGA产品，同时认证通过TSV异质键合3D SoC的fcBGA，提升了集成芯片的数量和性能，为进一步全面开发Chiplet所需高密度高性能封装技术奠定了坚实的基础。 公告显示，报告期内董事、监事、高级管理人员报酬合计4,876.17万元。董事长周子学未在公司领取报酬，董事/首席执行长（CEO）郑力从公司获得的税前报酬总额1,172.27万元，董事会秘书吴宏鲲从公司获得的税前报酬总额246.57万元。 公告披露显示公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以000股为基数，向全体股东每10股派发现金红利00元（含税），送红股0股（含税），不以公积金转增股本。 挖贝网资料显示，长电 科技 是全球领先的集成电路制造和技术服务提供商，提供全方位的芯片成品制造一站式服务，包括集成电路的系统集成、设计仿真、技术开发、产品认证、晶圆中测、晶圆级中道封装测试、系统级封装测试、芯片成品测试并可向世界各地的半导体客户提供直运服务。 本文源自挖贝网

7月4日，领益智造（002600）发布业绩预告，公司预计2019年1-6月归属上市公司股东的净利润8.50亿至11.50亿，同比变动246.25%至297.87%，电子制造行业平均净利润增长率为10.59%。 公司基于以下原因作出上述预测：1、报告期内，公司归属于上市公司的主业制造业经营净利润为45,477万元至75,477万元，上年同期为29,589.06万元，增幅为54%至156%。原因为： 1）公司经营状况及管理调整持续向好，使公司主业制造业中的精密功能及结构件业务、显示及触控模组业务的营业收入及利润保持较好增长；2）公司大力推行降本增效、减少报废等管控措施，同时积极加强内部管理和企业整体素质提升（包括人员、体制和团队等），并积极推行自动化、优化人力。上述措施取得了一定的成效，不仅降低了成本和费用，同时也提高了生产和管理的效率。 2、公司子公司东方亮彩（指深圳市东方亮彩精密技术有限公司，简称“东方亮彩”）未完成业绩承诺，其原股东应对上市公司进行业绩补偿，其中业绩补偿股票按公司股票收盘价进行计量，变动额计入公允价值变动损益。受该因素影响，本期计入公允价值变动损益的金额为39,522.94万元。 预计本报告期非经常性损益对归属于上市公司股东净利润的影响约为44,000万元，主要系公司子公司东方亮彩业绩未完成业绩承诺的补偿股票和收到的政府补助。

九安医疗上半年净利润同比增长了277倍，这就是极为厉害的，不过业内人士也看得出九安医疗的增长已经表现出了疲态，未来的发展可能不会特别的好。而这些增长大多数来源于第1季度，第2季度的发展是不大好的。其实是因为在2022年上半年，九安医疗销售了很多的新冠抗原检测试剂盒。但是在这之后人们认识到这种试剂盒是有一些bug的，所以就没有购买，这也让九安医疗的业绩没有之前那么好了。医疗行业的发展在新冠疫情爆发之后就是比较好的，比如说之前的核酸检测就把一些老旧的医疗企业给救活了。这些大企业可以大口的吃肉，而一些小企业就可以喝汤，所以说疫情让一些行业暴富的梦想破碎了，但也让一些快要破产的行业被救活了。九安医疗就是如此，业绩增长的速度是极为快的，比如说在上半年实现的营收为232.67亿元，净利润就达到了152.44亿元。这样的成绩就是很多的企业达不到的，也说明九安医疗确实在医疗行业扎根的比较的深，所以才能在新冠疫情到来之后反映的这么的迅速。由于之前的增长速度太过于快，所以说九安医疗的A股也被网友们赋予预增王的称号，说明众多投资者对于九安的股票其实是持看好的态度的，认为能够给自己带来很多的营收。有业内人士表示，当前九安医疗的业绩完全是靠试剂盒而拉动的，而这些试剂盒也是会被出口到美国。但美国政府也不会进行很多次采购了，所以说九安医疗的业绩可能没有新的增长动力了，这样就会陷入到困境当中。从当前的发展中可以看得出九安医疗不会那么的红火，但说不定以后也会有新的增长点，不会一直表现出颓势。

挖贝网4月22日，扬杰 科技 （300373）近日发布2021年度报告，报告期内公司实现营业收入4,396,593,537.75元，同比增长68.00%；归属于上市公司股东的净利润768,103,337.90元，同比增长103.06%。 报告期内经营活动产生的现金流量净额为715,123,346.64元，截至2021年末归属于上市公司股东的净资产5,083,019,416.23元。 公司不断强化市场部职能，拓宽品牌宣传渠道，实行精准营销，针对 汽车 电子、新能源、5G、电力电子、安防、工控、消费类电子等重点行业，通过举办展会、行业推介会、新品发布会、线上营销以及参加第三方研讨会等多种渠道，全面进行推广宣讲，快速响应下游行业与客户的需求；同时，充分发挥MCC国际品牌优势，利用欧美地区渠道的产品DESIGNIN（解决方案设计和提供）能力，开拓国际高端市场，稳步提升公司在各行业、各区域客户中的品牌影响力。 公告显示，报告期内董事、监事、高级管理人员报酬合计984.34万元。董事长梁勤从公司获得的税前报酬总额72万元，董事、总经理陈润生从公司获得的税前报酬总额109.13万元，副董事长、董事会秘书梁瑶从公司获得的税前报酬总额82.87万元。 公告披露显示公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以截至2022年4月20日扣除回购专户中已回购股份后的总股本511,129,387股为基数，向全体股东每10股派发现金红利2.20元（含税），送红股0股（含税），以资本公积金向全体股东每10股转增0股。 挖贝网资料显示，扬杰 科技 是一家集研发、生产、销售于一体，专业致力于功率半导体硅片、芯片及器件制造、集成电路封装测试等中高端领域的产业发展。公司主营产品为各类电力电子器件芯片、MOSFET、IGBT及SiC系列产品、大功率模块、小信号二三极管、功率二极管、整流桥等，产品广泛应用于 汽车 电子、新能源、5G、电力电子、安防、工控、消费类电子等诸多领域。 本文源自挖贝网

688085 三友医疗2022-01-20 预告业绩:业绩大幅上升预计公司2021年01-12月归属于母公司股东的净利润为17600万元-19000万元，与上年同期相比增长48.45%-60.26%。

挖贝网5月5日，鸿合 科技 （002955）发布2022年第一季度报告，公告显示，本报告期内营业收入905,602,319.25元，同比增长13.72%；归属于上市公司股东的净利润41,369,304.97元，同比增长504.54%。 公告显示，鸿合 科技 总资产为4,448,909,051.24元，比上年度末减少5.57%；基本每股收益0.18元，上年同期0.03元。 挖贝网资料显示，鸿合 科技 主营业务全面聚焦教育行业发展，为教育行业用户提供教育信息化产品、智慧教育解决方案和智慧教育服务等智慧教育业务，同时，公司继续孵化“newline”中国商用业务。 本文源自挖贝网

挖贝网4月15日，西安 旅游 （000610）近日发布2021年度报告，报告期内公司实现营业收入560,654,445.18元，同比增长87.28%；归属于上市公司股东的净利润-73,068,303.79元，较上年同期由盈转亏。 报告期内经营活动产生的现金流量净额为-115,542,663.95元，截至2021年末归属于上市公司股东的净资产818,310,468.06元。 公司下属旅行社与秦岭沿线多个景区签订战略合作协议，依托秦岭延线景区资源，推出多条精品 旅游 、研学线路及红培产品；与照金红色研学基地签订战略合作协议，落地自有营地1个。完成“西旅会客厅”拓展方案，首家“西旅会客厅”胜利旗舰店于2021年3月试运营；第二家“西旅会客厅古城店”于9月29月试运营。2021年3月“西旅行”微信小程序平台搭建测试并于8月完成“西旅行”微商城系统整体升级优化。“西旅直播”自11月通过同专业团队合作正式搭建完成，已开通企业公众号、抖音账号，开展短视频拍摄和直播活动。2021年畅游旅行社业务实现收入14462.6万元，同比增长21.22%。 公告显示，报告期内董事、监事、高级管理人员报酬合计439.82万元。董事长王伟从公司获得的税前报酬总额60.21万元，财务总监路霞从公司获得的税前报酬总额47.71万元，董事、副总经理、董事会秘书郭养团从公司获得的税前报酬总额45.55万元。 公告披露显示公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。 挖贝网资料显示，西安 旅游 作为西北地区最早的 旅游 类国有控股上市公司，具备较为完整的 旅游 产业链，经营范围包括酒店经营与管理，餐饮服务， 旅游 产品开发、销售， 旅游 景区、景点开发，商贸物流，物业管理等诸多领域，业务涵盖“吃住行游购娱、商养学闲情奇”等 旅游 要素。 本文源自挖贝网

挖贝网4月19日，华亚智能（003043）近日发布2021年度报告，报告期内公司实现营业收入530,113,341.15元，同比增长43.93%；归属于上市公司股东的净利润111,081,875.27元，同比增长54.67%。 报告期内经营活动产生的现金流量净额为66,238,254.66元，截至2021年末归属于上市公司股东的净资产1,029,730,340.80元。 在新产品研发方面，公司能根据客户对最终产品特性的功能、强度、外观、密封性、散热、防辐射、成本等方面的指标要求，通过结构设计转化为可实施的产品方案。在进行结构设计时，公司的工艺工程师与客户的设计人员密切沟通配合，从自身专业角度提出设计建议、改良方案等，帮助客户更好地实现性能指标要求并更有效地控制成本。 公告显示，报告期内董事、监事、高级管理人员报酬合计646.27万元。董事长、总经理王彩男从公司获得的税前报酬总额268万元，董事、财务总监钱亚萍从公司获得的税前报酬总额80.02万元，副总经理、董事会秘书杨曙光从公司获得的税前报酬总额80.02万元。 公告披露显示公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以2021年12月31日总股本80,000,000股为基数，向全体股东每10股派发现金红利3.00元（含税），送红股0股（含税），不以公积金转增股本。 挖贝网资料显示，华亚智能专注于向国内外领先的高端设备制造商提供“小批量、多品种、工艺复杂、精密度高”的定制化精密金属结构件产品。产品主要为金属结构件和设备维修件，其中精密金属结构件产品广泛应用于半导体设备领域、新能源及电力设备领域、医疗器械领域和通用设备领域。设备维修件是半导体高端设备上的阀门维修。 本文源自挖贝网

华脉 科技 于2021年3月27日披露年报，公司2020年实现营业总收入11.6亿，同比增长0.7%；实现归母净利润3177万，同比增长34.3%；每股收益为0.23元。报告期内，公司毛利率为22%，同比降低2.2个百分点，净利率为0.8%，同比降低1.6个百分点。 经营性现金流大幅上升 公司2020年营业成本9.1亿，同比增长3.6%，高于营业收入0.7%的增速，导致毛利率下降2.2%。期间费用率为23.2%，同去年相比变化不大。经营性现金流大幅上升62.7%至7009.9万。

1月30日，赛力斯集团股份有限公司（601127.SH以下简称“赛力斯”）发布2022年度业绩预告。报告显示，公司聚焦智能电动汽车领域，随着赛力斯新能源汽车销量的增长，2022年度预计实现营业收入335亿元到350亿元，较上年同期大幅增长100.38%到109.36%，公司的毛利率较上年同期有所增长，报告期内单季度毛利率环比正增长。 新能源汽车销量大增 助推2022年营收预增翻番 尽管面临疫情反复以及原材料价格上涨、供应链受限、物流受阻等不利因素，新能源汽车市场尤其在去年下半年面临较为严峻的挑战，但赛力斯依然取得了营收预增翻番的好成绩，这一点实属不易。 公告指出，2022年受芯片、动力电池等原材料价格大幅上涨，导致生产成本上升；虽然2022年1-3季度实现了销量的连续正增长，但是受新冠疫情的多点爆发，影响了客流进店量和市场推广活动的开展，同时影响了供应、物流、生产等诸多环节，产品产销量未达预期，前期固定资产投入较大，折旧及摊销费用较高。 来自中汽协数据显示，2022年新能源汽车产销同比分别增长96.9%和93.4%。而赛力斯2022年全年新能源汽车累计产销量分别为139,132辆和135,054辆，同比增长233.64%和225.90%，增速远超行业平均水平。 其中，赛力斯AITO问界系列相继推出的问界M5、M7、M5 纯电版三款新能源汽车产品，2022年全年销量超过7.5万辆，也成为成长最快的新能源汽车品牌。与此同时，问界系列不断刷新纪录——问界M5创下新品牌单车型87天销量破万的最快纪录；问界M7上市后仅51天就开启交付。问界M5纯电版去年9月初正式上市，已于同年10月底开启全国多城交付。据悉，赛力斯今年还将推出问界全新车型，这将进一步扩大产品的市场覆盖面，强化整体竞争实力。 值得一提的是，赛力斯迎来新能源汽车战略全球化布局的又一重要举措。1月13日，新能源车型SERES 5 首次亮相欧洲车展并斩获逾2万台订单，预计今年3月开启交付。 新能源业务成核心增长引擎 长期投资价值凸显 新能源汽车业务成为赛力斯强劲的核心增长引擎，产品短时间内获得市场认可，离不开赛力斯以“构建万物互联的汽车生态体系”为核心，坚持长期主义，持续研发投入，以智能制造夯实竞争优势，以及持续推进渠道建设、深化战略合作等的助推。 过去6年，赛力斯累计研发投入超100亿元，研发投入长年占营业收入的10%以上。在多年技术储备下，赛力斯已培育并形成了具有自主知识产权且符合中国国情的超级电驱智能技术平台(DE-i)。而以工业4.0标准打造的赛力斯智慧工厂，以数字化、智能化、物联网为核心，实现“柔性化、透明化、自动化、互联化、智能化”造车，为高质量交付赋能。此外，2022年赛力斯持续强化与宁德时代、文灿集团等的深度战略合作，在产业链领域积极布局，为企业高质量发展持续蓄势。 渠道方面，目前赛力斯已在超过140座城市布局了近200家用户中心，并在持续扩容中。同时，将在流程标准、保障体系、服务产品、数字化服务、极致体验等方面共同升级来建设全新的服务体系，全面提升服务质量。 凭借去年靓丽的销售业绩以及硬核品质所积累下来的产品和用户口碑，赛力斯已经在新能源汽车赛道的激烈竞争中打下了坚实的基础，与华为联合业务跨界合作的“赛力斯模式”也已被验证且成效显著。2023年，伴随新能源汽车市场从政策驱动进入全面市场化拓展期，赛力斯的长期投资价值进一步凸显。 免责声明：本文仅供参考，不构成投资建议。

2022年8月5日，上汽集团(SH600104)公告，公司整车7月合计产量为51.03万辆，同比增加48.09%，1-7月合计产量为279.08万辆，同比增加3.98%；7月合计销量为50.68万辆，同比增加43.74%，1-7月合计销售量为274.11万辆，同比增加3.44%。 其中，新能源汽车7月销量为10.55万辆，同比增加118.07%，1-7月销量为49.83万辆，同比增加44.89% 从7月造车新势力交付的“成绩单”可以看出，新能源汽车销量可谓“节节攀升”，蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑、赛力斯、广汽埃安单月交付均破万辆。其中，广汽埃安凭借2.5万辆的交付量再次成为月度销量冠军，哪吒汽车以1.4万辆位居第二，赛力斯以1.3万辆位居第三，零跑汽车以1.2万辆位居第四，“蔚小理”交付量分别为1万辆、1.1万辆、1万辆。8月1日，蔚来汽车公布的交付成绩显示，7月交付新车10052辆，同比增长26.7%；自成立之初,蔚来汽车对标的便是传统燃油车豪华品牌的头部阵营，其交付量连续两月突破万辆。1-7月，蔚来共交付新车60879辆，同比增长22%。蔚来已累计交付227949辆。据悉，搭载Banyan智能系统的另两款产品ES7和ET5也将陆续在八九月份交付，更换了智能座舱硬件的2022款ES8、ES6和EC6也开始供应市场。 同日，小鹏汽车公布7月销量，数据显示，小鹏汽车7月实现交付11524辆，同比增长43%；连续五个季度拿下“蔚小理”新势力交付冠军。1-7月小鹏汽车累计交付超过8万辆，为去年同期的2.1倍，继续保持新势力销冠位置。自交付以来，小鹏汽车历史累计交付量已接近22万辆。进入8月，小鹏汽车首款面向全球的智能旗舰SUV小鹏G9即将开放预订，并将于9月正式上市。 赛力斯集团7月新能源汽车交付量13291辆，同比增长316.78%；其中，赛力斯汽车交付量7807辆，同比增长8873,56%。集团本年累计交付量新能源汽车58913辆，累计同比增长224.21%。7月31日，小康股份由“重庆小康工业集团股份有限公司”正式更名为“赛力斯集团股份有限公司”，同时证券简称变更为“赛力斯”，证券代码601127不变。 同样在7月份销售破万辆的还有理想汽车、哪吒汽车、零跑汽车、广汽埃安。数据显示，7月理想汽车交付10422辆理想ONE，同比增长21.3%；自交付以来，理想ONE累计交付量已达194913辆。哪吒汽车7月交付量14037辆，同比增长133.5%；1-7月，哪吒汽车共交付77168辆。零跑汽车7月交付12044辆，同比增长177%；今年已累计交付64038辆。广汽埃安7月销量25033辆，同比增长138%；1-7月广汽埃安累计销量125284辆，同比增长135%。

挖贝网1月27日，大恒 科技 （600288）发布2021年年度业绩预增公告：预计2021年度实现归属于上市公司股东的净利润为9,000万元左右，与上年同期相比，将增加3,278万元左右，同比增加57.29%左右。 公告显示，业绩预告期间：2021年1月1日至2021年12月31日。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为5,605万元左右，与上年同期相比增加1,263万元左右，同比增加29.08%左右。 上年同期：归属于上市公司股东的净利润：5,722.82万元。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润：4,342.50万元。 本期业绩预增的主要原因是主营业务影响：报告期内，得益于新能源动力电池行业的快速增长，机器视觉组团中相关业务保持良好发展势头，同时，因疫情防控需要增加，国内核酸检测设备所需的滤光元件需求加大，加之激光手持焊接所需光学元件业务形成销售，使得相关公司2021年度归属于上市公司股东的净利润较上年同期实现增长。 非经常性损益的影响：报告期内，因公司控股子公司中国大恒（集团）有限公司（持股比例72.70%）的控股子公司北京大恒图像视觉有限公司（持股比例86.75%）“面向高端制造的机器视觉技术北京市工程实验室创新能力建设项目”及“多用途工业数字摄像机技术升级改造项目”通过验收，加之其他政府补助非经常性损益事项合计影响利润金额约2,100万元左右。 挖贝网资料显示，大恒 科技 主营业务包括光机电一体化、信息技术及办公自动化、数字电视网络编辑及播放系统和半导体元器件四大板块。 本文源自挖贝网

大全能源： 【概述】 泡 财经 获悉，3月15日，大全能源（688303.SH）披露年报，2021年实现净利润57.24亿元，同比增长448.56%，拟10派6元。 【科普】 光伏产业链大致分为硅料、硅片、电池片、组件及电站5个环节，硅料是产业最上游的原材料环节。 大全能源的主营业务为多晶硅料销售、副产品销售，占营收比例分别为：99.69%、0.31%。 【解读】 大全能源2021年录得归母净利润57.24亿元，符合公司此前预期，1月24日公司曾预告2021年实现归母净利润55.8亿元到57.8亿元。 此次公司向全体股东10股派6元（含税），相当于持仓一手可获得60元股息收。按照当前股价，即持仓5758元获60元利息，按当前市值计算相当于年化1.04％。 大全能源业绩亮眼受益于2021年度光伏市场需求强劲，下游单晶硅片企业扩产提速，对高纯多晶硅需求旺盛。高纯多晶硅料环节整体供应紧缺，使得硅料价格持续走强。 2021年，硅料价格涨势不断，公司产量也超过预期。 根据中国光伏协会披露的数据，2021年硅料最高涨幅达224%，年末硅料价格回落至23万元/吨，与年初相比涨幅为177%。根据公司2021年年报数据显示，公司实现多晶硅产量86586.60吨，超过了原先预计的83,000-85,000吨，比2020年的77288.26吨增加了12.03%，占国内多晶硅产量的17.75%，产量位于行业第一梯队。 并目前大全能源的多晶硅设计产能为7万吨/年，加上IPO募投项目的3.5万吨/年，合计约10.5万吨/年。 展望2022年，市场担忧的是短期硅料价格攀涨，企业纷纷加大扩产，长期会存在产能过剩风险。 根据中国光伏协会披露的数据，今年1月，硅料价格一度下探，但此后很快恢复上涨。3月2日，中国有色金属工业协会硅业分会发布了国内太阳能级硅料最新的成交价。这是硅料连续第七周上涨。 自2021年2月至今，多晶硅领域已经迎来了16家新老玩家的投资，总涉及规划产能265万吨，总投资额达2589.99亿元。 硅业分会认为，2022年底，国内多晶硅料产能为85万吨/年，基本与全球230GW装机需求相匹配。但硅料中长期仍将供大于求。目前硅料企业宣布的规划产能已超出300万吨。长城证券预计，硅料价格2022年上半年将平稳下行，下半年或将加速下行。 2月23日，中国有色金属工业协会硅业分会副秘书长马海天在“光伏行业2021年发展回顾与2022年形势展望线上研讨会”上表示，预计到2025年底，中国多晶硅产能为300万吨/年，若包括海外供应，共计可以满足全球1000GW左右的光伏装机需求。而从需求端来看，到2025年，全球光伏装机需求为400GW，折算成多晶硅需求为130万吨。“产业增量有前景，但过度投资规划的76万吨/年则会成为过剩产能。” 北京君正： 【概述】 泡 财经 获悉，3月15日，北京君正（300223.SZ）披露业绩快报。公司2021年实现营业总收入527,405.94万元，同比增长143.07%；实现归属于上市公司股东的净利润9.33万元，同比增长1174.08%；基本每股收益1.9842元。 【科普】 北京君正是芯片设计企业。 公司的智能视频芯片主要用于安防。北京矽成（全称“北京矽成半导体有限公司”）是2020年北京君正完成并购的一家公司，并购后，北京君正成为车载存储芯片的领军企业。 车载储存芯片是 汽车 中分布最广、最为核心的半导体元件之一。 【解读】 北京君正业绩与此前披露的预告一致。1月24日，公司预告2021年归母净利8.08亿元-9.84亿元. 北京君正业绩10多倍增长源于并表子公司。 2015年至2020年，北京君正归母净利润都在1亿元以下。2020年5月31日开始将北京矽成纳入合并报表之后，北京君正的业绩表现犹如脱胎换骨。2021年更是北京君正业绩爆发的一年。 目前，存储芯片已成为公司主营业务，占比近70%。北京君正的车载存储芯片赛道前景广阔。中信建投认为： 随着自动驾驶等级的提升，车内车外数据的采集、传输、处理、存储流量大大增加，车载存储市场有望提速增长。2020年全球车载存储市场规模约46亿美元，2016-2020年复合增速为11.4%，预计随着 汽车 智能化水平的提升，车载存储市场提速增长。2021年车载存储市场将达到56.6亿美元，2025年预计增长至119.4亿美元，2021-2025年复合增速为21.0%。 洛阳钼业： 【概述】 泡 财经 获悉，3月15日，洛阳钼业（603993.SH）披露业绩快报，2021年实现营业收入1738.63亿元，同比增长53.89%；实现归母净利51.06亿元，同比增长119.26%。 【科普】 洛阳钼业是全球最大的白钨生产商之一和第二大的钴、铌生产商，也是全球前七大钼生产商和头部铜生产商。 【解读】 洛阳钼业今日披露的业绩快报与此前的预告一致，1月27日，公司曾预告2021年度实现归属于上市公司股东的净利润预计区间为：人民币47.04亿元到51.23亿元。 洛阳钼业业绩增长的主要原因是铜、钴市场价格上涨以及基本金属贸易业务规模增长。 钴产品主要用于锂电池正极材料、合金、磁性材料等领域，铜则应用于电子电气、机械制造、国防、建筑材料等领域。 钴方面： 东兴证券认为，供给紧缺是2021年钴市场的关键词。运力不足导致的钴原料供应偏紧+库存低成为价格上涨的主要驱动力，而南非疫情对商品运输通关时效性的负面影响亦贯穿全年。展望未来，认为2022-2023年全球钴总需求量或增至17.7/20.1万吨，同比+12.1%/13.5%。考虑到全球疫情导致运输及生产的不确定性，当前紧平衡的状态在2022年或得以延续；这意味着产业链低库存背景下的钴价或维持高位震荡。 铜方面： 业内人士认为，中长期而言，全球的铜矿开采依赖于铜矿企业持续的资本开支和勘探支出，而持续低迷的铜矿资本支出将抑制铜矿产能产量的增长，近1年，随着铜市的走强，光伏等新能源基建的需求预期，铜矿的资本开支逐渐走强，但好的项目越来越稀缺，叠加投资周期长达4-12年，铜将依然值得期待。 本文首发于泡 财经 风口解读专题，如有转载，请注明出处。

中国经济周刊-经济网讯 日前，科创板企业泽达易盛（688555）发布2021年半年度报告。公司实现营业收入1.42亿元，同比增长30.61%，实现扣非净利润2476.31万元，同比增长1.83%。公司表示，报告期内公司加强自身技术能力的提升，并积极促进核心技术的研究与产品转化，使得新业务拓展带来销售收入增加，进一步积极开拓市场，提高市场占有率。 凭借对医药行业的深度理解，泽达易盛在医药信息化这一主赛道已崭露头角，公司创建了信息和医药交叉融合创新的核心技术群，打造了智能医药生产和智慧医药流通两大信息化平台，并将业务延伸到产业链上游农业领域，以信息化技术推动医药 健康 产业高质量发展。 重研发 建生态 业绩稳定增长 公司在半年报中表示，将持续加码研发投入，不断取得技术新突破，进一步强化了核心技术优势，提升市场竞争壁垒。 报告期内，公司新增研发费用708.08万元，同比增长69.34%，并加大了对设备和软件的投入。截至报告期末，公司已获得授权的专利 21 项（其中发明专利 18 项）、软件著作权 194 项。 其中 2021 年上半年新增软件著作权 13 项，软件产品累计 39 项。 公司始终坚持以数据驱动为理念，以快速服务为导向，以云原生思想与机器学习技术为依托，构建知识图谱描述企业生产状态和面貌，定位企业管理指标范围，实现医药制造企业从数字化向网络化、智能化转型升级。 从产品线来看，泽达易盛夯实泽达微智造平台产品线，以容器化+微服务的技术架构为基础，实现敏捷开发和持续运维，进一步深化工业软件体系的制作执行系统 MES，制造运营系统 MOM、质量管理系统 QMS、资源管理系统 EAM，从工业互联的采集接入、过程控制、制造执行、运营决策和反向调控，实现了全链路数据闭环。 按服务板块划分来看，在医药流通企业服务板块，泽达易盛研发并推广了面向各类诊所、卫生院、小型医院等医疗机构的HIS系统，打通医保数据接口，实现一站式诊所信息化解决方案，促进优化市场资源配置和流通效率，旨在打造“互联网+药医”的服务闭环。在这个生态中，制药企业、医药公司、药店、医院、患者能够打破隔离状态，融合互联为一体。 持续的研发投入和技术创新，带给泽达易盛的是业务发展的有力保障，公司综合实力、行业影响力、品牌建设等方面不断获得提升。报告期内，公司成功获批 ITSS 二级认证，被评为 AAA 级信用企业，由公司为核心起草的全国首个《数字乡村标准体系建设指南》团标正式发布。全资子公司苏州泽达亦获准为第三批长三角G60科创走廊工业互联网平台专业服务商，入选成为中国智能制造系统解决方案供应商联盟会员单位，且作为联合单位参与的国家工信部“十三五”智能制造新模式项目也获得了圆满验收。 抓机遇 拓空间 迎发展黄金期 目前，在政策指引、技术驱动以及内生需求的共同作用下，医疗信息化产业正迎来黄金发展期。 泽达易盛是国内较早布局医药全产业链信息化的企业。从医药流通信息化业务起步，经过数年耕耘和自主创新，逐步将业务拓展至医药生产信息化、医疗信息化和产业链上游农业领域的信息化，其中在医疗信息化领域公司以医药流通信息化产品为基础开发了远程诊疗、处方开具、在线问诊、医疗AI的辅助诊疗等服务系统和基于客户服务的慢病管理、电子病历、 健康 档案等管理平台。报告期内在研的远程复诊平台、智慧医疗大数据分析应用平台等项目的技术研发能力更是处于国内先进水平。目前，公司业务已覆盖浙江省、福建省、四川省等二十余个省市自治区。泽达易盛自研工业软件平台已实现了国产化替代，突破了以往国际品牌占主导地位的局面。 根据工信部运行监测协调局数据的统计，2010年至2020年，我国软件和信息技术服务业收入从2010年的1.36万亿元增长至 2020年的8.16万亿元，年复合增长率达19.6%，呈现稳步增长趋势。2021年上半年我国软件和信息技术服务业业务收入4.42万亿元人民币，同比增长23.2%。 业内人士分析称，对比国外制药行业的高集中度，国内制药企业行业集中度也在快速提升，大型制药企业的信息化市场将进一步打开。此外，由于医药行业又与人民 健康 息息相关，国家层面提出 健康 领域中长期战略规划，将引导大 健康 领域进入数字化管理新发展阶段。 在农业领域，泽达易盛报告期间内重点研究“种植一件事”，训练长效种植算法，通过 科学选育与智能栽培，提高农产品生产质量与生产效率；同时，完善农业信息化平台，以农业产业园区、区域性农产品为主要方向，迭代升级物联网、追溯平台，打造一标两码品牌管控系统，增强农产品的品牌公信力；在农村领域，构建农村数据底座，通过数据归集、数据清洗与治理、数据运营与监测，实现涉农数据资源的采集、整合、分析和共享。 在发展的过程中，泽达易盛一方面做宽，拓展业务覆盖范围，另一方面做深，服务于集种植企业、制药企业、医药公司、药店、医院、患者为一体的医药流通生态圈，最终实现医药 健康 产业链的优化。公司深度聚焦医药 健康 领域，构建核心产业版图，在工业化和信息化深度融合的进程中，以提升行业工艺水平为切入点，拓展生物制药、化学制药等全制药领域的信息化业务。

挖贝网4月22日，永太 科技 （002326）近日发布2021年度报告，报告期内公司实现营业收入4,468,739,444.56元，同比增长29.52%；归属于上市公司股东的净利润280,285,674.06元，同比增长133.56%。 报告期内经营活动产生的现金流量净额为576,003,356.11元，截至2021年末归属于上市公司股东的净资产3,522,385,458.26元。 2021年度公司实现归属于上市公司股东的净利润28,028.57万元，同比增长133.56%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润43,172.70万元，同比增长5,896.22%。报告期内，公司整体经营发展良好，主业盈利能力较上一年大幅提高，公司锂电材料业务在本报告期内量价齐升，贡献的利润同比增加较多。公司净利润与扣除非经常性损益后的净利润差额较大，主要系报告期内公司处置了部分项目和资产，相应产生了资产处置损失18,927.64万元，计入非经常性损益。 公告显示，报告期内董事、监事、高级管理人员报酬合计1,092.19万元。董事长王莺妹从公司获得的税前报酬总额120万元，董事、总经理何匡从公司获得的税前报酬总额120万元，董事、财务总监、副总经理陈丽洁从公司获得的税前报酬总额60万元，副总经理、董事会秘书张江山从公司获得的税前报酬总额60万元。 公告披露显示公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以876,566,295为基数，向全体股东每10股派发现金红利1.00元（含税），送红股0股（含税），不以公积金转增股本。 挖贝网资料显示，永太 科技 是一家以含氟技术为核心、以技术创新为动力、以智能制造为驱动的含氟医药、农药与新能源材料制造商，拥有垂直一体化的产业链、柔性化的综合生产平台和专业化的研发创新团队，能够为国内外客户提供定制研发、生产及技术服务等业务。 本文源自挖贝网

挖贝网5月5日，信维通信（300136）发布2022年第一季度报告，公告显示，本报告期内营业收入1,913,728,134.42元，同比增长18.66%；归属于上市公司股东的净利润121,031,354.93元，同比增长5.04%。 公告显示，信维通信总资产为11,336,236,787.47元，比上年度末减少6.41%；基本每股收益0.1251元，上年同期0.1197元。 报告期内，公司实现营业收入191,372.81万元，较上年同期增长18.66%；归属于上市公司股东的净利润12,103.14万元，较上年同期增长5.04%。报告期内，公司与客户保持良好合作，各项业务按照全年经营规划有序开展，公司成熟业务（天线、无线充电、EMI/EMC等）稳步增长，新业务（LCP、BTB、UWB、被动元件、 汽车 互联产品等）拓展初见成效。①公司高精密连接器、电阻、 汽车 互联产品等新业务持续放量，新产品毛利率也逐步提升；②国内外疫情、地缘政治等形势严峻，对电子制造业务造成了一定的冲击。受国内疫情的影响，货物通关速度放缓、部分物料供应紧缺，深圳工厂响应当地政府疫情防控政策暂停生产经营一段时间，公司一季度经营遇到了一些困难与挑战。 报告期内，公司持续加强研发投入，坚持对基础材料、基础技术的研究与投入，深化公司“材料->零件->模组”的一站式研发创新能力，提升公司技术竞争力。公司持续加强组织建设，让有能力、有冲劲的年轻人来建设组织、完善组织。公司通过全面的预算管理加强对各事业部的管控，严格执行费用预算，提升运营效率。公司始终保持着清晰的公司使命和公司战略，不断夯实公司的核心竞争力，不断加强公司的运营能力，努力成为一家“卓越运营+产品领先”的企业。 挖贝网资料显示，信维通信主营业务包括天线及模组、无线充电及模组、EMIEMC器件、高精密连接器、被动元件、 汽车 互联产品等产品，主营业务所属行业为计算机、通信和其他电子设备制造业。公司主要服务于全球知名 科技 客户，含括消费电子、物联网/智能家居、智能 汽车 等应用领域。 本文源自挖贝网

用当期实际数据减去基期数据（通常是上年同期），除以基数据，再乘以百分号，得到的数据就是同比增长率了。即：某指标增长率＝（该指标实际数—该指标基期数/ 该指标基期数×％扩展资料：收益是指就该财产收取天然的或法定的孳息。收益权也可以依法律的规定或所有人的同意，而归非所有人取得。生产上或商业上的收入，营业收入、得到益处。会计收益只包括已实现收益，而将未实现损益排除在外，经济收益则将企业的经营收益与持有利得同样对待，而不考虑收益是否已经实现。因此，在通常情况下，会计收益小于经济收益，其差额主要是持有利得。负值，是汉语词汇，解释为具有负值的数量或表示负值的数学符号。参考资料：百度百科-收益

挖贝网1月28日，英搏尔（300681）近日发布2021年年度业绩预告，预计业绩同向上升。报告期内归属于上市公司股东的净利润4,600万元–5,600万元，比上年同期增长249.62%–325.63%。 预计非经常性损益对本报告期净利润的影响金额约为3,352.48万元。非经常性损益对2020年度净利润的影响金额为2,084.84万元。 随着新能源 汽车 得到越来越多消费者的认可，新能源 汽车 需求持续上涨，增速显著，是公司业绩增长的核心驱动力。同时公司积极拓展销售渠道，通过研发、供应链、生产及销售等方面管理的有效提升，2021年度新能源乘用车及电动专用车领域的电机控制器、驱动总成和电源总成等产品的产销量实现了较大幅度的增长。 公司实施股票期权激励计划产生的股份支付费用增加，其中计入本报告期损益2,566.86万元，计入2020年度损益196.4万元。同时，为了快速响应越来越多客户的需求，公司今年加大研发、管理、业务人才的招聘工作，特别是对高技术人才引进力度的持续加大，整体员工薪酬进一步增加。 挖贝网资料显示，英搏尔是一家专注于新能源 汽车 动力系统研发、生产的领军企业，公司主营产品为新能源 汽车 动力总成及电源总成。创新的“集成芯”技术，使产品具有高效能、轻量化、低成本等显著优势，并达成与国内（外）知名车企的长期合作。同时，公司的产品在电动工程机械、电动专用车等领域也获得广泛应用。 本文源自挖贝网

亿纬锂能（300014.SZ）8月24日晚间发布的半年业绩报告显示，这家盈利状况一向不错的动力电池企业上半年净利润同比降了近三成。 上半年，亿纬锂能实现营业收入为31.76亿元，同比增长25.55%；净利润3.63亿元，同比下降27.43%。 亿纬锂能称，净利润同比降近三成，是受到参股公司思摩尔国际控股有限公司（下称思摩尔国际，06969.HK）非经常性和非现金项目计提的影响。 该计提拉低了亿纬锂能4.53亿元盈利额。 在不考虑上述计提的假设条件下，亿纬锂能的净利润为8.16亿元，比上年同期上涨63.08%。 思摩尔国际的前身是深圳麦克韦尔股份有限公司（下称麦克韦尔）。该公司是全球最大的电子烟生产商之一。 麦克韦尔在2014年被亿纬锂能并购之后，自2015年12月在新三板挂牌上市，成为新三板第一支收益率超10倍的股票。 逐年翻倍的盈利，使得麦克韦尔成为亿纬锂能名副其实的现金奶牛。 根据财报，2019年，亿纬锂能6.05亿元的利润总额中，约一半来自麦克韦尔。 2019年6月，麦克韦尔在新三板退市，并于2019年12月19日向港交所递交招股书，于今年7月10日在香港联交所上市，更名为思摩尔国际。 亿纬锂能不再直接持有思摩尔国际股权，但仍将通过子公司间接持股的方式，继续享有思摩尔国际37.55%的权益。 思摩尔国际转战港股，在首次公开发售前，需要支付一些上市开支。 此外，金融工具公平价值变动也对思摩尔国际的收益造成了减损。 思摩尔国际认为，这些均属于非经常性及非现金性质。 如果不剔除上述非经常性及非现金性质项目的影响，上半年思摩尔国际净利润为7666.1万元，同比下降约92%；若剔除非经常性及非现金性质项目，上半年该公司盈利13.08亿元，同比增40.4%。 成立于2001年的亿纬锂能，主营业务为消费电池和动力电池。 其消费电池今年上半年收入为18.15亿元，同比增长7.24%，主要生产智能表计、蓝牙TWS（真无线耳机）豆式电池，占总营收比重为57%；动力电池上半年收入为13.61亿元，同比增长62.59%，主要得益于软包三元电池海外销售快速增长，在总营收中占比约为43%。 亿纬锂能自2014年起开始布局动力电池，最早的技术路线是三元圆柱电池和方形磷酸铁锂电池，后将三元路线从圆柱切换至方形与软包电池，获得戴姆勒、现代起亚等一线车企订单。 亿纬锂能目前有十个主要在建项目，总预算投入125亿元，包括面向TWS应用的豆式锂离子电池项目、荆门亿纬创能储能动力锂离子电池项目、自制锂电池生产设备等。 前7月，亿纬锂能以0.441 GWh的装机量排名国内第六。 截止当日收盘，亿纬锂能每股收报53.88元，较前一交易日上涨2.36%。

智通 财经 APP讯，四川路桥(600039.SH)披露2021年年度报告，该公司2021年度实现营业收入850.49亿元，较调整后上年同期增长31.73%。归属于上市公司股东的净利润55.82亿元，同比增长85.43%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润54.74亿元，同比增长86.1%。基本每股收益为1.17元/股。拟每10股派送现金红利4.7元(含税)。 主营业务板块，市场开拓方面，在公开市场竞争激烈的2021年，公司及时调整思路，实行片区经营、组团出击;全年累计中标项目244个，累计中标金额1001.73亿元，报告期末在手订单总金额1372亿元;房建、市政、铁路、水工板块市场份额稳步增长。创新经营模式，实施绵阳 科技 城新区片区开发项目，填补了公司在城市片区开发建设领域空白。目前公司及下属子公司在全国公路的综合信用评价为6个AA和1个A级，信用优势持续保持。 从业务版块来看，施工收入增加174.36亿元;水力发电增加0.03亿元;BOT高速公路运营收入去年受疫情影响本年收入增加及眉山天环、盐坪坝等PPP项目本年收入增加5.63亿元;土地整理及其他增加3.44亿元，主要系鑫展望、新锂想、三晟化工本年营业收入增长所致;贸易收入增加19.16亿元。本年度营业收入增长的同时营业成本相应增加，较上年增长29.44%。本年度销售毛利率为16.14%，较上年度增长1.48%。总体成本可控，保证了本年营业收入及经营利润双丰收。

智通 财经 APP获悉，国金证券发布研究报告指出，2022 年将是氢能及燃料电池行业的爆发元年，建议关注市场空间较大、业绩增幅明显的制氢环节，首推具备地理位置优势及资源优势的九丰能源（605090.SH）；其次建议关注政策力度较大的广东地区相关公司，如美锦能源（000723.SZ）、雄韬股份（002733.SZ）。 全年系统装机量同比增长119% 全行业来看，12 月，燃料电池系统装机量 37MW，环比增长 29%，同比增长 183%，为当年最高。1-12 月燃料电池系统累计装机量173MW，同比去年增长 119%，累计值同样创历年新高。装机数据的翻倍增长背后反映的是系统公司的全年优秀业绩，2022 年诸如上汽捷氢、重塑 科技 、国鸿氢能、国富氢能等氢能龙头公司或将上市，建议关注氢能及燃料电池板块的投资机会。 分公司来看，12 月，上海杰宁、广东鸿力氢动和上海捷氢装机量分列前三，装机量分别达到 7.7MW/6.2MW/6.2MW，分别占比21%/17%/17%，亿华通装机数量下降，冬奥会订单或将近尾声；1-12 月，亿 华 通 、 海 卓 动 力 和 上 海 杰 宁 累 计 装 机 量 分 列 前 三 ， 分 别 达 到54.5MW/26.1MW/16.2MW，分别占比 32%/15%/9%。 国内整车销量数据显示，12 月，燃料电池整车销量 386 台，环比增长 45%，其中重型货车销量 194 台；1-12 月，燃料电池整车累计销量 1871 台，其中大型客车和重型货车分别占比 48%/41%，且大型客车和重型货车的占比逐渐提升，与补贴政策向重载、大功率倾斜有关。虽然 2021 全年整车销量不及2019 年，但装机量却同比上升，背后反映的是单车平均功率的上升，国内大功率系统的研发能力显著提升。 示范城市群产销情况方面，12 月，上海示范城市群落地最多（177 辆），其次为北京示范城市群的 96 辆；1-12 月，北京市示范城市群落地最多（643 辆），主要受益于北京冬奥会的订单。 全球主要国家燃料电池 汽车 销量均同比实现大幅增长 日本：2021 年 1-11 月日本丰田 FCV 全球累计销量5642 辆，远超 2020 年全年的 1770 辆，创历年新高； 韩国：2021 年韩国现代 FCV 全球累计销量为 9620 辆，同比增加 42%；其中本土销量为8502 辆，同比增加 47%。 美国：1-12 月，美国国内 FCV 累计销量为3352 辆，同比去年增长 258%，创历年新高；其中日本丰田的 FCV 在美国销量占比高达 78%。 风险提示 政策不及预期；加氢站建设不及预期；氢气降本不及预期。

8月21日，全球领先的起重机及物料搬运产品的服务供应商法兰泰克（603966）发布2020年半年度报告。根据公告，2020年1月份至6月份，公司实现营收5.27亿元，归属于上市公司股东的净利润6679.47万元，同比分别增长18.49%、54.26%。 对于上半年业绩的增长，法兰泰克表示：“报告期内，公司在轨道交通、水利建设相关的新基建等多个领域实现了扩张，公司在手订单持续上升。报告期内，子公司国电大力与陕西省东庄水利枢纽工程建设有限责任公司签订起重机采购合同，金额超过1亿元等。” 优质资产助力业绩提升 作为逆周期调节的重要工具，基建投资一直是“稳增长”的重要抓手。据法兰泰克介绍，疫情形势缓和后，各地开展大规模的基础建设投资，逆周期的调节措施有效拉动了工程机械需求，刺激国内工程机械行业实现了强劲反弹增长。2020年3月以来，作为下游基建项目投资建设的“风向标”的挖掘机销量同比实现快速增长，上半年累计实现同比增长24.2%，表明稳投资政策正在发力见效，下游新增工程施工量大幅增加。 从法兰泰克经营业绩来看，公司的经营规模和盈利水平保持了持续增长。数据显示，2016年度、2017年度、2018年度及2019年度，公司营收分别为5.41亿元、6.37亿元、7.64亿元、11.06亿元；净利润分别为5693.87万元、6381.92万元、6592.67万元、1.03亿元。 外延方面，法兰泰克自上市以来积极利用资本市场平台，先后全资收购奥地利特种起重机公司Voithcrane和专注水利水电缆索起重机的国电大力75%的股权，分别于2018年12月和2019年9月实现财务并表，目前两家子公司的整合与发展顺利。 2019年，Voithcrane实现收入2.85亿元，净利润3868万元，利润率达到13.6%；2020年上半年，Voithcrane‘现金奶牛"特质持续显现，实现营收1.34万元，净利1039.99万元。 在主营业务增长强劲的同时，法兰泰克在产品创新研发上也从未停止过前进脚步，报告期内，公司研发费用达2254.46万元，同比增长79.40%。截至报告期末，公司及各级子公司专利总数248项，其中发明专利25项，实用新型212项，外观设计11项。 国海证券分析师范益民表示：“报告期内，法兰泰克加强费用管控，上半年将销售费用降至0.27亿元，同比下降17.7%；公司合同负债（应收账款）达6.40亿元，同比上年3.85亿元大幅提升65.9%，显示其在手订单充裕。” 高空作业平台布局加速 可转债发行将加快推进高空作业平台市场布局节奏。21日，法兰泰克还发布了公开发行A股可转换公司债券上市公告书，本次可转换公司债券上市时间为2020年8月25日。本次募集资金总额为人民币3.3亿元，主要用于智能高空作业平台项目和补充流动资金。 今年上半年，法兰泰克持续推进智能高空作业平台的研发与生产，实现了小批量的生产和交付，得到市场的初步良好反馈。 据法兰泰克介绍，高空作业平台全球市场约800亿元，2019年中国登高车市场保有量约16万台，处于高速增长阶段。对比美国高空作业平台保有量超过60万台，欧洲保有量超过28万台，我国高空作业平台保有量仍远未饱和，仍处于成长期。预计未来一段时间国内高空作业平台市场仍将处于较快的发展阶段。 基于该行业持续发展的趋势，以及自身在制造、设计、工业客户积累等诸多方面的优势，法兰泰克从去年开始进入这一领域，坚持“差异化”竞争策略。法兰泰克表示：“目前已完成全系列剪叉车的开发并形成小批量的国内外销售，今年预计还将完成部分臂车的开发。” （编辑 乔川川）

一、2022年04月12日（礼拜二），据中国养猪网猪价体系监测，全国外三元均价为12.36元/公斤，猪价较昨日（12.41元/公斤）下跌了0.05元/公斤，较上月（12.24元/公斤）上涨了0.12元/公斤。其他生猪品种方面，生猪内三元均价为12.04元/公斤，价钱较昨日（12.18元/公斤）下跌了0.14元/公斤；生猪土杂猪均价为11.62元/公斤，价钱较昨日（11.78元/公斤）下跌了0.16元/公斤。全国外三元、内三元、土杂猪等生猪品种价钱均浮现小幅下跌行情，详细的涨跌情形请看下文剖析！2022年04月06日-2022年04月12日（7天）外三元均价走势图本日部门省份/直辖市/自治区外三元、内三元、土杂猪均价：一、外三元方面：上海市13.00元/公斤、宁夏回族自治区10.25元/公斤、湖北省12.19元/公斤、内蒙古自治区11.45元/公斤、广东省13.14元/公斤、黑龙江省11.50元/公斤、西藏自治区12.40元/公斤；二、内三元方面：江苏省12.18元/公斤、青海省10.73元/公斤、湖南省12.53元/公斤、河北省11.75元/公斤、广东省12.91元/公斤、吉林省11.34元/公斤、重庆市12.33元/公斤；三、土杂猪方面：福建省12.40元/公斤、甘肃省11.38元/公斤、河南省11.74元/公斤、天津市11.44元/公斤、海南省18.13元/公斤、黑龙江省11.20元/公斤、贵州省12.60元/公斤。本日外三元猪价走势简评：国内外三元生猪价钱依旧浮现小幅下跌的行情走势，连日来猪价连续处于12元/公斤区间低位彷徨，基于猪价低迷，养猪行业连续吃亏的情形，良多养猪散户面临的资金压力可想而知，被迫退出养猪行业似乎成为了中小养殖户在本轮猪周期下的近况。反观国内大型猪企，本年生猪出栏量不断增添，这也就是说在客岁低迷行情下，猪企依然在扩产能，导致本年的生猪出栏连续上升。尽管部门养殖户迫于扛不住资金压力退出，生猪去产能化正在举行中，可是速度缺十分迟缓。散户的纷纭退出，本应当加快产能去化，使得能繁母猪和生猪存栏达到公道水平，可是因为大大都集团本年的生猪出栏量相较客岁有明显增添趋势，市场生猪供给饱和的局势连续存在。尽管此刻猪价在低位趋于稳固，可是整体依旧处于下跌行情，局部地域跌幅依旧较大。在国家接连三次收储的情形来看，对市场提振感化并不明显，猪价仍处于底部下挫的时段，难以转变颓势。特别是本年3月以来，各地几次爆发疫情，防疫形势十分严重，这对餐饮花费行业来说冲击较大，不能堂食、不能聚首等都对猪肉花费发生较大影响。此外，4月11日，国家统计局宣布的最新物价数据显示，2022年3月份全国居民花费价钱指数（CPI）同比上涨1.5%，环比持平。2022年3月猪肉价钱同比降落41.4%，跌幅之大令人咋舌。尽管猪肉价钱已经不如往昔高位，可是依旧没有带动市场花费量的明显增添。猪价想要打开上涨之路，难！（备

靖远煤电于2019年8月9日披露中报，公司2019上半年实现营业总收入20.3亿，同比下降7.4%；实现归母净利润2.8亿，同比下降18.8%；每股收益为0.12元。公司2019半年度营业成本14.8亿，同比下降4.4%，低于营业收入7.4%的下降速度，毛利率下降2.3%。期间费用率为6.9%，同去年相比变化不大。经营性现金流大幅上升118.6%至3.4亿。从业务结构来看，“煤炭”是企业营业收入的主要来源。具体而言，“煤炭”营业收入为16亿，营收占比为78.7%，毛利率为33.1%。

11月10日行情宝早新闻：国家统计局：10月份猪肉价格同比上涨51.8%；环比上涨9.4%;农业农村部：2022年第44周生猪及猪肉价格环比下降;新疆：2022年三季度末，牛羊猪存栏6116.30万头，同比增长10.1%;宁夏：2022年前三季度全区肉产量27.19万吨，同比增长5%;青海：2022年前三季度猪牛羊禽肉产量22.2万吨，同比下降4.1%;北京：前三季度生猪累计出栏26.7万头增长21.1%；天康生物：2022年10月销售生猪14.49万头环比降28.37%;中粮家佳康：2022年10月生猪出栏量33.4万头环比增34.68%;USDA：美国玉米、大豆和小麦弃种面积合计小幅增加;USDA：上调美国大豆及玉米产量和年末库存预估【行情宝】查猪价、看预测，汇总全国生猪价格、饲料原料价格信息，提供行情分析预测，包括每日猪评、每日全国市场实际成交价、屠企报价、猪市行情分析预测、以及专家分析等，更有数十万养猪人及从业者在线交流最新市场动态。

一、2月16日上午，国家统计局宣布2022年1月CPI（居民花费价钱指数）数据。数据显示，2022年1月份，全国居民花费价钱同比上涨0.9%，涨幅比上月回落0.6个百分点。这一数据稍逊于市场预期。据Wind综合10家猜测机构显示，猜测1月份的CPI同比涨1.1%。造成1月份CPI数据回落的重要原因之一，是生猪价钱跌跌不休。国家统计局数据显示，1月份的猪肉价钱同比下跌41.6%，降幅扩展4.9个百分点，环比则下跌2.5%。猪肉价钱的下跌影响1月份的CPI同比降落约0.96个百分点。CPI跌破1时期，剖析机构广泛以为，是由于猪肉价钱连续探底加上花费苏醒不及预期，导致CPI回升动力不足。国家统计局城市司高级统计师董莉娟在解读数据时指出，猪肉价钱的下跌是受到冬天腌腊基础停止，节前生猪出栏加速，猪肉供给充分，以及客岁同时基数较高的影响。生猪价钱或于5月底面临拐点固然有春节花费旺季的托举，但卓创资讯监测数据显示，1月全国瘦肉型白条猪肉市场均价为19.18元/公斤，环比下跌13.56%，同比下跌58.00%。从四家上市猪企颁布的1月份销售情形来看，新盼望(000876.SZ)、温氏股份(300498.SZ)、天邦股份(002124.SZ)、正邦科技(002157.SZ)销售均价的环比与同比均降落，同比降落的幅度在55%65%之间。上市猪企仍延续量增价减的局势。详细来看，受连续走低的猪价影响，1月份，龙头股正邦科技和天邦股份的销售收入环比同比均浮现大幅下滑；新盼望实现销售收入16.38亿元，同比降落34.66%；温氏股份销售收入同比下滑37.93%。另外，据第一财经报道，猪肉股早间走弱，巨星农牧跌近7%，傲农生物跌近5%，金新农、温氏股份跌超4%。wind数据显示，早间主力资金净流出板块近5亿元，牧原股份、温氏股份、新盼望分辨遭抛售2.36亿元、0.67亿元、0.64亿元。进入2月，生猪价钱延续下跌趋势。农业农村部数据显示，2022年第5周（即2022年2月7日2月11日），16省（直辖市）瘦肉型白条猪肉出厂价钱总指数的周均匀值为每公斤17.98元，环比下跌8.2%，同比下跌54.9%，卓创资讯剖析师王亚男向时期周报记者表现，春节过后的花费淡季导致生猪价钱有持续下行的趋势。从短线来看，生猪价钱会浮现震动迟缓下滑的走势，下滑幅度可能在每个月每公斤1元到1.5元的水平，三、4月下滑的幅度会稍微大一点。我们估计拐点可能产生在5月底或者6月份。王亚男指出。业内人士看好下半年的行情生猪价钱走低，但玉米等饲料价钱连续走高。据卓创资讯数据监测，截至2022年2月11日，全国玉米均价收于2632.69元/吨，较节前（1月30日）涨5.44元/吨，涨幅0.21%。王亚男以为，下半年生猪价钱将慢慢上涨，最高点将产生在12月，对照今朝均价能上涨每公斤三元左右。我们以为生猪产能在本年将持续释放，对于范围集团来说，他们也会陆续裁减一部门落伍的产能，实现猪粮比的最优化。还是良多业内人士看好下半年的行情，以为下半年是一个反弹的机遇，所以此刻良多养殖户都还在保持着。王亚男说。

关键还是要看你做什么，如果超级长线，或者你是做股东，当然这个是长期持有的，那你是应该看这些！！但如果是短线中期，长线也不是超过1年的话，只要看K线，看趋势！！因为很简单，股票涨几倍的，你看的这些数据肯定是非常差的！！

在业绩整体增长之余三季报显示，重庆啤酒的产品结构仍处于上移阶段，重庆啤酒前三季度净利润同比增长13.27% 净利润同比增长十几个点，这个数据说明了重庆这家啤酒公司的效益是非常良好的。尤其是这些年受到疫情的反反复复对每一个行业都是会受到不同程度影响。但是重庆啤酒能够在市场环境非常不乐观的情况下，还实现了净利润同比增长十几个点。可以看出这家企业在经营和管理上也是有一些非常值得大家学习的事情。经过我们相关人员的采访，显示该家企业没有向很多企业做的那么鱼龙混杂，很多企业，啤酒红酒白酒是没有任何界限和概念的，甚至把整个企业做得非常杂乱。但是这家企业的负责人表示他们一直做自己应该做的事情，而且把目前应该做的事情也都会处理的非常棒，这就是这家企业和很多企业的不同之处。可以看出这家企业的负责人，他是非常有统筹能力的，能够看清整个市场的局面。同时也能够把握好自己公司应该有的发展方向，不盲目的跟随市场大部分人员的改革。他依然把自己企业的产品做好，做强、做大，可以看出他这一路走来，没有忘记初心，所以才能够让自己的企业在大环境不好的情况下还能够有如此的成就。我希望很多的企业经营者在看到这个新闻之后能够有一定的学习，因为很多时候我们企业的借用者直接关乎到我们企业的生死存亡，尤其是这几年受到疫情的影响，很多企业的生存环境都是比较艰难的，这就要求我们企业的经营者做好把控工作，才能够让企业起死回生。希望我们企业的经营者多去学习一些这家企业身上的理念，一定要本着把企业做好，做强、做大，但同时也不要忘了企业最原始的初心，同时更要做好产品的质量，这才是更关键的。

7月29日,云南城投置业股份有限公司发布了2021年半年度业绩快报公告。2021年1-6月,云南城投实现营业收入16.97亿元,上年同期28.32亿元,同比下降40.07%,实现归属于上市公司股东的净利润3.05亿元，同比大幅增加。 截至报告期末,云南城投总资产为505.29亿元,报告期初总资产为803.37亿元,减少37.10%。归属于上市公司股东的所有者权益59,432.27万元。 公告中透露，报告期内影响云南城投经营业绩的主要因素为: 因2021年1-6月达到竣备结转条件的 房地产 销售面积较去年同期减少,导致营业收入同比下降40.07%; 2020年1月,云南城投通过公开挂牌转让的方式出售公司持有的苍南银泰置业有限公司、杭州海威房地产开发有限公司等11家公司的股权,截止2021年6月30日,苍南银泰、杭州海威等6家公司的股权转让工作已完成,确认了投资收益0.95亿元; 2021年,云南城投以非公开协议转让及公开挂牌转让方式对外出售持有的云南城投置地有限公司、云南安盛创享企业管理有限公司、成都民生喜神投资有限公司等17家下属企业股权及份额,截止2021年6月30日,其中11家下属企业股权及份额已完成转让,确认了投资收益12.14亿元,同时确认资本公积5.81亿元。 上述资产转让事项使云南城投资产总额减少269.43亿元,归母净资产增加18.43亿元,公司相应确认非经常性损益12.67亿元。

1月18日晚间，舍得酒业(600702)发布2021年业绩预增公告，预计当年度将实现净利润为12.3亿元到12.8亿元，与上年同期相比增加6.5亿元到7亿元，同比增长112%到121%；预计扣非净利润为11.9亿元到12.4亿元，与上年同期相比增加6.4亿元到6.9亿元，同比增长116%到125%。 针对上述业绩情况，舍得酒业表示，2020年同期受疫情影响，经营业绩基数较低，当年度净利润为5.8亿元。进入2021年，受国内疫情逐步得到控制，中高端白酒消费市场明显回暖。值得一提的是，舍得酒业老酒战略逐步被市场接受等原因影响，预计上市公司营业收入较上年同期增长83%左右，经营业绩较上年同期大幅上升。 近日，舍得酒业因赞助的《舍得智慧人物》节目邀请的一位嘉宾引发争议，大量网友涌入直播间、微博、股吧等平台进行讨论。1月13日以来，原本较为冷清的投资者互动易平台突然热络了起来，近白条提问几乎全部集中于上述节目的争议嘉宾。相关提问主要为：舍得和杨笠之间是什么关系？为什么微博上要做关于她的宣传？ 1月17日下午，舍得酒业针对上述问题回复称：《舍得智慧人物》是公司赞助的人物访谈类节目，公司对节目邀约受访嘉宾不持特定立场，舍得酒业与杨笠无商业合作关系。舍得酒业进一步指出，上市公司始终坚持“老酒战略”、“双品牌战略”、“国际化战略”及”年轻化战略”，致力于为广大消费者提供高品质生态白酒。 舍得酒业的回应或许得到了资本市场投资者的认可，在1月18日的交易中，该股早盘强势崛起，引领了整个白酒板块的上涨。最终，舍得酒业全天大涨逾5个百分点，重回200元大关至203.88元/股。 回到舍得基本面，若按产品结构来看，当前舍得和沱牌两大品牌收入占比分别为80%和20%。在舍得品牌中，品味舍得、智慧舍得、舍之道、藏品舍得等其他高端舍得产品收入占比分别约60%、20%、20%、10%。 据券商研报指出，目前，品味舍得、智慧舍得批价约为365元、455元，呈稳中向上发展态势，库存处于近三年来的低位。从未来价格体系目标来看，舍得酒业将着力打造以400元~600元品味舍得、600元~800元智慧舍得、800元~1000元藏品舍得、千元以上超高端舍得产品的完整产品序列。 若从沱牌品牌来看，2021年上半年，增加沱牌订制品旨在恢复沱牌，下半年对沱牌系列产品进行收紧，来年招商重点仍在沱牌，且将走大商优商路线；此外，高线光瓶酒也为未来主要品种之一。 除舍得酒业外，酒鬼酒(000799)也为投资者带来了一份靓丽的业绩预告，预计2021年期间，该上市公司将实现净利润8.8亿元~9.5亿元，同比增长79%~93.24%；扣非净利润则为8.73亿元~9.43亿元，同比增长98.54%~114.46%。 酒鬼酒表示，2021年，公司品牌价值持续提升，市场拓展稳步推进，终端建设不断加强。报告期内，酒鬼酒销售收入实现大幅增长，预计营收为34亿左右，同比增长86%左右。 据券商研报指出，当前酒鬼酒批价稳固，内参约830元，红坛20约400元，红坛18约300元；库存整体良性，湖南省内约1.5个月，省外约1.5-2个月；打款比例有所提升，一季度占比有望提升至35%。该券商判断，酒鬼酒有望迎来开门红，从渠道反馈显示，内参2021年翻倍增长，今年则有望延续稳价增量，销售口径目标增速60%以上。

公布的CPI全部是都同比。也就是与去年同月相比。没有累计同比这种说法。比如12月的CPI就是同比上涨2.5%。全年涨幅2.6%，估计这个全年涨幅就是你说的累计同比的意思。

是同比，就是比去年，环比的话会强调的。一般来说，上升百分之零点几都是环比。上升幅度大了超过百分之一可能都是同比。

中证财讯 振东制药（300158）3月31日披露2021年年度报告。2021年，公司实现营业总收入50.94亿元，同比增长5.07%；归母净利润26.17亿元，同比增长898.92%；扣非净利润1.34亿元，同比下降25.93%；经营活动产生的现金流量净额为2.84亿元，同比增长28.16%；报告期内，振东制药基本每股收益为2.5474元，加权平均净资产收益率为38.01%。公司2021年度分配预案为：拟向全体股东每10股派27元（含税）。 报告期内，公司合计非经常性损益为24.84亿元，其中其他符合非经常性损益定义的损益项目为28.98亿元。 数据统计显示，振东制药近三年营业总收入复合增长率为14.20%，在化学制剂行业已披露2021年数据的103家公司中排名第24。近三年净利润复合年增长率为170.31%，排名2/103。 根据公告，公司主营业务为肿瘤、毛发、消化、泌尿、心脑等仿制药、创新药的研发、生产、销售，以及种子种苗抚育、种植、加工、仓储、饮片于一体的中药材全产业链。 分产品来看，2021年度公司主营业务中，化药收入34.27亿元，占营业收入的67.27%；中药收入16.01亿元，同比增长39.04%，占营业收入的31.43%。 2021年，公司毛利率为59.67%，同比下降2.57个百分点；净利率为51.23%，较上年同期上升46.00个百分点。 分产品看，化药、中药2021年毛利率分别为57.88%、63.22%。 报告期内，公司前五大客户合计销售金额12.95亿元，占总销售金额比例为25.42%，公司前五名供应商合计采购金额6.13亿元，占年度采购总额比例为23.03%。 数据显示，2021年公司加权平均净资产收益率为38.01%，较上年同期增长33.30个百分点，已经连续三年维持增长；公司2021年投入资本回报率为35.94%，较上年同期增长31.38个百分点。 截至2021年末，公司经营活动现金流净额为2.84亿元，同比增长28.16%，主要系本期销售商品、提供劳务收到的现金增加所致；筹资活动现金流净额-3.86亿元，同比减少5.92亿元，主要原因是本期偿还债务支付的现金增加所致；投资活动现金流净额3.49亿元，上年同期为4416.04万元，主要因为本期处置子公司及其他营业单位收到的现金净额增加所致。 2021年，公司营业收入现金比为108.70%，净现比为10.87%。 营运能力方面，2021年，公司总资产周转率为0.58次，上年同期为0.67次（2020年行业平均值为0.52次，公司位居同行业31/104）；固定资产周转率为5.21次，上年同期为5.04次（2020年行业平均值为2.69次，公司位居同行业13/104）；公司应收账款周转率、存货周转率分别为5.06次、2.33次。 2021年全年，公司期间费用为28.95亿元，较上年增加1.93亿元；期间费用率为56.83%，较上年上升1.11个百分点。 在资产重大变化方面，2021年末，公司商誉较期初减少98.28%，占公司总资产比重下降30.27个百分点，主要系本期出售子公司朗迪制药及其子公司减少商誉；应收账款较期初减少22.45%，占公司总资产比重下降6.18个百分点，主要系本期销售回款增加；短期借款较期初减少48.98%，占公司总资产比重下降3.33个百分点，主要系本期归还借款；固定资产较期初增加9.85%，占公司总资产比重下降2.09个百分点，主要系本期总资产增加。 2021年全年，公司研发投入金额为2.58亿元，同比增长41.19%；研发投入占营业收入比例为5.07%，相比上年同期上升1.30个百分点。此外，公司全年研发投入资本化率为15.25%。 在偿债能力方面，公司2021年末资产负债率为20.20%，相比上年同期下降5.71个百分点，近年来整体低于行业均值；有息资产负债率为3.88%，相比去年同期下降3.95个百分点。 年报显示，2021年末公司十大流通股东中，新进股东为香港中央结算有限公司、名禹精英1期私募证券投资基金，取代了此前的山西振东制药股份有限公司-第一期员工持股计划、刘文炜。在具体持股比例上，吕志持股有所上升，山西振东 健康 产业集团有限公司、李咸蔚、林曙阳持股有所下降。

3月30日，资本邦了解到，比亚迪(002594.SZ/01211.HK)公布2021年年度报告。 2021年，比亚迪营收2161.42亿元(人民币，下同)，同比增38.02%;归母净利润30.45亿元，同比降28.08%;归母扣非净利润为12.55亿元，同比下降57.53%;基本每股收益1.06元/股，同比下降27.89%。 分产品来看，比亚迪营收主要来自三部分，其中贡献最大的是 汽车 、 汽车 相关产品及其它产品，占比52.04%，该业务去年营收1124.89亿元，同比增33.93%;手机部件、组装及其他产品的业务去年营收864.54亿元，同比增43.99%;二次充电电池及光伏产品去年营收164.71亿元，同比增36.27%。三大业务占集团总收入的比例分别为52.04%、40.00%和7.62%。 研发投入方面，2021年公司研发投入金额为106.27亿元，同比增24.2%。年报显示，其研发主要投入的项目有刀片电池技术、储能产品、DM-i 超级混动、DiLink 4.0(5G)智能网联系统等。 此外，截至2021年12月31日，集团已使用年内两次配售事项所得款项净额约3.62万亿元，其中( i ) 约223.7亿元用于研发投入及一般企业用途;(ii )约92.16亿元用于偿还带息债务;及(iii )约 46.46亿元用于补充集团营运资金。 新能源车市场占有率达17.1% 就 汽车 销量来看，2021年比亚迪 汽车 共销售72.13万辆，同比增82.8%;其中乘用车销量为71.34万辆，同比增83.9%。 新能源 汽车 方面，年报显示，比亚迪2021年共有新能源乘用车产能60万辆，产量为59.7万辆，销量为55.5万辆，销售收入为794.18亿元，在总体 汽车 及相关业务营收中占比高达70.6%。年报还显示，2021年比亚迪新能源补贴收入合计58.67亿元。 12月单月，比亚迪销量创下 历史 新高，根据中国 汽车 工业协会公布的数据，2021年该集团新能源 汽车 市场占有率达17.1%，年内增长近8%。协会数据显示，2021年新能源 汽车 市场呈现出爆发式增长，全年产销量分别为354.5万辆和352.1万辆，同比均增长约1.6倍，全年渗透率大幅攀升八个百分点至13.4%。 多元化布局持续导入新业务 就业务结构来看，比亚迪在年报中称，目前集团业务横跨 汽车 、IT、新能源三大领域。 在 汽车 领域，已发展出王朝网和海洋网等多渠道平台，插电式混动方面，「DM-i超级混动」车型「秦PLUSDM-i」、「宋PLUSDM-i」和「唐DM-i」相继上市;纯电动 汽车 领域，搭载「e平台3.0」的首款车型「海豚」自上市月销量一路攀升。同时，2022年1月，比亚迪半导体分拆上市申请成功过会，上市进程正在稳步推进中。 在智能产品开发、生产及组装业务方面，比亚迪为客户提供垂直整合的一站式服务，产品覆盖消费电子、 汽车 智能系统、物联网、机器人、人工智能及新型智能产品等领域，但不生产自有品牌的整机产品。该业务的主要客户包括华为、三星、苹果、小米、iRobot、vivo等智能移动终端领导厂商。 比亚迪表示，年内集团聚焦提升核心业务的同时，亦坚持多元化布局，不断导入新的业务领域，产品份额持续提升。其多元化业务还涵盖智能手机、智能穿戴、计算器、物联网、智能家居、 游戏 硬件、机器人、无人机、通信设备、电子雾化、 汽车 智能系统、医疗 健康 设备等。 本文源自资本邦

比亚迪2021年营收同比增长38% 　　比亚迪2021年营收同比增长38%，在产业发展的大趋势下，比亚迪2021年全年新能源汽车突破了60万辆，实现新能源车连续9年国内销量第一。比亚迪2021年营收同比增长38%。 　　比亚迪2021年营收同比增长38%1 　　3月29日晚间，比亚迪（002594.SZ）发布了2021年全年业绩报告。 　　报告显示，2021年实现营业收入2161.42亿元，同比增长38.02%；归属于上市公司股东的净利润为30.45亿元；经营活动产生的现金流量净额654.67亿元，同比增长44.22%。 　　 全年新能源销量破60万台，将拓宽高端市场 　　根据中汽协数据，2021年，中国新能源汽车市场产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达到13.4%。 　　在产业发展的大趋势下，比亚迪迎来了第100万辆新能源汽车的下线，2021年全年新能源汽车突破60万台，同比增长218.30%，新能源车连续9年国内销量第一。 　　其中，比亚迪汉全年销售约11.77万辆，去年8月底上市的比亚迪海豚，于12月月销破万，跻身新能源轿车零售销量排行榜单前十。 　　值得一提的是，2021年比亚迪还推出了秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i等多款DM-i超级混动车型，带动DM车型全年累计销售约27.29万辆。 　　威尔森数据显示，比亚迪乘用车的单车均价已突破15万元。据悉，2022年，比亚迪还将进一步拓宽高端市场，推出高端品牌，价格区间预计在50~100万元以上。未来，比亚迪汽车业务将由王朝网、海洋网、腾势及高端品牌四个版块构成。 　　 全产业链优势凸显，布局海外 　　得益于研发上的不断加码，目前比亚迪已拥有刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、IGBT4.0等核心技术。在全球疫情、原材料价格上涨的背景下，手握全产业链核心技术是比亚迪的底气所在。 　　财报数据显示，2021年，比亚迪研发投入为106.27亿元，同比增长24.20%；研发人员数量约4.04万人，同比增加31.52%。 　　电池业务方面，刀片电池加速了磷酸铁锂电池在乘用车领域的渗透。据了解，随着不断扩大开放共享，全球众多汽车品牌都在与弗迪电池洽谈合作。 　　半导体业务方面，比亚迪半导体汇集功率半导体、智能控制IC、智能传感器、光电半导体等全方位解决方案，覆盖车规级、消费电子、家电等领域，芯片产品在多个关键性技术指标上优于市场主流产品。目前，比亚迪半导体拆分上市项目正在稳步推进中。 　　另外，比亚迪电子于安卓大客户的业务份额持续提升，与北美大客户的业务布局持续加强；新型智能产品板块快速铺开，智能家居、游戏硬件、无人机等产品出货量持续增长；汽车智能系统产品出货量大幅增长。 　　商用车方面，2021年全年销售破万辆。其中，新能源客车实现销售5772台，并迅速出击7米及以下小型客车市场，取得该细分领域销量第一、市占率第一的成绩。放眼全球，比亚迪斩获英国、哥伦比亚等国家大量订单，相继为日本、新西兰、德国、瑞典等国家带去纯电动出行新体验。 　　与此同时，比亚迪乘用车正式布局海外市场。2021年上千台唐EV在挪威完成交付，旗舰轿车汉EV抵达巴西、墨西哥、哥伦比亚等拉美各国。 　　据券商测算，2020-2030年，中美欧三大市场新能源汽车的年复合增速分别可达22.5%、36.7、19.7%，新能源汽车处于高速发展期。在此背景下，深耕新能源领域多年的比亚迪，有望迎来销量和业绩的持续突破。 　　比亚迪2021年营收同比增长38%2 　　因原材料涨价，比亚迪（002594.SZ）去年的“钱包”被压扁了。 　　3月29日晚，比亚迪发布了2021年全年业绩报告。报告显示，比亚迪2021年实现营业收入2161.42亿元，同比增长38.02%；归属于上市公司股东的净利润为30.45亿元，同比下滑28.08%。 　　据中汽协数据，2021年，中国新能源汽车市场产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达到13.4%。在产业发展的大趋势下，比亚迪2021年全年新能源汽车突破了60万辆，同比增长218.30%，实现新能源车连续9年国内销量第一。今年1~2月，比亚迪新能源汽车销量为18.15万辆，同比增长494.28%。 　　比亚迪新能源汽车销量快速攀升，与多款车型热销有关，其中包括去年推出的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i等多款DM-i超级混动车型。 　　比亚迪董事长兼总裁王传福近日在百人会论坛上表示，新能源汽车发展超预期，未来行业变革的速度可能更快。过去一年来，比亚迪凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等颠覆性技术，坚持纯电动和插电混动两条腿走路，迎来技术、产品和市场的爆发。 　　同时，他认为，也要清楚看到，行业仍面临疫情加剧、原材料价格暴涨、供应链不稳定等严峻挑战。行业越是高速发展，越要居安思危、稳中求进，坚持用技术创新解决发展难题。 　　虽然新能源汽车销量和营业收入大涨，但是比亚迪去年净利润下滑近三成，被认为与原材料价格快速上涨有关。面对诸多挑战，比亚迪加大研发投入，提升全产业链核心技术。财报数据显示，2021年，比亚迪研发投入为106.27亿元，同比增长24.20%；研发人员数量约4.04万人，同比增加31.52%。 　　然而，面对动力电池原材料价格快速攀升，比亚迪仅靠技术创新还难以招架，今年以来已经两次上调新能源汽车价格。今年 1月21日，比亚迪宣布新能源汽车涨价1000~7000元不等。不到两个月时间，比亚迪又于3月15日发布了价格调整的信息，宣布王朝网和海洋网相关新能源车官方指导价上调3000~6000元不等。 　　不仅是比亚迪，特斯拉、小鹏汽车等约20家新能源车企都纷纷上调价格。新能源汽车集体调价，主要是锂、镍等核心原材料价格的大幅上涨。以新能源汽车动力电池所需的"锂为例，锂价在2021年初价格大约为5万元/吨，而今年3月一度突破50万元/吨，在一年多的时间内实现了十倍增长。 　　不过，当前新能源产业链上下游的博弈状态加剧，碳酸锂价格上涨势头出现放缓。无锡盘碳酸锂 2204 合约上周下跌 1.5%至 46.7 万元/吨，业内人士认为，目前随着碳酸锂产量的逐渐释放，市场供需关系得到缓解，预计短期碳酸锂价格将止涨维稳。 　　比亚迪2021年营收同比增长38%3 　　2022年3月29日晚，比亚迪股份有限公司发布了2021年全年财务报告。 　　财报显示， 2021年比亚迪实现营业收入2161.42亿元，同比增长38.02%；归属于上市公司股东的净利润为30.45亿元，同比下降28.08%；经营活动产生的现金流量净额654.67亿元，同比增长44.22%；向全体股东每10股派发现金红利1.05元。 　　对于利润下滑的原因，比亚迪曾在2021年中期报告里称，受大宗商品等原材料价格上涨影响，集团整体盈利能力受到一定影响。 　　根据中国汽车工业协会的数据，2021年中国汽车的产销量分别为2608.2万辆和2627.5万辆，同比小幅增长3.4%和3.8%。2021年比亚迪产销量分别为74.75万辆和72.13万辆，同比分别增长73.06%和82.80%。 　　中国新能源汽车市场的产销量分别为354.5万辆和352.1万辆，同比均增长约1.6倍。2021年比亚迪新能源汽车产销量分别为60.71万辆和56.29万辆，同比分别增长213%和245%，市场占有率达17.1%；公司2021年新能源补贴收入合计58.67亿元。 　　财报显示，2021年比亚迪总收入中，汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约1124.89亿元，同比增长33.93%；手机部件、组装及其他产品业务的收入约864.54亿元，同比增长43.99%；二次充电电池及光伏业务的收入约164.71亿元，同比增长36.27%。三大业务占本集团总收入的比例分别为52.04%、40%和7.62%。 　　研发方面，2021年比亚迪研发投入为106.27亿元，同比增长24.20%，研发投入占营业收入比例为4.92%。研发人员数量约4万人，同比增加31.52%。 　　研发上的不断投入，使得比亚迪已拥有超安全刀片电池、DM-i超级混动、DM-p技术平台、e平台3.0等核心技术，推出了秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i等多款DM-i超级混动车型。 　　比亚迪董事长兼总裁王传福近日在百人会论坛上表示，汽车行业仍面临疫情加剧、原材料价格暴涨、供应链不稳定等严峻挑战。

1月30日，协鑫集成（002506）发布2022年度业绩预增公告。报告期内，公司预计实现营收765,000万元至 865,000万元，同比增长62.7%-84%；归母净利润3,680万元至5500万元，比上年同期增长101.86% - 102.77%，实现扭亏为盈。 公告显示，2022年，协鑫集成合肥组件大基地高效大尺寸组件15GW产能全面达产及原有生产基地技改产能全面释放，公司大尺寸组件产能及产量同比大幅提升。 在组件市场及EPC业务方面，2022年均实现了大幅增长。公告称，通过加大欧洲、拉美、东南亚、印度等国家及地区的销售支持力度，以及国内市场的持续深耕，海内外市场营业收入同比去年有根本性大幅提升。此外，通过加强与央企、国企的战略合作，以产业投资、项目开发带动EPC业务，重点加强分布式市场项目开发，EPC项目中标规模同比翻番。 业内人士表示，协鑫集成经过近两年的产能迭代调整，恢复了高效组件的市场竞争力，同时实现了供应链、现金流等的根本性好转，目前业绩已呈现拐点向上突破趋势。协鑫集成在公告中也表示，公司基本面发生正向改变，经营指标持续向好。 2023年，协鑫集成将持续加强电池、组件优质产能建设。公告称，为进一步提升公司组件电池片产能配比，降低供应链风险，公司加快推进芜湖协鑫20GW TOPcon高效电池片大基地的投建进度，其中一期10GW项目预计将于2023年7月份实现投产；二期10GW项目公司将通过非公开发行股票募集资金投资建设。协鑫集成表示，芜湖 20GW TOPcon高效电池项目投产后将有效补充公司合肥组件大基地电池产能需求，提升公司组件电池片产能配比及公司供应链的安全与稳定，提高公司抗风险能力、市场竞争力及业务盈利能力。 免责声明：本文仅供参考，不构成投资建议。

中国网汽车5月18日讯 小康股份日前发布了2020年4月份产销快报，其本月实现汽车整车产量24,512辆，同比增长17.89%；销量20,829辆，同比增长13.80%。同时，小康股份1-4月累计实现汽车整车产量72,708辆，累计实现汽车整车销量67,098辆。同时，据小康股份4月份发布的公告称，东风小康50%股权已过户至小康股份名下，东风小康也正式成为小康股份全资子公司。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你的问题是什么？最近新能源非常火，近几年，很光明的行业呢。

挖贝网3月17日，福耀玻璃（600660）近日发布2021年度报告，报告期内公司实现营业收入23,603,063,361元，同比增长18.57%；归属于上市公司股东的净利润3,146,167,091元，同比增长20.97%。 报告期内经营活动产生的现金流量净额为5,677,009,641元，截至2021年末归属于上市公司股东的净资产26,306,015,926元。 报告期内，中国境内疫情基本得到控制，经济实现恢复性增长，但海外经济仍然受疫情的不利影响，公司通过增加外币资金储备，提高公司海外信用，降低海外融资成本；加快资金回笼、降低库存水平、减少对外投资、加强疫情防控等措施，提高公司资产流动性，将疫情对公司整体业务的影响控制在最低程度。报告期内，疫情对公司的影响较小。 公告显示，报告期内董事、监事、高级管理人员报酬合计2,756.50万元。执行董事、董事长曹德旺从公司获得的税前报酬总额692.33万元，执行董事、总经理叶舒从公司获得的税前报酬总额227.37万元，执行董事、财务总监、联席公司秘书陈向明从公司获得的税前报酬总额191.65万元，董事局秘书李小溪从公司获得的税前报酬总额28.77万元。 公告披露显示董事局决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案： 经普华永道中天会计师事务所（特殊普通合伙）审计，2021年度本公司按中国企业会计准则编制的合并财务报表中归属于母公司普通股股东的净利润为人民币3,146,167,091元。经罗兵咸永道会计师事务所审计，2021年度本公司按国际财务报告准则编制的合并财务报表中归属于母公司普通股股东的净利润为人民币3,145,651,516元。 经普华永道中天会计师事务所（特殊普通合伙）审计，2021年度本公司按中国企业会计准则编制的母公司报表的净利润为人民币2,489,209,503元，加上2021年年初未分配利润人民币6,560,020,671元，扣减当年已分配的2020年度利润人民币1,957,307,649元，并按2021年度母公司净利润的10%提取法定盈余公积金人民币248,920,950元后，截至2021年12月31日可供股东分配的利润为人民币6,843,001,575元。 本公司拟订的2021年度利润分配方案为：以截至2021年12月31日本公司总股本2,609,743,532股为基数，向2021年度现金股利派发的股权登记日登记在册的本公司A股股东和H股股东派发现金股利，每10股分配现金股利人民币10元（含税），共派发股利人民币2,609,743,532元，本公司结余的未分配利润结转入下一年度。2021年度本公司不进行送红股和资本公积金转增股本。本公司派发的现金股利以人民币计值和宣布，以人民币向A股股东支付，以港币向H股股东支付。 在实施权益分派的股权登记日前公司总股本发生变动的，公司拟维持每股分配比例不变，相应调整分配总额，并将另行公告具体调整情况。 挖贝网资料显示，福耀玻璃的主营业务是为各种交通运输工具提供安全玻璃、 汽车 饰件全解决方案，包括 汽车 级浮法玻璃、 汽车 玻璃、机车玻璃、行李架、车窗饰件相关的设计、生产、销售及服务，公司的经营模式为全球化研发、设计、制造、配送及售后服务，奉行技术领先和快速反应的品牌发展战略，与客户一道同步设计、制造、服务、专注于产业生态链的完善，系统地、专业地、快速地响应客户日新月异的需求，为客户创造价值。福耀是一家 社会 责任感强烈、互利共赢、安全环保、 科技 创新的绿色发展型企业。 本文源自挖贝网

6月份第一周，各大汽车厂商纷纷公布5月份销量业绩，其中新能源车型的销量尤为值得关注。根据一汽红旗官方数据，1-5月份红旗新能源累计销量达到25389辆，同比暴增339%，表现十分抢眼。这或许可以证明，传统汽车厂商只要端正态度，是可以成功实现转型的。红旗品牌是国内二线豪车市场上的领头羊，燃油车销量一直不错。正是由良好的燃油车表现做支撑，红旗才敢于打出“ALL IN”新能源的大旗。销量暴增3倍以上 红旗小试锋芒根据红旗汽车的数据，它在5月份新能源销量超过8500辆，在众多的豪华品牌中，这个成绩可以说相当亮眼。8500辆的销量，放在造车新势力中已经可以称得上是一线水准。更重要的是，这只是红旗品牌的牛刀小试，因为这8500辆的销量绝大部分是由红旗E-QM5这一款车贡献的。红旗E-QM5是过去一年多时间以来红旗品牌唯一一款进入主流市场的新能源车型，也是红旗新能源的绝对主力。这款车以前是红旗针对出行市场而打造出来的B端车型，基本不针对个人市场。在向个人市场开放之后，这款车的起售价从12.28万元猛提至19.98万元，但由于整体性能比较强大，因此在转换身份后势头不减，有力的帮助红旗挤进国内新能源汽车市场的一线阵营。除了红旗E-QM5之外，红旗其实还有一款比较著名的新能源车型——红旗E-HS9，这款车定位于纯电动大型SUV，起售价达到了50.98万元，在同级别车型中的表现还不错。值得一提的是，这一类车型的销量规模普遍都比较小，红旗E-HS9与同级别的保时捷Taycan一样，主要是以品牌旗舰车型的身份，维持整个品牌的高端定位。也就是说，红旗仅仅依靠E-QM5这一款“半路出家”的新能源车型，就取得了暴涨3倍以上的成绩，没有强大的技术实力是做不到这一点的。但红旗旗下车型众多，覆盖多个细分市场，E-QM5这一款车显然不能让红旗满意。进入2023年以来，红旗开始发布明确的新能源产品规划，这些才是在未来决定胜负的关键。ALL IN新能源 红旗处在“搭台”阶段2023年1月初，红旗汽车举行新能源汽车全球战略发布会，时任一汽董事长徐留平表示红旗将ALL IN新能源，推动所有车型的电动化。根据红旗的规划，未来3年时间里，红旗将会密集推出15款新能源车型，覆盖从A级车到中大型车的各个细分市场。红旗先后推出了“旗帜”超级架构FMEs、纯电动平台HME、智能化平台HIS、混动平台HMP等技术平台，同时还在4月份的上海车展期间推出了纯电轿车E001和纯电SUV E202，前者将在2023年11月底正式上市，后者则将在2024年2月份正式上市。从这些动作来看，红旗已经做好了未来几年的全盘产品规划，各个产品线都有明确的目标人群和发展规划。其实对于这样的传统汽车厂商来说，这样的发展策略是最稳妥的，它们不是造车新势力，不可能靠一两款车型去打天下。要转型，就必须进行全盘部署。作为国产唯一具有豪华属性的汽车品牌，红旗是有足够的实力去完成转型的。值得一提的是，不少传统厂商都选择了插混或者增程式这种过渡性质比较强的动力系统，因为它们的技术难度比较低，开发成本也低于纯电车型，有助于车企快速走量，即便不能走量，也能积累宝贵的新能源发展经验。红旗也确立了纯电、插混和氢能源三种动力形式，可以说是蓄势待发。快速转型 红旗能否实现目标？根据年初的规划，红旗品牌2025年总销量将达到100万台，其中新能源车型占据一半；2030年销量突破150万辆，新能源汽车成为销售主体。按照红旗的品牌定位，它不会放弃高端豪华市场，因此这样的目标算是比较激进的。那么红旗有没有可能实现这样的目标呢？但豪华品牌与普通品牌有明显的界限，向新能源转型的速度也比较慢，在大家表现都不怎么样的情况下，红旗会有比较宽裕的调整时间。作为国内唯一自带豪华属性的品牌，红旗的品牌号召力也是一道防火墙，给了红旗比较大的缓冲空间。如果能够利用好这一点，红旗是有可能赢在未来的。此外，红旗与动作迟缓的BBA不同，深处中国这样的全球第一大新能源市场，红旗一开始就不排斥汽车行业的全面电动化。从红旗发布的多款新车来看，它也敢于舍弃自己熟悉的设计语言，从消费者的用车需求和审美观念出发，打造出一套全新的设计语言。有这样的态度，红旗便会在新能源发展道路上坚定不移地走下去。从上海车展上发布的红旗E001可以看出，红旗新能源试图强调年轻、时尚与科技感，前脸风格也比较圆润，与人们熟悉的红旗已经大有不同。同时，红旗多年研发而成的新能源核心技术也将逐步上车，它在燃油车时代积累的良好口碑和高端属性，也是一笔宝贵的财富。这一点，其它的国产新能源厂商并不具备。红旗是国产唯一公认的豪华品牌，它有能力独立拿出一整套造车技术与平台的，这是红旗的独特优势，新平台和新架构发布之后，引起了不少消费者的关注。未来的1-2年对红旗来说极为关键，如果能够拿出真正的走量车型，红旗向新能源转型的庞大计划有可能提前实现。【本文来自易车号作者汽车经纬网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

智通 财经 APP讯，攀钢钒钛(000629.SZ)发布2021年度业绩预告，预计年度归属于上市公司股东的净利润12.8亿元-13.8亿元，比上年同期(调整后)上升：236.03%-262.29%。扣除非经常性损益后的净利润12.8亿元-13.8亿元，比上年同期(调整后)上升：246.40%-273.47%。 预计2021年度归属于上市公司股东的净利润与上年同期(调整后)相比增幅为236.03% 262.29%，主要原因是：公司股东大会于2021年9月29日审议通过了《关于收购攀钢集团西昌钒制品 科技 有限公司100%股权暨关联交易的议案》，截至2021年10月15日，该收购事项已全部实施完成。根据双方签署的协议约定，2021年10月1日西昌钒制品已纳入公司合并报表，按照《企业会计准则-33号合并财务报表》“同一控制下企业合并增加子公司或业务，编制合并利润表时，应当将该子公司或业务自合并当期期初至报告期期末的收入、费用、利润纳入合并利润表，而不是自合并日开始纳入合并利润表，同时应当对比较报表的相关项目进行调整”的规定，本报告期数据包含西昌钒制品期初至报告期期末金额，上年同期2020年数据在对比分析时同口径合并西昌钒制品数据; 本报告期内，公司全力做好产销衔接，钒钛产品价格和销量同比均实现较大幅度增长;公司严格落实降本增效措施，积极消化上游原辅料采购价格上涨带来的影响，深挖内部潜力，提升盈利能力; 根据财务部门对资产负债表日公司递延所得税资产账面价值复核，预计在未来期间无法取得足够的应纳税所得额，截至本报告期末，递延所得税资产应减记约1.1亿元。

中天金融发布业绩预告，预计2022年1-6月亏损22亿元至35亿元，同比上年减5469.72%至8642.73%。 公告中解释本次业绩变动的原因为： （一）本期计入当期损益的借款费用较上年同期增加。 （二）本期结转房地产销售收入较上年同期大幅下滑。 （三）金融类子公司资产端业务本期较上年同期相比收益降低。 （四）金融类子公司业务发展不及预期，咨询、投行、寿险等业务收入较上年同期下滑，利润降低。 中天金融2022一季报显示，公司主营收入54.33亿元，同比下降59.09%；归母净利润-96814.89万元，同比下降560.51%；扣非净利润-96745.11万元，同比下降751.27%；负债率93.8%，投资收益5866.86万元，财务费用8.73亿元，毛利率2.76%。 该股最近90天内无机构评级。近3个月融资净流出1.71亿，融资余额减少；融券净流出693.34万，融券余额减少。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，中天金融（000540）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力较差，未来营收成长性较差。可能有财务风险，存在隐忧的财务指标包括：货币资金/总资产率、财务费用/货币资金率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、经营现金流/利润率。该股好公司指标0.5星，好价格指标1.5星，综合指标1星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星） 以上内容由证券之星根据公开信息整理，如有问题请联系我们。

中证网讯（王珞）正海磁材3月28日晚发布2021年年报，公司实现营业总收入33.70亿元，实现归属于公司股东的净利润2.65亿元，分别同比增长72.46%和99.22%；实现基本每股收益0.32元，同比增长88.24%。 年报显示，公司经营业绩大幅增长的主要原因是全球新能源 汽车 销量持续大幅增长，在“碳达峰、碳中和”政策的目标指引下，风力发电、 变频空调、工业自动化等领域呈现出良好的发展态势，公司紧抓机遇，加大市场开拓力度，进一步扩大在相关领域的市场份额，同时，扎实做好生产管理、多举措降本增效，公司高性能钕铁硼永磁材料业务收入及净利润较上年同期大幅增长；上海大郡承担了多个新品开发项目，报告期内新能源 汽车 电机驱动系统业务收入明显增加，亏损额大幅减少。 2021年，公司高性能钕铁硼永磁材料及组件营业收入同比增长71%，净利润同比增长34%。公司在主要应用领域的销售收入均实现了不同程度的增长，其中，在节能与新能源 汽车 市场领域的销售收入同比增长110%，完成节能和新能源 汽车 电机磁体交货量189万台套，同比增长97%；在EPS等 汽车 电气化领域的销售收入同比增长67%，完成EPS等 汽车 电气化电机磁体交货量2400万台套，同比增长23%。 上海大郡以新能源乘用车为增长点，以全面提升自身能力、聚焦高端优质客户和伙伴的发展战略在报告期内效果初显，根据战略客户需求进行新能源电控平台及相关产品研发或生产，并获得相应的技术开发收入。新能源 汽车 电机驱动系统业务的营业收入较上年同期增长228%，净利润较上年同期减亏60%。 展望未来，在 汽车 的电动化和电气化、风电的大型化、工业自动化、变频空调和工业电机的高能效化等一系列向好趋势的带动下，持续高成长将成为高性能钕铁硼永磁材料行业的一大特征。作为国内高性能钕铁硼永磁材料种类较全的生产企业之一，公司能够批量生产当今世界顶级的58N、55M、56H、56SH、54UH、51EH等八个系列60多个标准牌号的高性能钕铁硼永磁产品。目前，公司已具备年产16000吨的生产能力，至2022年底将具备年产24000吨的生产能力，并将根据下游需求在2026年前达到36000吨的生产能力。

28日晚间，华夏幸福(600340.SH)发布2018年上半年业绩报告。报告显示，2018年上半年，华夏幸福实现营业收入349.74亿元，同比增长57.13%;实现归属于上市公司股东的净利润69.27亿元，同比增长29.05%。报告期内，公司实现销售额805.04亿元，同比增长15.63%。产业新城业务靓眼，已成为未来新的发展动能。 2018年上半年华夏幸福实现销售额805.04亿元，同比增长15.63%。其中， 房地产 业务签约销售额约为638亿元，占比约为79%;产业新城业务园区结算收入额约151亿元，占比约为19%;其他业务(物业、酒店)销售额约15亿元，占比约为2%。川财证券发布的研究报告评论称，华夏幸福销售稳健，异地复制成效显著。人民网记者注意到，根据克而瑞统计，华夏幸福权益销售金额居行业第8位。 机构观点认为，华夏幸福在保持稳健销售的同时，其可复制的异地项目推广模式，也将成为华夏幸福后劲的主要动力。业绩报告披露，华夏幸福新签PPP项目合作协议共10个，其中8个为产业新城项目，2个为产业小镇项目，全部位于非京津冀区域。非京津冀区域核心业务销售额占比达到38.63%，较去年同期提升25个百分点。 非京津冀区域新增入园企业288家，占总数64.72%;新增签约投资额达到745.0亿元，占总数77.15%。 2018年2月，华夏幸福开发的湖北团风产业新城、浙江南浔产业新城、河南新郑产业新城入选财政部第四批PPP示范项目，华夏幸福产业新城PPP模式再获认可。这也是华夏幸福继环南京和环杭州区域之后，环郑州区域成为新异地复制业绩增长极。 华夏幸福盈利能力持续增强，助力业务稳健发展。本次报告显示，2018年上半年华夏幸福营业收入约349.74亿元，同比增长约57.13%;归属母公司净利润约69.27亿元，同比增长约29.05%;净利率约19.85%。 华夏幸福凭借稳健的经营与业务模式的优异性，已经形成畅通的多元化融资渠道，融资能力较强。上半年华夏幸福也积极拓宽融资渠道，为其持续高质量发展提供保障。 业绩报告披露，华夏幸福上半年成功发行84亿元公司债券，25亿元超短期融资券，2亿美元境外债，且与银行等金融机构保持长期合作关系，授信额度充足、贷款利率稳定。华夏幸福上半年整体平均融资成本约为6.14%，其中银行贷款的平均利息成本5.99%，债券平均成本为5.95%，信托、资管等其他融资的平均利息成本6.83%。 据长江证券发布的研究报告称，华夏幸福融资成本相比2017年上升约0.16个百分点，仍维持在可控水平。华夏幸福负债水平总体稳定，在手现金足以覆盖到期债务，其中资产负债率约为82.10%，扣除预收账款的真实负债率约为45.08%，净负债率约为99.85%，货币资金覆盖率约为170%。 数据显示，2018年上半年公司合并口径获得的集团授信额度合计为3565亿元，其中已使用授信额度约为632.68亿元。 7月10日，华夏幸福控股股东与平安资管达成股权转让协议，约定通过协议转让方式，向平安资管转让约5.82亿股股份(占公司总股本约19.70%)，转让价格23.655元/股，控股股东承诺2018-2020年业绩增长率不低于30%、65%及105%(以2017年业绩为基数)，对应3年复合增长率超过27%。8月10日，各方签订补充协议，平安人寿为本次股权转让的实际受让方。平安人寿的入股，也彰显了对于未来发展的信心。 目前，华夏幸福公司已获得中诚信、联合、东方金诚等多家国内顶级评级公司“AAA”主体信用评级。报告期内，公司还获得国际信用评级机构惠誉“BB+”独立公司评级，展望为稳定。 人民网记者了解到，长江证券、中银国际、川财证券给予华夏幸福的评级为“增持”评级，方正证券给予“强烈推荐”评级，东北证券给予“买入”评级。 此外，华夏幸福在报告中特别提出，积极整合资源，以龙头企业为引领，因地制宜为区域打造科技含量高、示范带动强的高端产业集群。佛吉亚(沈阳)汽车部件系统有限公司等世界500强企业和绵阳华晨瑞安汽车零部件有限公司、沈阳长江源科技发展有限公司、BRAND FIELD LIMITED、上海上福塑料制品有限公司、杭州恒立制造科技有限公司等规模型龙头企业陆续入园签约，以龙头企业为引领推动产业链上下游企业集群集聚，扩大区域产业影响力。

易车讯 6月8日，长安集团公布最新销量数据，5月长安汽车集团销量200197辆，同比增长32.5%。其中长安系中国品牌汽车5月销量163311辆，同比增长37.6%。长安系中国品牌乘用车121652辆，同比增长44.0%。自主品牌新能源5月销量29288辆，深蓝品牌5月销量6666辆，Lumin5月销量12074辆。长安汽车CS家族5月销量33910辆，CS75系列5月销量20217辆。轿车系列5月销量22216辆。UNI序列5月销量18637辆，UNI-V系列5月销量14246辆。长安欧尚5月销量17794辆。长安凯程5月销量16019辆。长安福特5月销量19518辆，长安马自达5月销量6902辆。长安汽车海外5月销量19248辆。打开易车App，点击首页“智能化实测”，多角度了解热门新车科技亮点，获得选购智能电动车的权威参考依据。

易车讯 近日，广汽集团正式发布了5月的产销量，其中产量为22.4万辆，同比增长16.6%，销量为21万辆，同比增长14.5%。1-5月累计销量为92.7万辆，同比增长1.2%。新能源乘用车5月销量为5万辆，同比增长1.2倍，1-5月新能源乘用车累计销量为18.4万辆，同比增长1.1倍，其中自主新能源乘用车销量为16.6万辆，同比增长1.2倍。广汽集团公布的销量包含了旗下埃安、传祺、广汽本田、广汽丰田四个品牌。其中埃安5月产量为43214辆，同比增长95.2%，销量为44875辆，同比增长113.1%。广汽传祺5月产量为29945辆，同比增长20.9%，销量为34093辆，同比增长16.2%。广汽本田5月销量为54408辆，同比增长15.5%。广汽丰田5月终端销量为77534辆，同比增长10.7%。广汽集团旗下在5月有8款车月销过万，包含AION S、AION Y、凯美瑞系列、锋兰达、威兰达系列、雅阁系列、雷凌系列、皓影系列。打开易车App，点击首页“智能化实测”，多角度了解热门新车科技亮点，获得选购智能电动车的权威参考依据。

一、正文回答证券交易印花税的大幅增长，表明了证券交易的日趋活跃。这也说明，证券资产已经成为人们投资理财的选择。证券印花税之所以受关注，是因为其每一次的调整都会在A股市场上掀起波澜。证券印花税每一次的调整都曾经在A股市场上掀起过波澜。二、分析印花税是对在经济活动和经济交往中书立、领受具有法律效力的凭证的行为征收的一种税。其因采用在应税凭证上粘贴印花税票作为完税的标志而得名。印花税法是调整印花税征纳关系的法律规范的总称。证券交易印花税对证券交易的出让方征收，不对受让方征收。证券交易的计税依据，为成交金额。印花税的应纳税额按照计税依据乘以适用税率计算。三、股票交易印花税是什么？股票交易印花税是从普通印花税发展而来的，是专门针对股票交易发生额征收的一种税。中国税法规定，对证券市场上买卖、继承、赠与所确立的股权转让依据，按确立时实际市场价格计算的金额征收印花税。股票交易印花税对于中国证券市市场，是政府增加税收收入的一个手段。

易车讯 近日，北汽集团正式公布5月销量。其中极狐品牌交付1824辆，同比增长209.15%。北京汽车燃油产品同比增长114.53%，环比涨30.32%。纯电产品交付3700辆，同比增长36.34%。越野车产品同比增长27.69%，环比增长4.76%。海外市场同比增长96.97%，环比增6.34%。北京奔驰交付突破51000辆，同比增长36.77%。福建奔驰同比增长16.57%。北京现代同比环比双增长，伊兰特交付11307辆。打开易车App，点击首页“智能化实测”，多角度了解热门新车科技亮点，获得选购智能电动车的权威参考依据。

中证网讯（王珞）读客文化7月21日晚间发布2022年半年度报告。报告期内，公司实现营收25,446.49万元，同比增长6.19%；净利润3,130.44万元，同比增长14.20%。 公司表示，营业收入的增长主要得益于核心业务纸质图书和数字内容的增长，推进创意工业化和效率持续提升，坚持精品化内容运营战略，积极开拓与消费者需求相适应的销售渠道和优质内容。 读客文化一直以来坚持以“激发个人成长”为宗旨，整合文艺、社科以及少儿等领域的优质版权，综合多种载体形式为大众提供以图书为主体的精品内容。 值得注意的是，2022年上半年读客文化自营渠道营业收入取得了65.30%的同比增长，公司在图书行业的传统基因中，注入数字生态，引入新潮的销售方式，努力成为一家适应互联网生态的新兴书企。 建立触点 直达消费者 2022年上半年，公司重点推进了自营电商渠道和短视频电商渠道建设，上半年自营渠道营业收入在纸质图书业务中的占比从15.02%上升到23.17%。 “秃头老板”是读客文化布局在抖音的自营IP账号，其通过自有IP角色，以短视频的方式向消费者分享好书，与消费者建立直接沟通，进入小橱窗后，可直接完成购买，形成触点—便利的购买方式—流量转为销量的短视频电商商业模式。 据介绍，公司自营渠道布局已久，早在2021年就已经形成了涵盖天猫、京东、微信、抖音、B站、小红书在内的自营渠道矩阵，“书单来了”“影单来了”等微信公众号积累了超过800万的粉丝群体。进入短视频领域，是读客文化对原来公众号运营经验的成功复制。 半年报数据显示，在自营渠道加持下，公司的新老书继续保持长销且畅销，实洋品种效率从2021年同期的11.27上升到了12.99，继续保持行业领先地位，相应的纸质图书毛利率从去年同期的29.66%上升到30.14%。 在短视频电商领域延用读客方法 激活消费者潜在需求 读客文化开创“读客方法”来精准对接读者需求，触发购买行为，实现盈利。据公司内部人士透露，读客方法是基于消费品的营销理念来策划销售图书，公司将其也运用到短视频电商领域，通过挖掘讲述图书的母体文化，能满足哪些核心需求，来激活消费者的潜在需求，再罗列一讲即明的购买理由，促成购买行为。 在短视频中，读客文化以生动有趣的描述快速传达了图书的文化背景及核心亮点，以通俗易懂的语言罗列多项购买该图书的理由，激活了消费者的潜在需求，使消费者认可并完成销售。 读客方法实现了这一目的。根据开卷信息统计，2022年上半年读客文化实洋占有率为1.31%，较去年同期上升了0.25个百分点，在大众图书公司中排名第三。 建立自有IP家族 增强用户信任感 截至目前，公司已建立了自有IP家族，打造出“书单狗”“影单猫”“秃头老板”“熊猫君”等IP形象，在自营短视频电商作为品牌发言人，各自定位于分享好书、影单等，既有趣又强化了品牌印象，输出优质干货，增强了用户信任感，可有效提高复购率。 半年报数据显示，在自营渠道增长的带动下，虽然2022年上半年受到疫情反复的影响，读客文化纸质图书业务实现营业收入21,913.97万元，同比增长7.15%，在营业收入中的占比从85.35%上升至86.12%。在图书行业中，区别于传统销售渠道，公司正在成长为一家精细运营自营短视频电商渠道的互联网新潮书企。

环比是一种连续性时间比较。比如本月和上月，本季和上季，本年和上年，它突出了“连续性”。如果没有连续的时间比，就不是环比了。同比是一种隔断性时间比较，比如今年的4月和去年的4月

毕马威日前发布第十六份年度中国证券业调查报告——《2022年中国证券业调查报告》（以下简称“报告”），报告基于中国证券业协会公布的140家内地证券公司2021年的年度报告，从宏观视角和业务发展的维度，分析证券行业在最近一年的发展状况、行业动态和变化趋势。 报告指出，证券行业践行创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，高质量发展成效显著。证券行业实现营业收入和净利润分别为人民币5011亿元和人民币1886亿元（母公司财务报表口径），较2020年分别上升了12%和29%。证券公司各业务条线收入较上年均有增长。 随着经济结构调整、资本市场改革的不断深化以及对外开放步伐的进一步加快，证券公司的发展迎来了前所未有的机遇，包括： 加速财富管理业务转型，聚焦客户全生命周期全品类产品服务，全面提升以资产配置服务为核心的专业能力，提升客户服务体验； 抓住场外衍生品业务市场发展浪潮，守正创新，优化投资者结构与机构客户资产配置； 紧跟全面注册制推进，提升保荐、定价、承销等核心能力，持续服务实体经济； 聚焦资产管理业务主动管理转型和公募化转型，优化产品布局； 迎接《期货和衍生品法》的落地，大力发展期货业务等，均成为了当下证券行业进一步推进行业高质量发展的主要方向。 同时，深化数字化改革与金融 科技 应用、推进数智合规和全面风险管理、完善ESG管治架构并将ESG发展理念融入金融服务中等，成为了证券公司助力业务发展，打造差异化竞争与发展新格局的重要战略。 毕马威中国金融服务业主管合伙人张楚东认为：“证券行业经历了关键的一年：注册制改革持续推进、北京证券交易所开市、市场开放不断深化，行业准入进一步放宽。证券行业业绩稳健增长，资本实力不断增强。证券行业主动服务构建新发展格局，坚持以服务实体经济发展和财富管理为定位，积极发挥资本市场核心枢纽功能，持续助力我国经济 社会 加速构建高水平、双循环新格局。“ 资本市场作为经济金融对外开放的前沿，随着国际化进程不断提速，资本市场双向开放也持续深化。毕马威亚太区证券及基金业主管合伙人廖润邦认为：“证券公司作为资本市场最重要的专业机构，“走出去”和“引进来”双向并举的政策导向不断明确。证券公司作为资本市场的重要参与主体，中外机构应牢牢抓住资本市场高水平双向开放新格局加快形成的战略机遇，一方面，国内证券公司积极 探索 跨境业务，将国际化打造成下一个战略周期的重要增长引擎之一；另一方面，外资券商加速在华布局，丰富市场主体层次，进一步激发市场活力。“ 随着各方对ESG 治理理念的倡导，在推动碳达峰、碳中和“30·60”战略目标实现的过程中，证券公司不断发挥市场导向作用，服务构建低碳绿色循环发展的经济体系，助力实体经济转型升级。毕马威中国金融业审计主管合伙人陈少东表示：“ 我国绿色金融尚处于初级发展阶段，“双碳”目标给中国ESG 发展既提供了机遇，也提出了极大的挑战。未来证券市场也将继续“点绿成金”，积极践行ESG 理念，系统化推进ESG 管理、深化本土化ESG 实践，持续为资本市场ESG 发展保驾护航。“ 毕马威中国证券及基金业咨询主管合伙人郑昊认为：“金融 科技 和数字化将成为证券行业下一个战略周期的发展核心驱动力。行业数字化趋势呈现线上化服务进一步强化、智能化持续赋能业务发展、持续深化资产配置能力、 科技 监管助力业务发展等特征。应用先进金融 科技 及全新数字化理念对券商传统业务及管理进行转型迭代，更好响应各类投资者对行业服务能力的需求, 将会成为未来证券行业从业机构是否能在市场长期稳步发展的决定性因素，并长期推动证券领域的商业及管理模式变革。“ 来源 | 羊城晚报·羊城派 题图 | 视觉中国资料图 责编 | 黄婷

这个数据会影响到美联储的决议，并且会导致美联储放大加息的幅度。从某种程度上来说，如果不能解决美国的通货膨胀的问题的话，美国的经济发展就不可能恢复正常。在这个预期之下，只要能够遏制通货膨胀，美联储一定会放大加息的幅度，所以美联储的加息幅度可能会直接被扩大到100个基点。在此之前，即便美联储用非常严肃的方式来应对通货膨胀，但这个问题确实会比较棘手，美国的通货膨胀也属于体系性的问题，所以这个问题会严重干扰到美联储的各个措施。美国的通货膨胀依然处在历史高位。即便美联储在积极应对通货膨胀的问题，在美联储的加息操作似乎并没有对通货膨胀起到什么作用。在8月份的时候，美国当地的通货膨胀依然达到了8.3%的历史高位。虽然这个数据有所回落，但这个数据的背后意味着很多生活必需品的价格可能不仅仅上涨8.3%，有些商品的价格甚至已经暴涨了50%左右。这个数据会影响到美联储的决议。道理其实非常简单，如果美国的通货膨胀依然没有快速下跌的话，美联储可能会直接把加息的幅度扩大到100个基点，甚至有可能会在加息的过程中同步缩表。如果情况确实如此的话，这个操作不仅会影响到资本市场的走势，同时也会导致全球范围内的各种资产快速缩水。在这个情况之下，虽然这个方式可以解决当地的通货膨胀问题，但这个问题也会导致很多国家出现经济衰退的问题，有些国家甚至会因此而爆发严重的经济危机。总的来说，美国的通货膨胀问题会直接影响到美联储的加息问题，后者的问题将会对全球的经济发展产生深刻的影响。

我们都知道在这个全球经济不景气的情况之下，很多的企业他们的一个净利润都是比较低的，相比于同年的增长也会比较小，最多也就10%~30%之间。并且很多的企业他们的上半年净利润甚至同比还下降了一点点，更不可观的是一些企业直接倒闭破产。但这时候却杀出了一个黑马，那就是通威股份他们上半年的一个净利润居然同比增长高达了312%。玩股票的小伙伴一定都知道通威股份它是由通威集团控股以饲料工业为主的一个企业，那么到底是什么样的原因导致了通威股份利润，居然增长312%呢？我们就来好好的探讨一下这个话题。正常来说，一个企业同比增长不会超过100%，因为他们的以往销售业绩也都是比较可观的，销售额已超过100%，就证明他们的一个水平是非常夸张的，或者说是他们去年的一个销售业绩很差，才导致了销售额的净利润超过了100%。但是呢，通威股份他们上半年的净利润飙升312%，就是另外一回事了，我个人认为他们之所以能够有如此好的业绩，很有可能和当前的一个市场有关系。因为他们新建了一个电池的生产线，制造电池，再加上他们的主要业务加在一起，才能够实现这么夸张的一个增长。总的来说，不管他们是什么原因增长的，都预示着我们国家的经济发展的非常好，而且受全球疫情的影响，很多的国家都处于一个经济低迷的时期，我们国家率先突破这个难关也是证明了我们国家的一个水平很高。也希望通威股份在下半年的一个净利润还能够继续保持这么良好的业绩，我也可以在这个时候买一点他们的股票，等到年底的时候再分一波红利，希望不要让我失望哦。

就是按原有的股票数量来增股增股，其实就是一个财务游戏，把股份增加，但是每股财务指标就降低了，没什么变化，送转后，股价还要根据送转比例相应的除权，也就是说，送转后没涨跌的话，送转前后是资产总额是没有什么变化的

能链实现碳减排215.9万吨，同比提升108%第二届中国数字碳中和高峰论坛上在成都召开。能链碳中和事业部总经理翟宇博在大会上表示：“新能源汽车对传统燃油车的替代是实现交通领域碳中和的必然路径。过程中，充电基础设施要进行合理均衡布局和精细化建设运营，以此提高新能源行业运营效率，加速“油电切换”进程。此外，碳减排不可一蹴而就，更不能急功近利，大力发展新能源汽车的同时，不能忽略规模庞大的燃油车用户群体，要实现油和电更均衡的减碳。”2022年，全球新能源汽车销量约1065万辆，同比增长63.6%。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达1310万辆，中国新能源汽车销量已占全球市场份额的63%。与此同时，中国燃油车保有量仍超过3亿，是碳排放大户。因此，交通能源碳减排应遵循存量化石能源减排、增量新能源替换的“一减一替”路径，兼顾油、电两个领域的碳减排。翟宇博介绍了能链在上述两个领域的实践。在存量市场降碳方面，能链旗下团油为用户提供更高效、便捷的加油服务，减少车辆在找油站过程中的空驶里程，降低燃油车碳排放。同时，旗下能程科技的数字化危化品供应链体系，可实现运输车辆的远程叫号、异地排队、车队预约等一系列功能，大幅提高装货效率，减少车辆排队时未熄火干烧的情况。在增量市场降碳方面，能链旗下能链智电通过推动源头绿色化、场站绿色化和使用绿色化，实现绿色电力在供给和需求侧的有效连接，并联合战略合作伙伴“快电”向用户提供充电服务。快电App也推出了碳账户功能，鼓励新能源车主通过手机App，在充电过程中使用碳减排量抵消充电费用。2022年，能链实现碳减排215.9万吨，减排量较2021全年提升108%。翟宇博表示，“仅考虑企业自身减碳是不够的，还要推动全产业链伙伴协同减碳。在碳减排进程中，仍面临许多挑战，比如碳减排量积累的抵销，仍缺少标准和整体价值闭环的流程，这需要行业合力找到最佳解决方案。”

1、货运软件G7与E6合并 2022年6月7日，G7物联（“G7”）与易流 科技 （“E6”）宣布，已于2022年第一季度完成合并，并已完成首阶段业务整合。合并后，G7创始人兼CEO翟学魂担任公司董事长兼首席执行官，E6创始人兼CEO张景涛担任副董事长，G7首席财务官担任首席财务官。G7和E6是货运行业物联网技术与软件服务领域（IoT SaaS）的头部企业，二者均以物联网技术和软件为核心，向大型货主、大型物流企业和数以万计的货运经营者提供服务。 2、满帮集团2022年Q1营收13.33亿元 同比增长53.7% 数字货运平台满帮集团发布截至2022年3月31日的第一季度未经审计的财务业绩。数据显示，满帮集团第一季度营收13.33亿元，较去年同期的8.67亿元增长53.7%；净亏损1.92亿元，去年同期为1.97亿元；非美国会计准则下实现净利润约1.9亿元，同比增长68%。 3、易工品工程机械后市场已扩军覆盖全国150城 易工品开启“工程机械后市场扩军”之路，推进 2S+3C店建设，在县城及重点乡镇区域挑选影响力客户/大修厂/机械配件店，统一门店形象，提供高品质的设备服务和配件销售。截至6月，易工品已扩军包括合肥湘元、广西山宁、山西湘阳、浙江成峰、武汉九州龙、陕西悦大、贵州通程兄弟、四川盛和在内的多家合作伙伴，合计签约过百家代表客户，覆盖全国22个省份、150个城市，服务门店数量超过500家。 4、日日顺物流成立国际供应链服务公司 注册资本6亿元 天眼查信息显示，日日顺（青岛）国际供应链服务有限公司成立。该公司法定代表人为于贞超，注册资本6亿元，经营范围包含：供应链管理服务；国际货物运输代理；道路货物运输站经营；国内货物运输代理；普通货物仓储服务；装卸搬运；无船承运业务；运输货物打包服务等。股东信息显示显示，该公司由海尔集团旗下日日顺供应链 科技 股份有限公司100%控股。 5、树根互联“闯关”科创板 拟募资15亿元 6月2日晚间，上交所受理树根互联有限公司（简称“树根互联”）科创板上市申请。招股书（申报稿）显示，树根互联拟募资15亿元。其中，6亿元用于工业互联网平台升级项目，2.96亿元用于工业互联网行业场景应用项目，3亿元用于营销与客户成功体系建设项目，3亿元用于补充流动资金。 # 这些公司获得了新的融资 # 1、湃道智能获数千万美元A轮和A+轮融资 “湃道智能”连续完成数千万美元A轮和A+轮融资，A轮由赛富亚洲和创新工场联合领投，A+轮由老股东中鑫资本追加投资。本轮融资后公司也将引进更多专业人才。在产品层面，湃道将会在主要行业中开拓更多细分场景，应用包括AR与工业元宇宙等前沿技术。据介绍，湃道智能主要产品“云端工业安全管控平台”，主要用以提升工厂各类生产场景中的人员作业安全水平。 2、“蓝海机器人”连续完成数千万A轮和A+轮融资 智能物流及管理系统提供商“蓝海机器人”连续完成数千万A轮和A+轮融资，由高瓴创投领投。本次融资将主要用于拓展客户及研发新品。 3、“清云智通”完成超亿元B轮及B+轮融资 工业智能服务商“清云智通”（北京） 科技 有限公司完成超亿元B轮及B+轮融资，其中，B轮由高瓴创投领投，百度、鼎晖和泽华资本跟投，B+轮由中石化资本投资，青桐资本担任财务顾问。此前，“清云智通”曾获前沿基金、SEEFUND、达晨财智、建银国际、元禾原点、泰有基金、同方投资等知名机构的投资。 4、“iData盈达”完成过亿元A轮融资 物联网（IoT）数据智能终端服务商“iData盈达”宣布完成过亿人民币A轮融资，由三一创投领投，保腾资本、鹏鼎投资、国联担保、国联新创、无锡创投、新尚资本、云沐资本跟投。该轮融资主要将用于加大研发投入，包括人才引进、产品研发和创新，同时加速海外市场的拓展布局。 5、奕目 科技 完成数千万元Pre-A+轮融资 工业三维光场视觉头部企业奕目（上海） 科技 有限公司宣布完成数千万元的Pre-A+轮融资，本轮由经纬创投独家投资。 6、能源云链平台“普投能源”获数千万元首轮融资 能源云链平台普投能源获数千万元首轮融资。本轮融资由中督国际应急救援领投，海通云链跟投、普投产业控股集团担任独家财务顾问。本轮融资主要用于“油”+云链平台的迭代开发，市场推广和人才招募。 7、数字化家装企业未来美家完成数千万元天使轮融资 数字化家装企业未来美家宣布完成数千万人民币天使轮融资，本轮融资由华立投资领投，希晟控股、中博装饰、易宸投资、凤鸟投资与鼎鑫投资跟投。 8、“乐胶网”完成Pre-A轮融资 一站式胶粘供应链电子商务在线交易平台“乐胶网”宣布完成数千万元的Pre-A轮融资，本轮融资由奋道资本领投，产业投资人跟投。乐胶网创始人张立方表示，本轮融资资金将用于物联网设备部署、智能分配算法升级等业务方面。

我是一名服装店店长要写销售总结

蔚来汽车官方正式公布2019年全年交付量数据，该企业12月份交付量达到3,170台，同比降低4.5%，环比增25%；ES6交付量为2,537台，环比增长22.7%；ES8交付量为633台，环比增长37.3%，同比降低81%。蔚来汽车2019年全年交付量为20,565台，同比增长81.2%；其中ES6累计交付量为11,433台，ES8全年交付量为9,132辆，同比降低20%。蔚来汽车2018年仅ES8一款车型，全年交付量为11,348台。在多一款ES6的前提下，蔚来2019年全年累计交付量增长幅度较大。不过需要指出的是，ES8全年累计交付量不及2018年，其中12月份仅交付633台。在此背景下，蔚来12月份推出了全新ES8，新车增加了100kWh车型，分为普通版和签名版两种不同版本，补贴后售价区间为46.8-62.4万元相比老款贵了2万元。蔚来ES6于2019年6月份开启交付，首月交付量为413辆，随后在7、8月份连续不同幅度的增长，成为蔚来旗下主销车型，全年交付量达到11,433台，仅半年时间，交付量就已超过ES8，并且也超过ES8 2018年全年的累计交付量。此外，随着EC6、全新ES8的推出，蔚来汽车有望在造车新势力中保持领先位置。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

同比是与上年同期相比，环比就是比上一期，比如今年5月份CPI同比下跌1.4%%，是以月为一期，意思就是指今年5月份CPI比上年5月份（上年同期）下跌1.4%，而5月份环比下跌1.4%，就是5月份比4月份（就是上个月）下跌1.4%。这样讲应该明白了吧

日前，据英国汽车数据调研机构JATO发布的最新数据显示，今年7月份，特斯拉在欧洲的销量仅为1050辆，同比下降高达76%。相比之下，特斯拉车型在中国的销量屡创新高，中国市场似乎正成为特斯拉的“避风港”。值得一提的是，特斯拉在欧洲市场遭遇“滑铁卢”并不是电动汽车市场的整体低迷所致。据JATO发布的数据显示，今年7月欧洲电动汽车需求量同比增长高达131%，再创新高。然而，在欧洲电动汽车销量大涨之际，特斯拉销量严重下滑，今年7月特斯拉新车注册量仅为1050辆，同比下滑76%。另外，据有关统计显示，特斯拉在美国本土市场的销量也不容乐观。显然，中国已成为特斯拉最重要的市场，特斯拉也正在不断加码中国市场。据了解，为实现年销量50万辆的目标，特斯拉在加快提升Model3车型零部件的国产化，同时，也将加速推动特斯拉Model Y的国产化。据最近消息，Model Y已经早国内逐步开展路试工作，有望于明年年初在上海工厂正式下线。据此前消息，马斯克曾公开表示，计划针对中国市场专门设计一款新车，可见，马斯克对中国市场的重视。同时，也说明中国市场对于特斯拉的重要性！更多相关消息，继续关注邦老师的后续报道。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特集团公布2019年美国销售情况：包括林肯和福特品牌，共卖出2,422,698辆， 同比跌3%。但是林肯品牌录得8.3%跌增长。集团销售中，轿车占比最低，只有14.4%。福特品牌卡车销售：F系列是福特品牌的头牌，全年在美国卖出896,526辆，同比跌1.4%福特品牌卡车2019年美国销量福特品牌轿车+SUV中，最好卖是锐际，全年卖出241388辆，但是比2018年的销售跌11.3%。锐界，征服者，翼博，嘉年华Flex比起2018年销售，有所增长。福特品牌2019年美国轿车+SUV销售"本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

所谓环比，简单说就是与相连的上一期相比。如果做的是周数据比较，环比就是本周比上周的；如果做的是月数据比较，环比就是本月比上月的，即T期段的数据除以T-1期段的数据。同比，就是与过去某一个大期段中相同序数的小期段进行比较。就是大家经常用的比较方法：今年10月与去年10月相比，本月第一周与上月第一周相比，都是同比。实际运用中一般都是与去年同期相比。

1月13日，行车视线从福特官方了解到其最新的销量数据：2019年第四季度，福特在华累计交付量为146473辆，同比下降14.7%，环比增长11.8%;2019年全年，福特在中国市场的累计销量为56.8万辆，同比大跌26.1%。具体品牌来看，福特品牌在2019年第四季度累计交付8.3万辆，环比增长7.6%;全年累计交付32.8万辆，同比2018年大跌34.4%。林肯品牌方面，2019年第四季度累计交付1.3万辆，环比增长11.4%，全年累计交付4.7万辆。进口方面，福特中国进口汽车全年累计销量为10861辆，同比下降32.7%。此外，据显示，江铃汽车2019年累计销量为23.6万辆，同比下降10.4%。?合资公司方面来看，长安福特2019年累计销量18.4万辆，同比降幅达51.3%;江铃汽车方面，江铃福特SUV车型在2019年的累计销量50375辆，同比增长783.93%，商用车全年累计销量则为40902辆，同比下滑6%。美系车在华的日子可以说是不太好过，前不久通用刚刚宣布了其最新的销量数据，全年累计销量309万，同比下滑15%。而福特的销量数据相较于通用来说则是更“惨”一些。2019-2021年，福特将推出超过30款专为中国市场打造的新车型，其中包含十余款新能源车型。福特能否借此逆转销量颓势，让我们一起期待。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全国29个重点城市商品住宅成交面积同比下跌46%，这是什么原因造成的？居民部门杠杆没法再加了，虽说房地产是个屡试不爽的夜壶，但是世界上没有无成本的便利。如果再来一次涨价去库存，抬高卖地价格，推动“高卖地、高开工、高去化”，必然以大量增加居民部门杠杆为前提，但是居民部门已经被榨干了，杠杆再加下去，会出更多的法拍房，会带来更多的抛售，明斯基时刻就随时可能到来。目前很明显是在加政府的杠杆，进一步超前基建，包括地铁、公路、高铁、水利、电力、通讯，以及各种农村基础设施，也很有可能包括政府投资的住房：经适房、廉租房、共有产权房。很有可能会吸收社会和民间资本，但是持有主体会以公共部门为主。公共部门加杠杆是日本经验，所有国家的央行都不可能不看在眼里。归根结底政府要的是开工和经济活动。虽然在人口负增长压顶的形势下，超前基建的边际收益也没好到哪里去，但是至少在金融层面上，远比通过居民部门加杠杆来继续推动房地产开发，要安全得多。对于新建住房，房价非常严格的由地价和限价政策决定，因此在很大程度上，政府掌控着新房价格的走向。房地产市场在住房总量和杠杆规模上都已经达顶的情况下，对政府最有利的做法，是一边对存量房开征房地产税，一边缓慢降低新房价格。任何对房地产市场的议论和分析，都不能脱离以下几个基础：杠杆规模和债务风险，中国总人口开始负增长，中国城市化规模（而非比率）达顶。以及始终摆脱不了的客观规律。未来任何房产持有人，都不要幻想房产继续成为升值投资，现在想跑已经晚了，不如乖乖持有一辈子，享受账面升值，但是永远不要卖掉。

Xx品牌女鞋价格xx，与上年同期相比，下降x%，原因是因为经济下行压力下，人们对女鞋的需求缩小，故造成这种原因。

[ 亿欧导读 ]?2019年12月，与上月相比，汽车产销延续了增长态势。其中，商用车表现明显好于乘用车。乘用车销量依然下降，市场需求下滑态势没有明显改变。作者丨曾??乐编辑丨杨雅茹相较此前的下滑态势，2019年12月的中国汽车市场产销同比跌幅有所收窄，但远未达到回暖这一程度。1月13日，中国汽车工业协会对外发布了上月中国汽车工业产销数据。2019年12月，与上月相比，汽车产销延续了增长态势。其中，商用车表现明显好于乘用车。乘用车销量依然下降，市场需求下滑态势没有明显改变。从具体数据来看，2019年12月，汽车产销268.3万辆和265.8万辆，环比增长3.5%和8.2%，产量同比增长8.1%，销量同比下降0.1%。1-12月，汽车产销2572.1万辆和2576.9万辆，同比下降7.5%和8.2%，产销降幅比1-11月继续呈小幅收窄，比上年分别扩大3.3个百分点和5.4个百分点。在车市负增长的同时，新能源汽车销量持续下滑。12月，新能源汽车产销分别完成14.9万辆和16.3万辆，同比下降30.3%和27.4%。1-12月，新能源汽车产销124.2万辆和120.6万辆，同比下降2.3%和4.0%。中汽协会副秘书长陈士华表示，“2019年我国汽车产业面临的压力进一步加大，产销量与行业主要经济效益指标均呈负增长。”受新能源补贴政策大幅退坡影响，自2019年7月起，我国新能源汽车市场持续出现负增长。陈士华认为，“2019年补贴大幅退坡，对生产企业影响很大。从月度产销情况变动趋势看，我国汽车产销状况正逐步趋于好转。”“在车市下滑情况下，国内车企需要沉下心来思考，研究‘如何生产出满足市场需求的产品"，从而提高品牌竞争力，寻找更好的发展道路。”中汽协会副秘书长师建华如是说。谈及今年车市销量预期，中汽协会秘书长助理许海东表示，“经过对国内车市的全面评估，我们预计2020年中国汽车市场全年销量约下滑2%。”（2019年12月汽车生产情况） （2019年12月汽车销售情况） （2019年汽车企业库存情况）在乘用车方面：12月，乘用车产销218.5万辆和221.3万辆，环比增长1.0%和7.6%，产量同比增长6.4%，销量下降0.9%。在乘用车主要品种中，与上月相比，多功能乘用车（MPV）产量小幅下降，销量呈较快增长，其他三大类品种产销均呈增长，其中交叉型乘用车增速更为明显；与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）产销略有下降，交叉型乘用车产量略降，销量微增，运动型多用途乘用车（SUV）产销保持增长，其中产量增速更为明显，多功能乘用车（MPV）产销依然呈较快下降。1-12月，乘用车产销2136万辆和2144.4万辆，同比下降9.2%和9.6%。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，四大类乘用车品种产销均呈下降，多功能乘用车（MPV）降幅最为明显。（乘用车月度销量）（乘用车月度销量增长率） （2019年乘用车分车型销量）在新能源汽车方面：12月，新能源汽车产销环比呈较快增长，同比降幅依然明显。12月，新能源汽车产销分别完成14.9万辆和16.3万辆，环比增长36.0%和71.4%，同比下降30.3%和27.4%。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销环比均呈快速增长，同比依然下降。1-12月，新能源汽车产销124.2万辆和120.6万辆，同比下降2.3%和4.0%。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车产量同比略有增长，销量小幅下降，插电式混合动力汽车产销均呈明显下降。 （新能源汽车月度销量） （2019年1-12月新能源汽车销量构成）在自主品牌和其他车系销量方面：12月，中国品牌乘用车市场占有率比上月明显增长。共销售92.9万辆，环比增长15.2%，同比下降5.2%，占乘用车销售总量的42%，占有率比上月增长2.8个百分点，比上年同期下降1.9个百分点。在外国品牌中，与上月相比，韩系品牌销量增长明显，美系增速略低，其他外国品牌呈小幅下降；与上年同期相比，德系销量继续保持较快增长，日系微增，其他外国品牌均呈下降，法系和美系品牌降幅依然明显。12月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为22.6%、53.7%和79.2%，比上月均呈增长，其中轿车和MPV增长更明显。（12月中国品牌乘用车销量与市场份额统计）1-12月，中国品牌乘用车共销售840.7万辆，同比下降15.8%，占乘用车销售总量的39.2%，占有率比上年同期下降2.9个百分点。 （2019年中国品牌乘用车销量与市场份额统计） （中国品牌乘用车市场份额及变化趋势）在外国品牌中，与上年同期相比，日系和德系品牌乘用车销量增速略有减缓，韩系品牌结束增长呈一定下降，美系和法系品牌降幅有所扩大。1-12月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为19.9%、52.6%和75.3%，与上年同期相比，轿车结束增长，呈一定下降，SUV降幅明显扩大，MPV降幅有所收窄。（乘用车各系别市场份额比较）在各大汽车品牌销量方面：1-12月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售758.7万辆，占轿车销售总量的73.6%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年同期相比，北京奔驰和广汽丰田销量呈较快增长，广汽本田、一汽丰田和东风有限（本部）增速略低，其他五家企业均呈下降。1-12月，销量排名前十位的SUV生产企业共销售548.3万辆，占SUV销售总量的58.6%。在销量排名前十位的SUV生产企业中，与上年同期相比，一汽大众销量增速最为显著，奇瑞汽车和上汽大众也呈较快增长，东风本田和长安汽车增速略低，其他五家企业呈一定下降。1-12月，销量排名前十位的MPV生产企业共销售122.8万辆，占MPV销售总量的88.7%。在销量排名前十位的MPV生产企业中，与上年同期相比，上汽大通和广汽乘用车销量增速明显，上汽通用略有增长，其他七家企业均呈下降。 （1-12月中国市场销量前十名的汽车企业）在动力电池方面：12月，我国动力电池产量共计6.2GWh，同比下降22.9%，环比下降31.4%。其中三元电池产量4.8GWh，占总产量77.8%，同比下降0.7%，环比下降10.2%；磷酸铁锂电池产量1.2GWh，占总产量19.0%，同比下降57.2%，环比下降67.4%。1-12月，我国动力电池产量累计85.4GWh，同比累计增长21.0%。其中三元电池产量累计55.1GWh，占总产量64.6%，同比累计增长40.8%；磷酸铁锂电池产量累计27.7GWh，占总产量32.4%，同比累计下降1.2%。（按材料类型划分的动力电池产量）2019年12月，我国动力电池装车量共计9.7GWh，同比下降27.4%，环比上升54.4%，年底有一定幅度冲量表现，但热度较去年同期有所下降。三元电池、磷酸铁锂电池装车量分别为4.8GWh和4.7GWh，同比分别下降28.2%和22.6%，12月份二者装车比例基本持平。 （2017-2019年我国动力电池月度装车量数据）2019年12月，我国新能源汽车市场共计56家动力电池企业实现装车配套，较11月份增加4家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为6.8GWh、7.7GWh和8.6GWh，占总装车量比分别为70.0%、79.3%和89.0%，仍保持高位。2019年1-12月，我国新能源汽车市场共计79家动力电池企业实现装车配套，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为45.6GWh、49.2GWh和54.7GWh，占总装车量比分别为73.4%、79.1%和87.9%。 （2019年12月我国动力电池企业装车量排名）在充电基础设施方面：截至2019年底，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩51.6万台，其中交流充电桩30.1万台、直流充电桩21.5万台、交直流一体充电桩488台。2019年12月较2019年11月公共类充电桩增加2.1万台，2019年12月同比增长55.9% 。2019年月均新增公共类充电桩约1.5万台， 2018年月均新增公共类充电桩0.98万台，增速提高53%，公共类充电桩增速加快。从数据上能看出，公共类充电桩随着新能源汽车的发展还处于高速发展阶段，整个行业保持增长的态势。（2019年公共充电基础设施整体情况）其中，广东、江苏、北京、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北、福建TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达73.9%。（2019年各省份公共充电桩总量TOP10） （2019年各省份充电站总量及TOP10）截止到2019年底，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家，分别为：特来电运营14.8万台、星星充电运营12.0万台、国家电网运营8.8万台、云快充运营4.0万台、依威能源运营2.5万台、上汽安悦运营1.8万台、中国普天运营1.4万台、深圳车电网运营1.3万台。这8家运营商占总量的90.2%，其余的运营商占总量的9.8%。 （2019年全国规模化运营商）编辑：杨雅茹本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，乘联会发布了2019年乘用车产销数据。数据显示，2019年全年，狭义乘用车产量为2091.67万辆，同比下跌9.5%；综合销量为2069.76万辆，同比下跌7.4%。毫无疑问，自2018年乘用车市场出现近28年来首次下跌后，2019年这一趋势并没有好转，反而有所加剧。在车市下挫已成定局的情况下，各个细分市场同样不见暖流。2019年，轿车市场以1014万台的表现，居各大细分市场之首，但与2018年相比，还是出现了9.1%的下滑；其次，SUV市场去年全年累计销量为918万台，同比下跌3.6%。SUV市场跌幅相比之前有所收窄，也是三大细分市场中下挫幅度最小的类别。轿车市场几乎被合资品牌垄断，SUV市场迭代明显当前，轿车市场占据主流位置的依旧是合资品牌车型。销量排名前十的车型中，几乎是清一色的合资品牌产品，且以德系和日系居多。不过，今年下半年，自上汽通用推出延长动力总成质保，以及提升车联网免费流量额度后，全新英朗的销量进一步回暖，并成为销量排名前十的轿车车型中，唯一一个美系车型。值得肯定的是，升级TNGA平台架构后的卡罗卡和雷凌，在车市寒冬下呈现出快速爆发之势。卡罗卡由以往的月销2万台迈进了3万台的门槛，而雷凌由之前的1万台出头，向2万台以上挺进。这种飞速增长，更体现出TNGA平台架构的神奇之处。与轿车市场几乎被合资品牌车型垄断相比，SUV市场呈现出自主与合资平分秋色的局面。业内认为，自主品牌在轿车市场中丢失的颜面，或在SUV市场中挽回一半。2019年销量排名前十的SUV车型中，哈弗H6依旧高居冠军位置，这是长城汽车的顶梁柱，也是中国品牌的骄傲。另外，博越、长安CS75等也进入了前十。合资品牌则依旧是日系和德系领先，本田CR-V、途观、奇骏等SUV常胜将军，依旧屹立不倒。只是，以往与哈弗H6平分秋色的宝骏510，去年下滑明显，而长安CS75如未能在年内升级为长安CS75PLUS，则其市场表现也同样不及预期。这一现象也反映出，低端SUV市场开始快速迭代，用户的消费喜好正在发生扭转。MPV市场跌幅最大，但精品车型更具发展潜力三大细分市场中，2019年度下滑幅度最大的是MPV市场。其全年销量为137万台，同比下滑18.2%。业内分析认为，MPV市场的大幅收窄，并不意味着MPV产品在国内不受欢迎，而是因为往年低端MPV市场基数大，最近两年车市极速向增量市场靠拢，致使越来越多的低端MPV淘汰出局，所以才导致MPV市场当前的局面。当然，MPV市场的收窄，也再次证明了在行业转型升级的背景下，MPV市场是三大细分市场中最需要转型升级、且最具发展潜力的细分领域。纵观MPV市场主力车型的销量表现，我们会发展这样一种规律：虽然以五菱宏光为代表的低端MPV仍占大部分比重，但这一市场较往年无疑正迅速收缩，相反，以别克GL8为代表的高端商务MPV市场正处于增长放量阶段。而在较低端的五菱宏光和较高端的别克GL8之间，还存在着中间地带，这就是10-20万级售价区间的家用精品MPV，这方面的代表车型有比亚迪宋Max、吉利嘉际以及传祺GM6等。新能源市场增幅放缓，但长期来看依然是趋势所在除了三大细分市场在2019年呈现出新的发展拐点外，2019年，以往处于大幅增长阶段的新能源市场也开始走起了下坡路。乘联会数据显示，2019年，我国新能源乘用车批发销量为106万辆，同比增长5.1%。而在日前召开的电动汽车百人会论坛上，苗圩部长的演讲PPT上透露，2019年全年，我国新能源汽车销量为120.6万辆，同比下滑约4%。这一数据表明，自2012年我国大力推行新能源汽车发展以来，这一市场首次出现下滑。业内认为，新能源汽车市场的下滑，与2019年下半年新能源补贴的大幅退坡有密切关系。因为补贴退坡，新能源厂商的毛利率几乎为零，这使得生产端和销售端均失去了动力。以比亚迪为例，2019年，其新能源汽车全年累计销量为22.95万辆，同比出现了7.4%的下滑。作为新能源领域的领军企业，比亚迪的新能源产品出现下滑，所释放出的信号无疑是整个市场的不景气。鉴于此，在2020电动汽车百人会论坛上，各方专家和部委领导均呼吁新能源汽车市场当前最需要做的就是稳政策。也有领导释放出消息说2020年的新能源补贴不会退坡，虽然这一消息最终有待工信部证实，但大概率成真。但无论如何，有双积分政策在，新能源汽车依旧是未来的发展趋势所在。写在最后：虽然整体车市不景气，但有些品牌还是交出了不俗的成绩。2019年，传统强者德系和日系份额均提升2个百分点以上，特别是日系企业，可以说是大获全胜，销量增长位居年度前列。另外自主品牌里的头部企业吉利和长城也有着不错的成绩，销量下滑的主要还是在一些边缘品牌和弱势自主车企。而2020年中国车市是否能从谷底走出，还是要看外部环境和是否有刺激政策，在小编看来，消费者的消费欲望还在，只是如何让它释放是个问题。小编也只能在这里期待一下今年能有个好成绩吧，车市实在是“太南了”。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

由于2月是疫情管控最严的时期，绝大多数人都没法复工，也不方便出门。因此，2月车市自然也大跌特跌，几乎到了“一夜回到解放前”的地步。据中汽协公布的数据，2月份国内狭义乘用车市场销量达25.0万辆，同比下降78.7%，环比下降85.4%。而此时，乘联会也公布了最新的2月销量数据，一片惨淡，轿车销量12.6万辆，同比下降78.0%，环比下降84.5%；SUV销量10.5万辆，同比下降79.3%，环比下降86.9%；MPV销量1.8万辆，同比下降79.3%，环比下降81.3%。总之，无论是同比还是环比，各车型分类的跌幅都将近八成。尽管如此，销量表上仍有些出乎意料的结果，我们来看一下。特斯拉Model 3首次打入轿车销量前三特斯拉虽然火了好几年，但从火到排进轿车销量榜前10，因为电动车的争议成为它一大天花板。但2月的榜单上，特斯拉Model 3不仅入了前10，还排在第3名。在电动黑们的眼里，简直如同“太阳从西边出来”。但实际上，Model 3的销量并没多高，只是3900辆，跟1月的水平差不多（上牌量3563辆）。主要是因为其他传统车的跌幅都在80%上下，致使Model 3被季军了。自从国产Model 3从1月交车以后，因其“30万内特斯拉”的卖点，再加上销售终端透露3月之后补贴就可能消失，致使很多人蜂拥抢购Model 3，甚至出现过单日预订量超过1000辆。从这点来看，1、2月的销量还是比较保守的，毕竟工厂刚运作不久，产能还处在爬坡期，等未来可以正常运转后，工厂将达到每周3000辆的生产速度，届时月销量可能更高。但疫情的到来就是当头一棒，再加上马斯克也许有点飘了，在Model 3“减配门”事件上态度傲慢，处理不当，我们估计3月的Model 3销量将不容乐观。奔驰E/奥迪A6L进入前10往前的轿车榜单中，前10名基本是经济型轿车的天下，毕竟薄利多销，便宜车走量是最正常不过的，而豪华品牌在很多人的眼中只是充当门面的角色，一般不走量，潜在买家们也不希望它们走量，因为一定程度下尊贵感会随着烂大街指数成反比。但在2月榜单中，奔驰E级和奥迪A6L叕叕进前10，前者排第6名，后者排第8名，看来中国有钱人还是不少。如果宝马5系已经完成了中期改款，估计也能进前10，这时“三剑客”就凑齐了。实际上，E级和A6L之所以能进前10，也是因为其他经济性轿车跌幅太大，所以被“前10”了。从销量数字看其实还是惨淡，E级仅卖了3343辆，同比跌69.6%；A6L卖了2953辆，同比跌幅54.1%，对，你没看错，这个水平已经能打入前10了。H6跌下神坛在SUV榜单中，H6向来稳坐SUV销量头把交椅，已经不记得垄断多少年了，一直处于”敌动我不动，敌若动……我还是不动”的状态。但2月榜单中，H6终于跌入神坛，由长安CS75接替它的位置。这回H6跌第6名，连豪华品牌奔驰GLC都干不过，看起来多少有点不适应。在此多提一句，奔驰在2月表现出众，已经多处吃掉了本应属于走量买菜车的份额，GLC排在SUV榜单的第2名，虽然只有区区3711辆。瑞虎5x同比增幅263%在SUV销量榜前10中，瑞虎5x是比较醒目的，其一是它的位置从往常的三四十名一下子跃到第3名，其二是它是唯一同比增幅呈正数的车，且增幅高达263%，表现出众。为什么瑞虎5x进步那么大？据我查看一些车主的反馈，他们当中很多人都觉得瑞虎5x的机械素质不错、配置也算丰富，质量稳定，5.99-8.99万的价格对于这种尺寸的SUV来说也比较合理（终端还有几千到一万多的优惠）。这得益于瑞虎5x基于奇瑞的T1X平台开发，这个平台融合捷豹路虎、观致技术流程打造，可靠性在自主品牌中数一数二。从销量就能看出，如果一款车的可靠性不行，开1-2年就毛病不断，后面的负面口碑必然会迅速扩大，从而显著影响销量。而瑞虎5x从2017年底上市，销量就保持在几千辆的水平，好的时候能过万，总体来说没什么大起大落，一定程度上反映了口碑比较稳定。今年2月的瑞虎5X销量为3651辆，跟其他大部分月份相比，属于正常发挥水平。嘉际成家用MPV“黑马”在MPV榜单中，吉利嘉际（913辆）首次超过GL8（870辆）、奥德赛（759辆）等主流合资品牌热门车，成为一匹“黑马”。虽然嘉际在MPV榜单排名第4，但考虑到前3名都是“挣钱用的车”（五菱宏光S、东风菱智、江淮瑞风），因此嘉际可以算得上是家用MPV第一名。可能疫情期间，人们考虑到手头比较紧，会退而求其次，选择性价比更高的MPV。而嘉际在设计、配置、动力、经济性、乘坐舒适性上综合来看，都不输于一辆20万的MPV。再加上吉利在2月推出“N95口罩”噱头的空滤，无论是否真的管用，但在这个关键时期势必会吸引不少人的关注，一定程度上会促进销量。在轿车、SUV榜单上，帝豪、博瑞等吉利车型的销量也名列前茅。AL频道小结因为疫情的特殊性，2月的销量数据其实没太大参考价值。但也因此名次发生了很大的变化，往常一些位置不起眼的车型，一跃就进入前10，这种出乎意料的偶然性变成一大看点。也因这种阴差阳错，它们获得一次难得的最佳曝光机会。不过，只有那些产品力过硬、有卖点的车，才能在这个关键时期脱颖而出。如果平时卖得不咋地的中庸车，即使今天大多数车销量大跌，也很难轮到它们靠前站。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

是减弱的，比上个月的活跃度要下降一些，47个城市同比下跌。

房价中的同比上升，环比下降是什么意思？ 同比——和去年的本月相比 环比——和上个月比 同比就是同去年同期相比，环比就是同上个参考期相比，一般就是上个月。从字义上就可区分，环就是连续的意思，同就是同期。 与历史同时期比较，例如2005年7月份与2004年7月份相比，叫同比。 与上一统计段比较，例如2005年7月份与2005年6月份相比较，叫环比。 消费指数环比下降，同比上升是什么意思？ 环比，则相对更简单，就是相邻时间段的对比，不象同比那样，是在响铃时间段内部的某个相同时间点的对比；同比，是指在相邻时段中的某一相同时间点进行比较；望采纳 环比上升，同比下降，怎么理解 与上一期(一般为上一个月)比是上升，但与上年同期比却是下降了。 房价环比同比是什么意思？ 环比就是现在的统计周期和上一个统计周期比较。与历史同时期比较叫同比。 举个例子吧2010年4月跟2010年3月比,就是环比2010年4月跟2009年4月比,就是同比。 房价的同比与环比是什么意思？ 所谓环比，简单说就是与相连的上一期相比。如果做的是周数据比较，环比就是本周比上周的；如果做的是月资料比较，环比就是本月比上月的，即T期段的资料除以T-1期段的资料。当然，这是比倍数的，如果要求环比增长率，就是T期资料减去T-1期资料，再除以T-1期资料，乘以100%了。 与环比对应的，是同比。同比，就是与过去某一个大期段中相同序数的小期段进行比较。这么说好像有点复杂，其实举几个例子就明白了，就是大家经常用的比较方法：今年10月与去年10月相比，今年第50周与去年第50周相比，本月第一周与上月第一周相比，都是同比。实际运用中一般都是与去年同期相比。 最简单区分环比与同比的方法，就是看进行比较的两个期段是否相连了：相连的一般就是环比，而同比一般都是不相连的。当然这也不是绝对的。 房价环比下降中的“环比”是和什么比啊？ 1.房价环比下降中的“环比”是和上期房价相比。 2.所谓环比，简单说就是与相连的上一期相比。如果做的是周数据比较，环比就是本周比上周的；如果做的是月资料比较，环比就是本月比上月的，即T期段的资料除以T-1期段的资料。 房价环比下跌是什么意思 楼主，你好 1.房价环比下降中的“环比”是和上期房价相比。 2.所谓环比，简单说就是与相连的上一期相比。如果做的是周数据比较，环比就是本周比上周的；如果做的是月资料比较，环比就是本月比上月的，即T期段的资料除以T-1期段的资料。 更多房产知识,点选左下角“楼盘网”.楼盘网,为爱找个家. PPI同比下降，CPI为什么同比上升呢？ PPI:生产价格指数（Producer Price Index--PPI）是衡量工业企业产品出厂价格变动趋势和变动程度的指数，是反映某一时期生产领域价格变动情况的重要经济指标，也是制定有关经济政策和国民经济核算的重要依据。 CPI:是居民消费价格指数（consumer price index）的简称。居民消费价格指数，是一个反映居民家庭一般所购买的消费价格水平变动情况的巨集观经济指标。它是度量一组代表性消费商品及服务专案的价格水平随时间而变动的相对数，是用来反映居民家庭购买消费商品及服务的价格水平的变动情况。 由上述定义可知，PPI与CPI近似成反比。 CPI什么是同比上涨,什么是环比下降 同比上涨意思就是今年3月与基期（如去年）3月资料对比上涨了；环比下降意思就是今年的3月与今年2月相比下降。

12月18日发布70个大中城市住宅销售价格数据，11月份，一线城市新建商品住宅和二手住宅价格环比分别下降0.1%和0.2%。其中，北京新建商品住宅价格环比持平；二手住宅价格环比下降0.5%，跌幅连续7个月全国第一。据房地产经纪机构预测，北京二手房住宅全年成交大约为13.4万套，相比2016年的27万套跌51%。过去一年，北京楼市政策发布密度创造全国及北京历史纪录，一年内近50次发布了各种调控措施。-0.9%、-1.1%、-0.8%、-0.9%、-0.6%、-0.5%、-0.5%，这是国家统计局公布的今年5月至11月北京二手房价格指数的跌幅，每月都为全国幅度最大。“北京‘3·17新政"后，整体二手房价格调整非常明显，从4月开始到现在累计跌幅超过15%，部分区域房源价格接近20%，北京二手房价格已经接近2016年第四季度。”中原地产首席分析师张大伟说。价格下跌的同时，北京二手房成交量继续低迷。中原地产研究中心统计数据显示，由于10月的假期影响成交量，11月累计成交量8483套，环比上涨38%，但依然是北京二手房成交量连续第6个月低于1万套。中介人士也道出了目前市场的真实状态：“3·17新政”后，购房需求减少，看房量下降，业主和购房人的心理预期发生重大变化，购房人普遍由新政前的恐慌抢购，变为观望等待，充分议价后才理性出手购房；业主的心态普遍由新政前的坐地起价，变为理性报价，甚至主动降价寻求可靠买家。由于房价有了实质性回落，使得部分购房人开始结束观望，出手购房。据伟业我爱我家市场研究院统计，12月上半月(12月1日-12月15日)，北京全市二手住宅共网签4464套，与11月上半月相比上升11.5%，同比2016年12月上半月下降48.8%。从半年走势可以看出，7月、8月时北京二手住宅日网签量基本稳定在300至400套之间，目前则稳定在400至500套之间。“目前入市的基本都是刚需人群，市场基本面也没有改变，购房者依然很谨慎。预计未来北京二手房市场将会继续维持交易量稳中有升、交易价格稳中有降的趋势。”伟业我爱我家集团副总裁胡景晖说。回顾一年的北京楼市，2017年在历史最严格的限价、限购、限签等政策影响下，北京房地产市场签约金额为1627亿元，相比2016年全年减少了近1000亿元。“3·17新政”之后，北京二手房市场预期出现扭转，市场逐步从卖方市场转向买方市场，每套成交房源在成交前都要经历多次比较，抢房、恐慌性购房的现象消失。数据显示，北京二手房今年前11个月已经成交125992套。张大伟分析，按照目前市场低迷的态势预计，2017年全年北京二手房住宅成交大约在13.4万套，相比2016年的27万套跌51%。“可以预期，2018年北京二手房市场成交量将继续低迷。很可能跌下10万套的最近数年历史最低值。”张大伟预测说。经历政策调控和市场盘整之后，目前北京二手房市场需求以首次置业和需要换房的人群为主。虽然交易量处于低位，交易节奏也比较缓慢，但市场更加健康、平稳。

并网：1、电压由电网决定，电压稳定；2、适合，并网口，比较近的项目地点；3、并网的系统类型，能做到因材施教；4、系统成本相对很低；5、后期维护成本相对小。离网：1、适合电网电压不稳定，经常停电的地区；2、带储能功能，能满足夜间用电需求；3、系统成本相对高；5、后期维护成本相对大。

这个社会借钱太难了，有钱的很难借，没钱的借不出。最典型的就是银行很有钱，但想要向银行借钱并非这么容易，不是抵押就是信用优良，银行借钱门槛太高了。银行借钱利息利息同比互联网金融的借钱相对比较便宜，但总体都是半斤八两，银行的借钱利息很喜欢玩套路。比如某银行借款名义利率是10%左右，但真正复合利率下来就是20%多点了。但互联网金融机构的借钱不同，网上借钱是明码标价的，日利率万1.5～万6，相对应的年利率是5.475%～21.90%，根据每个用户情况不同，借钱利率不同。至于为什么银行借钱利息低，很多人不去银行节前，反而都是去互联网金融平台借钱呢，主要原因有以下几点：原因一：银行借钱难银行口袋是有钱，银行专门是靠放贷获利的，但想要得到银行的钱，特别难，借钱门槛太高了。比如向银行大额借款必须是抵押，没有抵押的话借银行的钱是不可能的。即使没有抵押也要有担保人，担保人借钱，想要凭借信用好像银行借钱金额有限。相反互联网金融平台借钱容易，只要你信用良好，借钱是很轻松的，不会像银行节前这么困难。原因二：银行借钱太麻烦想要向银行借钱的时候，办理手续都是非常头疼的，需要这个资料，那个资料；需要这个审核，那个审核，等借钱手续办理下来救急，已经黄花菜都凉了。但互联网金融平台方便快捷，只要你在平台实名制后，而且没有信用污点，借钱马上会到账，方便快捷。这也是为什么很多人不愿意去银行借钱，而且通过金融平台借钱的主要原因之一。原因三：普通人借不到银行的钱银行借钱是挑人的，如果你是没工作，没资产，没背景的普通人，去银行借钱是被拒绝的。因为银行借钱除了信用好之外，抵押或者担保借钱，已经把真正的普通人拒绝了。那银行已经把这些人拒之门外，但这些人又需要借钱，这些普通人只能通过互联网金融平台借。从而让更多人知道，银行借钱难，尤其是普通人，让更多人习惯性在金融平台，根本就没有想要去银行借钱，不想热脸贴冷屁股。原因四：银行借钱套路深其实银行的借款利息是不公开化的，不透明化的，尤其是银行的信用借钱，名义上年利率是很低，让借钱人能接受才去向银行借钱的。但当一年下来，银行的信用借款是复合利息，复合利息跟名义利息相差太大了，让很多人在这方面吃大亏。互联网金融平台借钱备注到日利息，完全可以计算好总利息，利息是透明化，同比银行不透明化的相对会更好。综合以上4个因素，就是为什么银行借钱利息这么低，但很多人都会不去银行借钱，都想要在互联网借钱的真正原因。总之一定要明白，如果银行的钱这么好借，相信大家也会去银行，也不会养活这么多金融平台了。

总质量=(30+5)÷(1-7/16-5/12)=240克