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http://cache.baidu.com/c?word=%D6%D0%B9%FA%3B%BC%D2%D3%C3%3B%B7%C4%D6%AF%3B%C6%B7%2C%D2%E2%B4%F3%C0%FB&url=http%3A//ls%2Eswufe%2Eedu%2Ecn/swufe/2004/course/wufan/%B9%FA%BC%CA%D3%AA%CF%FA%D1%A7%B0%B8%C0%FD/%B0%B8%C0%FD2%A3%BA%D6%D0%B9%FA%BC%D2%D3%C3%B7%C4%D6%AF%C6%B7%BD%F8%C8%EB%D2%E2%B4%F3%C0%FB%CA%D0%B3%A1%BB%B7%BE%B3%B7%D6%CE%F6%28%B9%FA%BC%CA%D3%AA%CF%FA%BB%B7%BE%B3%B7%D6%CE%F6%A3%A9%2Edoc&b=0&a=41&user=baidu中国家用纺织品进入意大利市场环境分析引 言自80年代以来,家用纺织品作为现代纺织品三大支柱之一,正方兴未艾.在欧,美,日发达国家,家用纺织品已紧随汽车,音响,电视,旅游,服装,成为潮流产品.其中,欧洲家用纺织市场最引人注目,1991年该市场的消费值达280亿美元,比美国市场几乎多50%.本案例将介绍中国进入意大利家用纺织品市场前对环境情况的分析研讨.市场机会意大利家纺市场主要经营地毯,床上用品,帏慢及装饰布,窗帘,三巾(餐巾,手巾,毛巾),台布等六大系列产品.据统计,1991年整个欧洲市场消费量为186.3万吨,达28O亿美元,其中德,英,法,意和西班牙等五国集中了欧洲家纺市场的绝大部分,而意大利家纺市场占到欧洲市场的9.3%.该市场以区内贸易为主,进口比例较低,平均只有15%.其中按产品分类,除台布,床上用品,三巾约占30%～40%外,其余比例均很小.80年代以来,该市场进口逐年扩大.1980～1988年间,床上用品,台布,三巾等的进口分别增加了16%,15%和14.3%.中国,土耳其,巴基斯坦,印度,南斯拉夫,巴西是其主要进口国.近来,发展中国家家纺布对该地区的出口占整个欧洲家纺布市场进口的比例越来越大,床上用品和三巾分别达43%和34.8%.中国家用纺织品要进入意大利市场,就必须对意大利的环境进行进一步的综合分析评价.意大利经济,政治,社会文化概况意大利共和国位于欧洲南翼,由阿尔卑斯山和波河平原,亚平宁半岛,西西里岛,撒丁岛及沿海其他岛屿组成,领土面积 301276平方公里,1991年人口为58 837 000人,城市化程度高达72.0%. 1990年的GNP为87 613 800万美元,其中三大产业分别占 4%,35%和61%,GNP年增长率为 3.9%,人均GNP 13 814美元.二战后,意大利一直致力于建立开放型经济体制.由于自然资源贫乏,国内消耗能源的80%和大量工业原料依赖进口,因此对进口的限制越来越少,并鼓励外国直接投资,允许自由兑换外汇.此外,意大利十分重视科技的开发和引进,在都灵地区建立了技术城,成为与"硅谷"齐名的高精技术摇篮.意大利经济的特色在于依靠先进的科技发展开放型经济,其加工业尤其发达,进出口的大项均集中于机械,汽车,化工和纺织等行业.意大利目前的政治制度是根据1948年1月l日生效的新宪法建立的,鉴于曾深受独裁政治之苦,专门设有维护宪法的宪法法院,并设立了最高司法会议约束政府活动.意大利是实行多党制的国家,任何一个小党在政治生活中都有举足轻重的作用.但是基本政治格局和大政方针仍然比较稳定,主要执政党一直是天民党,而且控制政府的政治集团也变化不大,因此政治风险较小.意大利绝大多数为意大利人,少数民族占比例很少,因此民族问题不明显,94%的人说意大利话,83%的居民信奉天主教,少数人信奉东正教和新教.在民族文化方面,意大利人情绪多变,喜怒无常,与人交往较为独断专行,但充满热情.他们崇尚时髦,讲究礼仪和地位.据称,意大利人对产品质量,性能以及交货日期等事宜都不太关注,但并不等于在这些方面无所谓.意大利是一个内向的社会,虽然开放度高,但并不向外国的风俗习惯和观念看齐.法律环境1992年欧洲共同市场建立后,对意大利的贸易产生了若干影响.由于单一市场的建立,整个欧共体将是一个很大的市场,它使贸易更有效率;欧共体内产品标准的协调将促进贸易,井有可能在欧共体内数个市场之间进行业务合作,降低成本,加快运输,同时根据市场经济状况调整产品.政府的采购将变得自由化,但对某些情况将有所限制.欧共体将成为一个巨大的市场,各公司之间的竞争将日趋激烈.特别是随着单一市场的建立,预计纺织品的消费将会增加.随着多种纤维协定逐步取消,对意大利的出口将更加受到法规的限制,例如反倾销,反补贴,对知识产权的保护等等.但是,至21世纪初,将不会创造新的配额,而已有的配额将在未来的几年中渐渐被取消.目前,欧共体对家用纺织品实行数量限制,床上用品,三巾,台布等均属配额产品.欧共体定期与有关国家和地区签订纺织品双边协定,确定各类产品出口的数量和年增长率.同时,欧共体采用"共同关税".凡系世界贸易组织成员国,或与欧共体签订双边协定,或享受最惠国待遇的国家,其三巾税率为10%,床上用品和台布制品为13%.除此之外,还有普惠税,特惠税.由于中国与欧共体已签定了双边贸易协定,中国产品在意大利可享受较优惠的税收待遇.消费者需求分析意大利作为较发达国家,经济基础雄厚,收入水平高,市场消费量大,但市场需求千变万化,竞争异常激烈,是典型的买方市场.要进入该市场,必须根据消费者需求状况把握市场需求,产品品质,可信性三个环节.(1)产品设计包括花型要具有欧洲风格,以便能在最大程度上满足意大利消费者的需求.对美国市场适销对路的产品,不一定能符合欧洲市场的特定需求.同样,欧洲市场上各个国家对家纺产品的要求也不尽一致.如枕套尺寸,在英国为 20英寸 X 30英寸(l英寸=25.4毫米);在法国,则为 25英寸 X 25英寸;在德国则为 31英寸 X 31英寸.因此,必须根据意大利的具体情况设计产品.(2)产品质量应保持稳定一致.任何布面疵点,不良的印花或染色都会影响家用纺织品的质量.应十分注意产品的质地,可洗性,色牢度和手感,以及因不同市场层次,不同产品对质量的不同要求.此外,对床上用品,一个很重要的质量要求是保管方便,易于洗涤和整烫.(3)产品织物.近年来,意大利消费者偏好天然纤维织物,如全棉织物,而对混纺织物的需求日趋减少.(4)消费者对品牌,包装有一定要求.一般百货公司和百货商店大都拥有自己的牌子,而超级市场上既有自己牌子的,也有生产厂商牌子的和无牌的产品.创立自己的牌子是产品能否在该市场上站住脚的重要因素.另外,各种产品的包装虽不相同,但产品上的标签绝对需要.标签内容应当包括尺寸,织物,水洗指示,条形码等.对床上用品,台布,窗帘等,最好使用内有彩印图片的挂钩式透明包装袋.既形象,美观,吸引消费者,又易于进入市场,方便悬挂陈列.(5)消费者对家用纺织品的要求,除了舒适,安全,保暖外,越来越注重产品的个性化,讲究和谐配套,追求流行,因此家用纺织品不但产品间应互相和谐,而且还要与居室布置和环境相协调.花型和色彩是流行家纺产品的两大方面.流行色在欧洲所有国家几乎一致,但流行花型各不相同;色彩和花型的充分和谐是家用纺织品可销性的重要因素.当今消费者不再把家用纺织品仅仅作为生活实用品购买,因此缺乏美感的不和谐产品不可能进入意大利市场.市场层次与经销商情况欧洲家用纺织品市场销售渠道主要有专业零售商,专业商店,批发商,百货商店,邮售商,超级市场,地摊市场,进口组织,进口商等.独立的零售商和超级市场是家用纺织品最重要的零售形式,其次为百货公司.但是,欧洲各国市场销售渠道结构及作用不尽一致.在意大利,家纺产品一般不在超级市场出售,而主要在专业商店出售,并占全部销售量的54%;在百货公司占12%;在地摊市场占10%;在邮售商店占7%.所谓地摊市场指小型商店前街上的货物或定期举行的集市上的货摊,主要出售低档,过时的产品,价格低廉.按商品零售价格的不同,意大利家纺市场可分为高,中,低三大层次.低档品市场容量较大,占40%,其特点为价格竞争激烈,供货国为低工资成本的国家,如土耳其,巴西等.中档品市场,由于受到低档品市场的压力,市场规模逐步缩小,供货国为葡萄牙,西班牙,爱尔兰等.高档商品市场主要被美国,德国,意大利等国家占据,该市场注重营销组合,专营名牌流行家纺品,市场量为20%左右.通常,专业零售商,百货公司,批发商是高档品进入市场的特有渠道;邮售商和批发商(有时)是中档品的销售渠道;超级市场和邮售商(有时)则成为低档品的销售渠道.市场零售价格因不同的销售渠道差异也很大.1989年,某种毛巾在专业商店和百货公司的零售价是超级市场和邮售商店的2倍多,是地摊市场的4倍,而同样一家百货公司,名牌商品牌号或无牌号商品之间的零售价差异有时高达1倍左右.欧洲竞争者分析近年来,欧共体内部纷纷在本地区投资;表现在家纺市场上,是出现了下列现象:(1)在欧共体内部,特别是意大利,新技术的开发使劳动密集的纺织业逐步减少手工劳动,增加了产品的竞争力.同时,新技术的开发,需要高度熟练有技术的劳工,这在发展中国家比较难找,而在欧共体内相当充裕.(2)逐步认识到在欧共体本地区的生产,对于减少大量的库存和货运时间,特别是随着服装款式的变化越来越快,对接近消费者的欧洲厂商特别有利.(3)在欧共体内部,由于仍存在一些劳动工资较低的国家,如希腊,爱尔兰,葡萄牙以及东欧一些国家,因而家纺品生产成本仍在降低.(4)由于从发展中国家进口的产品,有些是由分包合同者制造的,其中夹杂着一些次货,这给欧共体的进口商留下不好的印象,以致于宁愿选购欧共体内部的产品.可以看到,欧洲家纺行业的竞争者力量越来越强. 亚非拉竞争者分析 亚洲各国对当地纺织和服装业的建设,对纺织品的出口和吸收外资等都采取了鼓励政策,各地区的基础设施也较佳,货物的运输也较及时.由于非洲国家纺织和服装业缺乏有效的投资和进出口保证,同时当地基础设施较弱,又缺乏健全的工业,因此,欧共体在1992年以后制订的《多种纤维协定》决定不给非洲以优惠.地中海沿岸国家一直以欧共体市场为导向,他们与欧洲单一市场相距也近,因此可能生产最新式样的服装和纺织品.这些地区的劳动工资较低,因此也有可能提供较低廉的纺织品.事实上,它们已通过国外投资所建立的合资企业与欧洲建立了贸易关系.拉美国家纺织品与服装工业一直以美国市场为导向.它们不会介入欧洲的纺织与服装贸易网络,这一状况将不会改变,除非是美元戏剧性地贬值.美国对加勒比海地区的工业规模已有限定,因此出口到欧共体的纺织品数量将不会增加;中国的香港和韩国为了逃避配额限制可能来这里投资纺织业和服装业;牙买加有可能增加少量的针织品出口.一般来说,纺织业已形成国际化分工,廉价产品(低档,中档和标准品质)在发展中国家大量生产,而高附加价值产品一般在欧共体或其临近国家生产.中国进入意大利家纺市场将面临亚洲其他国家,欧洲和地中海沿岸三支力量的竞争.

滨州南外环二手车市场。滨州是山东省下辖市，位于山东省北部、鲁北平原、黄河三角洲腹地，其最大的二手车市场是滨州南外环二手车市场。南外环二手车交易市场致力于打造滨州规模最大、最规范的二手车交易市场，对市场内出售车辆提供消费经融、汽车评估、保险业务、车辆挂牌等全方位服务。

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奉化区龙潭路。根据百度地图查询可知，奉化区最大的奉化诚龙二手车交易市场位于浙江省宁波市奉化区龙潭路128号。奉化诚龙二手车交易市场，成立于2012年12月，市场位于奉化城区，离地铁金海站1.5公里，离奉化高铁站1公里，地理位置十分优越，目前有经营户10家左右，年二手车交易量2000余台，配套完善。

有5个，周六周日都营业。如下：1、德信二手车山东省威海市文登区文山路157-8。2、文登区明信二手车交易市场山东省威海市文登区米山路249-1号。3、瓜子二手车直卖店永嘉路附近。4、跑乐轮胎公司(盐湖街店)盐湖街10--12号。5、星睿青岛南路8号。介绍由于折旧率低、刮碰不心疼、性价比高、配件灵活等优势，让二手车日渐受到威海车主们的喜爱。在威海买卖二手车的渠道很多，例如，可以选择旧车买卖代理公司、二手车交易平台、二手车交易市场等渠道。不过，二手车市场和新车的非常不一样，每辆二手车都是一个具有独立特征的个体。即便是相同车型年款下，威海二手车源少则也有几十，多则更是上千。

1、唐山市吉祥二手车市场知名的唐山吉祥二手车交易市场，位于路南区郑家庄汇丰大街钢材交易市场西150米处，靠近南湖国际高尔夫俱乐部。市场是1995年为迎接中日韩青少年运动会，为市政府分忧，解决市中心区交通环境拥挤的问题，由南刘村自筹资金4100万元建设和管理的村办企业。市场现占地100亩，有两种交易方式，一是预约交易，由市场代发出售车辆信息，二是现场交易，商家和车主直接面对面交易。2、唐山市兴瑭二手车大市场兴瑭唐山二手车市场隶属于唐山兴瑭集团，位于唐山市开平区汽车产业经营带上，于2014年5月在唐山市开平区发改委正式立项，为唐山市重点支持项目。市场总占地面积356亩，建设有8大单体豪华展厅、综合业务楼，以及车辆检测站、洗车间、饭店、便利店等配套设施；优品二手车、盛唐二手车、868二手车、小松二手车、超越二手车等一批实力商家入驻。3、唐山公路港二手车市场公路港唐山市二手车交易市场，位于丰润区102国道和丰津公路交叉口，总占地747亩，总投资20亿元，为河北省管重点项目，被列入交通部国家交通枢纽场站“十三五”规划。公路港集交易中心、信息中心、车源中心、专线总站、仓储配送、服务中心、装备超市、总部基地等功能于一体，有效提高了京、津、冀地区商贸流通的运行效率；内设二手车市场规模较大，已入驻顺鑫二手车、路港兴林车行、平安车行、小山车行等商户。4、迁安市鹏奥二手车交易市场该唐山二手车交易市场隶属于鹏奥集团，鹏奥集团是经销各种高端车型的大型专营企业。其二手车交易市场地处“京津唐”金三角内，总占地面积10万平米，拥有迁安市大规模的二手车交易市场。项目规划有汽车评估中心、汽车过户办证服务中心、汽车改装中心、汽车置换中心、汽车寄卖中心、汽车维修中心、汽车美容中心，具备一站式服务能力。市场运营情况可能有所变动，小编建议以实际为准。5、睿选二手车交易市场唐山市二手车交易市场，毗邻唐山一中，坐落在友谊北路路段，主要经营紧凑型车、中型车、大型车、MPV、SUV、跑车车型，主要品牌有奔驰、丰田、路虎、宝马、奥迪、雷克萨斯、福特、大众、Jeep、捷豹、玛莎拉蒂、奇瑞、保时捷、本田、别克、沃尔沃、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯等。市场具有一定规模，距离近的公交站点为华夏银行唐山分行站、唐城壹零壹西站等。

渤海五路路北汽车交易市场。渤海五路路北汽车交易市场是滨州最大的二手车交易中心，位于山东省滨州市滨城区黄河七路渤海五路往西50米，市场价格比较便宜，保值率更好一些，购买之后的维修成本低。

限迁“松绑”或重塑二手车市场格局全面取消二手车限迁政策日前，商务部在《商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知》中，就扩大新车消费、发展二手车消费、促进汽车更新消费、培育汽车后市场等方面给出具体建议，提出要全面取消二手车限迁政策。单独就汽车消费出台促进举措，在一定程度上折射出汽车消费的重要性。我国已经是汽车生产和消费大国，2020年汽车销量蝉联全球第一，同时在全球车市的份额上涨到32%。在我国消费的大盘子里，汽车类消费占整个社会消费品零售总额超过十分之一，占GDP比重超过4%，已成为消费市场的“顶梁柱”。二手车已不容忽视不过，一些城市此前为缓解交通拥堵、减少污染排放，在汽车购买、二手车流通方面设定了较为严格的限制政策。受限迁规定影响，我国二手车市场的发展速度被明显抑制，2019年我国的新车交易量是美国的1.5倍，但二手车的交易量仅为美国的三分之一。尽管还没有“放开手脚”，但二手车在我国汽车流通体系中的重要地位已不容忽视。从交易量来看，中国汽车流通协会的数据显示，2020年我国二手车交易量为1434万辆，2000年至2020年的20年间，二手车交易量的复合增长率为22%。与新车销量呈周期波动不同的是，二手车销量始终处于稳步增长的成长期。二手车市场具有长期发展的价值从国际上一些国家的二手车市场繁荣发展情况来看，二手车市场具有长期发展的价值。巨大的汽车保有量为二手车市场的持续发展提供了土壤，而且由于二手车周期性波动较小，毛利率相对较高，在经销商的主力业务中占比也逐渐提高。相较而言，我国二手车市场的增长才刚刚开始。随着国内汽车保有量的不断上升，汽车产业从增量市场转变为存量市场，二手车等汽车后市场行业将迎来巨大的发展机遇。推进我国汽车市场发展可以说，此次全面取消带有地方保护色彩的二手车限迁政策，将有助于形成全国统一、标准化、高效的二手车市场秩序，有利于全链条发展汽车流通，更好地满足人民群众的汽车消费需求。同时，这将有望带动汽配、维修、保险等服务业发展，进而推进我国汽车市场不断优化结构、实现高质量发展。我国二手车市场将走向成熟完善有理由相信，随着二手车限迁政策全面取消，二手车行业格局将迎来新的变化。凭借着可靠的检测和保障服务能力，4S店（汽车经销商）与二手车互联网电商将逐渐在市场中占据更多份额。随着二手车市场的不断扩张，保护二手车消费者权益的法律法规、二手车认证体系等也将逐步完善，还会出现许多专业服务公司为消费者和经销商提供车况信息担保、保险、评估等服务。可以预见，在巨大的汽车保有量的基础上，我国二手车市场将不断走向成熟完善。

　　有业内人士预测，中国国内基因检测及其相关产业将可能形成每年超过1000万人次以上的检测市场，发展空间巨大。基因检测的国内市场规模或超过千亿元。

以下是唐山二手垃圾车交易市场地址。1、吉祥二手车交易市场。地点：唐山市路南区。2、唐山冀东旧货市场。地点：唐山市路南区复兴路6号。3、唐山荣川二手车交易市场有限公司。地点：唐山市路北区环城路与唐丰北路交叉路口往西约100米。4、滨澳二手车交易市场。地点：唐山市丰南区站前南路与小翟庄道口公交站点。5、吉祥二手车交易市场南门。地点：唐山市路南区G205（唐柏路立交桥）。

1.青岛有很多二手车市场，不同地区有不同的二手车市场。2.下面介绍一下：青岛顺泰二手车交易市场，地址：山东省青岛市李沧区刘思中路8号。3.青岛市旧机动车交易市场，地址：山东省青岛市城阳区流亭街道仙山支路17号，营业时间：09336000-18336000。4.青岛顺泰二手车交易市场，地址：山东青岛李沧区刘思中路8号。5.青岛市旧机动车交易市场，地址：山东省青岛市城阳区流亭街道仙山支路17号，营业时间：09336000-18336000。6.青岛润桥二手车交易大厅，地址：山东省青岛市李沧区黑龙江中路3号。7.村大吉二手车交易市场，地址：山东省青岛市李沧区京康路东50米。8.二手车交易市场，地址：山东省青岛市城阳区重阳路350号西北70米。9.金良二手车交易市场，地址：黑龙江中路609号海尔美乐乐家居广场。10.青岛新宇北二手车交易市场，地址：山东省青岛市市北区德兴路29号，向北50米。11.陆海汽车交易市场(凭祥路店)，地址：青岛市市北区凭祥路55号。百万购车补贴

烟台二手车市场非常多，不同的地区有不同的二手车交易市场，下面列举其中一部分：>烟台二手车大集，地址：山东省烟台市芝罘区新胜路与珠玑东路交叉口西50米。旧车交易市场，地址：环城北路与通海路交叉口西100米。胶东（莱阳）二手车市场，地址：烟台市莱阳市龙门西路620号。烟台二手车大集，地址：山东省烟台市芝罘区新胜路与珠玑东路交叉口西50米。旧车交易市场，地址：环城北路与通海路交叉口西100米。胶东（莱阳）二手车市场，地址：烟台市莱阳市龙门西路620号。烟台汽车商会二手车综合交易市场，地址：山东省烟台市芝罘区幸福南路11号。烟台交运二手车市场-南门，地址：烟台市芝罘区幸福南路183号附近。鲁明二手车交易市场，地址：山东省烟台市莱阳市富山路。莱山区凯丰二手车交易市场，地址：东海路与轸大路交叉口南50米。莱山区凯丰二手车交易市场，地址：东海路与轸大路交叉口南50米。科达二手车交易市场，地址：山东省烟台市蓬莱市科达二手车交易市场（南河路东）。烟台汽车城旧车交易市场，地址：山东省烟台市芝罘区幸福南路4号。百万购车补贴

今天小编辑给各位分享广州汽车市场的知识，其中也会对广州汽车市场在哪里分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。广州最大的二手车交易市场在哪里1、广州蚂蚁二手车市场位于广州市白云区白云大道运城东路南大法汽车城国务院办公厅今年3月25日发布《关于促进二手车便捷交易的若干意见》，提出“已实施二手车限流政策的地方，要在2016年5月底前取消”。2、黄边二手车市场：地址：广东省广州市白云区黄边北路199号；广东二手车市场价格暴跌。省流通协会相关人士表示，近期部分车主出现恐慌性抛售心理，导致部分车型降价幅度超过10％。3、大法二手车市场地址：广州市白云大道南1047－1069号；一些受欢迎的二手车已经涨价了。西龙二手车公司评估师杜胜杰表示，由于搬迁限制不取消，二手车正常流通受到影响。特别是同一款车型在不同地区的库存不同，价差扩大。4、白云二手车交易市场地址：广州市白云区运城东路明珠路1号；二手车交易市场为奥康达，位于广东省深圳市罗湖区松岗桃园路1号，是国内最大的室内高档二手车交易市场。新广场占地1万多平方米，总建筑面积12万平方米。拥有12层立体汽车展厅，可同时容纳3000多辆名车。5、友信二手车地址：广州市海珠区花洲路1号B03。放弃二手车的原因很简单。二手车也是商品。只要二手车是通过合法交易获得的，在用机动车符合国家排放标准和安全标准，就应该能够在全国范围内驾驶和交易。相关政策应以激励和引导为基础，而不是设置障碍。广州市汽车交通市场管理暂行规定第一条广州市开办的汽车交易市场是：广州市物资总公司主办的“广州市汽车贸易中心”，从事新、旧汽车交易活动。市机电局汽车工业公司主办的“广州市汽车工业贸易公司”，从事新汽车交易活动。汽车交易市场的设立，必须由市人民政府批准，并经市工商行政管理局核准登记，领取营业执照后，才能开业。第二条凡计划外销售的汽车，包括市和市属各单位、各区、县组织投放市场的汽车，国家定点或非定点生产企业，以及各经营单位自行组织投放市场的汽车，均须进入市设立的汽车交易市场方可交易。非生产经营单位出售的汽车，以及单位之间属于生产协作、调剂串换的汽车也必须进场交易。凡进场交易的汽车，都必须具备证明汽车合法来源的有关证明材料。第三条下列汽车不准进场交易：走私进口的汽车；华侨、港澳同胞捐赠免税进口的汽车；违反规定从特区购买的汽车；转手倒卖牟利的汽车；以协作串换为名倒卖牟利的汽车；属国家计划内生产、分配，未经批准擅自出售的汽车；来源和手续不清的汽车；按规定报废不能使用的汽车；外国驻广州机构及港澳、华侨私人自用的汽车。第四条在市场交易的汽车，凡是国家有定价标准的，应执行国家规定的价格或在允许浮动的幅度内议价成交，不准擅自提价。如国家没有统一定价，可由生产企业自行定价或购销双方议价成交。但进场交易的汽车必须明码标价；并应标明出售单位和汽车牌子及有关名称等。第五条汽车交易可以采取多种形式。生产企业可在场内设点销售，也可以委托代销或函购函销；可以现货交易，也可以期货交易。属期货交易的，购销双方必须签订合同。汽车交易要打破地区和行业界限，欢迎省内外各地汽车进场交易，发展横向经济联系。第六条汽车交易市场的行政管理。市区，由市工商行政管理局属下的广州市市场交易管理所负责；市属县，由县工商行政管理局负责。并可按管理范围，向汽车交易的卖方按成交金额征收千分之零点五的市场管理费。市场管理费的使用，主要用于开展宣传活动、建设市场、提供服务设施、搞好场地卫生、开支服务人员工资福利费用及临时雇请的维持市场秩序人员的误工补贴。专款专用，不得挪作他用。汽车交易市场的实施管理细则，由市工商行政管理局另行制定。第七条凡在市场交易的汽车，其发票均须经市或县工商行政管理局验证盖章。未经验证盖章的，公安、交通监理部门不发牌照，不予立户。汽车成交可以使用卖方单位的发票，也可以由汽车交易市场代开发票。第八条汽车交易市场、物资总公司、汽车工业公司要提供市场信息，搞好服务，合进收费；生产企业要提高产品质量，为用户负责；工商行政管理部门要加强监督、管理。第九条汽车交易必须遵守国家的政策规定，照章纳税，接受监督、管理。无牌照不准经营，不准将指令性计划内的产品作议价销售，不准倒卖计划指标、购销合同、发货票和提货凭证，不准以次充好。第十条旧的机动车辆交易，除计划进口的旧汽车外，均应到指定的汽车交易市场，并凭市场交易凭证办理过户手续。旧机动车辆交易市场的管理办法，由市工商行政管理局按本规定精神，另行制定。第十一条违反本规定者，由工商行政管理、税务管理部门按有关规定处理；触犯刑律的，交司法机关依法追究刑事责任。第十二条本规定自一九八六年二月十五日起施行。本规定由市工商行政管理局负责解释。广州最大的二手车交易市场在那里1、广州蚂蚁二手车市场，地址是广州白云区白云大道南云城东路大发汽车城；国务院办公厅于今年3月25日发布的《关于促进二手车便利交易的若干意见》提到，“已经实施限制二手车迁入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消”。2、黄边二手车市场，地址是广东省广州市白云区黄边北路199号；虽然受国五流通政策刺激，符合排放标准的二手车越来越多，但占比不到三成，市场上符合国四甚至国三排放标准的二手车仍然占据70%以上。由于“限迁令”解禁无望，6月以来，广东二手车市场价格出现了直线下滑。省流通协会相关人士表示，近期部分车主存在恐慌性抛售心理，导致部分车型价格跌幅超过10%。3、大发二手车交易市场，地址是广州市白云大道南1047至1069号；部分热门二手车型出现了价格拉升的现象。喜龙二手车行评估师杜盛杰表示，不取消限迁，影响了二手车正常流通，特别是不同地区同一车型库存量不一，差价拉大。4、白云二手车交易市场，地址是广州市白云区云城东路明珠路1号；二手车交易市场是澳康达，澳康达位于广东省深圳市罗湖区笋岗桃园路1号，是目前国内最大室内高档二手车市场。新广场占地面积1万余平米，总建筑面积12万平米，十二层立体化汽车展场，可同时容纳超过三千台名车。5、优信二手车，地址是广州市海珠区华洲路1号B03。放开二手车迁移的道理很简单。二手车也是商品，只要二手车是通过合法途径交易取得的，而且在用机动车符合国家规定的排放标准和安全标准，就应该能够在全国各地行驶、在全国各地交易。相关政策应该以盘活与疏导为大前提，而非设置障碍。扩展资料1、卖车前至少提前一周将车辆的所有违章处理完，个别地方的系统会出现延误，如车管所电脑显示还有违章是不可以过户的。2、需要将车辆外观恢复到行车证照片上的样子，任何加装的装饰改装件都需要拆下，包括太阳膜、LED灯、轮毂、车身贴纸等。3、双方谈好车辆价格一定要签合同，注明成交价格是否包含车辆过户所有费用。待新车主将全款打到自己的银行卡上，查询到账后才能交钥匙给对方。广州最大的汽车城在那里！华南最大的汽车城——广州AEC汽车城近日在广州东圃正式开业。该汽车城由广州汽车博览中心投资8亿元人民币投资兴建而成。据了解，AEC汽车城是广州市计委立项，广州市政府和天河区政府重点扶持的汽车流通领域的大型项目。项目分三期共投资8亿元人民币，占地11万平方米，是以新车销售、零配件供应、售后服务以及汽车文化和信息交流等为一体的大型汽车市场，并且也是华南地区规模最大、4S品牌专营店最多、配套功能最齐全、档次最高的永久性汽车城。广州最大的二手车市场在什么地方？1、广州宝利捷旧机动车交易市场地址：广州市广州大道南1468号。宝利捷是低端市场，便宜车比较多。2、广州广骏二手车交易市场地址：广州市海珠区新_东路1号。广骏是中端市场，中档车居多。3、广州华南汽贸广场地址：广州市广州大道南1601-1603号。华南是高端市场，豪华车居多，还有很多新车。4、最大的二手车市场应该是在广州安骅诚新二手车，广东省广州市番禺区迎宾路179附近。

济南的二手车市场很多，不同地区有不同的二手车交易市场。以下是其中的一些:鸡西二手车市场，地址:山东省济南市槐荫区史静西路5800号，营业时间:08:30-17:00。济南陈江二手车交易有限公司，地址:山东省济南市天桥区五营山北路3号集装箱物流南侧。冀东二手车市场，地址:山东省济南市历城区国电街道办事处西100米。长安汽车二手车交易中心，地址:山东省济南市戚迹路267号。山东二手机动车市场(二环北路店)，地址:山东省济南市天桥区五营山北路2号，营业时间:09:00-18:00。泰盛园二手车市场，地址:济南市历城区叶公北路以北100米。宝二手车市场，地址:唐明街与龙泉路交叉口西北100米。UsedCar，英文翻译为“SecondHandVehicle”或“二手车”，意思是“二手车”或“二手车”，在中国被称为“二手机动车”。“中古车”是日本名字，但在中国台湾省也叫“中古车”。它是北美最发达的二手车市场。百万购车补贴

三个。根据查询百度地图显示，分别是：1、寿光二手车市场，地址位于潍坊市寿光市渤海路东50米。2、寿光市德隆二手车交易市场，地址位于潍坊市寿光市幸福北路。3、山东圣北二手车交易市场，地址位于潍坊市寿光市渤海北路。

文化路北段，北三环外，好多二手车的交易市场。谢谢，希望采纳。

聊城有两个大型二手车市场和许多较小的市场。有些二手车商甚至没有摊位直接在网上卖车。二手车是许多消费者感兴趣的东西，许多消费者在购买时更喜欢二手车。越来越多的消费者认可二手车。买二手车有很多渠道，比如直接从认识的朋友那里买，在二手车市场买，在一些网络平台买。近年来，许多二手车电商如雨后春笋般涌现，提高了二手车的交易量和流通速度，也方便了消费者购买二手车。如果你对二手车感兴趣，可以去当地的二手车市场。大的二手车市场车多，车况一般都不错。在一些城市，有许多二手车展厅。这些展厅的装饰更加优雅和优越。也可以去这些展厅买车，但是这些展厅的车比较贵。买二手车还有一个不错的选择就是品牌4s店拥有的官方认证的二手车。它们一般状况良好，也提供一些保修服务。但是这辆二手车也很贵。如果看好一款车，一定要找一家可靠的第三方检测机构进行检测。 百万购车补贴

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曲阜佳宇旧机动车交易市场 （曲阜商贸城东北角）直接坐到曲阜汽车站下车 对面就是商贸城啦

二手车交易市场推荐百强入围企业。二手车交易市场是依法设立的，为买卖双方提供二手车集中交易和相关服务的场所。所谓的靠谱只是相对的，购买二手车没有绝对的靠谱，任何方式都可能会买到“烂车”。二手车市场里有着很大一批利欲熏心的不法商贩，车商与消费者之间的“信任危机”一直都存在。唯一靠得住的只有自己，那就是慎重，即便是懂车的人，也必须慎重，因为即便是二手车贩子也有看走眼的时候。对于不懂车的小白来说，建议找个信得过的、懂车的人帮忙鉴别。购买二手车卖二手车的地方有很多，4S店的二手车相对来说是车况放心的前提下价格更便宜更公正的，这些车都是4S店从私人车主的手中回收来的，回收后他们会对车自进行维护保养，且大多4S店都有二手车评估师，他们会对车辆作出专业的评估，定价公正。买靠谱的二手车，就要选择正规二手车市场正规商家，这对于选购的车辆有一定的保障，即便到时候出现了问题也可以通过二手车市场的相关流程进行申诉。这相对于私人交易或车贩子来说要好很多，可以有效避免很多纠纷和风险。

国际碳交易市场是一个由人为规定而形成的市场。碳市场最重要强制性规则之一的《京都议定书》规定了《联合国气候变化框架公约》附属档案一国家的量化减排指标；即在2008-2012年间其温室气体排放量在1990年的水平上平均削减5.2%。 基本介绍 中文名 ：碳交易市场 外文名 ：Carbon Trading Market 定位 ：由人为规定而形成的市场 根据 ：联合国气候变化框架公约 针对 ：减排成本较低的排放实体 简介,运行机制,交易介绍,主要市场,两种型态,配额型,项目型,三种机制,产生根源,背景,法律依据,发展现状,发展建议,专家建议,带来弊端, 简介 碳市场的供给方包括项目开发商、减排成本较低的排放实体、国际金融组织、碳基金、各大银行等金融机构、咨询机构、技术开发转让商等。需求方有履约买家，包括减排成本较高的排放实体；自愿买家，包括出于企业社会责任或准备履约进行碳交易的企业、 *** 、非 *** 组织、个人。金融机构进入碳市场后，也担当了中介的角色，包括经纪商、交易所和交易平台、银行、保险公司、对冲基金等一系列金融机构。 碳市场是碳交易市场。现在国际倡导降低碳排放量，各个国家有各自的碳排放量，就是允许排放碳的数量，相当于配额。有些国家（如中国），实际的碳排放量可能低于分到的配额，或者由于环保做的好的国家实际的碳排放量低于配额，那么这些国家可以把自己用不完的碳排放量卖给那些实际的碳排放量大于分到的配额的国家。 从碳市场建立的法律基础上看，碳交易市场可分为强制交易市场和自愿交易市场。如果一个国家或地区 *** 法律明确规定温室气体排放总量，并据此确定纳入减排规划中各企业的具体排放量，为了避免超额排放带来的经济处罚，那些排放配额不足的企业就需要向那些拥有多余配额的企业购买排放权，这种为了达到法律强制减排要求而产生的市场就称为强制交易市场。而基于社会责任、品牌建设、对未来环保政策变动等考虑，一些企业通过内部协定，相互约定温室气体排放量，并通过配额交易调节余缺，以达到协定要求，在这种交易基础上建立的碳市场就是自愿碳交易市场。 运行机制 目前，碳市场的运行机制有如下两种形式。基于配额的交易是在有关机构控制和约束下，有减排指标的国家、企业或组织即包括在该市场中。管理者在总量管制与配额交易制度下，向参与者制定、分配排放配额，通过市场化的交易手段将环境绩效和灵活性结合起来，使得参与者以尽可能低的成本达到遵约要求。基于项目的交易是通过项目的合作，买方向卖方提供资金支持，获得温室气体减排额度。由于已开发国家的企业要在本国减排的花费的成本很高，而开发中国家平均减排成本低。因此已开发国家提供资金、技术及设备帮助开发中国家或经济转型国家的企业减排，产生的减排额度必须卖给帮助者，这些额度还可以在市场上进一步交易。 欧盟排放权交易体系（EUETS）于2005年4月推出碳排放权期货、期权交易，碳交易被演绎为金融衍生品。2008年2月，首个碳排放权全球交易平台BLUENEXT开始运行，该交易平台随后还推出了期货市场。其他主要碳交易市场包括英国的英国排放交易体系（UKETS）、澳大利亚的澳大利亚国家信托（NSW）和美国的芝加哥气候交易所（CCX）也都实现了比较快速的扩张。加拿大、新加坡和东京也先后建立了二氧化碳排放权的交易机制。 交易介绍 碳交易是《京都议定书》为促进全球温室气体排减，以国际公法作为依据的温室气体排减量交易。在6种被要求排减的温室气体中，二氧化碳（CO2）为最大宗，所以这种交易以每吨二氧化碳当量（tCO2e）为计算单位，所以通称为“碳交易”。其交易市场称为碳市（Carbon Market）。 碳交易 2005年京都议定书正式生效后，全球碳交易市场出现了爆炸式的增长。2007年碳交易量从2006年的16亿吨跃升到27亿吨，上升68.75%。成交额的增长更为迅速。2007年全球碳交易市场价值达400亿欧元，比2006年的220亿欧元上升了81.8%，2008年上半年全球碳交易市场总值甚至就与2007年全年持平。 经过多年的发展，碳交易市场渐趋成熟，参与国地理范围不断扩展、市场结构向多层次深化和财务复杂度也不可同日而语。据联合国和世界银行预测，全球碳交易在2008－2012年间，市场规模每年可达600亿美元，2012年全球碳交易市场容量为1500亿美元，有望超过石油市场成为世界第一大市场。如果把眼光放得更远一些，2012年后的国际碳交易体系也值得期待。碳交易成为世界最大宗商品势不可挡，而碳交易标的的标价货币绑定权以及由此衍生出来的货币职能将对打破单边美元霸权促使国际货币格局多元化产生影响。碳交易最初只是实现温室气体减排的一种途径，但在2000年以来，它的迅速发展已经使人们对它的潜力重新认识。 主要市场 世界上的碳交易所共有四个： 欧盟的欧盟排放权交易制（European Union Greenhouse Gas Emission Trading Scheme，EU ETS） 英国的英国排放权交易制（UK Emissions Trading Group, ETG） 美国的芝加哥气候交易所（Chicago Climate Exchange，CCX） 澳大利亚的澳大利亚国家信托（National Trust of Australia，NSW） 由于美国及澳大利亚均非《京都议定书》成员国，所以只有欧盟排放权交易制及英国排放权交易制是国际性的交易所，美澳的两个交易所只有象征性意义。截至2006年第3季，欧盟排放权交易制2006年的交易金额达188亿美元。 两种型态 根据以上的三种机制，碳交易被区分为两种型态： 配额型 （Allowance-based transactions）：指总量管制下所产生的排减单位的交易，如欧盟的欧盟排放权交易制的“欧盟排放配额”（European Union Allowances，EUAs）交易，主要是被《京都议定书》排减的国家之间超额排减量的交易，通常是现货交易。 项目型 （Project-based transactions）：指因进行减排项目所产生的减排单位的交易，如清洁发展机制下的“排放减量权证”、联合履行机制下的“排放减量单位”，主要是透过国与国合作的排减计画产生的减排量交易，通常以期货方式预先买卖。 三种机制 为达到《联合国气候变化框架公约》全球温室气体减量的最终目的，前述的法律架构约定了三种排减机制： 1、清洁发展机制（Clean Development Mechani *** ，CDM） 2、联合履行（Joint Implementation，JI） 3、排放交易（Emissions Trade，ET） 这三种都允许联合国气候变化框架公约缔约方国与国之间，进行减排单位的转让或获得，但具体的规则与作用有所不同。 《京都议定书》第十二条规范的“清洁发展机制”针对附属档案一国家（开发中国家）与非附属档案一国家之间在清洁发展机制登记处的减排单位转让。旨为使非附属档案一国家在可持续发展的前提下进行减排，并从中获益；同时协助附属档案一国家透过清洁发展机制项目活动获得“排放减量权证”（专用于清洁发展机制），以降低履行联合国气候变化框架公约承诺的成本。 《京都议定书》第六条规范的“联合履行”，系附属档案一国家之间在“监督委员会”监督下，进行减排单位核证与转让或获得，所使用的减排单位为“排放减量单位”。联合履行详细规定于第16/Cp.7号决定“执行《京都议定书》第六条的指南”。 《京都议定书》第十七条规范的“排放交易”，则是在附属档案一国家的国家登记处之间，进行包括“排放减量单位”、“排放减量权证”、“分配数量单位”、“清除单位”等减排单位核证的转让或获得。“排放交易”详细规定于第18/Cp.预计在2007年起，“排放交易”将在“国际交易日志”（各种减排单位核证的交易所）机制下进行。 产生根源 碳资产，原本在这个世界上并不存在，它既不是商品，也没有经济价值。然而，1997年《京都议定书》的签订，改变了这一切。在环境合理容量的前提下，政治家们认为规定包括二氧化碳在内的温室气体的排放行为要受到限制，由此导致碳的排放权和减排量额度（信用）开始稀缺，并成为一种有价产品，称为碳资产。 碳资产的推动者，是《联合国气候框架公约》的100个成员国及《京都议定书》签署国。这种逐渐稀缺的资产在《京都议定书》规定的已开发国家与开发中国家共同但有区别的责任前提下，出现了流动的可能。由于已开发国家有减排责任，而开发中国家没有，因此产生了碳资产在世界各国的分布不同。 另一方面，减排的实质是能源问题，已开发国家的能源利用效率高，能源结构最佳化，新的能源技术被大量采用，因此本国进一步减排的成本极高，难度较大。而开发中国家，能源效率低，减排空间大，成本也低。这导致了同一减排单位在不同国家之间存在着不同的成本，形成了高价差。已开发国家需求很大，发展国家供应能力也很大，碳交易市场由此产生。 背景 中国是全球第二大温室气体排放国，虽然没有减排约束，但中国被许多国家看作是最具潜力的减排市场。联合国开发计画署的统计显示，截止到2008年，中国的二氧化碳减排量已占到全球市场的1/3左右，预计到2012年，中国将占联合国发放全部排放指标的41%。 在中国，越来越多的企业正在积极参与碳交易。2005年10月，中国最大的氟利昂制造公司山东省东岳化工集团与日本最大的钢铁公司新日铁和三菱商事合作，展开温室气体排放权交易业务。估计到2012年年底，这两家公司将获得5500万吨二氧化碳当量的排放量，此项目涉及温室气体排放权的规模每年将达到1000万吨，是目前全世界最大的温室气体排放项目。 自2006年10月19日起，一场“碳风暴”在北京、成都、重庆等地刮起。掀起这场“碳风暴”的是由l5家英国碳基金公司和服务机构组成的、有史以来最大的求购二氧化碳排放权的英国气候经济代表团。这些手握数十亿美元采购二氧化碳减排权的国际买家，所到之处均引起了众多中国工业企业的关注。 尽管我国早在2009年就已主动提出到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%—45%的目标，但根据《联合国气候变化框架公约》规定，至少在2020年以前，我国作为开发中国家，不承担有法律约束力的温室气体绝对总量的减排。而且，我国尚不具备在全国范围内推进配额交易的条件，在全球减排的总趋势下，从履行承诺和控制国内减排角度，我国可以在部分省（市）进行配额碳交易的试点，明确相关行业或企业减排控制指标，但短期内建立与完善自愿碳交易市场仍然是推进国内碳交易市场建设的重点。 建立全国统一的碳交易市场，特别是配额交易市场，是一项长期的任务，需要分阶段推进。而建立自愿碳交易市场是建立国内统一碳交易市场的有益尝试，通过自愿碳交易市场的基础制度和管理办法的制定与实施，可为研究与制定全国统一碳交易市场的交易机制、法规政策等提供重要的实践依据，从而为顺利推进我国碳交易市场建设奠定坚实基础。 “十二五”规划提出了到2015年实现单位国内生产总值二氧化碳排放比2010年下降17%的目标，并强调要更多发挥市场机制对实现减排目标的作用。通过建立自愿碳交易市场，鼓励企业自愿参与碳减排交易，不仅可以培育与提升企业及个人减排的社会责任意识，而且可以激励企业加快技术改造，推进绿色低碳转型，从而有助于我国节能减排目标的实现。 尽管目前我国已经在北京、天津、上海、深圳等多个城市建立了多家环境能源交易所，但交易所内真正完成的自愿碳减排交易却非常少。当前达成的自愿减排交易也仅仅是一些环保意识强的买家的个别行为，很少有来自高耗能行业企业的参与。可以说，交易所大都处于“有场无市”的尴尬境地。 法律依据 1992年“联合国环境与发展会议”（又称为“地球高峰会”）上，155个国家签署了《联合国气候变化框架公约》，此系清洁发展机制根本母法。 1997年联合国气候变化框架公约第三届缔约国会议，通过具法律约束力的《京都议定书》；第十二条用10款文字“确定一种清洁发展机制”。2001年联合国气候变化框架公约第七届缔约国会议，通过落实《京都议定书》机制的一系列决定档案，称为“马拉喀什档案”，包括： 第15/Cp.7号决定“《京都议定书》第六条、第十二条和第十七条规定的机制的原则、性质和范围”； 第16/Cp.7号决定“执行《京都议定书》第六条的指南”； 第17/Cp.7号决定“执行《京都议定书》第十二条确定的清洁发展机制的方式和程式”； 第18/Cp.7号决定“《京都议定书》第十七条的排放量贸易的方式、规则和指南”。 碳交易主要依据以上的法律档案进行。 发展现状 目前（指2009年），荷兰CLIMEX交易所、欧洲气候交易所、北欧电力交易所、纽约绿色交易所、亚洲碳交易所等都可以进行减排量(CER)交易。据世界银行统计，2007年全球CER相关交易额达60亿欧元。但受金融危机影响，2009年上半年，整个二级市场的每吨CER的价格从之前的20欧元下降为10欧元左右。 先来看欧洲排放交易体系。欧盟委员会2005年起对成员国实行温室气体排放配额管理，在其生效的第一阶段（2005年—2007年)，对各成员国每年可排放的二氧化碳量做了规定。在此基础上设立了欧洲排放交易体系，允许各成员国交易各自的配额。欧盟的规定比京都议定书更为严格，其交易也非常活跃。2005年，成交额就达72亿欧元，2006年为181亿欧元。但由于欧盟规定第一阶段的配额不能带入第二阶段，2007年的价格大幅下跌，交易量萎缩。2008-2012年是第二阶段，一些非欧盟成员国也加入进来，并且欧盟也接受了UNFCCC认定的减排项目。 再来看芝加哥气候交易所的碳排放交易。芝加哥气候交易所成立于2003年，它为温室气体排放量交易设计了CFI契约，每份CFI代表100吨的CO2等额气体排放。CCX提供了正式会员、合作会员、减排量供应、减排量打包、交易、买家等六种参与形式以满足不同的排放需求。 日本和欧美等已开发国家及地区已通过碳交易取得了显著的环境和经济效益。如英国通过“以激励机制促进低碳发展”的气候政策来提高能源利用效率，降低温室气体排放量；德国通过碳排放权交易管理，做到了经济与环境双赢；美国堪萨斯州农民通过农田碳交易，获得了新的农业收入来源；日本则把碳排放权交易看作是“21世纪第一个巨大商机”，通过在世界各地大量购买和销售碳排放权，获得了巨大的经济收入。此外，印度、泰国等开发中国家和地区也看到了全球变暖带来的商机，陆续进入全球碳交易市场“淘金”。 发展建议 1．支持有条件的地区或行业探索碳交易国家应加快碳排放权交易机制的可行性研究，支持条件成熟的地区或行业明确碳排放控制目标、科学合理分配排放权、运行交易机制。在试点探索的过程中，逐步建立完善的方法学体系，培育更多的第三方认证机构，设立全国性的注册登记系统和清算机构。探索形成排放权分配制度、价格形成制度、减排励制度等诸项制度。 2．开发交易品种，从项目交易逐步扩展到标准化碳契约交易从欧洲排放权交易体系经验来看，碳排放权期货和现货交易可以同步开展。因此，在我国也可以考虑在初期开展现货交易的同时开发期货期权契约交易，逐步由以项目为主的交易向以标准化契约为主的交易过渡，适时推出碳排放权标准契约及其衍生品的交易。 3．鼓励推出碳排放权有关的各种形式的金融创新我国在碳交易过程中应引导金融机构的积极参与，开发排放权金融产品以对冲价格风险。鼓励金融机构开发挂钩碳排放权的金融产品，建立碳基金以推动融资担保和项目投资；建立减排量收益权抵押贷款机制；探索碳交易契约保险机制。 4．加强碳排放权交易市场的法律法规建设加强有关碳交易法律法规的建设，明确碳排放权的法律地位，健全相应财务和税务制度。国家可适时推出区域和行业碳排放考核机制，制订排放权分配原则，搭建碳排放统计体系，形成项目审核机制，规范排放权交易市场，出台排放权交易管理办法，构筑相关金融监管体制。 专家建议 2009年12月初，专注于CDM清洁发展机制的惠诚律师事务所田丹宇律师表示，中国现在已成为世界上最大的排放权供应国之一，却没有一个像欧美那样的国际碳交易市场，不利于争夺碳交易的定价权。 中央财经大学法学院教授朱家贤表示，中国处于整个碳交易产业链的最低端。由于碳交易的市场和标准都在国外，中国为全球碳市场创造的巨大减排量，被已开发国家以低价购买后，包装、开发成价格更高的金融产品在国外进行交易。 在哥本哈根世界气候大会召开前期，中国 *** 承诺到2020年时单位GDP碳排放将比2005年减少40%到45%。据报导，中国的碳交易市场已于2010年正式启动。 国家应对气候变化战略研究和国际合作中心主任李俊峰：“通过市场来进行减排只是减排的一种措施，不是唯一的选择，欧洲通过碳市场减排，美国通过技术减排，事实证明美国依靠技术减排的效果一点不亚于欧洲市场的减排方式。中国将来建立全国碳市场不得不思考这些问题，技术进步和市场措施可能双管齐下，这是第一。 第二，建市场必须真正像市场才行，目前中国的碳市场严格来说并不像一个市场，市场的基本特征必须是有真正的商品，有真正的需求，有真正的供需双方关系，市场不见得是交易。如果建交易所必须有足够的流动性，流动性靠什么？靠金融。同时要规避金融过度介入的风险，没那么容易，建立一个特别活跃的碳市场是很麻烦的，难度很大，不亚于一个新兴技术的研发和推广，从欧洲的经验基本是这样。碳市场本身有作用，但不是唯一的。” 带来弊端 碳交易一定程度上可以减少一些已开发国家的CO2的排放量，并能给一些落后的国家以资助，但是谁能说这不属于一种资源掠夺。且这会限制落后国家一些工厂的发展，因为他们的排放量会被相应的挤去一部分，而且这一定程度上将促进已开发国家CO2的排放，使他们对如何减少CO2排放的研究有所轻视。

聊城南环拆车市场叫鲁西南机动车交易拆解市场。拆车件就是二手件，当一辆车辆出现事故或者车主不要了，做拆车件的店家就把这部车收回来，拆这部车上的有用零件再次销售。当然还有一部分拆车件来源于香港的。来自香港锦田二手车汽配城或者是一些日本废旧车场，这些拆车件质量是不错的；另外也有‘洋垃圾"，配件是拆自于一些事故车和报废车，零配件有的已经严重老化，装在车上真是如定时炸弹一样。这类拆车件都是国内外的一些老龄报废车拆下来的，另外的一些还不错的拆车件，就是车龄或使用时间很短的国内报废车拆下来的原车配件，这类配件物美价廉，比起那些副厂件，高仿件来说，就好的多。由于车辆的原厂配件厂家都控制在4S店，而且价格不便宜，一整部车的零件装成一台车的零件价钱加起来可以买好几台车了。所有很多修理厂为了省成本，又不失修车质量，都把目光锁定到拆车件，当然他们得有敏锐的目光，能挑选到质量很好的拆车件。由于车市的膨胀，对配件的需求日益高涨，好的拆车件也供不应求了。

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二手家具，建议去龙山二区，电视，衣柜，什么的很便宜，我朋友在那买了个21的电视，看了2年了，关键是你自己的眼力见要高，总站附近也有，不过很小，最大二手家具交易市场在龙山二区，是柳园路路东德那个，路西是土杂市场，东边有2个二手市场，靠北那个是二手自行车什么的，靠南那个是卖二手家具的

在冠县西环菜市场对过！有三轮车！！！

农历的4和9,是聊城大集,在火车站北边50米路东就是聊城二手摩托车市场,到集的时候,卖二手车的物别多.平常的不好买.

驾车路线：全程约65.0公里起点：聊城市1.从起点向西北方向出发，沿东昌西路辅路行驶20米，调头进入东昌西路2.沿东昌西路行驶3.0公里，进入昌润路3.沿昌润路行驶530米，进入聊堂路4.沿聊堂路行驶540米，稍向右转进入聊冠路5.沿聊冠路行驶420米，直行进入S3296.沿S329行驶3.8公里，上匝道7.沿匝道行驶1.2公里，直行进入济聊高速8.沿济聊高速行驶37.8公里，在临清/冠县/S260出口，稍向右转进入冠县立交9.沿冠县立交行驶1.5公里，左转进入武训大道10.沿武训大道行驶2.6公里，右转进入冉子路11.沿冉子路行驶3.9公里，直行进入G30912.沿G309行驶5.6公里，直行进入荣兰线13.沿荣兰线行驶3.9公里，到达终点(在道路左侧)终点：二手车交易市场

聊城二手货车交易市场在建设路东头路北。聊城旧机动车交易中心地址：山东省聊城市东昌府区鐧惧害鍦板浘

聊城建设路东头路北有一个二手车交易市场，如果想进行二手车交易可以到那里去看一看。

聊城目前最大的二手车交易市场，在北环和柳园路交叉口，万里国际二手车市场，里面的车还可以，展厅的车也挺好，而且都有一家叫检车车的第三方二手车检测机构进行检测，我去过好几次，从那买了辆君越，有检测，很放心，他们承担30天有大事故泡水车全款退车。 感觉万里这个二手车市场目前是聊城最正规的市场了。

看看万达北边万里二手车市场的这个地方的，他们的二手车好的，车辆也是比较多的.质量什么的都不错

山东省聊城市东昌府区。山东最大的二手货车市场是聊城旧机动车交易市场，具体地址在山东省聊城市东昌府区建设路东头路北，里面东西种类齐全，价格便宜。购买二手车时，要注意购买渠道，最好到正规的二手车市场购买，因为正规的市场具备销售、检测、过户以及售后的一站式服务。

有。冠县二手车市场成立于2009年08月19日，注册地位于山东省聊城市冠县清泉街道办事处西街西街西环路中段路西(冠县西圆汽车服务有限公司院内)，法定代表人为魏丽为。经营范围包括交易、经销、经纪与相关咨询服务；网站建设、企业经营策划服务。

碳交易市场全称是碳排放权交易市场，指将碳排放的权利作为一种资产标的，来进行公开交易的市场。碳交易的时间安排：除法定节假日及交易机构公告的休市日外，采取挂牌协议方式的交易时段为每周一至周五9:30~11:30、13:00至15:00，采取大宗协议方式的交易时段为每周一至周五13:00至15:00。采取单向竞价方式的交易时段由交易机构另行公告。碳交易市场的运行机制：首先，政府确定整体减排目标，采取配额制度，先在一级市场将初始碳排放权分配给纳入交易体系的企业，企业可以在二级市场自由交易这些碳排放权。其次，受到经济激励、减排成本相对较低的企业会率先进行减排，并将多余的碳排放权卖给减排成本相对较高的企业并获取额外收益。减排成本较高的企业则通过购买碳排放权来降低碳排放达标成本。以上内容参考 每日经济－今日开市！碳交易十问

聊城有两个比较大的二手车市场，还有很多比较小的。一些二手车商甚至没有摊位直接在网上卖车。二手车是很多消费者感兴趣的东西，很多消费者买车的时候更喜欢二手车。越来越多的消费者认可二手车。购买二手车的渠道有很多，比如直接向认识的朋友购买，在二手车市场购买，在一些线上平台购买。近年来，二手车电商很多，增加了二手车的交易量和流通速度，也方便了消费者购买二手车。如果你对二手车感兴趣，你可以去当地的二手车市场。大的二手车市场车多，车况普遍不错。在一些城市，有许多二手车展厅。这些展厅的装饰更加优雅和优越。你也可以去这些展厅买车，但是这些展厅的车价格比较贵。购买二手车也有一个不错的选择，就是品牌4s店旗下的官方认证二手车，一般情况下都还不错，也提供一些保修服务。不过，这辆二手车的价格也比较贵。如果你看好一辆车，一定要找一个可靠的第三方检测机构进行检测。百万购车补贴

建设路东头路北。根据查询相关资料显示，聊城最大的二手货车市场在建设路东头路北。聊城旧机动车交易中心，地址:山东省聊城市东昌府区锏惧害鍦板浘 聊城最大的二手车交易市场。

碳资产，原本在这个世界上并不存在，它既不是商品，也没有经济价值。然而，1997年《京都议定书》的签订，改变了这一切。在环境合理容量的前提下，政治家们人为规定包括二氧化碳在内的温室气体的排放行为要受到限制，由此导致碳的排放权和减排量额度（信用）开始稀缺，并成为一种有价产品，称为碳资产。碳资产的推动者，是《联合国气候框架公约》的100个成员国及《京都议定书》签署国。这种逐渐稀缺的资产在《京都议定书》规定的发达国家与发展中国家共同但有区别的责任前提下，出现了流动的可能。由于发达国家有减排责任，而发展中国家没有，因此产生了碳资产在世界各国的分布不同。另一方面，减排的实质是能源问题，发达国家的能源利用效率高，能源结构优化，新的能源技术被大量采用，因此本国进一步减排的成本极高，难度较大。而发展中国家，能源效率低，减排空间大，成本也低。这导致了同一减排单位在不同国家之间存在着不同的成本，形成了高价差。发达国家需求很大，发展国家供应能力也很大，碳交易市场由此产生。

聊城市东昌府区辽河路东方家园西北侧约250米。根据百度地图查询显示，东阿县面包车二手车交易市场在聊城市东昌府区辽河路东方家园西北侧约250米。二手车市场是机动车商品二次流动的场所，它具有中介服务商和商品经营者的双重属性。

A股，即人民币普通股票，是由中国境内注册公司发行，在境内上市，以人民币标明面值，供境内机构、组织或个人以人民币认购和交易的普通股股票。 温馨提示：入市有风险，投资需谨慎。您在做任何投资之前，应确保自己完全明白该产品的投资性质和所涉及的风险，详细了解和谨慎评估产品后，再自身判断是否参与交易。应答时间：2021-11-30，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。

1992年“联合国环境与发展会议”（又称为“地球高峰会”）上，155个国家签署了《联合国气候变化框架公约》，此系清洁发展机制根本母法。 1997年联合国气候变化框架公约第三届缔约国会议，通过具法律约束力的《京都议定书》；第十二条用10款文字“确定一种清洁发展机制”。2001年联合国气候变化框架公约第七届缔约国会议，通过落实《京都议定书》机制的一系列决定文件，称为“马拉喀什文件”，包括：第15/Cp.7号决定“《京都议定书》第六条、第十二条和第十七条规定的机制的原则、性质和范围”；第16/Cp.7号决定“执行《京都议定书》第六条的指南”；第17/Cp.7号决定“执行《京都议定书》第十二条确定的清洁发展机制的方式和程序”；第18/Cp.7号决定“《京都议定书》第十七条的排放量贸易的方式、规则和指南”。碳交易主要依据以上的法律文件进行。

为达到《联合国气候变化框架公约》全球温室气体减量的最终目的，前述的法律架构约定了三种排减机制：1、清洁发展机制（Clean Development Mechanism，CDM）2、联合履行（Joint Implementation，JI）3、排放交易（Emissions Trade，ET）这三种都允许联合国气候变化框架公约缔约方国与国之间，进行减排单位的转让或获得，但具体的规则与作用有所不同。《京都议定书》第十二条规范的“清洁发展机制”针对附件一国家（开发中国家）与非附件一国家之间在清洁发展机制登记处的减排单位转让。旨为使非附件一国家在可持续发展的前提下进行减排，并从中获益；同时协助附件一国家透过清洁发展机制项目活动获得“排放减量权证”（专用于清洁发展机制），以降低履行联合国气候变化框架公约承诺的成本。《京都议定书》第六条规范的“联合履行”，系附件一国家之间在“监督委员会”监督下，进行减排单位核证与转让或获得，所使用的减排单位为“排放减量单位”。联合履行详细规定于第16/Cp.7号决定“执行《京都议定书》第六条的指南”。《京都议定书》第十七条规范的“排放交易”，则是在附件一国家的国家登记处之间，进行包括“排放减量单位”、“排放减量权证”、“分配数量单位”、“清除单位”等减排单位核证的转让或获得。“排放交易”详细规定于第18/Cp.预计在2007年起，“排放交易”将在“国际交易日志”（各种减排单位核证的交易所）机制下进行。

中国是全球第二大温室气体排放国，虽然没有减排约束，但中国被许多国家看作是最具潜力的减排市场。联合国开发计划署的统计显示，截止到2008年，中国的二氧化碳减排量已占到全球市场的1/3左右，预计到2012年，中国将占联合国发放全部排放指标的41%。 在中国，越来越多的企业正在积极参与碳交易。2005年10月，中国最大的氟利昂制造公司山东省东岳化工集团与日本最大的钢铁公司新日铁和三菱商事合作，展开温室气体排放权交易业务。估计到2012年年底，这两家公司将获得5500万吨二氧化碳当量的排放量，此项目涉及温室气体排放权的规模每年将达到1000万吨，是目前全世界最大的温室气体排放项目。自2006年10月19日起，一场“碳风暴”在北京、成都、重庆等地刮起。掀起这场“碳风暴”的是由l5家英国碳基金公司和服务机构组成的、有史以来最大的求购二氧化碳排放权的英国气候经济代表团。这些手握数十亿美元采购二氧化碳减排权的国际买家，所到之处均引起了众多中国工业企业的关注。尽管我国早在2009年就已主动提出到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%—45%的目标，但根据《联合国气候变化框架公约》规定，至少在2020年以前，我国作为发展中国家，不承担有法律约束力的温室气体绝对总量的减排。而且，我国尚不具备在全国范围内推进配额交易的条件，在全球减排的总趋势下，从履行承诺和控制国内减排角度，我国可以在部分省（市）进行配额碳交易的试点，明确相关行业或企业减排控制指标，但短期内建立与完善自愿碳交易市场仍然是推进国内碳交易市场建设的重点。 建立全国统一的碳交易市场，特别是配额交易市场，是一项长期的任务，需要分阶段推进。而建立自愿碳交易市场是建立国内统一碳交易市场的有益尝试，通过自愿碳交易市场的基础制度和管理办法的制定与实施，可为研究与制定全国统一碳交易市场的交易机制、法规政策等提供重要的实践依据，从而为顺利推进我国碳交易市场建设奠定坚实基础。 “十二五”规划提出了到2015年实现单位国内生产总值二氧化碳排放比2010年下降17%的目标，并强调要更多发挥市场机制对实现减排目标的作用。通过建立自愿碳交易市场，鼓励企业自愿参与碳减排交易，不仅可以培育与提升企业及个人减排的社会责任意识，而且可以激励企业加快技术改造，推进绿色低碳转型，从而有助于我国节能减排目标的实现。 尽管目前我国已经在北京、天津、上海、深圳等多个城市建立了多家环境能源交易所，但交易所内真正完成的自愿碳减排交易却非常少。当前达成的自愿减排交易也仅仅是一些环保意识强的买家的个别行为，很少有来自高耗能行业企业的参与。可以说，交易所大都处于“有场无市”的尴尬境地。

法律分析：2021年6月底前将上线的 全国碳排放权交易市场 将主要包括两个部分：交易中心将落地上海，碳配额登记系统设在湖北武汉。 2021年6月，生态环境部等多部委于6月25日宣布全国碳交易市场开启。法律依据：《碳排放权交易管理暂行条例》 第三条 碳排放权交易实行政府引导和市场调节相结合，坚持公开、公平、公正的原则，促进温室气体排放控制与经济发展阶段相适应、与其他相关政策目标相协调。

　　碳交易市场。国际碳交易市场是一个由人为规定而形成的市场。碳市场最重要强制性规则之一的《京都议定书》规定了《联合国气候变化框架公约》附件一国家的量化减排指标；即在2008-2012年间其温室气体排放量在1990年的水平上平均削减5.2%。 　　碳交易是《京都议定书》为促进全球温室气体排减，以国际公法作为依据的温室气体排减量交易。在6种被要求排减的温室气体中，二氧化碳（CO2）为最大宗，所以这种交易以每吨二氧化碳当量（tCO2e）为计算单位，所以通称为“碳交易”。其交易市场称为碳市（Carbon Market）。

目前的黄金价格为448.45元/克左右。

电动汽车充电桩行业主要上市公司：目前国内电动汽车充电桩行业的上市公司主要有特锐德(300001)、国电南瑞(600406)、万马股份(002276)、易事特(300376)、科陆电子(002121)、科士达(002518)等。本文核心数据：充电基础设施建设规模、车桩比、企业市场份额、充电桩需求规模预测行业概况1、定义电动汽车充电桩是安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车提供电力保障的充电设备。电动汽车充电桩的分类以安装地点分类与充电方式分类最常见。按照安装地点可分为公共桩、专用桩;按照充电方式的不同可分为：直流充电桩(快充)、交流充电桩(慢充)和交直流一体充电桩。2、产业链剖析：产业链延伸布局情况较为普遍从充电桩产业链看，建设到运营主要涉及充电设备制造商、充电建设运营商、以及整体解决方案商，国内充电产业链上的这几类从业者往往身份重合、同时涉足多个功能领域。电动汽车充电桩产业链涉及到上游充电桩及充电站建设及运营所需设备的生产商，包括充电桩和充电站的壳体、底座、线缆等主要材料供应企业和充电设备生产商。中游为充电站建设和运营商，负责充电桩和充电站的建造和运营。下游为整体解决方案商，提供充电桩位置服务及预约支付功能或者提供充电桩运营管理平台和解决方案，能够统筹上下游及客户需求，合理布局提供整体的运营方案。从我国电动汽车充电桩产业链上的参与企业来看，上游生产商主要是宝武钢铁、明泰铝业(601677)等原材料供应商和科士达(002518)、盛弘股份(300693)、易事特(300376)等充电设备制造商;中游建设和运营商主要是星星充电、特来电(母公司：特锐德(300001))、国家电网、南方电网等;下游应用市场主要是以小桔充电为代表的充电服务平台、以百度地图和支付宝为代表外部支持平台和以小鹏(09868.HK)、蔚来(09866.HK)等为代表的新能源汽车企业。行业发展历程：行业进入蓬勃发展时期，各领域加速入局中国将新能源汽车视为汽车大国到汽车强国转换的关键要素，因此，充电桩作为新能源汽车的补能设施也应运成为转型过程中最基础的抓手。从2006年比亚迪在深圳建设了第一批电动汽车充电桩起，随着中国新能源汽车保有量持续走高以及电动车技术的发展，中国充电基础设施经历了不同阶段的发展。萌芽期(2006年-2014年)2006年，比亚迪在中国深圳建设了第一批充电桩，中国充电基础设施发展正式进入萌芽期。期间，充电站建设工作主要由国家电网承担，尚未向社会资本敞开大门。该阶段由于新能源汽车刚刚普及，充电基础设施保有量也较低。扩张期(2014年-2020年)2014年，国家电网宣布全面放开分布式电源并网工程与电动汽车充换电设施市场，意味着充电桩市场不再只受国有企业控制，大量民间资本开始涌入。2015年之后，随着政策的持续发力，中国充电桩保有量开始迎来暴涨阶段。当年，中国新能源汽车保有量约为58.32万辆，车桩比约为10:1;而截至2019年底，中国新能源汽车保有量达到381万辆，车桩比达到3.13:1。发展期(2020年-2025年)2020年，充电桩被纳入“新基建”，可以看作是开启下一个阶段的象征，各地方政府也跟随国家政策针对充电基础设施做出政策方面的倾斜。此外，“大手笔”投入和新玩家涌入也将是充电基础设施市场迈入第三个阶段的主要特征。成熟期(2025年之后)未来，充电基础设施离不开大数据、5G等新技术和新领域的协同支持。预计在2025年之后，随着新能源汽车的竞争力逐步超越燃油车，充电基础设施市场迈入成熟期，车桩比将达到2:1，并且行业内将可能大范围盈利。行业政策背景：“双碳”助推新能源发展，利好充电基础设施建设我国充电桩行业的发展是新能源汽车和电动汽车发展的基本保障，2015年9月国务院办公厅发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，第一次明确了充电桩行业的政策方向。随后，国家相关部门纷纷出台政策推动充电桩在居民区、办公区及公共区域充电桩的建设。行业发展现状1、行业供给情况：中国电动汽车充电桩建设规模呈增长趋势根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布数据，2015-2021年，我国电动汽车充电桩建设规模不断扩大。截至2021年12月底，全国充电基础设施累计数量为261.7万台。其中，公共充电桩数量为114.7万台，较2020年增加34.0万台;随车配建私人充电桩数量激增，累计保有量达147.0万台，同比增长68.19%。从公共充电桩建设规模来看，自2015年以后，我国电动汽车公共充电桩数量保持稳定高速增长趋势。截至2020年底，总计上报公共类充电桩80.72万台，相较2019年同期增长56.31%。截至2021年年底，总计上报公共类充电桩114.7万台，同比增长42.10%。2、行业需求情况：新能源汽车增量扩大充电桩需求缺口2015年印发的《电动汽车充电基础设施发展指南》中提到的建设目标是到2020年建成480万个充电桩，满足500万辆新能源汽车充电需求，其中，公共充电桩50万个，私人充电桩430万个，车桩比基本达到1:1。然而，目前充电网络建设远落后于规划。截至2021年底我国新能源汽车保有量784万辆，充电桩数量261.7万个，车桩比3:1。综合中国新能源汽车保有量及充电桩累计数量来看，2015年至2021年的全国车桩比从8.8:1下降为3:1。近五年，中国新能源汽车车桩比在3:1左右的水平波动，充电配套有所改善，但和《发展指南》规划的车桩比1:1相比仍存在较大差距。可见，为实现国家新能源汽车规划目标，充电基础设施建设将成未来发展重点，未来电动汽车充电行业成长空间巨大。3、区域建设现状分析：华南华东地区建设规模较大截止到2021年12月底，省级行政区域内所拥有的公共类充电桩数量前十的依次为广东、上海、江苏、北京、浙江、山东、湖北、安徽、河南、福建;拥有的充电站数量前十依次是广东、江苏、浙江、上海、北京、山东、河北、四川、天津、湖北，具体情况如下所示：行业竞争格局1、制造企业竞争：头部效应明显，市场集中度较高充电设备制造行业的技术门槛较低，产品同质化程度较高，目前国内充电桩设备生产领域的相关公司数量超过300家，供应商数量多，因此市场竞争较充分。同时，充电桩设备制造企业头部效应明显，龙头企业集中度较高。由于技术提升、规模优势以及竞争加剧，充电模块价格持续走低，因此虽然新增充电桩数量增加，但是行业盈利情况并不乐观。行业进入洗牌阶段，具有先发规模优势和资金成本优势的企业有望扩大市占率。注：不同企业充电桩设备业务统计分类略有差异，其中，国网南瑞选取行业类型为继电保护及柔性输电;中恒电气为电力操作电源系统;科陆电子为储能业务;其余企业为电动汽车充电/充电设备等。2、运营企业竞争：合盛硅业电动汽车充电桩单体产能超过90万吨/年，在行业中遥遥领先从公共充电基础设施运营商整体运行情况来看，公共充电桩运营商集中度高。截止到2021年底，全国充电运营企业所运营公共充电桩数量超过1万台的共有13家，分别为：星星充电运营25.7万台、特来电运营25.2万台、国家电网运营19.6万台、云快充运营14.5万台、南方电网运营4.1万台、依威能源运营3.5万台、汇充电运营2.7万台、深圳车电网运营2.6万台、上汽安悦运营2.3万台、万马爱充运营2.0万台、中国普天运营2.0万台、万城万充运营1.2万台、亨通·鼎充运营1.1万台。这13家运营商占总量92.9%，其余运营商占总量7.1%。行业发展趋势及前景预测1、利用率提高、充电智能化、服务综合化、创新研发、车桩协同发展近几年来，随着我国新能源汽车产销爆发式增长，电动汽车充电桩行业快速发展。但我国电动汽车充电桩行业还存在整体利用率不高、成本回收周期长、融资渠道单一等问题。在国家大力支持和政策规划的引导下，未来我国电动汽车充电桩行业的发展存在如下趋势：2、预计至2027年电动汽车充电桩行业需求量或超过2283万台中国汽车技术研究中心有限公司于2020年9月29日在海口参加国是论坛之“能源中国”第三期时表示，未来15年汽车电动化将加速发展，市场占有量会快速提升。预计到2030年新能源汽车保有量会超过8000万台，新能源汽车销量占比在30%到40%;2035年保有量会超过1.6亿辆，销量占比50%到60%，纯电动车占比在90%以上。国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中提到，到2025年，中国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。根据中国充电联盟预测，2022年将新增190万台随车配建充电桩，随车配建充电桩保有量达到337万台。新增公共充电桩54.3万台，其中公共交流充电桩24.4万台，公共直流充电桩29.9万台;公共充电桩保有量达到169万台，其中公共交流充电桩92.2万台，公共直流充电桩76.8万台。国内车桩比短期内将基本保持目前3:1的比例，充电桩增量速度会逐渐赶上新能源汽车增量，到2025年前后增量上实现反超，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。预计到2027年车桩比应达到2:1。前瞻推算，2027年中国新能源汽车的保有量将达到4567万辆左右，根据车桩比为2:1的比例估计，2027年中国电动汽车充电桩累计需求量将超过2283万台，预计2022年至2027年的复合增长将率达到35%左右。更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国电动汽车充电桩行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

《2021-2027中国3D投影仪市场现状及未来发展趋势》分析全球3D投影仪主要厂商有Sony、Optoma、Epson和NEC等。目前美国是全球最大的3D投影仪市场，占有大约30%的市场份额，之后是中国和欧洲市场，二者共占有接近40%的份额。报告研究中国市场3D投影仪的生产、消费及进出口情况，重点关注在中国市场扮演重要角色的全球及本土3D投影仪生产商，呈现这些厂商在中国市场的3D投影仪销量、收入、价格、毛利率、市场份额等关键指标。本文也同时研究中国本土生产企业的3D投影仪产能、销量、收入及市场份额。此外，针对3D投影仪产品本身的细分增长情况，如不同3D投影仪产品类型、价格、销量、收入，不同应用3D投影仪的市场销量等，本文也做了深入分析。历史数据为2016至2021年，预测数据为2021至2027年。

比如:2022年首个交易日,资本市场新增一起A吃A收购案。物产中大(600704.SH)拟以约10亿元的代价,入主金轮股份(002722.SZ),进一步增强不锈钢业务版图。

金融是现代经济的核心，是推动经济社会发展的重要力量，金融安全是国家安全的重要组成部分。做好金融工作、稳定金融运行，既是保持经济健康发展的重要前提，也是防范化解风险的重要任务。这就要求金融回归本源，服从服务于经济社会发展，特别是把为实体经济服务作为出发点和落脚点，并以此作为防范金融风险的根本举措。共同富裕是社会主义的本质要求，是中国式现代化的重要特征。不久前召开的中央经济工作会议强调：“实现共同富裕目标，首先要通过全国人民共同奋斗把‘蛋糕"做大做好，然后通过合理的制度安排把‘蛋糕"切好分好。”金融是现代经济的核心，关系发展和安全。金融主要作用和重要性：1、金融在现代经济中的核心地位是由其特殊的性质和功能决定的。2、金融是现代经济中调节宏观经济的重要杠杆。3、在现代经济生活中，货币资金作为一种重要的经济资源和财富，已成为沟通整个社会经济生活的命脉和媒介。

还在A股市场上交易。 ST华仪可能有重组题材。在春节前收盘已经涨停了，为健全和完善华仪电气股份有限公司（以下简称“公司”）利润分配政策，建立科学、持续、稳定的分红决策和监督机制，积极回报股东，引导投资者树立长期投资和理性投资的理念，根据《关于修改上市公司现金分红若干规定的决定》（证监会令第57号）、《中国证券监督管理委员会关于进一步落实上市公司现金分红有关事项的通知》（证监发（2012）37号）、《上市公司监管指引第3号—上市公司现金分红》（证监会公告[2013]43号）等规范性文件以及《华仪电气股份有限公司章程》（以下简称“《公司章程》”）的规定，公司董事会综合公司所处行业特征、公司发展战略和经营计划、股东回报、社会资金成本以及外部融资环境等因素，制订了《未来三年（2020年—2022年）股东回报规划》。 一、本规划制定的原则 公司应积极实施连续、稳定的股利分配政策，综合考虑投资者的合理投资回报和公司的长远发展。公司未来三年（（2020年—2022年）将坚持以现金分红为主，在符合相关法律法规及《公司章程》的情况下，保持利润分配政策的连续性和稳定性。 二、本规划考虑的因素 本规划着眼于公司的长期可持续发展，综合考虑公司实际情况和发展目标，股东意愿和要求，以及外部融资成本等因素；充分考虑公司目前及未来盈利规模、现金流量状况、所处发展阶段、项目投资资金需求、银行信贷及债权融资环境等情况；平衡股东的合理投资回报和公司的长远发展；保证利润分配政策的连续性和稳定性。 三、未来三年（2020年—2022年）的具体股东回报规划 （一）公司可采取现金、股票、现金与股票相结合或法律许可的其他方式分配利润；根据《公司法》等有关法律法规及《公司章程》的规定，在符合利润分配原则、保证公司正常经营和长远发展、且在满足现金分红的条件的前提下，除特殊情况外，公司应当采取现金方式分配股利，公司每年以现金方式分配的利润应不低于当年实现的可分配利润的 10%，且公司最近三年以现金方式累计分配的利润不少于最近三年实现的年均可分配利润的 30%。具体每个年度的分红比例由董事会根据公司年度盈利状况和未来资金使用计划提出预案，并经股东大会审议通过。 （二）未来三年（2020 年—2022 年），公司董事会应当综合考虑所处行业特点、发展阶段、自身经营模式、盈利水平以及是否有重大资金支出安排等因素，区分下列情形，并按照公司章程规定的程序，提出差异化的现金分红政策： 1、公司发展阶段属成熟期且无重大资金支出安排的，进行利润分配时，现金分红在本次利润分配中所占比例最低应达到 80%； 2、公司发展阶段属成熟期且有重大资金支出安排的，进行利润分配时，现金分红在本次利润分配中所占比例最低应达到 40%； 3、公司发展阶段属成长期且有重大资金支出安排的，进行利润分配时，现金分红在本次利润分配中所占比例最低应达到 20%； 公司在实际分红时具体所处阶段，由公司董事会根据具体情形确定。公司发展阶段不易区分但有重大资金支出安排的，可以按照前项规定处理。 （三）未来三年（2020年—2022年），公司董事会可以根据公司当期的盈利规模、现金流状况、发展阶段及资金需求状况，提议公司进行中期分红。 （四）未来三年（2020年—2022年），在公司经营状况良好，且董事会认为公司具有成长性、每股净资产的摊薄、股票价格与公司股本规模不匹配等真实合理因素，发放股票股利有利于公司全体股东整体利益的情况下，公司可以采取发放股票股利的方式分配利润。 四、股东回报规划的决策机制和制定周期 公司董事会结合具体经营数据，充分考虑公司盈利规模、现金流量状况、发展阶段及当期资金需求，并结合公司股东（特别是社会公众股股东）和独立董事的意见，制定年度或中期分红方案，并经公司股东大会审议通过后实施。 本规划到期执行完毕后，公司董事会将结合形势及政策的变化，及时制定公司下一个三年的股东回报规划，由董事会将股东回报规划提交股东大会审议，独立董事发表独立意见，并经出席股东大会的股东所持表决权的2/3以上通过。 五、本规划自公司股东大会审议通过之日起实施，修订时亦同。本规划由公司董事会负责解释。本规划未尽事宜，依照相关法律、行政法规、部门规章、规范性文件及《公司章程》的规定执行。

迈瑞医疗。根据查询医药设备统计局得知，迈瑞医疗指的说迈瑞医疗国际股份有限公司，迈瑞公司是中国占有率第一的上市高科技医疗设备研发制造厂商，同时也是全球医疗设备的创新领导者之一。迈瑞医疗主要包括了医疗器械的研发、制造、营销及服务等业务，主要产品覆盖了三大领域：生命信息与支持、体外诊断以及医学影像。

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跟据K线图判断市场行情在K线图的十五分钟图分析中，投资者可以根据它的相应均线走势进行短期股指的趋势。在分析的过程中投资者要以被做为生命线的30单位均线做为最重要的判断依据。当30单位线由向下转向走平的时候，就说明着即时的下跌趋势不回继续下去，这个时候投资者应该进行空单操作并且选择合适的时机平仓。当30单位线由整体的走平转为上升的时候，就说明这个时候上升的趋势已经形成了，投资者应该选择一些低点位进行多仓交易。当30单位线由上升转向走平的时候就说明上升的趋势已经停止，应该多单平仓离场。当30单位线由上升趋势转向下降，投资者就要选择高点开始空仓交易。根据K线的阴阳线判断当股指期货中的阴线数量大于阳线数量的时候就意味着，阴线实体大于阳线的实体。这个时候期价下跌的概率更加的大。当连续中大阳线之后出现回调的阴线数量比较少的时候，那就意味着接下来期价就会呈现上升的趋势。通过对十五分钟K线进行分析后投资者可以通过一分钟K线图把握当时的买卖时机和价位点。在进行行情分析时，应该注意以下几个方面的问题。一、入市前需要了解期货的基本面现货是期货的基础，影响现货走势的因素最终会决定期货市场的中长期走势。因此，在参与某个品种期货交易之前，应首先弄清楚影响该品种行情走势的因素有哪些、相关程度多高、是正相关还是负相关等。如影响沪铜走势的因素包括国际经济形势、国内宏观政策、行业供求状况、美元指数变化、相关产品的比价等，美国次级债危机的爆发延缓了世界经济增长速度，从而对包括铜在内的商品价格具有利空影响，但是美国经济增速下降又导致美元指数下跌，从而对铜具有利多色彩，这时，铜价走势就取决双方力量的对比了。二、技术分析在行情研判中的重要性前者主要通过对影响行情走势的供求因素和其他相关因素进行综合分析，得出的结论因而能够反映行情中长期行情变化。但这种方法的不足之处在于反应比较迟钝，不能准确把握短期内行情的上下波动。技术面分析方法试图通过对过去走势进行不完全归纳，寻找行情走势的基本规律。技术分析虽然能够比较好地预测短期行情波动，但在分析中长线走势方面往往会进入只见树木、不见森林的误区。由此可见，每种方法各有优点，但也有缺陷，在行情分析时，只有将这两种分析方法有机结合，取长补短，才能比较客观地把握今后行情走势。三、如何选取适合自己的交易指标即使对技术分析这种分析方法而言，我们也可以采用不同的分析工具。如形态分析、趋势分析、量价分析、波浪理论、道氏理论等，此外还有黄金分割率、移动平均线、KD、MACD等多项辅助技术指标。这些指标分别从不同角度揭示期货价格运行的规律，但由于分析角度不同，有些时候这些指标给出的预警信号分歧较大，甚至截然相反。其实，这些工具都是根据过去的交易数据对后期走势所作的预测，尽管数学模型和参数差别很大，但分析的思路都是大同小异，因此，作为期货市场交易者，只需要根据自身的交易习惯选择一两种分析工具就完全满足行情分析的需要了。交易者不必要为多项辅助指标之间的分离耗费功夫。四、趋势的研判是关键按照时间周期不同，可以把行情区分为中长期走势、短期走势。中长期走势主要反映长达两三个月短至一两周之内的行情变化，短期趋势则主要反映近一两交易日甚至日内的行情变动。有时，短期走势和长期走势方向相同，有时，短期走势与中长线走势分离甚至相反，在进行期货交易时，一定要坚持短线交易符合中长期走势的原则。

　　不锈钢是一种在空气和蒸汽中可以不生锈的保存下来就叫做不锈钢，所以在家里厨房卫生间，门柄等地方多使用到不锈钢，大家了解不锈钢的市场价格行情吗，今天小编就来和大家分析一下不锈钢的市场行情，以及不锈钢的橱柜怎么样好不好。　　　　不锈钢的市场价格行情分析　　目前不锈钢的市场的一些大厂家例如东方特钢、酒钢、西南钢厂已经在一定的程度上减少了市场的资源流动，所以现在资源市场有些紧张，特别是太钢的市场，本身已经是资源有限又在一定程度上减少了所以处于非常紧张的情况，价格也会因为不锈钢的紧张有着上下波动的趋势，但是总体来说还是比较平稳。　　根据生意社的价格检测显示，不锈钢在近几个月的价格总体来看呢首先是呈现出上涨的趋势，然后会有下跌最后可能会小幅度的波动的情况发生，原因是虽然不锈钢的市场有些紧张，但是毕竟已经到了年末所以价格还是比较平稳没有太大的动荡总总体来看和伦镍的走势是差不多的，现在年末的不锈钢价格差不多在11640元一吨，可能年过完价格会涨到11715.38元一吨，所以整体价格上涨0.65%。　　根据上面分析不锈钢的市场目前还算比较稳定，虽然偶尔有小涨小跌的情况，因为不锈钢的减少和接近年末总体价格也不会有太大的浮动。　　　　不锈钢橱柜怎么样　　小编先来给大家说说不锈钢橱柜的优点，首先不锈钢橱柜的台面都是一体的不会有开裂的现场出现，由于是不锈钢所以比较环保不会象花岗岩一样有一定的辐射，然后它的挡板水盆等地方都是一体化的所以整体感比较好不容易有缝隙自然不会滋生细菌。不锈钢耐热所以在橱柜的作用中也有一定的优势，不仅仅耐热他的防渗透性也特别好，做饭的时候难免有汤汤水水撒出来一擦就没有了，容易清洗这是所有家庭主妇最需要的地方了，不锈钢橱柜只要一擦洗就会变得光亮如新。最后一点是不锈钢真的不会有变旧这样的问题发生，一直保持一个新的状态。　　说了优点在看看缺点吧，目前市场选择整体橱柜还是比较少，在农村还是多用水泥橱柜省钱又耐用，在城市有防火板和石英石台面所以没有很大的市场，其次是不锈钢比较装饰性太差和家里整体搭配不合适，而且价格也比较高。　　优缺点都分析完了，虽然不锈钢橱柜的优点非常多但是缺点都是比较致命的，同等价位可以买到更具美观的石英石橱柜所以总体来看不锈钢的橱柜性价比不是很高。　　　　今天的价格分析和不锈钢橱柜就说到这里了，如果有喜欢不锈钢橱柜的朋友还是建议根据自身喜好进行选择哦，小编说的这些也仅仅是给大家一个参考。土巴兔在线免费为大家提供“各家装修报价、1-4家本地装修公司、3套装修设计方案”，还有装修避坑攻略！点击此链接：【https://www.to8to.com/yezhu/zxbj-cszy.php?to8to_from=seo_zhidao_m_jiare&wb】，就能免费领取哦~

期货实时行情走势分析，精准把握期货市场实时行情，是期货市场投资者的重要技能。期货实时行情走势分析，可以帮助投资者更好地把握期货市场的变化，从而更好地把握投资机会。期货实时行情走势分析，主要包括以下几个方面：一、分析期货市场的宏观环境。期货市场的宏观环境，包括国内外经济形势、政策环境、行业发展趋势等，都会对期货市场产生重要影响，因此，投资者在进行期货实时行情走势分析时，要充分了解期货市场的宏观环境，以便更好地把握期货市场的变化。二、分析期货市场的供求关系。期货市场的供求关系，是影响期货市场价格变化的重要因素，因此，投资者在进行期货实时行情走势分析时，要充分了解期货市场的供求关系，以便更好地把握期货市场的变化。三、分析期货市场的技术指标。期货市场的技术指标，包括价格、成交量、振幅等，都是期货市场的重要指标，因此，投资者在进行期货实时行情走势分析时，要充分了解期货市场的技术指标，以便更好地把握期货市场的变化。四、分析期货市场的行业动态。期货市场的行业动态，包括行业政策、行业发展趋势等，都会对期货市场产生重要影响，因此，投资者在进行期货实时行情走势分析时，要充分了解期货市场的行业动态，以便更好地把握期货市场的变化。五、分析期货市场的资金流向。期货市场的资金流向，是影响期货市场价格变化的重要因素，因此，投资者在进行期货实时行情走势分析时，要充分了解期货市场的资金流向，以便更好地把握期货市场的变化。期货实时行情走势分析，是期货市场投资者的重要技能，投资者要充分了解期货市场的宏观环境、供求关系、技术指标、行业动态和资金流向，以便更好地把握期货市场的变化，精准把握期货市场实时行情。期货实时行情走势分析，是期货市场投资者投资成功的关键，投资者要加强对期货市场的研究，以便更好地把握期货市场的变化，及时发现投资机会，实现投资目标。

2019纯银每克的价格在3.70～3.85之间，925纯银每克的价格一般在3.00～3.20元之间，999纯银每克的价格在3.30～3.50元之间。商品价格是由市场供求关系决定的。当商品供不应求时，价格就会上升；供过于求，价格就会下跌。白银作为贵金属商品，银价的长期走势也是有供求关系决定的。如果白银的产量大幅增加，银价就会存在下行风险；反之，如果白银的需求出现增长或者增长预期，银价就会受到长期支撑而上行。扩展资料：全球金融因素是影响银价的重要因素，影响优先程度仅此于经济因素，但影响的持续性更强，是中线投资者必须掌握和分析透彻的因素。其中基金持仓量的变化是投资者们需要重点关注的内容。世界上最大的白银ETF市美国巴克莱资本旗下的IShares Silver Trust(SLV)公司的白银ETF，它的持仓路线可以作为世界白银基金持仓路线的很好的样本。它的白银持仓量变化往往对白银价格的中期走势有很好的指导作用，投资者可以根据它的持仓量的变化来判断后市中期趋势的参考。相比地缘政治因素，经济因素和金融因素，用银的供求因素对白银价格的影响优先度最低，但是影响的持久度很高，是白银的长线投资者必须把握的因素，白银的货币属性和投资属性决定白银价格的短期和中期走势，而白银的商品属性，也即世界用银供给情况则决定白银价格的长期走势。参考资料来源：百度百科-白银价格

白银市场走势分为那几？白银市场走势分为三类.主要趋势、次要趋势和短期趋势三种类型.让我们具体看看.1.主要趋势主要趋势是趋势的主要方向，白银市场投资者必须强烈明确，是非常重要的一环.只有理解主要趋势，才能实现白银投资趋势，主要趋势是价格变动的大方向.(时间周期是天线图和周月线图，这是技术分析的第二个假设决定的).2.次要趋势次要趋势是在进行主要趋势的过程中进行的调整.通常趋势不是直的，总是有局部调整和撤退，次要趋势是完成这项任务.(时间周期为4小时图)3.短期趋势短线走势是在次级走势中进行的调整.短线走势和次线走势的关系，就像次线走势和主线走势的关系一样.这两种走势的最大区别是时间长短和波动幅度的大小.有时为了更细致地区分，两种类型可能还不够，但这没关系.只是细分短期倾向.(时间周期不超过1小时)

机器视觉行业主要上市公司：目前国内机器视觉行业的上市公司主要有天准科技(688003)、美亚光电(002690)、精测电子(300567)、赛腾股份(603283)、矩子科技(300802)、先导智能(300450)、康鸿智能(839416)、劲拓股份(300400)等。本文核心数据：机器视觉市场规模、机器视觉市场竞争格局、机器视觉市场规模预测1、机器视觉行业概况——机器视觉行业定义机器视觉就是用机器来代替人眼做测量和判断的系统，它通过光学装置和非接触传感器自动获取目标对象的图像，并由图像处理设备根据所得图像的像素分布、亮度和颜色等信息进行各种运算处理和判别分析，以提取所需的特征信息或根据判别分析结果对某些现场设备进行运动控制。相比人类视觉，机器视觉在精确性、速度性、适应性、客观性、重复性、可靠性、效率性、信息集成方面优势明显。从具体参数看，机器检测比人工视觉检测优势明显：机器视觉检测比人工视觉检测效率高、速度快、精度高、可靠性好，同时，工作时间更长、信息方便集成、适应恶劣环境。因此，在某些方面机器视觉能够代替人眼，更好的进行工作。同时，随着深度学习、3D视觉技术、高精度成像技术和机器视觉互联互通技术的持续发展，机器视觉的性能优势将进一步加大。——机器视觉产业链剖析机器视觉产业链的上游为光学设备等硬件和图像处理软件是机器视觉产业的基础;中游制造是机器视觉产业链的核心，分为设备制造环节和系统集成环节;下游应用领域主要为包装、人工智能、交通、医药、半导体、金属加工等行业。机器视觉产业链上游为硬件造和软件，目前我国在镜头、工业相机等硬件和图像处理、算法等方面已经成熟，但目前国内仍缺少拥有完整产业链的机器视觉企业，这也导致了部分下游行业会选择拥有软硬件全套方案的外企康耐视和基恩士。2、机器视觉行业发展历程：行业处在高速发展阶段在中国，机器视觉应用起源于20世纪80年代的技术引进。中国机器视觉在中国起步较晚，真正在工业领域的广泛应用还不到十年的时间，远远落后于中国工业自动化市场的发展速度和规模。从2004年开始，本土机器视觉企业开始起步探索由更多自主核心技术承载的机器视觉软硬件器件的研发，多个应用领域取得了关键性的突破。国内厂商陆续推出的全系列模拟接口和USB2.0的相机和采集卡，以及PCB检测设备、SMT检测设备、LCD前道检测设备等，逐渐开始占据入门级市场。随后众多机器视觉核心器件研发厂商不断涌现，一大批真正的系统级工程师被不断培养出来，推动了国内机器视觉行业的高速、高质量发展。3、机器视觉行业政策背景：智能化和自动化促进政策支持机器视觉技术发展中国对机器视觉行业的支持政策主要集中在人工智能、智能制造、高端装备制造及工业机器人等领域。自2012年以来，中国政府持续颁布支持政策以推动制造业向智能化、自动化方向发展，为机器视觉行业营造了良好的政策环境，不断引导和支持机器视觉技术的健康发展。4、机器视觉行业发展现状——机器视觉行业市场规模持续增长根据GGII数据显示，2019年中国机器视觉市场规模65.50亿元(该数据未包含计算机视觉市场规模)，同比增长21.77%，2014-2019年复合增长率为28.36%。结合2020年新冠疫情背景下的经济环境，前瞻预计2020年行业增长率不会超过20%，2020年中国机器视觉行业市场规模约79亿元。——机器视觉行业上市企业业务经营效益良好本文选取了6个机器视觉行业相关的代表公司(天准科技、美亚光电、精测电子、赛腾股份、矩子科技、劲拓股份)来进行经营效益分析，仅供参考。2017-2019年，部分上市企业机器视觉业务的平均营业收入持续增长，2018年营业收入达到6.8亿元，同比增长32.84%;2019年由于贸易战、市场环境等多方面因素的影响，部分企业的机器视觉业务平均营业收入为8.58亿元，增速降至26.13%。2020年，机器视觉业务平均营业收入为10.24亿元，较2019年增长19.34%。长远来看，机器视觉行业上市企业的机器视觉业务营收整体的发展仍是向上的态势。2020年，部分上市企业的机器视觉业务平均净利润为1.63亿元，毛利率为44.61%，在疫情的影响下，机器视觉行业的上市企业营业成本上升，导致毛利率有所下降，但机器视觉业务整体毛利率水平较高，说明机器视觉行业上市企业的机器视觉业务具有良好的持续发展能力。——机器视觉行业下游应用日趋广泛近年来，机器视觉技术在工业领域的应用日趋广泛，随着国内机器视觉技术与产品在实践中不断完善，当前，机器视觉已渗入到电子、汽车、电池、半导体、包装、食品/药品等众多行业。其中，电子领域(特别是消费电子)是第一大应用市场，占比约达25%：其次是平板显示，占比为12.15%，与前几年多集中在电子、消费电子、平板显示的情况相比，机器视觉的应用领域明显拓展。5、机器视觉行业竞争格局——区域竞争：沿海地区行业竞争较为激烈从机器视觉企业的区域分布情况来看，截至2021年8月，广东省、江苏省、山东省、浙江省和上海市的机器视觉企业数量合计占全国总数的62.32%，说明我国机器视觉企业的分布是较为集中的，行业发展在沿海地区较为密集。——企业竞争：天准科技和矩子科技展现出较强竞争力机器视觉行业依据企业的注册资本划分，可分为3个竞争梯队。其中，注册资本大于3亿元的企业有先导智能和亚美光电;注册资本在1-3亿元之间的企业有：精测电子、劲拓股份、天准科技、赛腾股份和矩子科技;其余企业的注册资本在1亿元以下。从市场份额来看，根据企业机器视觉业务营收在机器视觉行业市场规模中的占比进行测算，2020年，在中国本土企业中，天准科技的市场份额较高，达到了12.2%，为当之无愧的工业视觉设备领域龙头;矩子科技和劲拓股份的机器视觉业务市场份额分别为2.6%和1%。注：其他上市企业的机器视觉业务营收占比数据披露不够清晰，故未进行单独测算。上表中市场份额数据根据企业机器视觉业务营收占市场规模比例测算得到，仅供参考。从产品应用领域来看，天准科技、矩子科技、先导智能、劲拓股份等企业的产品应用范围广泛;而精测电子、赛腾股份的产品应用主要集中在消费电子领域。从销售布局来看，国内多数厂商在境内、境外均有布局，产品销售范围较广。从企业机器视觉业务的竞争力来看，目前天准科技在行业的市场份额较大，其机器视觉业务占比达100%，专注于机器视觉设备研发，竞争力较强。此外，矩子科技的机器视觉业务竞争力也相对较强，其3D AOI设备的技术性能及指标已达到国际先进水平，基本实现进口替代。6、机器视觉行业发展前景及趋势分析——百亿元机器视觉市场有待挖掘在政策支持和下游应用拓展的共同促进下，中国机器视觉行业发展前景广阔。根据GGII预测，到2023年中国机器视觉市场规模将达到156亿元，2020-2023年复合增长率达到25.46%左右。前瞻结合中国机器视觉市场规模在全球中的占比进行测算，保守预计到2026年我国机器视觉市场规模将突破200亿元。——与5G深度融合为机器视觉重要发展方向之一机器视觉行业应用场景的不断延伸对行业技术提出更高的要求和更有针对性的需求，未来机器视觉行业将向着主动视觉、3D视觉、与5G融合、深度学习、嵌入式视觉等方向不断提升性能。以上数据参考前瞻产业研究院《中国机器视觉产业发展前景与投资预测分析报告》。

　　近一周以来，A股小幅上涨。有买方投资机构指出，海外货币宽松预期等积极因素带动国内情绪好转，市场风险偏好或有望改善。A股当前估值仍具备吸引力，配置价值愈加凸显。 　　 风险偏好有望改善，基金看好估值修复 　　深圳一名中小盘公募基金经理接受采访时告诉记者，外部扰动因素的风险已基本反应在股价中，除此之外，目前确实没什么显著的整体风险。 　　摩根士丹利华鑫分析指出，此前澳大利亚、印度央行宣布降息，同时日本央行及美联储均释放了较为宽松的政策信号。在全球经济承压的背景下，市场对各国央行开展新一轮货币宽松的预期增强。“受宽松预期影响，市场情绪有所修复。近日陆港通北向资金也重现连续净流入。” 　　汇丰晋信基金经理刘淑生则认为，从乐观因素看，年初管理层推出的一系列对冲、缓冲措施，包括大规模的减税降负，已经初步取得成效。上周一出台的《关于做好地方政府专项债券发行及项目配套融资工作的通知》也有望引导基建继续发力托底经济。同时随着美联储暗示降息以及印度央行率先降息，全球可能迎来整体相对宽松的货币环境，再叠加北上资金重新净流入，才看到A股市场于本周反弹。 　　华润元大基金分析指出，总体看，5月大幅流出的北上资金，6月开始连续8个交易日回流高达300亿元，外资或将成为6月反弹行情的主导者。随着市场所处环境的转变、利好政策持续性的落地以及科创板的渐行渐近，投资者风险偏好有望逐步提振。 　　投资者信心逐渐恢复的同时，前期震荡调整所带来的估值低位也渐渐受到机构重视。信达澳银基金分析指出，经历了本轮回调后，沪深300的pb估值距离历史底部仅有14.5%的空间，估值分位数的角度，目前PB和PE分别达到了20%和48%的水平，依然处于较低的位置。综合来看，A股估值重新具备吸引力，当下调整非常充分，结合国内外的积极变化，继续看好后市。 　　前海联合基金指出，截至上周五6月14日收盘，沪深两市动态市盈率为15.44倍，临近历史底部区域。权益类资产估值吸引力凸显。着眼长远，对于核心产业优质资产，短期市场调整带来买入机会，预计市场主线将过渡至有基本面支撑的优质企业以及符合战略转型方向的龙头企业，更应精选盈利预期环比改善持续向好的个股。“当前时点估值处于历史中枢附近，经历了一段时间的下挫，投资机会已经显现，在有一定风险容忍度的情况下，可以考虑持续配置。”景顺长城基金指出。 　　从目前A股的位置来看，刘淑生认为“大幅下行的风险不大，策略上不妨偏积极一些。”但由于外部扰动因素仍存在不确定性，同时国内的房地产在经历了超长景气周期后，能否为经济增长提供托底也存在不确定性。因此压制市场的风险并未完全消除，投资者还需要保持一份谨慎。(中国证券报) 　　 用财报分析方法去发现好基金 　　最近几个月来，上市公司“暴雷”事件多发。从年初的商誉减值，到康得新、康美药业的数百亿现金不翼而飞，乃至近日海印股份的奇葩公告，无时无刻不在提醒投资者“投资有风险，入市需谨慎”。 　　昔日貌似明星好公司，转眼成了涉嫌造假坏公司，变化之快让人错愕。对于基金投资者来说，同样让人错愕的还有不少过去几年来的明星基金，尤其是在2015年牛市中的领舞基金，在越过浪潮之巅后，紧接着就是让投资者措手不及的净值暴跌。同昔日高点相比，不少基金净值依然处于腰斩状态。 　　从记者多年来对众多基金经理的交流情况看，也有不少绩优基金经理从来没有踩过“雷”，尤其是类似现金不翼而飞的“暴雷”。从他们的“避雷”经验看，财务数据分析是最基本也最有效的手段。如果叠加对市场常识的敬畏和对人性的理解，基本上可以把所有的“雷”都回避掉。 　　根据财务报表分析，从资产负债表、利润表和现金流量表这三张表出发，就可以排除掉大部分有潜在风险的上市公司，再加上所有者权益变动表，能够更好地把控上市公司质量。对于基金投资者来说，同样可以排除掉很多有潜在风险的基金产品。 　　从财报情况看，资产负债表代表上市公司的实力，对于基金来说，对应的是基金经理的投资实力。但是有实力并不代表有能力，企业根本目的是要能够持续地盈利并发展壮大，所以利润表代表了企业的能力。对于基金经理来说，同样是赚钱能力。北清复交乃至哈佛、耶鲁等名校文凭只能是实力的象征，基金净值的增长才是硬道理。现金流量表代表了企业的活力，也就是说，不仅要看企业是否赚钱，还要看它们是怎么赚钱的。对于基金投资来说，即使基金前期表现抢眼，但也要对收益进行归因分析，对收益源泉进行分析，才能判断出净值是否还能再创新高。当然，如果附加所有者权益变动表就更好了。当基金经理大手笔跟投他管理的产品时，表明基金经理和投资者的利益已经深度捆绑。 　　财报三张表提供了上市公司的分析框架，可以判断出企业的实力、能力和活力。投资者由此及彼，在买入基金时也要进行分析。首先选择有实力并有赚钱能力的基金经理，再追根溯源看基金收益的来源，通过常识去判断收益来源是否能够持久存在。在2015年牛市中领舞的部分基金，后来如流星般坠落，其根本原因在于收益大多来源于博弈和套利。当上市公司价值增长成为市场主流时，它们就遭遇到了强力挑战。 　　最后需要指出的是，通常情况下，上市公司业绩造假案例中，现金是最难造假的，但康得新和康美药业两家公司现金不翼而飞，已经属于赤裸裸的信用污点了。对于股票投资人来说，只有一句话——远离坏孩子；对于基金投资者来说，如果基金经理不把投资者的钱当作自己的钱一样克制尽责，投资者同样要远离之。(上海证券报) 　　 又到了基金定投的春天 　　市场大幅波动的时候，最好的投资方式就是定投。而对于普通投资者而言，此时此刻定投就是最好的方法。 　　简单来说，想要赚钱，就得买便宜。但没人可以判断股市的最低点，在市场暴跌的时候抄底或离场，都是判断市场的行为，具有不确定性。但在股市点位不高的时候，开始做定投则是最确定的投资方法。买在低估区域，是一个比较靠谱的选择。 　　一般情况下，在股市处于低市盈率年份买入股票的回报率高，而处于高市盈率年份买入的回报率低，甚至是负数。——摘自耶鲁大学金融学教授、诺贝尔经济学奖得主罗伯特-席勒的《非理性繁荣》 　　这个理论也揭示了股票基金必须低买高卖。但事实上，大多数人的投资往往是反其道而行之的，在2007年A股处于5000点之上时人们排队开户买股票、买基金；去年四季度，大家一片悲观，今年元旦后，A股又开始扶摇直上，4月初上证综指站上了3200点。而深交所发布的数据显示，3月深市新增开户数299万，环比增长109%，这意味着大量投资者此时才纷纷入场。 　　人性的弱点总是充满贪婪、恐惧或者是愚蠢。这是完全可以预测的，但是我们无法预测这种人性弱点的发生顺序。——沃伦·巴菲特 　　在复杂的市场、脆弱的人性面前，对大部分的投资者而言，化繁为简的投资方法，便是定投。定投，投资起点低，同时淡化了入场时机。无论市场行情如何波动，投资者定期投资即可。不同于一次性投资，定投投入的成本计算的是多次投资的平均成本。短期收益不多做考虑，因为即使基金净值短期内暴涨暴跌，投资者获得的都是均值。 　　在熊市中，指数会经历先下跌再上升的过程，构成一个微笑曲线：如果你一直坚持定投，下跌中可以买到更便宜的筹码，等到市场回暖就能获利了。 　　市场短期是投票机，短期我们可以读到的更多是投资者的情绪和判断，而不是市场内在价值的反映。市场会受到短期情绪的支配和波动，没有放诸四海而皆准的标准，没有可靠的方法来判断股价走势。——霍华德·马克斯 　　最后，我们的投资与这个和时代是密不分的。历史上，中国经历过多次比目前更为艰难和危机的时刻，但没有一次把改革逼退，反而都成为进一步更大规模改革的催化剂。 　　今年5月初，全球投资大师、橡树资本创始人霍华德·马克斯评价中国市场： 　　中国股市就像年轻人，波动性大于成熟市场，但他有成长潜力，未来是光明的，看好中国市场。现在中国和新兴市场的股市比较便宜，愿意做多中国股市，成为中国股市的长期投资者。 　　分享巴菲特的一句话，“所有的投资都是投资国运”，希望我们的，乃至整个世界都能够越来越好，只有这样，我们的投资才能获得更丰厚的回报，我们每个人才能过上更美好的生活。 　　很庆幸，目前我们身处定投的黄金期，但定投并不是傻傻的买，如何选择标的，如何分配资金等等都是必须做的功课。在这个金色的定投季，我将和大家一起探讨智慧定投，等待收获迷人的微笑曲线！(中信保诚基金) 　　(云水长和)

如今看来，各大车企的内卷已经超出了我们的想象，离谱的是，现在连小型车都不放过了，自从宏光MINI EV大火以来，微型车被“卷”了个底儿朝天，微型车市场饱满以后，大家又将目光瞄准到了小型车市场。先是比亚迪在里面吃到了红利，随后五菱汽车也“杀入”小型车市场，与其展开正面交锋。如此看来，小型车市场仍旧有利可图，也正是因为如此，江淮汽车也带着江淮钇为3入了局，从其9.79～12.99万元的定价来看，它所对标的车型应该是比亚迪海豚！江淮钇为3“杀入”10万级小型车阵营，能出圈吗？可能说到江淮汽车，大家不太熟悉，但要是说到蔚来汽车呢？事实上，早在2016年，江汽集团就已经和蔚来汽车开展了一同打造高性能电动车的合作，紧接着到2018年，大众集团又和江淮展开合作，一同创立了思皓品牌，该品牌除了在国内销售外，更是借大众之力，出口到了欧洲市场，随后到2023年，江淮汽车又联合华为开发了一款接近百万级的高端智能电动汽车。那么经过这样一番介绍下来，相信大多数消费者也认识到了江淮汽车的实力，那么抛开品牌成见不谈，咱们直接看产品实力，来看看江淮钇为3到底够不够格撬动10万级小型车市场！萌系外观从外观看，江淮钇为3仍然是以“萌”为主，官方称之为泡泡美学设计，圆溜溜的大眼睛和丝滑的车身线条证明了这一点。不过这样的外观并不稀奇，实话说，同质化稍显严重，所幸江淮钇为3不准备靠它出圈，而是用真正的“实力”来征服消费者。超长续航+极速快充江淮钇为3虽然是一款小型车，但是它可谓是时刻都把握着消费者的痛点，就拿续航来说，当下热销的几款小型车续航基本都在300～400km左右，而它呢，直接将最大续航拉到了505km，续航长就算了，它还配备有超级快充功能，充电10分钟，能获得200km的续航。媲美B级车的配置配置更是无需担心，其搭载的芯片是同级别中最高规格——高通骁龙6125，不仅车机运行流畅，而且还支持四音区交互，强大的地方更在于它还能支持普通话和方言随意切换。除此之外，它还配备有一系列能够媲美B级车的配置，比方说车载冰箱、全车中央热泵空调、主动座椅加热+记忆+通风等等。挑战最高安全其次就是安全层面，对于大多数车企而言，为了降低制造成本，一般微型车、小型车这种车型，安全意识都比较薄弱。但江淮钇为3不同，仍然在同价位中给到了最有诚意的安全配置。江淮钇为3达到了五星安全碰撞标准、全车6气囊、360度全景影像、540度透明底盘、CTB电池车身一体化。除此之外，针对于电池自燃的问题，江淮钇为3也有考虑到，于是它采用了0热失控蜂窝电池，这类电池形状类似蜂窝，每颗圆柱电芯单独包裹，能够做到热隔绝和防止热扩散。总而言之，江淮钇为3从性价比来看，确实是一款不错的产品，但待其上市之后能否和比亚迪海豚形成正面对抗，还有待观察！先问大家一个问题，你们觉得打得赢吗？【本文来自易车号作者车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

近年来，随着环保意识的普及和新能源汽车技术的不断成熟，纯电动车市场竞争愈发激烈。特别是在A级车市场，各大车企纷纷推出各自的纯电动车型，争夺市场份额。然而，在这场激烈的市场竞争中，江淮凭借其自主研发的全新纯电动车型——江淮钇为3，让消费者眼前一亮。钇为是江淮汽车旗下的电动汽车品牌，根据规划，该品牌将在5年内推出4款新车，其中首款车型为钇为3，并计划今年二季度上市。从外观上看，江淮钇为3采用独特的泡泡美学设计，这一设计风格十分新颖别致，让人过目难忘。新车的车灯、轮圈均采用泡泡元素进行装饰，既萌趣又时尚。另外，钇为3还采用上下双色的车身设计，配合圆形的外后视镜和隐藏式电动门把手，让整车看上去更加时尚自然，充满活力。无论是在市区还是乡村，江淮钇为3的时尚气息都能让它成为路上的焦点。在车身尺寸方面，江淮钇为3的车身长宽高分别为4025/1760/1560mm，其中轴距达到了2620mm。虽然与许多紧凑型轿车相比略小一些，但江淮钇为3同样属于小型车级别，这也与其宣称的竞品比亚迪海豚、欧拉好猫等符合。总的来说，江淮钇为3尺寸紧凑，动感十足，是一款兼具实用性和时尚感的优秀车型。总体来说，江准钇为3外观设计非常独特、前卫，视觉效果非常突出，是一款颇具家族特色的A级轿车。钇为3的宽敞车内布局让人感到舒适自在。进入车内，你会发现中控台的设计非常简约大方。车内配备了12.8英寸（可选15.6英寸）悬浮式中控屏，这是整个驾驶舱的重要亮点。该显示屏支持5G网络、语音控制和行车记录仪等多项功能。此外，新车的仪表也采用全液晶设计，虽然尺寸相对较小，但看上去仍然相当时尚。由于钇为3采用怀挡设计，中控台下方还配备有一个较为宽敞的储物空间，并且这里还设计有一个方便的无线充电面板。此外，为了满足女性用户的需求，钇为3还配备了巧妙的多功能化妆台、大尺寸化妆镜和隐藏式挂钩等贴心配置。钇为3在动力方面表现非常出色。新车搭载最大功率70kW和100kW两种规格的电机，具有405、505和600km三种续航里程。考虑到这样的表现在纯电小型车领域中堪称一流水准，如果真能如此出色并且价格亲民，它应该可以吸引很多消费者，对于年轻消费者而言，他们对江淮最熟悉的身份可能是蔚来的代工工厂，而作为江淮品牌开局的头号车型，钇为3在新能源时代意义重大。总之，江淮钇为3作为一款全新的纯电动车型，不仅拥有着时尚大气的外观设计和豪华的内饰配置，更重要的是其在技术创新和安全配置方面也卓有成效，将为市场竞争注入更多的活力，拉开全球汽车市场的新篇章。【本文来自易车号作者HD说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

【答案】：B市场利率下降，投资者储蓄收益就会减少，转而投资债券和股票，从而引起债券类固定收益产品价格和股票价格上升。

A股主板市场股票总市值相对较小的非ST股票有很多，包括但不限于如下多只：603029天鹅股份总市值14。79亿元；000929兰州黄河总市值14。88亿元；600778友好集团总市值15。20亿元；600385山东金泰总市值15。24亿元；603090宏盛股份总市值15。29亿元。

大盘3000点是股票指数。为度量和反映股票市场总体价格水平及其变动趋势而编制的股价统计相对数。通常是报告期的股票平均价格或股票市值与选定的基期股票平均价格或股票市值相比，并将两者的比值乘以基期的指数值，即为该报告期的股票价格指数。当股票价格指数上升时，表明股票的平均价格水平上涨；当股票价格指数下跌时，表明股票的平均价格水平下降；是灵敏反映市场所在国（或地区）社会、政治、经济变化状况的晴雨表。扩展资料股市的市场特点有以下：1、有一定的市场流动性，但主要取决于当日交易量（交易量取决于投资人心理预期）。2、股票市场只在纽约时间早上的9：30到下午4：00（中国市场为下午三点）开放，收市后的场外交易有限。3、成本和佣金并不是太高适合一般投资人。4、卖空股票受到政策（需要开办融资融券业务）和资本（约50万）的限制，很多交易者都为此感到沮丧。5、完成交易的步骤较多，增加了执行误差和错误。参考资料来源：百度百科--股票市场参考资料来源：百度百科-股票大盘参考资料来源：百度百科--股票

导致市场下跌首要的利空因素是美联储加息节奏加快。美联储临时主席鲍威尔的表态，五月份可能会再次加息50个基点，这对于全球资本市场都是一个利空，给非美元货币造成很大的贬值压力。由于人民币汇率近期的下调，对于股市也造成了一定的影响。外部影响因素方面，俄乌冲突也造成一定影响，俄乌谈判未达成一致加速全球大宗商品价格的上涨，从而造成通胀压力。国内方面，多个城市暴发疫情，也引发很多投资者的担忧。A股全线飘绿，三大股指均收跌逾5%，其中沪指失守3000点，最低下探至2928.51点，系自2020年6月19日以来的指数新低。深证成指收跌6.08%，系年内单日最大跌幅。盘面上，所有板块全线飘绿，近30个板块跌幅超过9%。个股方面，逾4600只个股下跌，下跌个股数量占全部可交易个股的97%；此外，跌停个股数量达到683只。

行业主要上市公司：汽车金融：上汽集团(600104)、福田汽车(600166)、广汇汽车(600297)、江淮汽车(600418)、广汽集团(601238)等;汽车租赁：神州租车(00699.HK)、强生控股(600662)、大众交通(600611)、申华控股(600653)等;二手汽车：浩物股份(000757)、大东方(600327)、优信二手车(UXIN.美国上市)、开心汽车(KXIN.美国上市)等;汽车用品：德联集团(002666)、明新旭腾(605068)、旷达科技(002516)、苏奥传感(300507)、常熟汽饰(603035)等;汽车养护与维修：元征科技(02488.HK)、道通科技(688208)、南华仪器(300417)等;报废汽车回收：华宏科技(002645)、天奇股份(002009)、格林美(002340)、浙商中拓(000906)等;新能源汽车充电基础设施：国电南瑞(600406)、奥特迅(002227)、许继电气(000400)、国电南自(600268)、易事特(300376)等。本文核心数据：市场规模、注册企业相关数据行业概况：汽车后市场覆盖范围广1、定义：行业涉及范围十分广阔汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。汽车后市场是汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。中国现在的汽车后市场大体上可分为汽车金融、汽车租赁、汽车用品、二手车、汽车养护与维修、报废汽车等几类，随着新能源汽车发展，新能源汽车充电基础设施也被列为汽车后市场行业。在服务内容方面，汽保行业和汽车养护行业存在着交叉，没有严格的划分界限。同时，目前国内许多汽车维修及配件行业的业务范围也有向汽车养护拓展的趋势。2、产业链目前我国汽车后市场行业上游主要为汽车消费市场，主要由以广汽集团、上汽集团等为代表的汽车生产厂商，以及如分销商等各种汽车行业销售渠道共同组成。汽车后下游市场则主要为汽车车主提供相关细分市场服务。行业发展历程：进入“互联网+”阶段汽车美容、养护业在中国兴起于20世纪90年代。随着轿车拥有量特别是私家车拥有量的增加，汽车美容、养护业开始被有车族所熟知，“七分养，三分修”，以养代修的爱车新理念逐步被广大有车族所接受。与国外发达国家相比，我国汽车行业的发展较晚，汽车后市场从形成到发展大体上经历了五个发展阶段：行业发展现状1、行业整体情况：规模超5万亿，发展空间巨大通过对本文定义的汽车后市场细分市场的市场规模进行详细测算后，前瞻大致估算出了现阶段我国整体市场规模情况，从估计数据来看，我国汽车后市场规模早在2016年就已经超过了3万亿元。2016-2020年，随着汽车市场的发展成熟，我国汽车后市场规模也呈现逐年上升趋势，2020年我国汽车后市场规模达到5.2万亿元，同比增长7.77%。根据“1:8”惯例推算2020年我国汽车后规模约为65.25万亿元，而实际测算显示2020年我国汽车后市场规模仅为5.3万亿元，我国汽车后市场发展仅占国际惯例测算市场的8.12%，由此可见，我国汽车后市场存在较大发展空间。2、细分市场一：汽车金融行业——三大因素共同推进汽车金融行业发展近年来，随着汽车保有量持续稳定上升，人们对于汽车金融的消费认知也不断上升，与此同时，随着互联网的发展，汽车金融的行业壁垒不断降低，越来越多的企业进入汽车金融行业。随着行业发展，国家相应出台了一系列行业相关政策，推动了汽车金融行业进一步规范化发展。——2020年市场规模或已超过2万亿元根据自2008年《汽车金融公司管理办法》以来，我国汽车金融市场对风险管控的认识有所提升，遏制住了坏账率持续走高的不良势头，进入有序发展阶段。2013年后，随着融资租赁、互联网金融等新模式的涌现，市场进入创新发展阶段。这两个阶段的十多年来，中国汽车金融行业保持了年均24%的高速增长。虽然2017年后汽车销量出现震荡，汽车金融市场增速有所放缓(年均约20%)，但势头仍远远领先于汽车销量变化趋势。根据罗兰贝格2020年发布的汽车金融报告，2019年，我国汽车金融市场总体规模达到约1.7万亿元，其中持牌汽车金融公司约占一半份额。前瞻估计2020年我国汽车金融市场规模或已超过2万亿元。3、细分市场二：汽车租赁行业——互联网巨头布局汽车租赁行业BATJ作为中国互联网领域的四大巨头，其投资方向具有风向标作用。BATJ近年来都在进行各自的汽车金融布局，在互联网巨头们的汽车金融布局中，汽车融资租赁作为汽车金融领域的“蓝海"被广泛关注。易鑫获得了百度、腾讯和京东等资本的多轮融资，融资总额达15亿美元，并且于2017年在香港上市;弹个车获阿里两轮领投，金额达9.1亿美元;优信获得百度和腾讯约2亿美元的投资;花生好车和美利车金融分别获京东2.7亿美元和1亿美元注资;专注于商用车融资租赁的狮桥租赁获得百度10亿人民币的投资。——疫情冲击使得2020年市场规模增幅下降汽车租赁作为中国新兴的交通运输服务业，是满足人民群众个性化出行、商务活动需求和保障重大社会活动的重要交通方式，是综合运输体系的重要组成部分。同时，汽车租赁行业对于传统运输业、旅游业以及汽车工业、汽车流通业等相关行业起到十分显着的带动作用。近年来随着互联网金融快速发展，汽车金融渗透率快速提升，带动汽车租赁市场快速增长，尽管2018年中国共享汽车市场遭遇寒潮，但融资租赁市场整体依然保持增长。根据国际知名研究机构Fastdata数据显示，2015-2019年我国汽车租赁市场规模呈现逐年上升趋势，2020年受到疫情冲击中国租车市场规模预计下滑12.4%，达到903亿元。4、细分市场三：2020年二手车市场受到疫情影响较大根据中国汽车工业协会数据，2012-2019年我国二手汽车交易量从呈现逐年递增趋势，2020年受到疫情冲击，二手车交易量有所下降，2020年我国二手车市场交易量为1434万辆，同比下降3.91%，2021年1-5月我国二手车市场交易量为544.52万辆，同比增长74.58%。根据中国汽车工业协会数据，2012-2019年我国二手汽车交易额从呈现逐年递增趋势，2020年受到疫情冲击，二手车交易额有所下降，2020年我国二手车市场交易额为8888.4亿元，同比下降5%，2021年1-5月我国二手车市场交易额为4271.67亿元。5、细分市场四：汽车用品行业2020年市场规模约为8400亿元我国汽车用品行业包含细分产品众多，因此生产相关产品企业规模普遍较小，但近年来随着市场竞争局势变化，行业整合步伐开始加快，集群效应初步显现。2019年德勤发布了《2019中国汽车后市场白皮书》，数据显示2018年我国汽车用品市场规模为7200亿元，过去三年年复合增长率为28%，以此可以推算出2016年我国汽车用品市场规模约为4400亿元。2018年时德勤对于我国汽车用品市场规模未来成长性预测评级为一般，主要是因为我国汽车用品行业囊括范围较广，竞争较为激烈，整体发展态势短期内无法得到改善，因此市场成长性或将维持现状。前瞻认为，汽车用品作为汽车保有的刚需产品，几乎每辆新增汽车车主都会不同程度的购买汽车用品，因此我国汽车用品市场规模增长或会受到我国每年汽车保有量增速的较大影响。基于此逻辑，前瞻估计2018年之后汽车用品市场规模增速或将与每年汽车保有量增速大致相符，由此估算得到2020年我国汽车用品市场规模约为8400亿元。6、细分市场五：汽车养护与维修行业——缺乏专业技术人才现阶段，中国从事汽车维修保养服务的人员整体素质较低，缺乏专业技术人オ。据专家表示，美国从事汽车维修保养服务工作的群体中，高级技师比例超过30%。而根据中国汽车维修行业协会统计数据显示，中国从事汽修行业的高级技师比例仅为5.7%。汽车维修保养人员判断的准确程度与操作熟练度直接影响到服务的效率及质量。在汽车维修保养领域，高级技师需在掌握机械维修与电子维修技术的同时，经过系统化学习并了解先进的汽车检测设备和仪器的使用、操作方法。——按指数估测2020年市场规模超过1.2万亿元基于中保协公布的常用配件负担指数和保养指数，前瞻将其分别与交通事故中汽车交通事故起数和规模以上汽车制造业企业营业收入数据结合，对我国汽车养护与维修市场规模进行了简单测算。从数据来看，我国汽车养护与维修市场市场规模2016-2020年呈现波动上升趋势，2020年我国汽车养护与维修市场规模约为1.23万亿元，同比增长2.4%。7、细分市场六：报废汽车回收行业——目前我国共有三种报废汽车回收模式目前我国报废车辆回收共分为第三方负责回收模式、生产商负责回收模式和生产商联合体负责回收模式三种模式。第三方负责回收模式指生产商在销售产品后，自己并不直接参与对产品的回收工作，而是选择一个专门的回收企业负责回收工作。在该模式中，产品由第三方回收企业负责回收并将其转交给生产商处理。生产商负责回收是指汽车制造商为废旧汽车回收工作的主体，通过一定的回收渠道回收废旧汽车，在此基础上依靠自身的能力推动汽车再利用的后续环节，最大限度完成废旧汽车全部使用价值并获取一定经济效益和社会效益的过程。包括制造商直接回收和经销商回收——制造商处理两种形式。生产商联合体负责回收模式是指生产同类汽车产品的制造商，成立一个联合责任组织，由该组织负责这些汽车制造商生产的同类产品的回收处置工作。——2020年市场规模超过150亿元根据商务部发布的《中国再生资源回收行业发展报告(2020)》公布的数据显示，预计2020年报废机动车市场将呈现持续较快增长的良好态势，增幅将在5%左右。通过每年商务部报告统计数据显示，我国报废机动车回收额2017年之后呈现较好的增长态势，报废机动车平均回收单价也呈现上升趋势。2020年我国报废机动车总额为154.14亿元，每辆机动车平均处理单价为6428元。8、细分市场七：2020年新能源汽车充电基础设施市场规模突破千亿元中国电动充电基础设施促进联盟数据显示，2015-2021年中国新能源汽车充电基础设施呈现逐年上升趋势，且每年至少保持两位数高增长率。截止2021年5月，全国充电基础设施累计数量为187万台，同比增加43.9%;各省份充电站保有量6.5万座，换电站保有量644座。2021年1-5月，充电基础设施增量为18.9万台。公共充电基础设施增量同比上涨125.2%，随车配建充电设施增量持续上升，同比上升142.9%。结合我国历年新能源汽车充电基础设施设备数量，以及2020年能源局公布充电桩均价2万元/个，充电站300万元/座，结合计算我国新能源汽车充电基础设施2020年市场规模估算为1240亿元。行业竞争格局1、区域竞争：集中于东部沿海地区根据统计数据来看，我国汽车后市场企业整体大多分布于东部沿海经济较发达地区，其中山东省和广东省汽车后市场相关企业分布数量最多。除此之外，陕西省、四川省和河南省在内陆地区范围内汽车后市场相关企业分布数量也较为可观。2、企业竞争：企业竞争激烈，经营规模小由于我国汽车后市场涉及范围十分庞杂，因此相关生产企业数量也十分可观。统计显示截止2021年7月，我国汽车后市场存续在业相关企业数量达到885万家之多，其中注册资本在1000万以上的企业有78万家之多，占比仅为8.81%。从汽车后市场部分关联度较高的代表性上市企业营收规模来看，目前我国汽车后市场代表企业平均营收规模约为21亿元，相较于上市车企而言营收规模较小。以上两点充分说明我国汽车后市场公司参与数量众多，企业竞争激烈，但经营规模小的特点。行业发展前景及趋势1、发展前景：2026年市场规模逼近10万亿元基于公安部公布的历年汽车保有量和汽车保有量增速，前瞻对2021-2026年汽车保有量情况进行了估计。从历史数据来看，我国汽车保有量总体规模呈现逐年上升的趋势，但保有量增速在2016年之后基本呈现较规律的下降趋势，按照此规律进行对我国汽车保有量情况进行预测，2026年预计我国汽车保有量或将达到4亿辆，2021-2026年年复合增长率达到5.73%。从汽车后市场发展来看，2020年我国汽车保有量累计达到2.81亿辆，与美国并列全球第一。但美国汽车后市场发展已经成熟，按照成熟汽车后市场测算来看，我国汽车后市场仍然存在较大的发展空间。从政策支撑来看，近年来我国陆续正对汽车后市场细分领域出台了一系列相关政策，为我国汽车后市场规范化发展奠定了基础，预计会对我国汽车后市场发展带来较大利好。结合各细分市场规模预测情况和我国汽车后市场发展现状，前瞻预计2026年我国汽车后市场规模或将接近10万亿，2021-2026年年复合增长率为10.55%。2、发展趋势：市场竞争或将更加激烈，微利时代来临回顾中国汽车工业近几年的高速发展，得益于全球金融危机全面爆发与中国政府“拉动内需”的强有力应对金融危机的调控政策，中国汽车工业成为复苏最快、受益最大的行业，同时也对中国汽车售后市场产生了重大影响，以前所未有的速度推动汽车后市场的健康快速发展。分析认为，未来两到三年，我国汽车工业较快发展的态势将继续保持，而汽车后市场的发展将呈现出以下趋势：

其实这个不会直接影响到我们的生活，此举的意义在于未来的汇价会更加趋向于市场价格

市场营销(本科)专业考试计划专业代码：020238主考院校：内蒙古财经大学总学分：70启用时间：2022年10月调整序号课程代码及名称学分考试方式备注使用教材作者出版社版本103708中国近现代史纲要2笔试必考中国近现代史纲要中国近现代史纲要自学考试学习读本本书编写组李捷王顺生高等教育出版社高等教育出版社2022年版2022年版203709马克思主义基本原理概论4笔试必考马克思主义基本原理概论马克思主义基本原理概论自学考试学习读本本书编写组卫兴华赵家祥高等教育出版社北京大学出版社2022年版2022年版300015英语(二)14笔试英语（二）自学教程张敬源张虹外语教学与研究出版社2022年版300016日语(二)14笔试日语教程任卫平辽宁大学出版社2001年版300017俄语(二)14笔试任选1门俄语(1、2、3册)中国人民大学俄语教研室中国人民大学出版社198719881988年版404183概率论与数理统计(经管类)5笔试必考概率论与数理统计（经管类）柳金甫张志刚北京大学出版社2022年版504184线性代数(经管类)4笔试必考线性代数（经管类）刘吉佑徐诚浩北京大学出版社2022年版600051管理系统中计算机应用4笔试必考管理系统中计算机应用周山芙赵苹外语教学与研究出版社2022年版700150金融理论与实务6笔试必考金融理论与实务贾玉革中国财政经济出版社2022年版800183消费经济学4笔试必考消费经济学伊志宏中国人民大学出版社2000年版900055企业会计学6笔试必考企业会计学刘东明中国财政经济出版社2022年版1000098国际市场营销学5笔试必考国际市场营销学张静中许娟娟外语教学与研究出版社2022年版1100184市场营销策划5笔试必考市场营销策划毕克贵中国人民大学出版社2022年版1200185商品流通概论5笔试必考商品流通概论汪旭晖中国财政经济出版社2022年版1300149国际贸易理论与实务6笔试必考国际贸易理论与实务冷柏军张玮外语教学与研究出版社2022年版1400186国际商务谈判5笔试必考国际商务谈判刘园中国人民大学出版社2022年版1506999毕业论文实践通过专业及课程顶替说明：本专业考试计划经过多次调整，旧计划中的某些课程在现行计划中已不存在，已取得这些课程的单科合格证，但又没有用这些课程办理过毕业证，这些课程就可以顶替现行计划中的课程，具体顶替规则如下：1.已合格思想概论和民族理论与民族政策两门课，可顶替中国近现代史纲要和马克思主义基本原理概论两门课程。合格其中任意一门课,可顶替马克思主义基本原理概论或中国近现代史纲要课程。2.已合格高等数学(二)，可顶替线性代数(经管类)和概率论与数理统计(经管类)两门课程。3.2022年前合格的基础会计学、市场营销学，可顶替专业课及不考公共外语加试课程（该专业自学考试生除外）。4.毕业论文答辩联系方式见本网页自考频道内主考院校联系方式。

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计算机行业的发展是非常迅速的，而且有很多新的发展方向出现了，云计算在资本市场是非常火的。主要是云计算提供了存储网络等一系列的现场服务，而且提供了一个共享的平台。那么所有的人都可以通过云计算对数据进行分析，所以自然而然在资本上市场十分的火热。云计算技术的发展云计算技术的发展是计算机行业在更新迭代中所创造出来的，比如说一个人要保存数据的话，可以把数据保存到自己手机里面。但是每一个手机或电脑的存储都是有限度的，在这样的情况之下不如存储在云端的数据中，而且通过与对云端数据的分析也能够更好的去得到一些数据和行为。这样的话就能够对行为进行预估，促进消费，同时这些分享的云端的数据也可以通过网络的方式及时分享给更多的人。而且只要通过一个账号的接口，自己在其他的设备上也能够获得，这就大大的增加了自己使用时的方便度。用户量和用户的服务体验也能够大幅度的提升，有很广阔的发展前景，所以在资本市场也就火了起来。加强对数据安全的保护云计算虽然说火了起来，但是这个技术在推广的过程中也有一些问题。比如说有一些人会担心这个云存储器的安全问题，担心自己的隐私问题，所以就会在使用的时候格外小心。要加强用户的信任度，这样的话才能够真正的推广起来。另外的话就是云计算如何更加深入的对数据进行分析，从而能够推测一些行为，并且用这些数据帮助经济活动，这样的话才能让云计算真正实现高收益，从而能够实现稳定性的增长。总结计算机行业的发展过程中有一些新兴产业会升起，当然是备受投资人喜欢的，关键还是要真正的转化为盈利的项目才能够长远的发展下去。

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这一次对美团的处理力度是非常大的，要知道是直接按照垄断法进行顶格处理，对他年收入的3%进行罚款，罚款的金额已经高达34.42亿元。从美团给出的回复来看的话，他对于这一次的处罚已经认可，同时在以后将会根据我们的监管部门，给出了行政指导书进行整改，今天我们就来探讨一下，这一次的处罚对于美团所造成的影响。第一，这一次监管部门到底掌握了哪些证据对他进行处罚？其实在上一次美团因为垄断问题登上热搜之后，我们的监管部门就已经开始对他进行长时间的调查，这一次已经收集到了足够的证据，美团在整个行业当中的确是处于垄断地位，就算他拿着一些独家代理的保证金不给别人。别人却依旧拿他没有任何的办法，主要就是因为他掌握了流量来源，如果别人起诉他的话，整个店可能就会被他死死的控制住。第二，这一次我们的监管部门对他进行了哪些处罚？其实在这一次的处罚当中，很多人都认为罚款真的只是一件小事，因为除了给出一个处罚决定书之外，还同时给出了一个行政指导书，这个指导书就直接决定了，美团在以后的工作当中，不能够随意的挥霍自己的权力。首先要做的就是保证中小商户的权益，同时对于外卖选手，也要保障他们的人身安全，以及他们的订单配送问题。第三，美团在这一次事情当中受到的影响。在这一次的处罚公告被公布之后，美团的股价直接下跌了6%。当然这样的股价可能会在以后慢慢的升回来，但是美团在这一次的处罚之后，再也没有办法硬气的对所有的商户和消费者以及外卖配送人员硬气的说出那句以平台为准这句话。

美团的亏损，主要是优先股价值变现所致。资料显示，美团2018年亏损1154.93亿元，是上市导致的优先股公允价值变现计入1046亿元，并非实际亏损。美团在上市前，发了很多优先股，这些股权并没有及时退出。而上市之后随着美团股价的上涨，这些优先股的价格也上涨了，而这些优先股的升值对于美团来说是负债上升，当然这并不需要美团来实际支付。所以，如果这批优先股负债不计入财务报表，那经过调整后美团实际亏损并不大，美团净亏损其实只有85亿元。那么，美团在其他方面又是怎么亏损的呢？第一，在主业上，美团补贴骑手费用太多。为了稳定骑手队伍，美团拿出一部分利润补贴骑手，骑手收入虽然增加了，但美团却不赚钱了。假如一个客户叫了美团的一份20元钱的外卖，4块钱的配送费给骑手，5块钱抽成给美团，商家自己剩11元。但是美团还要从5元钱中拿出1-2元钱通过优惠券的形式来补贴骑手，所以美团几乎就没什么钱赚了。只要美团停止优惠券发放，不再给骑手让利，美团是完全可以赢利，而不需要像现在那样苦撑的。第二，多元化投资，把美团拖到了亏损的漩涡。2018年美团斥巨资收购了摩拜，而摩拜净资产只有27.43亿元，到了2018年底摩拜亏损达到45.5亿元，严重拖累了美团的业绩。目前，共享单车行业除了租赁车费上调，好像也没看到有一个很好的赢利模式，美团投资摩拜，其业绩恐怕要被长期拖累下去，摩拜很难在短期内赢利。从表面上看，美团巨亏1155亿，但实际上并没有这么大，如果扣除优先股价值变现，实际上美团亏损在85亿左右。而在这部分亏损当中，美团主要还是亏在自己的对外收购上去了，目前摩拜的亏损还没有止住，更不可能给美团的业绩增添亮点，同时，美团为了稳固骑手队伍不断优惠券补贴，也使自己无利可图。

美团的亏损，主要是优先股价值变现所致。资料显示，美团2018年亏损1154.93亿元，是上市导致的优先股公允价值变现计入1046亿元，并非实际亏损。美团在上市前，发了很多优先股，这些股权并没有及时退出。而上市之后随着美团股价的上涨，这些优先股的价格也上涨了，而这些优先股的升值对于美团来说是负债上升，当然这并不需要美团来实际支付。所以，如果这批优先股负债不计入财务报表，那经过调整后美团实际亏损并不大，美团净亏损其实只有85亿元。那么，美团在其他方面又是怎么亏损的呢？第一，在主业上，美团补贴骑手费用太多。为了稳定骑手队伍，美团拿出一部分利润补贴骑手，骑手收入虽然增加了，但美团却不赚钱了。假如一个客户叫了美团的一份20元钱的外卖，4块钱的配送费给骑手，5块钱抽成给美团，商家自己剩11元。但是美团还要从5元钱中拿出1-2元钱通过优惠券的形式来补贴骑手，所以美团几乎就没什么钱赚了。只要美团停止优惠券发放，不再给骑手让利，美团是完全可以赢利，而不需要像现在那样苦撑的。第二，多元化投资，把美团拖到了亏损的漩涡。2018年美团斥巨资收购了摩拜，而摩拜净资产只有27.43亿元，到了2018年底摩拜亏损达到45.5亿元，严重拖累了美团的业绩。目前，共享单车行业除了租赁车费上调，好像也没看到有一个很好的赢利模式，美团投资摩拜，其业绩恐怕要被长期拖累下去，摩拜很难在短期内赢利。从表面上看，美团巨亏1155亿，但实际上并没有这么大，如果扣除优先股价值变现，实际上美团亏损在85亿左右。而在这部分亏损当中，美团主要还是亏在自己的对外收购上去了，目前摩拜的亏损还没有止住，更不可能给美团的业绩增添亮点，同时，美团为了稳固骑手队伍不断优惠券补贴，也使自己无利可图。

本文核心数据：废铜企业竞争格局;废铜区域竞争格局;废铜价格——废铜市场概述废铜是铜矿资源的有效补充。废铜具有良好的循环再生利用性能，一般可通过重熔冶炼成电解铜或直接加工成铜材等方式提供有效供给，通过对废铜资源进行循环利用，有利于缓解矿端供应的紧张局面。另一方面，废铜资源循环利用可带来良好的节能减排效果，与原生铜生产相比，每吨再生铜节能约1吨标煤，节水近400m3，减少固体废物排放380吨，相当于少排放二氧化硫0.137吨。——我国利用废铜企业呈金字塔型我国利用废铜企业结构呈金字塔型，利用量在10万吨以上的主要有2家企业：江西铜业公司和宁波金田铜业(集团)有限公司;5万～10万吨的主要有6家：天津大通铜业有限公司、山东金升集团、山东东营方园有色金属有限公司、上海大昌铜业公司、宁波金龙铜业公司和天津华北电缆厂。年利用废铜在5000吨以下的小型再生铜厂，是我国再生铜产业的主流，企业数量较多。——长江三角洲、环渤海、珠江三角洲为重点回收废铜地区一般来说，最发达的地区也是铜产品产量最大的地区。我国目前已经形成长江三角洲、环渤海、珠江三角洲3个重点集废铜拆解、加工、消费地区，这些地区回收废铜量约占国内废铜总产量的80%。长三角地区以浙江台州、宁波为代表，珠江三角洲以广东为代表，渤海周边地区以天津、河北、山东为代表，形成了一批拆解量大、交易量大的废杂铜专业市场，一般以产业园区的形式集中在一起。由于进口废铜政策收紧，近年来沿海地区依靠拆解进口七类废铜的废铜市场明显萎缩。——废铜价格整体呈现上升趋势2017-2023年2月，中国废铜市场价格呈现先下降后上升趋势，于2020年3月达到价格最低点，随后呈现上升趋势。截至2023年2月17日，中国废铜市场均价为5.75万元/吨。注：数据查询时间截至2023年2月17日。——利用废铜是解决铜资源紧张的重要途径我国是铜消费第一大国，也是一个贫铜国家，铜资源供给形势十分严峻，为此，多渠道地利用铜资源越来越成为当务之急。由于我国人口众多，人均消费铜量仅为3公斤左右，与发达国家人均消费铜量相差很大。一方面是巨大的需求，另一方面是严重的资源不足，重视铜再生资源的回收利用，是解决铜资源紧张的重要途径。发展再生铜工业，具有节约投资、节约能源、节约土地、保护环境的意义，符合国家的产业政策，尤其是符合国家循环经济和节约型社会的思想，是一个低能耗、高效率的节约型产业。根据国家发展和改革委员会2021年7月发布的《“十四五”循环经济发展规划》，到2025年，我国主要资源产出率要比2020年提高约20%，再生有色金属产量要达到2000万吨，其中再生铜、再生铝和再生铅产量分别达到400万吨、1150万吨、290万吨，资源循环利用产业产值达到5万亿元。更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国再生资源行业发展前景与投资战略规划分析报告》

现货价格=期货价格+/-升贴水现货升水：是指当天现货价格高于上海期货当月当天的即时卖出价现货贴水：是指当天现货价格低于上海期货当月当天的即时卖出价现货铜价是按期铜当月当日即时卖出价，再加上升贴水金额而成，现货铜价普遍随期货即时卖出价的变化而波动。对于铜来讲，就是要关注沪铜期货价格，升贴水区间是基本差不太多的，变化幅度不会特别的大，所以你在想买的时候看见期价涨了，现货价一般也会发跟涨。至于LME，他的价格走势影响沪铜期货走势，沪铜期货走势影响现货走势。在国内的话，看看沪铜期价就可以了~

永川热线上面有个二手市场，经常有人喊卖电脑了！