汽车

中国在美国上市的新能源汽车股有哪些？(1)对比大盘走势，与大盘比拟强弱，了解主力参与水平。包含其攻击、护盘、打压、不参与等情况可能，了解个股量价关系是否正常，主力拉抬或打压时动作、真实性以及目标用意。了解一般投资者的参与水平和热忱。(2)了解当日k线在k线图中的位置，含义。再看周k线和月k线，在时光上、空间上了解主力参与水平、用意和状况。(3)对涨幅前2版和跌幅后2版的个股要看的特殊细心。了解哪些个股在悄悄走强，哪些个股已是强弩之末，哪些个股在不计成本的出逃，哪些个股正在突破启动，哪些个股正在强劲的中盘，也就说，有点像人口普查，了解各部分的状况，这样能力对整个大盘的情形基础上了解大概。(4)在了解个股的进程中，把那些处于低部攻击状况的个股挑出来，细心察看日K线、周K线、月K线所阅历的时间和空间、地位等情况良好的，剔除控盘严重的庄股和主力介入不深和游资阻击的个股，剩余的再看一下基础面，有最新的调研报告最好调出来看一下，符合的进入自己的自选股。看涨幅在前两版的个股，看他们之间有哪些个股存在板块、行业等接洽，了解资金在流进哪些行业和板块，看跌幅在后的两板，看哪些个股资金在流出，是否具有板块和行业的接洽，了解主力做空的板块。须要阐明的看几板适合重要看当日行情的大小，好多看几板，差看前后两板就可以了。2、看自己的自选股察看是不是遵照自己预想的在走，检验自己的选股方式，有那些过错，为什么出错，找出原因，改良。看那些个股已经呈现买点(买点自己定的，依照什么尺度也是你自己定的)的个股，你要做一个投资规划，包含怎么样情况怎么买，买多少、多少价钱、止损位设置等。

新能源汽车主要包括燃料电池电动汽车(FCEV)、混合动力汽车、氢能源动力汽车、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车各类型产品。新能源汽车（采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车）新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。2016年9月8日，财政部曝光了苏州吉姆西客车制造有限公司等5家新能源汽车生产企业意图骗补国家财政补贴超10亿元，个别企业已被取消整车生产资质。[1] 

2020年，承前启后，新能源汽车有望反转　　(一)国家新能源汽车路线坚定不动摇　　发展新能源车是国家战略。2012年7月，国务院发布“十二五”国家战略性新兴产业发展规划，明确到2015年新能源车累计产销量力争达到50万辆，2020年累计产销量超过500万辆。截止到2015年底，我国新能源汽车累计销量超过45万辆，目标基本达成。2016年12月，国务院发布“十三五”国家战略性新兴产业发展规划，再次明确到2020年新能源车累计产销超过500万辆，并且实现当年产销200万辆以上。截止到2019年三季度末，我国新能源汽车累计销量接近400万辆，与累计产销500万辆的目标差距很小，很容易实现。但是，与当年产销200万辆的目标差距较大。根据《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》征求意见稿，目标到2025年、2030年，新能源汽车销量分别占当年汽车总销量的20%和40%。当前，我国新能源汽车产销量全球第一，技术和产品基本与国际处于同一水平线上。因此，我们认为新能源汽车是走向汽车强国的主要路线之一，仍是国家重要支持的产业方向，可能会有更完善的配套政策为整个产业保驾护航。　　我国新能源车年销量(万辆) 　　2018年全球新能源乘用车市场格局 　　新能源汽车热度不减，产销持续攀升，高速增长趋势不减。2018年全球新能源车产量为192.4万辆，同比增长52.5%，中国新能源车产量为122万辆，同比增长51%。预计未来五年，新能源车市场将继续以20%-40%的速度高速增长。　　全球新能源汽车需求预测 　　中国新能源汽车需求预测 　　2018年海外新能源汽车销量84.4万辆，同比增长49%，国内新能源汽车销量125.6万辆，同比增长61.7%，国内市场领跑全球，未来随着特斯拉、宝马、大众等新车型的投放，2019年海外需求预测大概在134万辆左右，同比增长59%，国内需求160万辆，同比增长30%，海外需求将有望接力全球新能源汽车市场。　　海外新能源汽车销量预测(万辆) 　　国内新能源汽车销量预测(万辆)

根据国际媒体报道，美国科研部门研发了一个新的充电桩技术，10分钟的时间能够让新能源汽车充满90%的电，根据美国科研部门所公布的信息，这项技术将要在2025年进入美国市场，对于这个信息报道网络以来受到了很多人的关注，毕竟现在很多新能源汽车车主很关心充电问题。美国作为一个超级发达国家，所以这个国家的科研力量是非常雄厚的，而无论是在军事领域方面还是在新能源技术领域方面都是世界非常厉害的国家之一，而美国推出了新型充电技术，那你就通过高分子电流快速注入新能源电车电池里面，这项技术得到了公布就说明美方很有把握，而美国官方承诺的是将在2025年将这种技术全面推向美国市场。 这项技术在2025年的时候将会进入美国市场根据美国科研部门所公布的信息，这项技术已经在试验阶段，而且10分钟的时间就能够给新能源电动车充上90%的电，如果在充电时间上能够满足车主朋友的需求，那么未来的新能源汽车市场将会发展得越来越好。不过本人也相信我国的充电技术也将会得到很大改善，同时面对充电桩的问题我国正在努力研发快充充电桩，只要突破了这一项技术难关新能源电动车的市场前景将会主导整个汽车市场。 总的来说，美国科研部门发明的电动车新充电技术将在2025年的时候在美国市场进行运用，而我国新能源电动车的代表者就是比亚迪，然而比亚迪研发出了刀片电池，而比亚迪公司目前要解决的最大难题就是充电桩问题，解决了充电桩问题新能源电动车就会越来越好。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。　　新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。　　以下为详细分类：1、纯电动汽车 纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。2、混合动力汽车 混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。3、燃料电池电动汽车 燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。4、氢发动机汽车 氢发动机汽车是以氢发动机为动力源的汽车。一般发动机使用的燃料是柴油或汽油，氢发动机使用的燃料是气体氢。氢发动机汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。5、 其他新能源汽车 其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车。希望我的答案可以帮到你，望采纳，谢谢

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。截至2021年5月底，据中国汽车工业协会,我国新能源汽车保有量约580万辆，约占全球新能源汽车总量的50%。2021年，全年新能源汽车产量367.7万辆比上年增长152.5%，结束了连续三年的负增长。预计2022年，中国汽车销量预计将达2750万辆，同比增长5.4%，乘用车涨幅将达到8%，新能源汽车销量大涨，有望至500万辆。2022年上半年，中国新能源汽车销量增长1.2倍。2022年10月，新能源汽车产销再创月度历史新高，分别达到76.2万辆和71.4万辆，同比增长87.6%和81.7%，市场占有率上升至28.5%。2022年前10个月，新能源汽车产销分别达548.5万辆和528万辆，同比均增长1.1倍，市场占有率达到24%。

美国在这个国家的小伙伴肯定基本都知道，不允许否认美国比中国先进一点。但是你的朋友知道美国汽车品牌吗？美国这个科技大国，怎么能放过近年来新能源汽车的崛起？朋友们基本都知道美国有哪些新能源汽车品牌吗？好吧。这对你的朋友来说并不难。今天，美国有很多新能源汽车送给你的朋友吗？还有品牌推广。美国有很多新能源汽车吗:特斯拉美国电动汽车和能源公司特斯拉生产和销售电动汽车、太阳能电池板和储能设备。一般的地方位于美国加州硅谷的帕洛阿尔托。它最早是由马丁&米多公司在2003年建立的。马丁·艾伯哈德和马克&米多；2004年由马克·塔潘宁、埃隆和米多共同创立；埃隆·马斯克进入公司，领导了A系列融资。说出创始人&ldquo特斯拉汽车公司。纪念物理学家尼古拉斯&米多；尼古拉·特斯拉。特斯拉首款汽车产品Roadster于2008年发布，是一款双门跑车。2012年，特斯拉发布第二款汽车产品ModelS，四门纯电动豪华轿跑车；第三款汽车产品是2015年9月交付的豪华纯电动SUVModelX。特斯拉的下一款车是Model3，2016年3月首次上市，将于底交付。特斯拉首席执行官埃隆&米多；代表马斯克，特斯拉努力为每一个普通消费者提供消费力范围内的纯电动汽车；特斯拉的愿景是“加速全球向可持续能源的过渡”。2016年11月17日，特斯拉电动汽车收购美国太阳能发电系统供应商SolarCity，将特斯拉转型为全球唯一的垂直一体化能源公司，为客户提供包括Powerwall能源墙、太阳能屋顶在内的端到端清洁能源产品。2月1日，特斯拉汽车公司正式更名为特斯拉公司，这意味着汽车不再是特斯拉唯一的业务。美国有很多新能源汽车吗:雪佛兰通用汽车公司旗下的汽车品牌雪佛兰于1911年11月3日由William&middot创立。威廉·杜兰特和路易·米多；雪佛兰(路易·雪佛兰)。雪佛兰，又名雪佛兰，1918年被通用汽车收购，目前是通用汽车最国际化、最受欢迎的品牌。雪佛兰的车型种类繁多，从小型车到大型四门车，从面包车到大型皮卡，甚至从越野车到跑车。雪佛兰几乎生产任何一种消费者想要的车型。雪佛兰作为通用汽车集团旗下最大的品牌，按照迄今为止累计的汽车产量来看，可以算是全球最成功的汽车品牌。它在美国销量排行榜上排名第一。它有各种各样的车型，从小型车到大型4门车，从面包车到大型皮卡，甚至从越野车到跑车。基本上，消费者可以在雪佛兰找到相应的车型。自1912年推出第一款产品以来，总销量已超过1亿。其市场覆盖70个国家，一度创下每7.2秒销售一辆新车的记录。2004年，雪佛兰全球新车销量超过360万辆，占当年全球汽车总销量的5%。作为通用汽车最国际化、最受欢迎的品牌，雪佛兰拥有强大的技术和市场资源。美国有很多新能源汽车吗:福特。福特汽车公司是一家生产汽车的跨国公司。它是由亨利&米德多在美国密歇根州迪尔伯恩创建的。由亨利·福特创建，1903年公司化。在20世纪的鼎盛时期，福特、通用和克莱斯勒被认为是底特律的三大汽车制造商。福特的商标来自创始人亨利·福特常用的签名字体。福特汽车公司是一家生产汽车的跨国公司。它是由亨利&米德多在美国密歇根州迪尔伯恩创建的。由亨利·福特创建，1903年公司化。在20世纪的鼎盛时期，福特、通用和克莱斯勒被认为是底特律的三大汽车制造商。这三家公司主宰着美国汽车市场。福特的商标来自创始人亨利·福特常用的签名字体。福特连续75年保持美国汽车市场销量第二，仅次于通用汽车。2007年，由于油价高企，大型SUV和卡车销量缩短，被丰田超越，成为美国市场销量第三。看完汽车系列的分享，美国新能源汽车多吗？这个问题有必要了解！那么朋友们对边肖汽车推荐的这些车有什么看法呢？小伙伴们应该能看到熟悉的特斯拉汽车品牌，不允许说汽车边肖真的爱特斯拉汽车。遗憾的是，我只能看一下，但汽车编辑认为特斯拉的车身设计确实不错。最后，希望汽车边肖的分享能对朋友们有所帮助。百万购车补贴

黑马，在外观和设计理念上独树一帜，大气的车型和贴近百姓的价格受到了广大骑手的好评。让我们为朋友们简单介绍一下雷丁电动车。先简单介绍一下雷丁电动车！雷丁电动车车型推荐:雷丁D50欧式外观，精雕细琢的细节，独特的人性化设计，极致的生活和旅行新体验。雷丁D50，展现驾驭每一秒的无限魅力。经典的大嘴造型，黑色蜂窝状仿生网状格栅，造型感强，充满灵感，同时带来良好的通风散热效果。宽大的一体式复合大灯，搭配精致的灯罩，完美融合车身线条，夜幕降临，灯光闪耀，视野如白昼。全尺寸后门掀背式设计，整车背部线条简洁优美，几乎每一站都展现出无与伦比的优美背部。雷丁电动车车型推荐:小王子雷丁外观上，前脸设计简洁锐利，前盖采用四条线条勾勒，立体感强。进气格栅与大灯融为一体，边角自然过渡，中间的镀铬横幅细致精致，宛如谦谦君子，气度不凡。楔形复合大灯，大灯下缘呈波浪形，耀眼夺目，边角设计清晰自然，能更犀利地表达整车造型，给你更广阔的视野。内饰采用黑色和米色的高档布艺座椅，做工精致，色调过渡自然，简约不失品味。从内到外，症状基本以其精细的细节细致入微，无时无刻不散发着不可抗拒的魅力。雷丁电动车车型推荐:雷丁D70时尚完美的造型，独特的个性。无微不至的关怀为每一次旅行增添光彩和自由。自由像我一样，让生命灿烂绽放。曲面前脸设计简洁，充满个性。黑色进气格栅与车身完美结合，自然自然，瞬间融入每个人的视线。耀眼的大灯组合更具时代美感，日间LED行车灯犹如一双丹凤眼，亮度高更容易识别，提高安全系数。全新一体式行李架为车内增加了一个装载空的空间，兼具美观和实用功能，让整车更加灵动。韩国KCC汽车面漆，先进的烘烤工艺，整车亮度高，每一个细节都展现出非凡的品味和光彩。以上是边肖汽车向朋友简要介绍的雷丁电动车车型介绍。目前，微型车行业处于混战之中，行业迫切需要的是一个showstopper。这一次，雷丁的剑走偏锋，坚持在三大品牌中寻求共同发展的突破策略，其实是为雷丁的品牌关系铺好了路，而不是简单的&ldquo多生孩子有利于打架。。本站上述小汽车系列简要介绍的阅读电动车对朋友来说是好是坏？雷丁电动车简介。希望能给朋友解决问题！百万购车补贴

新能源汽车：极氪001、长安福特Mustang Mach-E、大众ID.6系列车型、ARCFOX（极狐）αS HBT、广汽埃安 Y。1、极氪001作为吉利旗下的全新新能源品牌，极氪的到来相当引人注目，其产品聚焦高端。首款车型极氪001其实就是此前领克ZERO概念车的量产版，整个设计基本保留了领克元素，定位中大型车，但又有跨界车的感觉，整体的运动感、时尚感都营造得不错。这款车官方给到的峰值动力参数达到了400kW、768N·m，NEDC续航里程超过700公里。 2、长安福特Mustang Mach-E这款长安福特的Mustang Mach-E与海外版基本保持了一致，轴距上有12mm的加长（轴距为2984mm），整体内饰选择了扁平化的处理，显得更有科技感。当然它也搭载了福特近期普遍推广的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统和SYNC+智行信息娱乐系统，具备L2级自动驾驶能力，算是一大看点。 3、大众ID.6系列车型大众ID.6和ID.4一样，这两款车也是大众MEB电动平台的产物。其实在这两款车上，我们能看到一些ID.4的影子，不过可能因为尺寸的影响，它更能给人稳健的感觉，更像有大众燃油车那味儿了。 4、ARCFOX（极狐）αS HBT从外部来说，这款车的颜值是到位的，不过我们更应该看到它的内在。3颗激光雷达、6个毫米波雷达、12个摄像头、13个超声波雷达，硬件下了血本，搭配352Tops的华为芯片，整车的自动驾驶等级已经达到了L3级，官方还给出承诺，后续迭代还会不断提升它的自动驾驶能力。至于电动车最受关注的续航方面，这款车在NEDC工况下续航超过了700km，320kW的最大功率，4.3秒的零百加速在性能层面也很有实力，本次上海车展，也是它的首次亮相，目前华为商城已开启预定。 5、广汽埃安 Y作为广汽埃安旗下的第四款产品，Aion Y瞄准了紧凑级SUV。相比其他产品，新车车直接将目光放在Z世代的身上，力图用外观、操控和科技，笼络年轻消费者。从产品定位来看，AION Y要比AION V略低。从预售价来看，AION Y定价范围相比目前在售的广汽GE3明显降低，价格下探至10-15万元级别，也可以进一步理顺与AION V的定位关系。

国家大力提倡使用新能源汽车，现在越来越多的消费者购买新能源汽车。减少尾气排放，打造美丽城市，买新能源汽车最主要的是看续航。如果电池容量好，这款车的质量也不会差。接下来我们来看看新能源汽车续航排名。2021年新能源汽车续航榜谁第一？目前性能和续航最好的特斯拉ModelS排名第一。800km长续航版的续航能力依然无人能及，人性化的驾驶员辅助系统也是其主要卖点之一。官方指导价:72.28-1，239，900左右7年的ModelS进行了中期改款，但整体轮廓和流线依然继承了原有的设计精髓，即使从今天的角度来看也完全过时了。长版续航高达840公里，即使长途旅行也不用太担心续航。驾驶辅助系统自动化程度高，是电动汽车中的标杆车型。内饰方面，特斯拉ModelS车中控台和仪表盘内的大尺寸液晶屏相信会让大家难以忘怀。据悉，中控台上的液晶屏尺寸为17英寸。最重要的是，这块屏幕集成了车辆驾驶模式调节(舒适、正常、运动)、车辆照明、车辆用电、导航、音乐、电话等功能，可以实现分屏显示。此外，仪表盘中的显示屏还集成了导航功能。 以上就是新能源汽车续航排行榜的内容。特斯拉电动车是当之无愧的第一名。特斯拉在纯电动汽车领域。特斯拉modelS还有一个最大的亮点。它支持太阳能充电，这无疑为消费者提供了便利。这吸引了一大波消费者。百万购车补贴

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。折叠 纯电动汽车纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。优点：相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。折叠 混合动力汽车混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。优点：1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小（downsize），此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。2、因为有了电池， 可以十分方便地回收下坡时的动能。3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。7、整车由于多个动力源，可同时工作，整车的动力性优良。缺点：系统结构相对复杂；长距离高速行驶省油效果不明显。折叠 燃料电池电动汽车燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。优点：1、零排放或近似零排放。2、减少了机油泄露带来的水污染。3、降低了温室气体的排放。4、燃油电池的转化效率高（60%左右），整车燃油经济性良好。5、运行平稳、无噪声。缺点：燃料电池成本高昂，同时使用成本（氢）也昂贵。折叠 氢发动机汽车氢发动机汽车是以氢发动机为动力源的汽车。一般发动机使用的燃料是柴油或汽油，氢发动机使用的燃料是气体氢。氢发动机汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。优点：排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。缺点：氢燃料成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照技术条件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。另外最致命的问题，氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，如此一来同样需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二氧化碳排放。折叠 超级电容汽车优点：充电时间短、功率密度大、容量大、使用寿命长、免维护、经济环保等，缺点：能量密度低，很难满足整车需求，故一般作为辅助蓄能器；功率输出随着行驶里程加长而衰减等。折叠 其他新能源汽车其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车。

　　新能源汽车基本知识有哪些 　　新能源汽车的种类 　　新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源,技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式电动汽车、燃料电池汽车、氢动力汽车等。 　　国家2012年6月颁发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》明确指出,新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，本规划所指新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。 　　燃料电池汽车目前国内没有产品,目前国内可以享受财政补贴。免征车购税的新能源汽车车型,主要是纯电动汽车、插电混动汽车和增程式电动汽车。车型除了乘用车还有商用车,许多纯电动和插电混动大巴都可以享受国家财政补贴。 　　纯电动汽车指完全采用可反复充电的动力锂电池驱动的汽车,包括乘用车和商用车。比亚迪是国内新能源汽车的领军企业。在纯电动汽车方面,比亚迪推出的产品有续航里程达400公里的e6乘用车、续航里程300公里的腾势轿车,续航里程250公里的电动大巴K9,还有纯电动清扫车。北汽新能源推出的系列纯电动汽车续航里程从150公里到260公里。江淮、奇瑞、东风日产、众泰、知豆等国内汽车厂家都推出了自己研发的纯电动汽车。国内在售的进口纯电动汽车主要有特斯拉和宝马i3。宝马i3还可以加装一个小型燃油发电机,就成了增程式电动汽车。 　　插电式混合动力汽车在一辆车上搭载了两套驱动程序,一套是纯电动驱动程序,一套是有点混合动力驱动程序。目前国内在售的国产插电式混合动力乘用车主要有比亚迪秦和比亚迪唐、以及上汽荣威的一款车型。国内销售的插电式混合动力汽车还包括一些进口汽车,有宝马i8、保时捷也有一款插电混动车型进入中国市场销售。 　　增程式电动汽车在纯电驱动系统外,增加了一个燃油发动机带动发电机,当电力用完后,启动发动机发电补充电力,以提高续航里程。通用汽车研发的雪佛兰沃蓝达是现阶段最成功的一款增程式电动汽车，充满电可以行驶80公里,电力耗尽后燃油发动机发电可以继续行驶450公里。目前国内企业只有广汽集团研发从一款传祺GA5增程式电动汽车。进口的宝马i3有一种增程版,充满电加满油续航里程可以比纯电动版提高一倍,达到320公里。 　　混合动力属于节能汽车 　　在百度上检索新能源汽车,会跳出一个“买新能源汽车选混合动力凯美瑞”的标题出来。其实,包括刚刚上市的混合动力卡罗拉和混合动力雷凌,以及混合动力普锐斯,都属于节能汽车,而不属于新能源汽车。 　　中国新能源汽车产销量今年有望达到20万辆，将超过美国成为世界第一大新能源汽车市场。今年国产汽车产销总量有望达到2400万辆,其中新能源汽车还不到1%。今后相当长一段时间，新能源汽车在汽车总量中的比例仍然很低。发展先进适用的节能汽车，对于中国汽车领域的节能减排和技术进步，十分迫切。 　　先进适用的节能汽车技术，包括先进的"发动机技术、变速箱技术、汽车轻量化技术、新材料技术，以及没有里程焦虑、不用充电的油电混合动力技术。 　　混合动力汽车节能减排效果显著,不用外接充电,不要更换电池,也没有里程焦虑,是一种非常有前景的节能汽车。但是,混合动力汽车不属于新能源汽车而属于节能汽车,不能享受国家新能源汽车补贴和优惠。 　　低速电动车不是新能源汽车 　　所谓低速电动车是指主要采用铅酸蓄电池驱动、采用景区观光车标准生产的车辆,这种车辆按规定不能上牌、不能上路,只能在特定区域内行驶。低速电动车不是按照汽车标准生产的,其碰撞标准无法达到机动车安全标准，因此不能在机动车道行驶。同时，在技术上，低速电动车也不具备对于新能源核心技术的支持。因此,低速电动车连汽车都不是,更谈不上是什么新能源汽车了。 　　最近,一些低速电动车厂家把自己的产品改称为微型电动车,也是不符合实际的。 　　微型电动汽车,是在微型汽车基础上，利用纯电驱动的新能源汽车。是依据《机动车运行安全技术条件》设计生产、符合《纯电动乘用车技术条件》国家标准的合法产品。 　　目前，国内在售的微型电动汽车车型，主要有康迪、欧联、知豆d1和d2、奇瑞qqev和奇瑞eq、以及众泰云100等。这些微型电动汽车可以合法上牌照，合法上路行驶。 　　电动汽车首先是汽车，必须满足汽车的一切标准。而微型车是尺寸最小的一种汽车类型。微型电动汽车由于车身短、重量轻、停车占地面积小，同时又没有污染，是非常适合家庭使用的一款代步工具。但是,低速电动车不属于新能源汽车,也不是微型电动车。

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。1、纯电动汽车一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。2、混合动力汽车它的主要驱动系统由至少两个能同时运转的单个驱动系统组合 而成的汽车，混合动力汽车的行驶功率主要取决于混合动力汽车的车辆行驶状态：一种是由单个驱动系统单独提供；第二种是通过多个驱动系统共同提供。3、燃料电池电动汽车在催化剂的作用下，燃料电池电动车用氢气、甲醇、天然气、 汽油等作为反应物与空气中的氧在电池中燃烧，进而电能为汽车提供动力源。4、氢发动机汽车主要是以氢动力燃料电池为燃料，氢动力车新能源汽车中最环境友好型的汽车，可以实现零污、零排放。5、增程式电动汽车与电动汽车相似，通过电池向电机提供动能，驱动电机运转，从而推动车辆行驶。6、甲醇汽车用甲醇代替石油燃料的汽车。7、气动汽车利用高压压缩空气为动力源 , 将压缩空气存储 的压力能转化为其他形式的机械能，从而驱动汽车运行。8、飞轮储能汽车车辆减速滑行或制动减速过程中车辆的部分动能或者重力势能转化成其他形式的能量存储到高速飞轮之中以备车辆驱动使用的过程。9、超级电容汽车利用双电层原理的电容器。在超级电容器的两极板上电荷产生的电场作用下，在电解液与电极间的界面上形成相反的电荷，以平衡电解液的内电场，这种正电荷与负电荷在两个不同相之间的接触面上，以正负电荷之间极短间隙排列在相反的位置上，这个电荷分布层叫做双电层，因此电容量非常大。 扩展资料新能源汽车的定义：因国家不同其提法也不相同，在日本通常被称为“低公害汽车”，2001年以日本国土交通省、 环境省和经济产业省制定了“低公害车开发普及行动计划”。该计划所指的低公害车包括5 类，即：以天然气为燃料的汽车、混合动力汽车、电动汽车、以甲醇为燃料的汽车、排污和燃效限制标准最严格的清洁汽油汽车。在美国通常将新能源汽车称作“代用燃料汽车”。2016年4月，为更好促进新能源汽车发展，更好区分辨识新能源汽车，实施差异化交通管理政策，公安部将启用新能源汽车专用号牌。参考资料来源：百度百科-新能源车参考资料来源：百度百科-新能源汽车 

美国2018年新能源汽车销量是203625辆。根据查询公开信息显示，美国2018年新能源汽车销量纯电动汽车为203625辆，是2017年96，261辆的2点1倍。

青岛美锦新能源汽车现状还在正常运营。根据查询青岛美锦的官方营业信息可知，2022年青岛美锦建成达产后可生产新能源（含锂电池、氢燃料电池）客车、卡车、专用车、特种车辆等多种车型，2022年运营年份可实现收入超60亿元、税收2亿元。

【太平洋汽车网】新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。2012年，深圳坪山区获批国家级新能源汽车产业基地，依托这块“国字号”金字招牌，近300家新能源企业扎堆坪山，形成了科技含量高、创新能力强、示范效应突出的新能源产业链和产业集群，成为支撑“创新坪山”的三大主导产业之一。【18】2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。在美国通常将新能源汽车称作“代用燃料汽车”。2016年4月，为更好促进新能源汽车发展，更好区分辨识新能源汽车，实施差异化交通管理政策，公安部将启用新能源汽车专用号牌。公安部交通管理局在前期调研论证的基础上，设计了新能源汽车号牌式样，为保障公众知情权、参与权，凝聚各界智慧共识，向社会公开征求意见建议，即日起公众可为喜爱的号牌式样投票。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

  和丰田以及三菱等日系品牌在美国新能源汽车市场占有较大比重。  新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。   新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。   2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。  广义新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车。  目前存在的所有新能源汽车都包括在这一概念里，具体分为六大类：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、天然气汽车等。  以上内容参考：百度百科-新能源汽车

新能源汽车logo标志大全 新能源汽车logo标志大全，汽车品牌的车标其实不仅仅代表着汽车品牌的标志，同时也展现了汽车品牌的文化内涵，有些看起来可能很简单，但是蕴含了丰富的含义，下面是新能源汽车logo标志大全。 新能源汽车logo标志大全1 常见电动汽车品牌标志如下图所示： 特斯拉、蔚来、小鹏、理想、哪吒目前都是比较常见的新能源汽车品牌，此外还有威马、零跑、前途、爱驰汽车等。 AITO是小康汽车和华为合作品牌，阿维塔是长安汽车、华为、宁德时代三方合作成立，高合定位高端路线，为华人运通旗下公司。 合创是珠江投管集团、广汽、蔚来共同投资成立，飞凡汽车由原上汽R汽车改名而来，智己是由上汽、阿里巴巴、张江高科联合打造。 极氪、几何均为吉利子品牌，极星由吉利和沃尔沃共创品牌，集度为百度旗下公司品牌，由百度、吉利共同投资。 东风纯电品牌岚图，长城纯电品牌欧拉，腾势是奔驰和比亚迪合作创办的，恒驰汽车是恒大推出的汽车品牌。 比亚迪从2022年3月起停产燃油车，成为纯电动汽车品牌。极狐汽车为北汽纯电子品牌，赛力斯为华为智选品牌。 自游家是小牛两轮电动车创始人推出的电动汽车品牌，法拉第未来是贾跃亭在美国创立的，轻橙时代由车载软件小马立行的创始人成立的电动汽车品牌，Lucid则是美国造车新势力，创立者为原特斯拉创始人之一。 创维电视跨界造车，成立了创维汽车，华晨新日顾名思义即华晨+新日（两轮电动车品牌）合资成立。此外还有雷丁汽车、电动屋（新特）、朋克汽车、知豆汽车、摩登汽车、凌宝汽车等。 新能源汽车logo标志大全2 1、蔚来汽车 对于这个品牌我是比较无语的，斥巨资请国外工厂打造了一款EP9，生产了7辆当做投资人的玩具，然后就敢自称自己是“纽北最快量产车”。请问“量产”的标准时什么？ 2、车和家 这款名为SEV的概念车真是小得可以。 3、威马 这个品牌还是比较低调务实的，EX5的外观虽然不那么拉风，但却是真正面向消费者的车型。 4、拜腾 这个品牌最近刚获得一汽2.6亿美元的投资，前景还是比较靠谱的。 5、爱驰 凭借一款宣称续航1000KM，百公里加速2.5秒的概念车在北京车展上小火了一把，把隔壁的比亚迪都吓尿了。 6、小鹏汽车 相对靠谱，首批小鹏G3已经开启预售了。 7、奇点 去年就吵着要上市，现在又说今年年底上市的奇点is6。 8、游侠汽车 PPT造车的鼻祖之一，也是概念车造得最“马虎”的品牌，你以为换个脸我就认不出来你是特斯拉 model s了？ 9、乐视超级汽车 时尚最坑，没有之一，曾斥资4000万在变形金刚5中露了个脸，让很多天真的观众以为它真的会量产，结果呢？ 10、法拉第未来（FF） 乐视汽车的继任者，贾跃亭在国内欠了一屁股债，却卷着钱跑到美国投资建立了“FF”公司，现在摇身一变成“洋品牌”了。 11、LUCID汽车 贾跃亭在美国投资的第二个品牌，从车头的风格就能看出一点曾经“乐视系”的影子。 12、国金汽车 能把概念车造得这么充满廉价感的，非国金汽车莫属。嗯...有国资背景。 新能源汽车logo标志大全3 第一、特斯拉 特斯拉是美国的电动汽车品牌，品牌名称是由发明家尼古拉特斯拉命名的，汽车公司成立于2003年，跑车主要是电动的，前途电动巴士、皮卡丘、SUV也会发售 但是现在还需要消费者慢慢接受推车，前途再推新车需要一定的时间，因为很多人不太知道托拉斯的logo，所以知道logo是从托拉斯英语的首字母“T”发展而来的，但是log“T”有电气马达的断面的.意思，所以，特斯拉的logo不仅美丽，还有双重的意义。 第二、前途 前途的汽车是国产的自主品牌，是主动的电动汽车，现在发售的前途是K50，备受瞩目，首先是国产电动汽车的豪华品牌，价格大约在75万左右，车是外观时尚的先锋，据车上朋友说，外观比法拉利还要美 但前途电动汽车最漂亮的还是那辆车的标志，展翅飞翔的蜻蜓，不仅外观美观，而且与自然相近，符合新能源车的理想，可以说是国产新能源车中汽车的标志最美的。 第三、小鹏汽车 小鹏汽车是国内最早的电动汽车品牌，车的名字是用UC创始人何小鹏最后两个字命名的，没有更多的意义，既方便又好记，虽然官方没有具体说明车的标识 但是有很多粉丝发现了，车的目标是采用“四叶”形状的原创车的标志，四叶草很难分辨，普通的草叶一共三片，四片叶子不多，所以有“幸运草”的称号，小鹏汽车的logo也有幸运的意义，车牌简单好记。 第四、云度 目前云为3度，是国内新能源汽车的π，接下来推的新型车也是SUV，据云计算，将专心于纯电动SUV，这建立了新能源车的标准，皇冠的车牌号非常新颖 开始被认为是两条海豚在海里游泳，听了资料才知道，其实是指两个祥云，没有边界线，这也暗示着云度的发展没有无限的发展，很多老司机相信即使看到这辆漂亮的车标也无法识别车。 第五是汉腾 汉腾作为地方的汽车品牌，于2013年在江西设立，旗下有汉腾X5 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 、汉腾X7的主要SUV车，现在汉腾X5正在发售，EV意味着汉腾正式进军新能源汽车行业 以前的车型在汉腾车的价格低，汉腾X5的起步价是5万左右，得到了消费者的喜爱，一方面是飞马的标志，据网友说，虽然和法拉利和野马的马很像，但是汉腾车的标志性马更好，有强大的分量感，这辆车的标志也误了很多司机的朋友，如果能识别出这辆车的标志，一定是一位老练的司机。

除了政策的支持，也离不开越来越多的好产品的推出。只有产品和政策两方面同时发力，我们的新能源汽车才能真正走进我们的日常生活。让我们和朋友们一起看看最新收藏的电动汽车、新能源汽车。电动新能源汽车:比亚迪唐类型:插电式混合动力续航:纯电续航80公里。比亚迪唐是我们相当熟悉的一款车。旗舰版30万，唐至尊版预售价格60万。动力方面，比亚迪唐采用&ldquo三引擎，四轮驱动和双模&rdquo系统。所谓的&ldquo三个引擎&rdquo意味着该车动力系统由2.0TI发动机提供动力(205马力，320N&middot；米)和前后两台发电机组(均为150马力，250牛米；米)。官方公布，比亚迪唐0-100公里/小时加速时间为4.9秒，极速版甚至缩短至4.5秒。电动新能源汽车:比亚迪经销商类型:插电式混合动力续航:纯电续航60公里。在2014广州车展上，比亚迪&ldquo业务&rdquo正式发布，当时叫M3DM。在广州车展上，它用了一个新名字。这款车不同于我们今天简单介绍的其他车型。这辆车是一辆7座的MPV。动力方面，比亚迪将采用&ldquo双引擎双模式&rdquo技术方面，采用插电式混合动力技术，其动力由最大输出109马力的1.5L发动机和输出150马力的电动机组成，总输出258马力。据悉，比亚迪0-100公里/小时加速时间为7.5秒，纯电模式续航里程为60公里。电动汽车和新能源汽车的简介到此结束。趋势之一是越来越多的细分产品被推出。比如MPV、微脸、SUV、轿车等车型现在基本都在使用新能源动力，这是我们往年无法想象的。百万购车补贴

&ldquo环境保护&rdquo这是一个永恒的话题，但在现代社会更受重视。因为这是我们的缺点，我们会一直呼吁。据统计，推出的197款新车中，超过一半是&ldquo多用途车辆&rdquo，包括SUV和MPV。其中，SUV占据绝对多数。即使是号称需要颠覆的造车新势力，出于安全考虑，也不一定能把之前的车型认定为SUV。让我们一起看suv新能源汽车大全和这台边肖站车。Suv新能源汽车大全云度&pi三搭载在车身上的全新多功能集成式安全驾驶辅助系统，可以让驾驶员在道路上确保前行，符合年轻人对速度和安全系数的极致需求。其中，ESC车身电子稳定系统可以100%保证汽车操控安全，避免汽车侧滑，提高驾驶员行驶时的安全系数，CBC弯道制动调节系统可以提高汽车转弯制动时的稳定性。ABS+EBD可调车轮在制动时始终保持运转。出厂前经过反复测试，很容易实现高速转弯和紧急避让，为汽车行驶提供了更多保障。同时，TCS牵引力控制系统可以有效降低扭矩输出，避免在低阻力路面起步时打滑；BAS制动摊铺系统，通过半分段制动力和速度，在紧急制动时增加制动力，并以此达到理想的制动效果；CBS弯道制动调节提高了车辆转弯时的稳定性；HAC上坡摊铺系统可实现坡道起步过程中车身可保持制动3秒左右，轻举可应对上坡路况；HDC陡坡缓降系统，配合ESC主动刹车和速度调节，可以实现斜坡的平稳下降。更让人惊喜的是，新车的续航里程为350公里，可以轻举，满足消费者的城市用车需求。Cloud&pi3.配备三元锂电池，容量38.5千瓦时，最大功率90kW(122Ps)，峰值扭矩270nmcloudy&pi；3如果静止不动，只需4秒就能从静止状态加速到50Km/h，让驾驶者瞬间体验到这款车澎湃的动力。Cloud&pi3车身尺寸为4340*1765*1610mm，轴距为2580mm，在同级别中也有绝对的领先优势。Suv新能源汽车合集WEYP8Wep8最初叫Pi4V7C，在去年的上海车展和法兰克福车展上已经出现过。从命名上也可以看出，它的设计几乎和VV7一模一样，只是前脸夸张的大嘴和左前侧增加的充电口表明了其新能源车的身份。内饰也延续了VV7的风格，配备了12.4英寸液晶仪表盘和全景天窗。在安全方面，提供自适应巡航、碰撞预警、紧急制动、车道保持系统、车道偏离预警和驾驶疲劳检测。P8作为WEY的首款新能源SUV，搭载了由2.0T发动机和电机组成的插电式混合动力系统。该系统可提供340ps电源和524N&middotm峰值扭矩，可为其带来6.5s百公里加速时间和660公里最大行程。该系统避免了混动技术中发动机与电机功率合理耦合的困难，发动机直接驱动前桥，而电机只负责后轮轴驱动，从而达到四轮驱动的目的。这不仅降低了混动技术的门槛，也达到了降低油耗的目的。结构非常简单，可以直接从燃油车平台转移。这样就实现了四轮驱动，无需传统的四轮驱动机械装置，减轻了整车的重量，同时降低了油耗和故障率，提升了汽车的内饰空。对于刚刚在新能源领域下了大功夫的长城来说，这无疑是最好的选择。Suv新能源汽车集锦BAICEX360EX360外观时尚流线型，适合年轻人驾驭。尤其是它的前脸充满力量，前脸依旧年轻时尚。然后我们可以看到它的大灯造型非常犀利，依旧配备了卤素光源，白天也配备了相应的灯光。提高灯管的亮度仍然可以解决驱动问题。车前也有独特的设计，只是当车头的车标打开的时候，我们可以看到充电口。这个设计让人耳目一新！充电口有慢充和快充两种模式。充电口慢充7.5小时可充满电，快充30分钟可充80%电。车内驾驶宽敞舒适，车内配备7.0英寸悬浮式中控显示屏，收音机和手机互联。同时还有6.2英寸液晶组合仪表盘、手动刹车和旋钮式控制面板，灯光还配有自动档，可以自动感应灯光的开关和强弱。EX360的中高版本还配备了无钥匙进入和一键启动系统。高版本还配备了CCS巡航功能。这辆车非常多功能，基本上非常智能。我们的手机APP可以远程调车，比如调车充电、空调节，也可以通过手机APP远程查询汽车信息。EX360不仅智能，还考虑到了汽车的安全系数。在汽车安全方面，还配备了行车灯不亮警告、低速行人警告等技术。EX360轿车的长宽高分别为4110*1750*1583mm，最高车速125km/h，电机最大功率80kw，最大扭矩230Nm，整车质量1480kg，续航可达398km。既然SUV肯定会在意车的离地间隙，空载荷下的离地间隙为160mm，满载下的离地间隙为147mm，这样的离地间隙对于我们在复杂的道路上行驶是非常有利的，尤其是在有一点坑洼的道路上，更是有利。现在的时代是&ldquo互联网+&其他；新能源时代也是新能源时代，强强联合必将带来不凡、云量&pi3是一个更好但更坏的例子。WEYP8向我们展示了国产SUV的全新面貌，而基于Pi4平台的P8也给我们带来了许多惊喜，所以对于P8来说，它的意义是一种使命，而不是市场所需要的。但这种方法无异于杀鸡取卵。长城汽车要想扭转在新能源领域的弱势，需要从长计议。希望边肖汽车分享的suv新能源汽车大全的信息能给朋友们解决问题。百万购车补贴

新能源汽车品牌： 、比亚迪、腾势、北汽新能源、理想汽车。1、特斯拉特斯拉，成立于2003年，全球新能源电动汽车引领者，也是全球第一家采用锂离子动力电池的电动汽车公司，美国著名的纯电动车制造商。目前旗下新能源电动车型有Model X、ModelS、lModel 3、 。 2、比亚迪比亚迪，创立于1995年，是一家纯中国汽车品牌，全球新能源客车引领者、国内新能源汽车领域引领者， ，在汽车领域，凭借技术研发和创新实力，比亚迪已经掌握电池、电机、电控等新能源汽车核心技术。目前新能源电动车型有宋、元、秦、唐、汉等。 3、腾势腾热新能源，2010年成立，深圳腾势新能源汽车有限公司（简称“腾势汽车”），由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车和商用车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业。目前旗下车型有腾势X。4、北汽新能源北京新能源汽车股份有限公司（简称“北汽新能源”），2009年成立，是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，行业影响力品牌，电动汽车十大品牌。旗下新能源电动车型有北汽新能源EC、EC5、EC3等。5、理想汽车理想汽车，2015年成立，汽车之家创始人李想所创立的新能源汽车品牌，2018年10月10日，车和家发布智能电动车品牌“理想智造”，2019年4月10日首款增程式电动车一一理想智造ONE正式开启预定。

能赚够利润和有专利优势。根据相关公开信息显示，发展新能源汽车可以保持内燃机优势赚够利润和通过综合技术能够得到专利优势。发展新能源汽车是对西方发达国家在汽车主导市场的领域发起冲击和挑战，中国能够在汽车占领主导地位。

新能源汽车品牌：特斯拉、比亚迪、腾势、北汽新能源、理想汽车。1、特斯拉特斯拉，成立于2003年，全球新能源电动汽车引领者，也是全球第一家采用锂离子动力电池的电动汽车公司，美国著名的纯电动车制造商。目前旗下新能源电动车型有Model X、ModelS、lModel 3、Model Y。 2、比亚迪比亚迪，创立于1995年，是一家纯中国汽车品牌，全球新能源客车引领者、国内新能源汽车领域引领者，高新技术企业，在汽车领域，凭借技术研发和创新实力，比亚迪已经掌握电池、电机、电控等新能源汽车核心技术。目前新能源电动车型有宋、元、秦、唐、汉等。 3、腾势腾热新能源，2010年成立，深圳腾势新能源汽车有限公司（简称“腾势汽车”），由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车和商用车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业。目前旗下车型有腾势X。 4、北汽新能源北京新能源汽车股份有限公司（简称“北汽新能源”），2009年成立，是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，行业影响力品牌，电动汽车十大品牌。旗下新能源电动车型有北汽新能源EC、EC5、EC3等。 5、理想汽车理想汽车，2015年成立，汽车之家创始人李想所创立的新能源汽车品牌，2018年10月10日，车和家发布智能电动车品牌“理想智造”，2019年4月10日首款增程式电动车一一理想智造ONE正式开启预定。

电动汽车品牌包括特斯拉、比亚迪、丰田陆地巡洋舰、日产途乐、宝马、大众、雪佛兰、奔驰GLS、雷克萨斯LX和北汽。新能源已经成为当下时代的主流产品，而且因为刚刚起步时间短，新能源电动汽车的崛起还是很大的空。将推出几款在市场上反响不错的车型:比亚迪股份有限公司自主研发的DMII高性能轿车比亚迪秦(纯电与混动模式切换)。自从与德国戴姆勒合资以来，比亚迪的制造技术有了很大的提升。它花费巨资收购了日本的EbaraMould，并在中国建立了最大的汽车测试基地，为高端电动车比亚迪秦的上市铺平了道路。比亚迪秦自2012年在北京车展上市以来，一直深受网友欢迎。它5.9秒的100公里加速让很多骑手感到惊讶。启辰晨风是东风启辰在中国市场的首款量产纯电动汽车。其电池、电机、电控等核心技术与日产聆风齐头并进，日产聆风全球销量已超过25万辆。日产聆风在海外测试已久，从未发生过电池安全事故。自2014年正式上市以来，启辰晨风代表了全球纯电动汽车的先进技术水平。北京新能源汽车股份有限公司(以下简称“北汽新能源公司”)是由北京工业发展投资管理有限公司、北京市国有资本管理中心、北京电子控股有限公司共同发起设立的新能源汽车产业发展平台，由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起控股。是中国市场份额最大、规模最大、产业链最完整的新能源汽车企业。目前，BAIC新能源公司已形成辐射全国的产业布局，并与美国阿提耶娃公司、德国西门子、韩国SK等知名企业成功合作，大大提升了技术实力和R·D实力。这三款车型在我国新能源汽车中排名非常靠前，我们的三款车型在我国都有很高的口碑。除此之外，政府大力发展新能源买电动车也比买油车好。百万购车补贴

目前市面上主要电动汽车品牌有：特斯拉、比亚迪、北汽新能源、吉利、奇瑞新能源、蔚来汽车、长安汽车、小鹏汽车以及威马等品牌。1、特斯拉（Tesla）特斯拉（Tesla）是新能源电动汽车普及的引领者！总部设在美国加州的硅谷地带，成立于2003年7月1日，目前量产纯电动车型有：Roadster、ModelS、ModelX及Model3。 2、比亚迪（BYD）比亚迪（BYD）创立于1995年，总部位于深圳，是国际新能源汽车领域知名品牌，目前量产新能源车型主要有：唐、宋、元、秦、E5、E6等。 3、北汽新能源北汽新能源成立于2009年，引领中国汽车品牌向上发展，是全球纯电动汽车用户最多的品牌，目前量产纯电动车型有：EX系列、EU系列、EC系列、EV系列、旗下ARCFOX品牌的LITE等。 4、吉利吉利控股集团始建于1986年，总部位于杭州，国际知名品牌，目前量产新能源车型有：帝豪GSe、帝豪EV、帝豪PHEV、帝豪GEPHEV等。 5、江淮新能源江淮新能源2002年涉足新能源汽车研发领域，总部位于安徽省，国内知名品牌，在新能源研发及制造方面走在了行业前列，目前量产纯电动车型有：iEVA50、iEV7、iEV6E、安凯纯电动客车、帅铃i5及i6等。 6、奇瑞新能源奇瑞新能源汽车品牌成立于2010年4月，经营范围包括新能源汽车的研发，奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞品牌汽车销售等，目前量产新能源车型有：eQ、QQ3、eQ1小蚂蚁、艾瑞泽3、艾瑞泽5（查成交价|车型详解）e、艾瑞泽7等。 7、蔚来汽车（NIO）蔚来汽车由知名科技企业和企业家于2014年创立，总部位于上海，致力于为用户创造愉悦的生活方式，打造全球范围内的“用户品牌”，目前量产纯电动车型有：ES8、ES6两款车型。 8、长安汽车长安汽车两度入选央视“国家品牌计划”，成为中国品牌汽车行业领跑者，目前量产新能源车型有：逸动EV、逸动PHEV、CS75PHEV、奔奔mini-e等。 9、小鹏汽车小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，目前量产纯电动车型有：小鹏G3。 10、威马威马汽车成立于2015年1月，属于造车新势力中的一个品牌，致力于纯电动汽车“三电”系统研发，目前量产纯电动车型有：威马EX5。

如下 :1、特斯拉特斯拉，成立于2003年，全球新能源电动汽车引领者，也是全球第一家采用锂离子动力电池的电动汽车公司，美国著名的纯电动车制造商。目前旗下新能源电动车型有Model X、ModelS、lModel 3、Model Y。 2、腾势腾热新能源，2010年成立，深圳腾势新能源汽车有限公司（简称“腾势汽车”），由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车和商用车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业。目前旗下车型有腾势X。 3、北汽新能源北京新能源汽车股份有限公司（简称“北汽新能源”），2009年成立，是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，行业影响力品牌，电动汽车十大品牌。旗下新能源电动车型有北汽新能源EC、EC5、EC3等。 4、理想汽车理想汽车，2015年成立，汽车之家创始人李想所创立的新能源汽车品牌，2018年10月10日，车和家发布智能电动车品牌“理想智造”，2019年4月10日首款增程式电动车一一理想智造ONE正式开启预定。 5、小鹏汽车小鹏汽车，2014年由何小鹏、夏珩、何涛三位联合创始人共同创立，总部位于广州，是中国第一梯队智能汽车设计及制造商，广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网新能源电动汽车品牌。目前新能源车型有小鹏汽车P7、小G3。 6、威马汽车威马汽车科技集团（WMMotor），2015年成立，是国内新兴的新能源汽车企业及出行方案提供商，创始人为前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖。目前新能源车型有EX5、EX6。 7、ARCFOXARCFOX，是北汽新能源旗下全新生态品牌。ARCFOX品牌名由两部分构成，首先是“Arc”，原意来自Arctic（北极），象征着极致世界，其次是“Fox”，也就是狐狸。目前新能源车型有ARCFOXαT。 8、蔚来汽车蔚来汽车，2014年成立，是一家立足全球的智能电动汽车公司，总部位于上海，致力于通过提供高性能的智能电动汽车与用户体验，为用户创造愉悦的生活方式，打造全球范围内的用户企业。目前新能源车型有蔚来ES6、ES8、EC6。 9、爱驰汽车爱驰汽车，一家驱动汽车行业进化的智能电动车公司，爱驰汽车总部及技术中心设立在上海，在德国设有全资子公司爱驰恭博汽车有限公司，还在美国底特律设有前瞻技术实验室，爱驰汽车先后建成上饶汽车制造基地、上海嘉定技术中心、常熟电池包工厂等研发制造基础设施。目前新能源车型有爱驰U5。 10、比亚迪比亚迪，创立于1995年，是一家纯中国汽车品牌，全球新能源客车引领者、国内新能源汽车领域引领者，高新技术企业，在汽车领域，凭借技术研发和创新实力，比亚迪已经掌握电池、电机、电控等新能源汽车核心技术。目前新能源电动车型有宋、元、秦、唐、汉等。

新能源汽车：极氪001、长安福特Mustang Mach-E、大众ID.6系列车型、ARCFOX（极狐）αS HBT、广汽埃安 Y。1、极氪001作为吉利旗下的全新新能源品牌，极氪的到来相当引人注目，其产品聚焦高端。首款车型极氪001其实就是此前领克ZERO概念车的量产版，整个设计基本保留了领克元素，定位中大型车，但又有跨界车的感觉，整体的运动感、时尚感都营造得不错。这款车官方给到的峰值动力参数达到了400kW、768N·m，NEDC续航里程超过700公里。 2、长安福特Mustang Mach-E这款长安福特的Mustang Mach-E与海外版基本保持了一致，轴距上有12mm的加长（轴距为2984mm），整体内饰选择了扁平化的处理，显得更有科技感。当然它也搭载了福特近期普遍推广的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统和SYNC+智行信息娱乐系统，具备L2级自动驾驶能力，算是一大看点。 3、大众ID.6系列车型大众ID.6和ID.4一样，这两款车也是大众MEB电动平台的产物。其实在这两款车上，我们能看到一些ID.4的影子，不过可能因为尺寸的影响，它更能给人稳健的感觉，更像有大众燃油车那味儿了。 4、ARCFOX（极狐）αS HBT从外部来说，这款车的颜值是到位的，不过我们更应该看到它的内在。3颗激光雷达、6个毫米波雷达、12个摄像头、13个超声波雷达，硬件下了血本，搭配352Tops的华为芯片，整车的自动驾驶等级已经达到了L3级，官方还给出承诺，后续迭代还会不断提升它的自动驾驶能力。至于电动车最受关注的续航方面，这款车在NEDC工况下续航超过了700km，320kW的最大功率，4.3秒的零百加速在性能层面也很有实力，本次上海车展，也是它的首次亮相，目前华为商城已开启预定。 5、广汽埃安 Y作为广汽埃安旗下的第四款产品，Aion Y瞄准了紧凑级SUV。相比其他产品，新车车直接将目光放在Z世代的身上，力图用外观、操控和科技，笼络年轻消费者。从产品定位来看，AION Y要比AION V略低。从预售价来看，AION Y定价范围相比目前在售的广汽GE3明显降低，价格下探至10-15万元级别，也可以进一步理顺与AION V的定位关系。

2016年全年美国电动车总销量为159139辆，是2015年总销量（116099）的1.4倍，占2016年全球销量的23.95%。总体而言，相比2015年116099辆的全年销量，2016的美国新能源汽车的销量增长了约37%。以半年度销售情况为参考，美国电动汽车2016前六个月销量上涨约19% (64,702 vs 54,347)，但后半年销量增长非常快，约增长53%(94.437 vs 61,752)。由于12月份销量的激增，以及2016年后半年的放量，电车汇预计，2017年美国的电动汽车产销势头依旧会很好。一、纯电动汽车市场 VS 混合动力汽车市场从2016美国的新能源汽车市场的车型分类来看，纯电动和插电式车型依旧是两大市场的“主旋律”，它们的市场比例如下图所示：二、2016年12月美国新能源汽车市场分析与此同时，翻看2016年12月的美国电动汽车销量不难发现，24,785辆的总销量已超过今年销量最高纪录约7500辆（2016年9月份约为17,224辆）。相比于去年同期销量（13,699）上升了81%。其中，依旧是特斯拉Model S 5850辆的销售贡献成就了这一数据。而Model X也销售了3875辆。1、盘点2016年12月份创下新的销量纪录的车型特斯拉Model S ——5850（ 4350）；特斯拉 Model X——3875（3200）；雪佛兰 Volt ——3691（2531）；日产 Leaf ——1899（1457）；丰田普锐斯 Prime ——1641（781）；福特C-Max Energi —— 1,289 (755)；奥迪 A3 e-tron —— 589 (394)；雪佛兰 Bolt —— 579 (首次亮相)；宝马330e——240（215）；梅赛德斯c350e ——171（首次亮相）；梅德赛斯GLE 550e —— 83 (30）；宝马740e——23（首次亮相）；2、而具体来讲，推动2016年12月份美国新能源汽车销量上涨的原因有如下几个：（1）美国联邦信贷政策首先，2016年12月是美国联邦信贷（价值7500美元）的到期。这意味着，转过这个月，要想再获批相应额度的信贷额，并成功贷款购车，则很可能要多等一年；（2）特斯拉集中交付由于自动驾驶仪硬件出现问题，导致2016年10-11月的特斯拉订单，在12月出现了交付的井喷状态；总体看，特斯拉Model S和Model X在2016年尾两个月的总销量约100，00辆。（3）部分新车型导入12月，历来是美国新车型的发布月。2016年12月，先是宝马740e和奔驰c350e 顺利登陆了美国市场；其次，新款丰田普锐斯在美国上市时间虽然很短，但也同样创造了绝佳市场表现；足以见得在经济逐步复苏的当下，美国民众对用车经济性的持续关注。（4）部分车型逆势上扬而谈到这里，就不得不说以下几款车型：（1）雪佛兰品牌贡献颇大。其中，雪佛兰Bolt上市启动销售；而Volt全年销量逆势上扬，为3700辆，创下新的历史记录，其中2016款雪佛兰Volt在圣诞节假期上市，仅几周时间，就创造了600台的销量神话；（2）奥迪超过了之前的销量纪录，A3 e-tron的销量达到600辆；（3）福特 C-Max Energi也达到了一个新的销量纪录，约为1300辆；三、2016年度美国新能源汽车品牌分析1、特斯拉 Model S根据特斯拉官方数据显示，其并没有给出准确的月度销量，因此电车汇将根据其给出的季度和年度报告，以及我们自己所积累的数据报告作出分析。具体参照特斯拉弗里蒙特生产计划，运输时间，来决定美国各地区产量。这意味着美国东海岸的特斯拉排产总是优先于中央地区，中央地区则优于西海岸，而西海岸优于加利福尼亚。特斯拉北美超级充电站2、雪佛兰 Volt2016年12月份，通用汽车售出3691辆Volts, 相比于一年前的2114辆增加了75%，无疑，2016年12月份是有史以来销量最好的一个月。到2016年为止，雪佛兰Volt 共售出24739辆，相比于15年的15393辆增加了61%，超过了雪佛兰Volt 有史以来最高的销量纪录，即2012年的23464辆。由于，通用的Hamtramck，位于密歇根的工厂同时生产多款汽车，包括别克拉克罗斯，凯迪拉克CT6，雪佛兰Impala…以及，雪佛兰Volt，该厂已经决定冬季停工三周。因此也不难看出，新一代雪佛兰Volt 也出现产量过剩，初步预计库存量达到6000辆。3、福特汽车新款2017 福特Fusion Energi 自推出以来，取得了较大进步，直到12月份。在11月份， 该车型创下最高销量纪录1817辆后，12月份有所回落，销量仅为1099辆，并且将销量第三让位于特斯拉 Model X。看看过去每个月的库存量就能明白为什么新款福特 Fusion Energi在过去几个月能把保持较高的销量。事实上，Fusion Energi一直是美国库存量最高的电动汽车。福特一直使其生产保持跟上需求的步伐，在1月份库存量下降到2000，是年度库存量最低的时刻。4、日产汽车在2016年的最后三个月， 日产Leaf 一直保持了较高销量纪录。12月份的销量为1899辆，创下了历史新高，继11月份的1457辆之后，这表明30千瓦汽车的新定价得到了用户认可。不过在12月份，日产的库存量保持较高，达到2000辆左右。事实上，除非提高其库存量以及推出新款Leaf,否则该款车很难超过近期的销量。整体而言，日产Leaf2016年已售出14006辆，相比于2015年的17269辆下降了19%。其中，30千瓦时/107英里版本的日产 Leaf 价格低于24千瓦时的版本，经过调整后，30千瓦时版本已经日产汽车美国销售方面建议，将零售价下调至30680美元。www.okeycar.com四、2016年该上市却最终没有出现的车型？1、三菱欧蓝德电动汽车；2、现代IONIQ电动汽车；3、奔驰E350e；4、起亚远舰PHEV；

导读：美国新能源汽车品牌有哪些？美国新能源汽车介绍 据我了解到，美国是新能源汽车的使用大国，在销量上也取得了可喜的成绩，不仅是在美国市场，在国际市场上也属于领先地位。下面就让我为大家介绍美国新能源汽车品牌有哪些？美国新能源汽车介绍吧！ 美国新能源汽车品牌有哪些？美国新能源汽车介绍-- Model S （ 查成交价 | 车型详解 ） Model S拥有独一无二的底盘、车身、发动机以及能量储备系统。外观造型方面，该车定位一款四门 Coupe 车型，动感的车身线条使人过目不忘。此外在前脸造型方面，该车也采用了自己的设计语言。另值得一提的是， 特斯拉 Model S的镀铬门把手在触摸之后可以自动弹出，充满科技感的设计从拉开车门时便开始体现。 内饰方面，特斯拉Model S车内中控台以及仪表盘配备的大尺寸液晶显示屏相信能让每一个人过目不忘。据悉，中控台上的液晶显示屏尺寸为17英寸，几乎比苹果iPad 9.7英寸显示屏大了近两倍。 美国新能源汽车品牌有哪些？美国新能源汽车介绍-- 雪佛兰Bolt Bolt的整体设计明显具有两厢车的特点，挡风玻璃很大，在细微的车身上甚至还能看到广告，车顶弧线体现出空气动力学的特点，引擎盖下的发动机几乎与特斯拉的完全不一样，电池组的位置被放在了车厢内的底部，电池组还得到了强化，倒车镜略微显得有点尴尬的大了点，门把手的设计与普通燃油车一样。 自动驾驶版 雪佛兰 Bolt 纯电动车搭载了包括激光雷达、摄像头及其他传感器在内的全新一代自动驾驶设备。 通用 汽车表示，这些新技术有助于加速安全可靠的全自动驾驶汽车的开发。以上就是我为大家介绍的美国新能源汽车品牌有哪些？美国新能源汽车介绍。 @2019

  本田和丰田以及三菱等日系品牌在美国新能源汽车市场占有较大比重。   新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。   新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。   2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。  广义新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车。  目前存在的所有新能源汽车都包括在这一概念里，具体分为六大类：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、天然气汽车等。  以上内容参考：百度百科-新能源汽车

新能源汽车品牌大全标志图 新能源汽车品牌大全标志图，如今我们生活中中出行游玩没有汽车是非常不方便的，汽车方便了我们的生活还带动了很多产业的发展，汽车都有自己的车标，以下分享新能源汽车品牌大全标志图。 新能源汽车品牌大全标志图1 第一，特斯拉 特斯拉是美国的电动汽车品牌，品牌名称是由发明家尼古拉特斯拉命名的，汽车公司成立于2003年，跑车主要是电动的，前途电动巴士、皮卡丘、SUV也会发售 但是现在还需要消费者慢慢接受推车，前途再推新车需要一定的时间，因为很多人不太知道托拉斯的logo，所以知道logo是从托拉斯英语的首字母“T”发展而来的，但是logo“T”有电气马达的断面的意思，所以，特斯拉的logo不仅美丽，还有双重的意义。 第二，前途 前途的汽车是国产的自主品牌，是主动的电动汽车，现在发售的前途是K50，备受瞩目，首先是国产电动汽车的豪华品牌，价格大约在75万左右，车是外观时尚的先锋，据车上朋友说，外观比法拉利还要美 但前途电动汽车最漂亮的还是那辆车的标志，展翅飞翔的蜻蜓，不仅外观美观，而且与自然相近，符合新能源车的理想，可以说是国产新能源车中汽车的标志最美的。 第三，小鹏汽车 小鹏汽车是国内最早的电动汽车品牌，车的名字是用UC创始人何小鹏最后两个字命名的，没有更多的意义，既方便又好记，虽然官方没有具体说明车的标识 但是有很多粉丝发现了，车的目标是采用“四叶”形状的原创车的标志，四叶草很难分辨，普通的草叶一共三片，四片叶子不多，所以有“幸运草”的称号，小鹏汽车的logo也有幸运的意义，车牌简单好记。 第四、云度 目前云为3度，是国内新能源汽车的π，接下来推的新型车也是SUV，据云计算，将专心于纯电动SUV，这建立了新能源车的标准，皇冠的车牌号非常新颖 开始被认为是两条海豚在海里游泳，听了资料才知道，其实是指两个祥云，没有边界线，这也暗示着云度的发展没有无限的发展，很多老司机相信即使看到这辆漂亮的车标也无法识别车。 第五是汉腾 汉腾作为地方的汽车品牌，于2013年在江西设立，旗下有汉腾X5 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 、汉腾X7的主要SUV车，现在汉腾X5正在发售，EV意味着汉腾正式进军新能源汽车行业 以前的车型在汉腾车的价格低，汉腾X5的起步价是5万左右，得到了消费者的喜爱，一方面是飞马的标志，据网友说，虽然和法拉利和野马的马很像，但是汉腾车的标志性马更好，有强大的分量感，这辆车的标志也误了很多司机的朋友，如果能识别出这辆车的标志，一定是一位老练的司机。 新能源汽车品牌大全标志图2 常见电动汽车品牌标志如下图所示： 特斯拉、蔚来、小鹏、理想、哪吒目前都是比较常见的新能源汽车品牌，此外还有威马、零跑、前途、爱驰汽车等。 AITO是小康汽车和华为合作品牌，阿维塔是长安汽车、华为、宁德时代三方合作成立，高合定位高端路线，为华人运通旗下公司。 合创是珠江投管集团、广汽、蔚来共同投资成立，飞凡汽车由原上汽R汽车改名而来，智己是由上汽、阿里巴巴、张江高科联合打造。 极氪、几何均为吉利子品牌，极星由吉利和沃尔沃共创品牌，集度为百度旗下公司品牌，由百度、吉利共同投资。 东风纯电品牌岚图，长城纯电品牌欧拉，腾势是奔驰和比亚迪合作创办的，恒驰汽车是恒大推出的汽车品牌。 比亚迪从2022年3月起停产燃油车，成为纯电动汽车品牌。极狐汽车为北汽纯电子品牌，赛力斯为华为智选品牌。 自游家是小牛两轮电动车创始人推出的电动汽车品牌，法拉第未来是贾跃亭在美国创立的，轻橙时代由车载软件小马立行的创始人成立的电动汽车品牌，Lucid则是美国造车新势力，创立者为原特斯拉创始人之一。 创维电视跨界造车，成立了创维汽车，华晨新日顾名思义即华晨+新日（两轮电动车品牌）合资成立。此外还有雷丁汽车、电动屋（新特）、朋克汽车、知豆汽车、摩登汽车、凌宝汽车等。 新能源汽车品牌大全标志图3 中高端汽车品牌车型 1、北京奔驰新E级长轴距版 近日，奔驰正式发布了全新E级长轴版车型，新车相比标轴版车型在轴距上提升了140mm，车身长度提升了142mm。 动力方面，新车前期将仅搭载2.0T发动机，并提供两种不同调校版本。其中，E200 L车型最大功率为184马力，E300 L车型最大功率为245马力，全系匹配9速自动变速器。 2、劳斯莱斯古斯特 古思特Black Badge Edition在外观方面整体采用黑色涂装，车头的欢庆女神也采用了黑色材质打造。该车搭载一台6.6L双涡轮增压V12发动机，匹配8速自动变速箱，空气悬架经过重新调校，并配备更大尺寸的制动卡钳。 3、奇瑞捷豹XFL 奇瑞捷豹XFL在轴距方面进行了加长处理，为首款国产全铝结构车型。据说奇瑞捷豹路虎的工厂为此特意建造了全铝车身车间。 动力方面，国产捷豹XFL继续搭载捷豹XF车型的2.0T和3.0T两款发动机。2.0T发动机最大功率为240马力(177千瓦)/5500rpm 最大扭矩为340牛·米/1750-4000rpm。 3.0T发动机最大功率为340马力(250千瓦)/6500rpm，最大扭矩为450牛·米/4500rpm。与之匹配的是8速自动变速箱。 4、林肯Continental 在2016北京国际车展上，林肯Continental国内首发。该车定位于大型轿车，其概念车在2015的上海车展曾有亮相。新车将成为林肯品牌下的旗舰轿车产品。 搭载一台全新的3.0T EcoBoost涡轮增压发动机，并推出前驱和四驱两种版本，未来插电式混合动力版本也有可能出现。作为林肯品牌的旗舰级产品，Continental车型将与奔驰S级、奥迪A8以及宝马7系等对手展开竞争。 5、宾利慕尚 近年来，宾利又将推出两款全新车型，分别为飞驰V8 S和全新慕尚LWB长轴距版。 慕尚LWB长轴距版轴距加长了250毫米(标轴版为3266毫米)，轴距的加长直接体现在长轴版后排空间的舒适性更佳。 动力系统上，慕尚LWB将搭载一款6.75升V8双涡轮增压发动机，最大输出功率为505马力。传动方面匹配的`为一款8速ZF自动变速器，采用的是后轮驱动。 6、大众辉昂 大众旗下全新C级旗舰轿车辉昂正式亮相北京车展。该车定位在辉腾之下，全新帕萨特和即将上市的迈腾B8之上，填补了其间较大的空隙，在全新辉腾上市之前，辉昂将是大众的新旗舰。 动力方面：新车将配备2.0TSI和3.0T V6发动机，其中3.0T动力拥有220千瓦的最大输出功率以及440牛·米的最大扭矩，后续该车还将推出拥有插电混动版的车型。 7、凯迪拉克CT6混动版 凯迪拉克将推出国产CT6 PHEV插电式混动版本，目前在售凯迪拉克CT6提供2.0T和3.0T涡轮增压两个动力版本，而CT6 PHEV插电式混动车型将搭载一套由2.0T发动机和双电动机组成的混动系统。 官方数据显示，新车的纯电动续航里程可达80km，百公里综合油耗仅为1.7L。此外，该车可以通过220V常规电压进行充电。 8、沃尔沃S90 新一代沃尔沃S90,是继1998年第一代S90停产之后的再度诞生的舰作品。新车将于年内引进国内，初期将进口销售，此后将推出国产加长版本。 动力方面，新车将延续XC90的动力系统，包括2.0T涡轮增压发动机的T5版本、2.0T涡轮增压+机械增压的T6版本、高效清洁且动力强劲的T8插电式混合动力版本，预计匹配的是8速自动变速箱。 9、宝马7系 宝马正式发布了M760LixDrive，该车为7系序列中的旗舰车型配备了一系列空气动力学设计，动力部分搭载的是6.6LV12双涡轮增压发动机。 动力方面，发动机最大输出功率为441kW，峰值扭矩达到800Nm，传动部分匹配8速自动变速箱，在四驱系统的辅助下，该车从静止加速至100km/h仅需要3.9秒。此外，新车还配备主动转向系统和经过调校的空气悬架。 10、雷克萨斯LF-FC 雷克萨斯发布了LF-FC概念车，新车曾于2015东京车展首发，该车采用四座布局，是未来新一代LS车型的雏形。 雷克萨斯LF-FC概念车搭载了一套由氢燃料电池与电机组成的动力系统。 而根据之前的报道，未来的量产版LS车型也将提供氢燃料电池车型。据悉，LF-FC概念车的最大输出功率为299马力，最大续航里程为384km。

在汽车市场上，朋友们总是认为进口车的需求比国产车好。事实上，到目前为止，国产汽车并不逊色于进口汽车。今天就和朋友们分享一下美国最畅销的新能源汽车有哪些。新能源:特斯拉MODELS从各方面来看，ModelS都是划时代的电动车。不同版本的续航里程覆盖不同的价格区间。它还可以通过OTA升级不断优化车辆系统，以及自动驾驶功能和&hellip&hellip最重要的是它跑得非常快，P100D2.5秒100公里的加速时间足以打败一些到处跑的超跑神器！新能源:雪佛兰伏特Volt可以说是一款融合了雪佛兰混动技术的车型(情况有点像普锐斯对丰田的意义)。在上面我们可以看到一台只负责充电的1.5L发动机(这台发动机获得了今年沃德十佳发动机)和两台电动机，综合功率151马力，峰值扭矩400牛米。这样的系统等效油耗仅为2.2L/100km，而在纯电模式下，其续航里程为85km。在美国，新能源汽车的销量好于耗能车。这种发展和消费的趋势象征着每个人都会继续接受新产品。好了，今天边肖汽车告诉朋友们，美国有哪些销量不错的新能源汽车？仅此而已。希望边肖汽车的叙述能帮到你。百万购车补贴

 [汽车之家?新能源]? 周一美股收盘（北京时间11月24日凌晨），美股三大指数集体收涨，其中以特斯拉（TSLA）、小鹏汽车（XPEV）、蔚来汽车（NIO）以及理想汽车（LI）为首的新能源汽车股大幅上涨，尤其以小鹏汽车的33%涨幅最为“凶猛”，总市值突破500亿美元超过百度（BIDU，市值453.77亿美元）。  在本月中旬（11月12日），小鹏汽车公布了2020财年第三季度财报数据。根据数据显示，第三季度总销量为8578台，同比增长265.8%；总收入为19.90亿元（2.93亿美元），同比增长342.5%。值得一提的是，在第三季度小鹏汽车还首次实现了正向毛利率。  而在交付量方面，小鹏汽车第三季度总交付量为8578台，相比2019年同期的2345台同比增长265.8%。其中，小鹏汽车P7在第三季度交付量达到了6210台，并且有98%的用户选择了支持XPILOT2.5或XPILOT 3.0的车型。  小鹏汽车于今年8月底正式在美国纽交所挂牌上市，开盘价为每股23.1美元，截至目前已经涨至每股72.17美元，涨幅超过3倍，总市值也达到了501.04亿美元。此外，蔚来汽车、理想汽车的股价也在近几个月快速飙升，市值已经与逼近甚至超过部分国际知名传统车企，这足以体现华尔街的投资者对于新能源市场的看好。你认为中国新势力品牌的未来如何？不妨在评论区进行讨论。（文/汽车之家 侯明浩）

 [汽车之家?行业]? 2020年既是不幸的一年也是幸运的一年，疫情对全球的打击有目共睹，生产生活也曾因此而停滞；幸运的是中国的疫情得到了有力的控制，经济也随之复苏。在汽车圈，我们也看到了许多新星的崛起/英雄的迟暮。此外，智能化、电动化的进程也在逐步加速，每一次改变对我们的影响都颇为深刻，这其中也隐藏了不少机遇与挑战。“VICTORY”系列选题简介： 2020新年伊始，一场突如其来的新冠疫情爆发，面对这场没有硝烟的战争，各行各业的人们开启了“抗疫”攻坚战，车企也积极应对，在防疫的同时有序复产复工。疫情得到有效控制后，绝大部分车企开始了触底反弹，推新品、促营销、跑渠道、谈合作，国内汽车市场再次迎来热闹景象，实现了“V”字型的强势回暖，创造了一次不可思议的胜利。为了铭记如此特殊的一年，我们特别策划了2020年大事纪，并将其关键词设定为“VICTORY（胜利）”。本期为系列选题的第二期，我们还将有五期关键词选题，敬请期待。 在上期的内容中，我们已经为您带来了“V”系列的回顾文章，从V型复苏、Valediction（告别致辞）等关键词入手，盘点了2020年汽车产业发生的不少事件。本期的“I”系列文章，我们将从IPO、Intelligence（智能化）等角度一起回顾，看看2020年都发生了怎样的大事。●?IPO：“双刃剑”的公开募股既是机遇也是挑战 IPO（initial public offering）这个缩写相信广大网友们已经见怪不怪了，中文意思是首次公开募股，是公司通过证券交易所首次向投资者增发股票，用来收集公司发展资金。最近一段时间，“扎堆IPO”、“股价飙升”成了中国造车新势力的最显著标签。 在2020年，理想和小鹏先后在美股完成了IPO，上市当天前者市值达到139亿美元。如今，在一路飙升之下，理想汽车市值已经达到291.63亿美元，而小鹏汽车目前的市值更是高达329.15亿美元。曾经不被人看好的蔚来，近期的表现更是令人咂舌，截止到11月4日美股收盘，蔚来从2019年最低点的每股1.32美元暴涨至每股54美元（要是当时多买点，现在估计财富自由了），市值达到449亿美元，成为中国市值最高的车企，这一数值甚至超过了宝马（市值384.9亿欧元，相当于448亿美元），直逼大众。  随着蔚来、理想、小鹏股价上涨、市值冲高，威马、合众纷纷提出IPO计划，同为造车新势力的零跑汽车也加速了IPO脚步。在A股市场，主机厂们同样不甘示弱，日前深交所创业板受理了东风集团的IPO申请，至于量产车还没造出来的恒大汽车于9月底开始接受辅导备案，这标志着恒大汽车登陆科创板的上市进程开始提速。 有趣的是，以蔚来、理想、小鹏等车企为代表的造车新势力们虽然市值一个赛着一个高，但销量方面的表现显然还有很大的发展空间。乘联会数据显示，2020年1-11月，蔚来累计售出新车36721辆，同比暴增111.1%。而理想和小鹏在2020年1-11月分别为26498台和20586台，三个车企的销量数据加起来仅有8.38万辆，与国内一线品牌的销量还有不小的差距。 让我们对比一下传统中国品牌车企，2020年1-11月累计销量超过116.6万辆（中国品牌销量）的吉利汽车美股市值为270.15亿美元；累计销量达75.8万辆的长城汽车在国内各股的总市值为2287.57亿元人民币。没有销量支持的造车新势力们凭什么被资本如此看好？2019年还半死不活的造车新势力，2020年怎么就时来运转：销量越来越好，品牌越来越强？其实在大浪淘沙的趋势下，毫无特点的初创车企们纷纷倒下，以蔚来、理想、小鹏等车企为代表的造车新势力们都有着自己的核心竞争力，在智能研发、用户运营，甚至企业管理层面颇有独到的一面，甚至引得众多主机厂纷纷效仿。可以说在新能源车领域，蔚来、理想和小鹏组成了中国汽车产业的核心力量。 完成IPO不仅是投资者对此前公司经营情况的肯定，通过公开募股，车企得以吸收更多资金来完成它们未来更广阔的发展前景。与此同时，上市也意味着企业的相关财报必须向外界公示，一旦公司的经营出现问题，相关影响也将很快反映到股票上，这也给公司未来的经营带来更大的挑战和不确定性。在蔚来股价跌至1.32美元的时候，无数投资者都认为这家车企已经锁定了退市的必然结局，但后来的上扬也让众多投资者后悔不已。参考新造车势力的成功者——特斯拉来看，在新能源、智能化、科技化方面的核心竞争力是资本对企业看好的发展方向，这是这也是蔚来/理想/小鹏市值能达到如此高度的原因之一。 当然，高市值并不代表一切。截止11月27日，特斯拉的市值达到5552.42亿美元，成为全球市值最高的车企。排在第二的则是丰田汽车，市值1959.13亿美元。特斯拉甚至超过丰田、通用和福特汽车的总和，丰田总裁丰田章男在财报电话会议上表示，特斯拉业务像是一家仍在推销菜谱的餐厅，而丰田更像是一家已经为大量顾客提供服务的餐厅，所生产和销售的汽车数量和种类都远高于特斯拉。目前全球累计销量已经超过1亿台的丰田确实有资格说出这样的话，脚踏实地的成绩才是企业长期生存的根本。 此外，车企市值的上涨也将带动供应链相关企业市值的上涨，无论是宁德时代、国轩高科还是均胜电子均受到新能源车企的正向影响。无论蔚来、理想、小鹏还是未来即将IPO的其他企业，都需要有耐心。IPO只是将来更大规划的开始，而不是终结。资本对造车新势力的看好更多在于他们在目前看似正确的道路上率先迈出了第一步，未来在传统主机厂的压力下他们将如何发展，让我们拭目以待。●?Intelligence：“未来的车可能不是电动，但必须是智能的。” 纵观2020年的新车，个个都在吵吵嚷嚷的宣称自己是“智能汽车”，中控上要是屏幕尺寸没能大于10英寸似乎都不好意思卖给消费者。但在智能化的大旗下，为汽车塞个大屏不过是最初级的标准，能够真正落地实现车联网满足用车者多样需求，基于V2X实现高级别无人驾驶才是最终的目标。  从目前来看，智能汽车衍生出两大主要技术应用方向，即自动驾驶和车联网。车联网成为国内外新一轮科技创新和产业发展的必争之地，进入产业爆发前的战略机遇期，正在催生大量新技术、新产品、新服务。车联网技术向着智能化、网联化方向演进，车载操作系统、新型汽车电子、车载通信、服务平台、安全等关键技术成为研究热点。 早期车联网方案中，一个重要思路是把把手机映射到车机上。但随着技术发展，车企和车联网企业都意识到，车联网想好用、好玩，一定要把车联网和汽车电子架构深度融合。特别是在电动车上，车机能够介入整车几乎所有电子控制单元，这也是诸如特斯拉、蔚来等造车新势力能够领先老牌主机厂在智能化领域占据先机的重要原因。 『广汽集团与科大讯飞签署合资合作协议』 车联网技术、自动驾驶技术的应用将成为决定产品实力的重要指标，我们可以看到百度、华为等科技企业已经在智能化方面快速布局，诸如中兴、小米等公司先后公布了自己的解决方案，科大讯飞也发布了三大核心车联网系统，它们将成为传统车企新四化转型中的重要伙伴。看到互联网公司在智能化方面的种种优势，众多主机厂也纷纷选择联手，例如广汽与百度签署战略合作协议、阿里也与奥迪展开了车载系统合作。预计到2025年，全球联网汽车数量将接近7400万台，中国的联网汽车数量将达到2800万辆。 在无人驾驶方面，V2X自然是不可少的一环，其英文全称Vihicle to everything，即车与任何事物的联系，普及V2X技术也正是量产高级别无人驾驶车的必要条件。日前美国正式宣布放弃DSRC车联网标准而转向C-V2X。美国转向之后，意味着由我国主推的C-V2X将成为全球范围内广受认可的行业事实标准。  据不完全统计，我国已经拥有超过30个C-V2X车联网技术测试示范区，其中包含有16个国家级示范区。无论是在技术还是政策方面，中国都走在世界的前列。此次美国转向C-V2X标准之后，该标准获得更多认可，可以让中国企业在C-V2X技术上继续投入更多精力，进一步形成规模经济，推进车联网产业加速发展。同时，这对于中国车联网产业来说，也获得了更多的自信。 要知道，虽然广大车企都宣称自己家的新车拥有无人驾驶技术，但眼下的现实是L2级别的辅助驾驶占据了其中的绝大部分，而高级别的无人驾驶车目前无法完成量产交付。 每个人对自动驾驶都有不同的见解和认知，我们也曾经对面向公众开放的百度无人驾驶车进行了测试，在褒贬不一的评价中，总体来看百度Apollo自动驾驶出租车并没有想象中让大家一下惊艳到，例如，早起体验热潮期的叫车难、乘坐舒适性低、自动驾驶在突发状况下还需要人工介入以及固定的上/下车地点，让这款车被贴上数据采集阶段的标签。 在种种限制之下，高级别无人驾驶的现状似乎处于前途光明道路曲折的阶段，没有人知道新技术的落地到底需要多久，“智能化”的脚步道阻且长，但从目前看，至少在部分方面我们已经走在了世界的前列。● International：中国制造走出去 在过去传统燃油车为主流的时代，中国制造企业在国际市场上更多扮演着“追随者”的角色，而随着电气化和智能化时代的到来将改变整个汽车产业。在新一轮赛道上，中国企业已经在全球汽车市场上崭露头角。  10月26日，特斯拉在上海超级工厂举行整车出口欧洲仪式，现场有约7000辆国产Model 3将于10月27日启程，预计11月底抵达比利时港口，随后将被交付给德国、法国、意大利、荷兰、葡萄牙、瑞士、瑞典等数十个欧洲国家。 特斯拉今年的目标是在全球年销50万辆，上海超级工厂2021年计划生产约55万辆电动车，其中包括30万辆Model 3车型和25万辆Model Y车型。据悉，55万辆产能中，约10万辆Model 3和1万辆Model Y是计划出口到海外市场的。 不光是特斯拉，众多海外品牌在中国修建的工厂早就开启了出口海外的步伐。12月12日，首批出口乌兹别克斯坦的290余台雪佛兰新一代创酷在沈阳辉山火车站装车发运。自2001年开始，上汽通用的产品已销往北美、欧洲、非洲等多个市场。今年1-7月，上汽通用五菱海外产销突破5万台/套，同比增长37%；海外市场销售总额达20亿元，同比增长35%。其中，宝骏530全球车整车累计出口达到20621台，成为今年出口最多的中国制造SUV。 豪华品牌方面，由华晨宝马制造的iX3车型于11月11日正式出口全球市场，这意味着宝马“在中国，为中国，为世界”的承诺得到兑现。据了解，宝马iX3是华晨宝马的首款“世界车型”，该车在华晨宝马沈阳工厂生产，质量管理体系采用全球统一标准，并通过海铁（海运和铁路）联运发往全球市场。 至于中国品牌更是毫不示弱，我们以奇瑞为例。2020年1-9月，奇瑞集团累计出口汽车73679辆，同比增长3.2%。其中，瑞虎8等车型陆续登陆俄罗斯、沙特、智利、乌克兰、菲律宾、秘鲁等多地市场，带动奇瑞汽车前三季度出口69371辆，同比增长36.4%。截至目前，奇瑞集团全球汽车用户已突破875万，累计出口汽车突破165万辆。 其实中国制造出口海外的新车还远远不止这些，例如国产Jeep指南者/自由侠、国产沃尔沃XC40、荣威iMAX 8/Ei5等车型均出口到海外市场，取得了不错的成绩。 随着中国市场的愈发重要，未来中国制造将在全球汽车产业中占据更多的份量，国际化程度日益高涨也代表着中国制造走出去的步伐在逐渐加快。在2021年以及接下来的日子里，中国品牌以及中国制造相信也会更多的走出去，一方面可以平衡车企的峰谷产能，一方面能够展示我们的大国力量。●?iX、ID...... 在名为汽车转型的牌桌上，资本方开始押注押注“智能电动车”而非“传统燃油车”，押注“新势力”而非“旧势力”。感受到日益紧迫的形势后，老牌主机厂们显然也开始大力改革，决定跟上时代的步伐，众多概念车/量产车的发布似乎也展现了他们的决心。 在豪华品牌方面，最有代表性的可能就是宝马了。回顾宝马电动化的发展进程来看，早期打造的宝马i3、i8等车型陆续遭遇停产，而全新纯电平台迟迟未能面世量产，不免让宝马集团贴上“起步早，赶晚集”的标签。前有老朋友奔驰、奥迪的纯电攻势，后有特斯拉、蔚来等新势力车企的乘胜追击，宝马所处的境地颇为难受。在开启两步走的战略后，除了进一步推出混动新车外，宝马也开始快速发展纯电新车，而基于iNext打造而来的宝马iX就是它给出的首个成果。 『宝马iX』 如果说iX3还是燃油车的衍生品，那么宝马iX就是完完全全的“从零开始”。这款定位纯电车型的中大型SUV集中了宝马最创新的技术，涵盖全新的电气架构、电力驱动系统、显示和操控系统以及智能驾驶系统。最大功率500马力，WLTP续航超600km，我们在2021年内就会在中国见到它的身影。 『上汽大众ID.4 X』 至于老牌德味车企——大众，给出的解决方案是数字化。从2016年开始，大众便将数字化与电动化并举，推动企业转型，“大象正在转身”。迪斯引领的改革进行已久，ID.系列已经开始了它的征程。虽然MEB纯电平台首款车型是已经在欧洲开始交付的ID.3，但考虑到国内市场对SUV车型的偏爱，ID.4成为入华的首款车型，目前已经落地交给一汽-大众/上汽大众国产，分别为ID.4 CROZZ和ID.4 X。此前大众曾表示，ID.4补贴后售价将在25万元以内，在价格这一点上，大众与特斯拉倒是“殊途同归”：把电动车价格做得更低而不是更高。 在后续的新车计划方面，ID.4 GTX、ID.6都已经在规划中，我们甚至数次报道了谍照车的身影，这也意味着ID.系列将逐渐完善，覆盖SUV、轿车、性能车的庞大序列。 前面我们提过，被造车新势力们惊人的市值刺激到的不光这些海外品牌，中国品牌们同样有着飞快的动作。依托东风公司造车技术和优势资源组建的岚图从2018年立项至今，品牌的发展不过两年时间.而在这两年时间内，岚图已经完成了品牌发布、高管架构的搭建、首款概念车的发布，其量产车已将在几天后发布，这样的速度对于传统车企来说着实不慢。值得一提的是，其推出的岚图FREE也锁定了时下大热的SUV市场。  定位中大型智能电动SUV的岚图FREE基于此前发布的岚图iFree概念车打造，将提供纯电动和增程式混动两种动力选择，此前已预生产下线，将于12月18日首发亮相，并在2021年第三季度上市。从动力形式来看，两种选择似乎分别瞄准了蔚来ES8和理想ONE。虽然在造车道路上倒下的造车新势力着实不少，但丝毫不影响财大气粗的后来者们。前浪纵然粉碎，后浪依旧汹涌，“造车”也许是近年最有魔力的词，吸引了无数勇士探险。除了上文提到的岚图外，斥巨资砸入造车行业的恒大也颇有看点，资本真能买到“工业皇冠”吗，咱们拭目以待。● 编辑点评： 无论是电影《I, Robot》给我们的潜印象，还是Intelligence本身智能的意思，I这个字母留给很多人的印象就是智能和科技。除了上述词语之外，可用于描述2020年汽车产业的I字开头英文单词还有很多，比如Innovative（革新的）、Improve（改进）、Informationize（信息化）、Invention（创造）等等。如同这些词语一样，在21世纪第二个十年的结尾，汽车工业正在面临着前所未有的大变革。电气化、智能化、信息化的巨大革新，甚至让一些百年车企加速了改进的步伐，而诸如特斯拉、蔚来等创新性的汽车企业，也在不断创造着新的奇迹。 后续，汽车之家还将为您带来VICTORY的系列文章，分别用“C” 、“T” 、“O”、 “R”、 “Y”这几个字母来呈现2020年世界汽车产业背后的故事。精彩内容，敬请期待！（文/汽车之家 姜澈）

被裁员工控诉理想汽车疫情期间违规裁员 被裁员工控诉理想汽车疫情期间违规裁员，一名理想汽车企业系统部的员工控诉公司无视国家政策，在疫情期间进行裁员，自己在被公司裁了后还不允许拿回自己的物品。被裁员工控诉理想汽车疫情期间违规裁员。 被裁员工控诉理想汽车疫情期间违规裁员1 据媒体报道，昨日，网络上流传出一张“理想汽车-企业系统部”的聊天截图，内容透露一名理想汽车企业系统部的员工控诉公司无视国家政策，在疫情期间进行裁员，自己在被公司裁了后还不允许拿回自己的物品。 而在截图底部，则显示目前该群已经被群主解散。 此前有消息称，理想今年原计划扩招到2.4万人，销售20万辆车。但在今年一季度结束后战略复盘，认为今年受到宏观环境影响，卖不了那么多车了，将销量目标下调了15%。相应地，人员扩张规模也减少了15%。 多位企业系统部被裁员工表示，最近1-2周自己和身边的同事突然被通知：公司业务调整，将协商解除与他们的劳动关系。 离职员工还未到期的期权将作废。理想为P6级以上的员工派发期权，每年1月、7月两次发放。每满一年可以兑现20%，5年拿满。一部分员工拒签协议的诉求是拿到7月份的期权。 除了企业系统部，理想负责自研摄像头的部门也在裁员，该部门由理想前CTO王凯设立，王凯离职后，归属到自动驾驶业务负责人郎咸朋管理。 作为少数的朝阳行业、百年一遇的风口，去年，新能源汽车市场掀起了一场前所未有的抢人大战。手握大把热乎现金的造车新势力，开足马力，从全国网罗人才。他们出手阔绰，一掷千金。 招聘平台猎聘数据显示，2021年，新能源汽车新发职位数量同比增长134.74%，位列所有领域第一，招聘平均年薪为24.57万元，薪资涨幅为24.57%。 但转过年来，疫情叠加供应链危机，让这个本就充满变数的"行业，面临着前所未有的难题。从资本市场来看，蔚来的美股市值蒸发近半数，股价相较最高点跌去80%。在现实层面，工厂开不了工，车没法交付，4月的车市一片愁云惨雾，蔚来、理想的销量近乎腰斩。 被裁员工控诉理想汽车疫情期间违规裁员2 5月31日，网络上流传出一张“理想汽车-企业系统部”的聊天截图，内容透露一名理想汽车企业系统部的员工控诉公司无视国家政策，在疫情期间进行裁员，自己在被公司裁了后还不允许拿回自己的物品。 同时其还表达了自己的愤怒，这里就不再复述。 而在截图的底部，则显示目前该群已经被群主解散。 据此前消息，理想原计划今年扩招到2.4万人，销售20万辆汽车，但今年第一季度结束后经复盘，发现年初定下的目标过于“远大”，所以将销量目标下调了15%，同时，人员扩张规模也减少了15%。 值得注意的是，5月份，理想汽车被曝出毁约2022年毕业的校招生，其中不少人已经和理想汽车、学校签署了三方协议，准备等着毕业答辩结束后入职。 有学生反映，自己去年秋天的校招进入理想汽车，自己一直以来都在为工作做准备，就等着六月份毕业，七月份就入职了。所以这段时间根本没有找别的工作，人家给的工作机会也推掉了，最后呢只收到一。封解约的邮件，连个电话都没有。现在知道这件事有多恶心了吧？ 理想汽车不仅把人家的工作给毁了，更把学生的前途也毁了。如今校招过了这些学生，只能匆匆忙忙地开始找工作，并且还要跟一千多万毕业生竞争，这群人还能找到活干吗？理想另外一个缺德的地方就是说的和做得不一样，把大众当傻子耍。 李想曾经对校园招聘裁员给过解释，说是近期公司进行业务调整，摄像头自研和内部系统相关岗位目前被关闭，涉及部分今年入职的校招生。对于那些毁约后找工作不方便的学校招生，李想给出了调岗和赔偿两条路。 调岗的考虑专业和方向，推荐到其他业务岗位重新进行调岗面试。然后现实是并没有合适岗位的学生。 根据被解约的学生的反馈，他接到了调岗电话，为他提供的是完全不相关的岗位，这就等于让人在这家公司干不长，专业不对口，招聘就没有意义，知道吧？干技术的钥匙转到业务就等同于干销售，根本白做了。如果是这样还罢了，关键是事后连公司的人士都联系不上了，还谈什么入职，分明就是把人给当猴耍，搪塞过关。 再说了，调岗还有面试的，这么多等待调岗的人去面试新岗位，竞争激烈程度可想而知。并且就理想现在的尿性，估计没几个岗位放出来。等于是变着法子赶人走。调岗这边瞎了，赔偿那边也无音讯，说的赔偿方案没见到谁拿到手都在网上发牢骚。 而最新曝出的理想员工被裁事件则暂无后续回应，保持关注。 被裁员工控诉理想汽车疫情期间违规裁员3 日前，网上流传一张截图，内容透露一名理想汽车企业系统部的员工控诉公司无视国家政策，在疫情期间进行裁员，自己在被公司裁了后还不允许拿回自己的物品。 以下为全文： 1、在疫情期间，无视国家政策，进行裁员，本人没有跟公司闹也没有吵。 2 在未到裁员日就将飞书账号全部停用，离职流程必须通过飞书才能看到。耽误离职，离职证明延迟好几天才开出来。 3、离职之后，不允许去公司拿回属于自己的物品，在之前的沟通中，没有人通知，拿自己物品需要提前得到公司M10级别以上的人审批，在多次来公司后，都被拒之门外，无法拿回属于自己的个人物品。 值得一提的是，截图显示，该群目前已被群主解散，截至发稿前，理想汽车未正式回应此事。 此前曾有媒体报道，理想原本今年计划扩招到2.4万人，销售20万辆车。但今年一季度结束后战略复盘，认为今年受到宏观环境影响，卖不了那么多车了，将销量目标下调了15%。相应地，人员扩张规模也减少了15%。 此外，日前理想汽车还被曝出毁约校招生，据网友曝光的邮件内容透露，解约原因是由于理想汽车近期对业务架构进行调整，目前公司没有相关匹配的岗位。 对此，理想汽车回应表示：因业务有调整，提供调岗或解约赔偿。

港股上市知名汽车股有：长城汽车、北京汽车、比亚迪股份、吉利汽车、广汽集团、理想汽车-W、小鹏汽车-W、意达利控股、华建控股华晨中 国、越南制造加工出口、润东汽车、雅迪控股、中 国环境资源。更多港美股资讯研报上艾德一站通了解，集港美股行情、资讯、研报、开户、交易、智选港美股，目前已持有由香 港证监会发出的第1/2/3/4/5/9类受规管活动牌照，可全面为投资者提供港股、美股、环球期货、期权、ETF、窝轮、牛熊证及更多证券、期货衍生产品等服务。

文 | 华商韬略 桃子 在美股，特斯拉迎来中国三兄弟，蔚来、小鹏和理想。造车之战，从车市打到了资本市场，从国内打到了国外。 虽然以市值衡量，三兄弟仍然还是“小弟弟“，但谁也无法忽视中国市场扭转乾坤能量。要知道，若不是上海超级工厂投产，特斯拉启势也要少不少推力。 三兄弟中，理想 汽车 创始人以“抠门”的实用主义，王兴加持，成为瞩目的一支力量。 理想 汽车 成立于2015年7月，前身为泡泡网和 汽车 之家创始人李想创立的车和家，是一家致力于打造全新智能电动交通工具，改变用户传统出行体验的造车新势力公司。 作为理想 汽车 投资者之一的美团创始人王兴也是在第一时间站出来表示：“那些认为李想的理想是操盘一个千亿美元的理想 汽车 的朋友们，你们还是低估了一个数量级。” 2019年8月理想 汽车 C轮时，美团就已强势跟进，王兴领投理想 汽车 5.3亿美元融资，个人投资近3亿美元；今年7月1日，D轮融资5.5亿美元，由美团领投5亿美元，这也使美团成为理想 汽车 上市后的最大股东，也再一次印证了王兴在投资领域的长远眼光。 在理想众多的投资方中，独具慧眼的不是王兴，而是 娱乐 明星出身的任泉。 早在2017年10月23日，任泉的投资机构Star VC参与了理想 汽车 A+轮。 Star VC是一家由影视明星任泉主导，李冰冰、黄晓明共同出资组建的明星风险投资机构，创建于2014年7月11日。 机构成立以来，先后投资了人人快递、韩都衣舍、坚果G1影院和秒拍等。 任泉是被圈内公认为最会投资的明星，理想 汽车 便是任泉一手主导的投资项目。 作为理想 汽车 的早期投资人，除了在中国这个最大的乘用车市场上，新能源 汽车 有很大的发展前景这个原因外，李想个人的创业背景、逻辑思辨力以及产品理解力也被任泉看好。 有媒体这样评价：随着理想 汽车 上市，任泉创立的Star VC也再一次向业界证明了它的投资眼光和实力，更是践行了长期投资价值理念。 其实，理想 汽车 已经是Star VC旗下的第三家上市公司。早在2017年11月，Star VC投资的融360旗下子公司简普 科技 就已成功登陆美国纽约证券交易所；2018年，Star VC投资的乐逗 游戏 母公司创梦天地（iDreamSky）在从纳斯达克私有化之后，又在香港联交所主板上市，Star VC还参与了创梦天地的私有化。任泉作为投资方，分别参与了两家公司的上市敲钟仪式。 在Stra VC的投资版图里，涵盖韩都衣舍、秒拍、零壹空间、掌门教育、坚果智能影院、量化派、51world、洋葱学院、至本医疗 科技 等各行业40多家公司，理想 汽车 的成功上市也让人们不禁期待，谁会成为下一家让任泉再一次敲响钟声的上市公司。 今年的7月11日，Stra VC成立六周年之际，创始人任泉在微博写下“依旧致力于寻找最有创新力的公司”，这是自Star VC成立以来便一直以来坚守的初衷，也是任泉灵感的来源。 正如当初取名为Star VC一样，既可以是明星做的VC，也可以是VC中的佼佼者。 ——END—— 图片均来自网络 欢迎关注【华商韬略】，识风云人物，读韬略传奇。 版权所有，禁止私自转载！

第十八届广州车展还在进行中。广汽蔚来在车展上发布了三款全新车型：007SPlus、007SPro、007Sport，分别对应增加新的色号、定制体验和运动性能。广汽蔚来CEO廖兵此前就曾表示，对于质疑，不会理会“外界的杂音有多大”。这样的自信，在昨日的美股市场上迎来了论证的高潮。美东时间11月23日，新能源汽车股集体走高，中概股造车新势力股价也创下历史新高。蔚来涨超13%，报收每股55.7美元，小鹏汽车大涨33.98%，股价首次突破70美元，至72.2美元。理想汽车涨14.48%，报收43.64美元。但随着蔚来盘后继续上涨， 其估值超越比亚迪，成为了中国市值最高的车企。一路超越，蔚来成国内市值最高车企伴随着蔚来、小鹏、理想股价飙升，蔚来的估值超越比亚迪以及奔驰母公司戴勒姆，成为了中国市值最高的车企；小鹏汽车股价首次站上70美元的台阶，市值超越500亿美元，达到519.7亿美元；理想汽车则超越福特汽车，位列中国车企第五，彼时市值达365亿美元。值得一提的是，蔚来相较于去年最低股价1.19美元已经上涨超过40倍，小鹏汽车目前股价是发行价15美元的4倍，理想汽车则是发行价11.5美元的3倍。相对于今年刚上市的理想汽车和小鹏汽车来说，蔚来一路高歌猛进，“成绩”也更加显著。蔚来汽车股价走势今年10月，蔚来股价持续大涨，市值也水涨船高，超过384亿美元，并成功跻身法拉利、福特汽车之前；11月初，蔚来市值又持续走高，达到573亿美元的新高，超越通用汽车和宝马汽车。一路超越，蔚来一边享受光环加身，一边应对与外界的摩擦。如果一定要有一个对比，蔚来汽车创始人兼CEO李斌曾表示，蔚来用5年的时间走过了特斯拉十几年的路，超越特斯拉是迟早的事。“被破产”与“被”做空早在去年，一场自媒体“轼界”与李斌的官司，将“蔚来破产清算”的传闻闹得沸沸扬扬。对此，李斌对外界宣称传言不实，“轼界”账号主体刘越也于2019年的最后一天发表“这是我编造的”的致歉信。但公开信息显示，蔚来汽车的全资子公司蔚来汽车科技有限公司因“通过登记的住所或经营场所无法联系”于2019年11月1日被北京市市场监督管理局北京经济技术开发区分局列入经营异常名录。但20天后又因可以重新取得联系被移出名录。但事情再次反转，今年10月16日，北京经济技术开发区管理委员会再次将该公司“送进”了经营异常的名单，披露的原因为：未依照《企业信息公示暂行条例》第八条规定的期限公示年度报告。11月14日，美股做空机构香橼资本又发表推文，称蔚来汽车目标价应为25美元，不到当时股价53美元的一半。因着造车新势力的标签，小鹏汽车与理想汽车也大跌，截至收盘，蔚来跌超7%、理想跌近2%、小鹏跌超6%。香橼资本称面临特斯拉的竞争，蔚来股价在高位难以为继，同时其未来12个月的估值在特斯拉的两倍，未免估值过高。但如今看来，三大“造车势力”并未受到太大影响，仍然保持整体上升的态势。在11月19日的APEC工商领导人中国论坛上，蔚来资本管理合伙人余宁曾接受媒体采访称，应该按照移动智能终端的逻辑来看新能源汽车：苹果估值2万亿美元，特斯拉市值也就4600多亿美元；小米市值6000多亿港元，蔚来汽车换算下来5000亿港元左右。余宁直言新能源汽车的爆发离不开开国家产业政策的支持、新基建和技术的进步，这都归结于“天时地利人和”。同时，他还表示，很多传统车厂将来可能都会变成一个代工厂。择代工厂而栖新能源汽车何来底气？不久前，三大新能源汽车都发布了自己的财务报告。理想汽车第三季度营收3.7亿美元，环比增长29%，超出华尔街预期的3.42亿美元，毛利率达到19.8%。并且预计第四季度电动车交付总量在1.1万辆至1.2万辆之间，这就意味着环比增幅达到27%至38.6%，总营收将在4.578亿美元至4.994亿美元，环比增长23.9%至35.1%。小鹏汽车的财报也显示，第三季度营收为2.931亿美元，同比增长342.5%，超出华尔街预期的2.846亿美元，毛利率达到4.6%。电动车交付总量同比增长266%，环比增长166%，达到8578辆，其中，小鹏P7交付量激增至6210辆。并且预计第四季度将交付1.0万辆电动车，这也意味着同比增长211%，总营收将达到人民币22亿元。数据显示，蔚来三季度总营收达45.26亿元，汽车销售毛利率14.5%，综合毛利率12.9%，共交付车辆12206台，蔚来已成为中国造车新势力中交付数最高和平均单价最高的企业。并且，蔚来预计今年四季度整车交付数将再创新高，达16500-17000台，同时四季度营收预计为62.587-64.358亿元人民币，环比上涨38.3-42.2%。但撇开亮眼的财务报表看三个公司的运作，实则瑕瑜互见。和新能源巨头特斯拉一样，亏损已经不足为奇。蔚来三季度亏损超10亿元，成立6年公司目前仍然处于亏损状态。在这样的情形之下，蔚来汽车选择代工模式与江淮汽车合作，江淮汽车在传统汽车领域，虽然不算出挑，但在新能源汽车方面，有一定技术支撑。但这也暴露出蔚来在自身技术上目前还不能独当一面。虽然蔚来也曾尝试过自主建厂生产，但无奈以失败告终。2019年，蔚来受挫异常严重，包括自燃召回、上海嘉定自建工厂停建、融资受阻、股价下跌……最后还是选择了由江淮汽车继续代工。因此蔚来将投入转向新的赛道，包括门店建设、换电设备和电池租用服务。不过在第三季度的财报电话会议中，蔚来也表示第四季度将会加大研发投入，主要用于下一代技术平台NT2.0。相比而言，小鹏汽车一直坚持自主研发，在背靠海马汽车代工的同时寻求自主投产。早在2017年小鹏汽车肇庆工厂就已完成奠基，今年3月，肇庆小鹏新能源投资有限公司通过收购广东福迪汽车获得生产资质，并于5月获得整车生产企业资质获批。与此同时，小鹏汽车也计划将P7的生产转移至肇庆工厂，G3仍留在海马代工。今年9月，小鹏汽车宣布获广州开发区40亿人民币融资，于广州开发区内新建的小鹏汽车智能网联汽车智造基地奠基，计划将于2022年底投产。这也使得小鹏成为国内首个同时拥有自建工厂和代工生产的企业。因此，一个有意思的事是，在11月23日的海马的互动易回答页上，在回答与小鹏汽车的关系时，海马称“公司目前与小鹏汽车为合作生产关系。公司暂无对外代工合作业务。”相比于蔚来和小鹏，理想汽车依靠增程式的路线以及单一车型，成本更低，并在9月、10月都是中国新能源 SUV 销量第一名。这一点上，从理想在第三季度的财报中可见一斑：净亏损 1.07 亿元，环比增长 42.2%，若以非美国通用会计准则核算，理想则实现扭亏为盈，净利润 1600 万人民币。但同时李想也明确表示，会为第二款车型的研发投入更多的财力，尤其是自动驾驶，并且从 2022 年开始，每年向市场交付一辆新车。

几天前，理想 汽车 官方表示，上市交付一年来，理想ONE累计交付量超30000辆。在11月份，理想ONE的销量为4646辆，在新势力品牌单一车型销量中处于领先。销量趋好下，CEO李想也自曝理想ONE的用户群特征。 12月21日，理想 汽车 CEO李想在个人微博上表示，“很多人都在讨论理想ONE的用户群到底是谁？我自曝一下真实车主们的特征，这和我们四年前的设定人群99%一致。” 他表示，理想ONE排名前三的用户群是BBA三个品牌的车主，紧随其后的是VTH（大众、丰田、本田）的车主，豪华和合资的绝对一线品牌车主为主。BBA用户以增购为主，VTH用户以换购为主。当然，更多的用户仍然是豪华品牌为主，法拉利、兰博基尼、劳斯莱斯、宾利的也不少。 李想认为，用户价值比企业欲望更重要，车主们非常喜欢理想ONE的价值主张。 与其他造车新势力不同，理想 汽车 目前只推增程式式插电混动技术车型。首款量产车型理想ONE于2019年12月正式交付，售价32.8万元，动力搭载的是一台来自东安动力的1.2T汽油增程器，增程器仅用于发电，直接输出给电机或给电池组充电，而不会参与驱动 汽车 。同时理想ONE还配备电池组及插电技术，综合NEDC续航里程800km。 理想ONE电动车自上市以来，曾被曝出现多次“脱轴门”事件，新势力车企的首款产品似乎都无法避免质量问题。11月初，理想 汽车 发布致歉信称，之前的“免费升级”做法并不合理，决定立刻启动主动召回程序，并向国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心进行了主动召回备案，召回10469辆理想ONE电动 汽车 。 召回信息显示，本次召回的理想车辆由于前悬架下摆臂球销脱销力设计原因，车辆受到碰撞冲击时可能导致前悬架下摆臂球销脱开，可能会影响车辆的操控，极端情况下会增加发生事故的风险，存在安全隐患。理想 汽车 称，将为召回范围内的车辆免费更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂，以消除安全隐患。 理想 汽车 联合创始人兼总裁沈亚楠表示，目前召回的相关工作正在进行中，预计需要约三个月时间来完成。 11月13日，理想 汽车 发布了上市后首份季度财报。第三季度，理想 汽车 总营收25.11亿元，超出市场预期的19.25亿元，较第二季度的19.47亿元环比增长28.9%；净利润亏损1.07亿元，好于市场预期的亏损5.02亿元，相较于第二季度的亏损7516万元增长42.2%；整体毛利率19.8%，较第二季度的13.3%提高6.5个百分点。现金流等方面，理想 汽车 2020年第三季度经营性现金流为9.30亿元，较第二季度的4.52亿元增长105.8%，连续两个季度实现经营性现金流为正。 自主造车新势力方面，对于本土消费者的购车观念、购车习惯、产品喜好等的把握，都拥有更强的自主性，加上在品牌服务上投入巨大，相信也能吸引一部分豪华和合资品牌的用户。 此外，前锤子 科技 CEO罗永浩在微博上曾表示：“理想ONE是你能在这个价位买到的全世界最好的车，即使是跟比它贵几倍的车比，它也几乎是完全没有对手的。”同时，罗永浩也表示已经选择购买了理想ONE。 罗永浩此发表看法也引发巨大热议。不过，罗永浩自进入直播带货后，也陷入信任危机。12月15日，罗永浩在微博上称，11月28日直播间售卖的“皮尔卡丹”羊毛衫为假冒伪劣产品，即刻起将联系消费者进行3倍赔付，假货为渠道问题所致。 不管如何，理想ONE也是目前新势力品牌中销量靠前的产品。截至美股12月21日收盘，理想 汽车 股价达32.86美元，市值至295亿美元。 每天分享有价值的 汽车 新闻 汽车 人的平台

1、7月新能源汽车销售9.8万辆 实现同比增长19.3%今年7月，汽车产销分别完成220.1万辆和211.2万辆，环比分别下降5.3%和8.2%，同比分别增长21.9%和16.4%。新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆，同比分别增长15.6%和19.3%，为今年以来的首次增长。其中纯电动汽车产销分别完成7.9万辆和7.8万辆，同比分别增长17.9%和24.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.1万辆和1.9万辆，同比分别增长7.8%和2.7%。1-7月，新能源汽车产销分别完成49.6万辆和48.6万辆，同比分别下降31.7%和32.8%。其中纯电 动汽车产销分别完成38万辆和37.8万辆，同比分别下降35.0%和34.3%；插电式混合动力汽车产销分别完成11.6万辆和10.8万辆，同比分别下降17.4%和26.4%；燃料电池汽车产销分别完成397辆和407辆，同比分别下降66.1%和63.2%。点评：去年上半年补贴还没有大幅退坡，所以今年上半年即便疫情得到控制后新能源汽车的产销量也一直无法达到去年同期水平。而去年补贴是从6月底之后开始退坡，所以去年从7月份开始新能源车的产销量都有明显下降，也让今年7月的数据同比有较大提升。从目前发展趋势来看，今年下半年新能源汽车的产销量肯定全面领先去年同期数据。2、自燃之后理想ONE再遇断轴事件8月6日下午，在广东省肇庆市二广高速四会、连州方向，一辆行驶的理想ONE突发自燃起火事故。对于理想ONE自燃起火的原因，理想汽车在公告中称，初步判断是：疑似高速行驶的车辆卷起的地面上不明“铁块”，击穿了车辆地盘下方的高压油管，导致燃油喷向排气管，最后被排气管的高温点燃，不过具体的事故原因及详细分析结果，有待事故现场的详细勘察及分析。 8月9日晚，有网友爆料，有一辆理想ONE在行驶中突然断轴。从爆料图片中可见，此次理想ONE左前车轮处断轴，车辆前部除了出现被撞毁以及液体泄漏的情况外，从另一张照片还有一个避震弹簧被弹出。三个月内相似的戏码多次上演，理想汽车的质量令人质疑，此事也在网上引起热议。针对理想汽车的几次“无异常”声明以及再次“断轴”事件，不少网友发出疑问。点评：一般的新能源汽车问题都发生在三电技术，尤以电池和电控问题居多。而理想ONE的两次起火都表明与三电无关，还出现两次断轴，难道增程式的车与其他新能源车型在发生问题方面也不走寻常路么？如果设计有问题趁着交付还没那么多时赶紧召回，新创车企如果有隐患瞒着消费者，那后果可是很严重的。3、毛利率首次转正！蔚来交出史上最好二季报8月11日下午，蔚来汽车公布了2020年未经审计的第二季度财报。财报显示，蔚来汽车第二季度总收入达到37.189亿元，超越此前预期，其中汽车销售额为34.861亿元，同比增长146.5%，环比增长177.6%；第二季度净亏损11.767亿元，同比收窄64.2%，环比收窄30.4%。 由于此前蔚来汽车曾预计今年第二季度整车毛利率要达到5%，不少投资者此次将目光聚焦于公司的毛利率表现上。财报显示，蔚来汽车第二季度汽车销售毛利为9.7%，整体毛利率为8.4%，超过当初预期。记者注意到，蔚来汽车第二季度营收和毛利率均超预期，与其汽车销量数据大涨有关。财报显示，第二季度，蔚来汽车总交付量为10331辆，同比增长190.77%；环比增长169.18%；其中蔚来ES6交付8068辆，销量占比78%，蔚来ES8销量为2263辆，占比22%。受第二季度财报利好影响，美东时间8月11日，蔚来汽车盘前股价一度涨至15.88美元，涨幅最高达11.75%。点评：蔚来的势头不错，不过由于蔚来问世后一直坚持“高举高打”策略，相较特斯拉而言产品的成本是比较高的，而从蔚来的态度来看也不会因为追求利润去降低零部件水准，所以想要利润持续增长，唯有使销量不断攀升，从而让产量加大来拉低成本。4、小鹏G3市区起火爆燃，官方回应动力电池有明显磕碰2020年8月11日上午11时3分左右，广州海珠区琶洲科技大厦，一辆小鹏G3电动汽车发生冒烟起火事故，伴有明显的轻度爆炸现象。 随后小鹏汽车官方回应称：工作人员第一时间赶到现场，消防人员及时将火扑灭，乘员安全、无人员受伤，车辆也已迅速安全转移。经公司人员现场初步勘察，车辆外观完好。到店举升勘察后，发现电池箱底部有明显严重的磕碰伤痕，导致电池严重受损，初步判断是该次事故的原因。点评：是说现在登陆美股都需要火一把么？5、特斯拉宣布1：5股票分割计划特斯拉公司周二宣布，该公司董事会已经批准并宣布以派息形式对其普通股进行1：5的分割，以便使其员工和投资者更容易获得该公司的股票。特斯拉发布公告称，根据这项股票分割计划，截至2020年8月21日登记在册的每名股东持有的每股股票将可获得额外4股普通股的股息，这笔股息将在2020年8月28日收盘后派发。分割后的特斯拉普通股将于2020年8月31日开始进行交易。消息传出后，特斯拉盘后股价大涨。截至发稿，该股上涨5.86%，报1454.98美元/股。点评：之前错过特斯拉后来又买不起的可以来看看，零敲碎打买入特斯拉股票的机会来了。6、7月动力电池生产6.1GWh 三元电池占比53.8%8月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了7月份动力电池数据。7月，我国动力电池产量共计6.1GWh，同比增长6.4%，环比增长13.8%。其中三元电池产量3.3GWh，占总产量53.8%，同比下降23.1%，环比增长4.0%；磷酸铁锂电池产量2.8GWh，占总产量45.6%，同比增长97.8%，环比增长27.2%。1-7月，我国动力电池产量累计29.6GWh，同比累计下降39.8%。其中三元电池产量累计18.1GWh，占总产量61.0%，同比累计下降43.0%；磷酸铁锂电池产量累计11.5GWh，占总产量38.7%，同比累计下降25.2%。装车量方面，7月，我国动力电池装车量5.0GWh，同环比均上升6.8%。其中三元电池共计装车3.3GWh，同比上升57.1%，环比上升8.7%；磷酸铁锂电池共计装车1.7GWh，同比下降31.4%，环比上升3.5%。前7月，我国动力电池装车量累计22.5GWh，同比累计下降35.2%。其中三元电池装车量累计15.9GWh，占总装车量70.6%，同比累计下降32.2%；磷酸铁锂电池装车量累计6.5GWh，占总装车量28.8%，同比累计下降37.6%。点评：虽然今年累积产量和装车量上磷酸铁锂和三元锂还有很大差距，但单从7月数据来看已经开始接近，尤其是产量方面。看看随着比亚迪的刀片电池开始使用，宁德时代也开始为特斯拉提供磷酸铁锂电池后，磷酸铁锂是否将反超三元的产销量。7、7月国内新增公共充电桩7834台 同比增长26.8%8月11日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布了7月全国充换电基础设施运行数据。7月国内新增公共充电桩7834台，同比增长26.8%。目前，充电桩新增投建数量近两个月都维持在将近8千台的水平。截至2020年7月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩56.6万台，其中交流充电桩32.6万台、直流充电桩24.0万台、交直流一体充电桩488台。从2019年8月到2020年7月，月均新增公共类充电桩约1.0万台。2020年1-7月，充电基础设施增量为12.2万台，同比下降49.9%，近期充电基础设施整体维持在较低增速水平。 截止2020年7月，全国充电基础设施累计数量为134.1万台，同比增加27.6%。点评：充电基础设施建设的回复速度明显弱于新能源车和动力电池，考虑到新能源车的销量目前已经恢复到一个较快的增长水平，下半年充电基础设施的建设速度应该有比较大的压力。8、7月特斯拉中国销量超1.1万辆日前，据乘联会最新数据显示，7月特斯拉交付了11041辆Model 3，保持着纯电第一的排名，该车型是在上海超级工厂生产的国产车型。而据中汽协预计，特斯拉2020年全年在中国的销量将为10万辆。不仅是中国市场，在全球市场，特斯拉同样独领风骚。今年上半年，特斯拉在全球总共销售电动车17.9万辆，市场率达到18.91%，超过了大众、宝马和比亚迪电动车销量的总和。后者上半年的销量分别为62414辆、58883辆和57482辆。特斯拉Model 3在上半年累计销量也处于榜首，而且是唯一一款累销超过10万辆的车型。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

外观采用了纯原创的设计，时尚大气，质感非常出色，内饰采用了大量的皮质和烤漆点缀包裹，精致豪华，还配备了四屏交互系统，车内的科技感更强了，新车搭载了L2级别自动驾驶辅助系统，安全性能更出色，动力搭载了1.2T+电机的增程式混合动力系统，经济续航都不担忧。理想智造的英文品牌名称为“LEADING IDEAL”，品牌LOGO“LI”灵感来自英文名称LEADING IDEAL的首字母。 扩展资料：理想汽车采用较为复杂的增程式技术方案，通过搭载大容量电池组和高功率增程发电系统的动力组合来解决现阶段纯电动汽车的续航里程焦虑，理想汽车官方表示ONE可以实现NEDC综合工况续航里程800公里，市区工况续航里程或将超过1000公里。理想智造品牌源于对用户需求的思考和对技术研发的投入，作为一个纯正的智能电动车品牌，将为用户打造没有里程焦虑的智能电动车。参考资料来源：百度百科-理想汽车

在 工作了1年多时间，在研发总部，还是有一些资格回答的。首先说结果，已离职，并且在理想已经被虐生病了。自己对理想是绝对不可能喜欢得起来的，想着当时入职时，满怀激情和希望，工作上也兢兢业业勤勤恳恳，现在真是赤裸裸的被打脸。在这里工作既没有让我多挣一分钱，而且还落下了终身病根，不恨他是假的。但是请不要说我黑他，我说的都是事实，没有夸大其词。信不信由你自己。 说说大家关心的薪资待遇，普遍12+2，之前是只要不是10月之前入职的，当年都没有年终，估计目前也是这样。说是14薪，实际上那个2是有条件的，是需要建立在销售量达到一定的指标上（反正今年是不会达标的）。在面试的时候，HR往往会跟你夸大其词，什么16、18薪，我真是呵呵了，可以去验证一下有几个人能拿到，并且看看能额外多1-2薪的人是多么的“能干”。P6及以上的，给股票。反正5年行权。当然很多人来是冲着这个来的，毕竟 、港股都上市了。不过我还是呵呵一下。首先，股票要扣税，其次，你能想象有一些黑心的老板，在你即将股票到期的时候就要千方百计整你让你滚蛋嘛。你去告啊，可以，仲裁赔你啊，N或者N+1。福利什么的，就别想了。给你一个3、40块钱的玩意都非常贵了，见过最大方的是5、6月（忘了具体时间）的时候公司给了一人一个车模（这一批车模跟它商城卖的质量还不一样）。什么春节、中秋等等，没有任何福利。团建费一年一人好像是200块？忘了，大概就是这个数。理想的成本管理，业界有名的。李想大老板为此自豪。这背后呢，放到员工自己身上，自己脑补吧。说到这，我非常赞同，李想可能是个老板，但他永远成不了真正的领袖。Never，包括他下面的爪牙。理想汽车看上去是个非常蓬勃向上的企业，它站对了风口，但实际上产品投机取巧，内部管理已经腐化到了一定程度，老员工对新员工基本无一例外都是打压排挤，能留下来的人，一定是有非常有心机手段去排挤他人并且只会向上管理不管下面死活的。公司盛行PUA文化，阿里的崇拜者（之前马云的湖畔学院都被关闭了还在公司搞什么湖畔学院什么的），你来工作就是给你了机会，你应该感恩戴德。升职加薪，没有科学合理的机制，全部掌握在你的直属和部门老板手中。这就导致了，大批没有底线的舔狗泛滥。按照李想的思路，最开始招的都是一批60分的人，都配不上理想这个公司，老员工打下了江山，就开始往公司输送新鲜血液了，理想内部美其名曰“人员迭代”，老员工不给机会，工资严重倒挂，搞得大量的老员工怨气深重，这也是为什么排挤打压新员工的原因。里面真的一片乌烟瘴气，研发稍微能好点。说说销量，理想这个车这两年成了网红车，靠标签出圈。具体的增程式叫嚷着要解决里程焦虑的，自己可以去看看科普了解一下，我自己觉得没有好坏，也比较符合现阶段的用户需求。理想这么看来确实是一个靠市场和销售出牌的企业，但之前很多事情得罪了大批的老粉，什么下摆臂的事件、销售欺骗客户的事件，有兴趣可以去看看之前消协的投诉情况。智能化这件事，我只能说蔚小理中最后一名。理想走的是节约成本的路线，研发会烧大量的钱，他在这方面投入的钱是最少的。毕竟研发贵啊。还有太多的事情，也不一一讲了。我只能说，理想汽车是我见过最扯蛋最无情的地方。当然，可能我比较倒霉，遇到了黑心的老板，肯定也有好的老板，但我只能说，概率真的不高。真的。在这样一个大环境下面，几个人能做到坚持自己的？有也没什么好下场。能够不说人话，天天challenge别人，要向上管理打压下属，具备深重的心机，才是必要素质。好了，我再说一遍，我没有胡说八道，虽然说了一堆不好但这就是事实。唯一好的就是理想研发总部包饭吧，毕竟在鸟不拉屎的地方也没地方吃饭啊。我也不看好理想。试驾试乘的体验不错，但是这样不真正考虑消费者也不考虑员工的企业，注定走不远。除非李想真的能意识到并且转型。

7月20日，小鹏汽车完成C+轮融资，金额近5亿美元，5亿美元说多也不多，说少不少，但对于产、销未形成规模经济效益的小鹏汽车来说，在没有盈利之前，一切融资都是“无底洞”，太多不确定因素，随时可能说没就没。用“接踵而至”来形容7月份造车新势力的“好”消息再合适不过了，10天前，蔚来中国获104亿的综合授信，和六家银行合作签约，7月11日凌晨，理想汽车又向美国SEC提交招股书，拟在7月31号在纳斯达克挂牌上市，而今天（7月20日），小鹏汽车竟官宣完成C+轮融资，融资金额近5亿美元。 曾几何时，有市场传言，小鹏汽车向美股市场秘密提交了IPO文件，并计划预计今年7月到9月上市，当时，小鹏汽车“不评论市场传言”的回应模棱两可，但在【乐见汽车】看来和默认差不多，如今，果不其然，虽说近些年中国汽车市场的日子并不好过，能拿到5亿美元的融资量实属不易，可理想汽车两年亏40亿人民币的例子也活生生摆在眼前，对“融资上瘾”的小鹏汽车，【乐见汽车】只想说，路漫漫其修远，且行且珍惜吧。其实早有预谋7月20日，小鹏汽车宣布完成了近5亿美元的C+轮融资，并根据小鹏汽车官方微信推送的海报显示，此轮融资主投资方分别有Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国，而这笔资金主要是用于新车研发、营销渠道拓展以及无人驾驶软件的研发。其实，早在一个多月前就有传言称，造车新势力小鹏汽车向美股市场秘密提交IPO文件，整体上市计划预计在今年7月至9月之间完成，还聘请了摩根大通、高盛等投行，其中，摩根大通为主承销商。不过当时，小鹏汽车的官方回应是，“我们不会评论市场传言，小鹏汽车会密切关注资本市场的发展动态，以把握有利企业发展的融资机会”。 但据国家企业信用信息公示系统数据显示，恰恰就在那个时间段里，小鹏汽车运营主体广州橙行智动汽车科技有限公司发生股东变更，其中，广州鹏行投资管理企业(有限合伙)、杭州阿里创业投资有限公司、何小鹏等27位股东退出股东行列。事实上，理想汽车在正式递交招股书前，也曾发生过11位股东出质股权的现象，可见，小鹏汽车挂牌上市也是早晚的事情。 融资我们是认真的据不完全统计，自2015年成立至今，小鹏汽车前后已完成九轮融资，从最初2015年4月的天使轮融资，到2017年5月的A轮融资，再到2018年2月的B轮融资，最近一次C轮融资离今不过时隔8个月而已。 至于融资方，从之前的微光创投、紫牛基金，扩展到小米的雷军、阿里的俞永福，甚至扩展到富士康和IDG资本，以及春华资本、晨兴资本、高瓴资本等等，要知道，在B+轮融资协议完成后，小鹏汽车估值就已经达到近250亿元人民币，而在2019年11月的C轮融资后，小鹏汽车再次把这个数字扩大到“280”，小米集团也成为了小鹏汽车引入的新晋战略投资伙伴。 众所周知，今年1月下旬，突如其来的新冠肺炎疫情爆发，汽车行业按下了“暂停键”，2月份产销基本停摆，3月份企业生产经营活动开始恢复，情况稍有好转。总的来说，疫情冲击在所难免，虽说汽车总体产销状况明显好于预期，但汽车产销累计整体仍为负增长，可见，在这个节骨眼上，还能顺利拿到近5亿美元的融资，实属不易。未来何去何从不过，也别高兴地太早，有人一边喊着要上市，一边却用两年的时间血亏40亿，这个人正是“理想同志”。正如上文所述，理想汽车在十天前向美国SEC提交招股书，计划通过IPO募集最多1亿美元资金，申请在纳斯达克挂牌上市，如果事情进展顺利，理想汽车将成为继蔚来汽车后，第二家在美上市的国内新能源造车公司。 不过问题在于，在7月10号发布的招股书中，可以清楚的看到，理想汽车2018年净亏损15.32亿元，2019年净亏损24.38亿元，2020年Q1净亏损7711万元，两年多的时间40亿人民币就这样“蒸发”了。 但即便如此，根据中汽数据新公布的终端零售数据显示，理想ONE 6月销量为1891辆。2020年1-6月，理想ONE累计销售9666辆，是超过雷克萨斯RX 450h、蔚来ES8、特斯拉Model X的，总销量占前十名总计销量46%，至少，理想汽车的销量是有目共睹的。 反观小鹏汽车，且不说呼声最高的小鹏P7在6月28日才开始规模对外交付，即使是在售的小鹏G3表现也平淡无奇，根据乘联会5月销量数据显示，2020年5月新能源汽车SUV销量排行榜中，蔚来ES6销量为2685辆，位居第一，小鹏G3则以月销954辆的成绩位居第九，同比下滑64.72%，更何况，小鹏P7的产能目前正处于爬坡阶段，其肇庆工厂新晋拿到生产资质，与刚刚投产的新工厂仍存在很多磨合问题，生产速度定会有所影响。 所以，5亿美元的融资玩不好的话也会打水漂；所以，一切不以盈利为目的的融资都是“耍流氓”；所以，在新能源汽车市场，谁能脱颖而出仍然是个未知数；所以，路漫漫其修远，且行且珍惜。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

炒股怎么开户这个问题好像是新手都会问的问题吧， 其实很简单，炒港股的话可以在专门做港股的富途证券上开户，富途有19张证券牌照，受香 港证监会监管，炒港股出入金都可以放心，我自己在富途也有账户。但是，不管你之前有没有炒股经验，进港股之前都要了解清楚港股的交易规则，别一脑子浆糊就去投资。理想汽车这种二婚头的股票，港股上市涨多跌少，感觉上市后港股股价可能会和美股趋同，如果看好理想，想投资的话，买港股也是个不错的选择。。希望我的回答能够让您满意

8月8日，中国传统意义上的大吉大利之日，小鹏汽车在这一天正式官宣赴美IPO，由此前的“不予置评” 改为大大方方承认。2020年，是一个太过神奇的年份。疫情黑天鹅飞过，在今年3月下旬，美股在两周内四次熔断，与此同时，造车新势力马太效应凸显，头部几家车企在上半年逐步走出融资困境、销量提升明显 ，而未能如期量产的正在倒闭破产。 这里面，以蔚来、理想、小鹏汽车为代表的TOP3头部三强，除了蔚来，理想汽车已如愿在美股上市，紧随而至的小鹏汽车若无意外，也将在八九月如期在美股上市。威马和哪吒背后的合众汽车则谋求在科创板上市，而曾经的博郡汽车、拜腾汽车倒在了量产交付前夜，融资是他们倒下的最直接原因。也因此，重资金的造车新势力为了活下去，IPO是时不我待。 01小鹏汽车早有准备8月8日，小鹏汽车递交美国IPO申请，拟按代码“XPEV”在纽交所挂牌交易，申请发行规模为1亿美元，承销商为瑞士信贷、摩根大通和美国银行。 招股书截图尽管理想汽车更早实现上市，事实上，小鹏汽车在2019年便开始了一系列准备。2019年12月，小鹏汽车的47位股东几乎同时进行了股权出质。2020年3月19日，小鹏汽车收购福迪汽车获新能源汽车生产资质。福迪汽车在3月19日出现股权变更，股东变更为肇庆小鹏新能源投资有限公司，法定代表人变更为小鹏汽车联合创始人夏珩。 在今年2月24日，小鹏汽车运营主体广州橙行智动汽车科技公司发生工商变更，河南省战新产业投资基金（有限合伙）（中金资本投资实体之一）和肇庆市高新区建设投资开发有限公司（粤财创投控股）退出股东行列，公司注册资本由3836万元降至约2529.5万元。产品方面，小鹏汽车2018年发布小鹏G3，2020年7月发布重磅车型小鹏P7。销量方面，小鹏汽车2019年交付了16608辆，累计交付量已达20707辆。截至2020年7月底，小鹏G3累计交付量达18741辆。根据小鹏汽车最新销量数据，6月底才开始交付的小鹏P7交付量已达1966辆，7月小鹏P7实现单月交付量1641台，且在全部订单中，98%预定车主选配XPilot智能辅助驾驶系统。这对于志在对标特斯拉Model3，主打智能的小鹏P7，算是一个较好的回报。 招股书文件显示，2019年小鹏汽车收入为23.2亿人民币，较2018年增长逾238倍。2020年上半年小鹏收入10.03亿人民币，相比去年同期的12.31亿有所下滑，主要两个原因影响：一是首款车G3在2018年全年订单集中到2019年Q2交付，导致基数较高；二是2020年上半年的汽车销量受到了新冠疫情的负面影响。招股书披露，小鹏汽车自2015年成立后至今一直没有盈利。在2018年、2019年和2020年上半年，小鹏汽车净亏损分别为13.988亿元、36.917亿元、7.958亿元人民币，两年半累计亏损58.863亿元。IPO前，小鹏汽车管理层持股达40.9%，其中何小鹏持股31.6%为最大股东，阿里持股14.4%为最大外部股东，其他主要股东还包括小米、GGV纪源资本、晨兴资本、高瓴、红杉、卡塔尔投资局等明星投资机构。 至此，小鹏汽车赴美IPO ，一切都是有条不紊。02背后是巨头交手而这一切的背后，除了创始人和管理团队，造车新势力背后满满都是互联网巨头的影子，他们的交手是赴美IPO的重要推手。在新势力造车领域，7月30日刚刚在美股上市的理想汽车，可以说，是美团撑起了理想汽车的市值，6月，理想汽车D轮融资美团出资5亿美元，7月又认购3亿美元的基石投资。在理想上市前融资的20亿美元中，王兴及美团系投资超8亿美元。 此轮融资助力理想汽车美股上市就是明证。五年前，美团与阿里决裂，阿里撤资，双方结下梁子。此次美团使出了杀手锏，在其App“封杀”支付宝。美团王兴正在社交媒体上回怼阿里巴巴，质问“淘宝为什么还不支持微信支付？微信支付的活跃用户数比支付宝多，手续费也比支付宝低。” 小鹏汽车则是阿里巴巴重仓押注的新造车企业。距离 C + 轮 5 亿美元融资不到半个月，小鹏汽车再次获得超 3 亿美元融资，中国电商巨头阿里巴巴集团领投了小鹏汽车的本轮融资，卡塔尔主权基金 (QIA)等也参与投资。此轮融资距离C + 轮才过去十天左右，在7 月 20 日上午，小鹏汽车才刚发布消息，宣布签署 C + 轮近 5 亿美元融资协议，主要投资方为 Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国。截至目前，腾讯投资蔚来、百度投资威马、美团投资理想、阿里投资小鹏，出行蛋糕的新一轮切割大战就此打响。随着小鹏汽车的正式上市，头部造车势力第二轮竞争也拉开大幕。总结小鹏汽车将是继蔚来和理想之后第三家登陆美股的中国造车新势力，IPO不是终结，下一轮竞争早已悄然打响。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

  隶属于车和家公司旗下的品牌。理想汽车隶属于车和家公司旗下的品牌，是由李想创立的新能源汽车公司，早前改名为“车和家”。之所以名为理想是由创始人李想的名字谐音而来的，理想岂止名为理想，更是希望打造一款没有为续航里程而顾虑的智能电动车。理想汽车为实现这一理念，不断地创新，更是采用国际先进的设备，以确保理想的制造质量符合豪华品牌标准。而实现途径是用燃油发动机给电磁组充电，再用电机驱动，制造增程式的电动汽车。理想汽车成功实现了增程式电动汽车商业化，其理想ONE是首款车型的中大型豪华电动SUV。这款车最大的特点在于，其发动机并不是用来直接驱动汽车，而是用于驱动发电机。理想汽车会有如此成功的卖点，离不开其性能方面，官方表示汽车在任何情况下综合续航可超过800公里，解决了电动车的里程焦虑。这样长时间的续航以及大空间都能满足日常出行需求，同时驾驶上也是比较舒适。总的来说，在高性能的加持下，理想汽车在日后的汽车市场上，将会是一辆很不错的电动汽车、一个不错的选择。

当蔚来每年亏损一两百亿之时，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想称，理想汽车今年3月份已经实现了正现金流，并且只需要10亿美金的融资就能实现盈利。再结合理想汽车未来三年将只销售理想ONE这一款车等信息不难判断，理想汽车选择了一条与其他初创汽车公司非常不同的发展模式。我把它总结为“主要靠自我输血的滚雪球模式”。理想汽车为什么会选择这种发展模式，并且这种模式是否适合它，依靠这种模式，理想汽车能否一直走下去并获得成功？在解答这些问题之前，让我们先看看理想汽车目前的发展状况。5个月累计交付6500辆根据理想汽车于4月30日举行的春节媒体沟通会上披露的数据，从2019年12月至2020年4月底，理想汽车在全国交付了超过6500台理想ONE，其中四月份交付量超过2600台。除了今年2月份因为新冠疫情影响交付量只有269台之外，其他三个月的交付量都超过了1000台。另外，值得注意的是，理想汽车表示3月份理想ONE的交付量在某个城市已经超越了丰田汉兰达的交付量。据了解，该城市位于华南地区，对插电式混合动力车型的政策比较友好。考虑到理想ONE的竞品不止包括新能源汽车，也包括传统燃油车，因此这个超越还是具有一定的标志性意义。不过，在一个城市超越传统的燃油SUV还不具有代表性。机动车交强险数据显示，截止一季度末，理想ONE销量最多的前五大区域分别为广东（911台）、北京（514台）、上海（352台）、浙江（346台）、江苏（288台）、四川（271台）、河南（227台）、陕西（174台）、重庆（171台）、山东（134台）。这十大区域的销量占其全国总销量的85%。相比其他初创车企来说，理想汽车启动正式交付的前5个月交付量属于正常水平。蔚来于2018年6月28日开始正式交付，2018年7-11月的交付量为7930台；蔚来于2018年9月28日开始交付，2018年10月至2019年2月的交付量为6315台。如果不考虑2020年春节和新冠疫情的不利影响，理想汽车截止今年4月底的交付量将会更高一些。值得注意的是，3月份理想ONE的交付量首次超越宝马5系PHEV，成为中国插电混动车型的销量冠军，在豪华中大型SUV细分市场排名第五。第一季度，在所有初创车企中，理想ONE的销量也超越小鹏G3、威马EX5、哪吒N01等车型，仅次于特斯拉Model 3和蔚来ES6。从各个维度对比来看，理想汽车交付初期的表现是比较抢眼的。但今年接下来几个月的交付量更重要。对于初创车企来说，交付完预售阶段积累的订单之后的新增订单量更加重要，因为预售阶段积累的订单并不能真实反映市场的需求（理想ONE预售2小时订单曾经突破了4万个，但有一些订单最终被取消，有些还未转为正式订单）。而且，新品牌的早期种子用户规模都比较有限（李想认为1万个是上限）。因此，只有常态下的订单量才能真实反映市场需求。不过，李想并不愿透露目前的订单情况，但他表示已经交付的6500台订单中，既包括预售阶段积累的订单，也包括最近新增的订单。因为“新冠疫情期间，一些客户取消了预定”。关于理想ONE的生产能力，李想表示，交付量和生产能力相适应。销售售后网络不断扩 在零售网络方面，截至4月底，理想汽车在全国13个城市开设了15个零售中心。5月1日，理想汽车位于石家庄、长沙、宁波、济南的4家零售中心开业，总数达到19家，覆盖17个城市。今年第三季度，理想汽车零售中心总数将增至30个。到2020年年底，理想汽车零售网络将覆盖全国绝大多数的省份。售后服务方面，截至目前理想汽车的网络覆盖了25个省及直辖市，预计到今年7月将覆盖除港澳台以外的所有省及直辖市，年底将覆盖全国100个城市。相比其他初创车企，理想汽车目前的销售网络规模较小，这限制了更多客户接触了解理想ONE，从而增加这款车的销量。截至3月底，特斯拉在中国有98个体验及服务中心，蔚来在全国开设了87家门店，其中包括22家蔚来中心和65家蔚来空间，销售网络已经覆盖全国60座城市。小鹏汽车共有166家网点、覆盖57座城市。相比小鹏和威马来说，理想汽车完全采取了直营模式。这种模式可以最大程度的确保服务水平，但是对车企自身的资金储备要求更高，如果资金不足，网络扩张速度就会受限。三年只卖理想ONE一款车李想此前公开表示，未来三年理想将只销售理想ONE这一款车型，并且会通过不断的升级来提升它的质量水平，“这是智能汽车和传统汽车本质的差别”。理想ONE确实在不断升级，4月27日已经通过OTA向用户推送了最新版的V1.1.9版本软件，5月底将推送V1.2版本。V1.1.9版本软件调整了能源模式、新增加“越野脱困”模式、优化辅助驾驶系统使用体验、新增WLTC及NEDC工况续航里程显示、360°环视新增“轮毂视角”功能，还将可用油量提升至44L、增加了微信车载版，此外还提升了手机App唤醒车辆的速度。在能源模式方面，新的模式为纯电优先和燃油优先，这种方式更加清晰易懂，也便于用户使用（V1.2版本还将增加油电混合模式）。同时，新版本将新增WLTC及NEDC工况续航里程显示，且可选择显示电量剩余百分比。其中增加的WLTC工况续航里程显示方式，更贴近用户日常的使用能耗。在辅助驾驶系统使用体验方面，优化了ACC全速域自适应巡航的舒适性，重点提升跟车积极性以及应对前方车辆并线的反应速度，并提高了APA自动泊车功能车位识别率和泊车成功率，全面提升了APA自动泊车功能的用户体验。硬件方面，针对部分用户反馈的座椅偏硬，针对2020年1月7日及之前生产下线的车辆，理想汽车将为车主进行座椅硬度专业检测，并对超过新硬度标准的座椅免费更换。针对2020年4月20日及之前生产下线的车辆还将进行悬架升级，以优化后悬架阻尼特性，改善二、三排乘客在车辆纵向冲击时（通过减速带及崎岖路面）的舒适性。理想ONE刚刚开始交付时暴露了不少产品质量问题，但理想汽车面对问题时的态度很好，也及时提出了解决方案。这一点值得肯定。没人会怀疑理想ONE会不断升级，产品品质和质量会越来越好，从而满足更多人的需求。但即便如此，三年只卖一款车的做法仍然有些惊世骇俗。不论是传统车企，还是初创公司，都希望尽可能多的占据不同的细分市场，产生更多销量，从而获得规模优势，几乎没有人相信能够靠一款车打天下。也许有人会认为理想汽车很专注，但在我看来，这恰好是理想汽车“主要靠自我输血的滚雪球模式”的最佳证明，也能解释为什么它能够在首款产品交付4-5月之后就实现正现金流。正现金流的另一面如果理想汽车计划在明年推出第二款车型，即使仍然是一款同平台的SUV车型，巨大的研发投入也都会让它的现金流无法转正。所以，在我看来，理想汽车实现正现金流的秘密一方面是严格控制各项成本费用、另一方面是减少投入——即便如此，理想汽车一半的资金都投入在研发上，另外30%左右的资金投入在工厂上，只有不到20%的资金投在人员和营销上。关于理想汽车严控成本开支的例子有很多，比如理想汽车北京研发中心每平米租金，市场公关加上设计部总共只有12个人等等。又比如，李想要求任何无论是销售、服务、开店、展示、广告投放都必须有数学模型能讲明白，而不是做哪儿算哪儿。李想在采访中也表示，公司节约氛围甚至影响了供应商，“供应商看到我们挺节约，就不会黑我们，给我们的价钱都挺好的，包括传统的汽车公司看到我们拿的价格都会问你们怎么拿到这么好的价格”？李想表示，理想汽车整个经营的核心指标就是如何让自己能够获得非常好的经营现金流，让自己可以健康地发展，而不是依赖于大量的外部输血才能够发展下来。毫无疑问，节约是一种美德，但也可能是因为缺钱而不得不精打细算。截止去年8月完成的5.3亿美元C轮融资，理想汽车披露的融资额为15.75亿美元（约111亿元人民币），相当于蔚来融资总额的1/4。理想汽车融资总额偏低与市场大环境不无关系，新势力造车的风口过去后，近两年来，中国的初创电动汽车公司越来越难以获得投资，即使是一些地方政府的投资基金也越来越谨慎，除了几家头部公司以外，2019年几乎没有新势力获得融资。李想坦言，其C轮融资也是靠美团王兴、字节跳动张一鸣这些朋友的帮衬才完成的。上市融资目前也不是好机会，一方面蔚来在美股上市后的股价表现人所共知，只能为其他的中国初创车企减分；另一方面，瑞幸咖啡财务造假让投资者对中概股的信任危机短期内也难以恢复。所以，靠外部输血基本上不可能，只有自我输血才能活下去。但在自身的造血能力尚不强大的情况下，只能节约成本、减少投入，通过滚雪球的方式一点点做大。理想汽车股东王兴对李想说过一句话“你觉得2019年可能是过去10年最糟糕的一年，但是大概率2019年是未来十年最好的一年”，对于理想汽车来说，也许其“主要靠自我输血的滚雪球模式”不是最好的，但是却有可能让它成功挺过未来十年。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本周国内外汽车圈又有哪些大事件值得关注？转眼进入了8月，快来看看本周和下周有哪些值得关注~本周一则人事变动在业内关注很大：执掌北汽集团14年的徐和谊退休，不再担任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长职务；另外，理想汽车正式在纳斯达克挂牌上市，成为继蔚来汽车之后第二家在美国上市的国内造车新势力公司。除此之外，本周还有恒大健康拟更名"恒大汽车"、岚图品牌战略规划发布等热点值得关注，下周几何C上市值得期待~下面就来看看本期《一周汽车圈》的全部内容吧~ 徐和谊将卸任北汽集团党委书记、董事长7月31日，北汽集团召开领导干部大会。北京市委常委、副市长殷勇出席会议并讲话，市委组织部分管日常工作的副部长王建中宣读北京市委、市政府关于北汽集团主要领导职务变动的通知，市国资委党委书记、主任张贵林主持会议。集团领导班子成员、中层副职及以上领导干部参加会议。按照安排，姜德义将任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长；徐和谊因年龄原因不再担任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长职务。 徐和谊于2006年开始担任北汽集团党委书记、董事长，全面统筹北汽集团业务。在他的带领下，北汽走上集团化发展道路，不断做大做强。徐和谊不仅积极发展北汽的自主板块业务，构建了由ARCFOX、BEIJING汽车、北京越野、北汽福田、北汽昌河组成的全新架构。还持续推进与奔驰、现代的合作，强化北汽合资业务。公开资料显示，姜德义出生于1964年，于2002年加入北京金隅集团，先后担任副总工程师、副总经理等职务。2009年6月，姜德义毕业于北京科技大学钢铁冶金专业，属博士研究生学历。2015年7月起，姜德义出任北京金隅集团董事长。车界观点：徐和谊至今执掌北汽集团已经14年，这期间北汽集团取得的成绩有目共睹。随着此次任命的落定，也宣告了北汽集团徐和谊时代落幕，作为接棒人，姜德义将扛起北汽集团发展的大旗。而从公开资料来看，金隅集团属国有独资企业，经营业务涉及家具制造、建筑材料制造、房地产等，与汽车产业关联不大，此次任命也是姜德义在汽车行业中的首次任职。作为汽车行业的"新人"，姜德义面临不小的挑战。理想汽车挂牌上市，市值接近蔚来汽车7月30日，理想汽车正式登陆纳斯达克，股票代码"LI"，开盘价为15.5美元/ADS，较发行价11.5美元涨34.78%，成为继蔚来汽车后第二家成功在美上市的国内"造车新势力"。 开盘当天，理想汽车盘中股价最高上涨至17.50美元，市值一度超148亿美元，也超过同在美股上市的蔚来汽车。截至收盘，理想汽车股价大涨43.13%，报16.46美元，市值139.17亿美元。截至目前，理想汽车股价报16.00美元，市值135.28亿美元，略低于蔚来汽车。此前，理想汽车在其招股书中表示，公司将把筹集的大部分资金用于资本支出和新产品的研发，其中包括在2022年推出一款配备下一代增程式动力系统的高级电动SUV车型，届时公司将把其常州制造工厂的年产能从10万辆增加至20万辆，此外还将推出中型和紧凑型SUV车型。车界观点：作为第一梯队的造车新势力，理想汽车的上市备受关注，如今其市值接近中国初创车企赴美第一股的蔚来汽车。据悉，小鹏汽车也在推进上市，头部新势力的PK进入新赛段。值得注意的是，理想CEO李想声称，未来三年理想汽车将会一直专注于理想ONE，而不推出新车型。他认为向传统车企在一个平台上出尽可能多车型，想尽办法降成本的做法，对于汽车生活的进化没有意义。如今通过上市缓解了资金压力的理想汽车和头部新势力的竞争又如如何，还是共同期待吧~恒大健康拟更名"恒大汽车"7月27日，恒大健康发布公告称，鉴于新能源汽车已成为集团最重要的业务，董事会建议公司名称由"恒大健康产业集团有限公司"改为"中国恒大新能源汽车集团有限公司"，简称"恒大汽车"。 这意味着，未来汽车业务将成为恒大健康的主业。恒大健康在公告中还表示，公司正全力发展新能源汽车业务，已构建覆盖动力电池、动力总成、先进整车制造、汽车销售及智慧充电的新能源汽车全产业链，在各关键环节拥有顶尖的核心技术，并实施全球一体化研发模式，在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等国协同研发，力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。车界观点：恒大新能源汽车业务亏损33.1亿元，按照计划，2021年恒驰全系列产品将陆续实现全面量产。而当汽车业务成为恒大健康主业，更名后显然更有利于恒大的进一步融资以及后续业务的展开，不过要与国内新能源车企以及特斯拉相抗衡并非易事，目前来看，恒大似乎还是野心大于实力。岚图汽车发布战略规划：已规划9款车型7月29日，继发布品牌中文名及LOGO后，岚图汽车的神秘面纱进一步揭开。东风汽车集团在武汉发布了岚图汽车品牌战略，并同时带来了代表其未来设计方向的首款概念车 VOYAH i-Land。 岚图官方表示，从2021年起，旗下每年将会至少推出一款新车，都将基于ESSA原生智慧电动架构所打造，并且在未来岚图旗下的产品将会覆盖轿车、SUV、MPV、跨界车以及高性能车在内的多个市场，首款车型计划在2021年投产上市。车界观点：在此之前，东风汽车集团旗下共有4个中国品牌，分别为风神、风光、风行以及启辰，这四个品牌产品价格的天花板不高于15万元，而岚图品牌则是瞄准更加高端的新能源市场，岚图汽车的目的很明显，就是重塑、提高东风自主乘用车的形象，同时助力东风公司品牌向上。相比于此前昙花一现很快又进入淘汰期的一众造车新势力们，岚图汽车更愿意叫自己为中国造车新"实"力，以此来凸显岚图汽车依托于东风公司的资源优势。如今，看似姗姗来迟的岚图能否后来居上？东风是否真的能够算是凭借岚图借到了东风？考验的是东风的意志力，也是执行力。全新思域Hatchback上市，售14.39万元起7月27日，东风本田全新CIVIC思域Hatchback正式上市。新车共推出4款车型，售价区间为14.39万-16.69万元。 作为经典思域的姊妹车型（两厢版），其内外散发出的运动气息结合上Type R元素，和三厢版思域不同的是，思域Hatchback车型在前唇、侧裙以及后包围都加入了纯黑的空气动力学套件，战斗气息直接拉满。车身尺寸方面，全新CIVIC思域Hatchback长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距2700mm，新车轴距与现款思域保持一致，仅后悬较三厢车型缩短130mm。 内饰方面，思域两厢版与三厢版保持高度一致，没有明显差别。动力方面，思域Hatchback搭载的是1.5L VTEC涡轮增压发动机，与之相配的是6MT以及CVT两种变速方式，其中6MT峰值扭矩为226牛米，最大功率130kW；CVT峰值扭矩为220牛米，最大功率为130kW。长安欧尚2021 款科赛5上市，售5.39万元起 7月31日，长安欧尚2021款科赛5正式上市，共推出4款车型，售价区间为5.39万-6.59万元。新车不光在外观上有相应的调整，更加年轻时尚，同时在售价上相比老款国六车型也降低了1万多。 具体来看，外观方面长安欧尚2021款科赛5在外观上通过对前进气格栅，下包围及保险杆等区域进行了细节的调整，使得原本大尺寸进气格栅变为上下两部分，同时左右包围两侧也有所改变，整体上更显运动与精致。车身尺寸，其长宽高分别为4180*1810*1670mm，轴距为2560mm。 内饰方面，2021款科赛5延续了老款车型的内饰风格，整体上并没有太大变动。采用三辐式多功能方向盘、内嵌式中控液晶屏、炮筒式机械仪表盘的同时也搭载了智能化配置，除副驾安全气囊、倒车雷达、3.5英寸液晶仪表、大灯延时关闭、电动天窗、LED日行灯、GPS导航、后除霜除雾等实用配置外，新车还配备了定速巡航系统，性价比较高。 动力方面，新车还在长安蓝鲸1.6L高压直喷发动机基础上再次升级，将最大马力从125匹提升至128匹，峰值扭矩达161牛米。同时，新车还换装了CVT变速箱，使其兼顾动力性和经济性；除此之外，还提供5MT手动变速箱。 8月7日，几何C正式上市日前，我们从几何汽车获悉，几何汽车旗下第二款纯电动车型——几何C即将于8月7日正式上市，该车定位于紧凑型SUV，并将拥有400公里与550公里两个续航版本。另外，新车曾在粤港澳大湾区车展上亮相并预售，预售价格为13.98万元起。根据官方说法，该车将搭载10项同级独有、13项同级领先的配置，包括几何汽车自主研发的SEM智能能量管理系统，GKUI19吉客智能生态系统以及L2+智能驾驶辅助系统等。 外观方面，新车延续了几何A的设计语言，前脸采用了封闭式进气格栅，搭配全LED头灯，车身采用了悬浮式车顶，同时配备隐藏式门把手；值得一提的是，新车在前包围的散热开口里配备了主动式进气格栅，可根据车辆行驶速度自动调节开合角度，有助于减小风阻提升续航。 几何C全系配备12.3英寸中控屏，包括GKU智能交互系统、APP远程车辆控制，而BOSE音响仅有顶配版才有。智能科技上，定速巡航、一键启动以及双区空调都是标配，但L2级自动驾驶（前方碰撞预警、车道偏离保持等）只有550km顶配版才有。安全配置上全系基本一致，400km入门版没有侧安全气囊，除550km顶配版都没配备贯穿式大型侧气帘。双色车身、荧光卡钳、行李架，只有550km版本才能选装。动力方面，几何C搭载了峰值功率150kW、峰值扭矩310N·m的永磁同步驱动电机，0-100km/h官方加速成绩为6.9s。续航里程方面将提供400公里与550公里两个版本。总结进入8月后，对于车企来说冲击年底的销量目标只剩下五个月，要想数据不那么难看就要拿出更多的硬产品来应对越来越激烈的竞争。随着疫情防控形势逐渐明朗，消费回归正常，汽车行业有望迎来快速恢复时期，相信这个8月会有更多的好消息，也会有更多值得期待的热点等着我们~我们下周同一时间再见啦本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想汽车被曝疫情期间违规裁员 　　理想汽车被曝疫情期间违规裁员，多位企业系统部被裁员工表示，最近1-2周自己和身边的同事突然被通知：公司业务调整，将协商解除与他们的劳动关系。理想汽车被曝疫情期间违规裁员。 　　理想汽车被曝疫情期间违规裁员1 　　日前，网上流传一张截图，内容透露一名理想汽车企业系统部的员工控诉公司无视国家政策，在疫情期间进行裁员，自己在被公司裁了后还不允许拿回自己的物品。 　　以下为全文： 　　1、在疫情期间，无视国家政策，进行裁员，本人没有跟公司闹也没有吵。 　　2 在未到裁员日就将飞书账号全部停用，离职流程必须通过飞书才能看到。耽误离职，离职证明延迟好几天才开出来。 　　3、离职之后，不允许去公司拿回属于自己的物品，在之前的沟通中，没有人通知，拿自己物品需要提前得到公司M10级别以上的人审批，在多次来公司后，都被拒之门外，无法拿回属于自己的个人物品。 　　值得一提的是，截图显示，该群目前已被群主解散，截至发稿前，理想汽车未正式回应此事。 　　此前曾有媒体报道，理想原本今年计划扩招到2.4万人，销售20万辆车。但今年一季度结束后战略复盘，认为今年受到宏观环境影响，卖不了那么多车了，将销量目标下调了15%。相应地，人员扩张规模也减少了15%。 　　此外，日前理想汽车还被曝出毁约校招生，据网友曝光的邮件内容透露，解约原因是由于理想汽车近期对业务架构进行调整，目前公司没有相关匹配的岗位。 　　对此，理想汽车回应表示：因业务有调整，提供调岗或解约赔偿。 　　理想汽车被曝疫情期间违规裁员2 　　据媒体报道，昨日，网络上流传出一张“理想汽车-企业系统部”的聊天截图，内容透露一名理想汽车企业系统部的员工控诉公司无视国家政策，在疫情期间进行裁员，自己在被公司裁了后还不允许拿回自己的物品。 　　而在截图底部，则显示目前该群已经被群主解散。 　　此前有消息称，理想今年原计划扩招到2.4万人，销售20万辆车。但在今年一季度结束后战略复盘，认为今年受到宏观环境影响，卖不了那么多车了，将销量目标下调了15%。相应地，人员扩张规模也减少了15%。 　　多位企业系统部被裁员工表示，最近1-2周自己和身边的同事突然被通知：公司业务调整，将协商解除与他们的劳动关系。 　　离职员工还未到期的期权将作废。理想为P6级以上的员工派发期权，每年1月、7月两次发放。每满一年可以兑现20%，5年拿满。一部分员工拒签协议的诉求是拿到7月份的期权。 　　除了企业系统部，理想负责自研摄像头的部门也在裁员，该部门由理想前CTO王凯设立，王凯离职后，归属到自动驾驶业务负责人郎咸朋管理。 　　作为少数的朝阳行业、百年一遇的风口，去年，新能源汽车市场掀起了一场前所未有的抢人大战。手握大把热乎现金的造车新势力，开足马力，从全国网罗人才。他们出手阔绰，一掷千金。 　　招聘平台猎聘数据显示，2021年，新能源汽车新发职位数量同比增长134.74%，位列所有领域第一，招聘平均年薪为24.57万元，薪资涨幅为24.57%。 　　但转过年来，疫情叠加供应链危机，让这个本就充满变数的行业，面临着前所未有的难题。从资本市场来看，蔚来的美股市值蒸发近半数，股价相较最高点跌去80%。在现实层面，工厂开不了工，车没法交付，4月的车市一片愁云惨雾，蔚来、理想的销量近乎腰斩。 　　理想汽车被曝疫情期间违规裁员3 　　5月31日，网络上流传出一张“理想汽车-企业系统部”的聊天截图，内容透露一名理想汽车企业系统部的员工控诉公司无视国家政策，在疫情期间进行裁员，自己在被公司裁了后还不允许拿回自己的物品。 　　同时其还表达了自己的愤怒，这里就不再复述。 　　而在截图的底部，则显示目前该群已经被群主解散。 　　据此前消息，理想原计划今年扩招到2.4万人，销售20万辆汽车，但今年第一季度结束后经复盘，发现年初定下的目标过于“远大”，所以将销量目标下调了15%，同时，人员扩张规模也减少了15%。 　　值得注意的是，5月份，理想汽车被曝出毁约2022年毕业的校招生，其中不少人已经和理想汽车、学校签署了三方协议，准备等着毕业答辩结束后入职。 　　有学生反映，自己去年秋天的校招进入理想汽车，自己一直以来都在为工作做准备，就等着六月份毕业，七月份就入职了。所以这段时间根本没有找别的工作，人家给的工作机会也推掉了，最后呢只收到一。封解约的邮件，连个电话都没有。现在知道这件事有多恶心了吧？ 　　理想汽车不仅把人家的工作给毁了，更把学生的前途也毁了。如今校招过了这些学生，只能匆匆忙忙地开始找工作，并且还要跟一千多万毕业生竞争，这群人还能找到活干吗？理想另外一个缺德的`地方就是说的和做得不一样，把大众当傻子耍。 　　李想曾经对校园招聘裁员给过解释，说是近期公司进行业务调整，摄像头自研和内部系统相关岗位目前被关闭，涉及部分今年入职的校招生。对于那些毁约后找工作不方便的学校招生，李想给出了调岗和赔偿两条路。 　　调岗的考虑专业和方向，推荐到其他业务岗位重新进行调岗面试。然后现实是并没有合适岗位的学生。 　　根据被解约的学生的反馈，他接到了调岗电话，为他提供的是完全不相关的岗位，这就等于让人在这家公司干不长，专业不对口，招聘就没有意义，知道吧？干技术的钥匙转到业务就等同于干销售，根本白做了。如果是这样还罢了，关键是事后连公司的人士都联系不上了，还谈什么入职，分明就是把人给当猴耍，搪塞过关。 　　再说了，调岗还有面试的，这么多等待调岗的人去面试新岗位，竞争激烈程度可想而知。并且就理想现在的尿性，估计没几个岗位放出来。等于是变着法子赶人走。调岗这边瞎了，赔偿那边也无音讯，说的赔偿方案没见到谁拿到手都在网上发牢骚。 　　而最新曝出的理想员工被裁事件则暂无后续回应，保持关注。

疫情之后迎来金九银十，新势力造车蔚来，小鹏，理想，威马汽车等迎来销量大涨，各家车企也在双节期间陆续公布了销量快报，今天我们就来盘点下新势力造车。 小鹏汽车9月销量：3478辆同比增长：145%小鹏汽车最近比较火，先是美国上市，是继蔚来和理想汽车之后第三家在美国上市的新势力造车，为新势力造车走向美国资本市场提供了模板，值得其它新势力造车学习。 小鹏汽车在融资市场充满活力，美股上市后继续融资。9月28日，小鹏汽车宣布，与广州开发区管委会全资企业广州凯得投资控股有限公司达成协议，由凯得提供40亿元融资，以支持小鹏汽车加速拓展业务。同时，小鹏汽车智能网联汽车智造基地在广州市知识城智能装备区奠基，这意味着小鹏汽车“广州+肇庆”的智造双擎布局已初具规模。 9月交付量更是迎来新高，9月交付3478辆，同比增长145%，其中小鹏P7销量为2573辆，小鹏P7已经连续3个月交付量稳定增长，未来还有增长空间，同时又面临来自特斯拉Model 3降价的压力，小鹏汽车需要稳住了。蔚来汽车9月销量：4708辆同比增长133.2%新势力造车的领军车企蔚来汽车，9月新车交付4708台，同比增长133.2%，创品牌单月交付量新高。其中，ES8交付1482台，环比上涨31.7%；ES6单月交付量首次突破3000台。 蔚来三季度交付量达12206辆，同比上涨154.3%，再创季度交付量新高。2020年累计交付26375辆，今年前三季度交付量已超越去年全年。 截至10月，蔚来已在全国开设167家门店，其中包括22家蔚来中心和145家蔚来空间，销售网络覆盖全国93座城市。与此同时，蔚来持续布局换电站，已建成155座，累计为用户提供近百万次极速补能体验。理想汽车9月销量：3504辆环比增长29.3%10月2日，理想汽车公布了9月交付数据。理想ONE在9月交付3504辆，环比8月增长29.3%。2020年1-9月，理想ONE总计交付18160辆，其中，第三季度交付8660辆，环比第二季度增长31.1%。  理想汽车在渠道布局方面也取得了初步成功，截至9月30日，理想汽车在全国已有35家零售中心，覆盖30个城市。  据悉，今年第四季度，理想汽车零售中心将进一步覆盖山西、吉林、内蒙古、海南、广西、江西、青海、宁夏等空白省份，并继续深耕已覆盖省份及直辖市。10月底之前，理想汽车位于沈阳、贵阳、厦门、哈尔滨、海口、太原、温州等地的零售中心将陆续开业。威马汽车9月销量：2107辆同比增长38.8%威马汽车的日子并不好过，首先是高管团不稳定，作为起步较早的新势力造车，已经出走好几位高管；其次产品的匮乏，没有强势有力的产品，导致终端经销商都在苦苦挣扎；其三去年吹出去的销量大话破灭后，今年更是难上加难，威马汽车品牌成为新势力造车比较尴尬的品牌。 威马汽车9月份销量为2107辆，同比上升38.8%。三季度累计销量为6200辆，同比增长79.3%，创单季销量历史新高。同时，刚刚过去的9月，威马在全国新开了37家门店，为消费者购车提供更多便捷。 单看9月销量确实在增长，但2020年全年销量截至9月份仅有35920辆，去年都吹嘘年销量20万辆也没完成，今年更是销量惨淡，再看全国虽然有新门店增加，但也不会有太大改善。 写在最后，今年的北京车展可谓是车市的晴雨表，蔚来，理想，小鹏，威马汽车仅有理想汽车缺席，虽然原因不详，但作为科技汽车公司，北京国际A级车展，不去蹭流量还真是不应该，从侧面还是反映出理想汽车差钱了。蔚来汽车和小鹏汽车9月销量继续攀升，但作为新势力头部车企也将迎来特斯拉的重点挤压，加上10月1日后，特斯拉Model 3下调价格2-3万元，两家头部车企的压力将更大，网友评论：特斯拉又开始“割韭菜”了。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏汽车美股跌对港股有影响。根据查询相关公开信息显示美股汽车股的集体下跌拖累港股汽车股今早集体低开。其中，小鹏汽车跌百分之2.77，北京汽车、理想汽车、长城汽车和比亚迪股份跌超百分之1。

北京时间8月8日凌晨，小鹏汽车正式向美国证监会提交IPO文件，拟于纽交所上市，股票代码为“XPEV”，承销商包括瑞信、摩根大通和美银证券等，小鹏此次IPO发行价区间和发行股份数未定，融资额暂时不确定。 此前，蔚来汽车和理想汽车已经在美国上市，小鹏汽车此番如成功于纽交所上市，将成为中国第三家于美国上市的造车新势力。以目前的形势看，蔚来、理想、小鹏造车三家新势力中颇具实力的汽车企业，或将于美股相遇，演绎造车新势力的“三国时代”，那么，它们为何纷纷选择赴美上市，小鹏作为最晚入局的车企又有怎样的实力呢？ 选择赴美上市的小鹏汽车看重的是什么？ 2019年6月科创板正式开板，国内设立科创版的意义在于提升服务科技创新企业能力、增强市场包容性、强化市场功能，这对于诸如小鹏汽车这般企业来说，可谓一场福音。 科创板肩负着支持优质科创企业发展的重任，是经济增长新旧动能转换的重要支持力量，从中央到地方、从证监会到交易所，各级领导都非常重视，甚至还频频出现一些支持政策。与此同时，科创板自开设以来就是国内资本市场的焦点话题，媒体包括资本市场都会对上市科创板的企业更加关注，这也就意味着对于上市企业的融资、市场开拓意义非凡。 但与此同时，相对于纳斯达克、纽交所和港交所而言，科创板是一个新设的板块，是中国资本市场重大制度改革的试验田，这也就意味着科创板并不成熟。此前曾有报道说明，监管和市场的可预期性较差，是科创板最重大的不利竞争因素，需要时间来赢得发行人、投资者和中介机构的信任。 此外，选择科创板块上市可能并不比赴美上市轻松，淡水泉投资中心合伙人叶智深向《汽车专业网》编辑表示，相对于国内科创板上市，国外环境要相对宽松，且有蔚来对标，这或许是理想汽车和小鹏汽车选择赴美上市的原因。 小鹏汽车将获得更好的融资前景 2018年9月12日，蔚来汽车正式在美国挂牌上市，成为造车新势力赴美上市的先例。两年后，理想汽车也成功登陆美股市场，成为赴美上市的第二家造车新势力。小鹏汽车同属于造车新势力第一梯队中的一员，赴美上市并不奇怪。 众所周知，造车是十分烧钱的行业，小鹏汽车的招股书显示，2019年小鹏汽车营业收入为23.2亿人民币，全年净亏损36.9亿。2020年上半年，小鹏汽车收入10.03亿，较之去年同期的12.31亿有所下滑。 可见即使是身在第一梯队的小鹏汽车，缺钱也是常态。而上市对于小鹏汽车而言，有助于帮助企业打开融资渠道，获得更多的资金来源。 此外，招股书显示，创始人何小鹏为小鹏汽车最大股东，持股31.6％，包括何小鹏在内的管理层持股40.9％；第二大股东为阿里巴巴集团，持股14.4％。小米、ＧＧＶ纪源资本、晨兴资本、高瓴、红杉、卡塔尔投资局等均在小鹏汽车股东队列中。而今年7月、8月，小鹏汽车分别完成C+和C++轮融资，融资金额超9.47亿美元，IPO前，小鹏汽车预计合计持有现金类资产超80亿人民币。众多资本大佬的加持以及可观的现金类资产对于小鹏汽车日后“吸金”可谓意义重大。 小鹏汽车以何为“剑”? 小鹏汽车作为造车新势力第一梯队的成员之一，相比蔚来、理想要低调得多。蔚来如今已成为造车新势力中的“老大”，交付量大还运行着“换电”模式；理想汽车另辟蹊径钻研增程式技术路线，并赴美上市后市值一度超过蔚来。 那么作为“后来者”，小鹏汽车究竟会以怎样的实力去面对两位“大哥”呢？ 首先，小鹏汽车的交付量并不算低，目前小鹏在售有小鹏G3、小鹏P7两款车型。截止2020年7月底，小鹏G3累计交付量达18741辆；小鹏P7自2020年4月27日上市6月底开始交付，截止7月底，小鹏P7累计交付量达1966辆，其中7月单月小鹏P7交付量高达1641辆。就造车新势力们的交付量来看，小鹏汽车是处于领先地位的。 其次，在困扰绝大多数造车新势力的生产资质层面，小鹏汽车倒是处于多面开花的可喜状态。一方面，2017年3月，小鹏汽车与海马汽车签订合同，合作生产小鹏G3，海马汽车在郑州提供了一家工厂生产小鹏G3，并负责工厂的日常运营；小鹏汽车负责对供应链和制造全过程进行监控。另一方面，2017年12月，小鹏肇庆工厂完成奠基仪式，并于2018年6月27日全面动工，2019年9月底竣工并试产，这也就意味着，小鹏汽车有了自己的生产工厂。据悉目前，小鹏汽车的海马工厂和肇庆工厂的年产能分别达到15万辆和10万辆。 最重要的是小鹏汽车的自主研发能力是十分强大的。招股书显示，小鹏汽车在2019年的研发投入达20.7亿元（约2.93亿美元），较2018年的10.5亿元大幅增长，小鹏汽车2019年研发投入占收入比例高达89.18%。 巨大的研发投入让小鹏汽车获得了不错的成果，无论是续航、整车OTA能力还是自动驾驶技术，小鹏汽车都处于造车新势力中领先地位。尤其自动驾驶层面，小鹏汽车是中国唯一一家成功自主研发出可用于商业化的自动驾驶软件系统并实现量产的整车企业。 2018年小鹏已具备把博世的系统嵌入产品的能力，2019年自研开发出Xpilot 2.5，目前小鹏P7已搭载Xpilot 3.0系统的适配硬件，可在不久后实现高速领航、全自动泊车、城市拥挤路段辅助驾驶功能；小鹏计划2021年实现Xpilot 3.5，2023年实现Xpilot 4.0，拥有面向城市路况的自动辅助驾驶功能。 综上所述，小鹏汽车赴美所亮之剑不可谓不锋利，其赴美上市后再进一步的可能性也不小。 随着小鹏汽车迈出上市的步伐，造车新势力们的局面正在悄然发生改变。蔚来、理想、小鹏“三国时代”的戏码已经搭好戏台，在华尔街资本的加持下，小鹏能否乘风破浪成为造车新势力中最终活下去的几个，未来可期。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着造车新势力的龙卷风，逐渐分化出不同的流层旋涡。这一边，以赛麟、博郡为代表的新能源汽车正在生死边缘挣扎；另一边，以蔚来、理想、小鹏为代表的优质车企则渐渐在汽车界的“红毯”走起来了，却也身处悬崖、如履薄冰。 7月11日，理想汽车正式向美国证券交易委员会提交招股书，计划在纳斯达克上市。这意味着，理想汽车或将成为继蔚来汽车后第二家赴美上市的中国造车新势力。不过，与蔚来汽车当初计划募集18亿美元相比，理想汽车计划融资额还没有那么多金。文件内容显示，理想汽车的上市股票代码为“LI”，融资目标为1亿美元，此次IPO的承销商包括高盛、摩根士丹利、瑞银、中金等知名机构。 据悉，理想汽车的股权结构分为A类和B类，A类股票和B类股票每股对应的投票权利为1:10。招股书显示，理想汽车创始人兼CEO李想是最大自然人股东，持有115,812,080股A类股票，240,000,000股B类股票，持有约 3.56 亿股，约占总股本的 25.1%，拥有 70.3% 的投票权。美团点评CEO王兴和其关联方美团为理想汽车第二大股东，合计持有332,664,073股A类股票，股权占比为23.5%，但仅拥有 9.3% 的投票权。理想汽车联合创始人、总裁沈亚楠持股 1.1%，联合创始人、CFO 李铁持股 1.0%。在招股书中还可以看出，理想汽车在今年第一季度总营收约1.2亿美金，净亏损1089万美金。2019年，公司营收为4016万美元，净亏损为3.44亿美元。募资金额或将达10亿美金招股说明书披露的理想汽车2018年-2019年一季度业绩情况显示，今年一季度，理想汽车总营收约1.2亿美元（约合人民币8.52亿元），净亏损1089万美元（约合人民币7711万元）。2018、2019年，理想汽车营业收入分别为0和2.84亿元人民币，净亏损分别为15.32亿元、24.38亿元。截至今年3月31日，理想汽车持有现金和现金等价物为1.49亿美元（约合人民币10.5亿元）。 关于理想汽车的1亿美元的募资金额，“占位”意味很重，后续数字应该还会更新。“此时能在美股募集1亿美元，已经算不错的成绩。相比募资，随着登陆美股，理想汽车身上会带有更多资本市场的光环，这有助于后续从私募基金、风险投资等别的渠道融资。”由于规模比较大的募资都是先写个数字，为了交SEC 注册费，实际这个数字没有什么意义。未来产品规划迎考数据显示，今年前5个月理想汽车以7666辆的成绩位列造车新势力销量排行榜第二位，理想ONE排名新能源乘用车销量排行榜第八位。李想曾透露，理想汽车的目标为到2020年卖出10万辆。从理想汽车公开的数据来看，在2019年和2020年理想汽车已经开始从亏损变成盈利。而理想汽车目前主打的产品主要是以智能电动SUV为主，而该车在2019年年底成交量已经超过了2万台。而就第二季度来说，理想汽车已经售出了7000辆台SUV。 理想表示，其目前依赖单一车型的收入，而在可预见的未来会提供有限数量的车型。2022年，理想将推出一款全尺寸的高级电动SUV车型，配备下一代增程式动力系统。未来，理想将扩大产品阵容，同时为了满足消费者的需求，还会继续推出紧凑型SUV和中型SUV。“我们的车型需求将很大程度上取决于消费者对于新能源车的需求，尤其是市场对增程式电动乘用车的需求。”理想汽车被资本市场看好，还离不开一个关键性的人物——美团创始人王兴。王兴不仅是理想汽车的第二大股东，也多次在不同的场合为理想汽车站台，发表言论力挺理想汽车。理想汽车也将是美团在出行领域布局的关键一环。 近些年来，国内互联网巨头分别角逐新能源汽车，互联网三巨头百度、阿里巴巴和腾讯已经分别入驻造车新势力三巨头威马汽车、小鹏汽车和蔚来汽车。据悉，王兴很早之前就在关注各家造车新势力的动态，迫不及待“出手”。并且，在投资造车新势力之前，王兴布局移动出行市场已有两年之久，推出了美团打车，并把移动出行放在了美团四大业务板块之一，重视程度可见一斑。王兴2020年7月3日说，“现在回想起来，对于智能电动车这波巨浪，我属于后知后觉的了，我2016年买了一辆特斯拉ModelS，一直用着觉得挺好，但我并没有更深入去想意味着什么，直到去年。” 理想ONE之所以销量能够过万的一个重要原因是切入了7座大型高端SUV市场，在这个市场它的价格和合资燃油车相比更便宜，但是这一细分市场的规模有限。再加上它是一辆增程式汽车，想要增长的空间很小。理想汽车想要借它做大自己的规模，难度非常大。《汽车年轮》认为，当下虽然汽车界的大环境欠佳，但理想汽车上市的确算是“天时地利人和”，这一次，期待李想可以“照进”骨感的现实，让这资本市场对于智能电动汽车来之不易的认可，充分发挥到极致，转化为未来发展的原动力，让我们拭目以待！微信公众号：汽车年轮本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，高瓴资本公布的截至2020年第四季度末的美股持仓情况（13F文件）显示，其减持了多家新能源汽车中概股，其中包括3家“造车新势力”（也被称为“电动三宝”）。据了解，这3家“造车新势力”分别为理想汽车（NASDAQ:LI）、小鹏汽车（NYSE:XPEV）、蔚来（NYSE:NIO）。根据高瓴资本披露，其在2020年第四季度减持了这3家公司的全部股份。理想汽车被“放弃”：高瓴资本、美银清仓，李想承认车辆存在缺陷换句话说，高瓴资本不再持有理想汽车、小鹏汽车、蔚来的任何股权。其中，理想汽车、小鹏汽车均于2020年第三季度在美股市场上市，而在2020年第四季度，高瓴资本就已经选择退出。高瓴资本快进快出同样的，美国银行（美银）也选择了清仓理想汽车。截至2020年第四季度末，美银的前100大重仓股中，中概股仅包括阿里巴巴、台积电，而对晶科能源、理想汽车、中国电信、网易有道均予以清仓。而在2021年1月，美银曾给予理想汽车“买入”评级，目标价42美元，并称预计理想汽车销量在2020-2025年的复合年增长率为48%。截至2021年2月12日，理想汽车收报31.85美元，2021年初至今在35美元上下波动。德银于2021年2月发布研报，给予理想汽车持有评级，目标价35美元。德银分析师称，理想汽车目前只销售一款混合动力（EREV）SUV而且在自动驾驶能力方面较为落后。值得一提的是，高瓴资本在理想汽车2020年7月IPO时参与了对其的认购。根据理想汽车此前招股书，高瓴资本拟认购3亿美元的理想汽车股权，约3333万股ADS，占后者IPO公开发行股份的35.1%。理想汽车被“放弃”：高瓴资本、美银清仓，李想承认车辆存在缺陷除了高瓴资本，字节跳动、美团点评及其创始人兼CEO王兴也参与了对理想汽车的认购。其中，美团点评（美团）投资3亿美元，字节跳动投资3000万美元，王兴个人投资3000万美元。2020年7月30日，理想汽车在纳斯达克上市，发行价11.5美元。若承销商不行使其超额配售的权利，其筹资总额为14.7亿美元。IPO首日，理想汽车收报16.46美元，较发行价上涨43.13%，总市值为139.17亿美元。尽管高瓴资本投资了3亿美元，但其并未选择长期持有，而是选择了快进快出。相对而言，美团及王兴则对理想汽车“爱得深沉”。据了解，美团及王兴合计投资了理想汽车11.3亿美元。IPO前，理想汽车董事长兼CEO李想持有理想汽车25.1%股份，拥有70.3%投票权；美团通过Inspired Elite持股14.5%，拥有5.8%投票权；王兴个人持股8.9%，拥有3.5%投票权。IPO后，李想持股21%，王兴持股7.9%，美团持股16.1%。非GAAP扭亏为盈业绩表现方面，此前的招股书显示，2018年、2019年，理想汽车的净亏损分别为15.32亿元和24.38亿元，两年合计亏损接近40亿元。2020年上半年，理想汽车的净亏损为1.52亿元。2020年11月13日，理想汽车公布了其IPO后的首份财报。根据财报，理想汽车2020年第三季度营收25.11亿元，环比2020年第二季度的19.47亿元增长28.9%（2019年第三季度无营收）。2020年第三季度，理想汽车净亏损1.07亿元，同比有所收窄。理想汽车方面表示，非美国通用会计准则（Non-GAAP）下，理想汽车2020年第三季度净利润为1600万元，相对扭亏为盈。销量方面，理想汽车公布的数据显示，其2020年度销量为32624辆，其中12月份的理想ONE车型总销量为6126辆，环比11月份增长31.9%，同比2019年12月增长529.6%。理想汽车被“放弃”：高瓴资本、美银清仓，李想承认车辆存在缺陷同期，蔚来2020年度共交付43728辆，同比增加112.6%，其中12月份交付新车7007辆，同比增长121%；小鹏汽车2020年度共交付27041辆，同比增长112%，其中12月份为5700辆，同比增加326%。2020年第四季度，理想ONE交付14464辆，环比2020年第三季度增长67%。2020年1月至12月，理想ONE总计交付32624辆。此前的2020年6月16日，理想汽车宣布已向用户交付了第1万辆理想ONE。而贝多财经发现，2021年第一季度，理想汽车的销量则出现了环比下滑的情况。根据全国乘用车市场信息联席会（简称“乘联会”）发布的数据，2021年1月，国内乘用车市场零售达216.0万辆，环比下降5.6%，同比增长25.7%。以新能源汽车为例，2021年1月，国内新能源乘用车批发销量达16.8万辆，同比增长290.6%，环比下降20.5%；新能源乘用车零售销量为15.8万辆，同比增长281.4%，环比下降23.9%。其中，蔚来汽车在2021年1月累计交付新车7225辆，同比增长352.1%，环比2020年12月的7007辆基本持平；小鹏汽车1月份销量为6015辆，同比增长470%，环比增加5.5%。而理想汽车成为了造车新势力第一梯队中唯一一个销量环比下滑的车企。数据显示，2021年1月，理想汽车交付5379辆，同比增长355.8%，环比下降12.2%，也是其近6个月份首次出现了环比下滑的情况。李想承认存在缺陷值得一提的是，因产品存在缺陷，理想汽车还在2020年11月宣布召回了1.05万辆理想ONE。理想汽车称，召回方案与此前公布的升级方案完全一致，预计在未来3个月内完成。2020年11月6日，国家市场监督管理总局披露的公告显示，自即日起，理想汽车召回生产日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE电动汽车，共计10469辆。事实上，这也是理想汽车期内生产的全部车辆。若以理想汽车宣布召回时2020年10月底前的交付量为基数计算，理想ONE的召回比例到达45.8%，远高于特斯拉、蔚来汽车等。理想汽车表示，本次召回范围内的车辆由于前悬架下摆臂球销脱销力设计原因，车辆受到碰撞冲击时可能导致前悬架下摆臂球销脱开，可能会影响车辆的操控，极端情况下会增加发生事故的风险，存在安全隐患。根据介绍，将为召回范围内的车辆免费更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂。在此之前，理想汽车推出的理想ONE车型曾多次出现前悬架下摆臂球头从球销脱出（即“断轴”）事故。理想汽车创始人、董事长兼CEO李想曾就“断轴”事故频发回应称，“肯定是因为当时有缺陷，但这个缺陷和其他正常行驶就断轴不一样。理想ONE是发生碰撞时断的概率超过了正常车的平均值，如果不撞是不会有问题的。”理想汽车被“放弃”：高瓴资本、美银清仓，李想承认车辆存在缺陷在经历召回后，理想汽车在2021年2月份再被曝光出现断轴情况。不过，理想汽车方面则表示，该事故发生于2021年1月30日，事故车辆左侧损伤，悬架系统完好，并未出现受损或断裂的情况。

美国证劵交易委员会(SEC)再将理想汽车、知乎和贝壳等17家公司纳入“预摘牌”名册，这也是自3月至今第五批被列入名册的中概股公司。 依据美国证监会先前公布，持续三年没法对它进行适度财务审计，走上该明细的公司，将从美国交易所暂停上市。若“明确摘牌名册”中的公司没有递交或提交申请的文档不符SEC规定，他们可能在公布2023年年度报告后（2024年初）遭遇马上暂停上市的状况。对于理想汽车被纳入“预摘牌名册”一事，理想汽车回复表明，被列入不相当于美国暂停上市，依据有关政策法规公司假如持续三年未向美国对外开放审计底稿才会被限定美股交易。“大家做为对投资者负责的公司一直在积极主动找寻解决方法，在依据世界各国管控规定，紧密配合审计底稿有关的工作中。”理想汽车称，公司早已在上年进行香港关键发售，两个地方个股可以交换，美国股票投资者可随意变换为在香港拥有，香港关键发售的上市影响力不容易受美国股票有关管控影响（和香港二次发售不一样）。以上不容易对公司具体业务流程运营有其他影响。4月21日在博鳌论坛上，中国证监会副书记方星海对中概股财务会计管控有关问题做出回复时表明，中国证监会谈判团队与美国谈判团队十分成功，有信心将来达成共识，让PCAOB合理合法有效地开展核查。这一可变性坚信没多久便会清除。 从全部股票市场看来，新势力汽车股最近团体下跌，美国东部时间4月21日，理想汽车下挫超出4.3%，蔚来车辆跌超5.5%，威马汽车跌超出4.1%。应对新冠疫情和供应链管理延迟时间影响，理想汽车一部分坐落于华东地区的供应链管理公司没法供应，造成新汽车发生了交付延迟时间的问题。理想汽车在20日回复称，该状况针对理想汽车4月份的生产制造产生非常大影响，造成一部分消费者的新汽车交付延期。对于此事，大家表示歉意。与此同时将在达到疫情防控的需求下，积极主动修复生产能力，勤奋将客户的交付延期操纵在3周之内。理想汽车CE0李想曾在社交平台上发布公告称，品牌汽车除开要处理好自身面前零部件供货的问题还需要对零部件经销商提供援助。 理想汽车销售量呈现上，截止到2022年3月，理想化ONE交付11034辆，同比增加125.2%。2022年第一季度，理想汽车总计交付31716辆，同比增加152.1%，但是并没有做到理想汽车Q1一季度交付3万台上下的预期目标。将来理想汽车还将发布L9、L7等新汽车来填补产品线。先前，理想汽车曾表明，到2025年总计销售量要提升160万台，按销售量总体目标来计算，理想汽车每一年销售量最少要高于30万台，现如今总计交付量仅为15.6万台，总体目标达成率不够10%。

美国再将理想汽车等17家公司列入“预摘牌名单”，此举释放了美国证券交易会将会对中概股进行严格审查的信号，但这并不意味着涉事中概股会因此就退市。 美国再将理想汽车等17家公司列入“预摘牌名单”，美国证券交易委员会的霸道也不是一次两次了不少的人都习以为常，但习以为常并不意味着该机构的做法就是我们认可的。此次将这么多企业列入预摘牌名单很明显就释放出美方要加强对中方企业监管的信号，这提示着在美国上市的中国公司一定要按照当地的规则进行审计和会计活动。美国再将理想汽车等17家公司列入“预摘牌名单” 美国将理想公司等17家公司列入预摘牌名单，何为预摘牌名单？意思就是列入该名单的一些公司即将会因为某种做法不符合美国证券交易委员会的要求而从美股退市，然而这只是存在着一种可能而已，只要这些中概股公司后续能够满足美国证券交易委员会提出的要求，那么在美股还能够继续生存下去。中国公司赴美国上市其实是一种风险比较高的交易行为，毕竟美国关于审计的规则与我国的审计规则是存在不一致的地方的，目前这些中概股公司被列入名单就是因为其审计规则与美国要求的不一致。只有后续这些公司与美国证券交易委员会达成一致协议，才有可能不从美股退市，这也算是一种委曲求全。此举释放了美国证券交易委员会将加强对中概股审计的信号 对中概股加强监管是美国势在必行的，美国证券交易委员会本身就具有比较大的权力，而且该机构不仅针对中方的概念股，在美交所的交易所的交易活动进行监督，同时也会对美国本土企业进行监督。此前中兴公司就曾经因为涉及犯罪而与美国证券交易委员达成了合规监管不起诉的协议，之后中兴公司也没有从美股退市，而且现在中兴公司已经解除了相关的合规监管。美国证券交易委员会的权力如此之大，这也就意味着该机构对于中概股的审计监管势在必行，在美上市中概股还是要做好相关的应对策略。

 [汽车之家?行业]? 又到了盘点一周车圈大事的时间。本周，汽车圈最受关注的事件有两个：一是理想汽车在美国纳斯达克正式挂牌上市，成为中国第二家美股上市的造车新势力；二则是执掌北汽14年的徐和谊退休，不再担任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长职务。这一“上”一“下”之间，也意味着中国汽车企业正在经历快速变革发展期。除了理想和北汽，广汽、特斯拉、恒大、smart等也有新动态，一起来看看吧。 ●总结全文 在汽车行业“新四化”的大背景下，需要车企们更新观念，适应、接受变化；同样，各个车企的创新求变也助推整个行业的焕新和前进。今年上半年，疫情等因素的影响让车市进一步遇冷，随着疫情的有效控制，车企开始更加积极、主动地推动变革，相信在刚刚到来的8月份，汽车圈会有更多值得关注的大事件发生。（文/汽车之家 行业组）

理想汽车回应被列预摘牌名单，理想汽车是如何回应的？理想汽车回应说摘牌不等于退市。互联网时代的一大玩法，就是由各大企业CEO或者高管自己成为“广告宣传者”。一切能够为公众所了解到的渠道，都是企业CEO必须好好加以利用，从而影响到资本市场、舆论乃至韭……哦不消费者心态的好机遇。典型就是马斯克那家伙，隔三差五发个信息说自己要增持比特币啦、入驻某些社交平台啦。看起来是人家随便发着玩，但实质上就会引发资本市场的关注，让更多网民也跟风去入驻平台，毕竟这是“真人版钢铁侠”背书的。 同样，内部信也是个比较容易传播的渠道，说是针对员工，但一定会被外界知晓，得到媒体报道。进而，如果内部信爆点够多、话题性够强，就可以在网络上引发公众讨论。所以说理想汽车能否在2030年成为最大车企，最终结果并不重要。关键在于这个话喊出来之后，会不会引发大家去讨论理想的品牌。哪怕是从负面的角度去嘲讽，俗话说黑粉也是粉。只要口号喊得激动人心，资本市场也会给予更多关注，投资人也是需要信心的嘛。当然，3月以来美股整体表现都不是特别“理想”，所以“理想汽车”的内部信对股价刺激不大。 反之，如果内部信仅仅是四平八稳谈规划、毫无爆点聊企业文化，那才是理想公关的失职呢。在目前国产电动车新势力不断入局的情况下，理想的挑战只会日益严峻而不是乐观，这一方面要求企业本身不断提升造车水平跟用户体验。另一方面也需要李想跟公关团队绞尽脑汁想故事，从思想上带给公众更多的信心了。

7月11日，国内造车新势力理想汽车向美国证券交易委员会提交IPO招股说明书，计划在纳斯达克首次公开募股，募集最多1亿美元资金，股票代码为“LI”。这表示，如不出意外，理想汽车将成为继蔚来之后，第二家登陆美股的中国造车新势力。同时，李想本人（汽车之家创始人、理想汽车创始人）也续汽车之家之后，将在美国实现二次敲钟，作为一个80后，可以说十分成功了。 理想汽车发展大事件 2015年7月，李想创建“车和家”。2018年10月，理想ONE正式发布。2018年12月，斥资6.5亿元收购力帆汽车100%股权，拥有乘用车生产资质。2019年04月，理想ONE正式上市。2019年8月，获得5.3亿美元C轮融资，美团创始人王兴个人出资2.85亿美元，美团旗下龙珠资本出资1500万美元。 2020年6月，第10000辆理想ONE在理想汽车常州工厂正式交付给客户。同月，理想汽车获得5.5亿美元的D轮融资，其中美团领投5亿美元，理想汽车创始人李想跟投剩余5000万美元中的3000万，投后理想汽车估值为40.5亿美元。目前，创始人李想为第一大股东，持股25.1%。王兴及美团为理想汽车第二大股东，持股23.5%。在招股书中，理想汽车透露了两点隐忧。一是目前对单一车型的依赖，二是增程式电动汽车相关的风险。对于第一点，理想汽车在招股书中表示，此次募资将用以补充新产品研发等开支,并将在可预见的未来推出有限数量的车型。其中包括在2022年推出一款全尺寸的高级电动SUV车型,配备下一代增程式动力系统,届时理想汽车将把其常州制造工厂的年产能从10万辆增加至20万辆。此外,理想汽车还将推出包括中型和紧凑型SUV车型。 第二点问题其实也是普遍新能源车企所面临的问题。按照理想One最初的目标，是要打造一款“没有里程焦虑的智能电动车”，但是根据实现方式来看，其更多是通过“烧油”来实现续航，因此不会产生里程焦虑。业内对增程式电动车的技术有很多疑虑，此前也出现过理想汽车自燃的情况，事后是理想汽车官方及时介入处理完善结尾。据悉，李想表示过，理想ONE的产品定位将从现在的增程式转变为插电式混合动力，准确地叫串联式插电混合动力。 目前美国的局势不稳定因素很多，新冠病毒导致的美国经济萎缩也显而易见。理想汽车选择这个时候上市，不得不让关注理想汽车的人们捏一把汗。此时的理想汽车需要大笔资金来维持自身建设，但上市本身是把双刃剑，机遇与风险并在，希望理想汽车已经做好了充分的准备和评估。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

12月2日，理想汽车发布公告称，拟增发4700万份美国存托股份，净筹资额约为16.020亿美元，如果承销商行使超额配售选择权，将筹资约18.405亿美元。所筹资金约30%用于新一代电动汽车技术的研发，包括高压平台、高充放电率电池和超快充电；约20%用于下一个BEV平台和未来车型的研发；约20%用于自动驾驶技术和解决方案的研发；余额用于公司一般用途。公告中，理想汽车表示此次增发A类股最高价不超过18.4美元，以每份ADS代表两股A类股计算，增发ADS价格不超过36.8美元。理想汽车现任董事、美团创始人兼CEO王兴有意购买最多2000万美元的ADS。本次增发完成后，王兴及美团将持有理想汽车累计21.7%的股份，是理想汽车的第一大股东；创始人李想持有19.8%的股份。自理想汽车7月份上市以来，可以说理想汽车交出一份亮眼的成绩单，也是理想汽车此次增发的底气所在。1）销量实现连续5个环比增长；自7月以来，理想汽车已经连续5个月实现环比增长，且最新的数据显示，理想11月份在产能与新增订单数量上均超过了5000辆。2）单店销量最高尽管销量不是三大造车新势力里最高的，但是理想汽车的单店销量最高。截至11月30日，理想汽车在全国已有45家零售中心，覆盖38个城市，11月单店销量为103辆，累计单店销量为589辆。3）毛利率最高理想汽车三季度毛利率达到19.8%，在三家美股上市的新造车公司中最高，所有车企中仅次于特斯拉与比亚迪。反映了理想汽车极强的成本控制能力及运营效率。4）完成自动驾驶全景图9月15日，理想汽车正式任命王凯为理想汽车CTO,负责理想汽车智能座舱、自动驾驶、计算平台业务。9月22日，理想汽车与英伟达、德赛西威，在理想汽车北京交付中心举行战略签约仪式。理想汽车宣布将在2022年量产的全尺寸SUV上，搭载英伟达全新一代自动驾驶芯片Orin，单片算力达200TOPS，德赛西威负责供应集成该芯片的自动驾驶域控制器。理想汽车在三季度财报中透露，该公司基于英伟达Orin芯片（算力200Tops）的全新辅助驾驶系统已经开始测试，到2021年上半年，将把自动驾驶团队规模扩大3倍。此次增发筹集的资金中约20%将用于自动驾驶技术和解决方案的研发。另外值得关注的是此次将有约20%的资金用于下一个BEV平台和未来车型的研发；理想汽车已经在为下一阶段的车型及技术研发做准备。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

华泰联合证劵是华泰证劵的子公司，华泰汽车和二者没有关系。华泰证券即华泰证券股份有限公司，前身为江苏省证券公司，成立于1990年12月，是中国证监会首批批准的综合类券商，也是全国最早获得创新试点资格的券商之一。2007年7月，华泰证券在首次券商分类评级中被中国证监会评定为A类A级，2008年7月获得A类AA级资格。华泰汽车集团是一家集汽车研发、核心零部件生产和整车制造于一体的综合性汽车制造企业。集团成立于2000年，现有总资产120亿元，员工7000余人。总部位于北京，下设北京汽车研发中心和山东荣成、内蒙古鄂尔多斯、天津华泰汽车、吉林延边四个汽车生产基地及在内蒙古包头设有一个模具厂。

小鹏汽车设计了液冷电池包，可以在曝晒试验后，输出功率200kW以上而温升控制在10度以内，有效的解决了电池温升问题。该套纯电驱动系统已所属公司为广州橙行汽车科技有限公司，大股东为何小鹏（22.94%以上），有阿里系、神州租车等知名企业，以及各风投公司参股投资。从目前来看小鹏是价格屠夫，可以快速覆盖市场，也具有浓重的互联网色彩，能够创造出年轻一代喜欢的汽车，个人比较认可小鹏，但是蔚来的技术是比较具有竞争力的。个人觉得小鹏和蔚来发展前景都不错，都是新能源行业，只是两者之间还是有点不同的，蔚来的定位、价格和续航都要比小鹏高，毫无疑问，蔚来的定位要比小鹏高没有了杂七杂八的低廉装饰，都在改变着汽车行业20年不曾改变的落后，所以是小鹏还是蔚来更有未来，其实都处在革命性、革新的路上，重要都没有未开！车还是传统的车企有未来！汽车这种产品需要一定的历史底蕴！不是儿童的电动玩具车喜欢新的！国内这些资本堆积起来的新能源车企，1-3年就上市一个车型，而且还是在没有任何平台基础之上，威马更有未来，造车是一个长跑项目，因为威马有自己的制造工厂，而那两家则是代工！实践证明今年一到四月的整个销量威马领先蔚蓝和小鹏！从当前的态势分析，真要在小鹏和蔚来之间选择，无疑是蔚来占优。但要说长久的未来，两家暂时都看不到能够存活下去的能力。在全国开设了14家体验中心，主要在广州、上海、北京等一线城市。蔚来ES8这款车并不算是一款已经完成的产品，甚至可以说是目前市面上少数可以被定义为没完工就上市的车”

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来蔚来汽车股价的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。 日前，选车君从相关渠道获悉，截止至美国当地时间周三的收盘时间点，蔚来汽车在美国股市的单股股价上涨幅度高达22.57%，最终收盘价为26.50美元/股，创下了蔚来汽车股价的历史最高纪录。 在美国当地时间10月14日，蔚来汽车美股盘前涨超8%，已经呈现出了十分迅猛的上涨趋势，而且此前摩根大通就已经将蔚来汽车的ADR评级由中性上调至了超配，目标股价也定在了40美元/股，这样的股价相较周二的收盘价还有85%的差距。 截止至当地时间10月14日收盘时，美股的三大指数集体收跌，其中道琼斯指数下跌0.58%，纳斯达克指数下跌0.80%而标普500指数下跌0.66%。不过即使在美股整体环境下滑的背景下，蔚来汽车的表现也十分亮眼，股价上浮高达22.57%，创下了历史新高。此外，国内另外两大新能源汽车新势力理想和小鹏的涨幅也分别为12%和7%，而全球最知名的电动汽车企业特斯拉涨幅也超过了3%，由此也能看出新能源汽车产业巨大的发展前景。 选车君观点：自蔚来美股上市之后表现就一直十分不错，此次的股价大幅上涨其实也在意料之中，随着新能源产业不断的深入各个产业，蔚来等品牌主导的新能源汽车市场的发展潜力将进一步扩大。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果说到目前为止的2020年是糟糕的一年相信没有人会否认。新冠肺炎疫情带来不确定因素，各行各业都经历了跌宕起伏的9个月，汽车行业就是其中之一。2月4S店的停摆、工厂停工，3月的逐渐复工以及之后的疫情反扑，不断与疫情抗争的中国汽车行业第一季度如同在云雾中行进。然而半年过去了，情况却发生了巨大变化。宏观经济在复苏，IPO 一片红火，各方对电动汽车销售抱有越来越高的期待。结果，车企股价上扬，中国最成功的汽车企业家中，大多数人的财富实现上涨。就在9月27日，福布斯中国发布了2020年中国汽车富豪榜，列出了25位中国汽车行业目前财富最多的企业家。这是福布斯第一次为中国汽车单独列出汽车行业的富豪榜单，本以为经过今年上半年的“摧残”，中国汽车行业的富豪财富会有很大的跌幅，但是实际的数据来看，不仅跌幅很小，反而出现了很多全新的面孔。在吉利汽车董事长李书福连续3年夺得中国汽车首富之后，在2020年这一头衔被宁德时代董事长曾毓群接过。根据榜单显示曾毓群以158亿美元（1078亿人民币）的身价力压李书福的150亿美元（1023亿人民币），位列福布斯中国汽车富豪排行榜第一的位置。然而宁德时代不仅造就了曾毓群这个中国汽车行业首富，宁德时代总裁黄世霖以72亿美元（491.2亿人民币）位居中国汽车富豪排行榜第五的位置，宁德时代股东裴振华以及宁德时代副董事长李平分别以42亿美元（286亿人民币）以及33亿美元（225亿人民币）。三人身家总计147亿美元（1003亿人民币）也就是说整个宁德时代打造出了4位总身价接近2100亿人民币的超级富豪。宁德时代能够打造出四位超级富翁主要原因在于其不断扩张，投资和全新产品的落地以及股价的增长。2015-2019年，宁德时代产能从2.6GWh提升至53GWh。截至目前，宁德时代已经公告尚未完全投产的项目合计对应规模超过144GWh。不断的和汽车企业以及政府合作，宁德时代向上冲击的势头已经势不可挡，最高224元的价格也让所有人都望而生叹。虽然在9月初因811电池生变使得宁德时代在1天时间损失400亿元，但是这并没有改变宁德时代龙头的位置。这也是宁德时代能够诞生2位汽车富豪的关键原因。而在宁德时代两位富豪中间的是中国汽车民营企业的三大巨头，分别是吉利汽车李书福、长城汽车魏建军以及比亚迪王传福。虽然被曾毓群超过，仅仅位列中国汽车富豪榜第二的位置，但是在今年车市艰难的情况下，李书福的财富依旧增长了6.3%达到1023亿人民币，可以说是稳步度过了这一艰难时刻，而很有意思的是魏建军以80亿美元（545亿人民币）的财富位列第三，但是有意思的点不是545亿人民币，而是95.14的增长，成为了榜单前五之中增幅最大的一位。魏建军财富暴增和长城汽车股价的增长有着密不可分的联系。为何？由于这次榜单采用的持股和财务信息来自富豪个人及家族、证交所、分析师和中国监管机构。所以这次榜单既包括个人财富，又包括家族财富，包括企业创始人及近亲分享的财富。数据来源于上市公司的财富基于截至9月11日的股价和汇率计算。非上市企业则根据相似的上市公司进行估值。区间股价变化统计期间则为今年年初至9月11日收盘股价涨幅。从2020年第一个交易日以8.81元开盘到9月11日以17.21元收盘，长城汽车仅在A股的股价就增长95.34%，而作为长城汽车最大的股东保定创新长城资产管理有限公司的所有人，魏建军占有长城汽车超过56%的股份，股价的增长直接带动魏建军身价的增长。然而股价背后则是资本市场对于长城汽车未来的看好，无论是第三代哈弗H6的上市，还是哈弗大狗、WEY 坦克300的上市以及柠檬、坦克平台以及咖啡智能的推出，长城汽车现在越来越被资本市场所青睐，这也不难理解为何股价会飞速增长。而在李书福和魏建军之后的是比亚迪董事长王传福以75亿美元（511亿人民币）位列第4。王传福财富的增长也和股价有着密切的联系，从2010年1月3日的46元的开盘价到9月11日91.2元的收盘价，9个月的时间比亚迪的股价也飙升98.2%。从魏建军和王传福的财富增长中不难看出主要增长还是来源于股价的增长。而在这次的榜单中除了传统造车势力以外，新造车势力绝对是亮眼的那一部分。国内造车新势力三巨头上市，小鹏汽车和蔚来、理想汽车在美股相遇后，三位公司的创始人也跻身榜单。8月27日，小鹏汽车成功在纽交所上市，IPO 发行价为15美元。截至发稿，小鹏汽车总市值达129亿美元，股价为17.93美元，小鹏汽车董事长何小鹏的身价也达到37.5亿美元（255.8亿人民币），位列榜单第11位。理想汽车于今年7月30日在纳斯达克上市，IPO 发行价为11.5美元。截至发稿，理想汽车总市值达132.14亿美元，股价为15.8美元。理想汽车CEO李想身价为29亿美元（197亿人民币），位列榜单第14位。蔚来汽车创始人李斌则紧随其后，身价为28亿美元（191亿人民币）。347%的增幅，李斌的“复活”可以说是险象环生。虽然还尚未真正度过所有的危险，但是从目前来看李斌的财富已经恢复到往日正常的状态，自己也度过了最“困难”的时刻。新造车势力的集体亮相榜单可以说是一次资本的成功也能够说是纯电动市场一次集体的狂欢。从一开始的质疑，承受巨大的压力到现在收获百亿资产的财富，正所谓成功细中取,富贵险中求，李斌、李想以及何小鹏所能够收获到今天的财富也是依靠他们一开始的“胆大妄为”。?而除了整车制造商以外，零部件供应商才是这个榜单的主要人群，在整个25人的榜单中，仅仅只有7个是来自整车制造商。在整个榜单中，拓普集团董事长邬建树以41亿美元（279亿人民币）位列榜单第9位，除了宁德时代以外汽车零部件供应商排名第一，而著名的福耀玻璃董事长曹德旺仅以28亿美元（191亿人民币）位列第15位。也许你会怀疑为何汽车行业中恒大的许家印和宝能姚振华为何没有入榜？原因在于无论是胡润还是福布斯的富豪榜的归类中，许家印和姚振华的行业主要是房地产和投资。若是算上许家印和姚振华的汽车投资，那么许家印才是中国汽车首富，曾毓群则只能排名第二。当然最惨的或许并不能体现在榜单上了，比如力帆的尹明善家族和铁牛集团的应建仁、徐美儿夫妇以及华泰汽车的张秀根、张宏亮父子，在榜单中均没有出现。随着汽车行业竞争压力的加剧，那些胜利的人收获了成倍的利润，而那些企业经营情况恶化，同时其他投资领域的盈利能力不及汽车行业的亏损，缩水的财富直接将他们淘汰出局。文/林嘉浩---------------------------------------------------------------------------【微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。】本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

      前段时间，理想汽车成功美股上市，这一实质性发展倒是引起了一阵轰动；不过，细心的吃瓜群众发现理想这家上市公司，目前只有一款产品，就是售价32.8万的理想ONE，如果深挖一下这车的八卦的话就会发现一个很有趣的现象，这车的定性改过！            理想ONE这款车之前一直都以“增程式纯电动年”亮相，而最近它改了定义，改为“插电式混合动力车”，也就是说，它不算纯电车。那现在的理想ONE是纯电还是混动汽车？      其实理想ONE本身没有变化，只不过在车型定义上改为”插电式混合动力车“；原因是一方面，理想之前强调的增程式纯电，主要目的是为了和其他电池型纯电车对比，突出其续航优势。但如今，电池型纯电车的续航已经奔800去了，1000+也是指日可待，理想ONE那综合大概600公里的续航，在如今的纯电车面前已经不再具有竞争力了，因此改名插电混动，换一条赛道比赛。            另一个方面，去年年底出台的国家关于纯电车定义的政策中，虽然没有规定电池型才叫纯电，但各种补贴都已经是仅限补贴电池型了，所以既然没有补贴，对于理想来说，定义为插电混动，或许更有点优势。            理想ONE这车怎么样呢？      作为一个新势力造车企业，就理想ONE产品本身而言，如果将其锁定在汉兰达、途昂、甚至是GL8这样的MPV竞品车型上，理想ONE整体的感知还是超出预期的，尤其是在空间利用率、产品实用性和驾驶质感上都有着一定的综合优势。      此外，从现在的技术基础来看，理想ONE在发动机技术和增程器电控技术的表现都是相对成熟的，得益于其独特的驱动模式，使得理想ONE这款车比较适合那些不能在家充电的消费者，只需要每隔几天找一个合适的充电桩进行合理充电即可，一定程度上解决了现目前绝大多数消费者对于新能源车续航里程的担忧等问题。

7月26日，理想 汽车 通过了港交所聆讯。按照惯例，一般在一个月内，理想将正式登陆港交所。 这距离理想去年美股上市刚好1年的时间，也是继小鹏 汽车 7月回港上市后，又一个造车新势力回归港股。现在，仅剩蔚来还在美股独立，不过据新闻报道，蔚来早在3月就在港股申请上市，目前貌似受阻。 造车新势力这种频繁上市的操作，无疑暗示着新能源车的一次变局正在开始。最近又有新闻报道，车企正在抢人，一些关键岗位，像自动驾驶研发人员，已经开出了11万的月薪，火药味越来越浓。 无疑，经历过上一次的淘汰后，新能源车已经步入新的竞争阶段，未来的不确定性将会变得更大。尤其对于理想这个走增程式路线的新势力来说，变化的风险将会更大。理想要如何保持自己的位置？ 说起理想 汽车 ，不得不提增程式技术，这是如今市场上唯一能够代表这项技术的车企。 过去的3年，理想通过增程式技术的长续航和低廉属性，完美地解决了纯电动车的里程焦虑，吸引了一大批用户；在去年3季度，毛利率一度达到近20%。 就凭这一点，理想在新能源车的第一阶段竞赛中，挤走了拜腾、绿驰、奇点等对手，上市纳斯达克，成为新能源造车新势力的第一梯队。 现在，理想又准备开发X平台，以继承现有的增程式电动 汽车 平台，并配备了下一代增程式电动动力系统。但是，理想在增程式技术继续发力的同时，一种转向也在发生。 理想在本次的招股书提到，自己正在投资高压纯电动 汽车 技术，为未来的高压纯电动车型开发两个平台——Whale、Shark。 理想做纯电动车，要搁在一年前，是万万想不到的。 李想在去年Q3财报会议上还提到，在400KW快充技术成熟前，理想 汽车 不会推出纯电车型，增程式技术在大型SUV、MPV上的应用具有5-10年的优势。 当初为了给增程式技术背书，粗口大骂的，也是李想。如今这种转向着实突然。 增程式技术已经过了它的黄金时代了吗？ 其实，在更早的今年年初，理想发布的2025战略，就提到要在2023年交付首款纯电动车型。这个战略还是李想以内部信的方式发出来的。 撇开个人的技术偏好，增程式电动车确实不合主流了。 增程式技术本质上还是用汽油作为动力来源，以电池驱动，这是它为什么被归为插电式混动 汽车 之中的原因。 这种不纯粹的动力模式，使得它在政策上享受不到新能源车的优惠。比如，补贴被打折，在一些城市，如北京，增程式电动车无法享受绿牌。政策方向已经预示了这项技术的必然衰落。 然而，最终让增程式技术出局的还是技术的发展。 近日，科士达向媒体表示，旗下的快充充电桩和快充模块等产品，功率最高已经可以实现400KW；而在电池续航上，目前小鹏P7官宣700公里，特斯拉model Y接近600公里。 在电动车政策导向和技术进步的双重夹击下，增程式已经不合时宜。 于是现在，增程式技术成了理想急切想要撕掉的标签。 对于理想来说，想要去掉增程式的标签很容易，但是要贴上一个纯电动车的标签，并让用户认同、买单，就不是一朝一夕的事了。 从 汽车 销量来看，蔚来、小鹏和理想同属一个梯队，但前瞻性上，两者已经超出了理想。这几年，理想所有的精力都放到了理想ONE上，对于纯电动车的经验属于空白。 以纯电动车的续航来说，蔚来在造车三势力中占据了优势，在充换电技术和充电桩上拥有众多专利。 而新能源车竞争最火热的自动驾驶技术，无疑小鹏是最佳代表。在其它车企都在卖硬件的时候，小鹏已经通过其自主研发的XPILOT系统软件实现了收入。 而理想，除了增程式技术外，没有其它的技术优势。 在驾驶技术上，理想在5月推出的理想ONE，虽然升级了NOA导航辅助驾驶的能力，但辅助驾驶还是在Level 2级别。而特斯拉Model3已经达到L3+，一些传统车企量产的车型也在L3级别。 去年六月，理想ONE在山东青岛发生一次事故。理想 汽车 与一辆货车相撞，造成副驾驶亲友受伤，车身前侧损毁。 根据分析，这背后可能跟理想的自动驾驶技术有关。在旧款理想ONE上，辅助驾驶芯片是Mobileye EyeQ4，水平视角52 。而且该款车型只有1个毫米波雷达，相比同行，小鹏G3则配备了3个、蔚来ES6配备了5个。 凤凰 科技 曾报道过，理想ONE可以识别长距离的障碍物，到了“中”“短”距离就会出现视障。 在2021新款理想ONE上，也可以看到新换上的地平线Journey 3 与其他品牌的算力差距。 当然，理想还有一个值得担心的问题，就是它的车型开发能力。 从理想ONE出来到现在，理想一直没有做出来第二款车型。而蔚来 汽车 旗下已经拥有ES8、ES6、EC6三款主力车型；小鹏 汽车 旗下也有G3和P7两款车型，分别攻打低端以及高端市场。 虽然在2025战略中和本次招股书中，理想都提到以后每年要更新两款车型，但从三年一辆到一年两辆，具体的执行、产品设计、经营效率等会不会打折，都要打个问号。 除了技术与制造的区别外，新能源车企和传统车企的另外一个区别是，传统车企卖车，新能源车企改卖服务。 这一点，蔚来估计是体会最深的。蔚来有一个“牛屋”，经常组织车主举行一些活动，与车主相互沟通交流。所以在这起“座椅缺陷”事件前，蔚来的口碑一直是挺好的，它也以用户企业自居。 根据蔚来创始人李斌的说法，去年疫情，蔚来 汽车 60%的订单都是来自蔚来 汽车 老用户的推荐。可见用户企业的卖货能力。 相比之下，理想就被负面新闻消耗的比较多了。2020年初，理想ONE发生一起前悬架下A摆臂球头脱落事故。理想 汽车 工程师认为事故概率在正常范围内，没有过多的考虑。 但在2020年8月9日，又有一辆理想ONE发生“断轴”事故，官方仍然说这是由于撞击造成的，悬架系统“非常安全和可靠的”。直到后来又出现多起断轴事故，理想才承认悬架系统问题，召回一万多辆理想 汽车 。然而理想官方的用词却是“硬件升级”。 在11月1日的沟通会上，李想回应了此事：“升级肯定是因为当时有缺陷，这很正常。”尽管车辆出现问题并不是什么新鲜事，但无视自己错误，心安理得地把“召回”改为“升级”的这种孤傲的态度，却不是一个企业该有的。 无独有偶。6月，浙江经济生活频道报道，一名购买理想ONE的车主在当天发现，车辆存在悬架异响的故障，维修后理想方面却需要车主签署一份“保密协议”，车主被要求不得向媒体、工商等反映或曝光相关问题。 从“断轴门”、“改款门”、“保密协议”，还有最近悬而未决的“水银门”，理想一次次陷入负面舆论的风波之中，背后暴露出来的恰恰是尚未成熟的用户服务理念。 对于互联网车企而言，需要补足的短板不仅是产品技术，还有“以用户为重心”的理念认知。 在纯电动大行其道之时，理想 汽车 押注增程式，其实是一条相对保守的道路。 做任何一件事都不是一蹴而就的。显然，理想做纯电动车在技术积累和经验沉淀上还远远不够，却又急着想去抢占市场。 而现在，李想将要为他的战略选择买单了。路线的错误，让理想 汽车 在造车新势力的迅猛发展中至少落后了几年。 在欧美车企主导了一个多世纪的燃油车市场后，这次，中国有机会抓住新能源车的机会，造出有国际影响力的国有品牌。 而造车新势力，理想、蔚来、小鹏等，虽然面对重重的技术困难，但却凭借自身的互联网基因和创新意识从一众车企中突围，已经证明了自己的可能性。 但现在，新能源车的竞争不仅仅是技术的争夺，更是 汽车 行业一种用户服务的升级，特别是在当前新能源车还处在初级阶段，各方面的技术、基建尚未完善的时候，更应该认真对待用户遭遇的困难，沟通、解决，如此才是造车新势力胜出的关键。

  今天是7月22日，根据最新报道显示。被美国的正式的列为预摘牌的名单之中，而这也是理想汽车第二次被列入预摘牌的名单之中，按照当地的政策规定，如果理想汽车再不提交相关的资料并且不通过审核的话，那么理想汽车将会直接被摘牌。那么面对这样的困境，理想汽车会考虑退市吗？第一、无论是从竞争对手来看，还是从目前的自己的境况来看，理想汽车都不会退市  国内目前新能源汽车的主要公司有五家，分别是比亚迪、特斯拉、小鹏汽车、蔚来汽车以及理想汽车。比亚迪和特斯拉都是规模很大的公司，而理想蔚来以及小鹏汽车是真正的竞争对手，目前在美股小鹏汽车以及蔚来汽车都没有任何影响，如何理想选择退市的话，那就说明其实自己就给自己降低了位次。其次，理想在港股已经上市了，港股和美股之间的资金是可以进行某种兑换的，所以说理想更加不会轻易的放弃美股的地位，并且有港股上市的前提之下在美股保持地位也会容易一些，所以说理想汽车根本不会退市。第二、从大环境来看，理想汽车也根本不会退市  目前新能源汽车还是处在一个高速发展的水平中，根据彭博社的每年一度的汽车调研报告，基本上新能源汽车已经占据了汽车市场的半壁江山，并且这个数值还在不断扩大，所以说这块蛋糕也会越来越大，理想汽车的发展只会向前，不会向后，在这种存在巨大的潜力的基础上，理想汽车这个时候退市显得不太可能，也不太现实，毕竟以后的利润更加的大。  希望理想汽车能成功做出突破改变自己。

理想汽车回应被列预摘牌名单，都说了什么？此事对其经营有何影响？根据有关媒体报道称，美国证劵交易委员会（SEC）当地时间4月21日再将17家公司加入“预摘牌”名单，这是自本年底3月份以来第五批被纳入名单的中概股公司。其中就包括中国新能源汽车品牌，针对此次事件理想汽车的回应是什么，对其经营有何影响。笔者整理相关资料如下。首先，理想对此事表示：“所有美国上市的中概股发布年报后，都会被纳入这个清单。被纳入不等同于美国退市，根据相关法规企业如果连续三年未向美国开放审计底稿才会被限制美股交易。理想一直在积极寻找解决方案”。同时还表示，理想一方面已经在去年完成香港主要上市，两地的股票可以互换，美股投资人可随时转换为在香港持有，香港主要上市的上市地位不会受美股相关监管影响（和香港二次上市不同）。另一方面也在根据国内外监管要求，积极配合审计底稿相关的工作。其次此事对理想汽车的经营是否产生影响？笔者认为对理想还是产生了比较大的影响，一方面是股价的大幅下跌，这对于公司影响层面主要是公司如果再想通过股票市场进行融资，就比较困难了。另一方面将对理想汽车在美国的销售产生一定的影响，毕业是没有配合美国政府进行相关的审计公司，所以这件事情对理汽车还是产生了一定的影响。因此综上所述，美国经常性的针对中国企业采取莫须的监管审查，是对我国经济的一种审计打压，目地就是让企业交出相应的底层数据，以满足美国的某些要求。因此我国企业要做好回归A股和港股的准备。

理想汽车两地上市，港股和美股都可以购买，你可以选个港美股都可以操作的互联网券商，我一直用的是富途证券，在同类券商里面港美股牌照最全，安全性比较高，打新炒股都可以，还有牛牛圈社区可以交流投资心得。据我混迹牛牛圈2年的经验来看，一般中概股在香 港上市的定价相比美股没什么真正的优惠空间（定价时），而且港美价格（转换后）基本趋于一致，所以不知道理想汽车股票怎么买的，我建议直接在香 港市场买，港股相对于美股来说操作比较方便。

美股打新其实没有大家想的这么复杂，我以前也觉操作起来会很麻烦，其实只要认准一个靠谱的平台就容易很多，我之前都是在富途牛牛上打新股，额度很充足，还有独立暗盘交易，新股上市前就可以提前对股票进行买卖，下单非常便捷。最近理想汽车要上市的消息在富途牛牛圈炒得很火热，主要也是因为近期新能源汽车板块表现实在太强势，从年初以来，特斯拉和蔚来汽车的股价一路高升，特斯拉涨超269%、蔚来涨超272%，之前没吃到蔚来大肉的人这次都在盯着理想汽车，到时额度一定很紧张，所以这次看准了就一定要抓住机会了。富途牛牛圈有不少专注研究美股打新的大 V，如果你没时间研究的话，也可以在富途牛牛圈参考各大 V 的分析。

最近的理想汽车要上市了，美股打新哪个平台比较好，我觉得你可以选择那过比较能够打探出汽车底价的软件，这样能够让你得到汽车的同时还不会遭受到经济上面的损失。

李想，理想 汽车 和 汽车 之家创始人，1981年10月出生于石家庄。他从小被姥姥带大，父亲是剧团导演，母亲是学校老师，家庭并不富裕。高中时代的李想喜爱电脑，成为IT行业的顶级写手，他的文章不断在《电脑商情报》、《电脑报》和《计算机世界》等主要IT媒体刊登。 李想高中时建立了显卡之家，主要写电脑显卡的文章，不到一年赚了10万元广告费，相当于父亲一年的工资。为了追求梦想，李想放弃了高考，直接开始创业之路，此时的李想还只是一名普通人。 2000年第一次创业，李想把显卡之家改名为泡泡网，业务范围也从显卡测评拓展为所有电脑硬件的测评，这个阶段提升了李想的管理和沟通能力，把李想变成了一名优秀的人。 2005年第二次创业，李想创立 汽车 之家网站，李想从用户角度出发，通过真实的图片和驾驶感受来充实 汽车 文章，运用勤发文、快发稿、跑现场的市场打法，并敢于将自己的股份，分给比自己优秀的人才。到了2008年 汽车 之家已经成为行业第一。2013年12月11日， 汽车 之家成功登陆纽约证券交易所上市，此时的李想成为一名优秀的管理者和领导者。 2015年第三次创业，李想创办车和家。李想准备推出2款 汽车 ，虽然单人座的低速纯电动小车SEV项目搁浅，但是2018年底，李想正式推出首款车理想ONE，得到了中国市场的认可。2020年7月30日，李想再次迎来高光时刻，理想 汽车 在美国纳斯达克正式挂牌上市。理想美股上市刚满一年，又在港交所上市，此时的李想已经成为一名顶尖的领导者。 总结李想的创业历程，从显卡网站、到电脑网站、到 汽车 网站，再到造车，目前他的身价已经达到260亿元人民币。其实，李想的起步很低，他没有好的家庭背景和学历，不懂管理，不懂股权分配，不懂融资，不懂 汽车 。但是，最终在每一个领域，他都具备了超强的学习能力，都做成了行家，成功的站在了新能源和自动驾驶的风口，希望他可以打造出属于自己的 汽车 帝国。

 [汽车之家 行业]? 理想汽车月底即将登陆美股，发行价是多少？7月25日早上，理想汽车向美国SEC更新招股书，公布发行区间为8到10美元（约合人民币56到70元）。 理想汽车于本月透露，将于北京时间7月31日晚间正式在纳斯达克市场挂牌上市，股票代码为“LI”。更新后的招股书显示，理想汽车此次IPO股票公开发行规模为9500万股ADS，同时IPO承销商有1425万股ADS的超额认购权。按照目前公布的发行价看，若承销商行使超额认购权，此次理想汽车IPO公开募集的资金将达到8.74亿-10.93亿美元。 另外，更新版招股书显示，高瓴资本有兴趣以首次公开募股的价格购买理想汽车此次IPO发行中不超过3亿美元的ADS。此外，理想汽车在招股书中表示，已获得3.8亿美元的基石投资，认购价为IPO最终发行价；其中美团计划认购3亿美元，王兴个人认股3000万美元，字节跳动认购3000万美元，Kevin Sunny Holding Limited认购2000万美元。由此可见，IPO募资金额加上基石投资，理想汽车此次IPO融资总额将达到12.54亿美元-14.73亿美元（约合人民币88亿元-103亿元）。『理想ONE』 值得一提的是，理想汽车在更新后的招股书中公布了第二季度（Q2）财报。数据显示，理想汽车2018年无营收，2019年营收为2.84亿元，2020年Q2营收为19亿元，较第一季度8.517亿元环比增长128.6%。净利润方面，其2018年、2019年净亏损分别为15.32亿元、24.38亿元；2020年第二季度净亏损为7520万元，上一季度净亏损为7710万元。 造车是一个长生命周期的产业，短期内要求一家车企实现净盈利并不现实。不过在蔚来还在挣扎着实现毛利率转正时，理想汽车Q2毛利率水平进一步提升，数据显示，理想汽车Q2毛利率为13.3%，相比第一季度的8%再次提升。另外值得一提的是，理想公司的现金流已经转正，截至2020年6月30日，理想汽车产生4.517亿元的正向现金流，而其第一季度是6300万元的负向运营现金流。 销量方面，理想汽车Q2共交付6604辆，较第一季度的2896辆车环比增长128%。截至6月30日，理想汽车在全国范围内有21家零售店、18家交付中心和17家服务中心，有700名销售和服务人员。『理想汽车创始人李想』 若IPO成功，这将是理想汽车创始人李想的第二家登陆美国资本市场的创业公司。李想曾创办汽车之家，并于2013年登陆美国纽交所，当时发行价为17美元，截至美东时间7月24日收盘，汽车之家股价为77.76美元，相比上市时翻了四倍多。（文/汽车之家 宋爱菊） 相关阅读 《7月31日赴美上市 理想汽车拔中概股头筹》

美股打新的中签率是要比A股高的，A股打新中签率一般也就0.01%到0.05%之间，美股可以到30%左右。温馨提示：以上数值进攻参考，请以实际情况为准，投资有风险，入市需谨慎。应答时间：2021-12-21，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。

 财经网汽车讯?理想汽车将于7月30日晚间在美股上市。7月30日，有消息称理想汽车将于北京时间今日晚间正式以“LI”为证券代码在纳斯达克挂牌上市，成为继蔚来汽车后，第二家成功在美上市的国内“造车新势力”。理想汽车美国IPO定价美股11.5美元，高出此前美股8-10美元的定价指导区间。财经网汽车为求证此事联系了理想汽车相关负责人，对方表示不予置评。此前，在IPO认购启动后，理想汽车备受投资人青睐，提前结束招股并获足额认购，募资规模为9.5亿美元，发行价为每股10美元，即招股区间上限。这也直接导致相较于早前拟定的美东时间7月30日盘后定价、7月31日正式挂牌，理想汽车的IPO进程均提前一天。7月28日，路透社报道，理想汽车赴美IPO已获得足额认购。北京时间7月11日，理想汽车在美国证券交易委员会（SEC）网站上递交了首次公开募股说明书，股票代码为“LI”，初步计划募资1亿美元，高盛、摩根士丹利、瑞银等为承销商。4天后，理想汽车再次更新招股书补充了更多的募资细节，本次其计划以8美元-10美元每股的价格区间发行9500万股ADS，同时IPO承销商有1425万股的超额认购权。7月8日，理想汽车的运营主体北京车和家信息技术有限公司新增11条股权出质信息，11位股东全部出质股权，质权人为北京罗克维尔斯科技有限公司。自2019年下半年至今，理想汽车开启了多轮股权结构和注册资本调整，疑是搭建VIE架构，为上市铺路。此前，理想汽车已经历10轮融资，总计募得资金超146亿元。2019年12月，理想ONE开始交付，至今超过万辆。而李想在多个公开场合表示，做到这个成绩只投入了10亿美金，且公司已经实现了正向现金流。他还曾透露，公司C轮融资“还没动”。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想汽车是一个智能电动车品牌，公司于2015年7月创立，总部位于北京，自有的生产基地位于江苏常州。理想汽车的创始人李想，2020年7月30日，理想汽车在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市，股票代码为“LI”。2020年12月18日，理想汽车累计交付量突破30000辆。美股的打新制度跟A股和港股的新股认购是不同的，美股的打新不面向公众，也就是散户在一般情况下不知道打新的具体时间且门槛较高。因为美股以机构为主，新股发行上市时配售一般只面向机构投资者、亲友团和少量认购资金在百万美元以上的个人投资者。国内个人投资者参与美股打新只能是通过承销或分销。如需要了解股票，可以登录平安口袋银行APP-金融-股票进行查询。温馨提示：1、以上内容仅供参考，不作为任何投资建议。相关产品由对应平台或公司发行与管理，我行不承担产品的投资、兑付和风险管理等责任；2、入市有风险，投资需谨慎。您在做任何投资之前，应确保自己完全明白该产品的投资性质和所涉及的风险，详细了解和谨慎评估产品后，再自身判断是否参与交易。应答时间：2022-01-11，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。

理想汽车的股票代码是W(02015)。【拓展资料】成立于2015年的理想汽车以股份码“2015”在香港联交所主板开始交易。理想汽车成为继小鹏汽车之后第二家在港股实现上市的造车新势力。理想汽车港股上市首日平开低走，盘初一度跌破发行价。据Wind数据，截至中午收盘，理想汽车-W报118港元，平盘报收，最新总市值2421亿港元。“2020年7月，我们成功在美国纳斯达克上市。今天我们在香港上市，为理想汽车的发展再添动力。”理想汽车创始人李想表示，此次港股IPO为理想汽车战略性地拓宽了资本渠道，理想汽车也将持续加大车型产品和技术的研发投入。8月6日晚间，理想汽车在港交所发布公告称，将在香港公开发售1千万股A类普通股，占全球发售股票的10%。按发售价每股118港元计算，此次港股IPO募资约115.5亿港元，公开发售阶段理想汽车-W获得5.5倍认购。相比之下，一个月前刚登陆港股的小鹏汽车，融资认购倍数达14.73倍，总融资额140亿港元，约合116.52亿元。对于理想汽车为何选择此时在港上市，理想汽车总裁沈亚楠在仪式结束后的媒体沟通会上向记者表示，公司有三方面考虑：其一是香港资本市场是国际化的市场；其二是利于公司更好地吸引亚太地区的投资者；其三是实现在美股、港股双重市场上市，可以帮助公司抵御风险。理想汽车可谓“冰与火”的经历各走一遭。一方面，公司受“水银门”事件困扰；另一方面，7月交付8589辆理想ONE，单月交付量首次超过八千辆，同比增长251.3%，环比增长11.4%。

要说新势力圈子里最近最大的事是什么，那当然是理想汽车的纳斯达克上市了。按照金融市场的普遍定律，一个新股票刚开盘肯定是会暴涨一波的，因此理想在开盘后连续暴涨，实际上也是挺正常的事。涨得有多高呢？上市第一天，理想汽车股价大涨43%，峰值市值高达148亿美元，约合1032亿人民币，这已经超过了长安汽车的市值了。如果按照上市首日算，理想汽车能在国内汽车制造商中排第六，仅次于第五的蔚来。但上市第一天的狂欢之后，这家公司的前景，开始受到了一些质疑。做空机构开始登场在首日上市的好成绩后，理想老大李想显然有点飘了，在媒体访问中他直接对纯电车老大特斯拉开起了炮。李想说，特斯拉走量款Model 3，只有400多公里的续航，年销量却如此惊人，这显然是不正常的。但我们回想起2018年上市后接受采访的蔚来汽车老大，同样表达了类似的，对于特斯拉的不屑，所以这事吧，也许就像国内手机发布会必定有“吊打苹果”的环节一样吧。然而理想的超高市值估计维持不了太久，目前已经有一些个人投资人表示准备抛售理想股票离场，原因是他们认为，理想当前的股价虚高了，这家企业不值这140多个亿美元。同时也有消息指出，一些做空机构开始入场，在美国金融圈内开始散发一些对理想不利的消息。而在理想上市后第二个交易日，这家公司的股价出现了2.79%的收盘跌幅，虽然幅度并不大，但已经可以证明，个人投资者们在前一天的疯狂后，开始变得理性，理想的股价在未来持续下跌，是有相当可能的。理想会不会复制蔚来的节奏？不管如何，理想的几个主要投资人，包括王兴，美团，字节跳动，已经是这次理想上市最大的赢家，其中王兴和字节跳动，作为理想的C轮投资人，这次上市让他们赚了371%收益。而D轮融资的主要投资者，美团和李想（理想汽车的实控者），靠这次上市赚了243%收益。所以也难怪美团的老大王兴，会在理想上市后，在社交媒体说了这么一句话但理想汽车，真的扛得住如今近140亿的市值吗？我们看一下2年前的蔚来。2020年的理想在纳斯达克挂牌的时候和2018年的蔚来状态几乎一致：旗下都只有一款车（理想ONE和蔚来ES8），第二款车遥遥无期。2018年的蔚来汽车上市后市值67.72亿美元。而在2019年，爆出巨大质量危机的蔚来甚至股价一度跌到美股发出停牌预警。无独有偶，在上市前的理想ONE，也同样多次出现大大小小的质量危机，只不过上市前的理想用户基数不大，也没受到投资者过多关注，这些问题还能压下去而已。但现在不一样了，理想ONE的很多问题是设计缺陷导致，和当年的ES8一样。那么2021年的理想会不会步2019年蔚来的后尘呢？会不会也被爆出大面积质量缺陷（现在已经有这个苗头了）呢？我们不知道。2020年，蔚来被合肥市政府救活了，之后有了市值飙升。但这是因为蔚来和合肥市的关系一直都很好，合肥市在蔚来建立之初就下了大力气支持。更关键是，合肥出手救蔚来，基于的是合肥和芜湖争夺安徽新能源车老大的角逐。合肥凭借蔚来，打赢了背靠奇瑞的芜湖。这是独特的时代背景。但理想不一样，理想的整个玩法，无论在上市前还是上市后，无论是李想本人还是主要投资方的各种公开表态，这更像是一场资本游戏。因此我们的疑问在于，一旦理想重现2019年蔚来的生存危机，它有没有能力，有没有意愿，像蔚来一样，自己走出来？理想，可能不是一家单纯的车企理想汽车，这是一家车企，没毛病。但理想汽车的母公司叫车和家，这家公司就不单纯了。在李想的上市发言中，他明确指出了车和家的未来战略布局方向：数字交通，智能科技和房地产。前两个都好理解，无论是数字交通还是智能科技，这都是目前做智能汽车的车企在积极布局的，同为新势力第一梯队的威马也在这两个方面布局甚深。这也是未来5G汽车的必然战略方向。但房地产？这恐怕和前两个方向毫无关系吧？这不禁让我想起了最近连发6台概念车的恒大汽车。恒大造车有着很明显的房地产企图，这路人皆知。而既然车和家公开表示未来三大战略方向之一就是房地产，而且还是放在语序的最后一位（我国的正式公文性发言中，最重要的一般会放在最后，作为压轴性质）。我们也就很容易把车和家和恒大汽车联想到一块。也许理想上市的背后，藏着一个我们所不清楚的地产梦？也许理想和它的投资人们的这一切动作，最终导向的结果，就是切入地产市场？毕竟在这个时代，新能源车早已是一片血海。而原本处于下行通道的地产市场，在后疫情时代和如今这个大家都懂的世界大局势下已经重现活力，很有可能再次成为国家拉动内部市场的主要引擎之一。这个问题，细思极恐。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

恰逢理想汽车上市之际，聊一聊理想汽车与蔚来到底应该怎么选，作为一个新能源汽车的狂热爱好者，自然在宠幸蔚来的同时也不忘买了台理想one来耍，今天客观的讲一下两者的区别。 成立于2015年的理想汽车其实比蔚来还要老一些，李想也是蔚来的原始股东和创始成员，李想深度参与蔚来公司文化、发展路线、换电技术的制定。以及和李斌一起主持EP9、ES8的研发。当时同是蔚来产品经理的李斌和李想二人一起拍板决定了ES8发布会上的技术细节。 王兴之所以给理想站台，是因为理想把自己的定位是出行解决方案公司，而不是单纯的汽车公司。未来会布局无人驾驶出租车、无人外卖配送。 为啥去年才看到理想ONE发布，要归咎于技术路线选择错误。理想汽车成立之初选择了做灵巧的低速电动车，而这种车我们一般称之为“老年代步车”。那这套增程式发动机到底好不好嘞，其实开过一阵子以后，尤其是开了很久的蔚来，你会直观的感觉他就是一台混动车，甚至让我有一种错觉，电量的增加是从燃油驱动的动能回收来的。 其实从技术层面上也不难理解，说白了这套系统就是最强混动本田iMMD的简化版。本田技术专家仁木学表示：“本田iMMD在95%情况下，都是烧油→发电→电机驱动；只有5%高速工况是发动机直驱”。理想One采用了40.5kWh三元锂电池组，电池比iMMD大30倍，所以他可以管自己叫增程式电动车。这个增程式好用不，我觉得很不方便，180km的NEDC续航里程实际上只能跑90km左右，这也说明靠组装来的三电技术并不完美，有人会质疑我会不会驾驶太暴力，前100kw后140kw的电机我还能开成啥样。并且这么低的续航里程连个充电地图都没有，互联互通更是不要想，我每次都用蔚来app查桩位。 不充电会怎么样，增程器启动以后噪音特别大，而且油耗接近15个，动力明显不足再伴随着刹车高温经常会有异味，我生怕自己车要自燃。这是我三个月一万公里左右的形式感受，也是我最短命的一台车。 内饰方面吸取了蔚来的经验，理想很清楚自己目标用户想要什么，整台车第一印象就是大，六座七座随意选，原厂NAPPA真皮，调音过的高品质音响，语音智能系统（跟蔚来的人机交互比还差的很多，经常识别不出）。所以理想one我把它看做是个混动车，其实更多的在于他的目标用户群体其实是燃油车以汉兰达为首的。相比于蔚来来讲无论是同价位的ES6还是同级别的ES8都在舒适度、能源解决方案和服务上有很大的差距。 从理想One下线开始，其L2成熟度已经比友商优秀，国内名列前茅，所以如果是跟燃油车或者混动车对比还是比较有优势的。 如果有美股打新的玩家还是需要谨慎，个人认为如今的理想还撑不住这个市值，不过未来到底谁走得更远，还要取决于L4级辅助驾驶的投入决心和布局。

亲，您好，理想汽车美股和港股之间存在一定的区别。首先，理想汽车美股是指在美国上市的理想汽车股票，而港股是指在香港上市的理想汽车股票。其次，在投资者的选择上，美股投资者可以选择美国的股票，而港股投资者可以选择香港的股票。此外，美股和港股的交易时间也有所不同，美股交易时间为美国东部时间9:30-16:00，而港股交易时间为香港时间9:30-16:00。最后，美股和港股的交易费用也有所不同，美股的交易费用一般较高，而港股的交易费用一般较低。总之，理想汽车美股和港股之间存在一定的区别，投资者在进行投资时应该充分考虑这些因素。