汽车

福特汽车主要包含三款车系：长安福特，进口福特以及江铃汽车。其中长安福特当前在售车型包括福克斯，蒙迪欧，锐界，嘉年华，翼虎，翼搏，福睿斯等七款车型；进口福特当前在售车型包括FOCUS ST，锐界，野马，探险者，FIESTA ST等五款车型；江铃汽车当前在售车型包括福特新世代全顺，经典全顺等两款车型。重要车型：1、Thunderbird如果不提及拥有惊人公众认知度的小型运动车——福特Thunderbird，福特汽车的历史将不会完整。在路易斯·D·克鲁索（Lewis D. Crusoe）的领导下，福特Thunderbird诞生于1955年。Thunderbird车型于1954年10月22日在经销商展厅内首次亮相，售价为2,695美元，加上运费则为3,000到4,000美元。人们一下子就被Thunderbird征服了，第一个十日销售期内就下了超过3，500份订单。如今，Thunderbird独树一帜地上路了。它是如此与众不同。自从2001年1月面世之后，Thunderbird的销量一直很稳定，与产量持平。2、Mustang二十世纪六十年代的重心是年轻人。年轻的肯尼迪总统领导了一个经济繁荣、乐观向上的美国。福特汽车公司已意识到适合年轻人的低价跑车的强大市场需求。40年以来，福特Mustang已经成为美国风景的一部分。时至今日，它在各年龄层人们的心中还是魅力不减。3、Taurus和Sable福特汽车公司的另一个成功故事发生在20世纪80年代早期的经济滑坡之后。石油价格飞涨和汽车销量下降促使福特尽快制造出一款既省油又标新立异的汽车。目标是成为中高档汽车的全球领袖。其结果是福特Taurus和水星（Mercury）Sable的问世。这两款车型为汽车工业日后的空气动力设计潮流奠定了基础，象征着福特对所有档次的车型新的质量要求。当福特的亏损额处于上下浮动的时候，在Taurus身上下的35亿美元赌注所获得的成功代表了戏剧性决策的成果。谁也不知道公众会对一副完全陌生的新面孔作出何种反应。福特却冒了这个险。Taurus开发小组成立，他们的目标是每一个细节都力求完美。有了高层的支持，小组成员们更是不折不扣地履行这一承诺。1994年的新品还包括福特Windstar小型厢式车。蒙迪欧的北美版---福特Contour和水星Mystique在1995年的年销量超出最接近的日本对手88,000辆。另外还在欧洲推出了经重新设计的F系列皮卡、新型嘉年华和Galaxy小型厢式车。4、F系列卡车随着1945年二次世界大战的结束，美国的汽车生产线恢复了民用车的生产。大多数美国人在战争期间都不允许购买汽车，如今他们需要新的小汽车和卡车。1948年1月16日，福特汽车公司建造了第一辆后来成为汽车史上最成功的车型系列的F系列皮卡。5、A型车三大巨头——钢铁、石油和交通——为亨利·福特和早期的福特汽车公司布置了舞台。1864年，福特出生后第二年，平炉炼钢法问世，现代钢铁时代拉开序幕。次年，石油部门在阿勒格尼河河谷铺设了一个庞大的输油管网络的第一段输油管路，这个网络最终将为7,500万辆汽车提供燃油。1869年，铁轨贯穿整个美国大陆。1903年6月16日17时36分49，福特汽车公司在底特律的一间由货车车间改造而成的窄小工厂中宣告成立。其全部财产包括一些工具、器材、机器、计划书、技术说明、蓝图、专利、几个模型和12位投资者筹措的28,000美元。除亨利·福特外，新公司最初的股东包括一位煤炭商人、煤炭商的簿记员、一位赊账给煤炭商的银行家，一对经营发动机制造厂的兄弟俩、三位木匠、两位律师、一位公司职员、杂货店老板和一位风车与气枪生产商。公司销售的第一辆汽车被称为“市场上最完美的汽车”，“简单得连一个15岁男孩都会开”。第一辆车卖给了芝加哥的E·冯尼格（E.Pfennig）博士。他在公司成立后的一个月就买了这辆车，使那些忧心忡忡、眼看着银行存款只剩下223美元的股东们喜出望外。接下来的五年时间里，年轻的亨利·福特先担任总工程师，随后担任总裁。他展开了一个全面的开发和生产计划，在1905年，将公司从底特律麦克大道租赁车间搬到了位于皮盖特和波比安街的一幢更宽敞的建筑里。公司投产后的头9个月，在老货车工厂共生产了1,800辆汽车，即早期的A型车。6、S型车1903年至1908年间，亨利·福特和他的工程师们狂热地制造了21种车型，从字母表中的A直到S车型。其中有些只是实验车型，从来没有上市。有些拥有两个气缸，有的有四个，有一辆甚至有六个；有些是链驱动，有些是轴驱动；有两辆车的发动机置于司机座椅之下。最成功的生产车型或许要数N型车了。这是一辆小巧、轻便的四缸汽车，市场售价500美元。售价为2,500美元的K型车是一辆六缸轿车，销量很差。7、T型车T型车于1908年10月1日步入历史舞台。亨利·福特称之为“万能车”。它成为低价、可靠运输工具的象征，当别的汽车陷于泥泞的道路上时它却能继续前行。T型车赢得了千千万万美国人的心，人们亲切地称之为“莉齐”。T型车第一年的产量达到10,660辆，打破了汽车业有史以来的所有记录。8、新A型车在各个方面都有了巨大的改进，在1927年末到1931年间，共计450多万辆不同车身造型和不同颜色的A型车行驶在美国的大街小巷之中。拓展资料：福特（Ford）是世界著名的汽车品牌，为美国福特汽车公司（Ford Motor Company）旗下的众多品牌之一，公司及品牌名“福特”来源于创始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一，成立于1903年，旗下拥有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽车品牌，总部位于密歇根州 迪尔伯恩市（Dearborn）。除了制造汽车，公司还设有金融服务部门即福特信贷（Ford Credit），主要经营购车金融、车辆租赁和汽车保险方面的业务。参考资料：百度百科-福特 （美国汽车品牌）

民营企业，抄了韩国几款车型过来做，一般般把，小企业 如果买车款充裕的话，不建议考虑 补充公司说明 中国·众泰控股集团(ZOTYE)坐落于素有“五金之都”美誉的浙江省永康市。现工厂占地50万平方米，员工近3000余人（其中，博士和硕士占5%，大专和本...

随着国内汽车快速的发展，汽车市场的格局也在发生着不同的变化，一些靠资本市场以及没有自身造血能力的企业已经开始相继暴雷，惨遭淘汰出局。而一些传统汽车制造企业，虽然仍有一个外壳，但面对重重的危机，也已经开始逐渐的走向边缘化，这就是众泰汽车。当然，众泰并没有放弃，依然采用“拆东墙补西墙”的做法，但是面对市场以及产品的压力，再无当年众泰T600、SR9车型大卖时的意气风发的众泰，已经无力回天。而如今，因为债务到期无法偿还，债权银行已经开始坐不住了，并开始向众泰汽车出手，众泰汽车所面临的压力也进一步加大。9月17日，*ST众泰发布公告称，因1.5亿贷款及利息未能偿还，债权方浙江永康农商行向法院提出对众泰汽车进行预重整的申请。目前，众泰已受到债权方向永康法院提交的《预重整申请书》，但尚未收到法院对众泰预重整事项受理登记的通知书。公告信息显示，2019年8月，在政府支持下，4家银行向众泰汽车提供共计30亿元的贷款，用于该公司分阶段恢复生产。其中浙江永康农商行向众泰提供了1.5亿元贷款，合同约定贷款年利率为4.35%，贷款期限为首笔贷款资金提款日1年的期间，众泰应该在贷款期限结束前，清偿所欠的全部债务。而浙江永康农商行发放贷款后，众泰应支付利息至2020年3月20日，且贷款于2020年8月14日到期。针对债权方的申请，众泰汽车对于公司自身的风险进行了提示。目前浙江永康农商行向永康法院提交了预重整申请，但该申请能否被永康法院受理登记，众泰是否进入预重整程序尚具有不确定性，预重整是否成功也存在不确定性。同时，众泰股票存在暂停上市的风险。根据《股票上市规则》的相关规定，若众泰2020年度财务报告仍被出具否定意见或者无法表示意见的审计报告，公司股票将被暂停上市。众泰汽车公布的2019年财报显示，其报告期内实现营业收入29.86亿元，同比减少79.78%；净利润方面则亏损111.9亿元，同比降幅高达1498.98%。对于众泰汽车的2019年度财报，审计的天职国际会计师事务所（特殊普通合伙）在审计报告中称“无法表示意见”。深交所据此审计意见对众泰股票交易实行“退市风险警示”处理，其股票简称自6月24日由“众泰汽车”变更为“*ST 众泰”，若2020年财报未能通过审计公司的审计，众泰将被暂停上市。众泰汽车目前虽未倒下，但面临多重困境。2020半年财报显示，该公司上半年营收7.7亿元，同比减少76.69%；净利润为亏损10.34亿元，比上年同期净亏损2.9亿元进一步扩大。由于众泰汽车业绩恶化，不少应收账款或无法收回，半年财报显示，众泰上半年组合计提坏账准备的应收账款账面余额共38.87亿元，计提坏账准备7.82亿元。深交所认为，上述坏账预计全部无法收回。除业绩惨不忍睹外，众泰汽车今年上半年的市场表现同样惨淡，今年上半年众泰汽车合计生产汽车574辆，销售汽车1417辆。截至9月18日上午11:15分，众泰公司市值仅剩29.4亿元。写在文末可以看出，众泰汽车目前的处境已经非常严峻，单纯的靠融资是也只是下策，毕竟，汽车产业的竞争核心还是自身的回血能力，以及储备心技术能力的竞争，在产品力上下功夫才能得到消费者的口碑，反之，则注定不能走的更高更远。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

永远停留在了2020年，哪几个汽车品牌要跟大家说再见了？2020年是汽车市场颇为动荡的一年，持续两年的车市寒冬没有褪去，疫情的影响又为汽车行业雪上加霜。2020年汽车市场噩耗连连，多家车企先后传出了破产、退市的消极信号。今天，咱们站在2021年的起点上，回顾2020年跟大家说再见的几家车企。众泰汽车2020年，众泰汽车一直在破产的传闻中挣扎，先是传出了工厂停产、员工延期返岗的消息，随后“铁牛集团总部已进入‘破产清算程序"公示”更是让大家心头一凉。2020年10月份，众泰汽车被债权人正式申请重整，12月23日，*ST众泰官方发布公告，众泰汽车母公司铁牛集团资不抵债，正式退市。其实保时泰的退出，是大家意料之中的事情，借鉴是汽车行业的起点，但是创新才是汽车行业的终点。力帆汽车摩托车界的巨头，在禁摩后跨行进入汽车行业，但是经营不善，力帆汽车先于众泰进入破产程序。现在，力帆汽车基本已经重整完成，吉利汽车方面入主力帆汽车。吉利对于力帆汽车的接手，汽车行业议论纷纷，力帆所拥有的厂房、设备、工人等确实是吉利汽车所看中的，但是被吉利入主的力帆汽车将来会主营什么业务，新能源基地？出行业务基地？这都是大家猜测的重点话题。长丰猎豹汽车不同于以上两家车企，猎豹汽车前身是正儿八经的军工企业，但是改制后的猎豹汽车缺乏自主创新能力，并且质量问题成为压倒猎豹汽车的稻草，最终猎豹汽车以破产、退市为结局。吉利汽车宣布托管猎豹汽车，只是吉利并没有对猎豹汽车进行技术扶持，而是仅仅当作了代工厂。至于猎豹汽车未来是否会重来，广大网友基本都持负面意见。

经过三十年的沉淀，走过曾经的辉煌岁月，车市“中年危机”悄然来袭。2019年，中国车市难，一整年的销量寒冬，冷了厂家的心，更瘪了厂家的钱包。2020年，疫情“黑天鹅”来袭，不啻雪上加霜。8月，我国汽车销售数据显示，销量出现下滑企业的达到41家，月销量在三位数以下的达到25家，18家车企销量已经归零，优胜劣汰的趋势正在加速。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在今年曾多次表示，自主品牌阵营内部的两极分化已经十分明显。长安汽车执行副总裁谭本宏亦曾公开表示，在未来一段时间，预计50%的自主汽车品牌或将不复存在。多家尾部汽车企业面临着随时被市场淘汰的危险。在时代的路口上，生死时速正在上演。1车圈最震惊：力帆股份破产重组一夜之间，曾经雄霸中国的“摩托车之王”轰然倒塌。8月7日晚间，力帆股份突然发布公告：控股股东重庆力帆控股有限公司（简称"力帆控股"）不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务，向重庆市第五中级人民法院申请进行司法重整。力帆股份的倒下，应该是今年中国车圈的最大意外。力帆股份成立于1992年，以摩托车起家，凭借在摩托车发动机上自主研发的技术优势，摩托车产销量曾跃上全国第一，号称“摩托车之王”。2003年，力帆股份开始涉足汽车制造，是最早进入汽车行业的民营公司。力帆创始人尹明善曾希望汽车能给力帆带来第二次辉煌，但是事与愿违，汽车恰恰成了力帆的滑铁卢。作为A股第一家上市的民营乘用车公司，力帆曾连续多年入选中国企业500强，实力不俗。但从去年开始，力帆业绩下滑、亏损加剧，破产隐忧开始显现。据力帆股份2019年财报，力帆股份实现营业收入74.5亿元，同比下降32.35%，亏损46.8亿元，同比下降1951%。亏损46.8亿元意味着什么呢？笔者梳理了其历年的财务数据——2007年-2018年，力帆股份分别盈利3.53亿元、1.99亿元、3.05亿元、3.82亿元、3.90亿元、3.21亿元、4.24亿元、3.86亿元、3.54亿元、0.83亿元、1.71亿元、2.53亿元。过去十年间，力帆股份共盈利36.21亿元。也就是说， 2019力帆股份46.8亿的亏损额，远超过2010年上市以来10年间的利润总和，两者相差10.59亿元。为什么在2019年力帆股份急转直下呢？这一年，中国汽车行业陷入低迷，新能源车补贴滑坡，这对严重依赖新能源补助的力帆股份来说打击巨大，或是公司危机的引爆点。再加上长期以来力帆股份经营不善，拖欠供应商款项，被多家经销商上门讨债等。随之，债务危机爆发。进入2020年，亏损继续扩大。数据显示，今年一季度，力帆股份实现营业收入5.64亿元，同比下降74.88%，亏损1.97亿元，同比下降103%。力帆的溃败，几乎是必然的，因为它几乎没有开发出一款有影响力的车型。自2003年进军汽车行业以来，力帆累计共推出了28款车型，但如今只有轩朗在售，其余27款均处于停产状态，几乎全军覆没。在新能源车方面，销量也是节节败退。自2015到2018年，力帆新能源汽车销量分别为14874辆、5550辆、7738辆、10166辆。而2019年前5个月，力帆新能源车销量仅为1011辆，同比暴跌57.77%。业内人士认为，因为力帆股份沉迷于模仿，不注重自主研发，进而在技术、产品及服务等方面，逐渐从诸多国产汽车品牌中掉队。其中，2016年力帆汽车的"骗保事件"，更使其困境雪上加霜。2016年10月，力帆股份自曝骗保，公告称：2015年共有2395辆汽车不符合新能源汽车申报条件，涉及中央财政补助资金1.14亿元。产负债率为85.9%，较2018年的72.9%提升超过13个百分点，负债风险不断攀升。力帆股份在公告中也直言，公司资金链紧张，面临严重的流动性风险。与此同时，力帆股份还存在大量诉讼风险。根据6月18日公告，目前公司涉及诉讼(仲裁)392件，涉及金额29.06亿元，其中已判决(仲裁)221件，涉及金额18.36亿元。上述221个案件，公司均为被告，被判决需要承担对应金额的损失。尚未开庭案件82件，涉及金额5.8亿元。对于力帆股份倒下的原因，某私募基金行业研究员分析认为，从外部环境看，目前车市整体销量放缓，叠加疫情影响，对公司销量造成压力；而从内部环境看，公司自身产品力、造血能力不足，在产品技术升级、消费升级趋势下并没有跟上时代。作为曾经的“摩托车之王”，A股的活跃企业，曾经市值180亿元的上市公司，如今声名狼藉、债务压顶、破产整顿，实在令人唏嘘！力帆股份走到今天，最大的失败就是对中国汽车市场的错误判断，丢失了“摩托”这个主业，放弃了对摩托的深入挖掘，走上了不归路。力帆之殇给中国汽车公司敲响了“警钟”，它的经历告诉我们，如果企业没有核心 技术，不能及时转型，缺乏企业规划，屡屡决策失误，在竞争日益激烈的汽车行业里只能被淘汰。2“山寨之王”山穷水尽9月16日，*ST众泰公告称，浙江永康农村商业银行以众泰汽车股份有限公司（以下简称“众泰汽车”）不能清偿到期债务，但仍具有重整价值为由，向永康市人民法院提出对公司进行预重整的申请。这个公告，将众泰汽车的窘迫摆到了台面上，也代表着众泰汽车“山寨模式”的大溃败。成立于2015年7月、号称“山寨之王”众泰汽车，是一家饱受争议的汽车企业。在过去几年，国内汽车技术相对落后的时候，众泰汽车推出了很多山寨车型，受到国内消费者的追捧。例如，模仿奥迪Q5的T600，模仿保时捷Macan的SR9，模仿大众途昂的大迈X7，模仿大众途观的大迈X5等等。由于模仿保时捷外观，众泰还被戏称为民间“保时泰”。2016年11月，首辆“璧山造”的众泰整车正式下线，2017年8月，众泰汽车重庆生产基地的首款产品——小型SUV众泰T300正式上市。由于国内汽车品牌较少，大众对于汽车品牌还缺乏准确的判断能力，所以当时众泰汽车的销量很好，连续两年年销量超过30万辆。数据显示，2016年，众泰汽车年销量达到33.31万辆。2017年，众泰汽车总销量为31.7万辆。不过，从去年开始，众泰汽车开始出现产销持续下滑，2019年全年销量仅为11.6万辆，月均不到1万辆，公司经营开始陷入困境。而今年1-6月，公司合计生产汽车574辆，销售汽车1417辆，产销量断崖式下滑堪称惊人！疫情就像是一场不期而至的大霜冻，那些体质最弱的公司瞬间失去活力。早在疫情之前，众泰汽车的溃败已经埋下伏笔。自2019年7月切换国六排放标准后，众泰就没在市场上投放过国六车型。靠抄袭、走捷径起家的众泰，在产品上跟不上时代的脚步。更严重的是，众泰汽车在技术上存在严重短板，汽车质量问题一直困扰着这家公司。在网上各大投诉平台，关于众泰汽车的投诉量居高不下，发动机漏油、异响、变速箱故障等等都已经成为众泰汽车的标签，而且长久以来众泰汽车都无法改掉这些缺陷。众泰汽车早期销量不错，但关于质量的投诉也直线上升，从2019年新车销量严重下滑，但投诉却还在上升。从此，它进入一个恶性循环，产销减少、品牌公信力下降，消费者评价越来越差的困境。这种恶性循环也体现在众泰汽车的财务数据上。据公司发布的半年报显示，上半年众泰汽车的营业收入为7.70亿元，同比下降76.69%；归属于上市公司股东净亏损达到10.34亿元，同比下降256.08%。上半年，众泰汽车经营活动产生的现金流净额为-17.23亿元，同比降低了250%。进入2020年后半程，公司业绩依旧毫无起色。据公司第三季度业绩预告显示，众泰汽车2020年1-9月的预计净亏损为16亿-12亿元，同比下降110.53%-57.90%。这意味着，其第三季度的亏损幅度最高或将达到5.66亿元。与此同时，众泰汽车的现金流也面临着巨大的考验。上半年，众泰汽车经营现金流净流出17.23亿元，同比骤降250%，汽车板块的毛利率为-1.88%，同比减少108.87%。值得注意的是，据公司披露，上半年众泰汽车作为被告/申请人发生的诉讼仲裁共102起，累计金额8.76亿元。此外，还涉及有未决诉讼总金额约为7.28亿元。今年上半年，众泰汽车的负债总额达到143.56亿元，短期借款超过49亿元。抄袭可以风光一时，但是潮水退去，只剩一地鸡毛。想走捷径的众泰汽车告诉我们，世上没有任何捷径可走。3新造车势力扎堆破产车市行情下行，传统车企顶不住了，其实，造车新势力更难熬。据不完全统计，近两月内爆出资金断裂、欠薪、停产等问题的公司不少于5家，包括赛麟、拜腾、博郡、华泰、长江等。拜腾汽车的破产，企业的高开低走，也是今年车圈的关注的焦点事件。2017年9月，南京知行新能源技术开发有限公司出现在公众的视野里，随后发布了旗下的新能源品牌—拜腾汽车。拜腾汽车的起点很高，出场就开始彰显身份，办了很多牛气的“大事”。2018年9月，拜腾汽车与天津一汽华利汽车有限公司签署收购协议，以1元的价格收购一汽华利100%的股份，从而获得生产资质。随后，拜腾发布了首款纯电动SUV——M-Byte，48英寸中控大屏在业内引起较高的关注。2019年年末，拜腾汽车公布新车在欧洲的预售价格为4.5万欧元起，并迅速斩获超5万辆的订单。再融资方面，拜腾汽车更是顺风顺水。自公司成立以来，总共经历4轮融资、总金额高达84亿元。但是进入2020年，情况突变，拜腾汽车突然“怂了”2020年，拜腾首款量产车M-Byte的落地依旧迟迟没有结果。据网传消息称， 6月29日拜腾汽车发布了一份停工停产通知书，拜腾汽车自7月1日起暂停公司在中国内地的业务运营，大部分中国区员工被安排停工停产。而停工停产预计为期6个月，期间留守公司维持基本运作的员工不到100人。而在北美与德国，拜腾汽车则启动了破产申请保护程序。今年六月份，拜腾汽车更是被央视点名：烧光84亿造不出量产车，还被曝欠薪超过4个月。一篇题为《300人吃掉5000万零食、一盒名片上千，拜腾怎样烧掉了84亿？》的报道，披露了拜腾汽车更多细节。例如，拜腾上海首个品牌店开业时，店员服装都是量身定制、从德国进口；中国区员工名片也要采用进口环保材料，一盒名片费用高达上千元。2018年，拜腾300余人规模的北美办公室仅零食采购费就用掉 700 多万美元，折合人民币近5000万元。网上有评论认为，我看你别叫拜腾，你这叫败家！败成这样能不疼么？几年前新能源汽车坐上风口时，不少人拿着PPT就能融到资。几年过去，像拜腾这样的停留在PPT造车上的不在少数，但是在这个水落石出的时刻，这类公司已经永远失去了机会。新造车势力扎堆破产、倒闭，最直接的原因就是资金链断裂，没有金主来续命了。资本也在回归理性，新造车势力的公司本身就是建立在没有技术底蕴上的空中楼阁，是一个只能靠投资人一直输血才能勉强维持得了生存的无底洞。有的公司甚至连造车资质都没有，谈何卖车？当前全球汽车市场面临着前所未有的行业低点，再加上疫情黑天鹅来袭，更是给车市蒙上了一层寒冰。连老牌霸主奔驰、宝马等都在裁员、压缩成本，可想而知新兴汽车企业生存之难。相关专家预测：“中国的造车新势力，最终能活下来的不会超过3家。”2020年，中国汽车市场站在了“增量时代”和“存量时代”的路口上。无论是老牌车企还是新造车势力，必须从研发、生产、营销等各个角度全面突围，才能顺利度过车市寒冬，迎来下一个春天。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

众泰汽车公司现状很不错，经济增长，市场稳定。1、2019年以来，众泰汽车被员工讨薪，被经销商维权、被供应商起诉。受负面消息不断影响，众泰汽车股价创新低。截至2021年1月15日收盘，众泰汽车股价报1.39元。2、2021年1月12日至今，*ST众泰已经因为股价上涨接连四次披露了《股票交易异常波动的公告》。据《中国经营报》报道：2021年1月14日，山东省临沂市商务局官网发布消息称，宝能集团旗下宝能汽车集团有限公司。与临沂众泰合作项目已进入实质性洽谈阶段。宝能集团高度重视在临沂市的项目投资，将临沂市作为战略投资城市进行产业布局，临沂市已成立宝能项目工作推进专班办公室。

?汽车记者，汽车视评，记录汽车众泰汽车或正在经历它职业生涯中最后的黄昏。7月14日，ST众泰（000980）发布2020年上半年业绩预告：预计最多亏损约10.5亿元。这个数字和2019年全年亏损111.9亿元相比，“止损效果”可谓非常的积极。种种迹象表明，众泰汽车或正在重组。但此刻，它必须打完重组之前的最后一仗：员工去留及员工工资、驻外员工报销款、供应商及经销商余款的结算问题。员工已大部分离职 7月12日，网络消息传出，众泰汽车永康总部员工已“所有人都签离职了”。汽车记者就此事咨询众泰汽车相关人士，其未予正面回应，仅回复称“工资全部结清了”。汽车记者从其他渠道获悉，众泰汽车除售后的部分员工外，其他员工已大面积离职，并已经结清工资。但仍有例外，即销售人员工资仅结算到今年1月份，今年其他月份按照最低1000元结算；驻外员工的报销款，供应商及经销商的余款仍未予结清。消息显示，7月15日，约60-70名众泰汽车驻外员工，以及部分供应商及经销商，再次汇聚众泰汽车永康总部，讨要说法。维权行动仍在持续众泰汽车前员工之一小邹怎么也没有想到，离开众泰汽车整整一年多之后，他还在维权讨薪的路上奔波。“我已经心力憔悴了”，小邹在电话那头的声音有点无助。和小邹经历类似的人还有他的同事小王。“财务跟我说，他们愿意把其中一个月他们认可的报销余款结算给我，前提是我不能再讨要其他月份的薪资”。而财务答应给小王的报销款，还不及其垫付款项的十分之一。消息人士透露，部分众泰汽车驻外员工，以及部分经销商及供应商目前仍聚集在众泰汽车总部所在地——浙江省永康市讨薪维权，持续时间已达二十多天。一位众泰汽车经销商向汽车记者表示，众泰汽车仍拖欠他们200万余款未能结清。而一家供应商则表示，尽管他们早在一年前就剥离了与众泰汽车的的大部分业务，但仍有1000多万余款未能结清。 维权人士称：众泰汽车长期拖欠驻外工作员工个人垫付的出差交通费、住宿费、及相关市场拓展费用等，这部分人约200号人，人均垫付差旅费用，“多的10万，少的7-8万”，该人士表示。目前这些人讨薪无门。早在2019年3月，一封“众泰汽车引擎盖上的求助信”传播开来，信中描述，“众泰汽车裁员不按劳动法，以各种诱骗、拖欠等无道德底线的流氓做法逼走员工，故意不发员工正常劳动报酬及因公务出差的正常差旅费用”。该信件指出，众泰汽车两名员工周飞龙、黄华南被拖欠2018年9-12月，及2019年1月的全部差旅费及部分工资。汽车记者获悉，2019年1-4月期间，周飞龙、黄华南仍在众泰汽车上班，并且发生了新的垫资。当年4月，周飞龙和黄华南集体从众泰汽车离职，而漫长的维权之旅早在这之前就已经启动。目前汽车记者采访得知，众泰汽车这两位员工的差旅费仍未予以报销。一份流露出的音频显示，周飞龙、黄华南的这笔费用已获得部门领导审批合格，并移交到了财务部门，而财务部门仍拒绝予以报销。随着7月12日众泰汽车离职员工“工资已结清”的信息传出，这些维权弱势群体原本不抱太大希望的维权行动又燃起了一丝希望。为什么是众泰？“幸福的家庭都是相似的，不幸的家庭各有各的不幸”，托尔斯泰的这句名言尤其适合不好的年景。事实上，2020年，众泰汽车远非唯一不幸的人，它们是一个群体，遍及各行各业。但众泰汽车又是“不幸的家庭”中非常典型的那个。“管理混乱”，“家族式企业”，“产品质量不行”，“皮尺部”，这是汽车记者采访到的诸多众泰汽车离职员工，供应商及经销商对众泰汽车的统一评价。 “众泰汽车内部都是任人唯亲的。众泰汽车杭州临安基地的董事长是应港，应港是铁牛集团董事长应建仁的儿子。长沙基地的董事长叫应金勇，应金勇是应建仁老家的亲戚或干部；山东基地的董事长包宏斌，以前是浙江省武义县的领导。这是一个任人唯亲的公司，这样一家公司，绝对不会从产品的角度出发。他们做任何事情，都是为了买房啊、圈地啊这种角度出发，正儿八经的产品方面没什么投入的。所以众泰汽车的产品一直以来就是左拼右凑凑起来的”，某众泰汽车离职员工称。 铁牛集团董事长应建仁“众泰估计并没有稳定地想要造车，而是只是给外界看那种，比如我众泰有多大的实力，这里去弄一个基地，那里去弄一个基地的。基地太多，根本运转不起来”，某众泰汽车供应商表示：“都说众泰汽车永康总部的地下停车库，经常出现一些好车、豪华车，反正开得一塌糊涂那种。我真正看到的，几年前，技术部门口，停了一辆奥迪Q3，前后保险杠、内部仪表啊，都拆拆光，真正算是皮尺部了，众泰的SR7就是仿这款车的，那时候Q3出来还没多久”。 SR7“疫情帮了它的忙，现在它把失败的原因都归结到疫情上面了，这样的企业五年前我就预料到它要倒了，想不到它倒的时候，还是把我自己搭进去了”，某参加讨薪维权的众泰汽车经销商气愤地说。“铁牛集团光房产还有一大堆。众泰汽车欠员工含辞职员工的工资，大约在8千万-1.2亿之间。铁牛集团在永康的众泰汽车小镇，它的房价是1.6-1.7万多/平方，随便卖一些房产，就能够赔上这些工资。现在这个操作，我认为是铁牛集团把资产都转移了，然后割大家的韭菜呗”。“众泰汽车不会再有机会了”，上述人士表示：“很简单一个原因，众泰汽车没有任何研发能力和核心部件的生产制造能力，它出来的每一款车，都是照搬这个照搬那个，发动机都是采购人家好几年前淘汰的技术。杭州下沙的研发团队一直说有800多人，我估么着也就300多人，光调教和改进的人数都不够”。“众泰汽车销量最好的时候，年销量达到了30多万辆，为什么这么多人买？原因在于它的销售网点比较多，金碧辉煌。广西桂林一个众泰汽车的经销店，展厅+办公区域+后场，接近2500平方米，比合资车还大。但凡买众泰汽车的人，要么首次购车，要么从农村来城里面买车，就看到展厅高大上，这个车高大上，漂亮，配置又豪华，价格低，就买了，像捡到便宜一样的。稍微懂点车的人，都不会买众泰的车”。 众泰汽车4S店内部事实的确如此，随着众泰汽车“皮尺部”的臭名逐渐传开，同时产品质量问题层出不穷，严重缺乏正向研发能力的众泰汽车在2016年、2017年销量突破30万辆之后，2018年、2019年销量开始大幅下滑，其2018年销量仅为23.19万辆，2019年销量仅为15.3万辆。根据众泰汽车7月14日答复浙江证监局的问询函中，众泰汽车2019年汽车销量仅为2.12万台，比媒体公布的15.3万辆（乘联会数据为11.66万辆）差异巨大；2020年1-6月销量仅为1417辆。同时，根据众泰汽车答浙江证监局的问询函，其8大生产基地已经全部处在停产或半停产的状态。众泰汽车已经到了生死存亡的关头。无论从哪个角度，众泰汽车都面临一场能够决定它的生死的清算。众泰汽车能活过来吗？ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

无法东山再起，之所以这样说，主要是因为这个品牌的实力不如那些大品牌的厂商。就算是重整它的研发技术以及实力也是比较落后的，所以根本就没有东山再起的优势。再加上现在新能源市场拥有着非常强大的竞争压力，所以对于它的发展也是非常不利的。中高低端都有实力强悍的品牌存在，这些企业的实力都非常的雄厚，研发能力很强大。它根本就没有什么优势，机会也非常的渺茫。众泰汽车迎来复产，“山寨”神车还能东山再起吗？无法在东山再起，因为它根本就没有任何的优势。虽然已经重整了，但是现在能源市场的竞争压力非常大。并且不管是中端高端还是低端的市场，都有着实力强劲的品牌，这些企业不仅实力雄厚，还拥有非常强大的研发力。所以对于它的发展是非常不利的，再加上这个品牌没有什么资历，而且技术研发又非常的落后，所以没有机会东山再起。 60亿元定增计划通过，“山寨”神车还能东山再起吗？它没有办法重新再去，因为它的发展没有任何的优势。虽然说计划已经通过了，但是实力却不如那些大品牌，技术研发也非常的落后，所以没有什么发展的机会。并且现在新能源的市场拥有着很强大的竞争力，中端高端低端都有着很强劲的品牌。这些品牌的实力雄厚，研发能力强大，没有给它留下任何发展的空间。温馨小提示它没有办法东山再起了，因为它根本就没有机会。现在不管是终端低端还是高端的领域，全部都有实力强劲的品牌战略。这些企业实力雄厚，研发能力强，而且有很强的能力。这个品牌资历不行，实力不行，技术不行，研发力也不行，所以没有任何东山再起的条件。

8月24日，力帆股份（601777）停牌一天，第二日复牌交易后，将被实施退市风险警示，股票简称改为*ST力帆，股票价格的日涨跌幅限制为5%。就在两个月之前，这如出一辙的剧情刚在另一家自主品牌众泰汽车（000980）的身上上演，一年巨亏百亿元的众泰汽车，股票简称已于今年6月先行沦为*ST众泰。而为了避免退市警示，力帆此前试图以变卖资产求得生路。此前，力帆汽车以33.15亿元的代价，将15万辆出乘用车项目的生产基地以及将旗下全资子公司重庆力帆汽车有限公司出售给车和家，即现在的理想汽车。但此次变卖资产未能将力帆从生死线上彻底拉回来，债务压力使得力帆面临破产的危机。据其公告披露，力帆股份及其旗下力帆乘用车、力帆汽车等10家全资子公司重整已被法院裁定受理。力帆股份同时提醒，即使重整仍存在失败而被宣告破产的风险，若后续经营和财务指标不符合相关监管法规的要求，公司股票仍存在被实施退市风险警示或终止上市的风险。力帆股份曾在今年4月发布的2019年财报中表示，未来将集中资源发展优势产业，摩托车产业回归为公司的主业。此举也被外界解读为迫于债务压力放弃乘用车业务。数据显示，目前公司涉及诉讼（仲裁）达1178件，涉及金额50.37亿元。其中，公司（子公司）近12个月内未披露的累计发生的涉及诉讼（仲裁）金额合计达2.98亿元。力帆汽车当前的货币资金仅为4300万元，到期债务达11.96亿元，其他财产流动性差，无法变现。基于其经营状况，力帆汽车已被认为无法偿还债务。债台高筑的力帆汽车，亦被收购的流言所包围。自2020年6月份以来，市场不断传出吉利收购力帆已成定局的消息，而吉利均表示不知情。消息人士称，届时力帆股份将仅保留摩托车板块，其余部分包括上市公司壳资源、生产资质、金融牌照等均由吉利汽车接盘。力帆和吉利一样，都是从摩托车业务起家，享受着市场的红利，又转而进军汽车市场。但数年后，两个都抓住了时代机遇的车企走向截然不同的境遇。同为自主品牌，吉利经过多年耕耘成为了中国自主品牌的头部车企，而力帆和众泰则在被淘汰的悬崖边，摇摇欲坠。力帆汽车于2014年正式新军新能源市场，但始终没有在核心技术上占优过。在经历了2016年的骗补风波后，新能源车销量更是每况愈下。根据其2020年7月产销报告显示，新能源汽车销量仅为63辆，同比下降66.31%。而力帆新能源汽车销量最好的成绩在2015年也仅为14974辆。此前，力帆发公告称，公司乘用车业务实际经营面临停滞，乘用车品牌存在被边缘化的风险。数据显示，2020年前七月，力帆汽车的总销量仅为1780辆，7月份公司传统乘用车销量为190辆，同比下降71.98%。力帆股份预计于2020年8月28日披露其半年报的业绩。据其一季报业绩显示，力帆汽车出现大额亏损，且存在持续亏损的风险。数据显示，公司2020年第一季度，归属于上市公司股东的净利润为-1.97亿元，同比下降-103.06%，扣除非经常性损益后利润为-1.86亿元，同比下降-105.31%。据悉，力帆扣除非经常性损益后的净利润已经连续四年为负，最高亏损高达26.13亿元。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

众泰汽车公司现状很不错，经济增长，市场稳定。1、2019年以来，众泰汽车被员工讨薪，被经销商维权、被供应商起诉。受负面消息不断影响，众泰汽车股价创新低。截至2021年1月15日收盘，众泰汽车股价报1.39元。2、2021年1月12日至今，*ST众泰已经因为股价上涨接连四次披露了《股票交易异常波动的公告》。据《中国经营报》报道：2021年1月14日，山东省临沂市商务局官网发布消息称，宝能集团旗下宝能汽车集团有限公司。与临沂众泰合作项目已进入实质性洽谈阶段。宝能集团高度重视在临沂市的项目投资，将临沂市作为战略投资城市进行产业布局，临沂市已成立宝能项目工作推进专班办公室。

众泰这个品牌相信大家并不陌生，一个可以说是靠抄袭出名的 汽车 品牌。众泰的兴衰也足以证明，一个品牌若没有核心技术，最后只会被淘汰。 不知不觉，众泰在 汽车 市场消失已有一年多时间，而近段时间的种种迹象表明，这个边缘化品牌正在加速回归 汽车 市场。不知道它的回归，我们是应该庆喜，还是应该惆怅，因为曾经这个靠抄袭而逆袭的众泰，让人嗤之以鼻。如今回归，又会否“重操旧业”？ 募资60亿 众泰欲重回市场 去年以来，众泰 汽车 流动性枯竭、破产重整、整车停产，基本从市场上消失。如今重整完成，新的实控人黄继宏取代应建仁、徐美儿夫妇成功上位，他急需扭转公司的经营状况，就重整时做出的相关承诺，给市场一个交代。 6月10日晚，ST众泰发布公告称，公司重整完成后，希望寻求资本市场助力，拟定增募资不超过60亿元，扣除发行费用后用于新能源智能网联 汽车 开发及研发能力提升项目、渠道建设项目及补充流动资金。 毫无疑问，此次回归的众泰 汽车 同样瞄准了新能源 汽车 ，当然，这也是大多数边缘化车企的共识，新能源 汽车 似乎成为了它们最后的救命稻草。 2021年，虽然国内 汽车 市场受疫情反复、原材料价格上涨以及芯片短缺等影响，不过新能源 汽车 产销量依然实现了双增长。全年产销量双双超过350万辆，同比分别增长159.9%和157.76%，单年销量已与2018年-2020年3年销量的总和相当，市场渗透率达到13.9%，同比增加8.2个百分点。 今年前三个月，我国新能源 汽车 产销量分别为129.3万辆和125.7万辆，同比增长超过140%，市场占有率进一步升至19.3%。 高速增长的新能源 汽车 市场，或许让众泰看到了一丝希望。因此，众泰 汽车 拟投入募集资金47.23亿元，将基于三个平台开发的四款新能源及智能网联乘用车，包括三款纯电动大中型SUV车型和一款纯电动轿车车型。 除了大动作研发全新新能源车型，众泰也将为这场借助新能源的救赎打造一个全新品牌。由此可见，众泰此次准备大干一番。 另外，其还在公告中提到，“近年来，受困于现金流短缺，公司经营陷入困境，众泰品牌力受到一定冲击，公司有计划在新能源 汽车 领域推出全新品牌。” 看来众泰 汽车 没有回避近年来自身品牌力疲软的问题，只不过，在马拉车市看来，众泰更应该正视其曾抄袭成瘾，没有核心技术的事实。 剑指新能源 汽车 能否救众泰于水火之中？ 现如今，新能源 汽车 在国内市场的火热程度无需多言，大家有目共睹，因此，新能源 汽车 自然也成为了众多边缘化品牌的救命稻草。甚至是销量下滑的合资品牌，也在盘算着依靠新能源 汽车 重回主赛道。 因此，眼下众泰即将走的路，事实上早有前车之鉴。 在自主品牌中，北汽新能源就是一个典型的例子。曾经，北汽新能源连续七年夺得国内新能源 汽车 销量冠军，如今光环早已退却，逐年亏损让其举步维艰。数据显示，北汽新能源销量从2018年的15.8万辆，降至2021年的2万辆左右。以至于，其高端新能源子品牌极狐被给予了厚望。 在极狐品牌的打造上，北汽新能源表现得也极为“大方”，大手笔的营销不在少数。然而，不是所有投资都有回报，2021年，极狐销量仅4993辆，一年的销量还不及造车新势力一个月的销量。 今年1-4月份极狐销量仅3186辆，不足年初制定的4万辆销量目标十分之一。照此趋势发展，今年极狐完成销量目标的可能性几乎为零。不仅如此，极狐在新能源市场的知名度依然相当低。 这还是深耕新能源 汽车 市场多年的北汽新能源的现状，因此，众泰欲通过新能源 汽车 重返市场，又谈何容易。 再从时间节点来看，新能源 汽车 这条赛道已经进入了全面竞争的时代，截至目前，我国新能源 汽车 整车制造企业数量近200家，企查查数据显示，其中有150家是注册于2018年-2020年之间。 近两年来包括游侠、赛麟、拜腾、前途、博郡 汽车 等多家造车新势力相继折戟，即便是已经实现量产交付的威马、爱驰、云度、新特等新势力，前景也不容乐观。这表明新能源 汽车 产业的竞争不是简单的资金实力竞争，更是技术积累、方向突破能力、短板补齐能力、资源整合能力的竞争。 当然，众泰 汽车 也并非没有一丝希望，毕竟其有长时间的造车经验，何况曾经确实也是较早研发新能源 汽车 的厂商之一。 早在2005年，众泰 汽车 就开始投入研发新能源 汽车 ，先后推出2008EV、云100、芝麻E30、E200 和大迈A3 等多款新能源 汽车 。2014年10月，众泰云100上市，首月销量2224辆。2015年，众泰电动车销量2.29万辆，市场占有率为9.25%。2016年，众泰电动车销量3.28万辆，市场占有率12.75%。 可惜的是，当时新能源 汽车 并不受众，传统燃油车是绝对发展主力，大多车企对新能源只是战略布局，而众泰 汽车 也不例外。 而在智能研发方面，众泰亦有投入，其在2017年曾研发出第一代L4级智能驾驶“DEMO”样车。在众泰最新车型TS5等车型上，也搭载了L2级辅助驾驶功能。但在 汽车 产业迅猛变革，技术迭代加速背景下，长期停滞不前，脱离市场后，众泰的技术还能否与当前的车企一搏，不太好说。 而今，众泰 汽车 已经到了背水一战之时，不妨摒弃过往，披荆斩棘，或许站稳脚跟不成问题。当然，一切的一切只有留给时间，它会给我们一个答案。

看好，其实他们企业是有一定实力的，而且只要能够站稳脚跟后之后的发展会更顺利。重组完成将近一年后，众泰汽车的复苏是否会带来扭转局面的机会？如果出现这种情况，我们是否有机会转向驾驶室仍然是解决质量问题。如果他们的质量已经很好，价格也很好，性价比也很高，我相信这次复制是他们扭转局面的一次机会，因为这些公司往往能够扭转局面，这是因为他们的产品非常好，非常经济。只有当他们能被大众所享受时，他们才有机会转向。只要产品很好，价格合理，我相信任何公司都能扭转局面。在停产一年后，占据整个市场的佐泰汽车公司最近正式宣布开始新的生产。许多网友也在想，众泰汽车能否转弯？我的答案是不可能的，因为对于一家汽车公司来说，最重要的是消费者的声誉是否良好。我们可以看到，我们自己品牌的汽车，尤其是比亚迪生产的汽车，在性能和声誉方面都得到了消费者的认可。因此，它不仅可以在中国畅销，而且可以销往国外，在欧洲和美国销售。众泰的初期发展稳步推进，在新一代汽车公司中取得了良好的成绩。众泰在杭州、重庆、日本横滨和意大利都灵建立了四个研发中心。由于近年来汽车公司的转型浪潮和中国的疫情，国内汽车市场将迎来大检修。据透露，中泰自2019年以来遭受了严重损失，因此中泰被贴上了排除风险警告的标签。众泰的汽车业务很差，另一方面，资本链出现危机，众泰的相关业务将进入重大重组阶段。2021 9月30日，重组后的ST众泰获得江苏神商、上海体汽汽车科技、湖南智博智能汽车股权等公司的投资支持。

众泰成立于2003年，是一家集汽车整车研发、制造及销售业务于一身的民营汽车企业。众泰汽车的组建成员大部分是从事汽车零配件生产销售的供应商，可以说众泰汽车是其进军整车生产制造而合力打造一个汽车品牌。众泰在收购了丰田特锐车型的生产线后，2005年众泰2008也正式下线。众泰初期的发展稳步进行，在新生代车企中也获得了较好的成效，众泰在杭州、重庆、日本横滨和意大利都灵设立了四大研发中心。但由于近年来车企出现转型浪潮，国内也发生了疫情，国内汽车市场将迎来“大洗牌”。而众泰的股份架构也发生很大改变，众泰控股股东铁牛集团面临破产，众泰也因此受到了舆论的冲击。而众泰也被透露自2019年后便出现了较为严重的亏损现象，众泰也因此被打上了“退市风险警示”标签。一边众泰汽车业务不佳，另一边是资金链出现危机，众泰的相关业务都将进入大重整阶段。之后众泰也对旗下员工作出了停产放假的相关布置，在2021年9月30日，重整后的ST众泰获得了江苏深商、上海钛启汽车科技、湖南致博智车股权等企业投资支持。众泰得到了部分的资金支持后，便计划对相关汽车业务进行复工复产工作，也顺应汽车发展趋势，据知情人透露众泰或将在市场机遇和政策支持等背景下，将“复活”的希望寄托在了发力新能源汽车赛道上。如今的新能源汽车可谓是如日中天，若能把握住机会，众泰或许也借此度过难关，现在的众泰复工复产等详细安排，还没有相关的官方文件发布，对于众泰汽车的后续，我们仍需静待相关官方声明。

10月8日，ST众泰晚发布公告称，公司及管理人与江苏深商（（江苏深商控股集团有限公司））签署了《众泰汽车股份有限公司重整投资协议》，重整投资款为20亿元。该20亿元的足额到账，将作为众泰汽车及管理人向法院和债权人会议提交以江苏深商为重整投资人的重整计划草案的前提。在重整投资人确定后，公司及管理人将结合重整工作进展，加快与重整投资人、债权人等各利益相关方的协商沟通，快速推进重整各项工作。公告还显示，除了江苏深商以外，ST众泰还确定了上海钛启汽车科技合伙企业（有限合伙）（威马汽车关联企业）、湖南致博智车股权投资合伙企业（有限合伙）作为公司的后顺位备选重整投资人。这意味着目前市值仍值136.87亿人民币的ST众泰被20亿资金重组，一旦重组成功，将意味着沸沸扬扬的众泰汽车破产案将告一段落。公开资料显示，江苏深商是由深圳市深商控股集团股份有限公司100%控股的公司。而深商控股是由79家深圳市重点民营企业共同投资成立的一家大型民营企业，主要从事大型项目投资和高新技术开发生产，以拓展金融业和房地产开发为主。股东的总资产近万亿元，目前有11家全资控股子公司。江苏深商法定代表人黄继宏，此人曾在2019年成功操盘庞大集团重整，成为庞大集团重整的意向投资人。后来时任庞大集团董事长庞庆华让渡股权退出庞大集团，黄继宏成为庞大集团的实际控制人。早在8月13日，众泰汽车发布过“关于公司重整进展的公告”。当时，有消息称，吉利控股以及威马或将参与众泰重组。随后，吉利控股回应称，没有参与众泰汽车重整。威马汽车也回应表示，“此为不实消息，威马汽车没有任何兴趣参与众泰重组。”但从两家备选重整投资人的股权穿透情况来看，这两家企业与威马以及吉利有着联系。上海钛启股东上海德兆汽车科技有限公司（股权占比75%）的法定代表人是杜立刚，而他也是威马汽车的联合创始人和CFO。湖南致博股东湖北拓普斯智能装备有限公司（股权占比99.996%）的股东之一湖南清疆御文化科技有限公司（股权占比40%），其控股股东为胡边疆（股权占比95%），胡边疆原为猎豹汽车副总裁，后猎豹汽车被吉利控股托管。目前，重整投资人的最终确认，意味着众泰将迎来新的时代。

终究，铁牛集团还是扛不住了！12月24日，*ST众泰发布公告称，公司于近日收到永康法院下发的《民事裁定书》，其母公司（实控人）铁牛集团由于已经严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性。法院依法裁定如下：1、终止铁牛集团有限公司的重整程序2、宣告铁牛集团有限公司破产。不过，*ST众泰在公告中表示，公司与铁牛集团在资产、业务、财务等方面均保持独立，公司目前主要业务处于停产状态，不会对其日常经营造成重大影响，但是铁牛集团破产后续处置可能会引起公司实际控制权的变化。资料显示，铁牛集团最早成立于1992年，主营业务包括汽车整车制造销售、汽车关键零部件、新能源汽车、电子电器、房地产开发及投资经营等，旗下有安徽铜峰电子和众泰汽车两家上市公司。据天眼查数据显示，当前铁牛集团为众泰汽车第一大股东，持有众泰38.78%股份。铁牛集团曾承诺，如果众泰汽车2016-2019年扣非净利润分别低于12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元、16.1亿元，铁牛集团将作出业绩补偿。财报显示，2018年众泰汽车扣非归母净利润-4.91 亿元，2019年扣非归母净利润为-93亿元。按照双方此前签署的补偿协议约定，铁牛集团应向众泰汽车补偿股份约4.68亿股，但由于铁牛集团所持众泰汽车股份被司法冻结和质押，所以业绩承诺补偿迟迟无法完成。今年3月，铁牛集团给出业绩补偿解决方案，必要时将通过出售地块收储和房产收益来完成补偿；今年5月，铁牛集团拟以注销股票或偿还现金的方式进行业绩补偿，现金来源于企业的资产盘活与处置；9月1日，法院裁定受理铁牛集团破产重整申请；11月20日，*ST众泰发布公告， 铁牛集团并未能履行上述协议及时对众泰汽车进行补偿；12月24日，铁牛集团被法院裁定破产。实际上，近几年来铁牛集团的日子都不好过。数据显示，2018年铁牛集团净利润下滑22.47%至6.16亿元，2019年上半年净利润下滑160.39%至1.25亿元。当然，铁牛集团走到现在的局面与众泰汽车的遭遇也有很大的关系。当前，众泰汽车旗下无国六车可卖，旗下君马、汉腾、汉龙品牌持续暴雷，经销商、员工纷纷加入讨薪的队伍之中。今年6月众泰汽车披露2019年财报，全年实现营业收入为29.86亿元，同比下降79.78%；归属上市公司股东净亏损111.9亿元，同比下降1498.98%。与此同时，众泰汽车被实行“退市风险警示”处理，股票简称将由“众泰汽车”变更为“*ST 众泰”。9月16日，众泰汽车被浙江永康农村商业银行股份有限公司以不能清偿到期债务，且明显缺乏清偿能力，但仍具有重整价值为由，向永康市人民法院提出对公司进行预重整的申请。财报显示，今年前三季度众泰汽车营收仅为9.81亿元，同比下滑72.68%；净亏损15.63亿元，同比下滑105.67%。除此之外，众泰汽车旗下全资三级子公司杭州杰能动力有限公司、杭州益维汽车工业有限公司和浙江众泰汽车销售有限公司均被永康法院裁定破产清算，二级全资子公司众泰新能源也被法院裁定受理破产清算。曾经年销量破30万辆、市值破300亿元的车企因未能及时调整发展方向和产品优势，导致其在国产品牌终端竞争力越来越弱，面临着退市的局面。实际上，不管铁牛集团是否被破产清算，众泰汽车的日子都不好过。只不过铁牛集团一旦破产清算，可能加速众泰汽车退市的步伐。如今深陷工厂停摆、业绩亏损、子公司破产清算等漩涡的众泰汽车，显然命悬一线，即便重整也存在诸多发展不确定性。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在一汽夏利退出 历史 舞台，力帆 汽车 进入重整之后，又一家上市车企谋求进入重整以自救。 *ST众泰日前发布的公告显示，众泰 汽车 股份有限公司收到了浙江永康农村商业银行股份有限公司向金华市中级人民法院提交的申请金华中院对众泰 汽车 进行重整的《申请书》。 浙江永康农商行依据《中华人民共和国企业破产法》，以众泰 汽车 不能清偿到期债务，并且已明显缺乏清偿能力，但仍具有较高的重整价值为由，向金华中院提出对众泰 汽车 进行重整的申请。 众泰未能偿还纾困基金 南都记者注意到，不同于一般的贷款，众泰 汽车 未能偿还的这笔钱，其实是几家浙江当地银行去年借给众泰的纾困基金。 资料显示，2019 年 8 月，浙江永康农商行等 4 家银行作为初始贷款人，众泰 汽车 作为借款人，签署 《人民币 30 亿元流动资金银团贷款合同》。合同约定贷款年利率为 4.35%，贷款期限为首笔贷款资金提款日1年的期间，借款人应该在贷款期限结束前，清偿所欠的全部债务。截止目前，30 亿元流动资金贷款已全部逾期。 其中，浙江永康农商去年8月中旬向众泰 汽车 发放了贷款本金1.5亿元，这笔贷款已经于今年8月14日到期，但众泰 汽车 未能清偿到期的贷款本金 1.5 亿元及 2020 年 3 月 20 日之后的利息。至于众泰 汽车 亏欠其他三家银行多少钱，偿还情况如何，目前众泰方面并未回应。 而今，浙江永康农商行向金华中院提交了重整申请，截至公告日，众泰 汽车 尚未收到法院对申请人申请公司重整事项的裁定书，申请人的申请是否被法院受理，众泰是否进入重整程序尚存在不确定性。 重整不顺利 显然，众泰 汽车 的情况已经不乐观，今年6月，众泰 汽车 在一次复牌后，已经被实行“退市风险警示”处理。 横向对比来看，一汽夏利目前已经找到铁物股份接盘，而力帆 汽车 也很可能得到来自吉利方面的援手，众泰的重整，似乎并不顺利。 南都大数据研究院上市车企研究课题组日前对*ST众泰研究了解到，今年上半年，众泰 汽车 仅销售新车约1400辆，归母净利润为亏损高达10.34亿元，货币资金仅剩下7亿元，归属上市公司的净资产仅剩下53.44亿元，上半年经营活动产生的现金流净额为-17.23亿元，多项财务指标已经亮起“红灯”。 “神似”保时捷车型的众泰SR9，曾引起极大争议。 众泰 汽车 2017年6月敲钟上市，仅仅三年过去，在车型产品上历来都充满争议的众泰 汽车 ，已经跌落神坛。由于踩准了国内SUV市场的爆发节点，众泰 汽车 在2016年曾取得超过33万辆的年销量成绩，2017年更是推出君马 汽车 品牌，谋求品牌向上。但2019年，众泰销量已经跌至11万辆，期间还不断被曝拖欠经销商资金等丑闻，财务上也出现巨亏。 10月15日，众泰 汽车 的最新公告显示，公司预计今年前三季度亏损13-16亿元，净利润同比去年下降71%-110%，“公司下属各基地基本处于停产、半停产状态，公司的 汽车 产销大幅下降，销售收入大幅下降，造成公司 2020 年前三季度业绩亏损较大。” 截至10月16日收盘，*ST众泰最新收报1.46元/股。 出品：南都大数据研究院 上市车企研究课题组

年关将至，汽车企业也是有人欢喜有人忧。就在12月23日晚，此前深陷破产危机的众泰汽车发布公告称，母公司铁牛集团已经严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性，已被永康法院裁定终止重整程序，并被宣告破产。对于近来坏消息不断地众泰来说，简直就是雪上加霜。在那个自主品牌尚未做大做强的年代，众泰汽车凭借敢为天下先得大无畏精神，一鼓作气把时下最热门的豪华品牌模仿了个遍，像是众泰版SR7，众泰SR9等，再加上豪华的配置，在2016年一度斩获了33万辆的年销量。这是众泰汽车的巅峰。不仅“皮尺部”成为全国网友的笑谈，更是让保时捷的高层都不得不服，亲临站台参观学习。但是谁也没想到，短短4年的时间，原以为会一飞冲天的它，却游走在破产的边缘。早在今年6月份，众泰汽车就曾被实行"退市风险警示"处理，"众泰汽车"变更为"*ST众泰"。今年7月，一份由杭州市临安区人社局张贴的铁牛集团总部进入破产清算的文件被曝光。文件还透露，众泰汽车总部已连续7个月未支付员工工资。不过很快，临安区人社局就作出澄清公告称，铁牛集团总部进入破产清算为不实消息，这次消费者第一次开始听到众泰可能破产的消息。随后的不到半年，各种消息纷至沓来。9月1日法院裁定受理铁牛集团破产重整申请；11月20日，*ST众泰发布公告，铁牛集团并未能履行上述协议及时对众泰汽车进行补偿；12月24日，铁牛集团被法院裁定破产。到现在公司停产，研究院关闭，众泰连一款符合国六标准的新车都没有。老车没法卖，新车又没有。从2017年开始，众泰汽车销量一路下滑，2017年和2018年销量为31.7万辆和23.4万辆，2019年众泰汽车品牌销量仅为15.3万辆，同比下滑40.1%。2019年众泰汽车的营业收入仅为30亿元左右，同比下滑近80%。而在2020年，众泰前5月仅售出3573辆，同比下滑96%。众泰汽车三季度财报显示，公司前三季度营收仅为9.81亿元，同比下滑72.68%，净利润为-15.63亿元，同比下滑105.67%。在母公司铁牛集团破产后，众泰汽车这个挣扎在死亡线的车企，生的希望逐渐熄灭，离它正式破产也不远了。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

众泰汽车暴涨后突发重大利空，给股民造成了多大的损失？消失的品牌不仅仅是众泰，诸多三四线品牌以及造车新势力均将进入倒计时阶段。因为城市的汽车工业基础不需要如此之多的品牌（企业），扶优扶强策略也正是开启了“优胜劣汰”的“高速模式”；这些品牌的消失对于优质车企而言会获得更多的市场份额，所以以下品牌很有可能“排队拔管”。1：知名度较高的传统品牌应可能有力帆、猎豹、东南、华泰、幻速、银翔、宝沃、观致、斯威等等，这些品牌有些已经基本确定破产，有些被一些机构拿去“调整资金结构”；也许在其他领域还能有些“品牌价值”，但是在真正的汽车本领域实际都没有价值可言了，在优质企业的技术增长过程中，这些品牌注定是炮灰。2：造车新势力品牌最终可能会「全军覆没」，诸如拜腾、赛麟、博郡等品牌，这些在过去一年中还动作频频、不断放信号弹的前提下，在2020年基本都已经放弃造车项目或者停工裁员；某些进行“自我行业剖析”的新势力品牌预测最终不会剩下三家，然而其中基本很难包括理想、蔚来、小鹏等等，“女强人品牌”银隆也成为了过去式，这些“资本领域的弄潮儿”并不适合做实业。总结：众泰汽车的破产基本是板上钉钉了，不过“众泰不是一个人”！2020年陆续走到边缘的品牌会很多，但这对于行业的健康发展却是绝对的利好。作为众泰用户并不用担心，因为企业破产后按照规定也需要持续提供十年的零配件供应，违反此规定则可以去直接和“铁牛集团”聊一聊了，总之车辆还是有保障的

“*ST众泰再次发布公司关于重组的风险提示公告”。7月15日晚上，一个做汽车股的朋友给我发了这条信息。从6月中旬开始，17日、24日到7月1日、8日、15日，众泰会每隔一周发布一次这样的预警公告。随着k线的大起大落，论坛、股票吧里充斥着各种论调、期待、绝望、奇思妙想——“妖股”不算，妖风却吹起来了。如果说6月26日长城汽车新基地落户江西上饶经济技术开发区只是一个隐藏的线索，毕竟很多人不知道这是汉腾汽车二期工厂的接管(不参与重组)，那么6月30日众泰发布的《公司关于全资一级子公司被法院破产清算的公告》就是一个明确的“利空消息”，永康众泰破产清算意味着众泰没有翻身的机会。只是股票吧还在叫嚣“杜畿收购”、“特斯拉接手”、“打击空头”。那些逃跑的人，尽管逃跑了，却还在守口如瓶。山寨，自私，内斗当恶之花凋零，留给汽车行业的是一个黑暗的模式。“不要等泰斯拉和杜畿”对于即将破产的车企，国内往往有一种神奇的预期:新东家会接手，会重组，甚至会复活。力帆找到了枫叶，北汽印相重组为瑞祥，于是在永康众泰即将破产清算的背景下，这种期待也被投射到了众泰身上。“有人要接手吗？”“传言是特斯拉。”这种说法来自一位前众泰工程师，理由是“特斯拉缺乏产能，众泰基地过剩”，就像马斯克宣布“正在考虑收购一家燃油车公司”一样。众泰总部前员工“潜在投资人来自上海”的说法似乎是一种印证。5、6月份，“流口水杭州”的论坛里又出现了一种说法:“吉利和百度合资成立的杜畿汽车收购众泰汽车。它的总部会建在滨江、世纪城还是大江东？据说下个月官方会宣布收购众泰。”一时间，关于“众泰能否复兴”的争论在投资人和粉丝中掀起波澜。事实上，如果仔细分析这两家涉案公司，收购众泰的可能性不大。特斯拉是个喜欢四处游荡的角色。在国内项目落户上海之前，就与国内多个城市洽谈合作的可能性。但是，收购燃油车企业的字眼并不明确，无论是国内还是国外都是如此。从戴姆勒和大众到马自达和比亚迪，它们都卷入了丑闻。至于“口水杭州”论坛里的说法，就更不真实了。既然杜畿汽车落户上海，如何考虑总部建在滨江、世纪城还是大江东？现在众泰2019年亏损112亿，2020年亏损108亿，两年烧了230亿，净资产-44亿。对于特斯拉和杜畿来说，燃油车的产能不能直接使用，只有“土地和外壳才能值点钱”。但是，在土地和资质都不稀缺的背景下，谁愿意接手这44亿元的窟窿？恢复众泰之死，以及投机取巧的R&D和设计，显然是一个广泛的共识。其实还有很多其他不亚于“山寨”的因素，进一步阻碍了“白衣骑士”拯救身患绝症的众泰。相对于众所周知的“设计山寨”，乱七八糟的渠道是很多人看不到、刺在众泰背后的一把刀。一位2016年代理众泰的经销商向媒体透露，“众泰自取灭亡，与经销商二网打尽”。据悉，众泰为二网网点提供超低代理价格，是因为有意与经销商直接抢夺二网网点。原众泰车型的客户属于价格敏感人群，导致原二网网点的上游经销商直接“断流”。对于众泰而言，虽然“甩卖”可以在一段时间内通过价格控制二网，当大量原4S经销商纷纷倒闭，原二网网点转型为4S，但由于缺乏硬件、服务能力和OEM支持，车辆被压后只能低价出售。为什么业界能看到众泰后期拼命强调自己的研发和设计，但品牌档次始终上不去？并不是刘会军等工程师或设计师不真的努力，而是众泰本身在价格策略和渠道战术上始终没有走出“短视”和“难以逃脱”的怪圈。就像“争二网”的行为，众泰确实压倒了经销商集团，但售后没有支持，市场价格混乱，后患无穷。众泰在资金运用上的痼疾，也意味着接盘者面临更大的风险。如前所述，2019年亏损112亿元，2020年亏损108亿元，2020年末净资产-44亿元。钱都去哪了？“前几年上市的时候，如果不拿钱在众泰小镇投资这个项目，现在就不会这样了。(数百亿巨亏)很大一部分原因是钱去了中泰小镇项目。”原来众泰的故事和华晨的一样，都有黑色幽默。都是转身投资房地产，结果都是巨款，巨亏。撕“两个众泰”而消费者对众泰的印象，很可能“山寨之王”是最鲜明的标签。从模仿丰田大众奥迪的2008、T600到宝石泰，“卷尺部”的称号早已响彻业界。但是，作为一个拥有数千员工的大企业，其形象绝不会只有一面。与众泰基层员工和R&D部门打过交道的人，往往会给这群背“山寨黑锅”的人一个颇为意外的评价——接地气，靠谱。无论是早前奇瑞A3的掌门人刘会军，还是后来从BAIC跳槽过来、履新90天的铁牛战略顾问，都给予了众泰基层员工很高的评价。2019年，他去众泰研究院调研，居然给了R&D一个“靠谱”的评价。平心而论，众泰缺乏核心技术，品控存在短板是不争的事实，在消费升级的进化轨迹下，已经不符合市场需求。但是，缺乏积极的平台、积极的动力、积极的设计，就是缺乏高层的整体掌控。每张图纸的测绘和底层人员拧紧每颗螺栓就是另一回事了。有众泰内部人士直接将矛头对准了众泰控股人——英任剑家族，包括徐媚儿、金哲勇等铁牛/众泰高层，都属于家族范畴。“英嘉没有好好考虑造车，只是为了盈利”，该人士气愤地说。“如果事情做完了，员工拿到了工资，他想做什么就做什么。问题是车造不好，工人生计没了。"甚至员工内部都有一种说法，这几年应家套现几百亿，去年拖欠的工资也不发，就是为了让上市公司买他们的资产。众泰的账面数字确实可疑。2020年一季度报告期末，众泰汽车流动资产121.43亿元，流动负债121.75亿元，短期借款48.9亿元，应付票据14.32亿元，应付账款37.84亿元，其现金及等价物余额仅17.72亿元。但考虑到众泰2016-2018年扣非净利润分别达到12.33亿元、11.36亿元和8亿元，资金的突然短缺很难解释。难怪众泰员工和部分经销商坚持认为，应家会把资金转到铁牛去炒房地产，变成私产。2021年发布2020年全财报时，整个行业再次震惊——亏损108亿元，数百亿美元的巨亏，在中国汽车史上前所未有。到2020年底，众泰的净资产为-44亿元，已经资不抵债。不出意外，众泰管理层很快澄清现金流困难是因为融资环境恶化。然而，这些年积攒的真金白银去了哪里？更重要的是，2019年，在政府的主导下，众泰筹集了30亿元作为救命钱，优先支付拖欠供应商货款和员工工资，基地开始复产。更难以解释的是，众泰巨额资金去向不明，实际成效却微乎其微——事实上，只有上一篇文章中的“众泰小镇”和盈佳通过铁牛退出才是真正的答案。2016年，众泰规划的R&D大厦一直无果，30亿保命钱据说是为了推动基地复产，上新车。用内部员工的话说，“我们一直在搪塞说我们的试制车下线了，其实什么都没有”。作为众泰汽车的大股东，铁牛集团有限公司也处境不妙。根据企业搜索APP的数据，它有175个自身风险和1548个关联风险。该公司董事长应任剑也因公司未履行法定义务，在2019年至2020年期间三次被限制高消费。供应商拖欠了备件的货款，然后开始断供。明知道不能恢复生产，让经销商先赚钱，众泰被一堆经销商视为欺诈。最致命的是，两个众泰的撕逼已经到了极致。2019年，众泰高管呼吁员工(主要是高收入管理层和中层)捐款拯救公司。结果不仅复产、推新车无人问津，所有员工工资一次次拖欠，让觉得上当的员工和管理人员打出横幅要求任剑还钱。当家庭有了清算的倾向，这些员工、供应商、经销商害怕他们应该拿回的钱变得更加遥远。2019年，英任剑一家没有出现在全国和浙江富豪榜上，但他们并不是众泰这场闹剧的真正输家。那些评价可靠的众泰员工是。深色模板中国的汽车正在经历一场大洗牌。这一波，我们三年前就预料到的，现在正好应验了。谁会倒下？缺乏诚意和实力的弱势车企。众泰是最典型的“黑典型”之一:R&D缺乏积极性和自主性，盲目模仿；逐利的眼神，同室操戈；营销之剑在斜，竭泽而渔；整个体制未能树立正确健康的导向，在饮鸩止渴的道路上狂奔。淘汰赛已经开始了。回顾近年来自主车企全阵营的评价，“差异化”应该是最重要的关键词之一。自然，合资车企也在分化。比如击败上汽大众登顶的一汽大众，退出的长安标致雪铁龙和长安铃木，命运相同。当预测需要量化数字支撑时，我们习惯用表格来猜测。汽车是追求规模的制造业分支。就工业常识而言，一个非“小众豪华品牌”的车企，如果不能做到年销量10万辆以上，长期来看很难有生存保障；一般今年上半年贡献全年销量的45%左右，考虑到疫情有一定影响，基本上今年上半年3.5万辆可以算是及格线分水岭。以2021年上半年乘用车企业销量排名为分析对象，共统计了93家车企，刚刚迈入3.5万辆门槛的一汽奔腾排名第33位。那么，剩下的60家车企中，除了小鹏、正在崛起的新能源车企Ideality(小鹏的另一部分销量计入贴牌海马)、销售高端MPV的福建奔驰，还有50多家车企未能跨过那条警戒线。2021年上半年销量排名，因为知识产权没有给出完整的榜单或许是“众泰魔咒”的巧合。从第71名开始，汉腾半年销量跌破1000辆。众泰、华泰为首的14家车企销量完全为零。先不说李书福和肖勇预言的“最后只会有5-10家车企”。至少有一半以上的车企濒临悬崖，这并不为过。在工信部备案的汽车生产企业名称中，2015年的数量为171家。虽然统计方法和乘用车联合会有差异，但双环、美亚、黄海等名字的淡出，也意味着新生力量完成加入名单后，乘用车名字总数开始萎缩。华泰、猎豹、众泰等。已经上了死亡名单，而力帆已经被吉利枫叶重组，名存实亡。2018-2021年，大量新能源车企的出现，阻止了乘用车榜单的大幅减少。但一旦这些车企开始走双环乃至众泰的老路，最终“方舟席位”总数也不会太多。无论是困境企业引入白衣骑士、金主，还是新能源车企的又一次野蛮生长，都无法阻止“众泰的黄昏”一次次上演。最终，夜幕降临在那个曾经美丽、狡猾、灵活的企业身上。当众泰们相继死亡的时候，整个行业实际上被清理干净了。只有进化的痛苦落在个人身上，中国汽车的格局如何才能把血淋淋的代价降到最低？经过这一波燃油车企的倒闭潮，恐怕该轮到新能源车企好好思考了。百万购车补贴

“母公司都倒闭了，现在在重整，不知道还能撑多久。”在浙江金华永康市，提起众泰 汽车 无人不知，作为当地的龙头企业，从“中华神车”到跌落神坛，令人唏嘘不已。 巨额债务疑云 资料显示，*ST众泰是以 汽车 整车研发、制造及销售为核心业务的 汽车 整车制造企业，在浙江、湖南、湖北、山东、重庆等地都布局了整车生产基地。其母公司铁牛集团最早成立于1992年，主营业务包括 汽车 整车制造销售、电子电器、房地产开发及投资经营等。天眼查数据显示，当前铁牛集团为*ST众泰第一大股东，持有其38.78%的股份。 2020年12月23日，ST众泰发布公告称，铁牛集团由于已经严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性，已被永康法院裁定终止重整程序，并被宣告破产。 不仅母公司被宣告破产，稍早前，公司全资二级子公司众泰新能源 汽车 有限公司被债权人以不能清偿到期债权，资产不足以清偿全部债务为由，被申请破产清算。公司全资三级子公司杭州杰能动力有限公司、杭州益维 汽车 工业有限公司和浙江众泰 汽车 销售有限公司亦均被永康法院裁定破产清算。 不过，“750亿元债务”未在铁牛集团及*ST众泰的财报中有所体现。从*ST众泰的财务数据上看，2019年，*ST众泰净亏损111.90亿元，同比下降1498.98%，这意味着众泰 汽车 平均每天亏损超3000万元，在整个中国 汽车 历史 上都非常罕见。到了2020年，*ST众泰的状况未有好转，前三季度净亏损15.6亿元，同比下降105.67%。 铁牛集团方面，2019年亏损达到124.76亿元，其中归母净亏损金额为59.83亿元。截至2019年末，铁牛集团总资产367.47亿元，负债322.78亿元，净资产只有44.69亿元，资产负债率高达88%。 业务处于“休克状态” *ST众泰在公告中强调，公司与铁牛集团在资产、业务、财务等方面均保持独立，目前主要业务处于停产状态，不会对公司日常经营造成重大影响。 而实际上，众泰 汽车 的日常经营已经“千疮百孔”，藏在巨额债务背后的，是众泰 汽车 员工、经销商、供货商的“血泪”。 安保人员的反应并不奇怪，此前，众泰 汽车 曾多次爆发员工讨薪、经销商维权风波。员工方面，根据媒体报道，自2019年10月起，众泰 汽车 就开始拖欠员工工资，拖欠工资人数近4000人。同时，社保也从2019年11月起开始停止缴纳。2020年4月，因拖欠工资多月，78名员工在杭州钱塘新区 社会 治安综合管理服务中心维权。 经销商方面，2019年8月，100多位君马 汽车 （众泰集团发布的独立运营的 汽车 品牌）经销商集结于众泰 汽车 总部维权；2020年6月，约30家众泰 汽车 经销商来到众泰 汽车 总部进行维权。 天眼查显示，截至1月14日，*ST众泰司法风险达197项，在诉案件大部分为合同纠纷，原告包括经销商、供货商等。仅2020年，该公司董事长金浙勇就3次被下达限制消费令。 不务正业造车“圈地” 众泰 汽车 走到如今这一步，不少人将矛头指向了公司的“不务正业”。 公开资料显示，众泰小镇规划总占地面积3.1平方公里，总投资65.5亿元，这一规模在浙江省都比较罕见。永康市政府寄希望于将众泰小镇打造成一个融宜居、宜商、宜业为一体的新型生态小镇，其中包括 汽车 智造区、 汽车 研学区、无人驾驶 汽车 体验区、 汽车 文化 旅游 区、小镇高端住宅、小镇拓展区等。 不过，在内忧外患之下，众泰 汽车 还是出现了一丝生机。1月11日，*ST众泰连发11条公告，其中有两条提到，公司拟对募集资金投资项目进行终止，同时将节余募集资金16.16亿元用于永久补充公司流动资金；公司招募投资人有了新进展，在报名截止期满后，有多家意向投资人前来就参与预重整/重整事宜进行沟通。 “众泰 汽车 最大的问题就是自主研发投入不足，并且这家企业在主业上也不专心，房地产行业投资大热之时就砸了很多钱炒房地产，包括在内蒙古、湖北黄石等都有圈地，这导致它没有专心抓住 汽车 行业腾飞时期的机会。”在 汽车 分析师张翔看来，众泰 汽车 缺乏有竞争力的核心技术，并不算是一个优质资源，即使未来能够重组成功，也很难再回到自主主流阵营。

众泰汽车发布公告称宣布整车复产，其表示自2021年底完成重整以来，一直致力于汽车整车的复产工作，目前相关复产前工作已基本完成，计划于10月20日在永康基地下线第一批复产的T300车型。10月19日开盘，众泰汽车涨停，报于4.83元/股，涨幅为5%。据悉，此次复产的首批车型T300初次上市是在2017年，今年7月中旬T300车型出现在工信部发布的第359批新车申报目录中。目前，众泰汽车官网已经公布了2023款T300L车型的配置情况，但并未公布销售情况。众泰汽车方面表示，T300将推出燃油和纯电动两个版本车型，全新车型设计及品牌设计正处于研发阶段。2020年10月众泰汽车正式提交重整申请书，2021年9月江苏深商控股成为众泰汽车重整投资人，2021年底完成重整。今年6月众泰汽车宣布拟定增募资不超过60亿元，其中47.32亿元用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目，占募资总额的78.87%，计划基于三个平台开发4款新能源及智能网联乘用车，包括3款纯电动大中型SUV车型和1款纯电动轿车车型。

会。众泰汽车在2022年11月之前由于财务出现问题被ST了，在2022年10月1日摘掉ST撤销风险警示，所以众泰汽车会被ST。众泰汽车股份有限公司，是以汽车整车研发、制造及销售为核心业务的汽车整车制造企业，旗下包括众泰，江南，骏马三大汽车品牌。

截止2021年2月，众泰汽车公司目前处于预重整的状态。目前，众泰汽车的业务已经停滞。据众泰汽车方面的说法，该公司目前处于预重整的状态。众泰汽车状况时间进程1、2019年以来，众泰汽车被员工讨薪，被经销商维权、被供应商起诉。受负面消息不断影响，众泰汽车股价创新低。截至2021年1月15日收盘，众泰汽车股价报1.39元。2、2021年1月12日至今，*ST众泰已经因为股价上涨接连四次披露了《股票交易异常波动的公告》。3、2021年2月3日下午15:00时，*ST众泰以2.04价格涨停收盘。这也是自2021年1月24日以来，*ST众泰在12个交易日里迎来的第9个涨停。4、值得注意的是，在此期间众泰汽车还于2月1日发布了《公司股票可能被实施退市风险警示的提示性公告》。公告显示，众泰汽车股份有限公司2019年年度财务报告被审计机构出具“无法表示意见”，公司股票已于2020年6月24日起被深圳证券交易所实行“退市风险警示“处理，股票简称由“众泰汽车”变更为“*ST众泰”。5、分析认为众泰汽车股价被持续推高离不开其披露的一则消息。2021年1月11日，众泰汽车发布公告称招募投资人有了新进展，报名截止日期内，未有意向投资人正式提交报名材料。但在报名截止期满后，有多家意向投资人前来就参与预重整/重整事宜进行沟通。6、2020年12月25日、28日，一意向投资人与预重整管理人签署了《保密协议》，另一意向投资人签署《保密协议》、《意向协议书》。两家意向投资人已缴纳相应的保密保证金和意向保证金，并着手在缴纳保证金后开展具体的尽职调查工作。扩展资料：据《中国经营报》报道，2021年1月14日，山东省临沂市商务局官网发布消息称，宝能集团旗下宝能汽车集团有限公司（以下简称“宝能汽车”）与临沂众泰合作项目已进入实质性洽谈阶段。宝能集团高度重视在临沂市的项目投资，将临沂市作为战略投资城市进行产业布局，临沂市已成立宝能项目工作推进专班办公室。目前已经推动实施5大板块9个项目，其中就包括宝能汽车与临沂众泰合作项目、“联动云”板块共享汽车等。参考资料来源：凤凰网- 洽谈重组临沂生产基地 宝能集团抄底众泰汽车？

ST众泰摘帽，将变更成为“众泰汽车”，众泰品牌要“复活”了，这个被誉为最具有豪车外形的“国民神车”正式回归，曾经的众泰几乎徘徊在了破产的边缘。ST众泰11月1日晚公告称，公司股票自11月3日开市起撤销其他风险警示，股票简称将变更为“众泰汽车”，11月2日停牌一天。随着这个消息的公布，在业内引起了一片哗然，其实早在2021年初，众泰汽车就因为经营问题收到了证监会的警告，其整个整车业务都面领着停顿的状态，公司也已经进入了预售重组阶段，很多网友都认为众泰要完了，成为消失在历史长河中的众多国产品牌中的一个，可是没有想到，经历了短短的一年整顿重组之后，其整车业务已经能够开始运转，后续将步入正常的发展轨道。 在经历了业务整顿之后，众泰也改变了自己的风格，再也不去模仿豪车的外形，而是选择了自主发展的道路，其最新研发的T300新车已在永康基地成功下线，不仅如此，众泰更是推出了海外版，面向东南亚这些竞争较小的国家，进行经营方向调整后的众泰将全面布局整车生产、动力电池、重要零部件、汽车租赁、网约车和汽车售后培训学院等领域。不仅如此，众泰更是在资本市场上推出了其高达60亿元的定增计划，可以说涅槃重生后的众泰迎来了新的发展机遇，不过也不应该盲目乐观，毕竟在日益竞争加剧的新能源车市场，众泰还有很漫长的道路要走，能否最终“复活”还要看众泰自己。ST众泰摘帽，将变更成为“众泰汽车”，众泰品牌要“复活”了吗？欢迎留言讨论。

众泰汽车再现一字涨停，报7.81元。9天6个涨停板，此前面临面值退市风险的众泰仍保持着上涨势头。 与此同时，众泰发布关于《关于公司重整进展的公告》称，截至管理人规定的报名期内，上海钛启汽车科技合伙企业(有限合伙)(下称“钛启汽车”)、江苏深商控股集团有限公司、湖南致博智车股权投资合伙企业(有限合伙)(下称“致博投资”)3家意向投资人向管理人提交了报名材料。拓展资料：值得注意的是，钛启汽车背后大佬指向杜立刚，而他还有一个身份，威马汽车的联合创始人。早前6月，致博投资已宣布终止投资众泰汽车，此番二进宫也耐人寻味。 众泰的敢死队 今年1月，*ST众泰股价跌至冰点，报1.14元，面临退市风险。众泰汽车管理人浙江京衡律师事务所(以下简称“浙江京衡”)代表律师早前向众泰经销商透露，为了避免退市风险，在征求意向投资人同意后，发布公告称有两家意向投资人参与重整。 随着意向投资人的消息释放，*ST众泰的股价开始飙升，并于6月上涨至8.3元，半年时间股价上涨721%，夺得“涨停王”和“涨幅王”。 “每天的工作除了重整事项，还要都在和证券会沟通，发各种函以及写证明材料，证明不存在内幕交易及关联交易。”该代表律师如是说，“我爸早前炒股，我也让他全部清仓了。” 因为股价异常波动，*ST众泰被停牌调查。重新开盘后仍未阻止其上涨势头，*ST众泰的股民自称“敢死队”，他们深知众泰债务缠身，仍在加仓跟进。 2020年众泰归母净亏损108.01亿元，其中23.93亿元的预付款以对方已进入破产重整程序或经营困难无法履约为由，全额计提减值准备；并有16.8亿元资金未按照规定执行审议程序和信息披露，一笔为控股股东铁牛集团非经营性占用公司资金3亿元，另一笔为支付资金13.8亿元收购捷孚传动，但捷孚传动系铁牛集团关联方，存在关联交易，共计40亿元资金去向不明。另据2021年一季度财报显示，众泰净亏损2.54亿元。

这算是个专业的问题，本人搜集了相关资料，进行了分类，希望是你所要的！ 1、缓解我国能源短缺，保证能源安全 ——————替代石油将使我国资源状况化短为长—————— 人类使用的三大主要能源是原油、天然气和煤炭，但它们都是不可再生的能源。据国际能源机构的统计，这三种能源还能供开采的年限，分别只有40年、50年和240年。开发新能源已成为人类发展中的紧迫课题，核能还将有所发展，太阳能、风能、地热能、波浪能和氢能这五种新能源，今后将会优先获得开发利用。另一个值得重视的新能源是可再生的生物能源。 我国虽已探明煤储量6000亿t，石油70亿t，水力发电6.8亿k但由于1978年以来我国总的能源利用率已超过30％，能源分布不均匀，能源产量低和农村能源供应短缺等因素，致使能源供应趋于紧张。开发利用生物能源，在这方面可以起到显著的缓解作用。特别是在农村年产稻壳3225万t，玉米芯1250万t，甘蔗渣400万t，棉籽壳200万t，糠醛渣30万t，人畜粪便1380万t的条件下，可用微生物作用年产沼气达14.28×108m3，相当于25.94×106t标准煤，从而彻底改变现在农村能源短缺的状况。 按目前国内外研究水平，燃料电池汽车、电动汽车、氢动力汽车等仍有很多技术上不确定性，何时投入运营是未知数。混合动力汽车造价高，而且仍以成品油消耗为主。另一方面，石油的应用不仅仅是作为交通运输的动力，其衍生的乙烯等化工产品还是比钢铁应用更广泛的基础材料。因此，发展生物能源是必然之路，眼前解决车用燃油问题，中、长期解决后石油时代的能源、原材料问题。 目前，国际上生物能源技术相对成熟，替代石油的路线是：谷物、秸杆、其它植物等－发酵－乙醇－车用油、乙烯、无毒溶剂及上百种化工、原材料产品等；另一种是利用劣质食用油、麻疯树籽等直接加工生产高品质车用柴油。无论何种生物质转化，都是我国资源的“长腿”。发展生物能源是农业大国和“缺油多煤”资源现状化短为长的最佳契机。 ————发展石油替代行业有利于解决“三农”问题———— 农村、农民和农业的“三农”问题、环境与资源问题，是13亿人口大国均衡发展、建立和谐社会的关键，建立庞大的“石油替代”能源体系，不仅为我国农业产业化、农村地区城市化提供良好的机遇，是我国相当长时间发展重要驱动力，也是解决这些突出问题的最佳切合点。我国最著名的农业科学家之一、中国科学院院士、中国工程院院士石元春曰前公开提出：让我国农民“种出绿色大庆”。 据科技部有关单位的调研，我国南方的甘蔗、木薯，中、东部地区的小麦、水稻，北部的土豆、玉米，西部地区的油桐。麻疯树，干旱地区的山芋，等等，都是加工转化燃料酒精、生物柴油的良好原材料。其中麻疯树籽含油率达50%，是制造生物柴油的良好材料。我国西南地区现有10万亩，到2010年种植面积可达1000万亩。国家科技部生物技术中心主任王宏广接受采访时告诉记者：目前我国富余的农副产品加工转化，确可“再造大庆”，即相当于5000万吨原油。如果把每年农民白白焚烧的秸杆收集处理后加工乙醇，替代车用油，总量可达6000万到1亿吨。已经开始用生物质能加工品全线替代石油产品的安徽丰原集团董事长李荣杰测算：只要石油不低于35美元每桶，用生物质能加工成燃料酒精、生物柴油、乙烯、聚酯等，都有利可图。 2、治理有机废弃物污染，保护生态环境 ————————治理有机废弃物污染，保护生态环境—————— 我国现在因利用能源而导致严重的环境污染，例如烟尘和SO2年排放量为2857万t，燃烧后的垃圾排放为年均573000万t，因薪柴之用破坏森林植被导致每年土壤流失50亿t。利用生物生产能源和对其进行利用，不仅没有环境污染问题出现，而且还可使目前污染严重的环境状况得以缓解。 数百年来在燃料王国里唱“主角”的煤和石油都是远古时代的动植物生成的，那么能否种植能源作物，直接从能源作物生产燃料？这是21世纪普遍关注的一个新问题。理想的生物燃料作物应具有高效光合能力，到目前为止，科学家们已发现了40多种能够生产“石油”的植物。 生物质能是由植物与太阳能的光合作用而贮存于地球上植物中的太阳能，最有可能成为21世纪主要的新能源之一。据估计，植物每年贮存的能量相当于世界主要燃料消耗的10倍，而作为能源的利用量还不到其总量的1%。通过生物质能转换技术，可以高效地利用生物质能源，生产各种清洁燃料，替代煤炭、石油和天然气等燃料。由此可见，发展生物质能源，对保障我国未来能源安全具有重要作用。 专家分析，石油已不是可持续发展的理想汽车燃料，过度依赖存在四大问题，包括：国内资源短缺和国际石油争夺剧烈的双重风险；汽柴油的性能已不能满足汽车高水平和高清洁的可持续发展要求；油价居高不下，用户负担增加；依靠进口，要花大量外汇，影响国内就业。巨大的国际采购会使我国原油陷入类似现在铁矿砂市场的“价格合围”。适应汽车消费需求，建设车用燃料替代体系成为必然趋势。 据了解，目前中国汽车保有量超过2000万辆，2010年将达到5000万辆至6000万辆。届时，国内汽车年生产量将达1000万辆以上，汽车用成品油市场就将有数千亿元。另一方面，环境保护逼迫中国采取石油替代技术。北京、上海等大城市较早对公共交通车辆实行天然气替代石油等措施，主要是出于环境因素。目前，天然气、煤炭、生物质能等技术路线替代石油，其燃烧排放都小于石油类40%左右。按我国城市进程，2020年前还将有4亿人口“进城”，汽车保有量将急剧增加，不采用洁净的替代能源将无法维持人类适宜的城市居住环境。有人这样计算：大城市里按每车每天用15KG汽、柴油计，100万台车即用1.5万吨汽、柴油，它将耗尽18338万立方米空气中的氧气，使之变成只含二氧化碳和和氮气等的无氧气体。又因二氧化碳比空气重得多，所以，它们大都分布在地面附近，可在100平方公里范围内堆积1.83米厚，比正常的中国人还高出一巴掌。如果没有大自然赐予的空气流动，这将是一种多么可怕的情景呀 3、广泛应用生物技术，发展基因工程 能源生物技术就是用可再生的生物资源生产各种能源产品。在这里面，农林生物技术提供能源作物，工业生物技术则将能源作物以最经济的方式加工成能源产品，这些能源产品包括以燃料乙醇、生物柴油为主的液体燃料，以甲烷为主要成分的沼气。另外，还有可再生的生物氢能。 沼气是由作物秸秆、树木落叶、人畜粪便、工业有机废物和废水等有机物质在厌氧环境中，经微生物发酵作用生成的一种可燃气体。每立方米沼气完全燃烧后的发热量约相当于3．3千克原煤产生的热量，是一种清洁、高效的可再生能源。 燃料乙醇是国内外公认的生物能源产品，能够以一定的比例与汽油和柴油等成品油混配后供车辆直接使用。 生物柴油也是近年来发展迅速并规模化使用的生物替代能源。生物柴油是以植物油如大豆油、菜籽油，其他丰富的非食用油和动物油脂如猪油、牛油、鱼油等，以及废弃的食用油为原料生产出的清洁可再生能源，是柴油优良的代用品。 发展生物制氢技术，也是为发展新能源提供技术储备。目前，各国正在竞相开发氢燃料电池，尤其是氢燃料电池驱动的汽车。 我国起步虽晚优势明显 据介绍，我国的燃料乙醇生产技术已基本成熟，可以进行规模化生产。甘蔗、甜菜、玉米、小麦、薯类、秸秆等都用于燃料乙醇的生产。国家已正式批准在吉林、河南、黑龙江和安徽四省建设总规模为年产132万吨的大型燃料乙醇装置。 我国已研制成功利用菜籽油、大豆油、米糠下脚料和野生植物小桐籽油等为原料生产生物柴油的小试或中试工艺，一些企业开发出具有自主知识产权的技术工艺，主要指标达到美国生物柴油指标。 我国沼气生产技术已经使用多年，正在不断改进。到2003年底，全国农村沼气池年产沼气46亿立方米，相当于343万吨标准煤或28亿千瓦时发电量。 在发展能源生物技术方面，我国虽然起步晚，但有自身优势。”经常往返于中美之间的美国万力科技公司技术总监孙大庆说，“首先，生物技术领域是我国高新技术领域与国外差距最小的领域，我国已经培养了一大批优秀人才，许多大学设有生命科学与生物技术领域的专业；第二，我国有着丰富的生物资源，能源生物技术产品潜在市场巨大；第三，我国虽然起步比发达国家晚，但是跨越式发展，可一步到位采用最先进的技术和设备进行研发工作。” 生物能源最大的优势就是环保。利用的就是太阳能，真个使用过程是一个太阳能循环过程，清洁无污染。其中，沼气的推广使用在提高农民生活质量的同时也节约了资源、保护了环境，燃料乙醇不但能代替部分汽油；而且排放的尾气更清洁；生物制氢为的就是的到然绕产物只有水、世界上最清洁的能源——氢；而与普通柴油相比，使用生物柴油的汽车尾气中有毒有机物排放量仅为1/10，颗粒物仅为20%，二氧化碳和一氧化碳排放量仅为10%，不仅如此，生物柴油的原料来源广泛并有可再生性，如大豆油、菜籽油，而使用“废油”提炼出生物柴油更是“变废为宝” 我国最先起步的是生物质转化替代石油，即乙醇汽油。生物柴油是利用植物油脂、动物油脂等提炼的车用燃料，可直接替代柴油，低排放，无需改造发动机，而且对车辆发动机还有保护作用。世界各国对此非常重视，发展迅速，美国、加拿大、巴西、曰本、印度等都有庞大的发展计划。欧盟国家用菜油加工生物柴油，2001年加工量已达100万吨。本世纪我国==也很重视这项工作，近年来相继建成了许多年产量超万吨的生物柴油厂，预计到2010年，我国生物柴油需求量将达2000万吨。

广州旅悦汽车租赁有限公司是2014-04-19注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于广州市天河区健明四路10号409房自编1号(仅限办公)。广州旅悦汽车租赁有限公司的统一社会信用代码/注册号是914401063044727287，企业法人刘红霞，目前企业处于开业状态。广州旅悦汽车租赁有限公司的经营范围是：汽车租赁;商品信息咨询服务;旅客票务代理;交通运输咨询服务;代驾服务;花卉出租服务;物流代理服务;联合运输代理服务;向游客提供旅游、交通、住宿、餐饮等代理服务（不涉及旅行社业务）;货物运输代理;票务服务;会议及展览服务;机场旅客进出站摆渡车服务;飞机供给;。通过爱企查查看广州旅悦汽车租赁有限公司更多信息和资讯。

在汽车电路图中，"1st" 可能代表 "First" 的缩写，意思是 "第一个" 或 "起点"。在电路图中，1st常常用来表示一个电路或元件的起始点或第一个电线或电缆的位置。这通常用于标记电路图的起始点或在复杂的电路图中区分不同的电路段。

完全无关 河北中兴汽车制造有限公司是1999年12月组建的合资公司， 注册资本3000万美元，总资产11900万美元。是目前国内最具规模的、具有完全自主知识产权及整车研发能力的现代化皮卡、SUV生产企业，是中国第一辆具有自主知识产权国产品牌皮卡车的诞生地。中兴通讯本公司的主要发起人深圳市中兴新通讯设备有限公司（“中兴新公司”）系于1993年4月29日由中国航天工业总公司（原航天部）所属深圳航天广宇工业（集团）公司（“广宇集团”）和691厂、深圳市中兴维先通设备有限公司（“维先通公司”）合资设立的有限责任公司，当时实收资本为300万元，1994 年 5 月实收资本增加至1000万元。1995年8月11日，原航天部691 厂并入中国航天工业总公司西安微电子技术研究所， 其所持有中兴新公司股权转由西安微电子技术研究所持有。

可别提那家公司了，在全国汽销都排不上前100，开了十几家店就自我感觉了不起了，想方设法乱克扣员工工资，就没见过那么不要脸的单位。

适合。顺骋汽车集团工作比较稳定，且缴纳五险一金，顺骋汽车集团适合长期待。顺骋集团始建于2002年，以提供专业、贴心的汽车服务为使命，历经17年的发展，已成长为全国汽车流通领域综合竞争力70强、山东省行业排名前五的优秀汽车经销商集团。

顺骋汽车集团适合长期待，工作比较稳定，且缴纳五险一金。目前疫情的影响下，有一个稳定的工作是非常不容易的，找工作也比较难，所以顺骋汽车集团还是挺不错的。顺骋集团始于2002年，以立足山东，集中优势品牌，打造以客户生命周期为己任的全价值链业务汽车服务平台为企业使命，秉承“请把幸福车生活交给顺骋“的客户服务理念，着力打造以新车销售、维修保养、汽车装具用品、二手车、车友俱乐部为主的全价值链业务汽车服务平台。历经19年发展，顺骋集团已成为全国汽车流通领域综合竞争力百强，山东省领先的优秀汽车经销商集团。

适合。顺骋汽车集团有限公司工资区间：3k-15k；短期最多拿：3k-5k，长期平均工资在8k以上。顺骋汽车集团业务岗升职很快，在济南的4s店行业中薪资算中上等，长期待还会有其它的公司福利。

“漯河出行”公众号支持漯河汽车站、恒通汽车站、漯河汽车东站、郾城汽车站、郾城区汽车站、漯河汽车西站等六大汽车站的网上购票及在线退票。退票方式：在“漯河出行”公众号，点击【我的】-【我的车票】-【申请退票】，在线申请退票退票会按规定收取10%~20%的车票费用作为手续费，请慎重；班车发车后，或已验票乘车情况下，不予退票。具体退票费用及规则以车站规则为准。

2020年8月8日。2020年8月8日，漯河汽车西站举行开业仪式。漯河汽车西站站作为全市交通运输行业的三大献礼工程，经过三年的紧张建设，一期工程已经竣工，宏运集团经过周密准备今天开始正式投入运营

　　3.1 汽车物流发展现状及未来发展趋势　　近两年，随着汽车工业的快速发展，为汽车制造企业提供专业化服务的汽车物流企业迅速崛起。这些汽车物流企业，在汽车制造企业生产的汽车下生产线后，将新下线车直接运送至各地区汽车销售商，对客户实现零公里承诺。由于汽车物流企业的出现，使社会分工更趋专业化，促进了汽车的流通。　　我国汽车物流成本占汽车工业总产值的10%左右，根据最新统计数据显示，2008年中国汽车市场汽车最终销量为938万辆，比2007年全年新车销售量提升约6.7％，其中乘用车销售达到675.56万辆，商用车265.49万辆。从企业来看，2008年一汽大众、上海大众与上海通用，依旧拿下乘用车销量前三名次，另外，一汽丰田、东风日产、比亚迪、东风悦达起亚等企业的成长也愈来愈快，自主品牌之中比亚迪异军突起，而奇瑞汽车在2008年失去自主品牌的领袖地位，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、东风日产、奇瑞、广州本田、北京现代、吉利和长安福特，十家企业共销售327.89万辆，占乘用车销售总量的65％。整体来说2008年的中国乘用车市，自主品牌占乘用车总销量的26％，明显低于2007年29％的水平。在经历了2005年至2007年汽车行业连续三年两位数的高速增长之后，2008年增长趋势变缓，业界预估2009年汽车销量增长幅度将介于5-6％之间。　　一、中国汽车物流发展现状分析　　（一）中国汽车物流市场呈快速增长趋势　　1、快速发展的汽车物流市场　　随着我国经济对外开放的进一步发展，物流市场规模效益扩大（其中物流外包市场规模已达600亿人民币，年增长率为20%以上，世界500强在华投资有90%的企业选择了物流外包）。这主要是因为中国经济保持稳定增长，汽车消费迅速膨胀。中国现已成为世界第三大汽车消费国，汽车产量为世界第四位。据有关专家预测，2010年我国家用轿车的保有量将达到1466万辆，至2020年达到7200万辆，汽车产业的高速发展为中国汽车物流带来成倍的增长空间，越来越多的汽车厂商倾向于物流业务外包，其范围涵盖了整车物流、入厂和售后零部件物流等领域，新车型频频推向市场，厂家的研发周期缩短，零部件物流需求增长快速，巨大的市场吸引着无数的物流企业。　　2、国际汽车物流纷纷抢滩中国汽车物流市场　　2003年12月10日，欧洲最大的汽车物流服务商，捷富凯在北京与中国大田集团签署合资意向书，组建中国最大的汽车物流企业，2004年5月奔驰在德国的配套物流企业BLG集团来京为奔驰轿车的零部件运输寻找合作伙伴，同年9月10日，国际快递巨头TNT在上海宣布，将旗下快递、物流、直邮业务整合为整体服务，TNT中国总部已从北京移师上海，并在中国汽车物流大舞台上进行角逐。　　中国现代汽车物流发展的过程已进入从整车物流为主、向零部件入厂物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主两重（以整车物流为主，以零部件入厂/售后物流为重）的现代汽车物流的新格局。　　（二）降低成本已成为中国汽车物流市场的焦点　　国际上一般以物流成本占GDP比重来衡量一个国家的物流发展水平，比重越低越先进。目前中国物流方面的成本占中国2004年生产总值的21.3％，日本为12%，美国仅为9.9%。据对美国物流业的统计与分析，以运输为主的物流企业平均资产回报率为8.3%（IRR），仓储为7.1%，综合服务为14.8%。中国大部分汽车物流企业的资产回报率为1%左右。我国车辆运输成本是欧洲或美国的3倍，全国运输汽车空驶率约37%，其中汽车物流企业车辆运输空驶率达37-40%之间，存在着回程空驶资源浪费、运输成本高等问题。这意味着中国汽车物流供应商必须进一步帮助客户降低成本，并同时为客户提供更多的增值服务，才能赢得客户的满意、尊敬和信赖，从而进一步提升企业的竞争力。　　（三）低成本战略已成为中国汽车物流业需要解决的主要问题　　第三方物流在整个物流市场中占的比例日本为80%，美国为57%，而中国仅为18%，所以在中国第三方物流程度不高、浪费巨大、物流成本居高不下已成为制约我国汽车物流业未来发展的主要问题。因此，我国汽车物流企业在降低成本方面的战略思考，一是要设法降低库存，优化供应链配送信息管理和调控，减少供应链配送体系不增值部分，削减不必要的成本，尽量减少中间环节，通过物流网络优化和信息技术系统建设和管理，帮助客户实现零库存是降低物流成本的必由之路。　　二是要加速实施全球标准化体系管理。　　这主要反映在中国汽车物流企业主要是由四种形式构成：　　①从传统的国营运输企业介入仓储等物流领域转变而来　　②从汽车制造企业中分离出来　　③拥有地皮的单位利用地主之宜在仓库或物流园区基础上逐步涉及其它物流业务　　④中外合资企业的汽车物流企业（例：安吉天地汽车物流有限公司、安吉日邮汽车运输有限公司等）　　从总体上来看，国内汽车物流企业提供的物流服务，多限于简单的仓储，运输环节、服务功能比较单一，管理体制也过于粗放，其基础管理标准与国外汽车物流企业的管理体系存在很大差距，尤其是汽车物流标准化体系工作滞后，汽车物流的技术标准和基础管理、服务规范及运输工具、装备等均未形成统一标准，一旦供应链环节出现问题，往往显得无所适从，造成顾客抱怨。致使物流企业信誉低，成本高，市场流失的风险大，笔者现供职的物流公司在这方面有惨重的教训。因此中国汽车物流企业必须建立一个有效的标准化体系平台，把法律法规体系，基础技术标准，基础管理标准体系和工作标准体系整合到供应链管理系统是提高物流服务运作水平和运作效率的有效途径，并通过动员众多的生产商、物流服务商，实现良性互动来体现供应链与物流管理价值。　　三是要进一步改善服务质量。全球经济一体化和新兴市场不断涌现，迫使各企业在全球范围内销售更多的产品，同时不断寻找更为便宜的生产原料。发达国家正把制造业转移到那些拥有更多低成本的国家，使得货物流动更为频繁，从而全面加速供应链的形成给中国汽车物流供应商带来了更多的商机，同时也带来了更高的要求。更为复杂的物流需求和更高的服务质量要求，因此所有的中国现代物流公司都要彻底抛弃重业务轻质量的传统价值观，真正树立起质量至上，永远至上的全新物流服务价值意识上来，否则中国现代汽车物流公司将无法继续生存下去，因此必须全面改善服务质量。　　四是降低汽车物流成本的主要措施。　　①减少等待时间，加强仓库与运输的团队合作，加强客户、调度、驾驶员之间的沟　　②做到资源共享，实施战略联盟，加强集货回程的匹配，提高车辆利用率　　③改善驾驶员工资、提高福利后的成本消化，推行精益生产方式，实施驾驶员作业平衡分析，实施全员运输设备维护，提高人员的劳动生产率　　④加快仓库收货速度，建立快速收货流程　　⑤简化质量交接流程，加快速度　　⑥改变物流调度模式，降低装卸时间、交接、验收。避免重复检验　　⑦布局优化仓库，加快仓储吞吐量、周转率，构建资源信息共享平台　　⑧实施大量培训，积极引进和培养国际汽车物流人才，加快物流人才队伍建设　　二、汽车物流运行模式　　汽车物流是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理，是沟通原料供应商、生产商、批发商、零件商、物流公司及最终用户的桥梁，更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合。我国现性的主体汽车物流模式是供产销一体化的自营物流，即企业产品原材料、零部件、辅助材料等的购进物流、汽车产品的制造物流与分销物流等物流活动全部由汽车制造企业完成。制造企业即是企业生产活动的组织者、实施操作者，又是企业物流活动的组织者与实施者。　　在这种模式下，制造商对供应物流、制造物流及分销物流拥有完全的控制权，能够掌握第一手客户信息，有利于改善客户服务和对整个物流进行协调与控制。但是，随着物流业务的不断扩大，供应全球化和电子商务对汽车产品物流的信息化、自动化和柔性化提出了全新的要求。要求制造商具有更加强大的物流实力，不断加大对物流的投入以适应电子商务发展的需要。这些变化对自营物流而言，不但加重了制造商的资金负担，而且也不能充分发挥分工的经济优势，会降低汽车产品的总体物流效率。同时，自营物流居于整车生产企业自身，往往只从整车生产企业的利益出发，过多地强调保障整个生产企业生产的连续性，会要求零配件生产企业提供远大于实际需要的库存。　　综上所述：汽车物流发展现状及未来发展趋势以：　　1：汽车物流发展与国外专用汽车企业相比，仍然存在较大差异：劳动生产力明显较低；产品技术水平相对落后；产品开发能力差；国际竞争能力较弱。　　2：未来发展趋势　　（1）大力发展绿色无污染的轿车这样不仅可靠性好，使用寿命长，环保。而且经济性显著，因此开发绿车环保轿车不论在经济性能使用寿命性能和环保性能上都具有广阔的前景，　　（2）一；加速实施全球标准化体系管理　　二；进一步改善服务质量　　三；降低汽车库存及物流成本　　3.2 比亚迪汽车的供应商　　3.2.1 日本三菱公司供应汽车发动机　　3.2.2 比亚迪第六事业部做汽车音响，轮胎尤其它厂做，剩下的下零件有小公司做。 比亚迪自己有电池生产和汽车制造装配等　　3.2.3 比亚迪第十二事业部--北京比亚迪模具有限公司主要负责的“ 车身模具”主要负责生产汽车大中型外覆盖件模具、内板件模具、冲压件检具、装焊卡具以及白车身试装、整车协调等技术服务。其模具制造系统已全面实现计算机辅助设计和计算机辅助制造（ CAD/CAE/CAM ），可以为用户提供从工装设计、制造、调试、出合格产品的全套服务。　　3.2.4 比亚迪十三事业部生产保险杠，内饰件（塑料）　　3.2.5 比亚迪十五事业部生产线束，CD，前后车大灯，安全带，气囊等　　3.2.6 深圳比亚迪十六事业部主要生产汽车零部件,有座椅厂,车架厂,天窗厂,制动器厂,减震器厂,结松零件厂,工艺装配厂.其中结构零件厂主要负责汽车零部件中的冲压件.工艺装配厂是作生产线的　　3.2.7 比亚迪十七事业部生产发动机及部分零部件。　　3.2.8 山东济南天顺汽配是一家专业从事比亚迪F3全车配件批发。单位自成立多年来坚持“质量吸引用户，服务感动用户，价格促进用户”的原则，构筑了覆盖全国各地的配件销售网络。　　主营产品: 汽配 F3全车配件 比亚迪配件 比亚迪 比亚迪F3 比亚迪F3配件 汽车配件 F3 F3配件 配件F3 全车配件F3 F3汽配 线束支架 引擎盖总成 进排气门　　现在基本上都是比亚迪自己生产的，比亚迪分为汽车产业群和IT产业群，其中16事业部生产座椅，减震，油箱，后悬挂等，15事业部生产线束，CD，前后车大灯，安全带，气囊等，13事业部生产保险杠，内饰件（塑料），17事业部生产发动机及部分零部件。　　3.2.9 此外，挡风玻璃，轮毂，轮胎等都是外购件。　　3.2.10 济南旺特汽车零部件有限公司 （ 含：附件 ）　　专业生产发动机进排气门、气门导管，企业技术力量雄厚，工装设备精良，检测手段齐全，管理体系完善。在发动机零配件行业处于领先地位。先后聘请多位国内气门行业专家及高级技术人员研发合作并与国内重点大学建立了技术交流关系，从而确保在产品开发研制过程中高标准、高起点、跳跃式的发展模式，在产品制造过程中采用TOP等离子堆焊机、TIP头部、端部熔焊专机、拥有日本最先进的QPQLCN盐浴软氮化炉、双工位自动电热镦机及PC程控加工系统，并拥有布洛维硬度计、轮廓仪、金相显微镜、影像投影仪、圆度仪、表面粗糙度仪、气门模拟漏气试验机、以及西德全自动电脑高端检测仪器等检测设备。严格执行ISO9002;QS9000质量管理体系，从而确保了产品高精度、高品质投放市场。　　生产产品:　　常州市新北区丰利汽车附件厂 （ 含：附件 ）　　地处江南城常州，常州国家高新技术产业开发区， 全国汽摩配件之乡－新北区孟河镇。 工厂自创建以来，一直从事汽车灯具、塑件、冲压件覆盖件的研发、开发与生产。　　目前主要生产比亚迪F3、福美莱、奥拓、快乐王子、都市贝贝等车型全套汽车灯具及塑料外观件。　　综上所述　　比亚迪汽车的供应商合作伙伴（多、广）且供应商的沟通和协作力加强，加强了比亚迪走向国外市场进发走向国际化。　　3.3 DRP（分销需求计划）处理表　　品种：汽车发动机　　订货批量：150　　送货提前期：1　　进货提前期：2　　安全库存： 60 物流中心A 供货单位：中央供应点　　期前 月　　1 2 3 4 5 6 7 8　　需求主计划 50 50 100 50 50 100 50 50　　送货在途到货 50　　计划库存 150 150 100 150 100 200 100 200 150　　进货在途到货 150 150 150 150　　到货计划　　订进计划　　送货计划 50 50 100 50 50 100 50 50　　3.4 各个供应商到深圳比亚迪的运价　　供应商名称 供应商位置 主要供应物品 运程 运价（零担计算）　　日本三菱公司（哈尔滨东安三菱汽车发动机有限公司） 哈尔滨东安 汽车发动机　　3646公里 74.2805元　　比亚迪第六事业部 深圳 汽车音响 ——　　比亚迪十二事业部 北京 负责生产汽车大中型外覆盖件模具、内板件模具、冲压件检具、装焊卡具以及白车身试装、整车协调等技术服务　　2372公里　　113.728元　　比亚迪十三事业部 深圳坪山 保险杠，内饰件（塑料） —— ——　　比亚迪十五事业部 上海 线束，CD，前后车大灯，安全带，气囊等　　1682公里　　0.10421元　　比亚迪十六事业部 深圳 生产汽车零部件,有座椅厂,车架厂,天窗厂,制动器厂,减震器厂,结松零件厂,工艺装配厂.　　——　　——　　比亚迪十七事业部 深圳 生产发动机及部分零部件 —— ——　　山东济南天顺汽配 山东 全车配件F3 F3汽配 线束支架 引擎盖总成 进排气门 2090公里　　1.2665元　　济南旺特汽车零部件有限公司 山东 生产发动机进排气门、气门导管 2090公里 1.0132元　　常州市新北区丰利汽车附件厂 江苏常州 生产全套汽车灯具及塑料外观件 1545公里 1.450125元　　外购 挡风玻璃，轮毂，轮胎　　3.5运价计算（以下全以一个单位计算）　　1.计算一台发动机重量大概 175公斤（350kg），，日本三菱公司（哈尔滨东安）到深圳的运费。　　根据铁道部的零担运价计算 每10KG运价=基价1+基价2*运价里程　　基价1我选择21日本三菱公司（哈尔滨东安）到深圳大概3646KM　　计算出10KG运价=0.117+0.00055*3646=2.1223　　350KG=74.2805元　　2、计算汽车大中型外覆盖件模具，重量为800KG北京到深圳的运费。　　根据铁道部的零担运价计算 每10KG运价=基价1+基价2*运价里程　　基价1我选择21北京到深圳大概2372KM　　计算出10KG运价=0.117+0.00055*2372=1.4216　　800KG=113.728元　　3、计算汽车气囊，重量为1KG上海到深圳的运费。　　根据铁道部的零担运价计算 每10KG运价=基价1+基价2*运价里程　　基价1我选择21上海到深圳大概1682KM　　计算出10KG运价=0.117+0.00055*1682=1.0421　　1KG=0.10421元　　4、计算汽车引擎盖，重量为10 KG山东到深圳的运费。　　根据铁道部的零担运价计算 每10KG运价=基价1+基价2*运价里程　　基价1我选择21山东到深圳大概2090KM　　计算出10KG运价=0.117+0.00055*2090=1.2665　　10KG=1.2665元　　5、计算汽车进排气门，重量为8 KG山东到深圳的运费。　　根据铁道部的零担运价计算 每10KG运价=基价1+基价2*运价里程　　基价1我选择21山东到深圳大概2090KM　　计算出10KG运价=0.117+0.00055*2090=1.2665　　8KG=1.0132元　　6、计算汽车灯具，重量为15KG江苏到深圳的运费。　　根据铁道部的零担运价计算 每10KG运价=基价1+基价2*运价里程　　基价1我选择21江苏到深圳大概1545KM　　计算出10KG运价=0.117+0.00055*1545=0.96675　　15KG=1.450125元　　3.6 各地供应商到深圳的路线　　综上所述：　　根据上面几点我们选择最优物流公司从中考虑它的（运输线路，运价（费），到达时间及安全、效率考虑等。

310-315环线（大王山总站 - 大王山总站）运营时间：沙井大王山-沙井大王山 4:20-21:30(周末十点) 运行时间：330分钟 发车间隔：10分钟 票价：上车2元,全程10元 去程: 石岩汽车站 - 石岩径贝村 - 石岩湖路口 - 玉律 - 田寮 - 田寮路口 - 东坑 - 公明人民医院 - 公明汽车站 - 合水口居委 - 宝田医院 - 马田 - 松岗汽车站 - 星港城购物中心 - 松岗街道办 - 松岗天虹商场 - 潭头路口 - 新桥派出所 - 沙井中心客运站 - 新沙桥头 - 壆岗大厦 - 沙井街道办 - 大王山总站 668路（福永汽车站 - 坑梓）运营时间：05:30-21:00 运行时间：4.5小时 票价：上车2元,全程10元 去程:福永汽车站 - 白石厦村 - 福永花苑 - 同和工业区 - 凤凰天桥 - 凤凰立交 - 凤凰油站 - 富源路口 - 凤凰客运站 - 沙井南环路口 - 沙井电子城 - 上寮市场 - 上寮 - 沙井中心客运站 - 新桥派出所 - 新桥第三工业区 - 芙蓉立交 - 潭头路口 - 蚌岗 - 松裕立交 - 松岗天虹商场 - 松岗街道办 - 星港城购物中心 - 松岗汽车站 - 松辉化工厂 - 马田 - 宝田医院 - 三和百货 - 公明汽车站 - 公明人民医院 - 将石 - 东坑 - 公明塘尾 - 田寮路口 - 田寮 - 玉律 - 北大方正 - 石岩径贝村 - 石岩汽车站 M310路（沙田总站 - 福永海鲜市场总站）运营时间：5:30-21:30 发车间隔：6分钟 票价：上车2元,分段收费,全程10元 去程:石岩汽车站 - 石岩径贝村 - 石岩湖 - 玉律村 - 长圳 - 田寮油站 - 田寮路口 - 塘尾 - 东坑路口 - 将石路口 - 黄江路口 - 宝明城酒店 - 公明汽车站 - 三和百货 - 合水口 - 马田路口 - 松岗汽车站 - 东方路口 - 潭头 - 新桥第三工业区 - 沙井中心客运站 - 沙井电子城 - 沙井南环路口 - 凤凰路口 - 福永桥底 - 福永海鲜市场总站 M341路（深圳北站 - 大王山总站）运营时间：大王山06:00-21:00 深圳北站07:30-22:00 发车间隔：20分钟 票价：2-10元 去程: 石岩汽车站 - 玉律村口 - 东江集团 - 龙璟印刷工业园 - 沙井高速路口 - 新桥派出所 - 沙井中心客运站 - 新沙桥头 - 上星村委 - 上星中心公园 - 壆岗大厦 - 沙井街道办 - 东塘村 - 田园酒店 - 南沙派出所西 - 大王山村 - 310总站 - 宝安珠宝中心 - 大王山总站 M361路（福永桥底 - 东部公交基地）运营时间：6:00-22:00 运行时间：150分钟 发车间隔：20分钟 票价：暂无 去程:福永桥底 - 福永花苑 - 同和工业区 - 凤凰立交 - 富源路口 - 凤凰客运站 - 沙井南环路口 - 沙井电子城 - 上寮市场 - 上寮 - 沙井中心客运站 - 新桥派出所 - 芙蓉立交 - 潭头路口 - 蚌岗 - 松裕立交 - 松岗天虹商场 - 松岗街道办 - 星港城购物中心 - 松岗汽车站 - 松辉化工厂 - 宝田医院 - 马田 - 三和百货 - 公明汽车站 - 公明人民医院 - 公明塘尾 - 田寮路口 - 玉律 - 石岩湖路口 - 石岩径贝村 - 石岩汽车站

公交线路：k538松岗线 → m341路 → m215-m218路，全程约19.2公里1、从福永汽车站步行约340米,到达福永汽车站2、乘坐k538松岗线,经过1站, 到达沙井中心客运站3、步行约60米,到达沙井中心客运站4、乘坐m341路,经过6站, 到达东江集团站5、乘坐m215-m218路,经过7站, 到达红坳村站6、步行约150米,到达恒泰裕高新技术工业园

你是要去哪个公司?铸造还是机加工?他们是新工厂,铸造已经投资完成,机加正在考察设备的,貌似没有正常的产品,所以前途很难预料,还是小心点好

广元波鸿汽车销售服务有限公司是2009-04-13在四川省广元市利州区注册成立的其他有限责任公司，注册地址位于广元经济技术开发区下西王家营工业园区。广元波鸿汽车销售服务有限公司的统一社会信用代码/注册号是915108006861465130，企业法人董平，目前企业处于开业状态。广元波鸿汽车销售服务有限公司的经营范围是：上海大众品牌汽车销售及零部件销售、服务；房地产开发（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在四川省，相近经营范围的公司总注册资本为8234871万元，主要资本集中在1000-5000万和5000万以上规模的企业中，共3131家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。广元波鸿汽车销售服务有限公司对外投资0家公司，具有1处分支机构。通过百度企业信用查看广元波鸿汽车销售服务有限公司更多信息和资讯。

该公司的客户均为全球化的大型汽车制造商（如通用、大众、福特、宝马等）和一级零部件供应商（如霍尼威尔、博格华纳），其产品销售遍及世界各地。其市场占有率在北美约为40%、欧洲为13%，均处于同业领先地位，其独具有主要产品市场和科技创新及技术等方面的优势。双方通过并购方式“强强联手”，必定可实现双赢之目标。

目前山西利虎汽车玻璃在2022汽车排行榜上排名第九。利虎集团主营浮法玻璃和玻璃深加工的生产与销售以及玻璃机械制造。中国汽车玻璃制造企业前十位排名如下：福耀玻璃工业集团股份有限公司旭硝子玻璃股份有限公司，AGC旭硝子日本板硝子玻璃集团，NSG板硝子圣戈班（中国）投资有限公司信义玻璃控股有限公司山东金晶匹兹堡汽车玻璃有限公司，PJG品牌上海耀皮玻璃集团股份有限公司台玻集团山西利虎玻璃（集团）有限公司中国耀华玻璃集团有限公司

汽车玻璃是汽车不可缺少的组件，它能够起到最主要的防护作用，能够为车内驾乘人员遮风挡雨，对于国产的汽车玻璃品牌，可能有很多朋友还不太了解，中国汽车玻璃品牌有哪些，下面的中国十大汽车玻璃厂家排名可以让大家了解到国产的汽车玻璃品牌。中国十大汽车玻璃厂家排名1、福耀福耀是我国最大的汽车玻璃配套厂商，也是国内最具规模、技术水平最高、出口量最大的汽车玻璃生产供应商。2、信义信义玻璃控股有限公司，是全球玻璃产业链的主要制造商之一，也是中国最大的汽车玻璃生产商之一。3、台玻台湾玻璃工业股份有限公司，台玻集团旗下品牌，创立于1964年，是中国第一大综合玻璃公司、世界第二大玻璃纤维布公司，还是国内较早生产镀膜和Low-E玻璃的企业。4、南玻南玻集团为中外合资企业，是中国最早的上市公司之一，也是中国玻璃行业最具竞争力和影响力的大型企业。5、耀华耀华公司是国内同行业中技术力量雄厚，工艺、装备、检测手段完备，集玻璃钢研究、设计、生产、检测、服务等综合功能为一体的骨干企业。6、金晶金晶是中国平板玻璃标准的制定者，也是中国超白玻璃产品的开拓者，产品品质与性能得到行业及社会的高度肯定。7、蓝星威海蓝星玻璃股份有限公司是中国玻璃控股有限公司的子公司。公司始建于1965年，是以玻璃制造和加工为主的大型玻璃建材企业，是中国十大玻璃制造商之一，中国建材百强企业之一，拥有“中国驰名商标”、“中国名牌”和“国家免检产品”等荣誉。8、洛玻中国洛阳浮法玻璃集团有限责任公司，始建于1956年，中国建材集团旗下，国内较大的浮法玻璃制造和玻璃深加工基地，其浮法玻璃工艺享誉全球。9、光宇光宇是浙江玻璃有限公司旗下品牌，公司创建于1994年，科研技术力量雄厚，2001年12月10日，在香港联交所成功上市，成为境内第一家H股上市的民营企业。10、华尔润江苏华尔润集团是国内大型浮法玻璃企业，集团公司玻璃产销总量连续11年列国内同行业之首，产品品种以高级超白、高档高透优质浮法玻璃为主，具备2mm-22mm浮法玻璃的生产能力，主业浮法玻璃先后荣获“国家免检产品”和“中国名牌产品”称号。

汽车玻璃是汽车不能缺失的部件，它可以发挥最首要的保护功效，可以为车里驾驶工作人员挡风遮雨，针对国内的汽车玻璃知名品牌，很有可能有很多盆友还不太掌握，中国汽车玻璃知名品牌有什么，下边的中国十大汽车玻璃生产厂家排行能够让各位知道到国内的汽车玻璃知名品牌。中国十大汽车玻璃生产厂家排行1、福耀福耀是国内最高的汽车玻璃配套设施生产商，也是我国极具经营规模、技术实力最大、产销量较大的汽车玻璃生产制造经销商。2、忠信忠信玻璃控投有限责任公司，是全世界玻璃全产业链的关键生产商之一，也是中国较大的汽车玻璃制造商之一。3、台玻中国台湾玻璃工业生产股权有限责任公司，台玻集团集团旗下知名品牌，开创于1964年，是中国第一大综合性玻璃企业、世界第二大玻璃纤维布企业，或是中国较早生产制造表层的镀膜和Low-E玻璃的公司。4、南玻南玻集团为合资公司，是中国最开始的上市企业之一，也是中国玻璃领域极具竞争优势和知名度的知名企业。5、耀华耀华企业是中国同行中技术性实力雄厚，加工工艺、武器装备、检验方式完善，集玻璃钢科学研究、设计方案、生产制造、检验、服务项目等_合作用为一体的龙头企业。6、金晶金晶是中国平板电脑玻璃规范的实施者，也是中国超白玻璃商品的勇士，产品质量与特性取得领域及社会发展的充分肯定。7、红星威海蓝星玻璃股权有限责任公司是中国玻璃控投有限责任公司的分公司。企业建成于1965年，是以玻璃生产制造和生产为核心的大中型玻璃装饰建材公司，是中国十大玻璃生产商之一，中国装饰建材企业500强之一，有着“中国著名商标”、“中国知名品牌”和“我国国家免检产品”等殊荣。8、洛玻中国洛阳市浮法玻璃集团公司有限企业，兴建于1956年，中国装饰建材集团公司集团旗下，中国很大的浮法玻璃生产制造和玻璃生产加工产业基地，其浮法玻璃加工工艺闻名全世界。9、光宇光宇是浙江省玻璃有限责任公司集团旗下知名品牌，企业创立于1994年，科学研究技术性实力雄厚，2001年12月10日，在香港交易所顺利发售，变成地区第一家H股发售的民企。10、华尔润江苏省华尔润集团公司是我国大中型浮法玻璃公司，企业集团玻璃产供销总产量持续十一年列中国同业竞争之首，产品种类以高_超白、高端高透高品质浮法玻璃为主导，具有2mm-22mm浮法玻璃的生产量，主营业务浮法玻璃依次喜获“我国国家免检产品”和“中国知名商标”头衔。百万购车补贴

广东省汽车流通协会（Guangdong Automobile Dealers Association缩写：GADA）是由广东省各类汽车销售集团，汽车生产企业销售部门，汽车4S店，汽车、二手车经销企业，汽车、二手车有形市场，汽车、二手车电子商务，汽车美容及用品销售企业，汽车租赁企业，二手车鉴定评估机构，二手车经纪公司等相关汽车流通领域的企业自愿组成，并经广东省社团登记管理机关核准注册登记，具有独立法人资格的非营利性行业社会团体。协会成立于2005年12月6日，本着“为会员服务、为行业服务、为政府服务”的宗旨，积极发挥政府与企业、企业与企业、企业与客户之间的桥梁作用。协会在相关政府和广大会员的大力支持下，经过十年的发展历程，取得了瞩目的成就。2015年，协会被广东省民政厅评为5A行业协会，这是一个行业协会的最高荣誉。协会受广东省商务厅、省国税局、省工商行政管理局、省公安车管、省发改委等相关政府的委托，协助政府有关部门制定和实施全省行业发展规划，规范行业管理。协会的主要工作是：（一）制定行规行约及行业标准，促进行业健康有序发展，向政府反映行业诉求；（二）负责全省汽车流通企业备案及行业信息统计工作，为政府有关部门制定政策等提供数据依据，为企业经营提供科学指导；（三）建立全省汽车流通行业信用管理制度及企业诚信档案，向政府有关部门和社会公众推荐诚信企业，从而规范整个行业秩序；（四）加强行业自律，规范行业管理。制定同业竞争规范，制止行业恶性竞争和市场垄断行为，维护市场公平竞争和行业整体利益；（五）开展对外交流、专业培训、市场调研、专业论坛、汽车展览等活动。为会员提供各种专业服务。 会员遍布全省各地市：协会目前拥有一级会员单位300多家，二级会员单位900多家，共有会员单位1000多家。广物汽贸股份有限公司为协会会长单位。广汽本田、广汽丰田、东风日产、斯巴鲁等厂家销售部门；鸿粤集团、利泰集团、新协力集团、南菱集团、大昌行喜龙集团、合诚集团、中汽南方集团、珠光集团、深圳鹏峰集团等大型汽车经销集团均为协会副会长或理事单位。同时，深圳、佛山、中山、珠海、惠州等地方汽车流通协会也是协会的团体会员，会员覆盖全省各地市。 服务内容多种多样：1、承接政府委托的各项工作。协会受政府相关部门的委托，承接制定行规行约和行业发展规划的调研和起草工作。协助省商务厅、工商、国税、车管等政府部门对行业进行规范管理。同时，向政府反映广大会员的诉求，搭建政府与企业之间的桥梁，积极为行业发展争取和创造良好的政策环境。2、信息统计及数据服务。协会作为省内唯一的新车、二手车交易数据统计发布单位，每个季度发布行业信息统计分析报告，分析报告提供给每一个会员单位和相关政府部门，为政府和企业的决策提供权威而准确的数据依据。3、会员交流平台。搭建协会成员、国内外同行之间“互通有无，共论商情”的交流平台。举行各种活动：年会、论坛、讲座、管理者沙龙、品牌企业评选、车展、国内外专项商务考察等，都受到广大会员的热烈欢迎和积极参与。4、培训、考证、注册、年审一站式服务。协会下属机构，广东合力汽车流通职业培训学校是经广东省人力资源和社会保障厅和广东省民政厅批准登记的专业培训机构，也是广东省目前唯一具有“二手车鉴定评估师”专项培训资质的培训机构。专门针对本行业的职业需求对在职人员进行专业培训。目前开展的培训项目有：二手车鉴定评估师培训等。广东省汽车流通协会也是广东省二手车鉴定评估师“注册、年审”的唯一机构。5、整合资源，服务会员。协会会员来自全省各地，我们可以整合所有资源服务广大会员，协会资源主要通过协会网站及微信公众平台对会员开放，广东省汽车流通协会官方网站www.gada.org.cn，微信公众平台（gdsqcltxh），是协会高效、便捷的宣传平台。

第一巴斯夫，第二ppg,第三艾仕徳，后面应该是关西立邦等等。2015年后的新线应该全是水性，目前应该仅有部分没啥产量的老线还在用溶剂型吧……车漆的最终效果是由车漆的概念设计、色彩调配、涂料选择、喷涂工艺等决定的，好的车漆在这些方面都达到了很高的水平，所以不仅美观，品质也很好。而这种高品质车漆除了在视觉上看起来更上档次，还能给消费者带来极佳的使用感受。车漆的概念设计与艺术设计不同，产品的设计是在各种客观条件的约束下，创造无限的可能。有设计师曾说过，自己的工作就像带着镣铐在跳舞，有些时候所追求的产品效果是互相制约的，但又要保证所传达的意图与接受者收到的信息相符，这就为设计带来了很大的难度。对车漆来说，一款车漆的概念设计，是设计师根据品牌语言和产品定义来创造的，而必须保证了信息传达与接收的一致性，才能称得上成功的车漆设计。车漆的色彩调配车漆的颜色能在很大程度上影响人的情绪和视觉感受，而人体对颜色的感知与色彩的明度、色相、纯度等因素有关，当颜色的这些指标达到了让人舒适的程度，就能给人带来更好的视觉感受。比如黑、白、灰、红色、蓝色等车身，因为不容易引起疲劳以及其他一些复杂的原因，通常更容易被消费者选择。所以看起来高端的车漆，在色彩调配方面必然是很细致的。对汽车厂商来说，设计师在概念上创造车漆后，要与各大油漆公司进行车漆开发的交流，然后形成平面板、弧形板等各种形式的初级设计样板。样板形成以后，要挑选一个晴朗的天气，在日光下（通常在上午十点、下午两点左右）评判样板颜色是否符合设计意图。如果符合，则开始做工程样板，也就是设计标准样板。工程样板在符合各种物性标准和设计要求后，发放给各供应商匹配颜色。在达到适配生产线工艺和符合设计要求的前提下，才能进行生产线的量产转化。所以说，车漆的色彩调配是一项很细致的工作，色彩调配的结果对车漆的质感起到了决定性作用。车漆的涂料使用车漆最基础的组成部分就是涂料，包括颜料、金属片、云母、玻璃片等。涂料的原材料、混合比例以及喷涂工艺的不同，造就了车漆视觉感受的多样性。而正是因为原材料的不同，市面上也将常见的车漆分为以下三种：1、素色漆普通素色漆是最常用的车漆，它由树脂、颜料、添加剂等成分组成，市面上常见的白色、红色、黄色等素色车漆，大部分都是素色漆。因为要保证颜色的纯正，所以添加的东西比较简单，这也导致色彩上比较单调，远远比不上珠光漆和金属漆的质感，价格相对低廉。2、金属漆金属漆就是在油漆里掺配了金属粉末，例如铝片，所以当光线照射到上面时，会有金属光泽。金属漆与素色漆相比闪烁度更好，阳光下更漂亮；漆面相对不容易被刮伤，减少了补漆、烤漆的开支。金属漆的价格在普通漆和珠光漆之间，经常被应用于中高端车型。此外，金属漆只有在表面喷涂清漆后，才会显现出光泽和硬度，并起到抗氧化的作用。大多数深色车漆，比如蓝色、绿色、银色等车漆，都是金属车漆。3、珠光漆珠光漆中添加了云母材料，光线照射上去，云母颗粒中会发生复杂的折射，而且云母会反射出绿、棕、黄和粉红等不同的色调，再加上云母中的二氧化钛成分具有不同方向反射不同颜色的特性，给珠光漆带来了像珍珠一样五彩缤纷的视觉效果。车漆的喷涂工艺车漆的涂装工艺也是相当重要的一环。在说到涂装工艺之前，我们首先来认识一下钢板外的结构。一般车漆的量产工艺分为二涂（市面较多）和三涂（市面较少），这在很大程度上决定了车漆的最终呈现效果。二涂：钢板——①电泳——②中涂——③色漆——④清漆，其中色漆包含了决定颜色的色彩颜料以及云母、金属片、玻璃片等决定效果的效果颜料。三涂：钢板——①电泳——②中涂——③色漆——④效果颜料——⑤清漆，三涂工艺在色漆层之上又加了一层云母片、有色清漆、金属片、玻璃片等效果颜料，所以视觉感更丰富，色彩更光亮，效果也更好，如备受喜爱的珠光白车漆，通常就采用的是三涂工艺。目前，主流的二涂车漆分为4层，分别是电泳层、中涂层、色漆层和清漆层，其中电泳层、中涂层这两层是所有车漆喷涂的基础层。1、电泳层电泳层直接附着在车身钢板上，也被称为底漆。主要有两个作用：一个是防止车身生锈，这个能力在四个漆层里是最关键的，如果电泳层涂装得不好，车漆很容易起泡生锈；电泳层的另一个作用就是为面漆层提供附着环境，让漆层结合得更好。2、中涂层中涂层在电泳层和色漆层之间，可以防紫外线，对电泳层起到保护作用，并为色漆层提供附着环境。简单点说，中涂层最大的作用就是在电泳层和色漆层之间进行连接和过渡。不过现在有一些厂家采用免中涂技术，把中涂层加到色漆层里，合并成一个涂层了。3、色漆层顾名思义，色漆层就是用来表现车漆颜色的，色漆层的质量关系到车漆的硬度，对车漆颜色的表现力起决定性作用。二涂工艺金属漆中的金属颗粒和珠光漆中的云母粉，就是加在色漆层里的。4、清漆层清漆层在车漆的最外层，它是一个透明漆层，保护色漆层不受损坏，还可以增加漆面的光泽，能在一定程度上提升漆面质感。我们平时所谓的抛光，就是把清漆层磨平，让它重新变成平整的漆面。在种类上，清漆层分为高亮透明、哑光清漆两种，一般车型使用的都是普通的高亮透明清漆。另外，清漆层还有防紫外线和防刮擦的作用，所以喷涂中对清漆层的硬度也是有一定标准要求的。那么，一辆车到底经过了怎样的步骤才能穿上华丽的外衣呢？首先经过检验合格的、没有任何装饰的成品车身，被送到涂装车间开始涂装，完成一道前处理工序。然后车身进行电泳处理，将车身浸入电泳液中，电泳液中的树脂和颜料在电场的作用下就会移向车身，这样车身上就覆盖了一层平滑均匀的漆膜，这个过程对增强车身的耐腐蚀性有很大帮助。电泳完成的车身经水洗烘干后，进入涂胶和密封工序，车身会被涂上大量的PVC胶，以提高隔音和防腐蚀能力。在车身涂胶密封后，车身开始进行中涂层喷涂，包括擦净、喷涂、烘干等步骤。在这个过程中，除尘工作相当重要，极少量的灰尘都可能会导致喷涂不合格。最后进行打磨，使车身漆膜外观更加光亮，美观。中涂层喷涂完成，则开始进行色漆层的喷涂，色漆层的喷涂由机器人完成。接下来是最外层漆层——清漆层的喷涂。喷涂清漆的过程中，喷雾会进行静电喷涂，这样可以使清漆更加均匀地附着在车身表面，以提高车漆的质量。喷漆完成后，车身喷涂就到了最后一道工序——烘干。烘干的过程对温度变化的控制是非常严格的，通常在140-150℃，不同的工厂烘烤温度可能会有所区别。车漆喷涂工艺影响了车漆的厚度、硬度以及耐腐蚀性等方面，而这些指标的控制都与车漆最终表现出来的效果是密不可分的。比如，车漆的厚度跟车型、具体部位有关，一般是在120至180微米之间，莫氏硬度仅为0.4-0.6。特殊的部位，如车顶，车门板，前盖的厚度，可能就略有不同。

珠光汽车先后于2001年2月、2003年8月通过了ISO9002质量保证体系和ISO 9001：2000质量管理体系认证。珠光汽车旗下8大汽车品牌4S销售服务店经营有奥迪、丰田、大众、马自达、东南三菱、奇瑞、奔腾品牌系列中高级轿车及解放等商用车的销售和售后维修服务。销售区域也由本埠扩展到珠江三角洲西岸及粤西、广西地区，除了在广西首府南宁市设立4S销售服务店之外，也在桂林、柳州等中心城市开设了销售网点。1996年4月，全国第一辆国产汽车捷达行驶60万公里无大修新纪录在珠光汽车诞生。与一汽集团十几年的合作过程中，珠光汽车多次获得一汽集团“A级服务站”、“优秀代理商”、“A级特许经销商”等荣誉称号。2000年1月28日，一汽集团总裁竺延风授予劳建荣董事长“一汽集团金牌3S经销商”牌匾。为顾客“提供一流服务 创造完美品质”是珠光汽车人永恒不变的追求，20年的发展历程中，珠光汽车获得了“全国汽车维修行业诚信企业”、“珠海市汽车摩托车维修行业星级文明维修企业”、“珠海市优秀民营企业”、“2005 ZHTV观众最喜爱的珠海品牌”、“2005年度中国诚信经营企业”等近百项殊荣。从2001年开始，珠光汽车连续7年进入“中国民营企业500强”名录。珠光汽车董事长劳建荣先生兼任珠海市汽车摩托车维修行业协会会长、民营企业商会常务副会长、工商联合会副会长、珠海市香洲区政协委员等多项职务，并于2007年1月当选为珠海市第七届人大代表。

海广通汽车由银隆新能源股份有限公司100%持股,后者由魏银仓间接持股25.99%、董明珠持股17.46%。珠海广通汽车有限公司是专业从事客车生产经营，总部坐落在南屏科技园，现有南屏一期和三灶二期两个生产基地，总投资2.8亿元人民币，占地面积23.6万多平方米，其中生产车间总面积约八万平方米。广通公司现有员工600多人，其中高薪聘请欧洲、日本客车制造专家专门负责技术和管理。公司荣誉广通公司长期致力于研发混合动力客车、天然气客车、无轨电车等一系列节能减排的新能源客车环保型客车，其中LNG环保公交车更是获得国家863项目验收专家高度评价。2002年，公司被广东省科技厅评为“广东省生产科技型企业”、“广东省高新技术企业”、“广东省百优民营企业”。2003年，公司通过ISO9001:2000质量管理体系认证和国家CCC认证，并于2006年获得了国家整车出口资格，成为中国首家通过欧盟产品认证、走进欧盟市场的客车企业。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。纯电动汽车优点：1、零排放。纯电动汽车使用电能，在行驶中无废气排出，不污染环境。2、能源利用率高。有研究表明，同样的原油经过粗炼， 送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车的要高。3、结构简单。因使用单一的电能源，省去了油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统，相比传统汽车的内燃汽油发动机动力系统，其结构大为简化.4、噪声小。在行驶过程中振动及噪声小，车厢内外十 分安静。5、原料广。使用的电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力等，解除了人们对石油资源日见枯竭的担心。6、移峰填谷。对于发电企业和电力公司来说，电动汽车的电池可在夜间利用电网的廉价“谷电”进行充电，可以 平抑电网的峰谷差，使发电设备日夜都能充分利用，从而大大提高经济效益。以上内容参考：百度百科-新能源汽车

据天眼查APP显示，近日，银隆新能源股份有限公司被珠海市金湾区人民法院列为被执行人，执行标的339634。银隆新能源股份有限公司成立于2009年12月，注册资本约11亿，法定代表人为赖信华，经营范围包括对新能源相关领域技术的研究开发；锂离子动力电池和储能电池的生产、销售等。天眼查APP股东信息显示，珠海市银隆投资控股集团有限责任公司为其大股东，持股25.99%；担任董事的董明珠为第二大股东，持股17.46%。这对于此前一直怀揣汽车梦的董明珠来说，或许不是什么好消息。所以，有媒体人士笑言，董小姐的汽车梦已经开始渐行渐远了！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海广通汽车由银隆新能源股份有限公司100%持股,后者由魏银仓间接持股25.99%、董明珠持股17.46%。珠海广通汽车有限公司是专业从事客车生产经营，总部坐落在南屏科技园，现有南屏一期和三灶二期两个生产基地，总投资2.8亿元人民币，占地面积23.6万多平方米，其中生产车间总面积约八万平方米。广通公司现有员工600多人，其中高薪聘请欧洲、日本客车制造专家专门负责技术和管理。公司荣誉广通公司长期致力于研发混合动力客车、天然气客车、无轨电车等一系列节能减排的新能源客车环保型客车，其中LNG环保公交车更是获得国家863项目验收专家高度评价。2002年，公司被广东省科技厅评为“广东省生产科技型企业”、“广东省高新技术企业”、“广东省百优民营企业”。2003年，公司通过ISO9001:2000质量管理体系认证和国家CCC认证，并于2006年获得了国家整车出口资格，成为中国首家通过欧盟产品认证、走进欧盟市场的客车企业。

格力叫银隆新能源。2016年8月18日，格力收购珠海银隆。收购完成后，珠海银隆将成为格力电器的全资子公司。银隆新能源的logo是五个圆圈。截至2019年8月31日，银隆新能源在售车型如下:艾菲，官方指导价:43万元，车型定位为大型MPV，动力类型为纯电动。车身尺寸方面，长宽高分别为5150/1835/1890mm，轴距为3200mm。外部方面，新车配备了双边电动滑门、电动尾门、无钥匙进入和车前无钥匙启动。在内部，新车配备了电动调节主/副驾驶座椅、前排座椅加热、真皮方向盘、前/后中央扶手等。动力方面，新车搭载由永磁同步电机和103kWh三元锂电池组成的纯电动动力系统。最大功率100kW，峰值扭矩320Nm，工信部续航里程450km。快充只需要两个小时。银隆5024EV，官方指导价:11万元，车型为轻卡。动力类型是纯电。银隆5043EV，官方指导价:25万元，轻型乘用车车型定位。动力类型是纯电。百万购车补贴

上图为2020年1-3月汽车市场销售排名。据统计，2020年1-3月中型车累计销量29.79万辆，占乘用车市场总销量的10.6%。与去年同期46.26万辆相比，同比下降35.6%。从数据中可以看出，汽车市场的销量一直在下降。过去，国内外众多知名品牌汽车企业聚集在一起，国内空调销售冠军格力“董",小姐”不顾股东的质疑和反对，毅然成立珠海银隆新能源汽车。现在虽然已经制造出来，但是销量堪忧，主要是因为格力， 珠海银隆的新能源汽车使用的是钛酸锂电池，能量密度低，体积大，续航时间短，不适合小型家用车。一开始公司生意确实不错，大量电动公交车被地方政府收购。短短几年间，银隆公司经过董明珠的大刀阔斧的改革，在八个城市建立了工业园区。然而，随着政府采购的饱和，盲目快速的扩张也带来了产能过剩的问题。以河北工业园区为例，最近的新闻披露，新能源汽车生产线已被拆除，大量电池积压滞销，许多员工已经调动或自愿辞职。如今，国内知名品牌葡萄酒公司五粮液，也已斥资25亿元跨境造车，并挤入汽车市场争夺份额。五粮液通过收购奇瑞凯翼品牌一半以上的股份，正式进入汽车行业，成为凯翼汽车的代言人。不负众望的五粮液凯翼品牌首选车型X3已成功投放市场，价格喜人，5.89万元，是一个能唤起人们内心的亲切价格，更符合其车型定位。然而，当汽车真正上市时，消费者看到凯翼的标志，纷纷笑了起来，不知道设计师有什么样的奇思妙想，竞相在量产车上匹配标志。那么这个模型呢？我们从质量控制方面来看一下。外观上首先需要吐槽的是这个logo，被网友戏称为“被压扁的青蛙”。正面有明显层次感看起来有点难。也许摘下它的logo更有意思，但总的来说，这款车的设计很符合小型SUV的定位，而且聪明可爱。在内饰方面，和很多类似品牌的车企一样，也难逃参照物的诅咒。空调出风口的设计隐约能看到奔驰的影子值得称道的是做工足够细致，在这个层面上是可以接受的。动力部分，动力系统为1.5L发动机，85kW/143N.m的参数搭配5MT变速箱，车型油耗可达7.3L，对消费者吸引力不是很大，油耗也没有想象中的低，降低了车的性价比。很多消费者买车时的重要参考因素是动力和油耗。格力，珠海和银隆新能源汽车最重要的突破瓶颈在于动力锂电池的开发和生产。如果能突破宁德时代的三元锂电池，未来还是值得期待的。过去，董明珠制造跨界汽车。如今，五粮液拥有25亿辆再制造汽车。为什么你们都看汽车五粮液的凯翼X3，要是五粮液的25亿就好了，只是借鉴，有个颠倒的设计，五粮液没有从新领域出发认真造车的态度。也许这25亿真的只是闲着玩玩，大家都认为五粮液可以成为一家成功的汽车公司，分享其中的一块。

在投资格力电动汽车之前，人们非常关注。有人反对，也有人认为这是一个很大的突破。今天给大家介绍一下格力纯电动汽车。格力纯电动汽车简介:销量截至2015年底，珠海银隆已在珠海、广东、武安、河北、石家庄建立了三个生产基地，年产纯电动公交车3.3万辆、运动型多功能电动车10万辆、电池6.2亿安培小时、钛酸锂电池原材料5000吨、储能800兆瓦。据其官方数据显示，2015年其新能源汽车销售订单7000辆，总产值100亿元。其中，纯电动公交车产量3189辆，累计增长2228%，市场份额3.6%。格力纯电动汽车简介:简介格力汽车，汽车品牌。2016年3月7日，格力电器宣布拟发行股票收购珠海银隆新能源有限公司后，传闻格力将涉足新能源汽车制造领域。上面给大家介绍的格力电动车，可以说是格力电动车一个非常大的突破。个人觉得这是一个好现象，大家可以多关注一下。

查看银隆集团官网才知道，原来是银隆在几年前收购了广通汽车，取得整车生产资质，从而生产新能源汽车。也就是说，广通汽车是银隆集团的全资子公司，银隆新能源生产的汽车仍然叫广通汽车

品牌是银隆。该公司成立于2008年。公司全称是珠海银隆新能源有限公司，总部位于珠海。是锂电池、电动汽车动力总成和整车研发企业的制造商和供应商，负责整车的生产和销售。董明珠投资银隆的时间2016年12月15日，董明珠个人投资银隆新能源，2017年4月6日再次投资银隆新能源，占股17.46%，成功成为珠海银隆第二大股东。银隆新能源有几款车型出售有两种型号出售。第一款车型是银隆艾菲，是一款中大型MPV车型。车型厂商指导价43万元，工信部综合续航里程450公里，车型电机马力136。第二个型号是银隆5024EV，是微曲面型号。工信部综合续航里程343公里，厂家指导价11万元。百万购车补贴

格力汽车叫银隆新能源。1、2016年8月18日，格力收购了珠海银隆、2、收购完成后，珠海银隆将变成格力电器的全资子公司；3、银隆新能源的汽车标志是五个圆圈；4、截至2019年8月31日，银隆新能源在售的车型有“艾菲”。定位大型MPV，驱动力类型为纯电动。车身尺寸方面，长宽高分别为5150/1835/1890Mm，车轴距为3200mm，外部结构配置方面，新车选择了双边电动滑门、电动尾门、前排座椅无钥匙进入、无钥匙启动等。内部配置方面，新车选择了电动调节主/副驾驶座椅、前排座椅加热、真皮方向盘、前/后中央扶手等。驱动力方面，新车采用永磁同步电机和103kWh三元锂电池组成的纯电动动力系统，最大功率100kW，最大扭矩320Nm，中国工信部续航里程为450km。快速充电只需要两个小时。格力电器的知名度响彻全国。说到格力，离不开商界天才董明珠。只要你想做某件事，你就做不到。从格力电器到格力手机，如今他们已经将目光投向新能源汽车，专注于打造“好车，格力造”。董明珠已经为造车做了全方位的准备。更何况格力不同于其他互联网汽车，在资金、人才、技术、渠道等方面的实力毋庸置疑。在进军新能源汽车的第一步，珠海银隆被收购。该企业具备乘用车、纯电动汽车生产资质，具备自主研发钛酸锂电池的技术。钛酸锂电池不仅使用寿命长，充电6分钟还能行驶100公里。因此，格力拥有造车最重要的资质和电池保障。百万购车补贴

日前，万达汽车科技服务有限公司成立，注册资本1亿元，法定代表人为曾茂军。公司经营范围含汽车新车销售；汽车零配件批发；机动车充电销售；家用电器销售；专业设计服务等。万达汽车由大连万达集团股份有限公司、泰庆（北京）科技有限公司共同持股。同时，万达汽车的法定代表人曾茂军，系珠海万达商业管理集团股份有限公司董事。万达集团官网显示，曾茂军任职万达文化集团总裁兼万达影视集团总裁。万达集团此前携董明珠入股了珠海银隆新能源有限公司。值得注意的是，格力钛新能源股份有限公司也出现了万达集团的身影。据企信宝股权穿透图显示，格力钛新能源股份有限公司主要由珠海市银隆投资控股集团有限责任公司持股25.99%，董明珠持股17.46%。大连万达集团股份有限公司也现身股东行列，持股3.73%。

12月12日，在2018央视财经论坛暨中国上市公司峰会上，对于银隆变窟窿这个说法，董明珠说，“真的就是窟窿”。她认为，一个企业要想做好，企业家想的应该更多的是付出，而不是获得，不仅要对投资者负责，也要对社会负责。她说，“加入银隆过去一年很辛苦，但是觉得值得，因为通过这个历练，这个挑战，未来会更好。”言辞间，董明珠对于格力电器没有收购成珠海银隆还有遗憾。她认为，格力电器有电机、有汽车空调等，可以与新能源汽车有完美的结合。阴错阳差，没有收购成珠海银隆，她当时还想，这对银隆的打击有多大。但后来“进入银隆之后才知道窟窿有多大”。对于进入新能源汽车领域，董明珠说坚决不后悔。年前格力电器(000651.SZ)董事长董明珠和小米董事长雷军在电视屏幕上的一场10亿赌约已经临近尾声。12月2日，董明珠在中国企业领袖年会中表示，格力今年营收将达到2000亿，10亿赌局目前来看格力已经基本胜出。她同时称，赌局本身没有什么意义，因为格力是实体企业，而小米则是做互联网经济的，属于轻资产。这场更多玩笑性质的赌约被看做是实体经济与互联网经济较量的缩影。五年间身为赌约主角的两家企业也变化颇多。宣称五年内不上市的小米已在港股上市。而格力则从空调产业一举布局到手机、智能装备、芯片等多个领域。其间董明珠还以个人身份成为新能源企业银隆新能源的二股东。变化背后，格力更大的目标是要在2023年实现6000亿的营收目标。

2016年，在珠海，发生了两件与公交公司有关的大事。一个是董明珠收购银隆，在全国制造业引起轰动，一个是中兴这个经验不多的客车企业落户珠海。2018年5月29日，中国客车网采访了中兴智能汽车高级副总裁姚权，全面解读了中兴智能汽车这位客车行业新兵的自信与制胜之道。中兴的新能源黑科技说起来，珠海银隆和中兴智能汽车不仅是邻居，更是兄弟:2002年韶关客车厂迁至珠海后，更名为珠海广通，创立了广通汽车和广通客车两个品牌。2012年，“广通汽车”品牌被银隆收购；2016年，“广通客车”的品牌归通信领域巨头中兴通讯所有。根据珠海“十三五”规划，新能源汽车装备将是珠海六大重点发展领域之一。2016年7月，中兴实现“跨界”新能源汽车，将目光投向珠海金湾。据姚权介绍，作为中兴通讯的全资子公司，中兴智能汽车赢得行业发展先机的最大优势是中兴通讯的5G技术，以及在无线充电、物联网、大数据、云计算等方面的深厚技术积累。这些技术是无人驾驶和智能驾驶的核心。专家普遍认为，中国自动驾驶的前沿和主阵地首先会集中在公交车领域。因此，我们不难看出，中兴进入客车行业是抢先布局的重要一步。作为重要的战略布局和业务发展，中兴有意将珠海智能汽车项目打造为集团第二大业务，并期望逐步达到世界一流水平。在中兴看来，“新能源智能”是未来汽车的样子。在广通客车现有基础上叠加中兴强大的科技实力，重点加大环保智能汽车技术研发投入，将是未来的决胜之路。中兴智能汽车两年成绩单中兴虽然进入客车行业时间不长，但依托广通客车原有的基础和中兴的品牌效益，2017年生产了1000多辆客车，实现了内销。2017-2018年企业生产持续增长，内销市场主要集中在深圳、广州、珠海、澳门、香港等珠三角地区。目前在中国运营的车辆约有800辆。据姚权透露，中兴2018年智能汽车国内销售目标是1000台以上。目前，该公司已与珠海巴士签署协议，年内向珠海巴士提供653辆电动巴士。此外，中兴智能汽车已经走出国门，先后与英国亚历山大·丹尼斯、香港JitLeun开展战略业务合作。同时还出口到哈萨克斯坦、以色列、阿联酋、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、格鲁吉亚。据姚权介绍，中兴智能汽车在国际市场上以高端路线为主，2017年出口量接近1000台，2018年将在此基础上增长。为此，中兴智能汽车新基地项目目前正在建设中，预计2018年建成投产。基地建成后，年客车产能有望达到1万辆，全部投产后可产生数百亿产值。虽然国内新能源客车发展如火如荼，但客观来说，目前电动客车海外市场仍处于导入期。作为行业新兵，中兴智能汽车认为，自己与宇通、比亚迪等行业龙头企业还有很大差距。因此，姚权给自己定下了2018年海外电动大巴销量仅100辆的目标。至于燃油公交车，他表示，预计年出口量将超过1000辆。据姚权介绍，中兴智能汽车计划在未来一年内完成氢燃料公交车的R&D和生产，实现以燃料电池为驱动系统的清洁汽车能源自主技术，全面掌握燃料电池混合动力系统VCU整车控制器技术和燃料电池系统最优控制技术FCU。未来，这些都是中国客车赢得国内外市场的法宝。换句话说，中兴智能汽车即将加入中国氢燃料公交车的行列，将以自主技术取胜。智能驾驶的五年目标当然，基于中兴强大的技术优势，中兴智能汽车认为自己在自动驾驶公交车领域具有先天优势。通信行业出身的姚权认为，要真正实现自动驾驶，必须建立在5G技术成熟应用的基础上，这个时间线应该是5-10年。“我认为当5G技术成熟并大规模应用时，才能真正实现无人驾驶和自动驾驶。”姚表示，虽然中兴智能汽车在ADAS方面也在做一些集成应用，但是只有5G技术才能在几毫秒内实现车与车之间、车与路之间、车与信号灯之间的信息传递。但目前4G技术需要数百毫秒，这种反应速度无法满足自动驾驶的需求。在他看来，5G技术的成熟和大规模应用还需要5年左右的时间。届时，交通基础设施将逐步完备，信号灯、路网都可以通过物联网的5G技术上传到云端。在这种情况下，可以安全地进行自动驾驶。为此，中兴智能汽车推出了中兴客车的终极目标:根据出行的便捷性、交通的顺畅性、排放的清洁性，其阶段性发展规划如下:未来两年规划:实现公交车ADAS功能，即车道偏离、行人检测预警、危险工况辅助制动，实现能够满足基础场景应用的车载智能计算平台和操作系统开发。未来3-4年规划:基于中兴车联网技术、智能计算平台、操作系统技术的成熟积累，实现公交车自动驾驶功能，即在低速工况下(百万购车补贴

格力集团。据《南方都市报》报道，2017年2月4日下午，董明珠透露了一项新计划——格力汽车空调。董明珠表示，2017年，通过和珠海银隆的合作，格力电器将正式进入汽车空调领域。董明珠称，格力的汽车空调已研发数年，并且产品非常不错，但由于汽车空调行业的封闭性，此前格力一直未能找到好的突破口。珠海银隆的纯电动客车已进入全国数十个城市，同银隆的合作正是契机。扩展资料：据悉，格力电器与珠海银隆的合作不止汽车空调，格力内部人士在接受媒体采访时透露，格力还会做汽车模具，电器、容等相关的汽车产品。“汽车模具从内到外都可以做，包括汽车用的钣金件等各个方面。”董明珠认为，之前用户对于汽车空调的使用体验并不好，使用舒适度不尽如人意，“我希望通过格力空调产品的延伸为汽车空调舒适性差的问题带来改变。”“与银隆的合作为格力电器汽车空调未来的发展打开了一扇门，为格力带来了空调领域新的突破。”董明珠这样评价此次合作，“我们也想通过银隆汽车首先使用格力汽车空调让产品走出去，从而让更多汽车领域的企业与格力有合作。”参考资料来源：人民网——格力进军汽车空调 董明珠造车梦从未停止

格力的电动 汽车 ，布局比较早，但现在就是千呼万唤不出来。 董明珠是个很有眼光的人，非常有远见。 她一早就布局了电动 汽车 业务。 珠海银隆，就是一个积极的尝试。 不过，业务开展得不太顺利。 听说是被董事会否决了。 不过，坚强的董大姐，还是坚持把这个业务支撑下来了。 电动 汽车 是非常烧钱的。 仅仅靠着董明珠一个人的力量，显然是很难成功的。 第一个窗口期，格力是错过了。 不过，这也是没有办法的事。 格力是做家电的。 要做一个这么大的转变，确实需要很大的勇气。 关键是格力并不熟悉电动 汽车 业务。 而且，当时也没几个人能如此深远地看到电动 汽车 的发展前景。 都不愿意第一个冲上去送人头。 现在，电动 汽车 市场，早已形成规模。 各大势力粉墨登场，百花齐放。 竞争是非常激烈的。 此时，再进入电动 汽车 市场，门槛高了很多。 风险也成几何级数地上升了。 格力再进入电动 汽车 市场，阻力就更大了。 也许，格力就是按某些人的说法，做好自己的家电，就够了。 家电业的天花板，实在冰冷。 格力前进的梦想，也许也按下暂停键吧！ 格力电动 汽车 ，算是起了个大早，赶了个晚集。 或者说，晚集都赶不上吧！ 是辜负的董明珠的雄心吗？

格力电器宣布，珠海银隆新能源有限公司已达成战略合作协议。珠海银隆的主营业务包括新能源电动汽车、混合动力汽车、驱动电机、电动空调制、充电设备等相关技术的设计、研发和生产。此次合作的达成，意味着珠海银隆将正式进入新能源汽车领域。协议达成后，格力电器和珠海银隆将携手旗下子公司、子公司，利用各自的产业优势，在智能装备、模具、铸造、汽车空调整、电机控制、新能源汽车、储能等领域展开合作。在同等条件下，一方有优先购买另一方产品和服务的权利。以一年为一个周期，双方相互优先购买，总金额不超过200亿元。事实上，格力电器与珠海银隆的合作早有规划，这得从最初的资本合作说起。

作为目前最热门的汽车领域，很多汽车公司基本都在争相制造新能源汽车，生怕被其他汽车公司抢了风头。甚至还有一个小企业在跨界制造新能源汽车，可见新能源汽车有多受欢迎。今天，边肖汽车将与朋友们分享一款新兴汽车品牌银隆新能源汽车。让我们来看看！银隆新能源汽车共享简介银隆新能源有限公司凭借自身的先进技术，多年来在新能源汽车及储能系统行业处于领先地位。2015年，银隆新能源股份有限公司在资本市场备受关注，完成了两轮股权融资，成功引进了包括中信证券旗下青岛金石鲁浩投资有限公司、东方资产旗下东方宏源国际投资有限公司、华融资产旗下华融智诚投资合伙企业、阳光人寿保险股份有限公司、远洋地产集团旗下上海姚远吉灿股权投资中心、北京公交集团旗下上市公司北坝传媒等一批大型战略投资者，恒泰证券旗下的恒泰资本投资有限公司、上市公司中冶达、中国三峡集团旗下的北京普润立方股权投资中心、万家基金旗下的上海。银隆新能源汽车共享企业足迹5月9日，银隆新能源南京产业园项目开工建设。5月3日，银隆新能源兰州广通汽车新能源汽车生产基地开工建设。5月，珠海银隆冲刺IPO已注册辅导。3月，格力电器与珠海银隆200亿关联交易获股东大会通过。2016年2月，在第二轮融资中，投资方为三峡资本控股有限公司旗下的北京普润立方第一股权投资中心(有限合伙)等股东，共有20名股东。1月，银隆新能源实现纯电动公交车产销3189辆，累计增长2228%，市场份额3.6%，年销量排名全国第七。2015年8月30日。河北银隆二期竣工投产三期开工仪式&rdquo&ldquo北奥钛业二期工程开工仪式；&ldquo广通汽车石家庄基地成功投产仪式；&ldquo银隆新能源汽车园奠基仪式；&ldquo2015年银龙集团供应商大会；在河北武安华北(1)银隆新能源产业园成功举办。5月完成首轮融资，投资方为中信证券旗下青岛金世豪投资有限公司等10家股东单位，2014年11月，银隆纯电动客车荣获2014北京雁栖湖APEC亚太峰会官方指定用车。九月，银隆纯电动古董&rdquo该死的车。北京天安门广场周边观光线路投入运营。2013年8月24日，“银龙&奥钛新能源项目一期建成投产暨二期开工庆祝大会在河北省武安市华北(1)银龙新能源产业园成功举办。银隆新能源汽车共享核心优势新能源封闭循环产业链:打造掌握核心技术、拥有自主知识产权的新能源封闭循环产业链。钛酸锂。材料弥补行业材料空白色:钛酸锂材料是空中国电池行业领域缺失的白色高科技材料。银隆新能源通过控股美国奥润公司，获得了国际领先的钛酸锂材料核心技术。高安全性:钛酸锂与电解液反应性低，几乎不形成SEI膜，提高了电池的稳定性和安全系数，防止电池过热起火。快充:只需6分钟。钛酸锂核心技术提升了电池的快速充放电性能，双向全功率充放电仅需6分钟即可成功。寿命长:循环可达3万次，钛酸锂电池可快速完全充放电达3万次。宽温阻:钛酸锂结构稳定，表面层不经显影发生变化，形成固液界面钝化膜。在低温下，各项动态性能仍能保持常温状态，并具有-50-60℃充放电能力。目前，以石墨为负极的锂离子电池可以在-40℃放电，但不能在-20℃或更低的温度下用常规电流充电。至于如何分享银隆新能源汽车，边肖汽车为朋友们分享了银隆新能源汽车的简介、发展历史和核心优势。所以，朋友们都看到了边肖汽车对银隆新能源汽车的分享。你基本理解他们了吗？希望车系的分享能对朋友们有所帮助，那么今天的车系分享就到此结束。下次见！百万购车补贴

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去南沙珠江啤酒有限公司，到了广州省后坐公交挺方便的。公交线路：b3路 → 地铁4号线 → 南26路 → 南28路，全程约81.5公里1、从罗冲围步行约200米,到达罗冲围客运站2、乘坐b3路,经过25站, 到达brt车陂站3、步行约50米,到达车陂站4、乘坐地铁4号线,经过11站, 到达黄阁汽车城站5、步行约190米,到达黄阁公交总站6、乘坐南26路,经过19站, 到达珠江街(珠江二路)站7、步行约10米,到达珠江街站8、乘坐南28路,经过3站, 到达四涌半站9、步行约720米,到达南沙珠江啤酒公司

不同车型的时长不一样。如果从设计开始，外雇一般得3年左右，而国内独立研发是5-15年，仿制（或合专资设计）大概在1~1.5年。1980年的时候，生产力水平低下，一辆汽车的生产耗时长。

当然赚钱。随着社会经济飞速发展，拥有一台汽车已经不是那么困难的事，汽车以大众化消费品的姿态进入了百姓生活，汽车的款式、性能以及整洁程度，都在体现车主的品味、眼光以及生活方式。越来越多的人想让自己的“座驾”看起来干净漂亮，用起风光舒适，汽车美容市场也随之极速扩大，利润成指数级上升。学汽车美容哪个学校好选择汽车美容培训学校需要从以下几个方面去进行 1、教学模式 2、专业优势 3、就业方向 一个好的学校都有自己的教学体系，有自己的特色的，另外，选择学校一定要去实地进行考察，这个学校的环境、设备、老师怎么样。

驾车路线：全程约42.7公里起点：固安县1.从起点向正北方向出发，行驶600米，左转进入东高线2.沿东高线行驶2.8公里，右转进入固雄线3.沿固雄线行驶7.7公里，左转进入兴旺西街4.沿兴旺西街行驶600米，右转进入迎宾大道5.沿迎宾大道行驶3.1公里，进入新昌街6.沿新昌街行驶430米，直行进入S3717.沿S371行驶8.3公里，直行进入宫村大街8.沿宫村大街行驶2.7公里，稍向右转进入S3719.沿S371行驶9.7公里，右前方转弯进入范阳东路10.沿范阳东路行驶1.2公里，朝亨通街/G107方向，直行进入范阳中路11.沿范阳中路行驶3.8公里，进入范阳西路12.沿范阳西路行驶1.5公里，到达终点(在道路右侧)终点：涿州市

驾车路线：全程约26.1公里起点：固安县1.从起点向正西方向出发，沿新中街行驶80米，右转进入玉泉路2.沿玉泉路行驶370米，左转进入新昌街3.沿新昌街行驶1.4公里，直行进入S3714.沿S371行驶8.3公里，直行进入宫村大街5.沿宫村大街行驶2.7公里，稍向右转进入S3716.沿S371行驶9.7公里，左转进入润禾街7.沿润禾街行驶1.5公里，进入润禾路8.沿润禾路行驶1.1公里，左转9.行驶850米，左转10.行驶10米，到达终点(在道路右侧)终点：涿州东站

37分钟26.1公里12个红绿灯打车约72元 途经：S371、宫村大街固安县人民政府进入新中街，行驶70米右转，进入玉泉路，行驶370米左转，进入S371，行驶9.7公里请直行，进入宫村大街，行驶2.7公里请直行，进入S371，行驶9.7公里左转，进入润禾街，行驶1.5公里请直行，进入润禾路，行驶1.1公里左转，从润禾路到涿州东站，行驶870米涿州东站

郑州卓达汽车零部件制造有限公司挺好的。郑州卓达汽车零部件制造有限公司成立于2005年8月，位于河南省郑州市经济开发区第七大街200号（七大街与经北六路交叉口南100米）。隶属于海南钧达汽车饰件股份有限公司。公司占地3.1万㎡，厂房建筑面积2.1万㎡。公司主要生产汽车内外塑料饰件，代表产品有：仪表板、保险杠、前格栅、挡泥板、门内饰板、立柱等。主要工艺是注塑、涂装、装配等。郑州卓达公司为员工提供良好的工作环境、生活环境、薪资福利待遇和广阔发展空间。

公交线路：e35路 → m255路，全程约36.5公里1、从深圳龙华汽车站步行约180米,到达龙华汽车站2、乘坐e35路,经过12站, 到达星港城购物中心站3、步行约270米,到达松岗文化艺术中心站4、乘坐m255路,经过7站, 到达燕罗同富裕工业园站5、步行约730米,到达深圳市卓翼科技股份...

有一个放映设备，荧幕，搭建的台子，投影设备，音响设备。基本就没什么了。场地不是越大约好，根据你那的规模，当地人口少，只能有20辆车车来看，你搞个一百辆车的地方也没用。算一算你那市场规模，大概会有多少人来，稍微比那大点就好。价格有高有低，看你需要，先选好场地，再看设备，一般价格按场地算，卓影时代现在做的汽车影院很火热，可以询问看看。

预计2030年之前。截止2022年9月16日，根据银湖片区工程改造单位公告得知，距离缙山府北仅一百多米的银湖汽车站，据悉已经纳入旧改计划，预计在2030年之前完成改造，实施主体为卓越地产，规划建设建面约55万㎡的综合体，其中包含20万平方米的大型商业，在促进片区整体面貌更新的同时，也弥补了大型商业的缺失。

文 | Autodealer综合 欢迎供稿 | Autodealer@163.com5月19日，*ST庞大发布公告称，庞大汽贸集团股份有限公司（下称“庞大集团”）于2023年4月24日收到上海证券交易所（下称“上交所”）上市公司管理二部《关于对庞大汽贸集团股份有限公司回购公司股份公告的问询函》，于2023年5月18日收到上交所上市公司管理二部《关于庞大汽贸集团股份有限公司信访投诉有关事项的监管工作函》。公告显示，上交所收到投资者投诉称，庞大集团及控股股东、实际控制人存在掏空上市公司现金和资产、利用退市逃避重整业绩承诺、上市公司虚假回购等违规事项，包括但不限于公司实际控制人黄继宏涉嫌通过潜在关联方变相占用上市公司资金；公司董事会审议关于公司向实控人黄继宏控制的众泰汽车股份有限公司采购整车及零部件的总额不超过10亿元，涉嫌控股股东利益侵占等。此外，上交所还表示，庞大集团控股股东存在涉嫌逃避35亿元重整业绩补偿义务的情形。据庞大集团2022年年报披露，2020年-2022年，其实现归属于母公司所有者的净利润分别为5.80亿元、8.98亿元、-14.41亿元，未达到重整投资人3年累计净利润不低于35亿元的业绩承诺标准，重整投资人应当在2022年年报披露后三个月内向公司以现金方式予以补足。对此，庞大集团回应，依据庞大集团公布的《重整计划》重整投资人承诺，庞大集团2020年、2021年、2022年的归属于母公司所有者的净利润分别不低于7亿元、11亿元、17亿元，或2020年、2021年、2022年的归属于母公司所有者的净利润合计达到35亿元。若最终实现的归属于母公司所有者的净利润未达到前述标准，由重整投资人在2022年会计年度审计报告公布后三个月内向庞大集团以现金方式予以补足。4月29日，庞大集团对外公布2022年度审计报告。数据显示，庞大集团2020年、2021年和2022年实现归属于上市公司股东的净利润分别为5.80亿元、9.02亿元和-14.41亿元，三年累计实现归属于上市公司股东净利润为0.41亿元。根据《重整计划》的规定，意味庞大集团并未达到重整投资人业绩承诺标准，公告内容显示，重整投资人需补足的业绩承诺补偿款为34.59亿元。除上述消息外，2023年5月11日-5月19日期间，*ST庞大接连发布多则风险提示公告提醒投资人股票可能被终止上市的风险。在最新的《关于股票可能被终止上市的第八次风险提示公告》中显示，2023年5月18日，庞大集团股票收盘价为0.48元/股。自2023年4月21日起已连续16个交易日收盘价低于人民币1元，即使后续4个交易日连续涨停，也将因股价连续20个交易日低于1元而触及交易类退市指标，也就是说，*ST庞大已提前锁定面值退市。数据显示，5月16日至5月18日，*ST庞大连续三个交易日收盘价格跌幅偏离值累计超过12%。庞大集团表示，截至目前，公司控股股东及实际控制人不存在对公司股票交易价格可能产生影响的应披露而未披露的重大信息，包括但不限于重大资产重组、发行股份、上市公司收购、债务重组、业务重组、资产剥离和资产注入等重大事项。针对庞大濒临退市消息，此前众泰汽车也明确表态：“公司与庞大集团虽然是同一实际控制人，但为独立运营的两家公司，庞大集团退市对公司的正常生产经营无影响。”庞大集团成立于2003年3月，创始人为庞庆华，是一家集汽车销售及售后服务为主营业务的全国性汽车经销商集团，主要经营奔驰、一汽奥迪、一汽大众、一汽丰田和斯巴鲁等30多个乘用车品牌。2011年4月28日，庞大集团在上海证券交易所挂牌上市，上市之初市值一度达360亿元，成为“中国汽贸第一股”，此后开启大规模扩张，2012年旗下网点数量达1429家，其中4S店754家。2014年庞大集团开始销售新能源汽车，成为国内起步最早的新能源汽车经销商，但此后便因经营不善错失“4S店之王”称号，甚至面临资金危机。从2017年开始庞大集团遭遇流动性短缺困难，2019年则直接陷入巨额亏损，数据显示，2017年至2019年，庞大集团扣非净利润分别为-2.09、-68.41和-40.52亿元。尽管在这期间庞大集团采取了积极的应对措施，但最终还是因资不抵债，于2019年5月宣告破产重整，并于当年12月完成破产重整。作为曾经汽车经销商的第一股以及汽车经销商“4S店之王”，尽管庞大集团距离完成破产重整已过去近四年，但庞大集团无法扭转每况愈下的局面。财报数据显示，2020年-2022年公司实现营收分别为273.86亿元、286.33亿元、260.2亿元；净利润分别为5.80亿元、8.98亿元、-1.44亿元；归母净利润分别为1.87亿元、-3.89亿元、-1.55亿元。此外，除业绩低迷外，庞大集团经营网点及汽车销量表现同样令人担忧。数据显示，2019年-2022年，庞大集团经营网点数量分别为402家、329家、283家和267家，呈现连年削减趋势，作为对比，2012年庞大集团在中国28个省、市、自治区及蒙古国拥有1429家经营网点，其中4S店754家，此外，2015年庞大集团市值超500亿，但到2021年，庞大集团仅剩283家经销门店，市值更是严重缩水。销量方面，2020年-2022年分别实现整车销售14.10万辆、14.14万辆、12.98万辆，同样呈现逐年下滑趋势，也就是说，如今，庞大集团经营网点及汽车销量均双双下滑。昔日行业之王庞大集团如今已濒临退市边缘，然而，庞大集团仅是大多数汽车经销商现状的一个缩影，中国汽车流通协会发布《2022年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，2022年亏损的经销商占比为45.2%，较2021年扩大27.7%。目前庞大集团已取消2022年年度股东大会中《关于与关联方众泰汽车股份有限公司2023年度日常关联交易额度预计的议案》。对于该议案取消的原因，庞大集团方面表示，公司第二十五次董事会审议通过了《关于与关联方众泰汽车股份有限公司2023年度日常关联交易额度预计的议案》，经过与关联方众泰汽车股份有限公司的沟通，认为交易额度及方式尚需进一步协商。此前，*ST庞大公布，董事廖朝晖女士因个人原因辞去公司董事及董事会战略委员会委员职务，廖朝晖女士辞职后不再担任公司任何职务。庞大集团最新财报显示，2023年第一季度，公司营业收入55.56亿元，同比减少14.96%；归属于上市公司股东的净利润-1.23亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-1.5亿元。截至北京时间5月19日收盘，*ST庞大市值为47.05亿元。【本文来自易车号作者Autodealer汽车经销商，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

汽车租赁公司不需要特性审批，但是需要办理开业备案。以浙江为例，根据《浙江省汽车租赁经营备案管理规定》第七条 从事汽车租赁经营的，应当在取得工商注册登记后20日内申报开业备案。第八条 开业备案按下列程序进行：（一）申办人如实、完整填写《汽车租赁经营信息备案表》（附件1）、《汽车租赁车辆备案表》；上述表格须经法定代表人审定签字并加盖公章。（二）申办人持填写和盖章后的备案表，向所在地的道路运输管理机构申报。申报时，需提交如下材料：1、营业执照的副本复印件；2、法定代表人身份证明复印件；申办人的身份证明复印件和委托授权书；3、公安交通管理部门签发的机动车车辆登记证与行驶证复印件；10座以上出租给单位作为员工固定班车的，须提供长租的《汽车租赁合同》;租赁车辆应为汽车租赁经营者合法拥有，且车辆登记证和行驶证须与汽车租赁经营者名称相一致;4、汽车租赁经营者安全管理制度和二级以上车况的维护保养制度;5、其他必要的辅助资料。（三）填报内容符合要求且附件齐全有效的，所在地道路运输管理机构予以受理并发给《受理通知书》；填写内容不符合要求或附件不全、无效的，出具《材料补齐补正告知书》，之后按程序重新审核办理。（四）道路运输管理机构在受理后20日内，对备案事项和备案信息进行核查。备案审核合格的，发放《汽车租赁经营备案证》。扩展资料：《浙江省汽车租赁经营备案管理规定》第十条 租赁车辆增加、更新或减少的，汽车租赁经营者应当在公安交通管理部门制发（或变更、注销）机动车登记证书后20日内，填写《汽车租赁车辆备案表》，连同机动车登记证书及行驶证复印件，向所在地道路运输管理机构办理车辆备案。第十一条 汽车租赁经营者终止汽车租赁经营活动的，在办理相应的工商手续后，由所在地道路运输管理机构注销备案。参考资料来源：浙江省政府——浙江省汽车租赁经营备案管理规定

出差租车怎么选，选哪个？租车，又称汽车租赁，是指租车公司将车辆提供给顾客使用，短时间为几小时，长时间可达几年不等，并以此收取一定的费用。随着人们的共享意识越来越高，租车服务也越来越受欢迎，特别是在商务租车方面！各大公司企业在从事一些商务活动时需要用车，为了方便快捷就向租车公司租用一些商务车，这样比起买车来不仅费用低还能控制企业的经营成本。租车在商务活动中很常见，原来主要是一些大型国有企业和知名外企需要这项服务，而今大部分中小型企业也认识到了用车是必不可少的，所以纷纷将目光投向了各种租车行。现在，租车服务正在各类企业、事业单位和个人用户中慢慢流行起来。首先，可以根据需要随时更新车型。放在从前，如果你今天花了一笔钱买了一辆车供公司使用，等过了十年八年之后，这辆车的价值就直线下掉。而租车不同，一方面花费低，不用一下子支出大笔钱款。另一方面还可以与时俱进，有更好更新的车款就可以随时更换。现在租车行业兴起，租车公司的服务也很完善，当你需要用车去做不同的事情时，就可以更换车的类型。出差、接待客户、谈生意，不同种类的车就可以帮到你。其次，无需保养维修车辆。众所周知，自己买了一辆车以后，车辆的维修保养费用仍是一笔不小的数目，除了财力的消耗，一年一度的年检等问题也会费时费力。而租车就不存在这些麻烦，如果出现了一些故障问题导致车辆不能行驶，租车公司就会负责将车辆送去维修，并及时给你提供另一辆合适的车，保证你的正常出行。再来，资金利用率高。自己买车的话可能有很多时间车辆都是闲置的，使用频率不高，性价比低。而租车的话费用低，使用频率高，能针对你的需求来满足，性价比高。此外，现在的租车行业已经发展了一段时间，摸索出了各种不同客户的需要，推出了更加经济合理的租赁模式，更能进一步帮你省下资金，用来投资理财或其他用途。租车虽好，但选对租车公司更为重要！租车一定要选择正规的大型汽车租赁公司。正规的大公司能够提供更多的车型、更好的车况以及更好的服务，他们的租车流程清晰，租车费用明确，能提供完备的售后服务，无论对长期还是短期租赁都是有利无弊。并且各类租车公司的租赁车种、服务模式都有所不同，大型公司经营时间久，处理问题能力强，在你有什么突发情况时更能帮助到你。他们更有经验，能够根据你的需要推荐适合的车种，避免不必要的花费。

　　像你现在想开的地方性的中小租车公司的业务构成是70%的长租客户和30%的短租客户构成，有自己稳定的长租客户群。部分租车公司有一定的压力，但还能生存。还有，你还可以选择成立有特色的租车公司，例如专项搞越野车、婚庆车、奥迪车队等，类似的租车公司的生意还红红火火。以下是一些租车业内人士的看法，供参考。第一，实际的租车金是赚不了多少钱，公司的车开到两年半就要换，不论公里数跑了多少，那么旧车去哪呢？进入二手车市场，或者回购给厂家。靠租金是不能赚回车的成本的，还要加上车转卖出去所赚的钱。第二，车子天天租不闲置加上售出才成能赚回车本，但是实际情况不是这样的，就我门店共166辆车，你以为每一辆都在出租？每一辆都随时出租？不是的，很多车要么维修，要么保养，要么证照丢失不能上路，还有被扣的。真正在租的车不多，每天也就四五十辆，所以公司很重视车的出租率的。第三，大家都知道保险赚钱，确实是。详细的就不说了，你懂的。第四租车最怕的是车有去无回。一台车没了那就是严重亏了。有些人租了车，有变卖的，有抵押的，有运毒抢劫的 。什么事都有的，一旦损失了，车就彻底没了。所以实际防盗是采取如下办法：1、所有的租借车辆都会被安装特殊的GPS设备，车辆的位置会实时反馈到租车公司，如有异常，租车公司可以采取进一步措施（报警、远程锁死车辆等）；2、所有的租借车辆都会投上专门的保险，一旦车辆确认被盗，由保险公司进行理赔；3、租车需要刷信用卡预授权，信用卡本身就是客户真实身份的保证，一旦被盗公安介入后可以进一步追查客户线索（这就是租车公司不接受能明显带来现金流的现金押金的原因之一）。第五，当然市场的潜力的是有，更欢迎的是一个城市的限购、限行，租车是属于公共服务业，也就是说在未来它是属于城市交通的一部分，是对公交车、出租车的一种补充。并且更具有灵活性。这就需要政府的大力支持，及城市的大力发展。 目前租车在国内还属于新兴行业，到底未来发展到什么程度，更多的是行业内一起探索和发展，让时间来证明到底哪种模式会生存的更好。你有这个想法是不错的，如果想入行，可以考虑以加盟商的身份加入到大型租车公司（一般在小城市没有直营店，需要让加盟商来做这块市场。）码字好辛苦，请采纳！