汽车

燃油车辆不享受任何购置税减免政策，新能源车辆免征购置税。汽车税减免政策如下：燃油车辆不享受任何购置税减免政策：历史上有过购置税减半的相关政策出台过，但当时的政策限定时间为2015年10月1日到2017年12月31日，仅在这两年多时间内对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策，之后在2018年1月1日起便又恢复了按10%的法定税率征收车辆购置税。注意，据财政部税务总局2022年5月31日最新公告：对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。若裸车价为15万元车辆排量小于等于2.0L，购置税需缴纳6637.5元即可。新能源车辆免征购置税：新能源汽车自2014年9月开始免征购置税，有效到2017年12月31日，但到期后该政策又延后了三年时间，直到2020年时又再度延长两年。《财政部税务总局工业和信息化部关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》中明确指出自：2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

汽车购置税优惠政策有： 2009年年初，为了应对2008年的全球金融危机影响，国家首次出台汽车购置税优惠政策，政策规定，1.6L及以下排量的乘用车施行按5%征收 车辆购置 税政策；2011年，购置税减免政策曾退出过一段时间。之后，车辆购置税税率一直保持在5%和7.5%之间起落，直至2018年购置税恢复至10%。 《 民法典 》第一百三十五条 民事法律行为可以采用书面形式、口头形式或者其他形式；法律、行政 法规 规定或者当事人约定采用特定形式的，应当采用特定形式。

汽车是当今每个人的常用交通工具。几乎家家户户都有车。从1月1日起，实施了几年的“小排量车购置税补贴”政策正式退出舞台。小排量购置税优惠政策在乘用车市场发挥着重要作用。取消优惠购置税，与初至底市场需求的释放有关，无疑给各厂商带来了必要的压力。接下来，让我们和我们的汽车边肖一起看看小排量汽车购置税的优惠政策。小排量汽车购置税优惠政策&mdash&mdash背景根据威尔逊的监测数据，，全国排量1.6L及以下乘用车销量为17077776辆，同比增长0.4%。下半年以来，排量1.6L及以下乘用车销量占比持续上升，达到近70%，成为乘用车销售主力军。1月，经销商销售压力开始加大。1月份，大部分经销商的销量都没有达到预期。受访经销商中，有46.53%的经销商代表因购置税优惠达不到预期。&rdquo小排量汽车购置税优惠政策&mdash&mdash现金交易市场话虽如此，我认为经销商已经采取了预防措施。为了保证自己的稳定销量，很多厂商基本上都发布了购车优惠购置税政策，但也有一些厂商通过官方降级&ldquoPit&rdquo。从实际市场来看，一汽-大众在12月对小排量车进行了“政策扶持”，即对12月下订单但12月31日未交付的提供单车支持。此外，为支撑一季度销量，在小排量优惠政策取消后，一汽-大众将对新捷达、宝来、蔚领、高尔夫、速腾等排量在1.6L及以下的车型提供1500-2500不等的补贴。东风日产借助春节前旺季的促销，在1月1日至2月15日新增了新年购置税补贴，每辆排量在1.6L及以下的车型给予1200元的补贴。自主品牌方面，吉利汽车针对所有车型推出“补贴2.5%购置税至2月28日”活动，进一步提升市场竞争力。比亚迪汽车借此机会开启了新一年的宣传声势。除了对小排量燃油车“继续享受2.5%购置税补贴”外，在新能源汽车、贷款、置换等方面提出了优惠方案。小排量汽车购置税优惠政策&mdash&mdash发展下半年，销量增速会不会大幅提升？首先，上述公告明确提到&ldquo自1月1日起，汽车购置税按10%的法定税率征收。&rdquo因此，今年下半年将是小排量购买优惠税率的后半年，面临与去年下半年相同的情况。需要买车的消费者正试图赶上政策的好处&ldquo末班车&rdquo，必然会选择做&ldquo最后的疯狂。下半年汽车市场整体销量有望冲刺，增速也可能视需要提升。需要注意的是，小排量车购置税的调整政策直到去年底才正式实施，但在此之前的很长一段时间里，一些行业专家和研究机构基本预测小排量车购置税减半的政策还会继续，也有人认为购置税减免政策会扩大实施。有一段时间，小伙伴们对政策方向不是很清楚，导致消费者停留在消费观望环节。在这方面，中国汽车工业协会执行副总裁董阳曾代表&ldquo消息来得太晚了。。同理，即使去年底发布的公告中明确指出，小排量汽车的购置税减免将从起取消。但新政策尚未实施或政策可能有实时调整的可能。考虑到这些不确定因素，今年下半年的情况仍不明朗，但可以肯定的是，政策越早实施，对汽车市场整体稳定趋势越有利。截至目前，行业对减税政策的延续仍有很多期待，这对中国汽车市场的销量至关重要。中国汽车协会副秘书长叶盛基代表&ldquo购置税优惠政策不仅提振消费，还有助于引导行业趋势，鼓励小型车发展。&rdquo事实上，很多汽车高管和业内人士基本上都在呼吁延续这一利好政策。小排量优惠政策取消了，但余温不降，这可不是什么值得高兴的事。有业内人士认为，取消购置税将在一定程度上促进新能源汽车的发展。未来三年，新能源汽车仍将享受三年免征购置税的优惠政策。新能源汽车制造技术的进步也将以更高的性价比和用车体验赢得更多消费者的青睐。以上是边肖汽车共享的小排量汽车购置税优惠政策信息。百万购车补贴

对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。根据《财政部税务总局关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》规定，以上所称乘用车，是指在设计、制造和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。所称单车价格，以车辆购置税应税车辆的计税价格为准。此外，乘用车购置日期按照机动车销售统一发票或海关关税专用缴款书等有效凭证的开具日期确定。乘用车排量、座位数，按照《中华人民共和国机动车整车出厂合格证》电子信息或进口机动车《车辆电子信息单》电子信息所载的排量、额定载客（人）数确定。也就是说，只有同时符合这些条件，方可减半征收车辆购置税。目前，车辆购置税按照汽车售价（不含税价）的10%征收。根据上述优惠政策，市民在时效内购置一辆30万元的2.0升及以下排量乘用车，减免的购置税可达15000元。在此轮车辆购置税优惠政策前，我国曾三次出台有关政策。此次的减半举措扩大了适用范围，将排量限制从1.6升扩展至2.0升。

　　近日，有消息称，2023年起我国将对新能源汽车进行购置税优惠政策，即将其购置税减半。这一政策将极大地鼓励消费者购买新能源汽车，促进我国环保事业的发展。　　首先，汽车购置税优惠政策将大大降低新能源汽车的购买成本，吸引更多消费者购买。由于新能源汽车的制造成本相对较高，价格也相对较贵，这导致了许多消费者望而却步。而政策的实施将使得购买新能源汽车的价格更为实惠，使更多人能够享受新能源汽车带来的便利。　　其次，汽车购置税优惠政策将有力推动新能源汽车的普及。新能源汽车无疑是未来汽车发展的方向，其具有零排放、低噪音、安全和经济等多种优势。目前，我国新能源汽车的普及程度还相对较低，但是政策的实施将大大提高汽车消费者对新能源汽车的认识和接受程度，进而推动新能源汽车的普及程度。　　最后，汽车购置税优惠政策将有效减少我国的环境污染。汽车排放是我国环境污染的重要原因之一，而新能源汽车具有零排放的优势，能够有效减少环境污染。政策的实施将促进新能源汽车的销售，企业也将积极生产新能源汽车，从而推动可持续发展，保护我们的环境和生态系统。

新能源汽车车辆购置税减免政策在去年9月财政部、国家税务总局、工信部发布《关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》，宣布延续新能源汽车免征车辆购置税政策至2023年12月31日后，国家再次提出延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，促进新能源汽车产业发展。6月2日，国务院总理李强主持召开国务院常务会议，研究促进新能源汽车产业高质量发展的政策措施。会议指出，新能源汽车是汽车产业转型升级的主要方向，发展空间十分广阔。要巩固和扩大新能源汽车发展优势，进一步优化产业布局，加强动力电池系统、新型底盘架构、智能驾驶体系等重点领域关键核心技术攻关，统筹国内国际资源开发利用，健全动力电池回收利用体系，构建“车能路云”融合发展的产业生态，提升全产业链自主可控能力和绿色发展水平。要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，构建高质量充电基础设施体系，进一步稳定市场预期、优化消费环境，更大释放新能源汽车消费潜力。尤其是“延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策”的提出，给新能源汽车补贴政策退出后的中国新能源汽车市场又注入了一剂“强心针”。资料显示，新能源汽车购置税减免政策始于2014年，免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车。由于市场反响积极，该政策又分别在2020年4月和2022年9月得到两次延续。“新能源汽车免征购置税政策对我国新能源汽车产业的发展起到了巨大推动作用。”6月2日，乘联会秘书长崔东树在接受21世纪经济报道记者采访时表示，尤其是在推动我国自主新能源汽车品牌的发展中起到了巨大作用。事实上，自2014年新能源汽车免征购置税政策实施以来，我国新能源汽车保有量和渗透率得到了明显的提升。“自2014年起国家一直对新能源汽车实施免征车辆购置税政策，2022年9月，又将这项政策延续至2023年12月31日，稳定了社会预期、提振了市场信心，对推进我国交通能源战略转型、促进我国汽车行业高质量发展具有重要意义。”国家税务总局有关负责人介绍。国家税务总局机动车销售统一发票数据显示，2022年，新能源汽车累计销售568.1万辆，同比增长70.6%；销量占全部汽车销量的比重达23.5%，较上年提高11.5个百分点，提前实现到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右的目标。今年一季度，全国共有125.7万辆新能源汽车享受政策优惠，同比增长17.5%；免征新能源汽车车辆购置税212.4亿元，同比增长36%。不过，需要指出的是，尽管我国新能源汽车产业已经驶入发展的快车道，但在崔东树看来，新能源汽车消费还需要进一步提升。“当前来看，我国新能源汽车发展势头很强，发展形势向好，但正处于爬坡的关键期，还需要政策的进一步支持和推动。”崔东树告诉21世纪经济报道记者，“预计新能源汽车购置税减免政策将延长至2025年，这也是汽车行业的共同呼声。”值得注意的是，在今年4月1日举办的2023中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长兼总裁王传福也曾公开呼吁延长购置税减免政策。王传福指出，我国新能源汽车的购置税补贴已经在去年年底退出，购置税减免政策目前也已明确到今年年底。考虑到新能源汽车开发周期较长，从产品开发、设计到成本管理需要做较长远的安排，因此建议国家把购置税减免政策延长到2025年，希望快速出台，稳定预期，发挥新能源汽车市场压舱石和动力源的作用。据崔东树测算，未来新能源汽车购置税减免的力度逐步大于新能源汽车补贴的力度。随着新能源汽车规模的扩大，今年的新能源汽车免税金额将超过1000亿元。如果明年后年延续，则有希望在2025年免税金额达到近2000亿元。“这是远高于新能源汽车补贴的力度，对新能源车发展将有巨大的推动作用。”崔东树预计，今年新能源汽车销量将达到850万辆，较去年同比增长30%以上。此外，崔东树指出，目前我国新能源汽车产业发展还面临着基础设施并不强，消费者购买的意愿不确定的状态，所以还需要推动新能源汽车一体化发展，其中包括充电、储能在内的基础设施建设以及云计算等，用新能源汽车产业的发展带动整个中国制造业转型升级和中国的能源革命。

投保人--提出保险要求并缴费的人被保险人--汽车的真正主人车主--汽车行驶证的主人三者可为同一人，也可为不同的人。保险人--给汽车提供保险保障的公司

公司购买一辆载货汽车的账务处理：借：固定资产应交税费－应交增值税（进项税金）　　管理费用　　　　贷：银行存款（库存现金）　公司购买一辆载货汽车属于固定资产。固定资产的会计特征是从增值税抵扣进项税额的购进固定资产的角度讲，固定资产是指：1、使用期限超过一个会计年度的机器、机械、运输工具，以及其他与生产有关的设备、工具、器具。2、使用年限超过2年的不属于生产经营主要设备的物品。（07年新会计准则对固定资产的认定价值限制取消，只要公司认为可以的且使用寿命大于一个会计年度的均可认定为固定资产，按照一定折旧方法计提折旧。）3、使用期限较长。4、单位价值大。这里的规定比《企业会计准则》当中的规定范围要小，主要不包括房屋、建筑等不动产，因为销售房屋、建筑物缴纳营业税，不缴增值税。固定资产可以按其经济用途、使用情况、产权归属、实物形态和使用期限进行分类核算。1、按经济用途分为生产经营用和非生产经营用两类生产经营用固定资产是指直接服务于生产经营全过程的固定资产，如厂房、机器设备、仓库、销售场所、运输车辆等。非生产经营用固定资产是指不直接服务于生产经营，而是为了满足职工物质文化、生活福利需要的固定资产，如职工宿舍、食堂、托儿所、幼儿园、浴室、医务室、图书馆以及科研等其他方面使用的房屋、设备等固定资产。2、按使用情况分为使用中、未使用、不需用三类使用中固定资产是指企业正在使用的各种固定资产，包括由于季节性和大修理等原因暂时停用以及存放在使用部门以备替换使用的机器设备。未使用固定资产是指尚未投入使用的新增固定资产和经批准停止使用的固定资产。不需用固定资产是指企业不需用、准备处理的固定资产。3、按产权归属分为自有、接受投资和租入三类自有资产是指企业拥有所有权的各种固定资产。租人固定资产是指企业从外部租赁来的固定资产，租人固定资产又可分为经营租赁资产以及融资租赁固定资产，经营租赁资产所有权不属于承租人，而融资租赁固定资产，在到期后，所有权归承租人，承租人可以视为自有资产进行管理，要计提折旧。4、按实物形态分为房屋及建筑物、机器设备、电子设备、运输设备及其他设备五大类5、按固定资产最短使用期限分为5年、10年、20年最短使用期为5年的如电子设备和火车、轮船以外的运输工具，以及与生产经营有关的器具、工具、家具等固定资产;最短使用期限为10年的如火车、轮船、机器、机械和其他生产设备;最短使用期为20年的如房屋、建筑物等固定资产。企业在对固定资产最短使用期限分类时，不能将不同使用年限的固定资产划为一类，以免影响固定资产折旧计提的正确性。扩展资料：固定资产的会计处置：固定资产处置，包括固定资产的出售、转让、报废和毁损、对外投资、非货币性资产交换、债务重组等。一、固定资产终止确认的条件固定资产满足下列条件之一的，应当予以终止确认：（1）该固定资产处于处置状态；（2）该固定资产预期通过使用或处置不能产生经济利益。二、固定资产处置的处理（1）企业持有待售的固定资产，应当对其预计净残值进行调整。（2）企业出售、转让、报废固定资产或发生固定资产毁损，应当将处置收入扣除账面价值和相关税费后的金额计入当期损益。固定资产的账面价值是固定资产成本扣减累计折旧和累计减值准备后的金额。（3）企业将发生的固定资产后续支出计入固定资产成本的，应当终止确认被替换部分的账面价值。

WES是Working Efficiency System的简称，即工作效率系统。通过这一系统，工作被划分为若干项目，项目负责人讨论决定每个项目的参与人员与完成时间，而项目执行者则负责具体的落实与跟进工作，并通过填写进度条与完成百分比将其及时反馈到系统中。

是完全不同的两个学院。汽车是汽车学院的，而轨道交通是铁道与城市轨道交通研究院的，其前身是铁道大学，后来并入同济。本科的话，第一第二年的基础课内容是完全一样的。到第三年开始分专业而选择不同课程。　　　　　　　　　

这两个专业都是工程大特色专业，都十分不错。至于就业前景和待遇，这么讲吧，在上海众多的高校中除了复旦交大同济外它的就业和待遇是最好的。（一般来讲，不讲特殊性）

每年学校招生人数不尽相同，2022年的车辆工程招生人数还未公布。同济大学考研某专业的招生人数会参考上一年的招生数，根据报考情况会有所调整。同济大学招收车辆工程有两个学院一个是铁道与城市轨道交通学院一个是汽车学院，两个学院在2021年招收车辆工程管理人数分别为4人和32人，希望对您有帮助。

同济大学汽车学院最好的专业/方向是:机械工程管理工程车辆工程动力机械及工程

欢迎你来到同济大学首先说明:你所说的是两个不同的学院。一个是：交通运输工程学院，实力和雄厚，特别是和上海铁道大学合并之后。另一个是：汽车学院。从定向来说：同济大学交通运输工程一级学科是国家级重点学科。下设4个二级学科：道路与铁道工程、交通运输规划与管理、交通信息工程与控制、载运工具运用工程。说白了就是轨道方面。 而汽车学院车辆工程学科是上海市重点学科。主要的研究方向有：汽车设计、汽车发动机设计、汽车营销、汽车电子、汽车信息与物流。而这个主要是汽车方向。按实力来说：两个学院都很强。交通运输工程一级学科是国家级重点学科；车辆工程是国家重点（培育）二级学科。特别是近几年，从万钢同志来到同济大学汽车学院之后，发展更是突飞猛进，硬件设施在国内大学中应该是最好的了。就业前景：轨道的我不怎么明白，应该不差。汽车学院的就业还是非常好的，毕业之后去大众，上汽，通用等等知名企业。还有一点说明，这两个学院都在嘉定校区。汽车学院本科是5年制，轨道是4年。对于学习什么教材，我想你是准备要上大一吧，不用这么着急，开学了自然知道了，先放松下。外语我觉得对哪个学院都很重要，外语好是一个很好的筹码，以后去外企什么的都很有帮助。讲的很笼统，希望对你有帮助！更多的你参考学校的网站：http://www.tongji.edu.cn/yuanxijieshao/yuanxizonglan.asp

　　从事汽车维修的公司不交营业税，是税法规定的。　　《增值税暂行条例》第一条 在中华人民共和国境内销售货物或者提供加工、修理修配劳务以及进口货物的单位和个人，为增值税的纳税义务人（以下简称纳税人），应当依照本条例缴纳增值税。　　《增值税暂行条例实施细则》条例第一条所称修理修配，是指受托对损伤和丧失功能的货物进行修复，使其恢复原状和功能的业务。　　虽然上述文件并没有直接指出是征收增值税，但通常理解，修理货物就是征收增值税，所以对汽车的修理应该征收增值税，而不是营业税。营业税中所谓修理，是针对不对产的，称之为修缮。　　根据《营业税暂行条例实施细则》第八条规定，纳税人兼营应税行为和货物或者非应税劳务的，应当分别核算应税行为的营业额和货物或者非应税劳务的销售额，其应税行为营业额缴纳营业税，货物或者非应税劳务销售额不缴纳营业税。未分别核算的，由主管税务机关核定其应税行为营业额。因此，对于汽车修理公司兼营汽车美容服务业务，应当分别核算，对兼营汽车美容服务营业税应税项目征收营业税。如果未单独核算，应由主管税务机关核定汽车美容服务营业税应税行为的营业额，缴纳营业税。　　所以汽车修理公司主营修理修配汽车业务，缴纳增值税，一般纳税人的话，税率是17%；小规模纳税人税率是3%。保养和清洗汽车的服务，按照服务业缴纳营业税，税率是5%。

荣获2003-2004年度国家统计局颁发“全国5000家工业企业联网直报先进单位称号”奖状荣获2003年度广西质量协会颁发“自治区先进质量管理小组称号”奖状荣获2003年度上汽通用五菱汽车股份有限责任公司颁发“最佳供应商”牌匾荣获2003年度中国汽车产品认证委员会质量体系认证中心、天津华诚认证中心颁发“质量管理体系认证证书”荣获2002-2003年度自治区统计局工业交通统计处颁发“先进集体”奖状荣获2002年度自治区统计局颁发“先进单位”牌匾荣获中国汽车工业协会附件委员会颁发“2001-2002年度行业先进单位荣誉”称号

风险的分类1.按照产生风险的环境，分为静态风险与动态风险静态风险是指由于自然力的不规则变动或者人的失当行为所致的风险，是在社会经济结构未发生变化的条件下存在的一种风险。例如，洪水、冰雹、台风、疾病、盗窃、呆账等。动态风险是指由于人类社会活动而产生的各种风险，通常是由人们欲望的变化，以及生产方式、生产技术及产业组织的变化等所引起的。例如，新的服装款式流行，消费者爱好转移，使原商品滞销而亏损；经济危机使企业倒闭、工人失业；通货膨胀使居民。手持的现金、存款贬值；等等。2.按照风险损害的对象，分为财产风险、人身风险、责任风险和信用风险财产风险是指导致财产发生毁损、灭失和贬值的风险。人身风险是指因生、老、病、死、伤等原因而导致经济损失的风险。责任风险是指因侵权或违约，依法对他人遭受的人身伤亡或财产损失应负的赔偿责任的风险。信用风险是指在经济交往中，权利人与义务人之间，由于一方违约或犯罪而造成对方经济损失的风险。3.按照风险的性质，分为纯粹风险和投机风险纯粹风险是指只有损失可能而无获利机会的风险，即造成损失可能性的风险。其所致结果有两种，即损失和无损失。在现实生活中，纯粹风险是普遍存在的，如水灾、火灾、疾病、意外事故等都可能导致巨大损害。同时，纯粹风险具有可预测性，是风险管理的主要对象。投机风险是指既可能造成损害，也可能产生收益的风险。其所致结果有损失、无损失和盈利三种。如股票、期货、彩票等，这些风险有一定的诱惑性，会促使某些人为了获得利益而甘冒损失的风险，有亏本的可能也有获利的可能。在保险业务中，投机风险般是不能列入可保风险之列的。4.按照损失的原因，分为自然风险、社会风险、经济风险、技术风险、政治风险和法律风险自然风险是指由于自然现象或物理现象所导致的风险，如洪水、地震、风暴、火灾、泥石流等所致的人身伤亡或财产损失的风险。社会风险是由于个人行为反常或不可预测的团体的过失、疏忽、侥幸、恶意等不当行为所致的损害风险，如盗窃、抢劫、罢工、暴动等。经济风险是指在产销过程中，由于有关因素变动或估计错误而导致的产量减少或价格下跌的风险，如市场预期失误、经营管理不善、消费需求变化、通货膨胀、汇率变动等所致经济损失的风险等。技术风险是指伴随着科学技术的发展和生产方式的改变而发生的风险，如核辐射。政治风险是指由于政治原因，如政局的变化、政权的更替、政府法令和决定的颁布实施，以及种族和宗教冲突、叛乱、战争等引起社会动荡而造成损害的风险。法律风险是指由于颁布新的法律和对原有法律进行修改等原因而导致经济损失的风险。5.按照风险涉及的范围，分为特定风险和基本风险特定风险是指与特定的人有因果关系的风险。即由特定的人所引起，而且损失仅涉及个人的风险，例如，盗窃、火灾等。基本风险是指其损害波及社会的风险。基本风险的起因和影响都不与特定的人有关，至少是个人所不能阻止的风险。例如，与社会或政治有关的风险、与自然灾害有关的风险，都属于基本风险。特定风险和基本风险的界限，对某些风险来说，会因时代背景和人们观念的改变而有所不同。例如失业，过去被认为是特定风险，而现在则认为是基本风险。

汽车滞纳金的意思：1、交通罚款滞纳金是指超过规定的缴款期限，向缴款人征收的一种带有惩罚性质的款项，一般是按超过规定期限的天数，每天征收应缴款额一定的百分比。根据行政法理论，滞纳金是行政强制执行中执行罚的一种类型；2、根据《中华人民共和国道路交通安全法》第七章第109条规定：交通违法者自领到交通违法凭证15日内必须到有关部门接受处理或罚款，逾期不接受处理的，从第16日起每日按罚金的3%收取滞纳金；3、滞纳金是由国家法律、法规明文规定的款项，个人和其他团体都无权私自设立。百万购车补贴

【太平洋汽车网】名爵6汽车蓝牙微信没声音的原因：1、中控的音频输出没有切换到蓝牙模式；2、音频的传输线路有故障；3、音响触点烧蚀或线圈故障；4、中控的音频设置成了静音模式。3月23日，天津。在C-NCAP的诞生地——中国汽车技术研究中心（以下简称中汽中心），上汽名爵用了3个小时的时间，来向台下的200名嘉宾科普名爵6主动安全驾驶技术MGPILOT的多项实际功能。爱搞事的名爵6无意中搞了一件有意思的事，不久前Uber自动驾驶造成的惨案还硝烟未散，现如今这两个事件时间点上的“撞车”，虽然难以扯上必然的蝴蝶效应，但现实的意义被提上了更高的位置，起码让全场挑剔的媒体老湿们饶有兴致且聚精会神地稳坐了3个小时。在此之前，我很难理解名爵为何要做这样一场技术Show。毕竟对于一款15万以内的中级车，此前极少有厂家愿意花费这么大的篇幅去深入探究主动安全驾驶技术，即便当部分功能已经装配到旗下车型上也只是轻描淡写，“咱有，不信你看配置表”。名爵6这么大张旗鼓地做第一个吃螃蟹的车，难道是梁静茹给的“勇气”？还是先看看到底吃的什么螃蟹，通过现场中汽中心的工程师的介绍，我们渐渐拨开了这场技术Show的面纱，理解到它对于中国式交通的现实意义。基于中汽中心CIDAS交通事故数据库的分析，工程师们确定了对名爵6开展事故发生频次高的两大类场景公开测试，目的就是考察其主动安全系统应对中国实际交通环境中保护车辆和行人的能力。这两大类场景分别为车辆追尾事故场景，分5种模式：前车静止、低速、刹车、加塞和倒车，以及车辆行人碰撞事故场景，如行人横穿马路。5种模式加1项行人碰撞便构成了测试的主要内容，中汽中心将采用GST台车（可导航软目标台车）进行模拟测试。GST台车是由多种软性材料拼接而成，由专业工程师手动控制其行驶轨迹，可真实模拟汽车前进、倒车、转弯、刹停等多种运动方式。提醒一下，测试过程中，被测车名爵6则完全由制动/油门机器人、转向机器人操控，确保无人为因素干扰。测试方式和内容（以下内容较为烧脑，请自行发挥想象力）1、CCRS前车静止场景测试方式为GST台车静止，名爵6正向从尾部接近GTS台车，车速40公里/小时。考察名爵6对静态车辆目标识别和避险能力。目前对于静态目标的技术策略，都是采取最后时刻刹车，宁愿漏报也不误报。2、CCRm50%偏置前车低速场景测试方式为GST台车车速20公里/小时，名爵6正向从尾部接近目标车，横向上与GST保持50%偏置，名爵6车速为50公里/小时。考察名爵6对低速且存在偏置车辆目标的识别和避险能力，该场景在国内的追尾事故中占比最高，偏置更符合实际交通情况。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

一、汽车质押和抵押有什么区别1、汽车质押和抵押的区别如下：（1）方式不同。抵押是代表汽车仍然是所有权人占有的，不会转移抵押物；质押刚好是相反的，出质人是需要转移质物的占有，简单一点来说就是质押车是需要押车；（2）担保范围不同。抵押的担保范围就是主债权、违约金、利息等方面的费用；质押车除了在抵押车的担保范围之内，其中还会包含质物的保管费用；（3）含义不同。抵押车是代表第三人或者债务人，并不会对特定产权进行转移，把这个财产来当成是对债券的担保；如果债务人没有按时还款的时候，债权人就会有权利，把这个财产通过拍卖或者折价的方式变现，然后用来偿还债务；质押车就是第三人或者债权人，把特定的资产转移给债权人来作为担保；当债务人没有履行债务的时候，债权人就有权利把这个财产拍卖或者折价变现。2、法律依据：《中华人民共和国民法典》第三百九十四条为担保债务的履行，债务人或者第三人不转移财产的占有，将该财产抵押给债权人的，债务人不履行到期债务或者发生当事人约定的实现抵押权的情形，债权人有权就该财产优先受偿。前款规定的债务人或者第三人为抵押人，债权人为抵押权人，提供担保的财产为抵押财产。二、质押车需要什么手续质押车手续如下：1、贷款机构收到申请人提供的资料；2、对申请人进行家访、调查以及预估车辆价值；3、贷款机构初步预定贷款额度；4、办理委托公证和借款公证；5、贷款机构收押申请人相关证件；6、办理抵押登记手续；7、放款。

按每台车的BOM清单核算成本，找你们公司技术部要一个BOM清单来，你就心里有数了。1.有焊装、涂装、总装3大工艺了，建议采用平行结转分步法核算成本，生产成本科目下建议设直接材料、直接人工、制造费用等明细科目。2.采用ABC作业成本法核算，也有分步法。生产整车的企业流程基本很完善了，要注意的事项不多，跟着核算制度走就好，一般注重事前BOM表审核，事中采购订单审核，事后产品成本分析。3.成本核算的方法有几种，这要看你产品的种类、生产周期等等，你要详细的话可以去买一本成本会计的书看。4.T形账是会计除了的流程图，可根据下面文字做核算方案，可根据上图，总结自己企业的成本核算流程，各企业特点不同，万变不离其宗，量体裁衣，就是适合自己的核算要求了。

沃尔沃汽车里程表中的Tm表示总里程表，也就是汽车行驶的总里程数；而Ta表示行车距离表，也就是汽车在某个行程内行驶的里程数。这些里程数通常是以英里或公里为单位进行计算的。

Tm是每次回零后的里程！ta是四个小时内的行程！隔天或者间隔4小时之后就清零TM-TRIP MANUAL可以通过左控制杆Reset归零;TA-TRIP AUTOMATIC，无法手动归零，几个小时不开车会自动归零。总里程看ODO

　学好一门技术，需要辛勤付出和有效方法。一分耕耘。一分收获。可以下分析:1、市场分析 现在市面上的小汽车越来越多，相应的需要维修的车子也越来越多，所以汽车后市场会很火爆的，学汽修技术前途不可限量。2、学习环境　学汽修技术前途很好，可是只学皮毛还是不行，需要学得精，不但会修，还要懂得原理为何这样修，这样将来工作才好找，遇到各种汽修问题就可以迎刃而解。所以建议还是去专业的汽修培训学校学习，靠谱些。3、心理素质学汽修，要做好长期学习的准备，如果学到出徒，一般至少需要两年左右，并且这个工作很累，也很脏，现在条件倒是好多了，有了起升架，不需要再钻车底了，汽修的原理及各个车辆的部件及修理是相通的，但是要想精通，也是需要自己的悟性及弄力。4、兴趣是最好的老师学修车，首先你一定要感兴趣，如果不喜欢车就很难学会。其次，学习要循序渐进，先知道比如汽车的基本构造啊，汽车零部件的作用，然后就是真正的动手维修。最后就是工作中不断积累经验。车不断在更新，不可能学一项技术就会修所有的车。因此，学会与时俱进，做到事半功倍。

法律分析：一、进口车关税为15%据财政部报道：自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%。将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。二、增值税为13%我国最早的汽车增值税为17%，后来在2018年改成了16%，自2019年4月1日起，增值税又由16%下调至13%。三、消费税为：1、排气量在1.0升以下（含1.0升）的 1%；2、排气量在1.0升以上至1.5升（含1.5升）的3%；3、排气量在1.5升以上至2.0升（含2.0升）的5%；4、排气量在2.0升以上至2.5升（含2.5升）的9%；5、排气量在2.5升以上至3.0升（含3.0升）的12%；6、排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的25%；7、排气量在4.0升以上的 40%。法律依据：《中华人民共和国海关法》第五十六条 下列进出口货物、进出境物品，减征或者免征关税：（一）无商业价值的广告品和货样；（二）外国政府、国际组织无偿赠送的物资；（三）在海关放行前遭受损坏或者损失的货物；（四）规定数额以内的物品；（五）法律规定减征、免征关税的其他货物、物品；（六）中华人民共和国缔结或者参加的国际条约规定减征、免征关税的货物、物品。第五十七条 特定地区、特定企业或者有特定用途的进出口货物，可以减征或者免征关税。特定减税或者免税的范围和办法由国务院规定。依照前款规定减征或者免征关税进口的货物，只能用于特定地区、特定企业或者特定用途，未经海关核准并补缴关税，不得移作他用。第五十八条 本法第五十六条、第五十七条第一款规定范围以外的临时减征或者免征关税，由国务院决定。第五十九条 经海关批准暂时进口或者暂时出口的货物，以及特准进口的保税货物，在货物收发货人向海关缴纳相当于税款的保证金或者提供担保后，准予暂时免纳关税。

法律分析：进口汽车关税25% ，消费税税率依据车辆排气量（10-40%）增值税17% 还需交购置税、车船税。综合税率=基本关税（25%）+消费税（10%-40%）+增值（17%）+其它（主要看排量），总计大约120%左右。关税主要看进口车排量，排量不一样、品牌不同，关税也不同。另进口车需要有品牌授权书,旧机动车是法律禁止进口的。法律依据：《中华人民共和国进出口关税条例》第十九条　进口货物的下列费用应当计入完税价格：(一)由买方负担的购货佣金以外的佣金和经纪费；(二)由买方负担的在审查确定完税价格时与该货物视为一体的容器的费用；(三)由买方负担的包装材料费用和包装劳务费用；(四)与该货物的生产和向中华人民共和国境内销售有关的，由买方以免费或者以低于成本的方式提供并可以按适当比例分摊的料件、工具、模具、消耗材料及类似货物的价款，以及在境外开发、设计等相关服务的费用；(五)作为该货物向中华人民共和国境内销售的条件，买方必须支付的、与该货物有关的特许权使用费；(六)卖方直接或者间接从买方获得的该货物进口后转售、处置或者使用的收益。

浙江吉奥汽车有限公司是一家私营企业，成立于2003年9月27日，总部位于浙江省台州市路桥中央工业园区。该品牌主要生产微型车、SUV车、皮卡和MPV车。Gio和哪个品牌合作？与广汽集团合作，成立的公司是广汽吉奥，属于国企民企合作。合作时间是2010年2月。由中国浙江吉奥控股集团和中国广州汽车集团有限公司合资，股份比例分别为49%和51%。目前在杭州、台州、东营有三大规模生产基地。广汽集团成立。它成立于2005年6月28日，总部位于中国广州。公司全称广州汽车集团有限公司，是广州汽车集团有限公司通过股份制改革新设立的公司，是国有股份制企业集团。以上是吉奥汽车厂家和浙江吉奥汽车有限公司的相关内容，希望对你有所帮助。百万购车补贴

汽车金融贷款预审，一般车贷会进行两次审核。第一次只需要身份证手机号码就可以了这个会比较快，把资料填上结果5分钟不到就会出来，如果通过了再进行第二次审核，如果不通过那就没办法进行第二步。预审就是进行大数据筛选排除掉一部分人。

　　汽车耐力赛指：　　汽车耐久赛(Grand Touring Car)亦称“GT赛”。汽车场地比赛的一种。为长时间耐久性汽车比赛。比赛车辆分旅行车和运动原型车两类，并根据发动机的工作容积分为若乾级别。比赛中每车可设 2- 3 名驾驶员，轮流驾驶。　　1、F3000已经消失了，取而代之的是GP2，GP2不是FIA直属但是FIA给予了很大的支持。其他的FIA GT是FIA直属赛事，但是其他的房车赛赛事比如LeMans不是FIA直属。WTCC也不是FIA直属，卡丁车就更不是了。　　拉力赛方面WRC是FIA直属赛事。　　2、A1GP不是仅次于F1，仅次于F1的是以前的F3000和现在的GP2.A1GP和F1是同等级的赛事。所以尽管A1GP管理公司已经低调得不能再低调了，从未宣称要将F1作为自己的竞争对手，并且每次都等到F1赛季结束后才开始自己的赛季，但是FIA仍然对A1GP抱有敌意。很好理解：F1是自家的娃，现在有一个虽然不自称是F1的竞争对手但是事实上是F1竞争对手的A1GP，FIA自然不会对A1GP多么厚道。事实上，真正将A1GP击垮的倒还不是FIA，毕竟FIA是理论上的非营利性组织，应该要一碗水端平，最终击败A1GP的是FOM，以及F1大老板伯尼，它要求所有承办F1的赛道都不得承办A1GP，同时要求所有赞助F1的厂商不得赞助A1GP，这两下一来，再加上A1GP自身所有的问题：管理混乱、统一赛车平台缺乏技术上的竞争活力以及车队严重缺乏自主权等等问题，A1GP的倒闭时不可避免的。　　3、GT是房车赛的意思，而不是耐力赛。　　目前国际上比较著名的耐力赛有两个，一个是勒芒24小时耐力赛，另一个是1000英里耐力赛，这两个都不是FIA直属赛事。　　4、没有F1摩托，只有MotoGP。这是FIA直属赛事当中最高等级的摩托车赛事，另外一个和MotoGP平级的是SBK超级摩托车大奖赛，不过和A1GP不一样的是，MotoGP的管理公司并没有对SBK怎么样。大概MotoGP管理公司没有FOM那么强势……　　摩托车和四轮赛车的赛车执照都是有FIA颁发的。而F1摩托艇不是。FIA仅仅管地上跑的汽车运动，F1摩托艇在水上。它的驾照是由国际摩托艇联合会颁发的。

游戏介绍《世界拉力锦标赛3》的游戏总监塞巴斯蒂安佩利卡诺在一份新闻通稿中说，这款游戏将会搭载全新的光照效果系统，保证提供更高的游戏体验。事实上，新的游戏引擎让我们可以轻松调整光照和粒子效果，打造一个拟真的环境，让玩家可以体验到WRC比赛中的同样感受。游戏中将会出现WRC赛事中的50支正式队伍。同时还有35款特别的车辆模型包括了全新的大众PoloRWRC款测试车，雷诺的TwiingoR2和ProtonSatriaNeoS2000。去年推出的《FIA世界汽车拉力锦标赛2》经过各大网站的评测，仅仅拿到了及格分数，不过Milestone承诺今年的作品将会有相当多的改动。

操作系统：Windows XP SP2, Windows Vista or Windows 7 CPU：Intel 2.4Ghz orsimilar硬盘：5.5 GB内存：1GB显卡：NVIDIA Geforce 8800 GT, AMD Radeon HD 3870 or higher (it must be able to manage Pixel Shader 3.0) with at least 512MB of display memory.网络：Broadband internet connection CPU：Intel Core 2 Duo / AMD Athlon 64 X2 or higher.内存：2 GB on Windows XP, 3 GB on Windows Vista and 4 GB on Windows 7屏幕：19 LCD Wide Screen or bigger.显卡：NVIDIA GeForce 9000 series or higher, AMD Radeon HD 4000 series orhigher (it must be able to manage Pixel Shader 3.0) with at least 512MB ofdisplay memory.

AAS——Adaptive Air Suspension——可调空气悬架（奥迪）；主动式悬架AAAA——澳大利亚汽车后市场协会AAAV——远征战斗车辆（现在称EFV）AAC——数字音频解码技术AAC——辅助空气控制阀AANH——美国网络销售公司AAP——Auto Aftermarket Parts——汽车售后部件AAS——Adaptive Air Suspension——可调空气悬架（奥迪）；主动式悬架AASS——Adaptive Air Suspension System——可调空气悬架系统（奥迪）AAT——Adaptive Airbage Technology——（德尔福）自适应安全气囊技术AB——All Balanced——全面均衡（设计理念）（简称AB设计理念，该理念主要包括动力、空间、安全、操控和个性化5个方面）ABA——制动摩擦片虚位自动调校补偿系统ABC——Active Body Control——主动车身控制；动态车身控制；主动车身控制悬架系统ABC+T——Automatic Brake and Traction Control——自动制动控制+牵引力辅助控制ABD——自动制动差速器；差速制动系统ABD——英国驾车者协会ABI——英国保险联合会ABS——Anti-lock Brake System或Anti-lock Braking System——防抱死制动系统 说明：没有ABS时，汽车紧急制动时，4个车轮会被完全抱死，这时只要有轻微的侧向力作用（比如倾斜的路面或者地上的一块小石头），汽车就会发生侧滑、甩尾，甚至完全调头。特别是在弯道上行驶时，由于前轮抱死，汽车将因车轮缺乏附着而丧失转向能力，沿着惯性方向向前直至停止。ABS的功能就在于通过控制制动油压的收放，达到对车轮抱死的控制。ABS系统可以使汽车在任何工况下对汽车的4个车轮通过4个独立的传感器进行检测，并对各个车轮独立控制，使4个车轮均处于最佳的制动状态，能够保障汽车在任何的路面上，特别是在雨水路面和冰雪路面上制动时，保证汽车的任何一个车轮都不抱死，避免汽车发生侧滑、甩尾及无法转向等，从而使汽车具有良好的的制动效能、稳定性和转向性，提高汽车的制动安全性。当进行制动时，安全在车轮上的车轮转速传感器立即能感知车轮是否抱死，并将信号传给电脑，电脑会马上降低被抱死车轮的制动力，车轮又继续转动，转动到一定程度，电脑又控制施加制动，这样不断重复，直至汽车完全停下来。通过“抱死——松开——抱死——松开”的循环工作，车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。安装ABS后，汽车能显著改善制动性能，有效保证驾乘人员的安全。ABS+EBD——电子制动力分配系统ABV——进气压力控制阀AC——Agile Chassis——敏捷底盘（采用DSR动态操控响应技术）AC——Attention Control——（德国大众）防困倦系统 该系统可通过安装在驾驶室的摄像头对驾驶员眨眼间隔及次数进行监测，当发现驾驶员有入睡倾向时，便会提醒驾驶员注意，以消除困倦、防止事故的发生。ACA——Air Cushion Assemblies——（德尔福）安全气囊气囊总成ACA——Auto Color Award——汽车色彩奖ACC——Active Cruise Control或Automatic Cruise Control或Adaptive Cruise Control——自适应巡航控制系统；智能式巡航定速系统；适应性车速控制系统；主动式定速控制系统说明：目前的巡航定速系统可让驾驶员轻松地驾驶车辆行驶在路况良好的高速公路上。不过，交通流量的频繁变化往往让驾驶员丧失使用巡航定速的机会。为了让驾驶员能够在路况变化多端、交通繁忙的高速公路上也能够舒适而有效地驾驶车辆，VOLVO汽车公司成功开发了“智能巡航定速系统”。该系统可不间断地监测与前方车辆之间所保持的距离，并自动调整车速以便与之保持适当的安全距离。驾驶员在设置所需要的最大车速并选定与前方车辆的最小时间间隔之后，便可激活巡航。后一项参数可以在1~3 s的范围内变动。例如，如果选定的时间间隔为2 s，这就意味着对于车速为100 km/h的汽车来说，安全距离约为56 m。安全距离随车速而变，当车速降为70 km/h时，安全距离就随着降至约39 m。该系统还会把进入车道内实施超车的车辆考虑在内。凡是安装了自动变速器的汽车，智能巡航定速系统就能自动地根据交通状况的变化而改变车速，直至车辆完全停稳为止。所采用的技术：车的前端安装了一台雷达传感器，可不间断地监测与前方车辆之间所保持的距离。该系统是依靠不间断地调整发动机的功率并在必要时激活制动系统来保持与前方车辆之间的恒定时间间隔。设计该系统的主要目的是减轻驾驶车辆时所感受到的压力。制动系统在必要时就会提供一定限度的制动力，因而可在行驶过程中避免不必要的激烈制动现象。ACC——距离控制装置仪ACC——部件总成来访组织ACCCA——Active Computer Controlled Camber Adjustment——（奔驰）主动电脑控制倾角调校ACD——主动中央差速器ACD——丹麦汽车样本俱乐部ACE——主动过弯加强装置（该系统能够在转弯时抵抗车身倾斜）；主动转弯控制系统；主动转弯加强系统ACE——欧洲商用车编辑协会ACE——Air-Cooled Engine——风冷发动机ACEA——欧洲汽车工业协会；欧洲汽车制造商协会（是1991年5月取代CCMC（欧洲共同市场汽车制造协会）成立的组织。ACEA组织每2年修订一次该组织汽车润滑油规格，其部分标准与API通用）；欧洲汽车生产生联合会ACH——Analysis of Competitive Hypotheses——竞争假设分析ACIS——进气增压系统ACM——主动式发动机底座；主动式发动机支承架ACP——A/C Pressure——空调压力ACPS——A/C Pressure Sensor——空调压力传感器ACR——（天合（TRW）公司的）主动控制张紧器（安全带）ACS——自动离合器ACSR— automatic child seat recognition system——儿童座椅自动识别系统ACT——Airbag Cover Technologies——安全气囊盖的技术A-CVT——Dry Type Compound Belt Continuously Variable Transmission——干式复合带无级自动变速器ADAC——德国汽车协会ADAMS——Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems——机械系统动力学仿真软件ADB-X——（宝马）智能限滑差速系统；自动差速制动系统ADC——主动差速器控制系统ADC——车距自动控制系统ADC——（奔驰）电子空气控制悬挂系统ADC——Airmatic Dual Control——（奔驰）双控制模式主动气压悬架；可选择悬架模式的主动悬架控制系统ADC+F2S——（德国大众）车距控制系统 说明：该系统是在ADC（车距自动控制系统）基础上的一次升级，增加了F2S（Follow to Stop）功能，当监测到前方车辆距离太近时，系统便会自动实施制动操作，直到车辆完全停止，危险解除。ADM——Automatically Dipping Mirror——自动防目眩后视镜（在夜间开车时后方车辆远光灯透过后视镜反射到眼睛里，会严重影响到开车视线，传统的方法是通过手动调节后视镜的角度来达到防眩的目的，而自动防目眩后视镜可根据后方来光反射的刺眼程度，通过后视镜内的电解液的电子回路，调整镜面的反射率，从而达到防眩的目的，大大增加了夜间行车的安全性）ADM——Automotive Dealership Marketing——汽车品牌专卖店ADM——Add-Drop Multiplexer——电分插复用器ADR——危险物品道路国际运输欧洲协定ADRW——环形变电阻焊接法ADS——Adjuster Damping Control Suspension System——自适应阻尼控制悬架系统ADS——Adaptive Damping System——可调式减振系统；自适应阻尼系统 说明：ADS是英文Adaptive Damping System的缩写，意思是可调式减振系统或自适应阻尼系统。此套系统可依据个人喜好、路面状况及使用条件，由驾驶员来调整减振器的软硬度，以适合不同的需求。例如驾驶者想享受驾驭的乐趣时，可选择较硬的模式享受跑车式的驾驶乐趣，当然您也可以选择较软的模式，享受舒适的乘坐感觉。ADS系统由变化减振器的阻尼力来达到较硬模式有较大的阻尼减振作用；较软的模式则提供较低的阻尼力，达到较柔和的乘坐感。先进的可调式减振系统采用电子式无级可调减振系统，可根据不同的路况以及操作条件主动自动地调整最适合的减振阻尼力。但此套系统由于价格较昂贵，通常只在高级豪华轿车上才会配备，可调式交振系统除可提高舒适性外，还有助于行车操控安全。ADT——Articulated Dump Truck——铰接式自卸车AEB——Automatic Emergency Brake——紧急制动辅助系统 说明：该系统通过传感器检测前方障碍物，当判断有可能出现危险时，便会向驾驶员发出警告，并弥补制动不足，防止发生危险。AEI——国际汽车工程AF——普通冷却液AF3—— Asia Formula 3——亚洲三级方程式F3锦标赛AFC——碱性燃料电池AFL——Adaptive Forward Lighting/——自适应性前向照明系统；主动照明技术；方向可变式前照灯AFOS——Asina Festival of Speed——亚洲赛车节 说明：亚洲赛车节创建于1997年，是国际汽联注册许可的洲际专业赛事，目前包括以下4项大型赛事：亚洲三级方程式F3锦标赛1 600 cc（1.6 L）和2 000 cc（2.0 L）两项洲际锦标赛传统赛事；亚洲宝马方程式锦标赛；亚洲保时捷卡雷拉杯锦标赛、亚洲房车锦标赛；赛事在亚洲范围内巡回举行，每年都在马来西亚、泰国、韩国、日本、菲律宾等国家举办分站比赛。从当年3月起到11月结束，到2003年已经举办了6届。AFR——Air Fuel Ratio——空燃比AFS——Active Front Steering——动态前轮转向系统；主动前轮转向系统；可变传动比转向系统；（德尔夫）主动前轮动力转向系统 说明：该系统可以根据驾驶者的转向幅度和行驶状态，相应地改变前轮的转动角度。在中低速度的驾驶情况下，转向盘和前轮的转向比增大，转向反应较为线性和轻便，以减少驾驶者的劳累，增加驾驶舒适性，这在市区行驶、泊车或者调头时便能表现出其优点。在高速行驶时，转向反应相对沉重和迟缓，以增加车辆直线行驶的稳定性。AFS与动态稳定控制系统DSC（Dynamic Stability Control）共同工作，监测车辆偏航率并相应改变转向角度。这样，一来减少了DSC系统干涉驾驶的机会，二来也提供了适当的安全控制。AFS——Adaptive Front Lighting System——自适应前照灯系统；方向可变型前照灯；车大灯上装有与转向机构连接的自动对焦系统；可变式前灯；智能化前车灯系统说明：在使用近光时，该系统可使前灯的光束方向根据转向盘的操纵角度和车速进行自动调节，提高了夜间行车时在弯道等情况下的可视性。AFS由转向盘角度传感器和ABS的车速传感器控制前灯的照射方向。当车速达到30 km/h时，系统开始运行，在车速低于5 km/h时就会停止。当转向盘操纵角度在12°以上时开始运行，当转向盘操纵角度在9°以下时停止。右转弯时，右前灯的光束最大可在15°范围内调节，左前灯不变；相反，左转弯时，左前灯的光束最大可在5°范围内调节，右前灯不变。AFS——美国飞轮系统公司AFSS——Active front Steering System——前轮主动转向装置AFV——代用燃料汽车AH——Active Headrest——调节保护头枕AH——Active Hood——主动发动机罩说明：AH技术就是指当发生人-车碰撞时，发动机罩能够立即自动升起，使行人头部接触到可变形的（减缓撞击力）柔性表面。同时，主动发动机罩还能防止行人撞向挡风玻璃的底部区域（参见图示）AH：主动发动机罩AHC——Active Hydropneumatic——（奔驰）主动悬架装置调节系统；悬架高度调节系统AHC——Active Height Control——自适应高度控制悬架系统；悬架高度调节系统AHL——Adaptive Head Lights——主动式转向前照灯；弯道随动控制式前照灯AHM——挂车模块AHP——Analysis of Hierarchy Process——层次分析法 说明：AHP方法是T.L satty等人在20世纪70年代提出的一种新的建模方法，该方法能够有效地处理难以完全定量解决的复杂问题。其基本思路是：将复杂的问题分解为若干层次，逐层进行分析，通过若干因素对同一个目标的不同影响，确定各因素在目标集中的比重，将决策者的主观判断用量化的形式来表达。把定性分析和定量分析结合起来，最终选择比重最大的系统决策方案。AHP方法建模的基本步骤是：（1）分析研究系统的各因素之间的相互关系；（2）根据标度法构造判断矩阵；（3）层次单排序及一致性检验；（4）层次总排序及一直性检验；（5）最佳方案决策。AHP——踵点（驾驶员驾车时脚后根接触底板处）AHRS——Active Head Restraint System——主动头部支承系统AHS——Automated Highway System——自动高速公路系统AHSS——先进高强度钢AI——人工智能AI——Analyzed Intelligence——分析性情报AI——Adaptive Inflation——（德尔福）自适应气体发生器AICA——意大利汽车维修设备制造协会AICC——Aotonomous Intelligent Cruise Control——自主智能巡航控制AICS——人工智能、解密算法搜寻技术AID——自动事故探测系统AIP——Air Independent Propulsion System——不依赖空气的辅助推进系统AIRCEPT——Assistant Inner Ring Interceptor——（柴油机）辅助内环拦截器AIRR——有源集成式整流器调节器AIS——Air Injection System——空气喷射系统AIS——通用船载自动识别系统AJAC——加拿大汽车新闻协会ALC——Active Light Control ——主动车灯控制系统ALC——声音水平控制ALCL——Assembly Line Communication Link——自我诊断接头ALDL——Assembly Line Data Link——自我诊断接头ALR——带固定儿童安全座椅的自动锁紧装置ALS——Active Lighting System——（奔驰）主动照明系统（该系统能够随着道路的峰回路转调整前照灯的方向）ALS——Automatic Leveling System——自动车身水平系统 说明：ALS是Automatic Leveling System的缩写，意思是自动车身水平系统。因车载质量的变化而使车尾高度民主降低或升高时，此系统会自动将车尾调整至原来的高度。该系统大致可以分为两种，一种是完全独立的套件，只负责车尾高度的调整工作；另一种即是整合于悬架控制系统中。此系统的大致作用方式如下：当车辆后座因坐人或行李箱放有重物体而使车尾下沉时，位于后悬架下控制臂上的高度或位置传感器便会将这种状况告知电脑，在电脑确认这种状况一段时间后，认为此车尾高度的改变确实来自车重的增加，而非路面状况的暂态影响，便会启动空气压缩机将空气灌入后减震器中，使后减震器重新将车尾顶起，直至车高恢复至原有车身正常的车姿；相反的，若车尾车重降低使车尾高度升高，则ALS会将减震器内的部分高压气排出，使车身保持标准高度，此种调整除可以保持车身具有一定的舒适乘坐姿势外，又可以维持一定的操作安全性能。ALT——交流电动机ALV——Autonomous Land Vehicles——自动陆地车辆AM——After Market——售后市场AM——灵捷制造AMC——美国汽车公司AMDC——Air Matic Dual Control——双功能空气悬架系统AMP——After Market Parts——售后市场部件AMT——Automated Manual Transmission或Automated Mechanical Transmission——自动手动变速器；自动机械式变速器；自动操纵式机械换档变速器AMT————ANDC——Automotive News Data Center——汽车新闻数据中心ANFAC——西班牙全国汽车制造商协会ANL——Argonne National Laboratory——美国Argonne国家实验室ANN——Artificial Neural Networks——神经网络；人工神经网络ANS——Audi Navigation System——奥迪增强型卫星导航系统AO——Alternative Outcomes——结果选择分析AON——All Optical Network——全光网络AP——Assisted/Automatic Parking——停车辅助系统

汽车修理费这个说不准，如果你在4s店修和汽修厂修的费用是不一样的。就算是汽修厂，基本上也需要300到500左右吧

汽车维修费用多少保险明年会增加 出险无论赔多少下年都会增加10%，所以算好费用在10%以下的就别出险了。当然保险公司也欢迎你10元8元也出险！ 汽车维修费用多少报保险 不是你想象的如此简单，报销按定损员定损的位置、范围、定损的价格报销，不能超范围、超价格。 出国汽车维修费用多少 什么意思？是说你出国后，跟国外买车，其中的保养费用？ 国外正经店每小时85-110加元，美元也差不多。修东西按照书上说多少小时来收钱 汽车维修费用30万。保险可以报多少。 看你事故型别，交警给你定了多少责任，最后还要看你保了哪些险种 汽车维修费保险报多少 首先需要想保险公司和交警部门报案，需要交警出示事故认定书，同事保险公司人员也会出示现在勘察报告，有这些资料保险公司会理赔全部费用。 一、报案 1、事故发生后，保留事故现场，并立即向车辆的投保公司报案 ； 2、如第三方损失为道路设施或者第三方损失为车辆，需向交警部门报案； 二、现场处理- 1、保险公司人员到达现场，并出具《查勘报告》 2、交警部门到达现场，并现场出具《事故认定书》 提醒：一般情况下，如果在向保险公司报案时，保险公司要求向交警报案时，保险公司人员无需到现场处理！ 三、第三者修理 1、如果第三者非机动车，则最好要求保险公司人员在进行现场处理时，直接达成三方（第三者、保险公司、车主）公认的一个核损价格，如果当场不能核定损失，则在进行第三者损失核定的时候或者过程中，要求保险公司给出核损价格 提醒：如果不经过保险公司允许，自行答应第三者有关索赔金额的承诺，这种承诺保险公司是有权推翻重来的，如果重新核定的价格与第三者的要求有差距，则这个差距会由车主自行承担 2、如果第三者是机动车，则要分以下两种情况： 第一、如果第三者同意与车主一同前往车主选定的修理厂进行修理，则当场不必支付第三者任何现金！ 第二、如果第三者要求去自己选定的修理厂进行修理，也就是说第三者将与车主去不同的修理厂进行车辆修理时，则第三者可能要求车主在事故现场先支付一部分修理费用，或称押金或定金，（因为担心事后找不到车主或者事后车主不认账），切记：一、现场掏钱，一定要立收据；二、支付一半的修理费用比较适当（因为也有可能发生事后第三者不认账的情况） 提醒1：第三者车辆修理完毕后，车主必须先将修理费交付给第三者或其选择的修理厂，然后拿到第三者的修理发票及维修明细才能进行保险索赔的，如果事后第三者不提供相关资料或者找不到第三者时，第三者的维修费用保险公司是不能赔付的 提醒2：虽然上文提到在现场掏钱时，要第三者立收据，虽说这种收据是不能作为赔偿依据的，但是这种收据至少可以避免第三者事后不认账的情况。因为第三者修理完毕后，车主须将修理费交付给第三者或者第三者选择的修理厂，如果没有这个收据，第三者万一不认账的情况下，车主到底应该在第三者车辆修理完毕后，支付多少钱呢？ 四、车辆定损修理 1、将受损车辆送抵定损中心并同时通知保险公司，定损； 2、修理厂修车； 3、车主提车。 五、提交单证进行索赔 理赔：收集索赔资料交给保险公司办理索赔手续 六、损失理算 保险公司收到齐备的索赔单证之后进行理算，以最后确定最终的赔付金额。 七、赔付: 保险公司财务人员根据理赔人员理算得出的金额，向车主的指定帐户划拨赔款。 汽车维修费用一般要多少？ 只要保持良好的驾车习惯和养护习惯车子一般都不会出什么大问题。比如像车子早期出现轻微烧机油情况时最大的原因就是机油失去了活性，像这个时候只要更换机油或者使用汽车引擎保护用品，像BOD的“魔力压”都可以解决问题。 汽车漏氟维修费用多少 看情况！哪里漏！如果压缩机漏可就有点贵了！如果蒸发箱漏工程量就大了！ 电动汽车维修费用高吗 电动汽车只要平时使用恰当，维护费用不高。 保养好电动汽车： 一、正确掌握充电时间 在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，把握充电频次。正常行驶时，如果电量表指示红灯和黄灯亮，就应充电了;如只剩下红灯亮，应停止执行，尽快充电，否则电瓶过度放电会严重缩短其寿命。充满电后执行时间较短就充电，充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使电瓶发热。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。一般情况蓄电池平均充电时间在10小时左右。充电过程如电瓶温度超过65℃，应停止充电。 二、保护好充电器 一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明。很多使用者没有看说明书的习惯，往往除了问题以后才想起找说明书看，经常为时已晚，所以先看说明书是非常必要的。为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，这样，充电器一般不要放在电动脚踏车的后备箱和车筐中。特殊的情况下，必须要移动，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸。很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个引数漂移，导致充电状态不正常。另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤。所以，保护好充电器也是非常重要的。 大众汽车维修费用贵吗 看车型啊，大众不是只有捷达，还有辉腾、途锐的。总的来说合资大众修理费都不贵，进口大众的就回贵点，比奥迪略低。 哪种汽车维修费用最低 国产，低价位，保有量大的车，维修费用低 如果是国外车，日本车故障率和费用都低，但是不建议买日本车，因为某种情节

买了新车之后，肯定要为汽车上保险。但是有些人在购买保险的时候只会购买一些基础的车险，对于一些车损险、第三者责任险他们是不会购买的，因为这种保险的保费也是比较贵的。汽车破损了，报保险公司会赔付受理费吗？保险公司会赔付修理费吗？这也是要分情况考虑的，如果你在购买车险的时候投保了车损险，那么你的汽车破损了，保险公司就会赔付修理费。但是如果你因为车损险的保费太贵没有购买车损险，那么你的汽车破损了，保险公司是没有赔付责任的，就不会赔付受理费。所以小编感觉购买车损险还是比较划算的，因为汽车总会出现破损，汽车也是比较脆弱的，修理起来也是比较麻烦的，花钱也很多，如果你购买了车损险就能够从保险公司获得受理费用，减少自己的损失。向保险公司理赔的流程小编在上面也说过，如果购买了车损险就能够获得保险公司的赔付，下面小编来讲解一下向保险公司理赔的流程。第1步在发生事故的48小时内就报保险公司和警察，否则保险公司就有权拒绝赔偿。第2步保险公司会在接到报案之后，派工作人员前往现场进行勘查，给车辆做一个定损，然后就能够核定赔偿的金额。第3步，车主向保险公司提交索赔的材料，包括判决书、修理发票等等。第4步，在保险公司审核通过之后都会通知车主去保险公司领取赔偿款。总结所以如果你的汽车是一个新车，那么在破损之后修理起来也是比较麻烦的，购买一个车损险就能够获得保险公司的赔偿，也是比较实惠的。并且车损险包含的种类也是很多的，能够有效的维护你的利益，保障汽车的安全。

汽车燃油修理费如何列支1、购买汽车时,汽车价、车辆购置税计入"固定资产"科目.借:固定资产贷:银行存款等2、汽车交强险、保险费,办理汽车的牌照费、检测费等计入"管理费用"科目.借:管理费用--车辆保险费贷:现金等3、汽车养路费,到公路管理所或银行缴纳,计入"管理费用"科目.借:管理费用--养路费贷:现金等4、车船使用税到税务局或税务指定的银行缴纳,计入"管理费用"科目.借:管理费用--车船使用税贷:现金等5、发生的维修费、汽油费等借:管理费用--汽车费用贷:现金等6、购入汽车入账的下月,开始提取折旧借:管理费用--折旧费贷:累计折旧什么是燃油税燃油税也称为燃油附加税,是政府对燃油在零售环节征收的专项性质的税收,燃油税主要通过征税的办法从油价中提取一定比例作为政府的养路支出和其他费用,其目的在于通过法律约定整合各部门间的利益关系,从而最大限度地为政府部门节省能源和基础设置的开支,同时利用税收杠杆引导燃油消费者开展节能减排的活动,促使消费者提高燃油节约意识,有利于国家能源利用效率的提升以及社会环境的改善.燃油属于成品油的范畴,成品油主要包括汽油、喷气燃料、煤油、柴油、燃料油、石油溶剂、润滑油、润滑脂、石蜡油以及石油焦等.汽车燃油修理费如何列支?

保险小编帮您解答，更多疑问可在线答疑。在实际情况中常会出现保险公司定损理赔价格和实际维修花费价格有差别，尤其是高档轿车修理费用动辄上数万，保险公司定损价与实际维修费用巨大的差额部分可能都要由车主承担，在这种情况下车主应该如何维护自身权益？一、留存事故发生时的所有证据车辆在日常使用过程中如果发生单车事故（即自身驾驶不慎或驻停时被碰撞）如果碰撞较为严重需要在保险客服电话中提出车辆受损严重，要求定损员必须到现场定损。如果定损员随后表示到场确有难度，一定要用手机记录下碰撞现场（拍照和视频）。如果发生两车以上交通事故，除了前述要求之外，还必须要求交警到场，并出具事故责任认定书。二、要求保险公司重新定损，就差额部分进行协商环节不可少车辆发生损缺，保险公司定损员出具定损单，如果定损价格与实际修理费用差距较大应拨打客服电话，说明情况，并要求保险公司重新定损。部分定损员会要求车主在定损单上签字，车主以为签字就是认定定损价格，其实无论是否签字，都不影响事后向保险公司提出差额部分的诉求。定损金额如果较低，车主还应该与保险公司客服联系要求协商，如果对方不积极参与协商，可以直接起诉。三、不要在提起诉讼前委托鉴定部门对车辆损害进行鉴定很多车主及修车厂无法把握修理费用幅度，担心保险公司拒赔，故在提起诉讼前委托鉴定部门进行鉴定后，根据鉴定价格提起诉讼。笔者认为如果这么做，法院很有可能不将鉴定费用认定为车主实际损失，从而导致不支持由保险公司承担该鉴定费用请求。笔者建议车主可以要求修理厂预估合理的配件费和手工维修费，后直接将预估总额作为诉讼请求。因为在诉讼过程中，如果保险公司不认可该请求，即由保险公司申请鉴定，鉴定费由败诉方承担。此外，车辆是否修理完成不影响鉴定结果，车主完全可以正常修理后正常使用。四、维修过程中不可以追加不必要的维修项目车主需要和修理厂沟通，只对因事故产生的合理的维修项目进行维修，不可以“顺便”对非事故导致的日常损耗配件进行更换或者维修。如果在鉴定机构评估过程发现有不实维修费用，很可能影响法官最终的裁判。

汽车维修费计入管理费用、销售费用科目。与固定资产有关的修理费用等后续支出，不符合固定资产确认条件的，应当根据不同情况分别在发生时计入当期管理费用或销售费用。除与存货的生产和加工相关的固定资产的修理费用按照存货成本确定原则进行处理外，行政管理部门、企业专设的销售机构等发生的固定资产修理费用等后续支出计入管理费用或销售费用；企业固定资产更新改造支出不满足资本化条件的，在发生时应直接计入当期损益。会计科目按其归属的会计要素分类1、资产类科目：按资产的流动性分为反映流动资产的科目和反映非流动资产的科目。2、负债类科目：按负债的偿还期限分为反映流动负债的科目和反映长期负债的科目。3、共同类科目：共同类科目的特点是需要从其期末余额所在方向界定其性质。4、所有者权益类科目：按权益的形成和性质可分为反映资本的科目和反映留存收益的科目。5、成本类科目：有生产成本、劳务成本、制造费用等科目。6、损益类科目：有收入性科目和费用支出性科目．收入性科目包括主营业务收入、其他业务收入、投资收益、营业外收入等科目．费用支出性科目包括主营业务成本、其他业务成本、税金及附加、其他业务支出、销售费用、管理费用、财务费用、所得税费用等科目。

企业购进的汽车，属于固定资产范畴。汽车出现故障需要维修而支付的修理费，应通过什么科目核算？如何做会计分录？汽车维修费通过什么科目核算？根据情况的不同，管理部门用车，车辆维修来费计入管理费用-维修费科目。销售部门用车，车辆维修费计入销售费用-维修费科目。在建工程部门用车，车辆度维修费计入在建工程-维修费科目。运输单位的营运车辆，车辆维修费计入主营业务成本科目。汽车维修费的会计分录支付时：借：管理费用-维修费应交税费-应交增值税-进项税额贷：银行存款汽车保险费计入什么会计科目？车辆保险费按公司使用部门计入到不同的科目。1、管理部门用的车，汽车保险费计入管理费用科目会计分录：借：管理费用-车辆保险费贷：银行存款2、销售部门使用的汽车保险费计入销售费用：借：销售费用-车辆保险费贷：银行存款如果车辆保险费需要摊销的话，则先计入预付账款-车辆保险费。摊销的时候，计入管理费用或者销售费用科目。

汽车维修属于增值税应税项目，在一般纳税人处维修可以要求其开具增值税专用发票，汽车维修费用项目可以抵扣进项税额。一般情况下维修费应该开普通发票．按照现行税法规定，可以开具＂增值税专用发票＂或＂修理修配业统一发票＂（对非增值税一般纳税人用），不能到地税领取或申请代开＂服务业统一发票＂．如果没有领购此发票，您可以向主管国税局申请代开发票。增值税一般纳税人，提供修理修配劳务的，适用17％的增值税税率；小规模纳税人，则适用增值税征收率为3％．如果是维修店，可以叫财务去税局办理增值税发票打印机就可以；如果是个体，要开维修费的发票，可以去税局直接缴税后开增值税发票。扩展资料1、修理修配企业属于增值税的纳税人，如果是增值税一般纳税人，对外提供修理修配劳务，应该按照17％的税率开具增值税专用发票，计算增值税销项税额。2、如果是增值税小规模纳税人，对外提供修理修配劳务，应该依据3％的征收率，开具普通发票，采用简易的方法计算应交增值税。3、属于下列情形之一的，不得开具增值税专用发票：向消费者个人销售货物或者应税劳务的；销售货物或者应税劳务适用免税规定的；小规模纳税人销售货物或者应税劳务的。参考资料来源：百度百科-增值税

)规模经济指由于生产规模扩大而导致长期平均成本下降的情况。规模经济分为内在经济和外在经济。内在经济是厂商在生产规模扩大时从自身内部所引起的收益增加。例如当厂商生产规模扩大时可以实现有利于技术提高的精细分工；充分发挥管理人员的效率；使用更加先进的机器设备；对副产品进行综合利用；以更有利的价格、渠道等采购原材料和推销产品等。 外在经济是整个行业规模和产量扩大而使得个别厂商平均成本下降或收益增加。根据形成外在经济的原因可分为技术性外在经济和金融性外在经济。技术性外在经济是指由于行业的发展个别厂商可得到修理、服务、运输、人才供给、科技情报等方面的非货币因素的便利条件而引起的外在经济。金融性外在经济是指随着行业的发展使个别厂商在融资等货币方面受到了影响而发生的外在经济。 外在经济和内在经济一样都会改变厂商的成本但是他们的前提条件、影响方式又是完全不同的。外在经济的前提条件是行业规模的扩大而内在经济的前提条件是厂商本身规模的扩大；外在经济是行业中其他方面便利因素为个别厂商提供了效益内在经济则是厂商经营的个别企业内部因素的变化所致。因此外在经济在成本上的体现是厂商整个平均成本曲线向下平移而内在经济在成本上的体现是市场上平均成本曲线随厂商规模扩大而向下倾斜。 (2)规模经济被称为汽车工业的灵魂不赞成此观点的至少有两个结要解一是认为某两个汽车项目效益最好时都在形成规模之前。要注意这时的高额利润是由高关税下的短缺市场造成的与规模无关。其二是说达到15万辆“规模经济”之日就是效益下滑之时。答案很简单所谓规模经济包括整车、零部件、销售、产品开发等在内整车能力达到后零部件由于厂点分散、投资不足、技术未达标等原因远远达不到自身的最低规模经济要求因此成本降不下来价格居高不下这还没包括产品开发等其他规模经济因素。 汽车工业实行规模经济是一套严谨的工程理论核心是固定资产的不可分割性。中国汽车工业近十年的发展表明规模经济基本上都是成功的没有规模经济的几乎没有一家是成功的。没有上海大众、一汽大众、神龙富康和天津夏利这些厂的规模经济也就没有悦达、奇瑞、吉利、英格尔这些所谓汽车新势力!它们是沾了规模经济的光。广州本田、风神汽车捡的是合资外方在国外的规模经济的尾巴没有合资外方在国外工厂的规模经济就没有它们的快速盈利和快速发展。 现在对于中国汽车工业来说已经到了一个非常重要的关头因此更要重提规模经济的必要同时大声疾呼为汽车工业发展创造宽松的环境让规模经济的优势真正发挥出来。否则只有两种后果：一是优胜劣不汰汽车厂越来越多既然汽车不神秘谁都可以干那为什么我不干一把呢?二是中国加入WTO后会出现越来越多的用国外汽车零部件组装的整车厂中国也就有可能成为某些媒体倡导的世界汽车工业制造中心。如果真是那样中国汽车工业到时候可能连说话的机会都没有实实在在地变成跨国汽车公司的“附庸”付出了开放市场的代价结果最后什么都没换回来。

在赛车和豪华型车辆中，可以大量甚至百分百地使用碳纤维复合材料，它们不需要顾及成本，只需要考虑性能。但这些车的数量在全球占比少之又少，大量的无结构特性要求的量产车型是占有绝对的市场份额，这些车型轻量化对材料的选择无疑是要用低成本的碳纤维及其复合材料，节约成本同时还能促进再生资源的利用。挪恩复材是专门从事碳纤维产品研发与制造为一体的企业，其研发的产品涉及碳纤维箱体、碳纤维机械臂、碳纤维医疗器械等等领域，拥有非常丰富的产品生产经验。据挪恩复材研发部的技术人员介绍，低成本碳纤维复合材料用于汽车制造，可降低汽车质量50%，能提高35%的燃油利用率，并且丝毫不影响车辆的驾驶性能和安全性能。美国国家能源部的研究报告中也显示，碳纤维复合材料可以减轻70%的汽车自重。通常汽车自重每降低10%，可减少4%-5%的燃油消耗量。如果可以将低成本碳纤维复合材料在汽车制造领域形成量产，那么全年节省下来的燃油总量是十分可观的。碳纤维复合材料的密度、强度、模量较之于以往的传统金属材质有着明显的优势，如福特GT、宝马i8等车型已使用碳纤维复合材料，但是要大量用于汽车轻量化还有待考量，因此，对低成本碳纤维复合材料的研究开发是十分有必要的。寻找可代替的原丝生产工艺有可能将碳纤维成本降低27%-38%。另外，对碳纤维运转成本、生产效率、加工工艺等方面进行优化也是促进低成本碳纤维复合材料应用于汽车制造的途径。在过去的十几年间，低成本碳纤维的开发和研究得到较大的进步，已经开始呈现出进入商业化的趋势。国内众多碳纤维企业实际上仍处于实验阶段，研发力量相对薄弱，对低成本碳纤维复合材料的研究还比较少。开发对低成本碳纤维复合材料的研究不仅是市场的需求，也是对我国日益严峻的环境现状保护的要求。

购入汽车时：借：固定资产（购车款+车辆购置税+上牌照等） 贷：银行存款借：管理费用（保险费) 贷：银行存款/现金车辆购置税：借：固定资产应交税费-应交增值税（进项税）贷：银行存款退税后，会计分录为借：银行存款贷：应交税费-应交车购税借：应交税费-应交车购税（退税款）贷：固定资产

购入丰田轿车：借：固定资产-丰田轿车280051元借：管理费用-保险费8565.93元贷：现金77400元贷：银行存款180600元贷：应付账款30616.93元。同时：借：银行存款180600元 贷：长期借款180600元每月偿还本息5874.2元借：长期借款5874.2元贷：银行存款5874.2元同时：借：财务费用1587.47元贷：长期借款1587.47元

公司购进的汽车一般作为固定资产进行处理，计入固定资产、管理费用等科目核算，对应的会计分录该怎么写？公司购进汽车的会计分录购入汽车时：借：固定资产(购车款+车辆购置税+上牌照等)贷：银行存款借：管理费用(保险费)贷：银行存款/库存现金车辆购置税：借：固定资产应交税费——应交增值税(进项税)贷：银行存款退税后：借：银行存款贷：应交税费——应交车购税借：应交税费——应交车购税(退税款)贷：固定资产如何理解银行存款？银行存款是企业存入银行或是其他金融机构的货币资金。企业根据业务需要，在其所在地银行开设账户，运用所开设的账户，进行存款、取款以及各种收支转账业务的结算。企业的银行存款主要包括：结算户存款、信用证存款、外埠存款等。银行存款的收支业务由出纳员负责办理。在会计中，银行存款属于资产类科目，借方表示增加，贷方表示减少，期末余额在借方。应交税费科目是什么？应交税费包括企业依法交纳的增值税、消费税、所得税、资源税、房产税、土地使用税、土地增值税、城市维护建设税、车船税、教育费附加、等税费，以及在上缴国家之前，由企业代收代缴的个人所得税等。应交税费属于负债类科目，该科目贷方登记应交纳的各种税费等，借方登记实际交纳的税费，期末余额一般在贷方反映企业尚未交纳的税费，期末余额若是在借方，则反映企业多交或尚未抵扣的税费。

购买车辆缴纳的车辆购置税应当计入固定资产成本。借：固定资产。贷：应交税费-应交车辆购置税。（1）购入时：借：固定资产。贷：应交税费——应交车辆购置税。银行存款。（2）上交税款时：借：应交税费——应交车辆购置税。贷：银行存款。扩展资料：从增值税抵扣进项税额的购进固定资产的角度讲，固定资产是指：使用期限超过一个会计年度的机器、机械、运输工具，以及其他与生产有关的设备、工具、器具。使用年限超过2年的不属于生产经营主要设备的物品。（07年新会计准则对固定资产的认定价值限制取消，只要公司认为可以的且使用寿命大于一个会计年度的均可认定为固定资产，按照一定折旧方法计提折旧。）使用期限较长。单位价值大。

公司购买车辆如何做账？首先就是要将汽车的价格和购置税费用记到固定资产中，会计分录为：借：固定资产，汽车（车价和购置税价格）；贷：银行保险和车船税费用都计入管理费用。公司买车做账时，包括汽车的价格，汽车的购置税、消费税、增值税、车船税等，还有后续的各种费用。所以车辆购置税会计在做账的时候要将购置税算到固定资产中，而汽车的其它附加费用则计算到管理费用或者是销售费用中去。在我国境内买车的个人和单位，都要依法缴纳购置税，征收对象包括汽车、摩托车等，计算公式为：计税价格乘以税率10%。这里要注意，车辆的计税价格和车辆价格是不一样的，这其中包括了车辆13%的增值税，所以在计税价格要用发票价格除以1.13，去掉增值税的费用。除了正常缴纳购置税，新购置税方案还提供了免税车站路，包括：驻华人员自用的车辆；有固定装置的非运输车辆；回国服务人员使用的汽车；军队、交警等使用的车辆。由于购置税为一次性缴纳的税费，会计分录的格式为：借：固定资产贷：银行存款车船税为每年都需要缴纳的税费，分计提和缴纳两部分，具体的会计分录格式为：计提：借：管理费用-车船使用税贷：应缴税费-车船使用税缴纳：借：应缴税费-车船使用税贷：银行存款/库存现金。作为个人车主，需要缴纳的车辆税费主要有两种：购置税以及车船税。当新车买回来后，购置税需要及时缴纳。一般情况下，购置税的费用为：计税价格×购置税税率。目前的购置税税率是10%，而计税价格是车辆价格扣除增值税。当车主到相关部门缴纳购置税时，工作人员会进行车辆购置税会计分录。例：比如单位购买的新车是15万，缴纳购置税1.3万，购买保险总共花了5000元，那么在做账的时候就是，借：固定资产 163000（15万+1.3万）管理费用－保险费 5000贷：银行存款 168000（二）公司购买车辆涉及哪些税？1、车辆购置税。车辆购置税应该由购车的单位和个人去国税局办税服bai务大厅或者车辆购置税办税服务大厅办理申报缴纳手续。办理时应该携带本人身份证（单位购车需要单位机构代码证）原件及复印件、车辆合格证原件及复印件、机动车销售统一发票的报税联，填写《车辆购置税纳税申报表》，缴纳相应税款。车辆购置税的税率是10%，计税价格是不含增值税的。国家对每一款车型都有最低计税价格。如果你购车发票上的计税价格低于最低计税价格，则按照最低计税价格计算缴纳车辆购置税。2、印花税。车辆销售的印花税税率是万分之三。根据《中华人民共和国印花税暂行条例》规定，购销合同包括供应、预购、采购、购销结合及协作、调剂、补偿、贸易等合同，还包括出版单位与发行单位之间订立的图书、报纸、期刊和音像制品的应税凭证，例如订购单、订单等。车辆销售属于购销合同，所以按照购销金额万分之三的税率贴花。

企业购入汽车由于价值较大，一般是计入固定资产，其入账价值主要包括买价，保险费，税费等，对于购买汽车的业务，应如何做会计分录？购入汽车的会计分录借：固定资产(机动车发票价税合计金额+车辆购置税+汽车装具发票载明金额)贷：银行存款汽车折旧的会计分录关于折旧，固定资产计算折旧的最低年限如下：1、房屋、建筑物，20年;2、飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备，10年;3、与生产经营活动有关的器具、工具、家具等，5年;4、飞机、火车、轮船以外的运输工具，4年;5、电子设备，3年。因此汽车的折旧年限为4年，可做以下会计分录为借：管理费用/销售费用贷：累计折旧企业购买车辆需要缴纳的税费主要有两种：车辆购置税以及车船税。车船税：以车船为特征对象，向车辆、船舶(以下简称车船)的所有人或者管理人征收的一种税。此处所称车船是指依法应当在车船管理部门登记的车船。在中国其适用税额，依照《车船税税目税额表》执行。车辆购置税：是对在境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税，它由车辆购置附加费演变而来。购买汽车缴纳车船税的会计分录车船税已被调整到“税金及附加”科目：借：税金及附加贷：应交税费—应交车船税借：应交税费—应交车船税贷：银行存款

购买车辆缴纳的车辆购置税应当计入固定资产成本。借：固定资产。贷：应交税费-应交车辆购置税。（1）购入时：借：固定资产。贷：应交税费——应交车辆购置税。银行存款。（2）上交税款时：借：应交税费——应交车辆购置税。贷：银行存款。扩展资料：从增值税抵扣进项税额的购进固定资产的角度讲，固定资产是指：使用期限超过一个会计年度的机器、机械、运输工具，以及其他与生产有关的设备、工具、器具。使用年限超过2年的不属于生产经营主要设备的物品。（07年新会计准则对固定资产的认定价值限制取消，只要公司认为可以的且使用寿命大于一个会计年度的均可认定为固定资产，按照一定折旧方法计提折旧。）使用期限较长。单位价值大。

“汽车的折旧年限是4年。固定资产折旧指一定时期内，为弥补固定资产损耗按照规定的固定资产折旧率提取的固定资产折旧，它反映了固定资产在当期生产中的转移价值。”折旧方法：折旧方法是根据固定资产在整个使用寿命中的磨损状态而确定的成本分析结构。它包括平均法、工作量法、加速折旧法等方法。平均年限法：以平均年限法计提折旧的固定资产，一般认为其各期损耗较为平均，且各期取得收入的比例差不多。在平均年限法下，折旧的金额在平面直角坐标系中表现为一条平行于x轴的射线（起点在y轴上），因此此时折旧是一种固定成本。工作量法：以工作量法计提折旧的固定资产，一般认为其在工作时的损耗是较为平均的，但在工作以外基本无法提供经济效益。实质上，工作量法是平均年限法的补充和延伸。在平均年限法下，折旧的金额在折旧时在平面直角坐标系中表现为一条平行于x轴的射线段（第一段起点在y轴上或第一象限），因此此时折旧是一种固定成本。

1、折旧的百分比=2/预计使用年限。2、折旧额=原值（还可以使用的年限/使用年限总和）。3、每年折旧额=原值/预计使用年限。以下是折旧相关介绍：1、折旧方法：建议采用直线法，一是简便易行，二是符合《中华人民共和国企业所得税法实施条例》的有关规定，该条例第59条明确规定“固定资产按照直线法计算的折旧，准予扣除”。第60条还规定固定资产计算折旧的最低年限：“飞机、火车、轮船以外的运输工具，为4年”。2、电子设备和火车、轮船以外的运输工具以及与生产经营有关的器具、工具、家俱等为5年，残值比例统一规定为原价的5%，因此，小汽车按税法规定：折旧年限5年，残值率5%。即使是二手车，其折旧年限也是从购之日算起5年。

根据税法规定，汽车折旧年限为5年，残值率为5%。即使是二手车，折旧年限也是从购买之日起5年。在现实生活中，汽车会贬值。比如被撞损后，即使修复，也会立即贬值，不会是同形态的原值，但这种赔偿不在保险范围内。双方可以自行解决问题，例如通过法律手段。《民法通则》第一百一十七条第二款规定，国家、集体财产或者他人财产受到损害的，应当恢复原状或者折价赔偿。公民对他人造成的财产损失，应当有权向对方要求赔偿。税法对固定资产折旧年限规定如下(最低折旧年限):房屋、建筑物20年；火车、轮船、机械、机械等生产设备满10年；电子设备、火车、轮船以外的运输工具、与生产经营有关的仪器、工具为五年，残值率统一定为原价的5%。

汽车折旧年限是单位根据车辆情况自行估计的，比如货运汽车折旧年限按10年，小汽车折旧年限按4年。残值率由企业估计确定，一般是0%-5%。车辆计提折旧的时候账务处理是，借：管理费用等科目，贷：累计折旧。

小汽车折旧年限为5年，残值率为5％。以下是关于汽车折旧年限的详细介绍：1、概况：税法在固定资产折旧年限上有规定如下（最低折旧年限）：房屋、建筑物为20年；火车、轮船、机器、机械和其他生产设备为10年；电子设备和火车、轮船以外的运输工具以及与生产经营有关的器具、工具、家俱等为5年，残值比例统一规定为原价的5%。2、其他：即使是二手车，其折旧年限也是从购买之日算起的5年。贬低汽车有几种不同的方法，很容易混淆。一般包括直线折旧法（直线法）、加速折旧法（MACRS）、特殊折旧法（特殊折旧备抵法）。汽车的折旧费公式1、平均年限法 公式：每年折旧额=原值÷预计使用年限例如：10万元的汽车预计使用10年，那么每年应按1万元折旧费计算。比如：(1)第一年末，汽车的价值就变成9万元了;(2)第二年是8万元;以此类推。2、工作量法 公式：按照行驶里程计算折旧，折旧额=原值(已经行驶的里程/预计使用里程)例如：10万元的汽车预计行驶里程为10万公里，每行驶1公里提取1元的折旧。也就是说在行驶1万公里后，汽车的价值是9万元;在行驶2万公里后，汽车的价值是8万元;简单吧?以此类推。3、双倍余额递减法 公式：按折旧百分比的20%计算，法律依据《中华人民共和国企业所得税法实施条例》第六十条：（一）房屋、建筑物，为20年；（二）飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备，为10年；（三）与生产经营活动有关的器具、工具、家具等，为5年；（四）飞机、火车、轮船以外的运输工具，为4年；（五）电子设备，为3年。

小汽车折旧年限为5年残值率为5％。以下是关于汽车折旧年限的详细介绍：1、概况：税法在固定资产折旧年限上有规定如下（最低折旧年限）：房屋、建筑物为20年；火车、轮船、机器、机械和其他生产设备为10年；电子设备和火车、轮船以外的运输工具以及与生产经营有关的器具、工具、家俱等为5年残值比例统一规定为原价的5%。2、其他：即使是二手车其折旧年限也是从购买之日算起的5年。贬低汽车有几种不同的方法很容易混淆。一般包括直线折旧法（直线法）、加速折旧法（MACRS）、特殊折旧法（特殊折旧备抵法）。

按现行税法规定，飞机、火车、轮船以外的运输工具，折旧年限最低为5年。残值率由企业自定，报税务局批准。假设残值率为5%,4.5万元的低档车使用了四年后它的价值，则累计折旧：450 000*（1-5%）*4/5=342 000元,拓展按照目前我国财务法规，允许采用四种折旧算法。这些方法分为两类，一类是采用平均计算的方法，包含“平均年限法”和“工作量法”；另一类是加速折旧法，包含“双倍余额递减法”和“年数总和法”,这两种算法去网上能找到.最简单的算法就是按照0.75%价格(不含购置税之类的)每月来算.

1、税法在固定资产折旧年限上有规定如下（最低折旧年限）：房屋、建筑物为20年；火车、轮船、机器、机械和其他生产设备为10年；电子设备和火车、轮船以外的运输工具以及与生产经营有关的器具、工具、家俱等为5年，残值比例统一规定为原价的5%； 2、因此，小汽车按税法规定：折旧年限5年，残值率5%。 3、即使是二手车，其折旧年限也是从购之日算起5年。

汽车按四年进行折旧的计提。固定资产折旧年限最新规定：一、房屋、建筑物为20年；二、飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备为10年；三、与生产经营活动有关的器具、工具、家具等为5年；四、飞机、火车、轮船以外的运输工具为4年；五、电子设备为3年。

固定资产中的小汽车的折旧年限是不低于4年。制度规定飞机、火车、轮船以外的运输工具，最低折旧年限为4年。折旧最高年限应该是到汽车报废不能用为止。残值按市场价格测算。

计算方法如下：车辆折旧费=二手车交易价格÷新车原始购买价格×100%；成新率=1-有形损耗率=1-折旧率；检查二手车辆时，整车要从前往后查看一次，检查车辆是否端正。如不正则说明已出过事故。

最少4年。按照新所得税法折旧年限，货车折旧年限为4年。新税法折旧年限规定：(1)房屋、建筑物，为20年；(2)飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备，为10年；(3)与生产经营活动有关的器具、工具、家具等，为5年；(4)飞机、火车、轮船以外的运输工具，为4年；(5)电子设备，为3年。

小汽车折旧年限为5年，残值率5%。1、税法在固定资du产折旧年限上有规定如下（最低折旧年限）：房屋、建筑物为20年；火车、轮船、机器、机械和其他生产设备为10年；电子设备和火车、轮船以外的运输工具以及与生产经营有关的器具、工具、家俱等为5年，残值比例统一规定为原价的5%；2、因此，小汽车按税法规定：折旧年限5年，残值率5%。3、即使是二手车，其折旧年限也是从购之日算起5年。固定资产计算折旧的最低年限如下：（一）房屋、建筑物，为20年；（二）飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备，为10年；（三）与生产经营活动有关的器具、工具、家具等，为5年；（四）飞机、火车、轮船以外的运输工具，为4年；（五）电子设备，为3年。

小汽车按税法规定，折旧年限5年，折算方法如下：1、年限平均法（也称直线法），年折旧率=（1-预计净残值率）÷预计使用寿命（年）×100%月折旧额=固定资产原价×年折旧率÷12；2、工作量法，单位工作量折旧额=固定资产原价×（1-预计净残值率）/预计总工作量某项固定资产月折旧额=该项固定资产当月工作量×单位工作量折旧额；3、双倍余额递减法（加速折旧法），年折旧率=2÷预计使用寿命（年）×100%月折旧额=固定资产净值×年折旧率÷12；4、年数总合法（加速折旧法），年折旧率=尚可使用寿命/预计使用寿命的年数总合×100%月折旧额=（固定资产原价-预计净残值）×年折旧率÷12，一般企业使用较多的是直线法。企业计提折旧可以个别计提，也可分类计提。百万购车补贴

2021年汽车折旧年限是4年，除国务院财政、税务主管部门另有规定外，固定资产计算折旧的最低年限是：房屋、建筑物，为20年；飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备，为10年；与生产经营活动有关的器具、工具、家具等，为5年；飞机、火车、轮船以外的运输工具，为4年；电子设备为3年。机动车报废年限标准：小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；租赁载客汽车使用15年；小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；公交客运汽车使用13年；其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年。2021年汽车折旧年限是4年，除国务院财政、税务主管部门另有规定外，固定资产计算折旧的最低年限是：房屋、建筑物，为20年；飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备，为10年；与生产经营活动有关的器具、工具、家具等，为5年；飞机、火车、轮船以外的运输工具，为4年；电子设备为3年。机动车报废年限标准：小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；租赁载客汽车使用15年；小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；公交客运汽车使用13年；其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年。

汽车的折旧率为前3年为11%，第4年起为10%，后3年为9%。前3年每一年折旧率为11%，3年的总折旧率为33%。第4年起，每年折旧率10%，总折旧率40%；后3年每一年折旧9%，总折旧率27%。折旧率越高，车辆的车况就越羞，剩余价值也越低。折旧率与成新率一样，都可以用来表示二手车价值（汽车残值）。折旧率计算方法：固定资产折旧率与折旧年限相关,所以应该先确定折旧年限。会计上没有明确规定固定资产应按多少年计提折旧,原则上说固定资产按几年计提折旧都不能说是错误的。但是如果会计上的计提折旧年限和税法上的不一致时,年底企业所得税汇算清缴要调整,相对较麻烦,所以最好是按照税法规定来计提。税法规定固定资产折旧年限如下：房屋、建筑物为20年；火车、轮船、机器、机械和其他生产设备为10年；电子设备和火车、轮船以外的运输工具以及与生产、经营有关的器具、工具、家具等，为5年；残值率一般为5%。（内资企业5%，外资企业10%）残值率是固定资产的残值率。残值就是固定资产报废的时候的价值。

新企业所得税法对固定资产折旧年限的规定《企业所得税法实施条例》第六十条规定：除国务院财政、税务主管部门另有规定外，固定资产计算折旧的最低年限如下：（一）房屋、建筑物，为20年；（二）飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备，为10年；（三）与生产经营活动有关的器具、工具、家具等，为5年；（四）飞机、火车、轮船以外的运输工具，为4年；（五）电子设备，为3年。《企业所得税法实施条例》第六十三条规定：生产性生物资产按照直线法计算的折旧，准予扣除。企业应当自生产性生物资产投入使用月份的次月起计算折旧；停止使用的生产性生物资产，应当自停止使用月份的次月起停止计算折旧。企业应当根据生产性生物资产的性质和使用情况，合理确定生产性生物资产的预计净残值。生产性生物资产的预计净残值一经确定，不得变更。根据《中华人民共和国企业所得税暂行条例实施细则》第三十一条：（三）提取折旧的依据和方法1．纳税人的固定资产，应当从投入使用月份的次月起计提折旧；停止使用的固定资产，应当从停止使用月份的次月起，停止计提折旧。2．固定资产在计算折旧前，应当估计残值，从固定资产原价中减除，残值比例在原价的5％以内，由企业自行确定；由于情况特殊，需调整残值比例的，应报主管税务机关备案。扩展资料：费用费用是企业在生产过程中发生的各项耗费。可以理解为成本。包括为取得营业收入而花的所有可以用钱来衡量的人、财、物的耗费。费用一般包括料、工、费。料指材料；工指人工，可以理解为为人工花的工资；费指各项管理费用，（可以理解为管理人员工资）、财务费用（支付利息）、销售费用（如广告费）。费用与收入要匹配，即凡是取得收入都要付出代价，若费用增长而收入不变，所有者权益就会减少。利润收入减费用就是利润，要是费用比收入还大，那就是亏损。而资产中可分为货币性资产和非货币性资产，而非货币性资产中有一种叫做固定资产（固定资产是指可供长期使用，并在使用过程中始终保持其原有实物形态的劳动资料和其他物质资料且其使用期限和单项价值均在国家规定限额以上者），固定资产在到了使用年限时，要进行清理（固定资产清理即核算企业因出售、报废和毁损等原因转入清理的固定资产净值以及在清理过程中所发生的清理费用和清理收入），而这里可能带来一些收入（这些收入也能为零），这些收入除以该资产在购买时的价格再乘以百分之百就是残值率。残值率残值率：这个概念主要是围绕固定资产的一种比率，在固定资产不能再继续使用或者有需要进行核算时，进行的一种对比，即围绕固定资产的收入与支出，做一个总结，以现有价值除以购入时的价格，再乘以百分之百，就是所计算的固定资产的残值率。其它的残值可参考固定资产残值率的计算方法。参考资料：百度百科：残值率

汽车按四年进行折旧的计提。固定资产折旧年限最新规定：一、房屋、建筑物为20年。二、飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备为10年。三、与生产经营活动有关的器具、工具、家具等为5年。四、飞机、火车、轮船以外的运输工具为4年。五、电子设备为3年。固定资产折旧考虑因素企业在固定资产的预计使用寿命时，应考虑以下因素：（1）该固定资产的预计生产能力或实物产量。（2）该固定资产的有形损耗，如因设备使用中发生磨损，房屋建筑物受到自然侵蚀等。（3）该固定资产的无形损耗，如因新技术的进步而使现有的资产技术水平相对陈旧、市场需求变化使产品过时等。（4）有关固定资产使用的法律或者类似的限制。

公司汽车折旧年限是4年，除国务院财政、税务主管部门另有规定外，固定资产计算折旧的最低年限如下：1、房屋、建筑物，为20年；2、飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备，为10年；3、与生产经营活动有关的器具、工具、家具等，为5年；4、飞机、火车、轮船以外的运输工具，为4年；5、电子设备，为3年。

汽车折旧年限与残值率怎么算 汽车残值计算折旧的方式如下：1、确定车辆预计残值：一般按5%的残值率计算。假如新购的一台运输车辆入账金额是200000元，预计残值为200000*5%=10000（元）。预计净值为200000-10000=190000（元）；2、确定折旧方法：建议采用直线法，一是简便易行，二是符合《中华人民共和国企业所得税法实施条例》的有关规定，该条例第59条明确规定“固定资产按照直线法计算的折旧，准予扣除”。第60条还规定了固定资产计算折旧的最低年限：“飞机、火车、轮船以外的运输工具，为4年”；3、计提折旧：采用直线法，该固定资产的月折旧额为（200000-10000） @2019

折旧时间4年，残值率5%。如25万的汽车，月折旧额为（250000-250000*5%）/4*12=4948 率你自己算.

你好。其实汽车折旧金额一般都按年或公里数算。差不多，每年汽车会折旧5000元的价格。但是低价格的汽车就没有这么多了。价格高的汽车可能折旧，还会更多一些。总之，汽车并不保值。所以买汽车要慎重。

办公家具折旧年限是5年，汽车折旧年限是4年；残值率外资企业10%，内资企业5% 。《中华人民共和国企业所得税法实施条例》相关规定：第六十条 除国务院财政、税务主管部门另有规定外，固定资产计算折旧的最低年限如下：（一）房屋、建筑物，为20年；（二）飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备，为10年；（三）与生产经营活动有关的器具、工具、家具等，为5年；（四）飞机、火车、轮船以外的运输工具，为4年；（五）电子设备，为3年。扩展资料计提折旧的固定资产：（1）房屋建筑物；（2）在用的机器设备、食品仪表、运输车辆、工具器具；（3）季节性停用及修理停用的设备；（4）以经营租赁方式租出的固定资产和以融资租赁式租入的固定资产。不计提折旧的固定资产：（1）已提足折旧仍继续使用的固定资产；（2）以前年度已经估价单独入账的土地；（3）提前报废的固定资产；（4）以经营租赁方式租入的固定资产和以融资租赁方式租出的固定资产。固定资产计提折旧注意问题1.注意计提折旧的范围，按现行企业会计准则规定，除以下情况外，企业应对所有固定资产计提折旧：a.已提足折旧仍继续使用的固定资产；b.按照规定单独计价作为固定资产入账的土地；c.处于更新改造过程中的固定资产。2.未使用的机器设备、仪器仪表、运输工具、工具器具、季节性停用也要计提折旧。3.注意再计提固定资产这就是应考虑固定资产减值准备。4.注意折旧期间跨年度时年折旧额的确定。参考资料：国家税务总局：中华人民共和国企业所得税法实施条例

问题一：车辆如何计算折旧呢？ 平均年限法 每年折旧额=原值/预计使用年限 例如10万元的汽车预计使用10年，则每年应计算1万元的折旧。也就是说在第一年末，汽车的价值是九万元；第二年末，汽车的价值是八万元；以此类推。 工作量法 按照行驶的里程计算折旧，折旧额=原值(已经行驶的里程/预计使用里程） 例如10万元的汽车预计行驶里程为10万公里，则每行驶1公里提取1元的折旧。也就是说在行驶1万公里后，汽车的价值是九万元；在行驶2万公里后，汽车的价值是八万元；以此类推。 双倍余额递减法 计算公式是：折旧的百分比=2/预计使用年限 每年的折旧额=年初时的价值(折旧的百分比） 在预计使用年限的最后两年平均分摊剩余的价值 例如10万元的汽车预计使用10年，折旧的百分比为20% 第一年末汽车的剩余价值是8万元。（10万-10万的20%） 第二年末汽车的剩余价值是6.4万元。（8万-8万的20%） 第三年末汽车的剩余价值是5.12万元。（6.4万-6.4万的20%） 第四年末汽车的剩余价值是4.096万元。 第五年末汽车的剩余价值是3.277万元。 第六年末汽车的剩余价值是2.6214万元。第七年末汽车的剩余价值是2.097万元。 第八年末汽车的剩余价值是1.678万元。 第九年末汽车的剩余价值是0.839万元。 第十年末汽车报废。 年数总和法 公式是：折旧额=原值(还可以使用的年限/使用年限总和） 例如10万元的汽车预计使用10年，使用年限总和=10+9+8+7+6+5+4+3+2+1=55 第一年末汽车的剩余价值是8.182万元。（10万-10万(10/55） 第二年末汽车的剩余价值是6.546万元。（8.182万-10万(9/55） 第三年末汽车的剩余价值是5.091万元。（6.546万-10万(8/55） 第四年末汽车的剩余价值是3.818万元。 第五年末汽车的剩余价值是2.727万元。 第六年末汽车的剩余价值是1.818万元。 第七年末汽车的剩余价值是1.091万元。 第八年末汽车的剩余价值是0.546万元。 第九年末汽车的剩余价值是0.182万元。 第十年末汽车报废。 问题二：汽车每年折旧咋算 车辆折旧的计算方法 车辆属于投资比较大的耐用消费品，可以参照固定资产的折旧方法，有所不同的是固定资产的折旧计算中往往需要考虑对象的原价、使用期限、报废时的残值和清理费用，而汽车的折旧一般不考虑残值和清理费用。按照目前我国财务法规，允许采用四种折旧算法。这些方法分为两类，一类是采用平均计算的方法，包含“平均年限法”和“工作量法”； 另一类是加速折旧法，包含“双倍余额递减法”和“年数总和法”。 第一类方法认为汽车在使用过程中损耗量是平均发生的。第二类方法认为除了使用中发生的有形损耗外，由于技术进步引起的市场同类商品的价格下降、技术含量的增加、款式功能的改进等因素折射的影响，应该在前期提取较多的折旧额。 以下详细介绍这四种方法。 平均年限法 每年折旧额=原值/预计使用年限 例如10万元的汽车预计使用10年，则每年应计算1万元的折旧。也就是说在第一年末，汽车的价值是九万元；第二年末，汽车的价值是八万元；以此类推。 工作量法 按照行驶的里程计算折旧，折旧额=原值(已经行驶的里程/预计使用里程） 例如10万元的汽车预计行驶里程为10万公里，则每行驶1公里提取1元的折旧。也就是说在行驶1万公里后，汽车的价值是九万元；在行驶2万公里后，汽车的价值是八万元；以此类推。 双倍余额递减法 计算公式是：折旧的百分比=2/预计使用年限 每年的折旧额=年初时的价值(折旧的百分比） 在预计使用年限的最后两年平均分摊剩余的价值 例如10万元的汽车预计使用10年，折旧的百分比为20% 第一年末汽车的剩余价值是8万元。（10万-10万的20%） 第二年末汽车的剩余价值是6.4万元。（8万-8万的20%） 第三年末汽车的剩余价值是5.12万元。（6.4万-6.4万的20%） 第四年末汽车的剩余价值是4.096万元。 第五年末汽车的剩余价值是3.277万元。 第六年末汽车的剩余价值是2.6214万元。 第七年末汽车的剩余价值是2.097万元。 第八年末汽车的剩余价值是1.678万元。 第九年末汽车的剩余价值是0.839万元。 第十年末汽车报废。 年数总和法 公式是：折旧额=原值(还可以使用的年限/使用年限总和） 例如10万元的汽车预计使用10年，使用年限总和=10+9+8+7+6+5+4+3+2+1=55 第一年末汽车的剩余价值是8.182万元。（10万-10万(10/55） 第二年末汽车的剩余价值是6.546万元。（8.182万-10万(9/55） 第三年末汽车的剩余价值是5.091万元。（6.546万-10万(8/55） 第四年末汽车的剩余价值是3.818万元。 第五年末汽车的剩余价值是2.727万元。 第六年末汽车的剩余价值是1.818万元。 第七年末汽车的剩余价值是1.091万元。 第八年末汽车的剩余价值是0.546万元。 第九年末汽车的剩余价值是0.182万元。 第十年末汽车报废 问题三：二手车折旧计算方法 一般来说，汽车使用寿命大致为10年，如果我们将新龚使用10年报废视为100分的话，把15%作为不折旧的固定部分为残值，其余85%为浮动折旧值。可分为3个阶段：3年―4年―3年来折旧，折旧率分别为11%、10%和9%。前三年每年折11%，总折33%。然后加残值，构成了折旧值。 比如一款车10万，使用4年，那么他的价值就是10×（85－33－10＋15）÷100＝5.7万 问题四：汽车折旧是怎么计算的？ 按现行税法规定，飞机、火车、轮船以外的运输工具，折旧年限最低为5年。残值率由企业自定，报税务局批准。 假设残值率为5%，则累计折旧450 000*（1-5%）*4/5=342 000元 账面价值：450 000-342 000=108 000元。 问题五：小汽车折旧怎么算 根据《企业所得税法实施条例》（以下简称《实施条例》）第五十九条规定，　固定资产按照直线法计算的折旧，准予扣除。 　　企业应当自固定资产投入使用月份的次月起计算折旧；停止使用的固定资产，应当自停止使用月份的次月起停止计算折旧。 　　企业应当根据固定资产的性质和使用情况，合理确定固定资产的预计净残值。固定资产的预计净残值一经确定，不得变更。 《实施条例》第六十条规定，　除国务院财政、税务主管部门另有规定外，固定资产计算折旧的最低年限如下： 　　（一）房屋、建筑物，为20年； 　　（二）飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备，为10年； 　　（三）与生产经营活动有关的器具、工具、家具等，为5年； 　　（四）飞机、火车、轮船以外的运输工具，为4年； 　　（五）电子设备，为3年。 因此，固定资产采取直线法，小汽车最低折旧年限4年。 问题六：车辆折旧费怎么计算的 1、确定车辆预计残值。一般按5%的残值率计算。假如新购的一台运输车辆入账金额是200000元，预计残值为200000*5%=10000（元）。预计净值为200000-10000=190000（元）。 2、确定折旧方法。建议采用直线法，一是简便易行，二是符合《中华人民共和国企业所得税法实施条例》的有关规定，该条例第59条明确规定“ 固定资产按照直线法计算的折旧，准予扣除”。第60条还规定了固定资产计算折旧的最低年限：“飞机、火车、轮船以外的运输工具，为4年”。 3、计提折旧。采用直线法，该固定资产的月折旧额为（200000-10000）/48=3958.33（元）。 问题七：公司汽车折旧费计算 应该先估算车的残值．使用年限，然后采用年限平均法或加速折旧法计提折旧．以年限平均法为例：假如预计残值为8000元，使用年限为5年，则年折旧额为：（38000－8000）／5＝6000元 月折旧额为：6000／12＝500元 问题八：汽车怎么计提累计折旧? 按照所提供的资料计算如下： 2007年每个月的累积折旧=180000*（1-4%）/120=1440（元） 减值准备，如长期投资减值准备：由于市价持续下跌或被投资单位状况恶化等原因导致其可收回金额低于账面价值的，应当计提长期投资减值准备。 如果已计提减值准备的长期投资的价值又得以恢复，应在已计提的减值准备的范围内转回。 问题九：汽车折旧怎么算的？ 按现行税法规定，飞机、火车、轮船以外的运输工具，折旧年限最低为5年。残值率由企业自定，报税务局批准。 假设残值率为5%,4.5万元的低档车使用了四年后它的价值，则累计折旧：450 000*（1-5%）*4/5=342 000元, 拓展 按照目前我国财务法规，允许采用四种折旧算法。这些方法分为两类，一类是采用平均计算的方法，包含“平均年限法”和“工作量法”；另一类是加速折旧法，包含“双倍余额递减法”和“年数总和法”,这两种算法去网上能找到.最简单的算法就是按照0.75%价格(不含购置税之类的)每月来算. 问题十：汽车折旧率怎么算 公式：按折旧百分比的20%计算 例如：10万元的汽车预计使用10年，折旧的百分比为20% 第一年末汽车的剩余价值是8万元。（10万-10万的20%） 第二年末汽车的剩余价值是6.4万元。（8万的20%） 第三年末汽车的剩余价值是5.12万元。（6.4万的20%） 第四年末汽车的剩余价值是4.096万元。（依此类推） 第五年末汽车的剩余价值是3.277万元。 第六年末汽车的剩余价值是2.6214万元。 第七年末汽车的剩余价值是2.097万元。 第八年末汽车的剩余价值是1.678万元。 第九年末汽车的剩余价值是0.839万元。 第十年…… 当然这只是一个大致公式，还要看行驶的公里数，外观内饰的新旧等

“汽车的折旧年限是4年。固定资产折旧指一定时期内，为弥补固定资产损耗按照规定的固定资产折旧率提取的固定资产折旧，它反映了固定资产在当期生产中的转移价值。”折旧方法：折旧方法是根据固定资产在整个使用寿命中的磨损状态而确定的成本分析结构。它包括平均法、工作量法、加速折旧法等方法。平均年限法：以平均年限法计提折旧的固定资产，一般认为其各期损耗较为平均，且各期取得收入的比例差不多。在平均年限法下，折旧的金额在平面直角坐标系中表现为一条平行于x轴的射线（起点在y轴上），因此此时折旧是一种固定成本。工作量法：以工作量法计提折旧的固定资产，一般认为其在工作时的损耗是较为平均的，但在工作以外基本无法提供经济效益。实质上，工作量法是平均年限法的补充和延伸。在平均年限法下，折旧的金额在折旧时在平面直角坐标系中表现为一条平行于x轴的射线段（第一段起点在y轴上或第一象限），因此此时折旧是一种固定成本。

律师解答汽车折旧年限为四年。根据相关法律规定，飞机、火车、轮船以外的运输工具属于固定资产，其折旧的最低年限为四年。但是国务院财政、税务主管部门另有规定的，按照规定认定。法律依据《中华人民共和国企业所得税法实施条例》第六十条除国务院财政、税务主管部门另有规定外，固定资产计算折旧的最低年限如下：（一）房屋、建筑物，为20年；（二）飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备，为10年；（三）与生产经营活动有关的器具、工具、家具等，为5年；（四）飞机、火车、轮船以外的运输工具，为4年；（五）电子设备，为3年。

法律主观：车辆的折旧年限一般为四年。每年折旧额=原值/预计使用年限。按照行驶的里程计算折旧，折旧额=原值（已经行驶的里程/预计使用里程）。例如10万元的汽车预计行驶里程为10万公里，则每行驶1公里提取1元的折旧，以此类推。法律客观：《中华人民共和国企业所得税法实施条例》第六十条 除国务院财政、税务主管部门另有规定外，固定资产计算折旧的最低年限如下： （一）房屋、建筑物，为20年； （二）飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备，为10年； （三）与生产经营活动有关的器具、工具、家具等，为5年； （四）飞机、火车、轮船以外的运输工具，为4年； （五）电子设备，为3年。

车辆的折旧年限一般为四年，具体规定如下：1、每年折旧额=原值/预计使用年限。按照行驶的里程计算折旧，折旧额=原值（已经行驶的里程/预计使用里程）。例如10万元的汽车预计行驶里程为10万公里，则每行驶1公里提取1元的折旧，以此类推；2、固定资产计算折旧的最低年限如下：（1）房屋、建筑物，为20年；（2）飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备，为10年；（3）与生产经营活动有关的器具、工具、家具等，为5年；（4）飞机、火车、轮船以外的运输工具，为4年；（5）电子设备，为3年。法律依据：《中华人民共和国企业所得税法》第十一条在计算应纳税所得额时，企业按照规定计算的固定资产折旧，准予扣除。下列固定资产不得计算折旧扣除：（一）房屋、建筑物以外未投入使用的固定资产；（二）以经营租赁方式租入的固定资产；（三）以融资租赁方式租出的固定资产；（四）已足额提取折旧仍继续使用的固定资产；（五）与经营活动无关的固定资产；（六）单独估价作为固定资产入账的土地；（七）其他不得计算折旧扣除的固定资产。

2022年最新规定汽车折旧年限为4年。除了税务主管部门、国务院财政的规定之外，对于房屋、建筑物的折旧最低年限是20年。如果是火车、机器、飞机、轮船以及其他的生产设备，则一般折旧最低年限是10年。2022年车辆折旧费，需要物价机构评估。建议委托律师处理。车辆折旧费是车辆投资回收的财务表现形式，它是每年提取一定数额的资金，用于更新车辆，以维持运输再生产。车辆折旧费不能反映国民经济对运输车辆的投入，能有效反映车辆折旧的经济价格的是车辆的资金回收费用。车辆折旧费的调整方法是以车辆的资金回收费用（在社会折现率条件下）替代车辆的财务折旧费。汽车折旧计算方法1、平均年限法：公式：每年折旧额=原值/预计使用年限。2、工作量法：公式：按照行驶里程计算折旧，折旧额=原值（已经行驶的里程/预计使用里程）。3、双倍余额递减法：公式：按折旧百分比的20%计算。

汽车的折旧年限是4年。车辆折旧的计算方法：1.平均寿命法：计算公式：平均年限法年折旧=原值/预计使用年限。比如一辆10万元的车，预计使用10年，每年折旧1万元。也就是说，第一年末，车的价值是9万元；第二年年底，车价值8万元。2.工作量方法：计算公式：按里程计算折旧，折旧额=原值(里程/预计里程)比如一辆10万元的车，预计行驶里程是10万公里，每1公里提取1元的折旧。也就是说，开了1万公里，车就值9万元；开了2万公里，车就值8万，等等。公司车辆折旧时，折旧年限可超过4年，但不得少于4年；公司的车辆作为固定资产使用。折旧后，虽然可以不再计提折旧，但是车辆仍然可以使用，可以继续使用。百万购车补贴

公司汽车折旧年限是4年，除国务院财政、税务主管部门另有规定外，固定资产计算折旧的最低年限如下：1、房屋、建筑物，为20年；2、飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备，为10年；3、与生产经营活动有关的器具、工具、家具等，为5年；4、飞机、火车、轮船以外的运输工具，为4年；5、电子设备，为3年。