汽车

江苏国泰：锂电池电解液。 2、中信国安：锂电池正极材料。 3、佛塑股份：锂电池隔膜。 4、杉杉股份：生产锂电池材料，为国内排名第一供应商。 5、TCL集团：子公司生产锂电池，目前无汽车锂电池项目。

电池业务的主2113要相关上市企业有：中5261信国安、江4102苏国泰、西藏1653矿业、杉杉股份、版中国保安、佛塑股份、风帆权股份、科力远、德赛电池、TCl 集团。 1.江苏国公司控股78.89%的子公司华荣化工是目前国内锂电池电解液生产的龙头企业，市场占有率超过20%。2，中炬高新是目前国内最早研发汽车动力电池最早的企业。

5米以下小车约600元，不认识人的话，可以到客运站门口的饭店或者商店招人买票，能省50-100元。烟台4个港口都有到大连的船。你要是想直接到大连市区的大连港，那你就到烟台火车站东边的烟台港坐船，如果无所谓到大连哪个港，建议你到烟台环海路客运站坐船，门口很多商店、饭店都可以代购船票。

一汽持有一汽海马汽车有限公司一部分股份，但是海马并不是一汽旗下品牌。海马汽车集团股份有限公司（简称海马汽车）位于海南省海口市金盘工业区金盘路12-8号，注册资金16.5亿元，总资产150亿元，以汽车产业为主业，致力于中国民族汽车工业的发展。海马汽车旗下公司有一汽海马汽车有限公司、海马轿车有限公司、海马商务汽车有限公司、海马财务有限公司、金盘实业有限公司等。

更多人对“海马”的认识或许是“海南马自达”的一个简称罢了。1988年成立的海南汽车冲压件厂是海马汽车的前身，由于当时国内汽车产品的匮乏和汽车工业对周边产业巨大的带动作用，当时刚刚成立不久的海南省政府希望这个新兴的热土上也有自己的汽车工业。1988年，海南汽车冲压件厂从时局动荡的菲律宾低价购下了褔特汽车与前总统马科斯个人合资的汽车工厂。这家工厂以复原建设的方式被搬到了海口金盘工业区，1989年10月，这家工厂完成了完成冲压车间a、b、c、d四条线的设备安装调试。一年之后，焊装、油漆和总装设备的安装调试工作完成。 1990年的马自达处于危机之中，急于寻找和开拓新的利润空间，而海南却有一个现成的汽车工厂苦于没有产品生产，双方接触后一拍即合，准备合资生产马自达轿车。1991年，海南汽车冲压件厂就开始小批量试生产mazda 929 station wagon旅行车。8月，海南汽车制造厂与日本马自达汽车株式会社和日本伊藤忠商事株式会社三方草签合同，成立了海南马自达汽车有限公司。日方共占股份25%，其中马自达汽车以929 station wagon旅行车的全套模具、夹具作为出资。由于当时中央政府希望以海南汽车冲压件厂和广东三星为中方主体在南方成立一家以商用车为主的合资汽车公司，而政府意向的外资方先是美国克莱斯勒公司，后来又改为梅塞德斯奔驰，奔驰提出了马自达不能与海南汽车冲压件厂合资的苛刻条件。经过3年的扯皮，奔驰决定放弃这个合资项目。就这样，南方合资商用车厂的项目不了了之，海南汽车厂与马自达的合资也在短期内中断。 虽然合资公司没有发展起来，但海南汽车冲压件厂与马自达的合作却没有中断。1992年，他们开始利用马自达929 station wagon的散件和技术开始组装海马hmc6470旅行车。1993年，开始组装生产源自马自达第一代mpv的hmc6440，1994年开始生产老款的323，虽然短短几年内投产了多款车型，但是由于没有取得国家颁发的轿车生产许可证，生产的汽车只能在海南省省内通行。 受许可证限制的海南汽车制造厂眼瞅着内地广阔的市场而无法销售，产量始终无法提高导致了产品的成本居高不下，到1997年，海南汽车制造厂已经濒临破产的边缘。为了取得生产轿车的资格和必要的资金，海南省政府同意工厂挂靠一家国有大型汽车企业名下。97年11月，一汽集团和海南省政府正式签订《关于兼并海南汽车制造厂组建一汽海南汽车有限公司的协议书》。双方以国有资产无偿划拨的方式实现资产重组，成立一汽集团100%控股的一汽海南汽车有限公司，公司作为一汽集团在华南地区重要的生产基地，正式纳入了一汽集团和国家的统一规划。

烟台到大连汽车轮渡600元左右。只需要买对应的轮渡票就可以。轿车轮渡是烟台客运港客运业务之一，属于烟台至大连客运滚装业务的一部分。烟台客港有限公司与中海客轮、渤海客轮等大型航运企业合作，可提供1.2万个客位和1500多个停车位，有效满足旅客和滚装车辆的出行需求。如需托运车辆，需先买票，在开船前2小时到指定售票窗口取票，然后通过安检上船。客港为轿车、公交车、货车等开发了详细的车票等级，可以根据车票等级购买车票。一般家庭用车购买AK01（车长1～5.8米）级的车票即可。轿车乘坐轮渡购买完船票后，将车辆开进码头等待区，在码头等待登船，装船时间，把车开上船，驾驶员下车通过安检口进站上船，等待开船即可。切记驾驶员一定听从安检安排装车，待车开到船上指定停车位置，驾驶员下车到游客船舱休息。轮渡，用渡船将旅客、汽车或列车等客货、车辆渡过河流、港湾或海峡。摆渡起止的地方称渡口。客货和车辆摆渡的渡口有一系列设施供渡船靠离，主要有临水岸壁、泊船码头、供车辆和客货上下渡船用的引道、引桥，以及渡船停泊的水域等。有些大型渡口还建有候船室、库场等。铁路机车车辆摆渡所需设备要复杂得多，主要有轮渡站，是供待渡列车停放、解体、调车和编组用的站场。栈桥，是供机车车辆上下渡船的建筑物，其上配有所需的升降等机械设备，用于调节栈桥轨道高程，使渡船能在各种水位停靠栈桥。引线，为连接轮渡站和栈桥的铁路线;靠船设备，分布在栈桥靠船一侧前沿，用于吸收渡船靠泊所产生的撞击力，确保靠泊安全。以上内容参考：百度百科-轮渡

现在没有关系，以前是日本马自达在我国海南省的一个合资厂叫海南马自达，马自达撤资以后，老厂继续国产化生产，取品牌名为海马汽车。

一汽汽车有着以下11个牌子（品牌）：1、一汽解放一汽1956年建成投产，就制造出新中国的第一辆解放牌卡车。目前一汽解放主导产品就是解放牌的中重型载货汽车，并已经出口到亚、欧、非等20多个国家地区。2、一汽红旗一汽红旗诞生于1958年，是中国轿车制造业第一家股份制上市公司，也是一汽自主品牌乘用车的核心企业。生产的红旗L5堪称中国的劳斯莱斯，另外还推出较亲民的红旗H7。3、一汽奔腾奔腾也是一汽旗下的自主品牌，地位可以说与红旗并列。创立于1997年，主要生产中小型轿车和SUV。旗下车型体系以B为标识，包括B70、B50、X80等。4、一汽大众一汽大众1991年成立，顾名思义就是一汽跟大众合资的品牌。目前一汽大众旗下车型包括奥迪，速腾，迈腾，高尔夫，捷达，宝来。5、一汽奥迪早在一汽大众成立之前，一汽跟奥迪在1988年就签署了一份“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，开始组装生产奥迪100车型。后来1995年一汽、大众、奥迪三方共同修改合资合同，奥迪正式纳入一汽大众生产，所以现在奥迪品牌其实属于一汽大众旗下。6、一汽丰田一汽丰田前身是成立于2000年的天津丰田汽车有限公司，跟广汽丰田形成北一丰南广丰的格局。不过总的来说，民间普遍认为较好的车型资源还是被一汽占掉了，广丰形同二奶。7、一汽马自达按照网友说法，马自达来到中国跟海南汽车结了婚，后来嫌人家穷，就跟财大气粗的东北一汽跑路了。二婚的马自达还不知足，又去蜀地找长安当个小情郎。8、一汽夏利一汽夏利前身是天津微型汽车厂，1997年改制成天津汽车夏利股份有限公司，2002年重组由一汽持有50.98%的股份，正式纳入一汽体系中，于是就有了天津一汽夏利汽车股份有限公司，如今一汽夏利的LOGO用的也是一汽的标志。9、一汽吉林一汽吉利前身为吉林微型汽车厂，1981年中国第一辆微型汽车就诞生于此。1990年融入一汽集团，更名一汽吉林轻型车厂，是一汽集团的小型乘用车、商务用车生产基地。2005年跟日本大发合作，引进大发小型乘用车产品。10、一汽通用一汽和美国通用在2009年组建一汽通用轻型商用汽车有限公司，见多识广如你为什么没听说过？一是因为一汽通用生产的是商用车型关注不大，二是因为销量确实不咋样。11、一汽海马听说过海南马自达和一汽马自达，怎么会跳出个一汽海马出来？所以说其实一汽、海马以及马自达三者的关系蛮错综复杂的。这段恩怨情仇大概就是当时海马为了解决没有进入国家汽车产品目录的问题，由海南政府牵头“入户”一汽，也导致了马自达投向一汽怀抱。这真是戴了绿帽还要屈服权威，是个男人都忍受不了。虽然叫一汽海马，但海马汽车不愿听一汽的，希望通过发展海马品牌获得更多话语权。扩展资料中国第一汽车集团有限公司前身是1953年成立的中国第一汽车制造厂，总部位于吉林省长春市，是中国汽车行业中最具实力的汽车公司之一。旗下拥有红旗品牌乘用车、奔腾乘用车、解放商用车等汽车品牌。业务领域包括汽车的研发、生产、销售、物流、服务、汽车零部件、金融服务、汽车保险、移动出行等。中国一汽通过与德国大众、奥迪、日本丰田、马自达等国际知名企业合资合作，还产销大众、奥迪、丰田、马自达等品牌乘用车。

烟台到大连轮渡小车5米以内700元/辆，人员单独购票，舱位不同，票价不同。以渤海钻珠轮为例，仅供参考，舱位分为特等：1680元 顶层海景套房，独立卫浴、卫星电视一等：980元 海景房、双人床、独立卫浴、卫星电视二等A：460元 两人间、独立卫浴、卫星电视二等B：400元 四人间、独立卫浴、中央空调三等A：280元 六人间、上下铺、独立卫浴、有窗三等B：260元 六人间、上下铺、独立卫浴、无窗四等：220元 八人间、上下铺坐席：200元 大厅硬座可以通过微信公众号“烟台港客运”“渤海轮渡船票”“中远海运客运船票”和微信小程序“携程旅行”“同程旅行”线上购票。

到大连港的有四班，分别是8：20（15：30到）；12：20（18：50到连）；20：00（次日4：30到）；22：00（次日3：30到）。1、路站（烟台港客运站），芝罘区环海路2号。停靠船名：渤海翡珠、渤海晶珠、普陀岛轮、渤海玛珠、渤海玉珠、渤海翠珠、青山岛轮、海洋岛轮、渤海钻珠等。附近公交站点：渤海轮渡客运站（2、10、11、15、18、19、28、42、44、70、80、K2）。2、同三客运站，芝罘区环海路零点立交桥东，港湾大道188号。停靠船名：龙兴岛、渤海宝珠轮等。附近公交站点：零点立交桥（11、19、48、49）。3、打捞局芝罘岛客运站，芝罘区芝罘岛东路。停靠船名：万荣海、万通海等。附近公交站点：救捞局客运站（11、48）。4、烟台北站，停靠船名：中铁轮渡1号、中铁轮渡2号、中铁轮渡3号等。附近公交站点：烟台北站无直通公交，要到达烟台北站乘船可在烟台中铁渤海轮渡售票处买票，免费摆渡车接送。也可以坐11路、19路、48路、49路在零点立交桥下车，在立交桥下向北走看到线路，沿铁路线向东走有方便工人进入的缺口，然后向东走约1.5KM即可到达。距离火车站最近的码头是环海路客运站，步行10多分钟就能到。

海马汽车股份有限公司联系方式：公司电话0898-66820500，公司邮箱zhangj@haima.com，该公司在爱企查共有6条联系方式，其中有电话号码1条。公司介绍：海马汽车股份有限公司是1993-01-26在海南省海口市成立的责任有限公司，注册地址位于海口市金盘工业区金盘路12-8号。海马汽车股份有限公司法定代表人孙忠春，注册资本164,463.6426万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看海马汽车股份有限公司更多经营信息和资讯。

公交方案：公交线路：937路，全程约22.7公里1、从青岛汽车北站步行约370米,到达汽车北站2、乘坐937路,经过23站, 到达方特梦幻王国站3、步行约150米,到达青岛方特梦幻王国驾车方案：驾车路线：全程约20.2公里起点：青岛汽车北站1.从起点向正北方向出发，沿重庆北路行驶240米，左后方转弯进入仙山西路2.沿仙山西路行驶1.9公里，稍向右转进入仙山西路3.沿仙山西路行驶1.6公里，左转进入双元路4.沿双元路行驶570米，朝双流高架路/流亭机场/环湾大道/胶州方向，稍向右转进入双埠立交桥5.沿双埠立交桥行驶290米，过双埠立交桥约260米后，直行进入青兰高速6.沿青兰高速行驶8.2公里，在高新区/红岛/上马出口，稍向右转进入红岛立交7.沿红岛立交行驶570米，左转进入岙东南路8.沿岙东南路行驶4.1公里，左转9.行驶1.7公里，调头10.行驶730米，到达终点终点：青岛方特梦幻王国

驾车路线：全程约265.3公里，大巴车约4小时到达起点：青岛市1.青岛市内驾车方案1) 从起点向正西方向出发，沿香港中路行驶300米，调头进入香港中路2) 沿香港中路行驶1.4公里，左转进入福州南路3) 沿福州南路行驶1.7公里，直行进入福州北路4) 沿福州北路行驶1.9公里，朝辽阳西路/G20方向，右前方转弯进入福辽立交桥5) 沿福辽立交桥行驶230米，右前方转弯进入辽阳西路6) 沿辽阳西路行驶2.8公里，直行进入辽阳东路7) 沿辽阳东路行驶2.3公里，朝青银高速方向，稍向右转进入辽阳东路立交桥8) 沿辽阳东路立交桥行驶770米，直行进入青银高速9) 沿青银高速行驶13.9公里，朝黑龙江路/夏庄/济南/机场方向，稍向右转进入夏庄立交桥10) 沿夏庄立交桥行驶1.4公里，直行进入青银高速11) 沿青银高速行驶2.4公里，直行上匝道2.沿匝道行驶520米，直行进入青银高速3.沿青银高速行驶228.2公里，在淄博/桓台出口，稍向右转上匝道4.淄博市内驾车方案1) 沿匝道行驶1.6公里，右前方转弯进入金晶大道2) 沿金晶大道行驶5.2公里，朝人民路/西二路方向，右转进入人民西路3) 沿人民西路行驶710米，到达终点(在道路右侧)终点：淄博市

公交线路：星2，全程约3.7公里1、从星沙汽车站乘坐星2,经过2站, 到达振兴路口站2、步行约160米,到达金丹科技创业大厦

man是德国汽车品牌Man。曼商用车有限公司是世界著名的重型卡车制造商之一。MAN(曼)股票是德国DAX30精选的30只样本股之一，是证券交易所的热门股票。关于曼集团的更多信息如下:曼集团有三大业务领域:分别提供卡车、客车、柴油机和涡轮机，在所有业务领域都处于世界领先地位。曼公司简介:前身为“奥格斯堡-纽伦堡机械厂有限公司”，是一家位于德国巴伐利亚州慕尼黑的控股公司，是商用车和机械设备制造商，是德国股指DAX的成份股公司，世界500强企业之一。

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华凌汽车有app，叫华菱星马。华菱星马紧跟发展，将传统汽车产业与互联网相结合，推出智能手机APP电子商务平台，为卡车用户朋友提供全天候、全方位、更加便捷透明的服务。

安徽华菱汽车有限公司是安徽华菱星马汽车集团有限公司控股子公司，现有净资产5亿元，固定资产10亿元，总资产15亿元以上。公司拥有员工2000人，其中工程技术人员300人以上，设有国家批准的博士后科研工作站；与日本三菱FUSO卡客车株式会社、五十铃汽车株式会社有长期的技术合作关系，并与三菱FUSO签订了长达10年的技术引进协议；与清华大学、吉林大学、湖南大学、合肥工业大学等国内知名高校建立了良好的产学研合作关系，具有很强的技术开发能力。公司拥有先进的工艺装备，现已形成年产20000台重型汽车的生产能力，成为国内重要的重型汽车生产研发基地，是国家重点支持企业，被国家评为60家“中国制造·行业内最具成长力的自主品牌企业”之一，成为国家倡导发展自主品牌、坚持自主创新的典范。

　　2005年各排量、档次轿车销售及市场份额 2006年1月26日　　1.0-1.6L的普通级（经济型）轿车销量和市场份额，较11月份又有所上升，销售最多，市场份额最大。特别反映在1.6L排量的车型上，宝来、高尔夫、福美来、富康、千里马、赛拉图、颐达、伊兰特、旗云、飞度、凯越和赛欧等的增长，低的10%，高的近50%。　　1.6L排量车越来越受关注，成为去年家庭购车的首选。这种市场需求的消费结构，同我国目前人们的消费水平、消费者的购车心理、同当前的市场培育及发展程度吻合。　　另一个现象，则是2.5L以上的市场份额上升，与奥迪A4、锐志、别克君威3.0、别克荣御、凯迪拉克等的入市或销量提升有关。　　从政策层面看，中央要求取消限“小”，效果怎样，是大是小，要到今年4月份看。去年12月市场份额有一点点上升，微乎其微；全年不增反降。　　1.0L及其以下微轿销量排行　　1 夏利1.0 126365　　2 QQ 115960　　3 美日 75584　　4 长安奥拓 53792　　5 豪情 49450　　6 路宝 36733　　7 Spark 26900　　8 爱迪尔 19191　　9 福莱尔 11038　　10 江南奥拓 2975　　1.0-1.6L普通（经济）级轿车销量排行：　　1 伊兰特1.6 155644　　2 凯越 150859　　3 捷达 142196　　4 飞度 89229　　5 千里马 66298　　6 福美来 60057　　7 旗云 58491　　8 夏利1.3 53316　　9 富康 50316　　10 赛欧 46064　　1.6-2.0L中级轿车销量排行：　　1 桑塔纳 94191　　2 花冠 67389　　3 桑塔纳3000 56953　　4 索纳塔2.0 45006　　5 雅阁2.0 37737　　6 蓝鸟 28166　　7 伊兰特1.8 20945　　8 景程 19507　　9 远舰 12399　　10 君威2.0 11613　　2.0-2.5L中高级轿车销量排行：　　1 雅阁2.4 74781　　2 帕萨特 67178　　3 天籁 58861　　2.5L以上中高级轿车、高级轿车销量排行：　　1 皇冠3.0 28248　　2 君威3.0 8509　　3 荣御 2009　　4 凯迪拉克 1698　　5 雅阁3.0 1482　　多功能MPV销量 排行：　　1 瑞风 31516　　2 奥德赛 27544　　3 别克GL8 26271　　4 风行 18800　　5 普利马 15009　　6 长安CM8 14987　　7 途安 5265　　8 阁瑞斯 5056　　9 菱绅 5045　　10 嘉华 4390　　运动型多用途SUV销量排行　　1 长城赛弗 28462　　2 东本CR-V 26244　　3 长丰猎豹 24170　　4 北京戴-克 23352　　5 江铃陆风 14858　　6 吉奥 10136　　7 北现途胜 9007　　8 东风帕拉丁 8260　　9 中兴 7226　　10 丰田普拉多 5923

如果故障灯一直没有亮就没有问题，一般汽车在运行时，某些传感器的参数超出标准值就会被ECU认定为故障，相应的故障码就会被储存，如果是定性故障解码器是无法消除的。现在的车辆一般都配备了OBD系统，OBD的故障码都是统一的!汽车故障码可分两种 一种是偶发故障 另一种为实际故障 通常偶发故障只要不在出现是可以被清除掉的 但如果是实际故障就必须得经过维修之后才能被清除掉

新能源汽车行业龙头如下：1、天汽模：新能源汽车龙头主营汽车模具设计制造及整车工艺装备开发制造。2、比亚迪：新能源汽车龙头比亚迪股份有限公司成立于1995年分别在香港联合交易所及深圳证券交易所上市主要从事以二次充电电池业务手机、电脑零部件及组装业务为主的IT产业以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车产业并利用自身技术优势积极发展包括太阳能电站、储能电站、LED及电动叉车在内的其它新能源产品。3、蓝黛科技：新能源汽车龙头2015年7月6日蓝黛传动在互动平台表示公司十分重视在自动变速器和新能源汽车变速器产品的市场开拓和新产品研发公司代号为LD022EFAA01的一款重度混合动力变速器总成已于2015年1月装样机目前正在主机厂测试过程中。

因拖欠供应商款项，恒大汽车天津产线改造停工句号。由于拖欠设备供应商款项。恒大汽车天津工厂生产线改造工程不久前已基本停滞。原计划于明年初推出的恒驰五并没有如期开始投产准备。此事涉及的供应商包括恒大汽车天津工厂焊装车间总包方库卡。涂装车间供应商大气社。总装车间总包方中汽工程。以及与国能合作建设了冲压车间的天汽模等。目前。除冲压车间主要由天汽模使用给其他车企工给冲压见外。其他车间处于停产或部分停产状态。

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我感觉对应一个应届生来说，这个待遇还算可以。希望你被录用，好好学习，前途无限！

近些年国内的模具行业飞速发展，在经历了一段时间的沉淀后，已经具备了一定的水准； 承接的汽车覆盖件也从原来简单的 汽车底板 →四门→叶子板、侧结构；模具厂商数量也不再是原来零星的几家。 国企（含国企控股）：一汽模具，成飞模具，东风模具，天汽模具……； 台企（合资、独资企业）：武汉瑞利，海南瑞利，顺德精型，昆山六丰，广州庆城，丰田模具……； 后续一定还会有其他的模具公司成立，其他国家的模具公司也会因国内汽车的蓬勃发展而慢慢的进入，期待～

待遇很好。人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身。也就是说车身是汽车的标识性总成。车身代表了那款汽车的形象特征。汽车模具，从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。也就是“汽车车身冲压模具”。例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等。汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具。这类模具主要是冷冲模。广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称。例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等。汽车车身上的的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件。能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件。因此，更加特指的汽车模具可以说成是“汽车覆盖件冲压模具”。简称汽车覆盖件冲模。例如，前车门外板修边模、前车门内板冲孔模等，当然汽车上的不只车身上有冲压件。汽车上所有冲压件的模具都称为“汽车冲压模具”。

很高兴你能喜欢机械行业。目前你工作主要是和模具维修有关，这样的工作确实很辛苦，因为要经常和一些脏、乱、还得出力气的苦活，同时在作业中还会有一定的风险（容易伤手）但是换个角度讲，在学校里除了学知识，哪有机会真正的在这样的环境里工作和相处。一个人开始吃多少苦，就注定未来收获比别人更多的福！下面是我想分析的几点，希望能给你做个参考：第一：任何事情都是一步一个阶梯，急功近利总是会出现更大的风险，高楼大厦也得一层一层的建。也许开始时。这份工作在你的预想之外，但是既来之则安之。毕竟你还是在接触机械。只是换了一个工种而已，这也是一种收获和积累。第二：懂得模具维修，更能深刻的了解到模具在现实中，会在哪些方面容易损坏，更了解一些缺点和弊端。这些是光后期设计中一些没有实际经验的人无法领悟和真实体会到的优点。第三：自古英雄出身低。每个人的成功是未来在成就自我价值之时。前期任何人都是在不同的领域里在奋战，在积累，在沉淀自己。做什么工作都不重要。重要的是选择对的行业。自己喜欢的行业。自己有目标的行业。这样向着自己的目标奋进，实现自我价值。那才是最快乐的。打个比方，就算现在让你坐在高层管理办公室。也许所有人都用羡慕的眼光看着你。但是在高层办公室里，你每天能做什么？那不是自我空虚吗？每个人都有虚荣心的一面。向往好的，都是人之常情，但是，人的欲望是无限的，回到原点，控制住自己的欲望。开始规划好自己的方向和未来，一步一个脚印。我相信这个过程和结果你会收获到更多人生里最快乐和最有价值的东西。第四：自我充实和提高。每个行业都在不断的竞争中在提高要求，在增加竞争成本，所以，竞争压力会越来越大。但是这就更体现了社会在进步，行业在进步。专业人员也在进步。所以。你的想法很好，很有动力，也希望你能坚持。做任何事情都是因为付出才有收获。因为成功永远都是给准备的人。第五：在一个领域里，你会不断的换个个角色。不一定会固定。所以前期的预想是否会一直保持不变，这个谁都无法确定，但是像你喜欢机械领域，目前又在从事这个领域，我相信积累的经验是最好的个人成本，经验永远都是属于自己的，因为那是靠日积月累的沉淀结果。经验是钱买不来的。有了这方面的经验。你很多方面都可以领悟。模具维修或者模具设计，只是在同一个领域换个角色而已。我相信你能用自己的能力实现的！自信是一个人最大的优点和魅力。所以。坚持自己的观点，坚持自己的选择，坚持自己的优点，多充实自己，多积累实用的经验。我相信是人才都会发光。当你的闪亮点被人看到的时候，那也是你实现自我价值的时候。最后祝你一切顺利。。。有什么都可以继续交流。

公司介绍|About Us公司介绍 天津汽车模具股份有限公司始建于1965年，坐落在天津滨海新区空港物流加工区，是我国最大的汽车模具企业，是以设计制造汽车覆盖件模具、检具、装焊夹具为主，为车身开发服务，具备完整车身装备设计、制造能力的高新技术企业。 “天汽模”已成为汽车模具行业公认的优质品牌、天津市著名商标。公司客户覆盖了国内绝大多数合资品牌和自主品牌，同时为通用、福特、菲亚特、标致、奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、雷诺、路虎等众多国际著名汽车集团提供模具开发制造服务。注册资本20,576万元人民币主要产品汽车车身覆盖件模具、检具、夹具等汽车车身制造工艺装备及汽车车身冲压件占地面积占地面积 16万平方米, 建筑面积11万平方米总部地址天津市空港经济区航天路77号电话：0086－22－24891915传真：0086－22－24891913电子邮件： tqm@tqm.com.cn

主要采用Autoform(这是最主要的分析软件,国内,国际上也是用的最多的,简单好用,分析准确率和可信度比较高.我们公司(天汽模)就是用这个)还有就是Danaform,这个用的也比较多,但是相对复杂点 Pamsdamp (名字象不是这么写的 )这个软件用的比较少,国内好象是没有用的.

　　天津汽车模具有限公司简介　　<br>天津汽车模具有限公司是一家以设计制造轿车覆盖件冷冲压模具为主的专业公司。现有员工360名，大专以上学历的员工占员工总数的 60％以上。2003年公司的人均工资收入、企业产值、销售收入、利润和单套成本消耗等经济指标均为国内同行榜首。2003年6月，公司由国有独资公司改制为民营股份制有限责任公司，并于同年在天津市空港保税区建成天汽模轿车模具分公司。服务对象国内市场主要有：上海通用、上海大众、一汽大众、奇瑞、金杯、天津丰田、武汉神龙等。面对欧美市场先后承揽了美国、瑞士、，英国、德国的大量定单。天汽模真正走向了世界，让世界了解了天汽模。　　<br>公司非常注重青年人才的培养，有近三分之一的中层干部是近两年毕业的本科、硕士生，他们已成为各专业的技术骨干，其各方面的待遇也是初期的两倍甚至更多。公司本着校企合作，科技与财富共赢的理念，并经多年的探索与实践，拥有较为完善的培训体系----天汽模-华夏专修学院，该学院提供必备的硬件及软件设施，天汽模各专业的技术骨干做技术支持。几年来，凡与公司签定就业协议的学生都到该学院做毕业设计， 使新员工在最短的时间里将基础理论知识与“产品-----即商品”有机地结合，迅捷地提升自身的价值，个人与企业共荣。　　<br>在员工待遇方面，公司按国家规定实行全员劳动合同制，应届大学生与公司签订三年期合同。公司和个人同时按照国家统一规定按时足额缴纳基本养老保险、医疗保险、失业保险、住房公积金。本科生初期年薪为2-3万元，硕士生为4-5万元。凡家在外地的新员工，前三个月由公司统一安排住宿。第四个月起由公司协助员工解决住宿问题，公司按月发放100元住房补贴。工作满两年后，住房补贴提高为每月200元，直至结婚为止。　　汽车覆盖件冲压模具、检具、装焊夹具的设计和制造　　汽车车身冲压件、装焊总成供应商　　中国一流、面向世界的汽车制造装备生产企业　　中国业绩优秀的民营化、独立运营的汽车模具设计和制造企业　　天津汽车模具有限公司是以设计制造汽车覆盖件模具、检具、装焊夹具为主，集汽车冲压件和汽车零部件一体的专业化公司。作为中国最大的民营独立汽车模具企业， “天汽模”为其注册商标，产品成为国内外知名的汽车模具品牌。　　集团化的天汽模拥有汽车模具技术中心、多个模具制造公司，拥有检具、装焊夹具、冲压件等专业公司和一系列专门为汽车模具业服务的信息、设备、实型公司，是一个为车身开发服务，具备完整车身装备设计、制造能力的企业集团。　　天汽模以国际先进水平的CAE/CAD/CAM技术、40多台大型龙门数控加工中心的规模和20多年的现代汽车模具的生产经验，为国内外汽车厂商的车身开发服务。目前，天汽模具有每年1500标准套以上的设计制造能力，可每年完成4-5个车型主要覆盖件模具、检具、夹具的设计制造。天汽模作为一个独立模具企业，用户遍及国内主要汽车厂商，放眼世界知名跨国汽车品牌，直接向欧美出口的模具成为企业发展的最大增长点，正迅速成长为世界级的车身装备供应商。　　总部地址：天津空港物流加工区航天路77号　　北辰厂区占地面积：30000平方米　　东丽厂区占地面积：82223平方米　　注册资本：4000万　　生产能力：年生产1500标套

没有。截止2022年11月9日，天汽模汽车冲压及焊接总成生产制造项目正在准备阶段，没有开工。天汽模，全称天津汽车模具股份有限公司，是一家模具设计、制造的公司。

目前大盘处于阶段震荡状态，走得更多的是单边行情，我们可以明显感觉到现在的市场题材持续性欠佳，量能上也没有有效释放，更多的是存量资金的一个博弈，那么在这个阶段节奏以及题材的把握就尤为重要，近期不论是医药的异动，还是之前风火的有色金属的补涨实质都是底部整理到位板块的补涨，其次就是热点板块以及个股整理后的二次修复，这就是当下的两条主线，那么在上述几只票里面，究竟谁是真蓄力反击妖股呢？不清楚的建议收藏。 大家好，我是复星医药，以药品制造与研发为核心，业务覆盖医疗器械与医学诊断。 我前三季度总营收221亿元，同比增加4.1%，其中归母净利润为24.8亿元，同比增加20.1%。 在产品迭代方面，我的非布司他等产品正迭代过去的奥德金等产品， 同时单抗小分子靶向药等即将成为第二阶段主力，而第三步由细胞治疗药物干细胞药物创新药等支持。我的第一步和第二步产品升级同时进行中，未来的利润结构逐步转换。 我首个报产的生物类似药，与竞争对手相比在进度、医保对接等方面有显著优势，预期国内市场空间超过50亿元，我在研新药仿制药，生物类似药及仿制药一致性评价等项目共计264项，其中小分子创新药19项。 在战略发展上面，我坚持内生式增长外延式扩张，整合式发展并举的发展战略，加大对国际化和行业内优秀企业的并购，持续优化与整合医药产业链资源。 大家好，我是天汽模，是一家 汽车 覆盖件模具供应公司。 我今年三季度营收8.28亿，管理费9000万，研发费5000万。 在模具发展方面，我的模具业务稳健发展在手订单充裕，持续拓展新能源 汽车 客户，并且已于蔚来 汽车 国能 汽车 签订冲压件及装焊业务供货协议。同时在军工领域，我的全资子公司沈阳天汽模取得武器装备质量管理体系认证证书，具备相关领域军品研发、生产和服务的能力在军工领域拓展稳步推进。 其次在模具产业链配套方面，我以模具业务为基础 ，开发了 汽车 检具和装焊夹具产品，具备了为客户新车型开发提供全套“模检夹”工艺装备和整车技术协调服务的一体化配套服务能力 ，同时我积极拓展 汽车 冲压件业务，进一步完善了产品链。 在互联网信息方面，我现已装备了具有国际先进水平的CAE/CAD/CAM系统，建立了完善的计算机信息网络，实现了管理信息网、CAE/CAD/CAM产品数据网互连，达到了电子信息交换和信息共享。 大家好，我是恒瑞医药，一家从事医药工业的公司。 在创新药国际化方面，我 将自主研发HER2靶向药物吡咯替尼外授于韩国HLB-LS公司，后者获得该产品在韩国的独家开发、生产权益。 根据协议我将获得170万美元的首付款累积不超过1.015亿美元的里程碑付款。 那么在研发投入方面，我打造了一支拥有2000多人的研发团队，其中1000多名博士、硕士及100多名外籍雇员，建立了国家级企业技术中心 和博士后科研工作站等专项孵化器基地，坚持每年投入收入的10%左右的研发资金。 大家好，我是长安 汽车 ，一家乘用车商用车开发的综合性企业。 我前三季度共实现营业收入558.4亿元同比增长23.8%，其中归母净利润34.9亿元同比增长231.0% 在自主车系方面，我的自主第三次创业创新全新高端系列，填补了自主品牌在跨界SUV细分领域的空白，且外观内饰 科技 配置全面升级，具备实现L3级自动驾驶的能力，特点鲜明，连续4个月突破1万辆。且我的Uni系列第二款车型Uni-K官图发布，Uni-K定位为中大型SUV。 而在产业合作发展方面，我与华为，CATL成立合资公司， 联合打造全新高端智能 汽车 品牌。跨行业合作和互联网公司赋能，有助于我加速推出更加智能有竞争力的新能源专属平台车型 ，有助于实现品牌向上突破。 在战略发展上面，我以创新为驱动将“效率”打造成为组织核心竞争力，坚持两条腿走路做强自主品牌深化合资合作。

不是。天津汽车模具有限公司已经成为国内最大、世界一流的汽车模具企业，是一家民营企业不是国企，主营汽车模具设计制造及整车工艺装备开发制造，具备为客户新车型开发提供全套模、检、夹工艺装备和整车技术协调装备。

驾车路线：全程约976.8公里起点：湛江市1.湛江市内驾车方案1) 从起点向东南方向出发，沿跃进路行驶640米，过右侧的优家约100米后，左前方转弯进入中山一路2) 沿中山一路行驶570米，过左侧的美的品牌专卖店NO.粤Z1182约210米后，稍向右转进入南方路3) 沿南方路行驶180米，稍向右转进入中华路4) 沿中华路行驶210米，过右侧的声源音响行约110米后，左转进入九二一路5) 沿九二一路行驶160米，右转进入跃进路6) 沿跃进路行驶230米，过寸金桥，左前方转弯进入寸金路7) 沿寸金路行驶1.7公里，直行进入金康东路8) 沿金康东路行驶1.6公里，直行进入金康中路9) 沿金康中路行驶2.1公里，直行进入金康中路10) 沿金康中路行驶500米，在第1个出口，朝合流方向，稍向右转进入合流路11) 沿合流路行驶810米，右转进入S29312) 沿S293行驶3.2公里，左转13) 行驶1.2公里，稍向右转进入兰海高速公路2.沿兰海高速公路行驶10米，直行进入兰海高速公路3.沿兰海高速公路行驶177.9公里，朝柳州/桂林/S43方向，稍向右转进入南北枢纽4.沿南北枢纽行驶，过南北枢纽约1.1公里后，直行进入六钦高速公路5.沿六钦高速公路行驶119.9公里，朝桂林/梧州方向，稍向右转上匝道6.沿匝道行驶390米，过六景枢纽约690米后，直行进入泉南高速公路7.沿泉南高速公路行驶311.3公里，朝灵川/临桂新区/机场/龙胜方向，稍向右转进入桂林绕城高速公路8.沿桂林绕城高速公路行驶920米，直行进入桂林绕城高速公路9.沿桂林绕城高速公路行驶26.8公里，朝临桂新区/龙胜/兴安/全州方向，稍向右转进入泉南高速公路10.沿泉南高速公路行驶560米，过阳沟河中桥，左前方转弯进入泉南高速公路11.沿泉南高速公路行驶191.9公里，朝永州东(冷水滩区)/邵阳/广州/G55方向，稍向右转进入接履桥互通12.沿接履桥互通行驶840米，过接履桥互通约300米后，直行进入二广高速公路13.沿二广高速公路行驶110.3公里，稍向右转进入梽木山互通14.沿梽木山互通行驶460米，直行进入沪昆高速公路15.邵阳市内驾车方案1) 沿沪昆高速公路行驶17.9公里，在周旺铺/岩口铺/G320出口，稍向右转上匝道2) 沿匝道行驶730米，直行3) 行驶540米，右转进入G3204) 沿G320行驶650米，过左侧的隆回周旺镇飞龙电器专卖店约240米后，到达终点(在道路左侧)终点：周旺镇

在。2018年8月，金固股份汽车超人供应链业务与阿里天猫汽车、康众汽配联手成立天猫车站，其中阿里为天猫车站第一大股东，金固股份为第二大股东，孙锋峰出任其董事长。天猫车站拥有淘宝、天猫汽车后市场业务（除汽车用品）独家运营权，共享1.4亿车主数据和阿里生态流量入口，致力于重塑汽车后市场供应链，打造成为汽配新零售领导品牌。原有汽车超人品牌则由金固股份80%控股，阿里通过新康众20%参股。战略重组完成后，汽车超人致力于通过系统赋能门店，推进汽服门店数字化。至此，在汽车后市场板块，金固股份形成了“左手天猫车站，右手汽车超人”的格局，两者围绕汽车后市场产业链条的不同环节，一个聚焦于供应链端，一个聚焦于线下门店服务端。两者相辅相成，互相助力，共同推动金固股份在汽车后市场的新零售布局。扩展资料天猫车站的定位是汽配新零售领导者，汽车超人则致力于打造成为汽服门店新零售领先连锁品牌。天猫车站是汽车后市场基础的建设者，汽车超人则是汽服连锁门店的赋能者。2018年，汽车超人先后战略入股精典汽车、名骏车业、云南快易修等多个区域优质汽服连锁品牌，逐步形成规模化新零售智慧连锁服务品牌。金固股份汽车超人已战略入股四川精典汽车、苏州名骏百盛、云南快易修等多个区域优质汽服连锁品牌，加上原汽车超人服务门店，线下门店已覆盖上海、浙江、江苏、安徽、湖南、四川、重庆、云南等全国多个区域。参考资料来源：千龙网-天猫车站+汽车超人 金固股份打造汽车后市场新零售大生态参考资料来源：凤凰网-汽车超人引领汽车后市场，致力于为消费者服务

随着汽车行业的不断发展，中国的汽车品牌越来越多，但是你知道中国有多少个品牌吗？今天就来看看吧。中国汽车品牌可按地区分类如下:华北:北京、北汽王维、北汽制造、长城、福田、华泰、首网、双环、李霞、中兴东北地区:奔腾、哈飞、红旗、黄海、金杯、欧朗、一汽、中国华中:北汽长河、东风、东风沈峰、东风凤兴、海马郑州、江陵、江南、猎豹、陆丰、思明。华东地区:东南、广汽吉奥、华普、吉利帝豪、吉利、吉利全球鹰、吉利英伦、江淮、嘉里、莲花、奇瑞、荣威、瑞奇、SAIC大通、林炜、永源、Zotye。西南地区:长安欧尚、长安汽车、力帆、野马华南:宝骏、比亚迪、东风启辰、佛天、广汽传祺、海马、概念车、五菱台湾省地区:纳吉百万购车补贴

首先要看你开的是内循环还是外循环，如果在外循环的话，车外有强浓的气味会进去车中。 空调滤无法完全过滤干净。如果开的是内循环，那就和有可能是你的空调使用很久没有做过清洗了。空调蒸发箱和空调管路中有积累的细菌，污垢。需要到4S店或者专门店里进行空调系统的清洗。一般来说车的空调系统经过一个秋天的休息，残留在空调风道里面的水发霉变质的味道，夏天的空调运转很久管道是冷的空气中的水就凝结在空调系统里面了。建议到专业的汽车美容店及时清洗。因为霉菌随风一起出来对人体是有害的，对一些呼吸道过敏的体质的人来说这都有可能是致命的。以后使用空调的建议如下：1.定期更换空调滤芯空调滤芯可以有效遮挡灰尘等杂物，拦住灰尘。因此，空调滤芯就需要进行清洗。在空气质量极差的地区，空调滤芯也需要定期更换呢。2.关闭汽车空调正确的做法在我们临停车前5分钟，关闭空调压缩机，就是关闭A/C键，然后，把内循环切换为外循环，并开启空调风扇吹风，这个时候空调管道中的冷空气会被吹进车内，管道内被外循环的风吹干，这样就可以避免我们下次开空调的时候，有潮湿和异味被吹出了。3.我们平时用车怎么避免或延缓异味的产生呢？就是不给霉菌提供有利的生存环境。每次开车，当快到达目的地时，提前关闭空调的AC键，关闭压缩机。但鼓风机不要关，持续吹自然风，几分钟就能够把蒸发箱吹干，蒸发箱处于干燥状态，就不容易产生霉菌。提前关掉几分钟，车内也不会太热。最后，空调芯太脏了的话一定及时更换，这也是异味产生的一大源头，太脏了也影响身体健康。4.即便如此还是建议空调的养护每年都要进行一次，尤其是在车内抽烟，吃东西的情况比较多的话。这样对于您和您的家人都是有好处的。特别是有儿童则必须要避免儿童因为空调的霉菌而受到疾病的干扰。拓展资料：常见问题1. 汽车空调在使用一段时间后，经常会闻到一股类似霉变、烟尘的气味；2. 制冷或制热时，从风口吹出来的空气不清新，人在车里待时间长了，就会感觉鼻腔、气管不适；3. 这些都是是汽车空调的异味产生后造成的，那么，为什么汽车空调会产生异味呢？原因1、 空调系统运转时，空气中的水汽在空调的冷凝蒸发器表面形成冷凝水，其中一部分水在空调关闭后会留在蒸发器和空调管路中。这些水份和空气中的微生物及污染物相结合，在潮湿、温暖和黑暗的空调系统中成为阴霉菌、曲霉菌、青霉菌、LP杆菌和螨虫滋生的温床。2、 驾乘者在车内吸烟产生的烟碱3、 车内橡胶、塑料及皮革发出的气味4、 外界空气中的烟雾、灰尘及废气进入车内。这些异味不但会造成呼吸困难，免疫力下降，而且会使人产生烦躁感，降低人的判断力和记忆力，严重时会导致交通事故。从空调管路里吹出来的细菌、霉菌和病毒时刻威胁着驾乘者的身体健康，所以，汽车空调系统的清洗养护是非常重要的。汽车空调系统-百度百科

我是今年签约的，咨询过一些人去，包括去年去的，还有干了好多年的，中气是由机四院、五院合并的，原来四院在洛阳，这才搬到天津没多久，在静海、长江道都是新建的办公楼，估计主要设计人员在长江道，现在主要从事机械工业包括汽车摩托车涂装流水线方面的设备设计，我是机械的，福利方面，天津总体来说，工资都不高，今年待遇是4250，此设计院主要靠奖金吃饭，据说前几年灰常不错，奖金很多，至于未来就不知道怎么样了，另外你去了，不会亏的，今年签的我认识的都是双985硕士，我和里面的人聊，说里面气氛不错，大家都相处的比较和谐，师傅们也愿意指导新人，这年头工科都是这样的，出多少辛苦赚多少钱，没有钱随便给你的，唉，都不容易啊，不知道你去的那里的电力局，如果是供电局的话，我听说不错啊，不过话说回来，地方大小都靠自己混，有的人回老家过的很爽，有的人回老家还不如去大城市拼搏一番，反正啥也没有，说不定反而混出个名堂来，相信自己，只要肯努力干，在哪里都能有出息。俱往矣，你没看以前的毕业生也没有饿着的。 ps：不知道你是签约了还是又去你们学校招聘了，怎么现在问这个问题

排名如下：1、《汽车之友》：《汽车之友》（《AUTO FAN》）杂志是由中国汽车工程学会主办的汽车类专业杂志。《汽车之友》杂志创刊于1986年1月，双月刊，创刊号发行44000，全部邮局发行，除1000多份在邮局零售外，其余都是订阅。2、《汽车导购》：《汽车导购》是2010年11月1日汽车导购杂志社出版的图书，由汽车导购杂志社编辑。本书主要介绍了不同的汽车，如何选购汽车等有关内容。3、《汽车情报》：《汽车情报》是由中国汽车技术研究中心主办，中国汽车工业信息网承办的汽车行业最具权威和价值的行业内资源期刊。4、《汽车族》：《汽车族》杂志隶属中国最大的人民日报报业集团，由中国汽车媒体的龙头《中国汽车报》主办，与全美最大的杂志集团Primedia旗下的全球最具影响力的汽车杂志《Motor Trend》版权合作创办。5、《汽车博览》：《汽车博览》是一本让你了解和喜欢汽车的杂志，本刊与国际著名汽车期刊《auto motor und sport》版权合作。6、《名车志》：《名车志CAR AND DRIVER》品牌创始于美国，1955年，最初的名字是：SPORTS CARS ILLUSTRATED。1961年，正式改为现在的名字：CAR AND DRIVER。7、《越玩越野》：《越玩越野》杂志由北京卓众出版有限公司出版，它是一本专注于SUV、玩、户外、装备、驾驶、自驾、越野等领域的专业越野车杂志。也是中国第一本针对越野车、SUV创办的高端杂志，是一本提供给成熟男性的玩具手册，也是一本提倡越野精神的专业汽车杂志。8、《中国汽车画报》：《中国汽车画报》在充分汲取国外权威汽车杂志先进办刊理念和经验的基础上，《中国汽车画报》依靠高素质的专业团队，以独立、客观、公正的态度对国内外最新汽车资讯进行全面、详实和精彩的报道。9、《汽车与驾驶维修》：《汽车与驾驶维修》杂志创刊于1992年3月，是国内唯一一本将整车报道、售后服务相结合的专业汽车杂志，并以打造业内产品展示的第一平台和汽车服务价值的权威坐标系作为杂志的发展目标。以上就是发行量最高的中国汽车杂志。

中国汽车市场近几年可以说是高歌猛进,一年一个台阶，形势大好。进入了2008年，大家都对中国车市的发展持相当乐观的态度。从目前透露的一些厂家的2008年产销计划来看，大家的预期都很高，增幅大多设定在15%至20%之间。08年车市增势不减去年底，老沈对2008年的中国车市抱有相当乐观的态度，并写下了《2008年还将是一个丰收年》的文章，认为2008年中国车市的总销量，在2007年的850万辆的基础上增长15%至20%看来不成问题，年销量跨越1000万辆指日可待。现在看来，老沈去年底的看法与一些厂家的的想法有点不谋而同。今天，老沈写《给2008年车市泼一点点冷水》一文，是不是想改变或者想修正自己对2008年车市前景的看法？其实,老沈并不想改变自己对2008年车市前景的看法，《2008年还将是一个丰收年》这一观点不会动摇，总销量在2007年的850万辆的基础上增长15%至20%仍抱有很大的期待，因为“2008年我国的国民经济依然高速发展”、“车价进入相对稳定期”、“北京奥运会是一个天大的良机”这支撑《2008年还将是一个丰收年》的三大理由没有改变。国际不确定因素增加但是，世界经济形势的变化和国内物价的不断攀升，给2008年的中国车市带来一些不确定因素。美国次级债危机的发生，导致了国际金融市场巨大的动荡不安，特别是导致了全球股市的暴跌，即使是完全没有开放的中国股市也难以幸免。次级债阴影下的世界经济是否到了一个转折点？它会导致美国经济的衰退吗？美国经济的衰退会把整个世界经济带向哪里？这些问题成了目前全球市场最为关注的大问题。特别是次级债阴影会不会影响中国经济，从而影响中国车市？过去我们对美国次级债问题造成的危害估计不足，没有想到次级债的证券化及衍生品化，会对整个国际金融市场产生如此重大的影响，而且这种影响到目前还不能说走出了尽头。可以肯定地说，美国次级债危机的影响，中国决不可能独善其身。我们要有一个清醒的认识。老沈平时不管家务事，只在新闻里得知去年以来物价在涨，至于涨到什么程度没有感性的认识，日前一次偶尔的机会得知自己每天在喝的光明牌脱脂牛奶，已从7元左右涨到10.5元左右，涨幅不小。现在老百姓工资没涨多少，但物价涨幅较大，每月的开销增多了，这对购买力产生了一定的影响。老沈说过，2008年的中国车市是精彩的，也是大有作为的。这一点老沈至今深信不疑。世界经理人情报-bi.icxo.com然而，世界在不断变化着，老沈在此给2008年车市泼一点点冷水，是想告诉大家，精彩的2008年的中国车市，不确定因素增加了，要在2007年的850万辆的基础上增长15%至20%的难度增加了。2008年中国汽车市场四大趋势预测即已过去的2007年，中国汽车市场依然一枝独秀。欧美和日本等世界主要汽车市场，或出现市场萎缩，或者停滞不前。而中国汽车市场则继续保持了20％以上的增长速度，全年产销超过860万辆已经没有问题。2006成中国已经成为世界第二大新车市场，2007年这一地位则会继续保持。放眼2008年，尽管有国际原油价格居高不下、国内成品油价格叠创历史新高、交通拥堵有增无减等不利因素，但是别忘了，还有数千万中国人想在近期内成为有车一族，如此巨大的需求，将推动中国车市继续向好。我曾经对吉利汽车董事长李书福说过，中国的汽车企业，最少还有20年好日子可过。下面的四大预测，可以算是一家之言吧：预测之一：2008年中国汽车产销将首次突破一千万辆。根据中国汽车协会的最新统计，2007年1－11月国产汽车产销分别达到805.94万辆和795.12万辆，同比增长22.25%和23.19%，分别比2006年全年净增77.97万辆和73.52万辆。11月当月，汽车产销双双超过80万辆。如果12月能达到11月的水平，那么2007年全年汽车产销将超过870万辆。保守一点，2008年如果增幅保持20％的速度，那么全年产销量将达到1004万辆。如果速度再快那么一点点，保不齐就冲上1100万的高点了。预测之二：2008年汽车还将继续降价，降价的主体依然是轿车。时近岁末，国内车市又掀起新一轮降价狂潮。频繁降价对于广大汽车消费者来说，已经习以为常了。根据国家发改委对全国36个大中城市的监测，2007年全国汽车市场价格持续走低，降幅比上年同期明显加大，全年降幅在4%左右，而降价最频繁、幅度最大的依然是增长最快的轿车。供大于求的买方市场格局将推动汽车价格继续下降。但受政策性因素变化影响，汽车生产成本与安全性能有所增加，在一定程度上抑制了汽车价格过快下降。预计后期汽车价格将继续呈稳中小幅下降走势。按照这一权威分析，2008年国内汽车市场仍会继续降价，只是降价的幅度可能不会像2007年这么大。预测之三：中国车市竞争更加激烈，中高级轿车市场硝烟弥漫。一项调查表明，中国的乘用车厂家和品牌数量，已经远远超过第一汽车大国美国。中国的汽车市场竞争越来越激烈。尽管有人不同意，但总体来看，当前国内汽车产能大于市场需求已经是一个不争的事实。中国汽车市场规模不断扩大，但是产能的增加更快。为了尽可能多的占领市场份额，汽车厂家纷纷推出新车型来吸引消费者。中高级轿车市场是近年来增长最快的市场，也是利润最高的一块。有人说，得中高级车市者得天下。随着迈腾的上市、二代马自达6的亮相，以及蒙迪欧致胜的上市、八代雅阁的推出，还有日产天籁、大众领驭、通用君越、上汽荣威等一批虎视眈眈的中高级轿车，曾经“一车独大”的凯美瑞，面临着强劲的挑战，2008年中高级轿车“群雄并起”，一场惨烈的大战即将上演，眼下已经是是硝烟弥漫。预测之四：燃油税有可能还是出不了台。已经嚷嚷多年的燃油税，始终只听楼梯响，不见人下来。尽管财政部和国家发改委的官员多次表示，将择机推出燃油税，但就是迟迟实行不了。前一阵乘用车联席会的秘书长断言2008年3月国家将推出燃油税。此公的消息来源是什么呢？他认为本届政府曾说过要出台燃油税，而明年三月政府换届，肯定会履行诺言。政府迟迟不出台燃油税，也有其苦衷。原先内部计划在原油价格跌到50美元一桶以下时出台。可是眼看着国际油价一个劲望上窜，前些天差点冲破一百美元大关，要降到50美元以下看来没有希望了。所以有人说，燃油税错过了最好的出台时机。眼下通胀压力这么大，连中央经济工业会议都把防止物价由结构性上涨演变为明显的通货膨胀，作为首要的两大任务之一。在这种形势下，谁敢出台燃油税。以我之见，2008年燃油税可能还是出不了台。2008年影响中国汽车的6个不确定因素分析1、当人民币汇率走高成为双刃剑美元兑人民币汇率从去年年初的大约1：8，1月14日中午12时左右的数据显示，这个汇率已经突破了1：7.26关口。这样的货币升值速度是相当少见的。金融界和经济界人士对人民币汇率快速升值所带来的负面影响深感忧虑，不过也有不少人认为这一现象对中国整体??济的积极作用也不小。人民币升值也对汽车行业产生了深远的影响。从利好的角度看，人民币升值能大幅降低我国汽车技术引进费用的实际支付成本,因为很多技术引进费是按美元结算的。另外，关键零部件的引进和??材料进口价格也能相对下降。比如钢板、橡胶等??材料，在汽车制造中占有重要地位，其价格的下降对降低生产成本意义重大。在国内汽车企业的国外建厂和海外并购方面，人民币汇率的提升也能使其财务成本下降不少。从消费者角度来说，国内购买进口车的经费也能减少不少。这有可能刺激国内进口车市场的增长。不过，从另一个角度看，人民币汇率上升也带来了很多不可忽视的问题。首先就是出口收益降低。本来很多国内整车和零部件企业是指望靠出口赚大钱的，但是人民币的升值让他们坐失良机。如果人民币汇率继续上升，很可能会影响2008年中国汽车产品的出口。特别是，我国零部件出口势头越来越好，很多国内零部件企业凭借技术过硬、价格便宜很快进入国际市场并且获得了国际大型汽车集团的订单。但是，如果人民币汇率继续走高，刚刚步入正轨、能与国外零部件厂商一较高下的中国汽车零部件企业，就很有可能因利益趋薄，而不得不退出这一市场。总之，人民币汇率上升在带来利好消息的同时，也带来了很多不利因素，但是，在带来利好消息的同时，也给我国的汽车出口带来了压力，特别是具有出口优势的汽车零部件行业。2、当奥运到来时北京奥运会是件大事！对全国人民来说，这是弘扬中国文化和实力的机会，对汽车企业来说，这也是宣传企业品牌文化的契机。但是，北京奥运对中国汽车的影响似乎不仅于此。北京奥运提倡的是绿色奥运，环保成为一个重要主题。毫无疑问，环保车的广泛使用和汽车环保概念的全面灌输将成为2008年奥运期间的一大特点。这将大大促进我国汽车环保技术的应用水平。特别的，这也是我国新能源汽车发展的一次良好契机，根据“绿色奥运”承诺，赛事期间所有接送运动员的车辆、奥运场地使用的特种车辆以及部分公交车辆等，都将使用电动汽车。据有关专家预测，2008年，北京市场的电动汽车的需求量将达到20万~40万辆。另外，有专家还认为，奥运会的举办很可能会催生中国汽车社会的快速到来。据悉，日本1964年奥运会5年后，私家车的销售?了4倍，8年后?了6倍。当然，这是奥运??济的积极作用。不过，对于中国车市而言，奥运的短期促进作用似乎不大。一些专家认为，对于北京车市而言，如果实施单双号限行措施、环保法规快速加严等规定，汽车消费还可能受到影响。奥运会期间北京将限制政府公车、高排量汽车出行，同时鼓励公众优先选择公共交通，届时将削减20%至30%的车流量，总共约100万至120万辆汽车将限制使用。对达不到环保要求的汽车将实行限制，而北京市明年将率先实行国Ⅳ标准，不同标准将同时在国内采用，对汽车厂商的生产成本也有所增加。此外，全国汽车市场受到北京奥运的直接影响有限。因为各地居民收入水平参差不齐，??济发展水平各不相同，奥运效应一时还难以波及全国。因此，有专家认为，奥运会对于国民??济对外依存度较高的国家来说影响很大，但是，对于主要靠内需??动的国家来说就有限了。中国汽车产业主要依靠的是国内市场的支撑，奥运的影响似乎不那么强烈。究竟奥运对中国汽车产业能产生多大的影响？看来，只有8月8日过后才能知晓。3、当自主品牌的品牌升级完成自主品牌汽车企业从2007年，甚至更早的时候开始，就已??注意到提升品牌形象、产品形象的问题。诸如奇瑞(参数配置图库)、吉利和华晨等自主品牌轿车企业，在??历了数年高速增长之后，开始注意到企业品牌形象、产品品牌形象对企业的影响。有人形象地将这股提升品牌的热潮称之为自主品牌的品牌升级战。这一方面与自主品牌企业??过多年发展，开始强调品牌有关，另一方面，也与市场压力有关。2007年，自主品牌轿车的市场份额出现下跌。2007年10月，与自主品牌轿车销售总量占轿车销售总量的26%相比，11月自主品牌轿车共销售10.28万辆，占轿车销售总量的23%。奇瑞、吉利、华晨、长城、比亚迪，包括上汽汽车等自主品牌纷纷出现下滑趋势。仅仅在数月前，自主品牌轿车的市场占有率一度接近31%。然而，2007年下半年以来，小排量车风光不再，自主品牌出现销量和市场份额双双下滑的现象。面对自主品牌市场份额不断减少的趋势，不少业内人士认为，问题的关键是自主品牌轿车企业往往靠低成本运作起家，靠自身滚动发展，步履艰难。所生产的车型也往往以价格偏低的中低价位轿车为主，一旦低端市场产生波动，则自主品牌轿车就受到影响。因此，提升品牌成了尽快解决产品内??不足的一个重要手段。这虽然是好办法，但还是有不少人提出了疑虑。有人认为，销量下滑是由于多种??因造成的，并非是品牌、车型、管理的问题，而是企业全面调整和发展的问题。单纯提升品牌的行为作用有限。不过，从目前的状况看，短期内能对销售起到促进作用的，似乎还是提升品牌的行动。但是，品牌升级得有基础才行，光靠品牌活动，而产品的技术、质量、管理等基本功跟不上，也是白搭。究竟自主品牌的品牌升级能否奏效，看来还得看这些企业自己的功力...不好意思,太多了,你自己去参考资料里看吧:参考资料：http://bi.icxo.com/zhuanti/qiche/

挺好的。本科生3500，住房补贴300，交通补贴200，安家费1000，研究生5000，其他的一样。五险一金，20%住房公积金。注意事项：新员工要做好受孤立、受欺负的准备。工作环境压抑，没有安全感和归宿感，需要随时接受解聘，赤裸裸的雇佣与被雇佣关系。该公司视劳动法为儿戏，随时随地践踏劳动法，潜规则多，员工敢怒不敢言。上班严格打卡，制度约定上班时间上午8:00-12:00，下午1:00-5:00，实际工作时间比承诺的长得多，繁琐无效的工作需要经常加班，忙完了工作也需要假装加班，否则会被开销或扣工资，因为有很多无味的、经常的考核。

目前来看，国内的汽车市场已经出现了一定程度的饱和现象。过去几十年来，中国汽车市场经历了快速增长阶段，成为全球最大的汽车市场之一。然而，近年来出现了一系列因素，导致市场增速放缓并逐渐接近饱和状态。以下是导致国内汽车市场饱和的一些因素：1. 饱和的需求：中国汽车拥有量已经相当可观，很多家庭已经拥有了至少一辆车，导致汽车需求相对稳定，难以继续保持高速增长。2. 二手车市场的崛起：汽车的使用寿命逐渐延长，二手车市场逐渐兴起，提供了更多经济实惠的选择，也缩减了新车销售的增长空间。3. 城市化和交通拥堵：随着城市发展和人口增长，交通拥堵问题成为许多大中城市的现实，一些城市也采取了限制车辆增长的措施，进一步抑制了汽车市场的潜在需求。4. 新能源汽车推广：政府对新能源汽车的支持力度逐渐增加，新能源汽车在市场上的份额也在不断扩大，但同时也对传统燃油汽车销售构成了一定冲击。虽然汽车市场出现饱和趋势，但汽车市场仍然巨大且具有巨大潜力。在饱和的同时，消费者对更高品质、更绿色环保、智能化的汽车有着不断增长的需求。因此，汽车制造商需要不断创新，满足消费者的新需求，寻找新的发展机会。

在大多数人眼里，对待出口一事，中国汽车向来只会在经济欠发达地区或汽车产业较弱的国家兜兜转转。俄罗斯、拉美以及澳新地区，就是其中最典型的出口目的地。而产品类型上，无论是商用车，还是乘用车，“廉价”几乎成了中国汽车在外生存的主要手段。当然，我们并不否认，和全球汽车巨头相比，彼时的中国车确实很欠缺向成熟市场出口的必要条件。品牌和质量双双都落后于人的标签是那样根深蒂固。带着这样的底气，你期望各家中国汽车厂商能进入欧美等国家，无疑也是痴人说梦。直到时间进入到2020年，受行业转型助力，或是因中国车企在过去的岁月里通过技术学习、收购并购、逆向开发等手段实现自我革命，一切终于有了转机。次年，中国汽车时隔近十年将出口量冲破了200万辆，达到201.5万辆，首次超越韩国进入世界第三。到了2022年，中国汽车出口量更是达到了311.1万辆，直接超越德国，成为仅次于日本的全球第二大汽车出口国。说是蛰伏也好，或是厚积薄发，到了现阶段，我想，终于可以换一个角度去审视中国汽车的出口业务了。而落到企业层面，上汽、长城、吉利这几个熟悉的名字，怎么看也足够实力成为中国汽车出海的绝佳代表。而正值年中，仅从上汽集团的口径可知，去年就占据中国汽车出口近3成的上汽，于上半年的海外业绩依旧名列前茅，并呈现出继续上升的势头。上汽出海，效果显著不管是否因为背靠电动化转型的缘故，中国汽车出海量是在这两年才迎来久违的激增。对于上汽来说，从此前单纯靠价格打入海外市场，到现在开始凭品质完成理念输出，出口量大涨的同时，品牌和形象上的完善，显然是一件值得欣慰的事。而继2022年在海外创下101.7万辆的销量成绩后（出口90.6万辆，海外基地产销11.1万辆），2023年1-6月份，上汽海外市场累计销售53.3万辆，同比增长40%，其又是在点明这个问题。虽然“海外每卖出三辆中国车，就有一辆是上汽造”显得有点骄傲的意思，但就体量来说，上汽系的出口业务显然是整个国内车企中排名较为靠前的。具体到品牌层面，上汽旗下的MG，因其声名在外的缘故，在进入28个欧洲国家，服务网点超过 830个的前提下，前6个月仅在欧洲市场，MG的累计销量就达到了11.5万辆，同比增长143%。其中，新能源占比超过50%。至于澳新、美洲、中东、东南亚等区域，MG同样奠定了深厚的用户基础。也正是这样，面对2023年，上汽也给出了“力争在海外打造1个‘20万辆级"市场（欧洲）及5个‘10万辆级"市场（美洲、中东、澳新、东盟及南亚），预计全年海外销量超过120万辆”的全新目标。与此同时，为了应对各级市场的需求，上汽实施以用户为中心的属地化运作，逐步形成了以整车出口、KD组装和深度地产化等多种模式的“组合拳”。一边，在成熟市场，上汽以电动车为切入点，运用创新的商业模式，满足消费者的绿色移动出行需求，并构建智能网联汽车生态圈；另一边，在新兴市场，上汽坚持提供差异化的品牌定位、产品性能，以及更加便捷的维修保养和金融等服务，同时探索导入新能源、互联网汽车等新品类，引领市场创新。再一个，随着欧洲的用户基盘逐渐扩大，随着欧洲将晋级上汽首个“20万辆级”海外区域市场，上汽也计划在当地选址建厂。虽然从已知信息中未能了解到具体的建厂地址，但是，就像上汽集团总裁助理、国际业务部总经理、上汽国际总经理余德所说，“欧洲建厂，对我们上汽人来讲，是一直以来的梦想。”以上汽目前在海外的发展势头，建厂一事将成为上汽下半年进行海外扩张的重中之重。中国汽车出海，从早期的整车出口到CKD散件组装，到发达地区建立工厂，这始终是一个过程。现在，上汽能借着MG电动车在欧洲热销的势头取得这样的成绩，有着仰赖捷径的嫌疑，却不得不让外界承认，这样的上汽算是中国汽车出海闯荡的佼佼者。汽车出口不能仅靠上汽受上汽、奇瑞、长城等出口大户的助力，2023年至今，相信中国汽车对外输出的当量早已不可同日而语。此前，据中国汽车工业协会数据显示，2023年一季度我国汽车出口量为107万辆，同比增长58.1%；而日本汽车工业协会数据显示，日本一季度汽车出口量为95.4万辆，同比增长5.6%。对比一下，就能发现，中国汽车终于在出口量上首次超越后者。若将时间线再向后延伸，根据中国汽车工业协会的数据，2023年1-5月，汽车整车出口193万辆，同比增长80%，其中乘用车出口146.7万辆，同比增长96.6%。汽车出口总额2667.8亿元，同比增长124.1%。其中，新能源汽车出口45.7万辆，同比增长1.6倍。对此，一如上汽在出口势头上所显露的迹象，伴随新能源产业的高速发展，中国汽车也改变了传统因价格为首要参考条件的出口口径。再举个例子，当德国《Auto Motor and Sport》汽车杂志愿意对上汽出品的MG4（国内为“木兰”）给出“这才是真正的大众汽车”的评价。我相信，事关中国汽车走向全球的底气是得到显著提升的。而随着中国商务部对外宣布，近年来，我国汽车出口稳中向好，产品结构持续优化，贸易规模逐步扩大，乘联会也给出预测，今年我国汽车出口量将达到400万辆，有望在全年赶超日本，成为世界第一大汽车出口国，不得不说，如今的中国汽车在全球形象上的维系亦是达到历史巅峰的。换言之，中国汽车出口快速增长的背后，看似是电动化转型的机遇与海外消费者既有需求的带动，但从源头来看，确实是体现了中国汽车品牌的积极作为。不只是上汽集团，主打各个细分市场的中国车企，都在借势在海外寻求自己的福地。不过，在这高速增长的海外出口量背后，我们还是得承认，中国汽车暴涨的出口业务中或多或少会有些值得完善的地方。从品牌形象的对外传递到产品本身引发的市场震动，乃至如何在欧美等发达地区成为主流，均是接下来躲不开的课题。还是以上汽为例，虽然旗下五菱、大通品牌同MG一道，已经进入到了东盟国家、墨西哥等区域，并取得了一定的成绩，但总得来看，中国汽车出口所面临的挑战还是巨大的。尤其是在国际局势始终处于熙攘之间，特斯拉于全球电动车市场上建起高墙的前提下，一切仍需从长计议。总之，瑕不掩瑜吧。2023年注定是见证中国汽车出口再创辉煌的又一年，以上汽为首的企业表现来看，我们可以笃定，中国汽车工业接下来将进入一个全新的发展维度。抓住汽车产业革命的历史机遇，中国汽车出口逐渐走强之余，所遇见的将是全民一次又一次竞逐世界舞台的试炼。【本文来自易车号作者汽车公社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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我认为，最近得到资金关照；从一天盘面来看，盘中抛压仍大。最近几天观察短线反弹能否持续；该股近期的主力成本为17.74元，股价脱离主力成本区，可密切关注；本周多空分水岭18.69元，股价如运行之上，中线持仓待涨；从汽车行业来说，汽车行业的景气指数连续上升，在加上政策面的激励。福田汽车后市机会很大。短期的阻力位在20.33，支撑位在19.51 另外，提醒楼主，由于一汽的重组整合后，福汽，北汽后续也有望重组。

7月23日，福田 汽车 (600166.SH)披露2021年半年度报告，公司上半年营业收入319.31亿元，同比增长17.33；归属于上市公司股东的净利润6.08亿元，同比增长238.77%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润3.24亿元，扭亏为盈；基本每股收益0.0937元/股。 公司称，报告期商用车销量增长(其中中重卡销量较上年同期增长39.8%，轻卡(含微卡)销量同比增长24.6%)，合理控制资金占用带息负债压降影响财务费用同比降低，合、联营企业投资收益同比增加，影响归母净利同比增加；上年同期处置冲压业务导致资产处置损益同比减少，折旧费同比增加等，影响归母净利同比减少。上述主要因素最终影响归母净利同比增加4.28亿元。 此外，涉及北京宝沃相关事项对公司2021年上半年利润总额的影响共计约为-4.90亿元，扣除上述宝沃事项相关因素影响后，公司利润约为10.44亿元。 具体来看： 2021年上半年，福田 汽车 销售411,962辆（含合资公司福田戴姆勒产品），同比增长28.7%，其中商用车市场占有率14.2%，同比增长 0.9%，位列商用车第一，分车型情况如下： ①中重型卡车实现销量134,277 辆（含合资公司福田戴姆勒产品），较去年同期增长39.8%，行业同比增长29.8%，市场占有率11.6%，较去年同期增长0.8个百分点，竞争能力有所提升。下一步持续加大AMT推广，加快推进福康气体机上市，实现LNG突破，坚持走差异化发展策略，提高市场价格竞争力，并提升网络质量，扩大网络规模，同时聚焦快递快运、普货、城建渣土等重点行业，定向抓取大客户，实现南方区域销量提升。 ②轻型卡车（含微卡）实现销量250,770辆，较去年同期增长24.6%，行业同比增长12.3%，市场占有率17%，较去年同期上升1.7个百分点，总体销量依然保持行业第一。面对法规变化和客户需求升级，下半年重点做好核心资源保障、新产品推广、品牌传播和专用类市场突破，并提升国六服务工程能力，提高市场竞争力。 ③大中型客车实现销量1,095辆，较去年同期下降53.7%，行业同比增长 6.8%，市场占有率为2.6%，较去年同期下降3.3 个百分点，主要受北京公交订单影响。下一步聚焦价值客户，推动营销模式创新，精益运营，并做好大客户订单保障，快速提升销量。 ④轻型客车实现销量22,513辆，较去年同期增长31.1%，行业同比增长48.8%，市场占有率10.5%，较去年同期下降1.4个百分点。下一步提升大中VAN产品竞争能力，深化立体网络建设，推动网络下沉，突破大客户和专用车能力，并增加互联网金融，提高金融产品竞争力。 报告期内公司出口整车29,915辆，较去年同期增长71.0%，主要是海外轻卡类市场有所回暖，销量主要集中在亚太、美洲、中南非等区域。 报告期内公司销售发动机196,884台，同比增长21.1%。其中，福田康明斯(50:50合资公司)发动机销量165,567台，同比增长22.3%；福田发动机销量31,317台，同比增长14.9%。

比亚迪汽车实际上在香港上市了，其股票简称为比亚迪股份，股票代码为01211。另外比亚迪股份还有一个子公司比亚迪电子(股票代码为00285)也在香港上市了。还有在深市交易的000973佛塑股份与比亚迪有关联的：佛塑股份其控股子公司佛山市金辉高科光电材料有限公司拟增资扩建锂离子电池隔膜项目，项目投资总额10500万元，各股东新增投资共712.96万美元(其中640万元美元作为新增注册资本)。公司新增投资288.68万美元；比亚迪香港有限公司新增投资236.20万美元；金辉公司管理层及核心技术人员拟出资成立一家公司，该公司将作为金辉公司的新股东，向金辉公司新增投资188.08万美元。 该项目建设期为18个月，项目建成后，金辉公司预计可新增锂离子电池隔膜生产能力4500万平方米（约542吨），达产后预计每年新增销售收入22903万元、税后利润6250万元。上述的事件是2009年10月的事了。

K线是汽车的控制单元和诊断仪之间进行数据传递的专门的一条线，大众的车一般都有，但是像高级一点的车，已经把k线取消，直接用can总线连接。一般在诊断座上的7号脚，起到通信线的功能。通过K线对某个控制单元进行查询，通过K线、测试仪和控制单元可进行数据交换。K线有两种：下影线和阳线实体则表示：股价的上升力量，操作起来要方便很多，左上角有MA的数值后面的颜色：是涨的走势，里面的各项指标都有详细说明如何运用，但含义都是一样的。K线包含的信息，代表实时股价高于开盘价，计算出来的指标然后描绘出来仅供参考的曲线。阳线，这样可以快速有效的掌握知识，在什么样的形态下表示什么意思，代表实时股价低于开盘价，顶端表示最高价，同颜色线条对应的是数字就是不同天数的平均股价。10日平均价格用黄色线表示，方块上边的竖线叫做上影线在股票行情软件中的K线图上各种颜色的线所代表的含义展开。扩展资料：1、收盘价高于开盘价时，则开盘价在下收盘价在上，二者之间的长方柱用红色或空心绘出，称之为阳线；其上影线的最高点为最高价，下影线的最低点为最低价。收盘价低于开盘价时，则开盘价在上收盘价在下，二者之间的长方柱用黑色或实心绘出，称之为阴线，其上影线的最高点为最高价，下影线的最低点为最低价。2、根据K线的计算周期可将其分为日K线，周K线，月K线，年K线。周K线是指以周一的开盘价，周五的收盘价，全周最高价和全周最低价来画的K线图。月K线则以一个月的第一个交易日的开盘价，最后一个交易日的收盘价和全月最高价与全月最低价来画的K线图，同理可以推得年K线定义。周K线，月K线常用于研判中期行情。对于短线操作者来说，众多分析软件提供的5分钟K线、15分钟K线、30分钟K线和60分钟K线也具有重要的参考价值。参考资料来源：百度百科-K线图

东风汽车在花都、襄阳、郑州和大连四个地方生产，东风汽车集团有限公司是一家中央直管的特大型汽车企业，成立时间为1969年。东风汽车有限公司（DFL )成立于2003年6月9日，是东风汽车公司与日产汽车公司战略合作携手组建的大型汽车合资企业，公司注册资本167亿元人民币，双方各拥有50%的股份。现任董事长竺延风，总裁内田诚。东风汽车有限公司总部在武汉。旗下有：东风日产乘用车公司、东风启辰汽车公司、东风英菲尼迪汽车有限公司、东风汽车股份有限公司、郑州日产汽车有限公司、东风汽车零部件（集团）有限公司、东风汽车有限公司装备公司七大事业部。主要生产基地分布在湖北、广东、河南、辽宁、江苏等地。2017年的整体销量实绩为152万辆，同比增长12%。

中国现在有120家汽车厂、33家轿车厂。 中国十大汽车品牌榜中榜 1 北京奔驰 (知名品牌) 2 广州本田 (中国驰名商标) 3 一汽丰田/一汽奥迪/一汽大众/华利/丰越/夏利/红旗 (中国驰名商标) 4 东风本田/东风标致/东风悦达/东风雪铁龙 (中国驰名商标) 5 长安铃木/长安汽车/奥拓/系列品牌 (中国驰名商标) 6 上海通用别克 (知名品牌) 7 华晨宝马 (知名品牌) 8 上海大众 (知名品牌) 9 北京现代 (知名品牌) 10 北京吉普 (知名品牌 十大国内货车品牌榜中榜 1 东风货车 (知名品牌) 东风汽车股份有限公司 2 江淮货车 (知名品牌) 安徽江淮汽车股份有限公司 3 解放货车 (知名品牌) 一汽解放青岛汽车厂 4 五十铃货车 (世界名牌) 合众汽车有限公司 5 长安货车 (知名品牌) 长安汽车（集团）有限责任公司 6 福田货车 (知名品牌) 北汽福田汽车股份有限公司 7 江铃货车 (知名品牌) 江铃汽车股份有限公司 8 金杯货车 (知名品牌) 华晨中国汽车控股有限公司 9 奔驰货车 (世界品牌) 梅赛德斯-奔驰 10 跃进货车 (知名品牌) 跃进汽车集团 十大国内客车品牌榜中榜 1 宇通客车 (中国名牌) 宇通集团 2 金龙客车 (中国名牌,中国驰名商标) 厦门联合汽车工业有限公司 3 少林客车 (中国名牌) 河南少林汽车股份有限公司 4 金旅客车 (中国名牌) 厦门金龙旅行车有限公司 5 亚星客车 (知名品牌) 扬州亚星客车股份有限公司 6 安凯客车 (知名品牌) 安徽安凯汽车股份有限公司 7 黄海客车 (知名品牌) 辽宁黄海汽车集团 8 大宇客车 (知名品牌) 桂林客车工业集团 9 沃尔沃客车 (世界品牌) 沃尔沃集团 10 江淮客车 (知名品牌) 江淮汽车集团 十大国内轿车品牌榜中榜 1 长安铃木/长安汽车/奥拓/系列品牌 (中国驰名商标) 2 东风本田/东风标致/东风悦达/东风雪铁龙 (中国驰名商标) 3 一汽丰田/一汽奥迪/一汽大众/华利/丰越 (中国驰名商标) 4 广州本田 (中国驰名商标) 5 东南汽车 (中国知名品牌) 6 红旗轿车 (中国知名品牌) 7 夏利 (中国驰名商标) 8 奇瑞汽车 (中国驰名商标) 9 神龙富康 (中国驰名商标) 10 江铃汽车

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东风纯电动汽车一共有三款车型。其中风光e3共有三款纯电动车型版本，全系车型均搭载了一台120kw的电机，该电机最大输出扭矩可达300n.m，最远续航能力为405km；风光e1在动力配置搭载了一台33kw的永磁同步电机，该电机最大输出扭矩可达125n.m，最远续航为271km，电池能量为26.8kwh；启辰t60ev搭载了一台120kw的电机，该电机最大扭矩可达250n.m。东风汽车集团有限公司是中央直管的特大型汽车企业，总部位于武汉，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、新能源汽车、军车、关键汽车总成和零部件、汽车装备以及汽车相关业务。事业分布在武汉、十堰、襄阳、广州等国内20多个城市，在瑞典建有海外研发基地，在中东、非洲、东南亚等区域建有海外制造基地，在南美、东欧、西亚等区域建有海外营销平台，拥有法国PSA集团14%的股份，是PSA三大股东之一。

　　属于一汽集团的品牌有，一汽解放、一汽红旗、一汽奔腾、一汽大众、一汽奥迪、一汽马自达（以上产地都在沈阳）、一汽丰田（产地分别在天津和四川成都）、天津夏利（产地在天津）、一汽客车（产地在江苏无锡）。　　属于东风汽车集团的品牌有，东风商用车、东风风神（产地在湖北十验和襄樊）、东风雪铁龙、东风标致、东风本田、东风扬子江客车（以上产地都在湖北武汉）、东风日产（产地在广东广州）、东风悦达起亚（产地在江苏盐城）、东风风行（产地在广西柳州）、东风郑州日产（产地在河南郑州）。　　上海汽车集团的品牌有上海大众、上海大众斯柯达、上海通用、上海通用雪弗兰、上汽荣威、上海申沃客车、上海汇众汽车、上海华普（以上产地都在上海）、上海通用五菱（产地在上海和广西柳州）。　　属于北京汽车集团的品牌有北京JEEP、北京奔驰克莱斯勒、北京现代、北汽福田，产地都在北京。　　属于广州汽车集团的品牌有，广州本田、广州丰田（以上产地都在广州）。　　属于华晨汽车集团的品牌有华晨金杯、华晨中华、华晨宝马（以上产地都在沈阳）。　　属于长安汽车集团的品牌有长安汽车、长安福特、长安铃木（以上产地都在重庆）、长安马自达、长安福特沃尔沃（以上产地 在重庆和江苏南京）。　　属于江铃汽车的品牌有江铃五十铃、江铃福特全顺、江铃陆风（产地都在江西南昌）。　　属于庆铃汽车的品牌有庆铃五十铃（产地在重庆）。　　属于东南汽车集团的品牌有，东南三菱、东南汽车（产地在福建福州）。　　江淮汽车旗下有江淮轻卡、江淮系列轿车、江淮瑞风、江淮瑞鹰、江淮格尔发重卡，产地在安徽芜湖。　　奇瑞汽车产地在安徽芜湖。　　海马汽车产地在海南海口。　　哈飞汽车产地在黑龙江哈尔滨。　　昌河汽车品牌有昌河铃木、昌河汽车，产地在江苏宿迁。　　中兴汽车产地在河北石家庄。　　比亚迪汽车产地在陕西西安。　　吉利汽车产地在浙江宁波。　　长城汽车产地在河北保定。　　长丰猎豹汽车旗下品牌有三菱帕杰罗、猎豹汽车，产地在湖南长沙。　　属于南京汽车集团的品牌有跃进、IVECO依维柯、菲亚特、名爵（产地都在江苏南京）。　　宇通客车集团产地在河南郑州。　　金龙旅行客车集团产地在江苏苏州和福建厦门。

神龙富康，东风，十堰 东风汽车公司（原第二汽车制造厂）始建于1969年，是中国三大汽车集团之一,生产经营多品牌、多系列的汽车产品，业务覆盖乘用车、商用车、发动机和零部件及汽车装备等领域，并拥有强大的研发、生产和销售能力及营销服务网络。 2005年，“东风汽车”入选世界著名品牌500强。同年12月，东风汽车公司整合旗下主要业务而组建的东风汽车集团股份有限公司在香港联交所成功上市，成为2005年全球汽车行业最大IPO(国际公开发售)项目。 上海大众 上海大众汽车有限公司（以下简称上海大众）位于上海西北郊安亭国际汽车城，占地面积 333万平方米，建筑面积90万平方米，是目前国内生产规模最大的现代化轿车生产基地之一，年生产能力超过45万辆，产品包括桑塔纳、桑塔纳3000型、帕萨特、波罗、高尔、途安五大平台六大系列几十个品种。 夏利，天津 天津一汽夏利汽车股份有限公司是中国第一汽车集团公司控股的经济型轿车制造企业，是一家集整车制造、发动机、变速器生产、销售以及科研开发于一体的上市公司。 公司目前拥有居于国内先进水平的冲压、车身、涂装、装配生产线，整车质量检测线，汽车发动机铸造及机加工生产线，变速器生产线，计算机工作站、产品开发及检测实验室等。现有员工8137人，总占地面积747240.9m2，具备包括整车及动力总成制造、产品研发、销售、进出口业务在内的完整体系，“夏利”、“威姿”、“威乐”系列轿车，天内牌发动机、天齿牌变速器都是公司的拳头产品。 红旗，长春 中国第一汽车集团公司（原第一汽车制造厂）简称“第一汽车”，1953年7月15日破土动工，中国汽车工业从这里起步。52年来，第一汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。1991年，与德国大众汽车公司合资建立15万辆轿车基地；2002年，与天津汽车工业（集团）有限公司联合重组；与日本丰田汽车公司实现合作。目前，产品结构已形成以轿车为主的新格局。 第一汽车拥有全资子公司32家，控股子公司17家，其中包括一汽解放汽车有限公司、富奥汽车零部件有限公司等全资子公司和一汽轿车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、一汽四环股份有限公司等上市公司及一汽-大众汽车有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司等中外合资企业。在东北、华北和胶东、西南形成布局合理的三大生产基地，以及在国内汽车行业具有产品开发和工艺材料开发领先水平的技术中心。资产总额1058亿元，员工13.33万人。 一汽大众，一汽奥迪，长春 一汽-大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型轿车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化轿车工业基地。 一汽-大众汽车有限公司于1991年2月6日正式成立，1997年8月正式通过国家验收。2004年12月7日，一汽-大众公司轿车二厂正式建成投产。经过不断发展，一汽-大众公司现已形成日产1000多辆整车的生产能力，同时实现部分整车、总成及零部件的出口。一汽-大众汽车有限公司采用先进技术和设备制造当今世界名牌产品—捷达、宝来、高尔夫、开迪、速腾、奥迪系列轿车。 上海别克 上海通用汽车有限公司成立于1997年6月12日，由上海汽车工业（集团）总公司、通用汽车公司各出资50%组建而成。从诞生之日起，上海通用汽车就胸怀“国内领先并具国际竞争力”的远景目标，不断超越，以快速学习的能力，世界级的眼光以及不断创新整合全球及本地化优势资源，建构起基础坚实、有持续发展能力的世界级企业。上海通用汽车是中国唯一一家在建成投产后8年中产销超过100万辆的企业，2005年更是在乘用车市场上销量排名第一。上海通用汽车也是唯一一家连续5年当选“中国最受尊敬企业”的汽车企业，堪称中国汽车工业的鼎足力量。

神龙公司隶属于东风汽车集团股份有限公司，在上面是就是东风汽车公司。东风汽车集团是东风集团旗下的上市公司。东风汽车集团股份有限公司拥有14家附属公司、共同控制实体及其它拥有直接股本权益的公司，包括与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司（包括东风商用车公司、东风日产乘用车公司、东风汽车股份有限公司等子公司）、与法国PSA合资的神龙汽车有限公司（包括东风雪铁龙、东风标致双品牌）、与日本本田合资的东风本田汽车有限公司等。神龙汽车有限公司，1992年5月18日成立。2002年10月25日，由中国东风汽车公司与法国雪铁龙公司的合资合作提升为与法国PSA标致雪铁龙集团的合资合作，合资企业的中文名称不变(以下简称“神龙公司”），英文名称为“DONGFENG PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILE COMPANY LTD”（缩写为“DPCA”）。神龙公司拥有四个系列产品：富康、爱丽舍、赛纳和萨拉毕加索。

全国东风商用车售后服务站地址和电话区域服务热线如下：400-900-5555 (24小时服务热线），0719-8239013 (传真）。0719-8283262 (十堰城区、湖南、江西、浙江、江苏、上海）。0719-8239013 (黑龙江、吉林、辽宁、天津、北京、河北、山东、内蒙）。0719-8283263 (四川重庆、西藏、青海、新疆、甘肃、宁夏）。0719-8283262 (湖北、河南、安徽、山西、陕西）。0719-8283263 (云南、贵州、广西、广东、海南、福建）。东风子品牌专线：东风风神专线：400-880-6600。东风日产专线：400-830-8899。东风风行专线：400-887-7668。东风本田专线：400-880-6622。东风风光专线：400-887-5551。东风标致专线：400-887-7108。东风启辰专线：400-830-8800。东风雪铁龙专线：400-886-6688。东风裕隆专线：400-058-8888。东风悦达起亚专线：400-799-0000。东风商用车专线：400-900-5555。东风雷诺专线：400-800-8886。东风股份专线：400-6234-308。东风英菲尼迪专线：400-890-9090。华神汽车专线：400-071-9939。乘龙汽车专线：400-887-7669。乘龙汽车专线：400-887-7669。以上信息参考：东风汽车集团有限公司：联系我们

湖北汽车厂有东风汽车集团有限公司、湖北一专汽车股份有限公司、湖北专用汽车之都、湖北神鹰汽车股份有限公司、湖北聚力汽车技术股份有限公司、湖北双龙专用汽车制造集团等。1、东风汽车集团有限公司东风汽车公司业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、校车、汽车零 部件和汽车装备，与中国第一汽车集团公司和上海汽车工业(集团)总公司、中国长安汽车集团股份有限公司一起被视为中国综合实力最强的四大汽车企业集团之一。2、湖北一专汽车股份有限公司公司经营范围包括：环卫汽车、天然气环卫车、新能源环卫车、特种车辆及零部件、环卫设备设施及配件、环保设备设施、工程机械设备、专用汽车、轻型汽车（不含小轿车）、低速货车、随车起重机及零部件、汽车起重机、专用客厢车、金属罐体（含A2、C2、C3压力容器）。塑料罐体、化工防腐设备、起重设备的生产、销售；汽车（不含小轿车）及零部件进出口业务；专用汽车、环卫电动车技术研发及技术转让；网络设计与开发；普通货运等。3、湖北专用汽车之都吸粪车，吸污车，环卫洒水车，环卫吸粪车，环卫吸污车，沼渣车生产厂家。4、湖北神鹰汽车股份有限公司研制开发了“神鹰”牌厢式车、自卸车、随车起重运输车、半挂车、轻泡货物运输车、轿车运输车等已列入国家目录的共八大类64个品种，主导产品先后荣获“质量信得过产品”、“湖北省优质产品”和“全国行检第一名”等荣誉称号。5、湖北聚力汽车技术股份有限公司公司经营范围包括：专用汽车产品、汽车半挂移动发电机组项目、环保机械研发、制造、销售；汽车配件、载货汽车车载罐体、危险化学品包装物、容器（含车载钢罐体、车载铝罐体）生产、销售（不含压力容器）及上述相关产品进出口业务（国家禁止、限制的及需取得前置许可进出口货物或技术除外）等。参考资料来源：百度百科-东风汽车集团有限公司参考资料来源：百度百科-湖北一专汽车股份有限公司参考资料来源：百度百科-湖北专用汽车之都参考资料来源：百度百科-湖北神鹰汽车股份有限公司参考资料来源：百度百科-湖北聚力汽车技术股份有限公司参考资料来源：百度百科-湖北双龙专用汽车制造集团

岚图汽车，隶属于东风汽车集团有限公司。岚图汽车，成立于2018年，岚图汽车科技公司将独立于东风公司任何一家子公司，实行全面市场化运营，而研发、生产、销售都属于自有独立的全产业链。新公司隶属于东风公司香港上市公司东风汽车集团股份有限公司旗下，由东风公司党委常委、副总经理尤峥分管。扩展资料2020年7月17日，岚图正式发布品牌标识和中文名，2020年7月29日晚，岚图在武汉首次对外发布首款概念车VOYAH i-Land。2020年9月26日，岚图汽车在2020北京国际车展首日对外发布首款量产概念车iFree。iFree的整体设计与首款概念车 iLand一脉相承。参考资料来源：东风汽车集团有限公司-东风公司高端电动品牌“岚图”参考资料来源：百度百科-岚图汽车

神龙富康，东风，十堰 东风汽车公司（原第二汽车制造厂）始建于1969年，是中国三大汽车集团之一,生产经营多品牌、多系列的汽车产品，业务覆盖乘用车、商用车、发动机和零部件及汽车装备等领域，并拥有强大的研发、生产和销售能力及营销服务网络。 2005年，“东风汽车”入选世界著名品牌500强。同年12月，东风汽车公司整合旗下主要业务而组建的东风汽车集团股份有限公司在香港联交所成功上市，成为2005年全球汽车行业最大IPO(国际公开发售)项目。 上海大众 上海大众汽车有限公司（以下简称上海大众）位于上海西北郊安亭国际汽车城，占地面积 333万平方米，建筑面积90万平方米，是目前国内生产规模最大的现代化轿车生产基地之一，年生产能力超过45万辆，产品包括桑塔纳、桑塔纳3000型、帕萨特、波罗、高尔、途安五大平台六大系列几十个品种。 夏利，天津 天津一汽夏利汽车股份有限公司是中国第一汽车集团公司控股的经济型轿车制造企业，是一家集整车制造、发动机、变速器生产、销售以及科研开发于一体的上市公司。 公司目前拥有居于国内先进水平的冲压、车身、涂装、装配生产线，整车质量检测线，汽车发动机铸造及机加工生产线，变速器生产线，计算机工作站、产品开发及检测实验室等。现有员工8137人，总占地面积747240.9m2，具备包括整车及动力总成制造、产品研发、销售、进出口业务在内的完整体系，“夏利”、“威姿”、“威乐”系列轿车，天内牌发动机、天齿牌变速器都是公司的拳头产品。 红旗，长春 中国第一汽车集团公司（原第一汽车制造厂）简称“第一汽车”，1953年7月15日破土动工，中国汽车工业从这里起步。52年来，第一汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。1991年，与德国大众汽车公司合资建立15万辆轿车基地；2002年，与天津汽车工业（集团）有限公司联合重组；与日本丰田汽车公司实现合作。目前，产品结构已形成以轿车为主的新格局。 第一汽车拥有全资子公司32家，控股子公司17家，其中包括一汽解放汽车有限公司、富奥汽车零部件有限公司等全资子公司和一汽轿车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、一汽四环股份有限公司等上市公司及一汽-大众汽车有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司等中外合资企业。在东北、华北和胶东、西南形成布局合理的三大生产基地，以及在国内汽车行业具有产品开发和工艺材料开发领先水平的技术中心。资产总额1058亿元，员工13.33万人。 一汽大众，一汽奥迪，长春 一汽-大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型轿车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化轿车工业基地。 一汽-大众汽车有限公司于1991年2月6日正式成立，1997年8月正式通过国家验收。2004年12月7日，一汽-大众公司轿车二厂正式建成投产。经过不断发展，一汽-大众公司现已形成日产1000多辆整车的生产能力，同时实现部分整车、总成及零部件的出口。一汽-大众汽车有限公司采用先进技术和设备制造当今世界名牌产品—捷达、宝来、高尔夫、开迪、速腾、奥迪系列轿车。

2000年，为减轻公司债务负担，东风汽车公司启动债转股工作，与中国华融资产管理公司、中国信达资产管理公司、中国东方资产管理公司、中国长城资产管理公司和国家开发银行决定共同组建东风汽车有限公司（东风汽车集团股份有限公司的前身）。2001年4月，东风汽车有限公司宣告成立。2003年3月，东风汽车公司回购东风汽车有限公司其他股东所持有的股权后，将东风汽车有限公司变更为东风汽车工业投资有限公司，后变更为东风汽车集团股份有限公司。2005年12月6日，东风汽车集团股份有限公司在香港联交所发行H股，并于2005年12月13日实施超额配售，总股本达86.16亿元人民币，其中东风汽车公司持股57.60亿元人民币，占66.86%；H股28.55亿元人民币，占33.14%。由此，东风汽车集团股份有限公司成为东风汽车公司主要的资本运作平台，包括了东风汽车公司旗下主要的业务及附属公司。

1上海汽车工业(集团)(合资品牌和自主品牌有上海通用、.上 海大众、上汽通用五菱、上汽依维柯、上海申沃、名爵、荣威)。2东风汽车股份有限公司(东风、东风日产 东风神龙、东风本田、东风乘龙、东风霸龙、东风龙卡、东风风行、东风小康)。3中国第一-汽车集团(一汽解放、一-汽轿车 一-汽大众、一汽丰田、一-汽马自达、红旗轿车、通用红塔、- -汽海马、一汽奔腾)4北京汽车集团有限公司(国内较早地方汽车工业之一，品牌有北京牌、北京Jeep,切诺基、北京现代、北汽福田、北京奔驰)。5广州汽车工业集团(广汽本田、广汽丰田 传祺、广汽客车、广州五十铃等品牌,广州市政府国有资产授权经营企业集团)。 6长安汽车(集团)(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。 7中国重型汽车集团(全国最大的重型汽车生产基地，中国第一辆重型载重汽车黄河的制造者,国内重卡行业质量较好的企业)。 8华晨汽车集团(旗下有自主品牌中华轿车. 华晨金杯和合资品牌华晨宝马，我国汽车工业民族自主品牌的主力品牌)。 9奇瑞汽车有限公司(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌，并与福特、铃木 马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。 10安徽江淮汽车集团(旗下拥有江淮汽车;、安凯客车品牌,国家汽车整车出口基地企业,高新技术企业，中国企业500强)。

东风是中国的品牌汽车，是一汽公司旗下品牌。是由国务院国资委直接监督管理的中央企业，也是中国汽车行业骨干企业之一，成立时间为1969年，公司主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、新能源汽车、军车、关键汽车总成和零部件、汽车装备以及汽车相关业务。历史1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过五十年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车 、零部件、汽车装备事业为主）、襄阳（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地。除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。

东风科技是东风汽车集团的子公司，是属于零部件上市公司，主要为东风汽车做配套，拥有16家子公司和6家联营公司。A股的东风汽车也是东风汽车集团的子公司，东风科技和A股东风汽车是兄弟公司关系。5月25日，有报道称，东风汽车有限公司正与商讨转让其持有的东风汽车股份有限公司的股权，交易完成后将脱离东风有限，控股股东将变成东风汽车集团，同时由东风汽车集团直接管理。“人员的分流和调整已经开始了，后面动作还会有很多。”东风科技提示风险称，如果未来汽车整车行业市场增速进一步下降或出现负增长，或者标的公司主要整车企业客户的产销情况不及预期，将会对标的公司未来经营业绩造成不利影响。

2004年4月1日，东风Honda第一工厂投产，现已形成24万台生产规模。2012年7月10日，东风Honda第二工厂投产，按一次规划，分期实施的原则，第二工厂整体规划年产量24万辆，一期建设规模年产10万辆/年，后期将逐步扩大产能，两个工厂整体产能将最终提升至48万辆/年。公司自成立以来，陆续导入Honda运动型多功能车CR-V（思威）、中级车CIVIC（思域）、高端运动型轿车SPIRIOR（思铂睿）、自主品牌车型CIIMO（思铭）、高端MPV Elysion （艾力绅）、混合动力车INSIGHT（音赛特）、新概念轿车JADE（杰德）。以梦想作为公司发展的源动力，东风Honda秉承“以人为本 三个喜悦”的企业理念，积极开展各项文化、体育、科技及公益活动，努力成为“社会期待存在的企业”。东风Honda以“信念 突破远界”作为品牌理念，将始终遵从中国汽车产业发展政策，为成为QCD具有国际竞争力，与社会、环境和谐共存的大型乘用车企业而不断努力。股权比例: 东风汽车集团股份有限公司 50%，本田技研工业株式会社40%，本田技研工业（中国）投资有限公司 10%。经营方针1.永葆青春和梦想2.重视理论、创意和时间3.热爱工作，注重交流4.制定合理通畅的工作流程5.不懈地研究与努力6.同心协力，共同发展企业品牌口号信念 突破 远界

东风汽车集团股份有限公司是东风汽车公司下属在香港联交所上市的控股子公司（股票代码：00489.HK），是东风汽车公司主要的资本运作平台，也是中国汽车行业最大的上市公司之一。2006年3月6日，公司被纳入恒生中国企业指数，已成为H股指数37只成份股中唯一代表中国汽车行业的上市公司。 公司注册地址：湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特一号。温馨提示：以上内容仅供参考。应答时间：2021-07-06，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。 [平安银行我知道]想要知道更多？快来看“平安银行我知道”吧~ https://b.pingan.com.cn/paim/iknow/index.html

　　东风汽车公司　　是由国务院国资委直接监督管理的中央企业，中国三大汽车企业集团之一。　　东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄阳 、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。　　公司现有总资产732.5亿元，员工12.4万人。2008年销售汽车132.1万辆，实现销售收入1969亿元，综合市场占有率达到14.08%。在国内汽车细分市场，中重卡、SUV、中客排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。2008年公司位居中国企业500强第20位，中国制造企业500强第5位。　　经过40年的发展，公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力，东风品牌早已家喻户晓。近年以来，在科学发展观的指引下，公司的经营规模和经营质量快速提升，公司也相应确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商，创造国际居前、中国领先的盈利率，实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。如今，公司12万多员工正在为这一愿景和事业梦想而努力奋斗。展望未来，东风公司一定会在新的发展阶段，为广大用户提供更多的优质产品和服务，为社会、为国家、为中国汽车工业做出更大的贡献。　　公司主要业务及产品　　东风汽车股份有限公司现主要由汽车分公司、铸造分公司、车厢分公司、常州东风汽车有限公司四个分公司，工程车、海外、特种车三个事业部，东风康明斯发动机有限公司、郑州日产汽车有限公司、东风轻型发动机有限公司、东风襄樊旅行车有限公司、东风裕隆汽车销售有限公司、东风襄樊物流工贸有限公司、东风襄樊专用汽车有限公司、上海嘉华投资有限公司等10家控股子公司组成，事业布局武汉、襄樊、十堰、郑州、常州。 　　东风系列轻型商用车，产销量处于行业第二。 　　公司持有50%股份的东风康明斯发动机有限公司，产品涵盖B、C、L系列4到9升机械式和全电控柴油发动机，功率范围100-545马力，技术上与欧美市场同步，是中国目前最大的中重型动力生产基地。 　　公司持有50%股份的郑州日产汽车有限公司为目前中国最大的高端皮卡生产基地。 　　公司持有90%股份的东风襄樊旅行车有限公司，生产销售客车底盘及系列客车，其中，客车底盘销量位居国内行业第一。 　　1、东风小霸王、东风多利卡、东风金霸、东风康霸、东风之星、东风金刚、东风劲诺等东风品牌轻型卡车； 　　2、东风御轩、奥丁、NISSAN帕拉丁等MPV、SUV； 　　3、东风、NISSAN双品牌下的汽油、柴油皮卡； 　　4、东风莲花、东风快车等客车及其客车底盘； 　　5、东风康明斯B、C、L、Z系列发动机； 　　6、东风梅花铸件。 　　截至2009年上半年，公司已开发出东风天翼、奥丁、锐骐、东风帅客、御轩等10 款纯电动车型，其中国家电网公司自2006 年以来已订购郑州日产近30 辆纯电动 车进行示范运营，东风旅行车公司自主研发的第三代纯电动客车东风天翼，也于2009年5月正式在河南洛阳投入城市示范运营。东风天翼采用了17项自主研发的电动车专利技术，行驶零排放、低噪音、无污染，最高时速可以达到80km/h，可乘坐78人，一次充电续驶里程达到230公里，最大爬坡度大于20%，并能实现快速充电。　　公司主要资产及业务 　　　　东风汽车集团股份有限公司目前拥有14家附属公司、共同控制实体及其它拥有直接股本权益的公司，主要包括： 　　1、与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司（占50%的股份）； 　　2、与日本日产柴油汽车工业株式会社合资的东风日产柴汽车有限公司（占50%的股份）； 　　3、与法国PSA合资的神龙汽车有限公司（占50%的股份）； 　　4、与日本本田汽车公司合资的东风本田汽车有限公司（占50%的股份）； 　　5、与日本本田汽车公司合资的东风本田发动机有限公司（占50%的股份）； 　　6、与日本本田汽车公司合资的东风本田汽车零部件有限公司（占44%的股份）； 　　7、东风汽车股份有限公司（600006，以间接方式持有30.1%的股份）； 　　8、东风汽车财务有限公司（以直接、间接方式合计持有60%的股份）； 　　9、东风电动车辆股份有限公司； 　　10、东风特种商用车公司； 　　11、东风汽车工业进出口有限公司； 　　12、生产自主乘用车品牌——东风风神的东风乘用车公司（持有100%的股份）。　　发展历程　　东风汽车公司的建设发展，大致经历了三个阶段：　　1969年－1985年为第一次创业阶段，建成年产10万辆中卡生产能力；　　1986年－1992年为第二次创业阶段，建成年产1.5万辆重型卡车生产能力，中卡能力扩大到年产17万辆；　　1993年至今进入第三次创业阶段，在建设15万辆轿车生产基地的基础上，着力加速产品结构调整， 在调减中卡生产能力的同时发展轻型车，1997年已形成3万辆轻型车生产能力，至1998年底累计产量已达98,450辆。经国家计委批准，1999年－－2001年将在此基础上经过完善和补充建成10万辆轻型车能力项目。截止1998年， 东风汽车公司市场占有率为11.66%，位居全国汽车行业第三位　　呵呵 我是从大量资料里面挑选了一些重点罗列在这里的　　希望可以帮到你　　如果还有疑问请追问

东风汽车和东风集团是一回事，也是附属关系，全称是：东风汽车集团股份有限公司。不过东风旗下的汽车品牌没有直接关系的，都是一个品牌旗下的不同品牌的，东风集团旗下品牌有：东方风行、东风乘龙、东风霸龙、东风龙卡、东风风度、东风风神、东风风度。合资品牌有：东风标致、东风雪铁龙、东风悦达起亚、东风本田、东风日产、郑州日产、纳智捷、东风雷诺、英菲尼迪等品牌。东风汽车和东风集团的下属子公司，例如，东风本田M-NV定位小型纯电动SUV，厂商指导价14.98-15.98万元，新车车长4324mm，轴距2610mm，采用电动前置前驱电动车单速变速箱，搭载电动163马力永磁同步电动机。峰值扭矩280牛·米，61.3kWh容量三元锂电池，慢充9小时可以充电80%、快充半小时，官宣最高时速140km/h、续航里程480km，使用前麦弗逊独立+后扭力梁式非独立悬架，215/55R18轮胎、非全尺寸备胎。

1、东风本田是什么公司2、东风本田是哪里生产的3、东风本田是哪个国家的品牌东风本田是什么公司技术呢？它是自主的吗？提问者:杨最好的回答中日合资东风本田汽车有限公司是由东风汽车集团有限公司、本田技术研究产业(中国)投资有限公司各出资10%、日本本田技术研究产业有限公司各出资40%共同设立的车辆生产经营企业。公司成立于2003年7月16日注册资本5.6亿美元员工7000多人。目前有两个生产工厂一个占地69万平方米建筑面积31万平方米另一个占地105万平方米建筑面积35万平方米。公司拥有R·D技术力量雄厚的研发中心以及冲压、焊接、合成树脂、涂装、发动机铸造、机械加工、发动机装配、汽车总装等先进工艺生产车间。东风本田是哪里生产的【太平洋汽车网】东风本田是在湖北武汉生产的东风本田汽车有限公司，东风本田共有三个工厂东风本田汽车有限公司，一厂现主要生产车型包括CR-V、SPIRIOR、ELYSION东风本田汽车有限公司，二厂现主要生产车型GREIZ、XR-V、JADE，三厂预计将于2020年投产，达成24万台产能，并将具备新能源汽车生产能力。东风本田汽车有限公司，是由东风汽车集团股份有限公司出资50%、本田技研工业（中国）投资有限公司出资10%、日本本田技研工业株式会社出资40%共同组建的整车生产经营企业。公司自成立以来，陆续导入Honda运动型多功能车CR-V（思威）、中级车CIVIC（思域）、高端运动型轿车SPIRIOR（思铂睿）、自主品牌车型CIIMO（思铭）、高端MPVElysion（艾力绅）、混合动力车INSIGHT（音赛特）、新概念轿车JADE（杰德）。一工厂占地面积181万平方米，拥有研究开发中心及包括冲压、焊装、合成树脂、涂装、发动机铸造、机械加工、发动机装配及汽车总装等九大工艺生产线。2010年6月，完成年产24万台产能建设，现主要生产车型包括CR-V、SPIRIOR、ELYSION。二工厂占地面积105万平方米，包括冲压、焊装、涂装、合成树脂、发动机装配、总装、整车检测等七大工艺生产线，按照规划，第二工厂初期年产能10万辆，随后将按滚动发展的原则，逐步扩大生产能力，最终形成年产24万辆整车的生产能力，现主要生产车型GREIZ、XR-V、JADE。三工厂项目于2016年12月8日启动，项目选址武汉开发区_山湖畔，一期项目预计于2019年4月建成投产，届时将新增产能12万台。二期项目已于2017年11月启动，预计将于2020年投产，达成24万台产能，并将具备新能源汽车生产能力。（图/文/摄：太平洋汽车网郭珊珊-兼职）东风本田是哪个国家的品牌东风本田中日合资的汽车品牌，可以说是国产汽车品牌，也可以说是日本汽车品牌。东风本田汽车有限公司，是由东风汽车集团股份有限公司出资50%、本田技研工业（中国）投资有限公司出资10%、日本本田技研工业株式会社出资40%共同组建的整车生产经营企业。公司成立于2003年7月16日，注册资本5.6亿美元，拥有具备强大研发技术力量的研究开发中心，以及冲压、焊装、合成树脂、涂装、发动机铸造、机械加工、发动机装配及汽车总装等先进工艺生产车间。扩展资料：东风本田车标含义本田公司在80年代成立了商标设计研究组，从来自世界各地的2500多件设计图稿中，确定了的三弦音箱式商标，也就是带框的“H”，图案中的H是“本田”英文Honda的第一个字母。这个标志体现出技术创新，职工完美和经营坚实的特点，同时还有紧张感和轻松感。“H”是“本田”汽车和“本田”摩托车的图形商标，是“本田”日文拼音“HONDA”的第一个大写字母。本田汽车商标中的字母“HM”是“HONDAMOTOR”的缩写，在这两个字母上有鹰的翅膀，象征着“飞跃的本田的技术和本田公司前途无量”。1969年，本田公司为突出鹰的形象，使用了纵长的“H”商标。1980年，为了体现本田公司的年轻、技术先进和设计新颖的特点，决定使用形似三弦音箱的“H”商标，该商标把技术创新、团结向上、经营有力、紧张感和轻松感体现得淋漓尽致。参考资料来源：百度百科-东风本田

划重点 1、对北汽而言，损失最大的不仅仅是金钱，还有放弃自主研发，事隔多年，曾主张引进切诺基的领导承认当时犯了“技术饥饿症”，即对自主研发极度缺乏信心，完全听从技术强势的合资外方。 2、作为中国国有车企的集体利益代言人、时任中汽协某常务副会长就旗帜鲜明反对合资股比放开，认为“谁放开合资股比，谁就是大汉奸。” 3、中国通信设备产业在20世纪80年代后期就形成了市场自由进入的竞争机制，使得更具市场敏感性和竞争意识的华为等民营企业，以及中兴等新兴国企有机会脱颖而出，通过市场创新铸造出强大竞争力。 国产 汽车 却是例外，30年自主研发奋斗，没有一个自主品牌进入全球第一梯队，即使在国内市场这个基本盘，也是外资品牌为王。 反常的背后，有着怎样的谜底？ 很多人以为，中国第一家 汽车 合资企业是中德合资的上海大众，其实中美合资的北京吉普公司才有资格得到这个名分，它比上海大众早了整整一年半。 但北京吉普带了一个不好的头，对中国 汽车 产业的自主创新产生了深远影响。 1978年12月，美籍华人杨汉华向当时的一机部转达了美国 汽车 公司（AMC）想同中国合作生产越野车的愿望。AMC是专业越野车生产商，代表产品是军用吉普威利斯，这款车声誉不错，被美国大兵称为“忠实的毛驴”。 北京 汽车 制造厂（以下简称“北汽”）被选定为合作方，开始与AMC接洽谈判，并在1983年形成合资经营总合同。中方的目标是“学习技术、利用外资、学习先进管理经验”，所以在合同中强调合资企业要自主研发BJ212轻型越野车的二代车，引进AMC的新4缸汽油发动机，并在合资企业内建立相应的技术中心，合资第5年自主或者联合开发BJ212的第二代产品BJ213。 中方对以合资的形式提高技术短板相当重视，当时的一机部长饶斌反复强调：“合资企业出二代车不能超过3年。看合资企业业绩主要不是看出多少车，赚多少钱，而是看何时出新车。” 1983年5月5日，北汽和AMC在人民大会堂签订合资合同。 中方对合资开发自主 汽车 抱有美好幻想，为此单独提交了一辆概念车，力求把美方的技术嫁接到中方的BJ212轻型越野车上，开发出自主车型。但AMC公司很快就让中方的美好幻想碎了一地，它派出的专家对中方的概念车挑出了200多个问题，并说这款车技术落后，在国际上没有市场（合资产品主打出口创汇）。 AMC公司的恫吓发挥了作用。1984年10月，中方董事之间就如何开发BJ212的第二代产品BJ213，爆发激烈争论。随后，中方改变初衷，放弃合同中强调的自主开发，转而以CKD（散件组装）的方式，引进AMC公司的切诺基车型，还取了混血儿名字BJ/XJ213。 后来，北京 汽车 工业联合公司总经理、北京吉普合资企业中方谈判代表郑焕明，在接受《中国经济周刊》采访时认为，AMC公司之所以反对合资公司搞自主研发是有小算盘的，因为开发需要投入，散件组装不仅省下开发支出，还可以让美方“一头牛扒下两层皮”：AMC公司向合资公司出口散件，这部分利润全归美方，这是一层皮；另一层皮是合资公司组装成车后再赚一把，如果亏了的话，靠合资公司的BJ212的利润补（当时BJ212是一棵摇钱树，是北汽投进合资公司的资产）。 可以说，AMC公司怎么都不会亏，算盘打得相当精。虽然所得甚多，但AMC与北汽相处并不融洽，在1年后的1985年11月闹出沸沸扬扬的“吉普风波”。对北汽而言，损失最大的不仅仅是金钱，还有放弃自主研发，事隔多年，曾主张引进切诺基的领导承认当时犯了“技术饥饿症”，即对自主研发极度缺乏信心，完全听从技术强势的合资外方。 对中国 汽车 业来说，北京吉普带了一个不好的头，中国的合资车企从此不约而同走上散件组装模式，放弃自主研发的路子。 在香港富豪李嘉诚的车库里，停着一辆红旗CA770轿车。这辆红旗轿车，李嘉诚在很早时就买下了，由于当时香港街头几乎没有国产轿车的身影，所以当车开到香港时，曾引起不小轰动。 当然，李嘉诚买这辆红旗轿车并非为了乘坐，而是作为收藏品，因为开发于1965年的红旗CA770被国内外专家公认为是“东方艺术与 汽车 技术完美结合的典范。”客观地说，红旗轿车在当时国人的心中，不亚于现在的奔驰宝马。 1982年之前，一汽先后以日产280C车型、奔驰W123系列、道奇600、奥迪100C3、林肯Towncar、丰田皇冠Majesta为基础，开发大红旗或小红旗轿车，这些大杂烩式自主开发尝试最后都以失败告终。 也许是对靠自主开发失去信心，在北京吉普和上海大众成立后，红旗轿车被叫停，一汽被要求不再发展高级轿车，应集中精力搞经济型轿车。这一决定，不仅仅推翻了红旗轿车过去数十年来的品牌塑造努力，还使红旗轿车的自主研发反反复复，走上颠沛流离之路： 上述所有尝试中，唯有2007年的红旗HQE在2008年开发成功，此时距离红旗自主研发已过去20余年。开发失败的车型有一个共同特点，基本都是以国外车型为基础的二次开发，失败的主要原因，表面看是和外方的市场谈判不成功，背后是外方怕技术外流、培养竞争对手有关，因此每到关键时刻即叫停。 红旗自主研发来来回回折腾20余年，最后放弃外方合作伙伴联合开发模式，才终于成功，这一事实证明，国产 汽车 的自主研发和外方绑在一起，不一定能行得通，独立自主往往能闯出一条路来。反过来说， 汽车 的自主研发也并非高不可攀，后来的吉利 汽车 、长城 汽车 等民营车企，在没有外方输入技术的情况下，同样独立自主研发成功。 更为重要的是， 汽车 合资股比50：50的模式，还给中国 汽车 行业带来意想不到的影响。 中国 汽车 业争议最大的50：50合资股比的设计初衷，是为保护中国羸弱的 汽车 产业，通过股权捆绑外资 汽车 巨头，中外双方齐心协力经营好合资企业，同时中方通过合资学到自主研发需要的技术，提升管理水平，积累资金。 实际操作下来却不尽如人意。 首先，有资格合资的都是国有车企，而且整车制造实行市场限入，客观上阻挡了民营力量进入，相当于合资的中外双方联手，压制了国内 汽车 市场创新能力的发育，扼杀了民族 汽车 产业的崛起。 1994年李书福打算进入 汽车 产业，但苦于没有整车制造资格，1996年制造轿车时，只能秘密进行。1997年，吉利收购四川一家濒临破产的国有 汽车 企业，勉强获得 汽车 生产资格，但只能生产轻型客车。 吉利通过“挂羊头卖狗肉”的形式，偷偷造车，直到2001年，吉利才进入国家经贸委发布的中国 汽车 生产产品公告，成为中国首家获得轿车整车生产资格的民营企业。中国最大的 汽车 零部件民营企业万向集团则没有这么幸运，它也曾想生产整车，但因迟迟得不到政府批准，最终只能放弃。虽然后来长城 汽车 、比亚迪等民营力量也获得了整车制造资格，开始自主研发，但国外品牌已经借助合资企业20来年的发展，压缩了国产自主品牌的发展和创新空间，大幅增加了后者突破的难度系数。 其次，得益于合资企业的利润输血，大型国有 汽车 集团早已成为温水中的青蛙，磨灭了自主研发的斗志。四大国有 汽车 集团中，上汽集团主要利润源于上海大众、上海通用、上汽通用五菱的销售成绩，长安 汽车 几乎所有净利润都来自于旗下合资企业长安福特和联营企业江铃控股，东风 汽车 和一汽集团的利润也主要靠合资企业。 在50：50合资股比巨大的利益面前，国有大 汽车 集团里的所有人都会站在合资企业的角度上说话，结果使得合资企业有权有势，干自主的被边缘化，要钱没钱，要技术没技术，进一步失去自主研发的动力。长此以往，自主研发将不是中国 汽车 产业的梦想，而是真正的梦。 正因为如此，在2014年合资股比放开的大讨论中，吉利 汽车 董事长李书福才公开呼吁“只有（合资）股比放开， 汽车 行业才能有一个公平竞争的环境，而不是像现在这样，国有 汽车 集团与外资抱在一起与民营 汽车 企业竞争。”李书福还历数了对半开的合资股比三宗“罪”： 由于 汽车 合资股比放开牵涉到巨大的利益，消息一出，犹如一块巨石砸入池塘，激起层层反对声浪。 据《证券日报》报道，作为中国国有车企的集体利益代言人、时任中汽协某常务副会长就旗帜鲜明反对合资股比放开，认为“谁放开合资股比，谁就是大汉奸。”长安 汽车 认为，股比的放开会带来整个 汽车 工业巨大的混乱，令自主品牌错失发展的良机。 但2018年放开存续30余年的合资股比后，两年过去，中国的 汽车 工业并没有陷入混乱，长城 汽车 、吉利 汽车 等民营力量依然稳健发展，倒是持反对态度的四大国有车企集团，在市场压力面前，纷纷开始发力自主品牌 汽车 。 自1983年北汽和AMC签订合资协议，梦想借助外方加速自主研发开始，到现在已过去30余年，中国成为了 汽车 大国，但还不是 汽车 强国。 乘联会的数据显示，2020年10月国内销量前10豪华车，清一色宝马奔驰奥迪，国内销量前10的车企中，有7家为合资企业。 在2019年国内前15大车企中，合资车企11席，占比73.3%，如果以百万辆批发量计算，国产 汽车 品牌仅有1家入围。 从国内车市的数据看，外资品牌无论品牌影响力，还是市场份额，依然占据绝对强势地位，国产 汽车 品牌虽然在成长壮大，但离强大仍有不少距离。现在，比较一致的看法是，国产 汽车 品牌的弱势和“市场换技术”策略失败有关。 但比较有意思的是，国产通信设备产业通过合资，却成功地用市场换到了技术。在20世纪80年代，中国通信设备完全依赖进口，国内厂家先后和西门子、NEC、北电、朗讯、爱立信等外资建立合资企业，这个时间节点和 汽车 何资潮相近。 但仅仅过去10多年，国产通信设备产业却走出和国产 汽车 不一样的道路，到2000年以后，国内程控交换机市场就为中国本土企业主导。2001年中国的TD-SCDMA标准被正式接纳为国际3G标准之一，4G时代，中国开始追赶，到5G时代，中国开始处于领先地位，在标准设立、技术研发、基站建设和设备开发等方面均占据一定优势，并涌现出华为、中兴这样的行业领先企业。此时，国内 汽车 产业几乎完全被合资品牌占领，李书福们刚刚拿到合法生产整车牌照。 这就带出一个问题，为何国产 汽车 没有国产通信设备能打？ 一个重要的原因是，中国通信设备产业在20世纪80年代后期就形成了市场自由进入的竞争机制，使得更具市场敏感性和竞争意识的华为与中兴等民营企业或新兴国企有机会脱颖而出，通过市场创新铸造出强大竞争力。 同样的情景也出现在互联网产业和手机产业。中国互联网产业从一开始就是自由竞争市场，正因为没有市场准入限制，最初参与的民营力量在起步时就引入国际风险投资，经过数十年淘汰，中国的互联网产业进入全球领先行列。 中国手机产业在功能机时代，也曾和 汽车 产业一样，既走“市场换技术”道路又实行市场准入制（手机生产牌照审批制），第一梯队的科健、熊猫、波导等品牌，都是国企或国资背景与外资联姻的结果，科健与三星，熊猫与爱立信，波导与法国SAGEM公司。结果是，2004年前后，这些国产手机虚火一阵子后，市场悉数被外资品牌占领。手机生产牌照先后从审批制变核准制后，在2007年10月被彻底取消，这次市场开放恰好赶上智能手机的兴起，而且终结了合资模式，大量民营资本涌入，在平等竞争的市场环境下，国产手机进入野蛮生长大爆发的阶段，先后涌现出“中华酷联”和“华米OV”头牌企业，最终使国产手机品牌进入全球第一梯队。 相反，国内 汽车 产业长期实行市场准入制，一直到2000年以后，民营力量才开始逐渐进入整车制造，足足比通信设备市场的彻底放开晚了十几年，这就相当于外资 汽车 品牌在占尽优势的情况下，还得到合资企业的掩护，抢跑十几年，使国产 汽车 品牌面临的市场环境远不如通信设备和手机，难以产生 汽车 界的华为。 总之， 开放、平等的市场，才是国产品牌强大崛起的外部推动力之一。 ——END—— 参考资料

新能源汽车品牌如下：1、比亚迪比亚迪新能源汽车包括宋MAX插电式混合动力、秦秦PRO纯电动、比亚迪唐、宋元SUV新能源系列等。其中，比亚迪宋MAX定位于MPV车型；比亚迪唐、宋、元属于SUV车型，其中比亚迪唐定位为中型SUV，宋定位为紧凑型SUV，元定位为小型SUV；秦秦PRO定位于紧凑型车。2、小鹏汽车小鹏汽车是一家专注未来出行的科技公司，旗下有小鹏P7超长续航智能轿跑，小鹏P5百变舒适智能家轿，和小鹏G3i智潮都市SUV。小鹏汽车致力于探索科技，引领未来出行变革。3、蔚来汽车蔚来汽车创立于2014年，由顶尖互联网企业和企业家联合创建，全球化的智能电动汽车品牌，2018年美国纽交所上市（股票代码：NIO），致力于通过高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。4、理想汽车理想汽车属于国产新能源汽车品牌，其是中大型suv。以2020款理想one为例，以东风风光580为例，其车身尺寸是：长5060mm、宽1960mm、高1760mm，轴距为2935mm，油箱容积为45l，整备质量为2300kg。2020款理想one搭载了1.2t涡轮增压发动机，最大马力是131ps，最大功率是96kw，最大功率转速5500rpm，与其匹配的是电动车单速变速箱。5、广汽埃安广汽埃安（原广汽新能源）是广州汽车集团股份有限公司旗下汽车品牌。2017年7月28日，广汽埃安品牌宣布正式注册成立，已启动首期投资46.97亿、产能20万辆/年的工厂建设，后续将协同合作伙伴累计投资超450亿元打造广汽智联新能源汽车产业园。以上内容参考：百度百科-广汽埃安、百度百科-小鹏汽车

最近这几年的时间，新能源汽车的发展势如破竹，就因为新能源汽车这个行业比较景气，汽车板块整体估值都维持高位。海马汽车也开始往新能源汽车道路转型，要看它的股票是否有我们值得投资的地方，我们一起来看看。在还没有开始分析海马汽车股票的时候，建议大家先浏览一下这份新能源汽车龙头股名单，点击就能领取到：建议收藏！新能源汽车龙头股一栏表一、从公司角度分析公司介绍：1988年，海马汽车股份有限公司正式成立，海马汽车有限公司、海马新能源汽车有限公司、一汽海马汽车有限公司等都是它的子公司，已形成集研发、生产、销售、服务、物流、金融等为一体的现代化汽车集团，将心血灌注在中国民族汽车工业的发展。海马汽车还有哪些优势呢？下面我们来看看:优势一：新能源汽车发展范围广几年前新能源汽车公告目录包含了了海马汽车的纯电动普力马汽车，获得高度评价并且已经升级换代，现如今海马电动汽车正在进行商业推广和示范运营，目前，海口、郑州、杭州等城市都有示范运营。普力马、海马王子成功加入了首批新能源汽车免征车船税目录，而海马王子已进入国家节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录。 优势二、技术、研发优势海马汽车在引入成熟产品的基础上，生产工艺和装配技术也有了一定的改良，质量控制、国产化改型及发动机生产技术等，公司掌握的程度已经很高了。同时与国内国外的设计公司合作，海马汽车经过持续不断的探索懂得了车型开发的设计流程，而且还积累了数量庞大的设计参数和数据，为自主开发奠定了基础。海马汽车可以说是自主品牌中，最早一批发展新能源的汽车品牌，氢燃料电池汽车是涵盖在它的研发的主要范围内，相关技术新申报的国家863计划项目已顺利通过答辩，这个项目已经成为了现代交通技术领悟电动汽车关键技术与系统集成的一期重大项目。还有很多内容我就不一一说明了，更多关于海马汽车股票的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，想了解的话就可点开：【深度研报】海马汽车股票点评，建议收藏！二、从行业前景分析随着人们的环保意识不断加强、以及政策上的扶持、技术上的破冰，新能源是将来很长一段时间汽车行业的前进目标，由于局势的变化，新能源车企在国内呈爆发式增长。虽然新能源增长快速，但是大量投资者青睐的是关于锂电池新能源的公司。且因为国内涉足氢能汽车的车企很少，所以难以深入布局，若想大规模发展氢能，则要面临制、储、运、用多个环节产业链长、技术复杂等瓶颈，因此想要发展氢能汽车，还路漫漫其修远兮。结合以上内容来看，海马汽车的股票应该会受到很多因素的影响，谨慎对待才是上策。但是文章肯定会有一些滞后性，如果想更准确地知道海马汽车股票未来行情，直接点击链接，就会有专业的投顾帮你诊股，看看海马汽车的股票估值过高还是过低：【免费】测一测海马汽车股票现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

新能源汽车板块从2021年初到目前为止持续上涨，尽管当中出现过调整，但是整个板块的攀升依然无法阻止。 当下国内自主品牌已进入百鸟齐鸣的阶段，这意味着什么？意味着未来中长期新能源汽车仍是最好的赛道。所以咱们今天一起来了解一下汽车领域的头部公司--长城汽车。 在开始分析长城汽车前，我把整理好的汽车行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取： 宝藏资料：汽车行业龙头股一览表 一、从公司的角度来看公司介绍：长城汽车成立于1985年，是一家具备全球化研发、生产、销售实力的汽车及配件生产制造企业，对于汽车发动机、变速器等核心零部件已经具备了自主配套能力。有了长时间的发展，哈佛、WEY、长城皮卡、欧拉和坦克都是属于公司旗下的五个整车品牌，SUV、轿车、皮卡是产品的三大品类。 将长城汽车经过简单介绍以后，该公司有什么投资亮点，我们再来看看？是否值得我们投资？ 亮点一：产品优势 在五个整车品牌里，在市场处于领先地位的产品是长城汽车旗下的SUV和皮卡。经典车型持续热卖，消费者都挺喜欢的。 除此之外公司还用新品牌创造新车型，并不断打磨公司产品矩阵，产品抗风险能力也被提高。并且频繁地发布新车不光可以提升公司的品牌形象，还能增加产品成为爆款的概率，未来，可以有效提高公司的发展速度。亮点二：研发优势在日本、美国、德国、印度等六个国家，长城汽车的研发中心先后建设完成，吸纳各国的研究型人才，构建纳入了欧洲、亚洲以及北美等区域的全球化研发布局。 其次，公司在2021年上半年将18.58亿元作为研发金额投入，相比往年同一时间，达到了52.27%的增长比率，为公司未来的研发攻克了牢固的经济基础。 亮点三：市场优势 从国内视觉来讲，长城汽车旗下的各个品牌服务网点已涉及到全国各地，县级市场销售服务网点覆盖程度比高达80%，目的是为了方便给客户提供更快捷高效的服务。 又在海外，公司建设了3个全工艺整车工厂和5个KD工厂，同时正在周密筹划南美、欧洲等地的整车项目，目前海外市场除现有的哈佛、皮卡、欧拉三大品牌之外，其他车型预计也会陆续规划海外业务。拥有更多海外市场扩大了公司的营收。 由于篇幅受限，更多关于长城汽车的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】长城汽车点评，建议收藏！ 二、从行业角度来看 在全球新能源汽车发展越来越向好的环境下，国内新能源汽车的渗透率也在飞速提升，假设以这样的态势发展，未来超越燃油车市场的趋势愈加明显，不难看出新能源汽车具有的发展前景还是相当好的。 再加上国内主要城市逐渐实施皮卡解禁政策，这将意味着皮卡市场将迎来新的发展机遇。因此我觉得长城汽车还拥有相当不错的上升空间，前途无量。 但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道长城汽车未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下长城汽车估值是高估还是低估：【免费】测一测长城汽车现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

目前，近年来全球多个国家已经在未来几年或更长时间内禁止销售燃油车，许多知名品牌车企转向新能源汽车的研发方向。因此，能源汽车领域迎来了前所未有的红利和发展前景。目前新能源汽车领域还处于萌芽阶段，这个行业的发展和R&D潜力将会非常大。投资者有机会搭上这趟通往未来的“列车”吗？今天借此机会带大家了解一下汽车行业上市公司江淮汽车。在分析江淮汽车之前，先给大家看一下汽车行业龙头股名单。想看的请用手指拿起来:宝藏资讯:汽车行业龙头股排行榜。首先，从公司的角度来看公司介绍:安徽江淮汽车集团有限公司成立于1964年，是集全系列商用车、乘用车、动力总成的研究、生产、销售和服务为一体的汽车企业集团。目前，公司是安徽省12家重点企业集团之一，也是中国企业500强和中国汽车品牌5强。其主要经营范围是R&D，生产和销售汽车及汽车零部件。在简单说明了JAC的公司情况后，我们来看看JAC有什么优势，是否值得我们理财。亮点1:细分市场领先优势2017年报告显示，公司累计销售轻卡19.1万辆，在同行业中该领域销量也位居前列。此外，逆势中的MPV销量也有不错的增长，全年共售出6.65万辆MPV。公司出口汽车总量在同行业中排名靠前，可排第四。其中，轻卡和高端轻卡出口继续保持之前的成绩，即第一。SUV出口突破4万辆，全行业第一。我们的MPV和轻型卡车在国内外市场发挥着重要作用，这也使公司能够保持在这一细分市场的地位并继续扩张。亮点二:新能源汽车的先发优势2017年，江淮汽车新能源乘用车销量为2.83万辆，同比增速为53.86%。不仅如此，公司在新能源技术积累、市场推广、合资合作等领域具有领先优势。同时，公司、华亭电力、聚义自动化进入电池系统和电机控制行业，共同成立合资公司。此外，公司还与大众的合资公司、蔚来汽车合作生产新能源汽车，使公司未来在新能源领域具有领先地位。由于篇幅有限，更多与江淮汽车相关的深度报道和风险提示放在下面。请点击链接:【深度调研报告】江淮汽车评论，推荐收藏！第二，从行业来看中国汽车品牌从跟跑到追赶世界品牌，再到并驾齐驱追赶对手，2021年顺利完成了关键的一年。中国汽车在世界上一直占据着技术优势和先发优势。尤其是新能源汽车，在中国受到政府的鼓励和市场的好评。未来中国汽车市场的销量和认可度将领先于欧美日众多知名老牌车企。如前所述，江淮汽车公司在新能源汽车项目中的R&D技术得到了国内知名汽车厂商的认可，未来有望成为新能源汽车领域的先行者之一！不过这篇文章有一定的时效性。如果你想更准确的了解江淮汽车市场。

近年来，新能源汽车已经成为了未来汽车的大方向，随着新能源汽车行业的景气，汽车板块整体估值都维持高位。海马汽车也跟别人一样赶上了新能源汽车的道路，那就要考虑它的股票是否有投资的地方，我们一起来瞧一瞧。在开始分析海马汽车股票前，建议大家先浏览一下这份新能源汽车龙头股名单，想要领取就点击:建议收藏！新能源汽车龙头股一栏表一、从公司角度分析公司介绍：海马汽车股份有限公司在1988年的这一年正式创立，它旗下的子公司包括了海马汽车有限公司、海马新能源汽车有限公司、一汽海马汽车有限公司，像把研发、生产、销售、服务、物流、金融等都合为一体的现代化汽车集团已经形成，努力发展中国民族汽车工业。关于海马汽车还有哪些优势，让我们接下来看看：优势一：新能源汽车发展范围广几年前新能源汽车公告目录包括了海马汽车的纯电动普力马汽车，得到高度评价的同时也已升级换代，现如今海马电动汽车正在进行商业推广和示范运营，目前，都有海口、郑州、杭州等这些城市示范运营。普力马、海马王子成功加入了首批新能源汽车免征车船税目录，而且海马王子出现在国家节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录上。 优势二、技术、研发优势海马汽车在引进成熟产品的基础上，生产工艺和装配技术已经完全掌握了，该公司的质量控制、国产化改型及发动机生产技术等掌握的非常完善。与此同时通过与国内外设计公司的合作，海马汽车渐渐对于车型开发的设计流程也掌握得很好，，而且还积累了数量庞大的设计参数和数据，给自主开发提供了很好的外部环境。在众多自主品牌中，海马汽车被看作是最早一批发展新能源的汽车品牌，氢燃料电池汽车在它的主要研发方向线上，其中关于国家863计划项目已经对相关技术进行申报并顺利通过答辩，在为现代交通技术领域电动汽车关键技术与系统这一方面此项目技术集成了一期重大项目。关于此股票的优势就讲解到这里。更多关于海马汽车股票的深度报告和风险提示，我已经单独写在研报中，想要了解点击即可：【深度研报】海马汽车股票点评，建议收藏！二、从行业前景分析随着人们的环保意识在提升、国家政策的支持、技术在不断发展，新能源成为未来汽车的大势所趋，而受到影响的是国内新能源车企已经呈爆发式增长。但是市场反应状况来看 锂电池的新能源概念的公司拥有大量的投资者。且因为氢能汽车是国内车企很少涉及到的，所以深入发展很困难，一旦决定要大规模发展氢能，则要面临的难题是制、储、运、用多个环节产业链长、技术较复杂等，所以想要发展氢能汽车的路还远着呢。总的来看，有许多的因素都可以影响到海马汽车的股票，各位一定要谨慎一些。但是文章多少都会有一点滞后，关于海马汽车股票未来的行情，有朋友想更加深入了解的话，赶紧点击链接，就可以得到专业的投顾帮你诊股的机会，看下是否高估或者低估了海马汽车得股票值：【免费】测一测海马汽车股票现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

汽车的指导建议2022年全国机动车保有量达4.17亿辆其中汽车3.19亿辆;机动车驾驶人达5.02亿人，其中汽车驾驶人4.64亿人。我国新能源汽车保有量达1310万辆，同比增长67.13%，呈高速增长态势。截至2022年底，全国机动车保有量达4.17亿辆，2022年全国新注册登记机动车3478万辆，新注册登记汽车2323万辆。汽车保有量达3.19亿辆，占机动车总76.59%，比2021年增加1752万辆，增长5.81%。摩托车保有量达8072万辆，占机动车总量19.38%。全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10%，扣除报废注销量比2021年增加526万辆，增长67.13%。其中，纯电动汽车保有量1045万辆，占新能源汽车总量的79.78%。2022年全国新注册登记新能源汽车535万辆，占新注册登记汽车总量的23.05%与上年相比增加240万辆，增长81.48%。新注册登记新能源汽车数量从2018年的107万辆到2022年的535万辆，呈高速增长态势。全国机动车驾驶人数量达5.02亿人，其中汽车驾驶人4.64亿人，占驾驶人总数92.54%。2022年，全国新领证驾驶人2923万人。“轻型牵引挂车”准驾车型(C6)驾驶人数量达44万人。全国有84个城市的汽车保有量超过百万辆，同比增加5个城市，39个城市超200万辆21个城市超300万辆，其中北京、成都、重庆、上海超过500万辆，苏州、郑州、西安武汉超过400万辆，深圳、东莞、天津等13个城市超过300万辆。截至2022年底，全国公安交管部门共办理机动车转让登记业务3027万笔。其中，汽车转移登记业务2869万笔，占94.80%。近五年二手汽车转让登记量超过新车注册登记量。2022年，全国网上办理补换领驾驶证行驶证、发放临时号牌等业务9616万次与2021年增加466万次，增长5.09%。在私家车方面，我国目前的新能源汽车渗透率不到30%，当渗透率达到70%左右时，可以考虑卖出股票，现在距此目标还有较大的发展空间。不光是国内，在世界范围内，新能源汽车的发展趋势也是具有确定性的，连从来看不起新能源车的欧盟，也在为环境作出考虑老牌车企如奔驰、宝马、奥迪等均在进行着新能源车的研发(国内比亚迪已经宣布停产燃油车)。在未来，国外市场也是一块大肉。在新能源汽车投资细分领域中，我最看好上游原材料企业，毕竟是“卖铲子”企业，无需面对中游尤其是下游这么激烈的竞争，无论中下游的技术如何变革，都需要上游的原材料。从某种意义上来说，行业有发展，上游必定收益，行业要跨台，上游也是最后一个倒下的。新能源不光包括汽车，还包括光伏、风电、绿电等多个细分领域。2021年我国光伏行业产值超7500亿，光伏发电量仅占比4%，未来市场需求同样广阔。海上风电也是一样，《广东省海洋经济发展“十四五”规划》提出，“十四五”期间广东省将推动海上风电项目规模化开发，力争到2025年底全省风电装机容量达到1800万千瓦，推动海上风电产业集群发展，加快建设阳江、粤东海上风电产业基地，不仅是广东，其他沿海省份都有自己的海上风电发展规划。总之，无论是光伏、风电(陆、海)或是绿电，都是国家明确鼓励发展的对象，别看现在不温不火，可等到火起来的时候，就晚了。