汽车

2023年最新规定汽车折旧年限为4年。除国务院财政、税务主管部门另有规定外，固定资产计算折旧的最低年限是：房屋、建筑物，为20年；飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备，为10年；与生产经营活动有关的器具、工具、家具等，为5年；飞机、火车、轮船以外的运输工具，为4年。电子设备为3年。机动车报废年限标准：小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；租赁载客汽车使用15年；小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年。车辆折旧费是车辆投资回收的财务表现形式，它是每年提取一定数额的资金，用于更新车辆，以维持运输再生产。车辆折旧费不能反映国民经济对运输车辆的投入，能有效反映车辆折旧的经济价格的是车辆的资金回收费用。车辆的折旧指标：对车辆的有形和无形损耗以及实体性贬值和功能性贬值等进行理论建模，通过公式和参数对其进行精确计算，这不但会由于其复杂性而难以实现，而且在实际应用中也没有这样做的必要。在二手车的鉴定估价业务中，常用“系数”来表示车辆的新旧程度或保值特性。这样的系数综合了多个对二手车车况交易有影响的因素，称为指标参数：常用的指标参数有：有形损耗率、成新率、折旧率、保值率和折损率等，其中成新率应用最广也最重要。机动车辆的有形损耗率又称为车辆的陈旧性贬值率，是指车辆的现时实体损耗状态与其全新状态的比率。车辆的有形损耗率反映车辆实物状态的损耗程度或车辆性能的劣化程度，表明车辆的陈旧程度。一辆全新的车辆，如果不考虑因产权的占有而承受的沉没成本，因其实物状态没有发生任何损耗，有形损耗率为零，实体性贬值为零：一辆完全报废的车辆，如果忽略其作为废品还存在的残留价值，那么从实物状态和功能上讲，陔车已经被完全损耗掉了。作为车辆，它已经没有任何使用价值，这时它的有形损耗率为100％。处于上述两个极端情况之间的车辆，其有形损耗率则介于0~100％之间。

汽车折旧年限是4年。按照《中华人民共和国企业所得税法实施条例》第六十条规定：除国务院财政、税务主管部门另有规定外，固定资产计算折旧的最低年限如下：房屋、建筑物，为20年；飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备，为10年；与生产经营活动有关的器具、工具、家具等，为5年；等等。

汽车折旧年限是4年。1、车辆作为固定资产的折旧年限最少是4年；2、换句话说公司的车辆计提折旧时，折旧费的期限可以超过4年，而不可以低于4年；3、公司的车辆作为固定资产，进行折旧费之后，尽管不可以再计提折旧，可是车辆还能应用的，可以持续应用。 机动年车贬值率是指二手汽车在交易市场上的市场价值与当前市场上同型号新车相比的损失率。根据定义，车辆贬值率等于其有形损失率，车辆有形损失率、成新率与贬值率的关系为：成新率=1-有形损失率=1-贬值率。贬值率越高，车辆的车辆状况就越羞，相对剩余价值也越低。贬值率和成新率一样，可以用来表示二手汽车的价值。例如一辆二手汽车的成新率为八十％时，是特别强调该辆二手汽车还保证有九成新，其贬值率为二十％，表明该辆二手汽车的价值相对于现时市场上同型号新年已经丧失了二十％的价值。通过下面的简单例子，可以加深对资产贬值率和折旧额的理解。

汽车折旧年限是4年。汽车折旧年限是4年。折旧一般指固定资产折旧，是汽车在生产经营过程中，使用而使其损耗，导致价值减少仅余一定残值，其原值与残值之差在其使用年限内分摊，是固定资产折旧。确定固定资产的折旧范围是计提折旧的前提。企业应当根据与固定资产有关的经济利益的预期消耗方式，合理选择固定资产折旧方法。可选用的折旧方法包括年限平均法、工作量法、双倍余额递减法和年数总和法等。固定资产的折旧方法一经确定，不得随意变更。汽车保养技巧1、 开车前事先打开开关开车前最好不要直接进行启动，要事先打开开关。一般打开开关时，车辆会自己进行检查，所有的指示灯也会一并亮起，而当自检完成后，指示灯将逐渐熄火，当整个过程结束后，就可重新启动车辆，整个过程应该只需3秒即可。2、 定期检查刹车片很多车主通常会忘记给刹车片进行定期检查，其实不然，这对于出行的安全保障十分重要。前刹车片需在行驶3万公里检查，而后刹车片则需在车辆行驶到6万公里时，如果检查后发现刹车片磨损的很快，建议及时更换。3、 轮胎做好交叉调换通常也需对轮胎进行检查，一般3公里左右就应该做一次交叉调换。为了延长轮胎使用寿命，旋转前换到后轮，而旋转后则需向上。

汽车折旧年限为5年，折旧率为5%。折旧年限规定：在相当长的时间里是按照物理耐用年限，即按固定资产经受物理磨损和自然磨损所能延续使用的时间确定的;后来逐渐又开始按照经济耐用年限。即按固定资产在这种年限内单位时间如年、月，使用成本最低来确定折旧年限;近年来，又逐渐按照经济使用年限(即把包括无形损耗在内的一切影响固定资产使用经济效益的因素全部考虑进去，能够使固定资产的使用获得最大经济效益的使用年限)确定折旧年限。中国目前固定资产折旧实行分类计算、提取的办法。各类固定资产的折旧年限，根据各类固定资产实物磨损和自然磨损的价值大小确定。对于技术发展较快的设备和大型精密仪器等可适当考虑无形损耗的因素。扩展资料折旧率计算方法：固定资产折旧率与折旧年限相关,所以应该先确定折旧年限。会计上没有明确规定固定资产应按多少年计提折旧,原则上说固定资产按几年计提折旧都不能说是错误的。但是如果会计上的计提折旧年限和税法上的不一致时,年底企业所得税汇算清缴要调整,相对较麻烦,所以最好是按照税法规定来计提。税法规定固定资产折旧年限如下：房屋、建筑物为20年；火车、轮船、机器、机械和其他生产设备为10年；电子设备和火车、轮船以外的运输工具以及与生产、经营有关的器具、工具、家具等，为5年；残值率一般为5%。（内资企业5%，外资企业10%）残值率是固定资产的残值率。残值就是固定资产报废的时候的价值。参考资料来源：百度百科--折旧年限参考资料来源：百度百科--折旧率参考资料来源：百度百科--汽车

除国务院财政、税务主管部门另有规定外，固定资产计算折旧的最低年限如下：（1）房屋、建筑物，为20年；（2）飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备，为10年；（3）与生产经营活动有关的器具、工具、家具等，为5年；（4）飞机、火车、轮船以外的运输工具，为4年；（5）电子设备，为3年。注会

公司汽车的折旧年限为4年。《中华人民共和国企业所得税法实施条例》第六十条　除国务院财政、税务主管部门另有规定外，固定资产计算折旧的最低年限如下：1、房屋、建筑物，为20年；2、飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备，为10年；3、与生产经营活动有关的器具、工具、家具等，为5年；4、飞机、火车、轮船以外的运输工具，为4年；5、电子设备，为3年。扩展资料：资产的税务处理第五十六条　企业的各项资产，包括固定资产、生物资产、无形资产、长期待摊费用、投资资产、存货等，以历史成本为计税基础。前款所称历史成本，是指企业取得该项资产时实际发生的支出。企业持有各项资产期间资产增值或者减值，除国务院财政、税务主管部门规定可以确认损益外，不得调整该资产的计税基础。第五十七条　企业所得税法第十一条所称固定资产，是指企业为生产产品、提供劳务、出租或者经营管理而持有的、使用时间超过12个月的非货币性资产，包括房屋、建筑物、机器、机械、运输工具以及其他与生产经营活动有关的设备、器具、工具等。第五十八条　固定资产按照以下方法确定计税基础：一、外购的固定资产，以购买价款和支付的相关税费以及直接归属于使该资产达到预定用途发生的其他支出为计税基础；二、自行建造的固定资产，以竣工结算前发生的支出为计税基础；三、融资租入的固定资产，以租赁合同约定的付款总额和承租人在签订租赁合同过程中发生的相关费用为计税基础，租赁合同未约定付款总额的，以该资产的公允价值和承租人在签订租赁合同过程中发生的相关费用为计税基础；四、盘盈的固定资产，以同类固定资产的重置完全价值为计税基础；五、通过捐赠、投资、非货币性资产交换、债务重组等方式取得的固定资产，以该资产的公允价值和支付的相关税费为计税基础；六、改建的固定资产，除企业所得税法第十三条第（一）项和第（二）项规定的支出外，以改建过程中发生的改建支出增加计税基础。参考资料来源：百度百科：中华人民共和国企业所得税法实施条例

根据《中华人民共和国企业所得税法实施条例》(中华人民共和国国务院令第512号)的规定：“第六十条 除国务院财政、税务主管部门另有规定外，固定资产计算折旧的最低年限如下： 飞机、火车、轮船以外的运输工具，为4年 因此，在折旧年限上，新能源汽车与普通汽车的最低折旧年限均为4年。

根据《中华人民共和国企业所得税法实施条例》第六十条　除国务院财政、税务主管部门另有规定外，固定资产计算折旧的最低年限如下：x0dx0a　　（一）房屋、建筑物，为20年；x0dx0a　　（二）飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备，为10年；x0dx0a　　（三）与生产经营活动有关的器具、工具、家具等，为5年；x0dx0a　　（四）飞机、火车、轮船以外的运输工具，为4年；x0dx0a　　（五）电子设备，为3年。x0dx0a所以，小汽车的折旧年限应该为4年，预计净残值率为5%，这企业可以自行确定。

计算方法如下：车辆折旧费=二手车交易价格÷新车原始购买价格×100%；成新率=1-有形损耗率=1-折旧率；检查二手车辆时，整车要从前往后查看一次，检查车辆是否端正。如不正则说明已出过事故。

除国务院财政、税务主管部门另有规定外，固定资产计算折旧的最低年限如下：（1）房屋、建筑物，为20年；（2）飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备，为10年；（3）与生产经营活动有关的器具、工具、家具等，为5年；（4）飞机、火车、轮船以外的运输工具，为4年；（5）电子设备，为3年。注会

税法在固定资产折旧年限上有规定如下（最低折旧年限）：1、房屋、建筑物为20年；火车、轮船、机器、机械和其他生产设备为10年；电子设备和火车、轮船以外的运输工具以及与生产经营有关的器具、工具、家俱等为5年，残值比例统一规定为原价的5%；2、因此，小汽车按税法规定：折旧年限5年，残值率5%。3、即使是二手车，其折旧年限也是从购之日算起5年。扩展资料：汽车折旧流程：1、确定车辆预计残值一般按5%的残值率计算。假如新购的一台运输车辆入账金额是200000元，预计残值为200000*5%=10000(元)。预计净值为200000-10000=190000(元)。2、确定折旧方法建议采用直线法，一是简便易行，二是符合《中华人民共和国企业所得税法实施条例》的有关规定，该条例第59条明确规定固定资产按照直线法计算的折旧，准予扣除。第60条还规定了固定资产计算折旧的最低年限：飞机、火车、轮船以外的运输工具，为4年。3、计提折旧采用直线法，该固定资产的月折旧额为(200000-10000)/48=3958.33(元)。参考资料来源：百度百科-车辆折扣费

小汽车折旧年限为5年，残值率5%。1、税法在固定资产折旧年限上有规定如下（最低折旧年限）：房屋、建筑物为20年；火车、轮船、机器、机械和其他生产设备为10年；电子设备和火车、轮船以外的运输工具以及与生产经营有关的器具、工具、家俱等为5年，残值比例统一规定为原价的5%；2、因此，小汽车按税法规定：折旧年限5年，残值率5%。3、即使是二手车，其折旧年限也是从购之日算起5年。固定资产计算折旧的最低年限如下：（一）房屋、建筑物，为20年；（二）飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备，为10年；（三）与生产经营活动有关的器具、工具、家具等，为5年；（四）飞机、火车、轮船以外的运输工具，为4年；（五）电子设备，为3年。

　　会计的折旧可以按照会计准则来做，没有规定要和税法的折旧一样　　但是按照企业所得税法的规定，每年年底做需要纳税调整　　就是做时间性差异的调整　　如果你们的会计折旧和税法折旧想时间一样，也可以调整，但是很麻烦。　　建议你们直接在纳税调整时调整企业所得税就可以了　　车辆属于投资比较大的耐用消费品，可以参照固定资产的折旧方法，有所不同的是固定资产的折旧计算中往往需要考虑对象的原价、使用期限、报废时的残值和清理费用，而汽车的折旧一般不考虑残值和清理费用。按照目前我国财务法规，允许采用四种折旧算法。这些方法分为两类，一类是采用平均计算的方法，包含“平均年限法”和“工作量法”； 另一类是加速折旧法，包含“双倍余额递减法”和“年数总和法”。　　第一类方法认为汽车在使用过程中损耗量是平均发生的。第二类方法认为除了使用中发生的有形损耗外，由于技术进步引起的市场同类商品的价格下降、技术含量的增加、款式功能的改进等因素折射的影响，应该在前期提取较多的折旧额。　　以下详细介绍这四种方法。　　平均年限法　　每年折旧额=原值/预计使用年限　　例如10万元的汽车预计使用10年，则每年应计算1万元的折旧。也就是说在第一年末，汽车的价值是九万元；第二年末，汽车的价值是八万元；以此类推。　　工作量法　　按照行驶的里程计算折旧，折旧额=原值(已经行驶的里程/预计使用里程）　　例如10万元的汽车预计行驶里程为10万公里，则每行驶1公里提取1元的折旧。也就是说在行驶1万公里后，汽车的价值是九万元；在行驶2万公里后，汽车的价值是八万元；以此类推。　　双倍余额递减法　　计算公式是：折旧的百分比=2/预计使用年限　　每年的折旧额=年初时的价值(折旧的百分比）　　在预计使用年限的最后两年平均分摊剩余的价值　　例如10万元的汽车预计使用10年，折旧的百分比为20%　　第一年末汽车的剩余价值是8万元。（10万-10万的20%）　　第二年末汽车的剩余价值是6.4万元。（8万-8万的20%）　　第三年末汽车的剩余价值是5.12万元。（6.4万-6.4万的20%）　　第四年末汽车的剩余价值是4.096万元。　　第五年末汽车的剩余价值是3.277万元。　　第六年末汽车的剩余价值是2.6214万元。　　第七年末汽车的剩余价值是2.097万元。　　第八年末汽车的剩余价值是1.678万元。　　第九年末汽车的剩余价值是0.839万元。　　第十年末汽车报废。　　年数总和法　　公式是：折旧额=原值(还可以使用的年限/使用年限总和）　　例如10万元的汽车预计使用10年，使用年限总和=10+9+8+7+6+5+4+3+2+1=55　　第一年末汽车的剩余价值是8.182万元。（10万-10万(10/55）　　第二年末汽车的剩余价值是6.546万元。（8.182万-10万(9/55）　　第三年末汽车的剩余价值是5.091万元。（6.546万-10万(8/55）　　第四年末汽车的剩余价值是3.818万元。　　第五年末汽车的剩余价值是2.727万元。　　第六年末汽车的剩余价值是1.818万元。　　第七年末汽车的剩余价值是1.091万元。　　第八年末汽车的剩余价值是0.546万元。　　第九年末汽车的剩余价值是0.182万元。　　第十年末汽车报废。

公司汽车折旧年限一般为四年，具体规定如下：1、每年折旧额=原值/预计使用年限。按照行驶的里程计算折旧，折旧额=原值（已经行驶的里程/预计使用里程）。例如10万元的汽车预计行驶里程为10万公里，则每行驶1公里提取1元的折旧，以此类推；2、固定资产计算折旧的最低年限如下：（1）房屋、建筑物，为20年；（2）飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备，为10年；（3）与生产经营活动有关的器具、工具、家具等，为5年；（4）飞机、火车、轮船以外的运输工具，为4年；（5）电子设备，为3年。法律依据：《中华人民共和国企业所得税法》第十一条在计算应纳税所得额时，企业按照规定计算的固定资产折旧，准予扣除。下列固定资产不得计算折旧扣除：（一）房屋、建筑物以外未投入使用的固定资产；（二）以经营租赁方式租入的固定资产；（三）以融资租赁方式租出的固定资产；（四）已足额提取折旧仍继续使用的固定资产；（五）与经营活动无关的固定资产；（六）单独估价作为固定资产入账的土地；（七）其他不得计算折旧扣除的固定资产。

小汽车按税法规定：折旧年限5年，残值率5%。即使是二手车，其折旧年限也是从购之日算起5年。比如，皇冠车购买价值人民币300000元，折旧年限5年，残值率5%。该车残值=300000元*5%=15000元月折旧率=(300000元-15000元)/60个月=4750元用了三年，折旧费=4750元*36个月=171000元汽车每年折旧怎么算？车辆折旧的计算方法：大概分为两类，一类是平均计算的方法，包含“平均年限法”和“工作量法”;另一类是加速折旧法，包含“双倍余额递减法”和“年数总和法”。按照目前我国财务法规，一般采用以上四种折旧算法。具体计算方法如下：1平均年限法：①计算公式：平均年限法每年折旧额=原值/预计使用年限②例如10万元的汽车预计使用10年，则每年应计算1万元的折旧。也就是说在第一年末，汽车的价值是九万元;第二年末，汽车的价值是八万元;以此类推。2工作量法：①计算公式：按照行驶的里程计算折旧，折旧额=原值(已经行驶的里程/预计使用里程)②例如10万元的汽车预计行驶里程为10万公里，则每行驶1公里提取1元的折旧。也就是说在行驶1万公里后，汽车的价值是九万元;在行驶2万公里后，汽车的价值是八万元;以此类推。3双倍余额递减法①计算公式：折旧的百分比=2/预计使用年限每年的折旧额=年初时的价值(折旧的百分比)在预计使用年限的最后两年平均分摊剩余的价值②例如10万元的汽车预计使用10年，折旧的百分比为20%第一年末汽车的剩余价值是8万元。(10万-10万的20%)第二年末汽车的剩余价值是6.4万元。(8万-8万的20%)第三年末汽车的剩余价值是5.12万元。(6.4万-6.4万的20%)第四年末汽车的剩余价值是4.096万元。第五年末汽车的剩余价值是3.277万元。第六年末汽车的剩余价值是2.6214万元。第七年末汽车的剩余价值是2.097万元。第八年末汽车的剩余价值是1.678万元。第九年末汽车的剩余价值是0.839万元。第十年末汽车报废。4年数总和法公式是：①计算公式：折旧额=原值(还可以使用的年限/使用年限总和)②例如10万元的汽车预计使用10年，使用年限总和=10+9+8+7+6+5+4+3+2+1=55第一年末汽车的剩余价值是8.182万元。(10万-10万(10/55)第二年末汽车的剩余价值是6.546万元。(8.182万-10万(9/55)第三年末汽车的剩余价值是5.091万元。(6.546万-10万(8/55)第四年末汽车的剩余价值是3.818万元。第五年末汽车的剩余价值是2.727万元。第六年末汽车的剩余价值是1.818万元。第七年末汽车的剩余价值是1.091万元。第八年末汽车的剩余价值是0.546万元。第九年末汽车的剩余价值是0.182万元。第十年末汽车报废。车辆发生交通事故后折旧费怎么算？1，交通补助费，按照你因车辆无法使用的费用(如维权期间产生的打的、客车等费用，需要发票)2，车辆折旧费，这个一般可和对方先协商，协商不成委托当地具有资质的评估机构进行折旧评估(根据你车辆的价值、保修年限、行使里程、受损程度等计算)。评估费用由全责方承担。

汽车折旧年限是4年。企业发生的支出应当区分收益性支出和资本性支出。收益性支出在发生当期直接扣除；资本性支出应当分期扣除或者计入有关资产成本，不得在发生当期直接扣除。企业的不征税收入用于支出所形成的费用或者财产，不得扣除或者计算对应的折旧、摊销扣除。除企业所得税法和本条例另有规定外，企业实际发生的成本、费用、税金、损失和其他支出，不得重复扣除。《中华人民共和国企业所得税法实施条例》第六十条除国务院财政、税务主管部门另有规定外，固定资产计算折旧的最低年限如下：（一）房屋、建筑物，为20年；（二）飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备，为10年；（三）与生产经营活动有关的器具、工具、家具等，为5年；（四）飞机、火车、轮船以外的运输工具，为4年；（五）电子设备，为3年。

折旧年限是指计算固定资产折旧时所用的年限。固定资产折旧年限，在相当长的时间里是按照物理耐用年限，即按固定资产经受物理磨损和自然磨损所能延续使用的时间确定的；后来逐渐又开始按照经济耐用年限。净残值是指预计固定资产清理报废时可收回的残值扣除清理费用后的数额。汽车折旧年限为4年，净残值比例在原价的5%以内，一般是由企业自行确定。根据《中华人民共和国企业所得税法实施条例》第六十条，对固定资产计算折旧的最低年限的规定：飞机、火车、轮船以外的运输工具为4年。残值比例统一规定为原价的5%，实务中一般由企业在5%以内自行确定。

税法规定汽车最低折旧年限为四年。根据《中华人民共和国企业所得税法实施条例》，特作如下规定:第六十条除国务院财政税务主管部门另有规定外，计算固定资产折旧的最低年限如下:(一)房屋和建筑物，为20年；(二)飞机、火车、船舶、机器、机械等生产设备，为10年；(3)仪器、工具、家具等。与生产经营活动有关的，为5年；(四)飞机、火车、轮船以外的交通工具，为四年；(5)电子设备，为3年。扩展数据企业所得税是对我国内资企业和经营单位的生产经营所得和其他所得征收的一种税。企业所得税纳税人为中华人民共和国境内所有实行独立经济核算的内资企业或其他组织，包括以下六类:(1)国有企业；(2)集体企业；(3)私营企业；(4)合资企业；(五)股份制企业；(六)其他有生产经营收入和其他收入的组织。企业所得税的征税对象是纳税人取得的所得，包括销售货物所得、提供劳务所得、转让财产所得、股息、利息、租金、特许权使用费所得、捐赠所得和其他所得。来源:中华人民共和国国家税务总局-中华人民共和国企业所得税法实施条例

小汽车折旧年限为5年，残值率5％。1、税法在固定资产折旧年限上有规定如下（最低折旧年限）：房屋、建筑物为20年；火车、轮船、机器、机械和其他生产设备为10年；电子设备和火车、轮船以外的运输工具以及与生产经营有关的器具、工具、家俱等为5年，残值比例统一规定为原价的5%；2、因此，小汽车按税法规定：折旧年限5年，残值率5％。3、即使是二手车，其折旧年限也是从购之日算起5年。固定资产计算折旧的最低年限如下：（一）房屋、建筑物，为20年；（二）飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备，为10年；（三）与生产经营活动有关的器具、工具、家具等，为5年；（四）飞机、火车、轮船以外的运输工具，为4年；（五）电子设备，为3年。扩展资料：贬低汽车有几种不同的方法，很容易混淆。一般包括直线折旧法（直线法）、加速折旧法（MACRS）、特殊折旧法（特殊折旧备抵法）。一般来说，只有加速折旧法（MACRS）可以用于折旧自1986年以来一直使用的车辆。但是，如果汽车首先使用标准里程法，然后转换为实际成本法，汽车只能使用直线法折旧。参考资料来源：百度百科－车辆折旧费

汽车折旧年限是4年。除国务院财政、税务主管部门另有规定外，固定资产计算折旧的最低年限是：房屋、建筑物，为20年。飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备，为10年；与生产经营活动有关的器具、工具、家具等，为5年。飞机、火车、轮船以外的运输工具，为4年。电子设备为3年。

汽车属于运输工龄，折旧年限是四年。固定资产折旧年限最新规定：(一)房屋、建筑物为20年；(二)飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备为10年；(三)与生产经营活动有关的器具、工具、家具等为5年；(四)飞机、火车、轮船以外的运输工具为4年；(五)电子设备为3年。

一、正面回答汽车可以一次性折旧。汽车作为固定资产可以按年限平均法计提折旧，按运输设备的要求，4年的使用期限计提折旧。年限平均法是指将固定资产的应计折旧额均衡地分摊到固定资产预定使用寿命内的一种方法。二、分析汽车作为固定资产可以按年限平均法计提折旧，按运输设备的要求，4年的使用期限计提折旧。年限平均法是指将固定资产的应计折旧额均衡地分摊到固定资产预定使用寿命内的一种方法。采用这种方法计算的每期折旧额相等。国家实行机动车强制报废制度，根据机动车的安全技术状况和不同用途，规定不同的报废标准。应当报废的机动车必须及时办理注销登记。达到报废标准的机动车不得上道路行驶。报废的大型客、货车及其他营运车辆应当在公安机关交通管理部门的监督下解体。三、固定资产的最低折旧年限1、房屋、建筑物，为20年;2、飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备，为10年;3、与生产经营活动有关的器具、工具、家具等，为5年;4、飞机、火车、轮船以外的运输工具，为4年;5、电子设备，为3年。

购买汽车计提折旧年限是什么?汽车折旧年限是4年.按照《中华人民共和国企业所得税法实施条例》第六十条规定:除国务院财政、税务主管部门另有规定外,固定资产计算折旧的最低年限如下:(一)房屋、建筑物,为20年;(二)飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备,为10年;(三)与生产经营活动有关的器具、工具、家具等,为5年;(四)飞机、火车、轮船以外的运输工具,为4年;(五)电子设备,为3年.固定资产的折旧方法:1.年限平均法(直线法)年折旧额=(固定资产原值-预计净残值)÷预计使用年限=固定资产原值×(1-预计净残值率)÷预计使用年限月折旧额=年折旧额÷122.工作量法单位工作量折旧额=固定资产原值×(1-净残值率)÷预计总工作量月折旧额=固定资产当月工作量×单位工作量折旧额3.加速折旧法(1)双倍余额递减法年折旧率=2/预计使用年限×100%固定资产年折旧额=固定资产期初净值×年折旧率=(固定资产原值-累计折旧)×年折旧率固定资产月折旧额=固定资产年折旧额÷12最后两年每年的折旧额=(固定资产的原值-预计净残值-以前年度累计折旧)÷2(2)年数总和法年折旧率=尚可使用期限/预计使用寿命的年数总和年折旧额=(固定资产原值-预计净残值)×年折旧率月折旧率=年折旧率÷12购买车辆计提折旧如何做账务处理?购买车辆计提折旧的会计分录借:固定资产--轿车贷:银行存款--基本户借:固定资产折旧--折旧费贷:累计折旧固定资产是指企业为生产产品、提供劳务、出租或者经营管理而持有的、使用时间超过12个月的,价值达到一定标准的非货币性资产,包括房屋、建筑物、机器、机械、运输工具以及其他与生产经营活动有关的设备、器具、工具等.

汽车折旧年限是4年。汽车折旧年限是4年。折旧一般指固定资产折旧，是汽车在生产经营过程中，使用而使其损耗，导致价值减少仅余一定残值，其原值与残值之差在其使用年限内分摊，是固定资产折旧。确定固定资产的折旧范围是计提折旧的前提。企业应当根据与固定资产有关的经济利益的预期消耗方式，合理选择固定资产折旧方法。可选用的折旧方法包括年限平均法、工作量法、双倍余额递减法和年数总和法等。固定资产的折旧方法一经确定，不得随意变更。汽车保养技巧1、 开车前事先打开开关开车前最好不要直接进行启动，要事先打开开关。一般打开开关时，车辆会自己进行检查，所有的指示灯也会一并亮起，而当自检完成后，指示灯将逐渐熄火，当整个过程结束后，就可重新启动车辆，整个过程应该只需3秒即可。2、 定期检查刹车片很多车主通常会忘记给刹车片进行定期检查，其实不然，这对于出行的安全保障十分重要。前刹车片需在行驶3万公里检查，而后刹车片则需在车辆行驶到6万公里时，如果检查后发现刹车片磨损的很快，建议及时更换。3、 轮胎做好交叉调换通常也需对轮胎进行检查，一般3公里左右就应该做一次交叉调换。为了延长轮胎使用寿命，旋转前换到后轮，而旋转后则需向上。

企业购进的汽车，应计入其成本核算，也就是作为固定资产处理。对汽车进行折旧处理，最低折旧年限是多少年？汽车折旧年限汽车的折旧年限为四年。按照《中华人民共和国企业所得税法实施条例》第六十条规定：除国务院财政、税务主管部门另有规定外，固定资产计算折旧的最低年限如下：(一)房屋、建筑物，为20年;(二)飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备，为10年;(三)与生产经营活动有关的器具、工具、家具等，为5年;(四)飞机、火车、轮船以外的运输工具，为4年;(五)电子设备，为3年。购买汽车的会计分录购买车辆会计分录：借：固定资产应交税费——应交增值税(进项税额)贷：银行存款等缴纳保险费等相关费用：借：管理费用贷：银行存款计提折旧：借：管理费用(或其他相关科目)贷：累计折旧折旧费的计算公式年限平均法：年折旧率=(1-预计净残值率)/预计使用寿命(年)*100%，月折旧率=年折旧率/12，月折旧额=固定资产原价*月折旧率。工作量法：单位工作量折旧额=固定资产原价*(1-预计净残值率)/预计总工作量，某项固定资产月折旧额=该项固定资产当月工作量*单位工作量折旧额。年数总和法：年折旧率=尚可使用年限/预计使用年限的年数总和*100%，预计使用年限的年数总和=n*(n+1)/2，月折旧率=年折旧率/12，月折旧额=(固定资产原价-预计净残值)*月折旧率。双倍余额递减法：年折旧率=2/预计使用寿命(年)*100%，月折旧率=年折旧率/12，月折旧额=固定资产净值*月折旧率。

汽车折旧年限折旧年限是指计算固定资产折旧时所用的年限，根据《中华人民共和国企业所得税法实施条例》第六十条规定：汽车折旧年限为4年。净残值是指预计固定资产清理报废时可收回的残值扣除清理费用后的数额，汽车的净残值比例在原价的5%以内，在实务中一般是由企业自行确定。折旧年限是指计算固定资产折旧时所用的年限。固定资产折旧年限，在相当长的时间里是按照物理耐用年限，即按固定资产经受物理磨损和自然磨损所能延续使用的时间确定的；后来逐渐又开始按照经济耐用年限。净残值是指预计固定资产清理报废时可收回的残值扣除清理费用后的数额。汽车折旧年限为4年，净残值比例在原价的5%以内，一般是由企业自行确定。根据《中华人民共和国企业所得税法实施条例》第六十条，对固定资产计算折旧的最低年限的规定：飞机、火车、轮船以外的运输工具为4年。残值比例统一规定为原价的5%，实务中一般由企业在5%以内自行确定。汽车的折旧年限是多少年？税法规定汽车最低折旧年限为四年。根据《中华人民共和国企业所得税法实施条例》，特作如下规定:第六十条除国务院财政税务主管部门另有规定外，计算固定资产折旧的最低年限如下:房屋和建筑物，为20年；飞机、火车、船舶、机器、机械等生产设备，为10年；仪器、工具、家具等。与生产经营活动有关的，为5年；飞机、火车、轮船以外的交通工具，为四年；电子设备，为3年。扩展数据企业所得税是对我国内资企业和经营单位的生产经营所得和其他所得征收的一种税。企业所得税纳税人为中华人民共和国境内所有实行独立经济核算的内资企业或其他组织，包括以下六类:国有企业；集体企业；私营企业；合资企业；股份制企业；其他有生产经营收入和其他收入的组织。企业所得税的征税对象是纳税人取得的所得，包括销售货物所得、提供劳务所得、转让财产所得、股息、利息、租金、特许权使用费所得、捐赠所得和其他所得。来源:中华人民共和国国家税务总局-中华人民共和国企业所得税法实施条例车辆折旧年限法律分析：汽车折旧年限是4年。折旧方法是根据固定资产在整个使用寿命中的磨损状态而确定的成本分析结构。它包括平均法、工作量法、加速折旧法等方法。以平均年限法计提折旧的固定资产，一般认为其各期损耗较为平均，且各期取得收入的比例差不多。法律依据：《中华人民共和国企业所得税法实施条例》第六十条除国务院财政、税务主管部门另有规定外，固定资产计算折旧的最低年限如下：房屋、建筑物，为20年；飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备，为10年；与生产经营活动有关的器具、工具、家具等，为5年；飞机、火车、轮船以外的运输工具，为4年；电子设备，为3年。车折旧年限是几年？新税法规定汽车的折旧年限为4年。具体介绍如下：相关法规：自2008年1月1日起施行的《中华人民共和国企业所得税法实施条例》规定，飞机、火车、轮船以外的运输工具最低折旧年限为4年。汽车折旧年限与残值率定义1、首先是根据纳税人的固定资产，从应当投入资金的使用月份的次月开始累计提折旧；如果要停止使用你拥有的的固定资产，就应当从开始停止使用的月份的次月算起，从而才能停止计提折旧；2、了解到你拥有的固定资产在规定范围内的计算折旧前，就应当进行估算残值，记住是从固定资产原价中减除的部分，根据的残值比例要在原价的5％以内，必须要由企业自行去明确该规定；如果是展现的情况特殊，就应该需要调整相关的残值比例，回应并且报给主管税务机关备案。

汽车的折旧年限是四年。固定资产折旧属于一定时期内，为弥补固定资产损耗按照规定的固定资产折旧率提取，反映了固定资产在当期生产中的转移价值。企业的不征税收入用于支出所形成的费用或者财产，不得扣除或者计算对应的折旧、摊销扣除。除企业所得税法和本条例另有规定外，企业实际发生的成本、费用、税金、损失和其他支出，不得重复扣除。法律依据：《中华人民共和国企业所得税法实施条例》第六十条除国务院财政、税务主管部门另有规定外，固定资产计算折旧的最低年限如下：（一）房屋、建筑物，为20年；（二）飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备，为10年；（三）与生产经营活动有关的器具、工具、家具等，为5年；（四）飞机、火车、轮船以外的运输工具，为4年；（五）电子设备，为3年。固定资产折旧方法有哪些1、年限平均法，年折旧率等于1减预计净残值率除以预计使用寿命乘100%月折旧额等于固定资产原价乘年折旧率除以12；2、单位工作量折旧额等于固定资产原价乘1减预计净残值率除以预计总工作量某项固定资产月折旧额等于该项固定资产当月工作量乘单位工作量折旧额；3、双倍余额递减法，年折旧率等于2除以预计使用寿命乘100%月折旧额等于固定资产净值乘年折旧率除以12。

汽车折旧年限是4年，具体情况如下：1、车辆作为固定资产的折旧年限最少是4年；2、公司的车辆计提折旧时，折旧费的期限可以超过4年，而不可以低于4年；3、公司的车辆作为固定资产，进行折旧费之后，尽管不可以再计提折旧，可是车辆还能应用的，可以持续应用。《中华人民共和国企业所得税法实施条例》第五十九条固定资产按照直线法计算的折旧，准予扣除。企业应当自固定资产投入使用月份的次月起计算折旧；停止使用的固定资产，应当自停止使用月份的次月起停止计算折旧。企业应当根据固定资产的性质和使用情况，合理确定固定资产的预计净残值。固定资产的预计净残值一经确定，不得变更。第六十条除国务院财政、税务主管部门另有规定外，固定资产计算折旧的最低年限如下：（一）房屋、建筑物，为20年；（二）飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备，为10年；（三）与生产经营活动有关的器具、工具、家具等，为5年；（四）飞机、火车、轮船以外的运输工具，为4年；（五）电子设备，为3年。

行驶证熔断是指车主在进行车辆年审时，因违法行为被警方或者交通管理部门罚款未处理，即罚款未缴纳或者未接受处罚决定的情况下，造成车主的行驶证被注销或熔断。行驶证是车辆上路行驶必须携带的证明材料，如果行驶证被注销或熔断，车辆则无法合法上路行驶。车主需要在罚款未处理的60天内缴纳罚款或接受处罚决定，否则就会被视为逾期未处理，从而触发行政熔断，造成车辆被挂起，无法上路行驶。此时，车主需要先解决罚款或处罚问题，然后再到车管所申请办理行驶证恢复，进行相应的重新登记、审核和领证等手续。行驶证熔断对车主来说是一个非常严重的问题，可能会导致车辆无法正常使用，给车主的1110和工作带来一定的不便。因此，车主平时需要严格遵守交通规则，绝不违反交通法规，以免触犯1050，影响自己的车辆行驶。在处理行驶证熔断后，车主需要仔细核对自己的车辆驾驶证和行驶证信息，确保没有任何错误，同时了解相关的交通法规和规定，避免因为半知半解的错误信息而导致不必要的麻烦。此外，在行驶证恢复后，车主还需要注意定期进行车辆年审，保证车辆的合法性和安全性。

1、固定资产转出借：固定资产清理 （此数据=资产原值-折旧）累计折旧贷：固定资产——汽车2、收现金借：现金贷：固定资产清理应交税费--应交增值税（此注计提增值税时需注意税率，销售2009年1月1日前的旧资产是按简易征收办法计提的）3、结转资产清理净损益如果是收益借：固定资产清理贷：营业外收入如果是损失借：营业外支出贷：固定资产清理扩展资料：固定资产的折旧有关说明企业应根据固定资产所含经济利益的预期实现方式选择折旧方法。可供选择的折旧方法主要包括年限平均法、工作量法、双倍余额递减法、年数总和法等。折旧方法一经确定，不得随意变更。如需变更，应在会计报表附注中予以说明。为体现一贯性原则，在一年内固定资产折旧方法不能修改在各折旧方法中，当已提月份不小于预计使用月份时，将不再进行折旧。本期增加的固定资产当期不提折旧，当期减少的要计提折旧以符合可比性原则。参考资料来源：百度百科：固定资产

长城汽车旗下有哈弗、魏牌（WEY）、欧拉、长城皮卡和坦克五个整车品牌。具体品牌车型如下：1、哈弗HAVAL。哈弗是全球专业SUV品牌，定位于“中国SUV全球领导者”，2013年，哈弗品牌实现独立，其强大的产品矩阵已经实现各个SUV细分市场的全面覆盖。哈弗是首个进入600万销量俱乐部的中国SUV品牌，连续10年蝉联中国SUV销冠，产品出口到海外60余个国家，并在30余个国家的出口最排行中国品牌第一名。2、魏牌（WEY）。魏牌（WEY）品牌定位为中国豪华SUV品牌，创立于2016年，是第一个以创始人姓氏命名的中国汽车品牌，是长城汽车聚集全球衰华车设计、研发团队1600多人，历时四年，以全球豪华品牌至高标准打造出中国首个豪华SUV品牌。3、欧拉ORA。欧拉品牌隶属于长城汽车，是中国主流自主车企中第一个独立的新能源汽车品牌，于2018年成立。同时推出品牌首款车型欧拉iQ。同年12月26日，欧拉推出欧拉R1电动小车（2020年7月24日更名为“欧拉黑猫”）。欧拉品牌产品阵容不断扩大，目前已形成包括欧拉好猫、欧拉白猫、欧拉黑猫、欧拉Q在内的产品矩阵。4、长城皮卡。长城汽车始于长城皮卡。作为皮卡领导者，长城皮卡自1996年第一辆车下线，全球累计销售超180万辆，远销欧洲、澳洲和南美东南亚、中东、非洲等世界各地。2018年9月28日长城皮卡宣布独立，产品包括风骏系列和长城炮系列车型。2019年8月18日，长城炮品牌正式发布，开启中国皮卡3.0多用途乘用化时代。2020年10月26日，长城炮第10万台于长城汽车重庆智慧工厂正式下线，开创中国高端皮卡新时代。5、坦克。坦克品牌于2021年宣布正式独立，是长城汽车面向SUV新走势推出的全球高端越野品牌，也是长城汽车品类创新的重要成果，致力于成为全球越野第一品牌。在坦克品牌的产品体系内，已经形成了以坦克300、400、500、700、800组成的超级产品战舰，包含机甲科技和商务豪华两大产品系列，实现了从紧凑级到中大型，再到全尺寸的全面覆盖。

长城汽车拥有哈弗、WEY、欧拉、坦克、长城皮卡五大整车品牌。1、哈弗品牌：哈弗是全球专业SUV品牌，定位于“中国SUV全球领导者”，2013年，哈弗品牌实现独立，其强大的产品矩阵已经实现各个SUV细分市场的全面覆盖。哈弗是首个进入600万销量俱乐部的中国SUV品牌，连续10年蝉联中国SUV销冠，产品出口到海外60余个国家，并在30余个国家的出口量排行中国品牌第一名。2、魏牌（WEY）品牌：品牌定位为中国豪华SUV品牌，创立于2016年，是第一个以创始人姓氏命名的中国汽车品牌，是长城汽车聚集全球豪华车设计、研发团队1600多人，历时四年，以全球豪华品牌至高标准打造出中国首个豪华SUV品牌。3、欧拉品牌：欧拉品牌隶属于长城汽车，是中国主流自主车企中第一个独立的新能源汽车品牌，于2018年成立。同时推出品牌首款车型欧拉iQ；同年12月26日，欧拉推出欧拉R1电动小车（2020年7月24日更名为“欧拉黑猫”）。欧拉品牌产品阵容不断扩大，目前已形成包括欧拉好猫、欧拉白猫、欧拉黑猫、欧拉iQ在内的产品矩阵。4、坦克品牌：坦克品牌于2021年宣布正式独立。是长城汽车面向SUV新趋势推出的全球高端越野品牌，也是长城汽车品类创新的重要成果，致力于成为全球越野第一品牌。在坦克品牌的产品体系内，已经形成了以坦克300、400、500、700、800组成的超级产品战舰，包含机甲科技和商务豪华两大产品系列，实现了从紧凑级到中大型，再到全尺寸的全面覆盖。5、长城皮卡品牌：长城汽车始于长城皮卡。作为皮卡领导者，长城皮卡自1996年第一辆车下线，全球累计销售超180万辆，远销欧洲、澳洲和南美东南亚、中东、非洲等世界各地。2018年9月28日长城皮卡宣布独立，产品包括风骏系列和长城炮系列车型。2019年8月18日，长城炮品牌正式发布，开启中国皮卡3.0多用途乘用化时代。2020年10月26日，长城炮第10万台于长城汽车重庆智慧工厂正式下线，开创中国高端皮卡新时代。

哈弗汽车是长城旗下的子品牌目前长城一共有三个工厂分别是徐水工厂、天津工厂、以及保定工厂其中哈弗品牌的车辆主要在徐水工厂和天津工厂生产。以下是相关介绍：1、徐水工厂：徐水工厂总规划面积13平方公里包括整车厂、冲焊物流园、综合性能试验场、配套零部件园区和生活区5大部分。徐水工厂主要生产哈弗H8、H9一期产能为20万辆u002F年。2、天津工厂：天津工厂位于天津海滨新区两期总占地面积为1582亩规划产能为50万辆u002F年该工厂目前主要生产哈弗H2、H6、F7、F7x等车型。天津工厂拥有冲压、焊装、涂装、总装四大生产车间其中冲压车间线体采用具有国际一流水平的机械臂和机器人；焊装车间主焊线引进国际最先进的专业焊接机器人自动化率达100%可满足三种车型同时在线生产车型换型速度仅需10秒。3、其他生产基地：长城在山东日照、江苏张家港、浙江平湖、江苏泰州、重庆永川等地都有生产基地形成华北、华东、华南三大整车生产区域完成全国范围的“黄金三角”生产布局全面覆盖国内市场。而在海外市场长城汽车拥有俄罗斯图拉工厂以及厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯等KD工厂共同支撑起长城汽车在海外市场的发展。

哈弗汽车售后24小时服务热线为400-666-1990。哈弗是长城汽车旗下子品牌，成立于2013年3月29日，以SUV车型为主的哈弗品牌与长城品牌并行运营，使用独立的标识，独立的产品研发、生产、服务等体系，主营SUV生产及销售业务。

您好。4006661990是哈弗汽车客户服务热线。为您提供紧急救援、产品价格查询、销售网点查询、销售咨询、售后服务咨询、投诉建议等6大服务。

长城汽车客服电话：400-666-1990。咨询距离您最近的4S店位置，并给以给您发送其4S店的相关联系方式，或者让对方来联系您。此客服中心是24小时全年无休在线的，无论在任何时候拨打电话，都会有厂商售后客服为您服务。在汽车投诉网上可以看到长城哈弗的投诉数据统计，厂家对客户的投诉回复率是高于99%九的，相信许多车主都会产生一种非常可靠的感觉。虽然在满意度上高达了80%，但是存在部分问题尚未改善。自主品牌从皮卡到SUV到现在的轿车、房车回等这样的实力是答不能忽视的。它的优势主要是自主品牌更贴近中国民众，而且他们的车子质量也比较不错。价格方面优势明显，另外，维修保养方面的费用，比较于竞争对手来说这个优势是很明显的。油耗方面也同样做得出色。它的竞争对手应该就是这些自主品牌的公司，以前做SUV和皮卡时，主要竞争对手还是同城的中兴汽车，近年来，中兴汽车很“低调”，实力大不如长城，当时长城推出哈弗CUV时，中兴也在时隔不久也推出了中兴无限SUV。以上内容参考：哈弗SUV官网官方-热线

哈佛是长城汽车嘛 哈弗是长城旗下的子品牌，这个品牌是专门制造suv车型的。哈弗旗下的suv有m6，h6，h2，f7，f7x，h4，h5， h6 coupe ，h9等。h9是哈弗旗下的一款中大型suv，这款车一共使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压汽油发动机。 h9的2.0升涡轮增压柴油发动机拥有190马力和420牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4000转每分钟，最大扭矩转速为1400到2400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸和铸铁盖缸体。 与这款发动机匹配的是8at变速箱。 2.0升涡轮增压汽油发动机拥有224马力和385牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1800到3600转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。 与这款发动机匹配的是8at变速箱。 哈弗H9 （ 查成交价 | 车型详解 ）的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆非独立悬架。 后悬架使用非独立悬架可以提高汽车的越野性能。 哈弗h9搭载了适时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。 哈佛是国产还是合资 哈弗是一个国产品牌。 哈弗是长城汽车旗下的一个子品牌，于2013年3月29日成立，哈弗制造的全都是suv车型。 哈弗旗下的suv在国内销量很高，哈弗的suv受到消费者喜爱的原因就是因为性价比高。哈弗汽车的价格便宜实惠，并且近几年哈弗的车型内饰做的越来越好。 在大街上经常能见到哈弗的车型，哈弗车型凭借非常高的性价比成为不少年轻人购车的第一选择。 哈弗suv的外观大气，并且内饰设计符合年轻人的审美。哈弗推出的紧凑型suv运动的外观风格更是受到不少95后年轻人的追捧。 长城最近又推出了高端豪华suv品牌wey，这款车的外观设计更加动感，并且内饰的风格更加运动，价格相比于合资品牌也有一定优势。 国产品牌近几年集体发力，国产品牌汽车的品质和技术正在不断进步，现在有越来越多的人选择国产品牌的汽车。 国产品牌的汽车虽然还有很多缺点，但这也是因为中国的汽车工业起步较晚，缺少造车经验和技术沉淀导致的。一些欧洲国家汽车工业起步较早，所以造车经验和技术沉淀要更胜一筹。但是随着时间的增加，国产品牌会越来越好。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

长城汽车使用红色和蓝色两种车标将不同的消费群体的喜好，进行了很好的区分：红标设计风格主要针对大众消费者的审美，外观和内饰设计走实用路线，比较适合居家代步。蓝标车型，则更加的凸显时尚个性，这种设计定位主要是为了满足年轻消费者追求个性的需要。哈弗在2015年推出红蓝标战略，哈弗采用红蓝标双产品线策略，通过风格迥异的造型特征，在细节设计、配置功能策略方面形成各自的特点。扩展资料哈弗汽车红蓝标的区别：1、颜色不同红标蓝标车型之间的区别，首先就体现在车标上。它们的颜色一个是红色，一个是蓝色。2、内饰不同红标车型内饰氛围比较温馨，偏向于居家设计，蓝标车型内饰造型相对动感，偏向于年轻活力。3、进气格栅的样式不同红标版车型进气格栅采用经典的“U”型设计，而蓝标车型采用了时下流行的多边形造型。参考资料：哈弗SUV官网-哈弗红蓝标战略发布

国产汽车。品牌为自主品牌是中国品牌，哈弗品牌是由长城汽车推出，是属于长城汽车旗下的子品牌，成立时间2013年3月29日，主打的车型是SUV车型，它主要生产H系列、F系列和M系列，品牌采用独立的标识，独立的研发体系，独立的销售。

客服电话：400-666-1990。哈弗是长城汽车旗下子品牌，成立于2013年3月29日，以SUV车型为主的哈弗品牌与长城品牌并行运营，使用独立的标识，独立的产品研发、生产、服务等体系，主营SUV生产及销售业务。旗下包含H系、F系、M系三个车系。在长城品牌SUV的销量，哈弗占大部分比例。旗下车型哈弗H6取得累计66个月SUV销量第一成绩。哈弗作为长城赛弗的继任者，在长城SUV产品当中起到了衔接作用。扩展资料：近期发展2018年8月28日，哈弗在成都举办了“无嗨不Fans-哈弗智能潮品全新F系发布会”，发布了全新品牌标识，并开启哈弗F系列双子星哈弗F5、F7预售。9月26日，哈弗F系旗下第一款车型——哈弗F5正式正式发布上市，新车共推出搭载1.5T+7DCT动力总成的i酷、i型、i潮、i范4款车型，售价区间为10.00-12.80万元。11月6日，哈弗F系旗舰车型AI智能网联SUV哈弗F7在上海碳素片场以蒙面唱将的节目形式上市发布。2019年2月14日，长城汽车正式公布1月份产销数据，哈弗品牌的销量为86152辆，同比增长9.81%。参考资料来源：哈弗SUV官网--客服热线参考资料来源：百度百科--哈弗

汽车的可靠性是指汽车在规定的条件下，规定的里程内，完成其规定功能的能力。评定指标有平均首次故障里程（时间）、平均故障间隔里程、当量故障率、固有有效度、故障危害度。其主要评定指标是无故障概率（可靠度），累积故障概率和故障率等。汽车耐久性用一系列寿命指标评定，这些指标主要有平均寿命（或平均无故障工作里程或时间）、额定寿命、特征寿命、可靠寿命、有效寿命等。维修性的评定除用可维修度、维修率、平均维修时间等指标外，还可用一系列能表明汽车易于维护以及发生故障后易于检验诊断、拆装、修复等方面的指标，如维护周期、维护工作量、维修费用（元／1000km)等。评定汽车可靠性水平必须确定指标的具体数值。即首先选定一批汽车（或系统总成、零件）通过实验室或道路试验，也可通过实际使用条件下的跟踪试验，记录有关不可靠现象（故障）及其他有关可靠性数据，并对样本数据进行统计和分析，从而确定可靠性评定的指标数值。

可靠性是评价汽车技术水平的综合性使用性能的指标。 汽车的可靠性是指在规定的使用条件下和规定的行程内完成规定功能的能力。 汽车的使用可靠性取决于汽车本身的固有可靠性以及汽车的使用维修水平，并与汽车的使用条件有关。汽车使用时间增长，其出现故障的可能性随之增大，使用可靠性下降。若从汽车开始运行到其工作至T时开始对汽车实施维护，则称时间T为维护周期。在达到维护周期之前，汽车出现故障的可能性增大，经维护后，使汽车的技术性能在一定程度上得到恢复。汽车经过长期使用、多次维护后，其技术性能会明显下降，这时只有通过修理才能使技术性能有大幅度的提高当汽车使用到其性能达到极限状态时，则相应达到汽车极限行驶里程。 可见，汽车维修只能在一定程度上维持汽车的技术状况，提高使用可靠性，但不能完全恢复其固有可靠性水平。故经过相当里程的行驶（即达到极限里程时）后汽车就报废。 可靠性的评价指标如下。 （1）平均首次故障里程。 （2）平均故障间隔里程。 （3）当量故障率。

汽车折旧年限为4年，净残值比例在原价的5%以内，由企业自行确定。根据规定，房屋、建筑物为20年；飞机、火车、轮船以外的运输工具为4年；残值比例统一规定为原价的5%。净残值，是指预计固定资产清理报废时可收回的残值扣除清理费用后的数额。折旧年限是指计算固定资产折旧时所用的年限。固定资产折旧年限，在相当长的时间里是按照物理耐用年限，即按固定资产经受物理磨损和自然磨损所能延续使用的时间确定的；后来逐渐又开始按照经济耐用年限。

汽车折旧年限是4年，除国务院财政、税务主管部门另有规定外，固定资产计算折旧的最低年限是：房屋、建筑物，为20年；飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备，为10年；与生产经营活动有关的器具、工具、家具等，为5年；飞机、火车、轮船以外的运输工具，为4年；电子设备为3年。机动车报废年限标准：小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；租赁载客汽车使用15年；小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；公交客运汽车使用13年；其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年。折旧年限是指计算固定资产折旧时所用的年限。固定资产折旧年限，在相当长的时间里是按照物理耐用年限，即按固定资产经受物理磨损和自然磨损所能延续使用的时间确定的；后来逐渐又开始按照经济耐用年限。净残值是指预计固定资产清理报废时可收回的残值扣除清理费用后的数额。汽车折旧年限为4年，净残值比例在原价的5%以内，一般是由企业自行确定。根据《中华人民共和国企业所得税法实施条例》第六十条，对固定资产计算折旧的最低年限的规定：飞机、火车、轮船以外的运输工具为4年。残值比例统一规定为原价的5%，实务中一般由企业在5%以内自行确定。法律依据：《中华人民共和国企业所得税法实施条例》第六十条规定：除国务院财政、税务主管部门另有规定外，固定资产计算折旧的最低年限如下：(一)房屋、建筑物，为20年;(二)飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备，为10年;(三)与生产经营活动有关的器具、工具、家具等，为5年;(四)飞机、火车、轮船以外的运输工具，为4年;(五)电子设备，为3年。

汽车没有CIA，cia指国际CAN用户及制造商组织（简称CIA）。该组织于1993年在欧洲成立，主要作用是解决CAN总线实际应用中的问题，提供CAN 产品及其开发工具，推广CAN的应用。CAN采用多主工作方式，节点之间不分主从，节点之间有优先级之分。通信方式灵活，可实现点对点、一点对多点。CAN是控制器局域网络（Controller Area NetWork）的简称。它是德国Bosch公司及几个半导体集成电路制造商开发出来的，起初是专门为汽车工业设计的，目的是为了节省接线的工作量，后来由于自身的特点被广泛地应用于各行各业。它的芯片由摩托罗拉、Intel等公司生产。国际CAN的用户及制造商组织（简称CIA）于1993年在欧洲成立，其主要是为了解决CAN总线实际应用中的问题，提供CAN产品及开发工具，推广CAN总线的应用。目前CAN已由ISO TC22技术委员会批准为国际标准，在现场总线中，它是唯一被国际标准化组织批准的现场总线。

汽车没有CIA，cia指国际CAN用户及制造商组织（简称CIA）。该组织于1993年在欧洲成立，主要作用是解决CAN总线实际应用中的问题，提供CAN 产品及其开发工具，推广CAN的应用。CAN采用多主工作方式，节点之间不分主从，节点之间有优先级之分。通信方式灵活，可实现点对点、一点对多点。CAN是控制器局域网络（Controller Area NetWork）的简称。它是德国Bosch公司及几个半导体集成电路制造商开发出来的，起初是专门为汽车工业设计的，目的是为了节省接线的工作量，后来由于自身的特点被广泛地应用于各行各业。它的芯片由摩托罗拉、Intel等公司生产。国际CAN的用户及制造商组织（简称CIA）于1993年在欧洲成立，其主要是为了解决CAN总线实际应用中的问题，提供CAN产品及开发工具，推广CAN总线的应用。目前CAN已由ISO TC22技术委员会批准为国际标准，在现场总线中，它是唯一被国际标准化组织批准的现场总线。

汽车没有CIA，cia指国际CAN用户及制造商组织（简称CIA）。该组织于1993年在欧洲成立，主要作用是解决CAN总线实际应用中的问题，提供CAN 产品及其开发工具，推广CAN的应用。CAN采用多主工作方式，节点之间不分主从，节点之间有优先级之分。通信方式灵活，可实现点对点、一点对多点。CAN是控制器局域网络（Controller Area NetWork）的简称。它是德国Bosch公司及几个半导体集成电路制造商开发出来的，起初是专门为汽车工业设计的，目的是为了节省接线的工作量，后来由于自身的特点被广泛地应用于各行各业。它的芯片由摩托罗拉、Intel等公司生产。国际CAN的用户及制造商组织（简称CIA）于1993年在欧洲成立，其主要是为了解决CAN总线实际应用中的问题，提供CAN产品及开发工具，推广CAN总线的应用。目前CAN已由ISO TC22技术委员会批准为国际标准，在现场总线中，它是唯一被国际标准化组织批准的现场总线。

1、平均年限法：公式：每年折旧额=原值÷预计使用年限例如：10万元的汽车预计使用10年，那么每年应按1万元折旧费计算。第一年末，汽车的价值就变成9万元了；第二年是8万元；以此类推。2、工作量法：公式：按照行驶里程计算折旧，折旧额=原值（已经行驶的里程/预计使用里程）例如：10万元的汽车预计行驶里程为10万公里，每行驶1公里提取1元的折旧。也就是说在行驶1万公里后，汽车的价值是9万元；在行驶2万公里后，汽车的价值是8万元。双倍余额递减法：公式：按折旧百分比的20%计算例如：10万元的汽车预计使用10年，折旧的百分比为20%；（1）第一年末汽车的剩余价值是8万元；（2）第二年末汽车的剩余价值是6.4万元；（3）第三年末汽车的剩余价值是5.12万元；（4）第四年末汽车的剩余价值是4.096万元。以此类推。

可以。1、轮胎每行驶8，000-10，000千米，需要进行一次换位。定期换位，延长轮胎使用寿命可达20%。调换方式分为：前轮驱动交叉换位、单导向轮胎换位、后轮或四轮驱动换位。2、汽车轮胎可以左右互换。轮胎每行驶20000公里左右，需要进行一次换位。定期换位可以延长轮胎使用寿命20%左右。调换的方式分为：前轮驱动交叉换位、单导向轮胎换位、后轮或四轮驱动换位。

强制险又称为法定保险，是由法律规定必须参加的保险，交强险（机动车交通事故责任强制保险）是我国首个由国家法律规定实行的强制保险制度。《机动车交通事故责任强制保险条例》第三条规定：交强险是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人（不包括本车人员和被保险人）的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。扩展资料：一、机动车交通事故责任强制保险赔偿限额1、被保险人有责任时:死亡伤残赔偿限额为110000元；医疗费用赔偿限额为10000元；财产损失赔偿限额为2000元。2、被保险人无责任时:死亡伤残赔偿限额为11000元；医疗费用赔偿限额为1000元；财产损失赔偿限额为100元。二、机动车交通事故责任强制保险费率被保险机动车没有发生道路交通安全违法行为和道路交通事故的，保险公司应当在下一年度降低其保险费率。在此后的年度内，被保险机动车仍然没有发生道路交通安全违法行为和道路交通事故的，保险公司应当继续降低其保险费率，直至最低标准。被保险机动车发生道路交通安全违法行为或者道路交通事故的，保险公司应当在下一年度提高其保险费率。多次发生道路交通安全违法行为、道路交通事故，或者发生重大道路交通事故的，保险公司应当加大提高其保险费率的幅度。在道路交通事故中被保险人没有过错的，不提高其保险费率。参考资料来源：百度百科-强制险参考资料来源：百度百科-机动车交通事故责任强制保险条例

对汽车进行年审是法律的规定，这样可以保证汽车的安全性。在进行年审时需要进行缴纳交强险，那么这是如何规定的呢?很多人对此有一定的了解，不过也了解不全面，大家可以通过本文进行详细了解。太平洋汽车网小编整理了以下内容为您解答，希望对您有所帮助。一、汽车年审交强险是什么意思交强险的全称是“机动车交通事故责任强制保险”，是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人(不包括本车人员和被保险人)的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。二、交强险赔偿范围相对于商业三者险20多条免责条款，交强险的免责为“受害人故意行为造成损失”、“被保险人自身财产损失”、“相关仲裁及诉讼费用”和事故造成的某些间接损失，保障范围要大许多。而且，无论事故中被保险车辆有没有责任，交强险在责任限额范围内都予以赔偿，并且没有免赔额和免赔率。因此，交强险是一种强制保险，对于车辆进行年审时需要缴纳，才能凭借交强险凭证办理相应的年审手续，进取保险标志。所以大家要知道交强险的意思以及相关的法律规定，对于车主来说也是重要的事情。如果您有其他问题，欢迎咨询太平洋汽车网专业。百万购车补贴

交强险的全称是“机动车交通事故责任强制保险”，是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人（不包括本车人员和被保险人）的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。交强险是中国首个由国家法律规定实行的强制保险制度。其保费是实行全国统一收费标准的，由国家统一规定的，但是不同的汽车型号的交强险价格也不同，主要影响因素是“汽车座位数”。

一、交强险的全称为机动车交通事故责任强制保险，是我国第一个由国家法律规定实行的强制保险制度，主要的作用是负责赔偿被保险机动车发生道路交通事故造成受害人的人身伤亡和财产损失。二、交强险不论是否有责，均会进行赔付，只是赔付限额不同：1、机动车在道有责任时的赔偿限额：死亡伤残赔偿限额110000元人民币；医疗费用赔偿限额10000元人民币；财产损失赔偿限额2000元人民币。2、机动车在无责任时的赔偿限额：死亡伤残赔偿限额11000元人民币；医疗费用赔偿限额1000元人民币；财产损失赔偿限额00元人民币。扩展资料：交强险不负责赔偿的损失包括：一、因受害人故意造成的交通事故的损失；二、被保险人所有的财产及被保险机动车上的财产遭受的损失；三、被保险机动车发生交通事故，致使受害人因损失造成的损失以及受害人财产因市场价格变动造成的贬值、修理后因价值降低造成的损失等其他各种间接损失；参考资料来源：百度百科-机动车交通事故责任强制保险

交强险:既是第三责任险,例如你的车跟别的(车.人,动物.)相撞后,这些人和物就是第三者,当第三者常受到伤害时,你理应赔给第三者的损失,这就是第三责任险.国家制定的交强险目的就是担心事故后你没有赔偿的能力,造成的损失不能得到圆满的处理. 保险专家详解交强险理赔案 应该注意四大事项 自7月1日交强险条例的正式实施后，如何理赔引起了消费者的关注。交强险和各家保险公司推出的新商业险的实施是否引起了理赔手续变化？同样的赔案，是否投保交强险理赔结果有何差异？出险后都有哪些注意事项？带着以上问题，记者采访了保险界有关人士。 截至上周，某保险公司财险北京分公司已经接到投保交强险的车辆出险报案约20起。其中可能涉及交强险赔付的约10起，已知涉及无责赔付的有2起，暂未接到涉及多个交强险 .赔付的复杂案件报案。目前所有案件均在按正常流程顺利处理。 案例回放一：7月1日，在某保险公司投保“交强险”的车辆在河北省秦皇岛停放期间被其他车辆碰撞，对方车辆负事故全部责任。由于该保险公司具有网点多的优势，事故在当地就得到了迅速的解决。 专家分析：根据交强险赔偿原则，投保“交强险”的车辆虽然无责，但仍然可以从保险公司得到最多400元的赔款赔偿对方车损。自己的车损则可以从对方得到全额赔偿。 案例回放二：7月5日，一辆投保了“交强险”的小客车与一摩托车相撞。经查，摩托车负事故全部责任，且小客车投保了商业三者险。小客车与摩托车的损失分别为：800元和500元。 专家分析：此案损失虽然不大，但却是一个涉及两个被保险车辆、又涉及强制险和商业险的复杂案件，但由于双方车辆都在一家保险公司投保，使得事故双方无需再到各自的保险公司索赔，而是可以共同得到任何一方保险公司办理索赔手续，并得到双方的保险赔款。最后的赔偿结果是，小客车按照交强险的无责财产损失的赔付原则，从保险公司获得对摩托车损失的赔款400元；摩托车按照商业险赔付，从保险公司获得对小客车的赔款800元。 专家提醒 交强险理赔四注意 通过以上案例，保险专家提请广大车主注意： 1、异地出险，及时报案。即使在外地出险，拨打报案电话后也可以享受到当地保险公司的快捷理赔服务。 2、一个电话，双重服务。当发生涉及人员伤亡的事故时，可打电话发出紧急医疗救助申请。保证受害人第一时间得到救治，减少事故造成的伤害和损失。 3、交强险，有责无责均赔付。发生事故后要询问、查看对方是否投保“交强险”，因为如果对方有交强险，则不论事故责任如何划分，您的损失都可以通过对方的交强险获得一定的补偿。 4、投保同一公司，享受快捷理赔。如果事故双方都在一家保险公司投保，理赔手续将大大简化。而且不难理解您如果选择市场份额大的公司将增加这样的机率。

机动车交通事故责任强制保险，简称“交强险”，是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人(不包括本车人员和被保险人)的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。交强险是必须缴纳的车险之一，如果您不缴纳交强险，那么您的车是不能上路的。交强险的保险责任。在中华人民共和国境内（不含港、澳、台地区），被保险人在使用被保险机动车过程中发生交通事故，致使受害人遭受人身伤亡或者财产损失，依法应当由被保险人承担的损害赔偿责任，保险人按照交强险合同的约定对每次事故在下列赔偿限额内负责赔偿：（一）死亡伤残赔偿限额为110000元；（二）医疗费用赔偿限额为10000元；（三）财产损失赔偿限额为2000元；（四）被保险人无责任时，无责任死亡伤残赔偿限额为11000元；无责任医疗费用赔偿限额为1000元；无责任财产损失赔偿限额为100元。

运输工具。根据《企业会计制度》第二十五条、固定资产，是指企业使用期限超过1年的房屋、建筑物、机器、机械、运输工具以及其他与生产、经营有关的设备、器具、工具等。不属于生产经营主要设备的物品，单位价值在2000元以上，并且使用年限超过2年的，也应当作为固定资产。扩展资料根据《企业会计制度》第三十四条、下列固定资产应当计提折旧：（一）房屋和建筑物；（二）在用的机器设备、仪器仪表、运输工具、工具器具；（三）季节性停用、大修理停用的固定资产；（四）融资租入和以经营租赁方式租出的固定资产。达到预定可使用状态应当计提折旧的固定资产，在年度内办理竣工决算手续的，按照实际成本调整原来的暂估价值，并调整已计提的折旧额，作为调整当月的成本、费用处理。如果在年度内尚未办理竣工决算的，应当按照估计价值暂估入账，并计提折旧；待办理了竣工决算手续后，再按照实际成本调整原来的暂估价值，调整原已计提的折旧额，同时调整年初留存收益各项目。参考资料来源：财政部-企业会计制度

公务小汽车是种交通工具，虽然价值较大也是通用设备。根据财政部2012年对行政事业单位财务规则、准则和会计制度的最新修订，行政事业单位固定资产标准由原来的单位价值500元以上（其中：专用设备单位价值800元以上）提高到单位价值1000元以上(其中：专用设备单位价值1500元以上)，固定资产分类由原十一类变为六大类，即房屋及构筑物、通用设备、专用设备、文物和陈列品、图书档案、家具用具装具及动植物。

【答案】：BD在美国，汽车工业是典型的寡头垄断市场；在其他国家，汽车、钢铁等工业部门可划入寡头垄断市场。选项AE属于垄断竞争市场，选项C属于完全垄断市场。

苏州注会协会在： 十梓街和十全街一段,所以做车是：汽车南站 坐 811路(约5站)/529路(约5站) 到 第一人民医院西 下，往回走50米就是 十梓街 注册会计师协会是注册会计师的行业组织，依法取得社会团体法人资格。主要职责是： 审批和管理本会会员，指导地方注册会计师协会办理注册会计师注册；拟订注册会计师执业准则、规则，监督、检查实施情况；组织对注册会计师的任职资格、注册会计师和会计师事务所的执业情况进行年度检查；制定行业自律管理规范，对违反行业自律管理规范的行为予以惩戒；组织实施注册会计师全国统一考试；组织和推动会员培训工作； 组织业务交流，开展理论研究，提供技术支持；开展注册会计师行业宣传；协调行业内、外部关系，支持会员依法执业，维护会员合法权益；代表中国注册会计师行业开展国际交往活动；指导地方注册会计师协会工作；办理法律、行政法规规定和国家机关委托或授权的其他有关工作。

　　规模经济理论是指在一特定时期内，企业产品绝对量增加时，其单位成本下降，即扩大经营规模可以降低平均成本，从而提高利润水平。兼并可以在两个层次上实现企业的规模效益，即产量的提高和单位成本的降低。兼并给企业带来的内在规模经济在于：通过兼并，可以对资产进行补充和调整；横向兼并，可实现产品单一化生产，降低多种经营带来的不适应；纵向兼并，将各生产流程纳入同一企业，节省交易成本等。兼并的外在规模经济在于：兼并增强了企业整体实力，巩固了市场占有率，能提供全面的专业化生产服务，更好地满足不同市场的需要. 产生：从经济学说史的角度看，亚当·斯密是规模经济理论的创始人．亚当·斯密在《国民财富的性质和原因的研究》(简称《国富论》)中指出：“劳动生产上最大的增进，以及运用劳动时所表现的更大的熟练、技巧和判断力，似乎都是分工的结果．”斯密以制针工场为例，从劳动分工和专业化的角度揭示了制针工序细化之所以能提高生产率的原因在于：分工提高了每个工人的劳动技巧和熟练程度，节约了由变换工作而浪费的时间，并且有利于机器的发明和应用。由于劳动分工的基础是一定规模的批量生产，因此，斯密的理论可以说是规模经济的一种古典解释。　　真正意义的规模经济理论起源于美国，它揭示的是大批量生产的经济性规模．典型代表人物有阿尔弗雷德·马歇尔(Alfred Marshal1)，张伯伦(E H Chamberin)，罗宾逊(Joan Robinson)和贝恩(J S Bain)等。　　马歇尔在《经济学原理》一书中提出：“大规模生产的利益在工业上表现得最为清楚。大工厂的利益在于：专门机构的使用与改革、采购与销售、专门技术和经营管理工作的进一步划分。” 马歇尔还论述了规模经济形成的两种途径，即依赖于个别企业对资源的充分有效利用、组织和经营效率的提高而形成的“内部规模经济”和依赖于多个企业之间因合理的分工与联合、合理的地区布局等所形成的“外部规模经济”。他进一步研究了规模经济报酬的变化规律，即随着生产规模的不断扩大，规模报酬将依次经过规模报酬递增、规模报酬不变和规模报酬递减三个阶段。此外，马歇尔还发现了由“大规模”而带来的垄断问题，以及垄断对市场价格机制的破坏作用。规模经济与市场垄断之间的矛盾就是著名的“马歇尔冲突(Marshall"s dilemma)”。他说明企业规模不能无节制地扩大，否则所形成的垄断组织将使市场失去“完全竞争”的活力。之后，英国经济学家罗宾逊和美国经济学家张伯伦针对“马歇尔冲突”提出了垄断竞争的理论主张，使传统规模经济理论得到补充。　　传统规模经济理论的另一个分支是马克思的规模经济理论。马克思在《资本论》第一卷中，详细分析了社会劳动生产力的发展必须以大规模的生产与协作为前提的主张。他认为，大规模生产是提高劳动生产率的有效途径，是近代工业发展的必由之路，在此基础上，“才能组织劳动的分工和结合，才能使生产资料由于大规模积聚而得到节约，才能产生那些按其物质属性来说适于共同使用的劳动资料，如机器体系等，才能使巨大的自然力为生产服务，才能使生产过程变为科学在工艺上的应用”。马克思还指出，生产规模的扩大，主要是为了实现以下目的：(1)产、供、销的联合与资本的扩张；(2)降低生产成本。显然，马克思的理论与马歇尔关于“外部规模经济”和“内部规模经济”的论述具有异曲同工的结果．新古典经济学派则从生产的边际成本出发，认为只有当边际收益等于边际成本时，企业才能达到最佳规模。发展：美国第一个诺贝尔经济学奖得主(1970年)保罗·A·萨缪尔森(Paul A Samuelson)在《经济学》一书中指出：“生产在企业里进行的原因在于效率通常要求大规模的生产、筹集巨额资金以及对正在进行的活动实行细致的管理与监督．”他认为：“导致在企业里组织生产的最强有力的因素来自于大规模生产的经济性。”从传统成本理论观点看，随着企业规模的扩大，在大规模经济规律的作用下，企业生产成本将不断降低，直到实现适度生产规模．如再继续扩大规模，则会因管理上的不经济而导致成本增加。　　对此，美国哈佛大学教授哈维·莱宾斯坦(Harvey Leibenstein)进行了深入探讨，并提出了效率理论。哈维在《效率配置和效率》一文中指出：大企业特别是垄断性大企业，面临外部市场竞争压力小，内部组织层次多，机构庞大，关系复杂，企业制度安排往往出现内在的弊端，使企业费用最小化和利润最大化的经营目标难以实现，从而导致企业内部资源配置效率降低，这就是“X非效率”，也就是通常所说的“大企业病”．“X非效率”所带来的“大企业病”，正是企业发展规模经济的内在制约。　　以美国学者科斯为代表的交易成本理论则从市场交易成本的角度出发，对企业规模经济作出独到的解释。科斯在他著名论文《企业的性质》一文中指出，交易费用的存在是企业产生的根本原因．科斯认为，企业最显著的特征是，它是市场价格机制的替代物。以价格机制为导向的市场每组织一笔交易都要花费一定费用，即交易成本，包括获得市场信息的成本、谈判和签约的成本、合同风险的成本等．当生产同样产品、零部件以及工艺流程阶段的人将各生产要素集中生产时，就可以减少交易数目、交易次数和交易摩擦等交易成本。换言之，如果通过“组织”并以“权威”方式来“安排”有关活动，交易成本就会得到节省。这里的“组织”就是企业；“权威”是指企业内部的行政管理；“安排”代表了“交易的内部化”。因此，企业实际上成为市场的替代物．只有当组织交易时企业内部的管理费用等于其所节约的市场交易成本时，企业的规模扩张才会停止．此外，交易成本理论对企业的一体化问题也做了解释．科斯认为，当两个或更多企业组织的交易由一个企业来组织时，便出现了一体化，企业一体化的过程就是交易活动内部化的过程．或者说，企业间关系结构的每一步变化，都和规模经济有关．企业间合并是否成功取决于所增加的组织费用和所节约的交易费用的比较。　　从总体上看，我国有居世界前列的自然资源。劣势:1、 产业结构发展不合理，高新技术产业发展不成熟，是我国产业结构发展的瓶颈。2、 经济增长模式过于粗放，以牺牲自然资源和环境为代价，应向集约型转换。3、 劳动力虽多，但劳动力素质低下，适应不了优秀企业发展的要求。4、 企业规模太小，缺乏资金、技术、人才等资源，发展后劲不足。5、 缺乏自主创新的技术和优秀的品牌。我国参与国际分工的方式：按比较优势参与国际分工仍然是中国参与国际竞争的基本形式，但可以有多种模式，包括：一是按传统模式对一般比较优势的发挥；二是纳入跨国公司全球生产体系；三是部分家电企业的跨国化经营与形成自己的全球生产体系。　　如何制定和完善产业政策和贸易政策：1、在技术和市场已高度国际化的高技术行业领域，要加强与跨国公司的合作，利用国内外市场融合这一条件，积极参与国际分工，走国际化的发展道路。引导跨国公司不断提高投资项目的技术含量和档次，改善我国在国际分工体系中的地位。2、促进边际部门的发展，使潜在竞争优势成为现实竞争优势3、对于高新技术缺乏的局部部门，实施“请进来”战略。吸引并吸收外资、技术和管理经验，以便己用。4、加强自主创新，加大科技研发力度。5、扶持有潜力的民族产业发展，创造自己的优秀品牌。6、转变政府职能，为企业的发展做好服务工作。7、中国可以利用巨大的国内市场资源，尽快改革市场准入的各种不合理限制，进一步改善投资环境，鼓励外商、外资在以更灵活的方式进入，通过吸引外资的方式把国外技术和资本吸引过来，逐步实现技术引进与自主开发的结合，实现经济跨越式发展的目标。8、在高技术产业发展模式的选择上，要根据国家发展目标、产业特点及市场结构的不同，在不同领域选择不同的发展主体和产业组织形式。在总体上采取以国际化、市场化方式为主的发展模式，利用经济全球化所提供的机遇和市场机制的促进作用来发展高技术产业。　　近年来，我国汽车行业的生产现状以为例：专用汽车行业蓬勃发展。据资料显示：全国生产专用汽车的企业约800多家，占汽车企业总数的85%。专用汽车产量占载货汽车总产量的21 %，专用汽车市场稳中有升，其产销几乎占领整个载货汽车市场的半壁江山。　　目前专用汽车产品良莠不齐，市场管理难度较大。专用车行业多种机制并存，组织形式是多样化的。有国营的，民营的；有有限责任公司，也有股份有限公司；又分属不同行业管理，生产方式又以载货车底盘改装为主，市场不规范，容易受到干扰。非法拼装和买卖产品合格证的现象在各地时有发生，严重干扰了专用汽车市场。专用汽车企业多，大多为中小企业，企业间的差异较大。近年来，政府加强了对专用汽车市场的管理，加大整顿和打击力度，市场环境大有好转，逐步向正规化迈进。　　尽管我国专用汽车行业的发展成绩斐然，前景广阔，但是与国外专用汽车企业相比，仍然存在较大差异：劳动生产力明显较低；产品技术水平相对落后；产品开发能力差；国际竞争能力较弱。我国专用汽车品种大多是通过仿制而来，少数高技术产品则是通过引进技术或参照国外产品做适度“国产化改进”而成，缺乏真正独立开发创新产品。　　目前，我国专用汽车与国外类产品技术水平的差距主要表现在附加装置方面，许多行业对专用汽车的使用性能的要求都很高，国内许多产品一时还很难达到要求。如机场专用汽车、高速公路维护管理专用汽车、高级医疗急救车等。这些市场目前只能部分让位于国外进口产品;又如运钞车，尽管目前国内市场容量很大，许多生产企业采用引进技术生产或直接采用进口件组装，但很少能达到D级防弹要求。加入WTO后我国银行业将接受国际金融业的挑战，目前银行普遍实行的各自运钞方式必将被专业的金融押运公司代理方式所取代，单车运钞量将大大增加而对运钞车质量及可靠性的要求会更高，国内企业要想稳占这块市场，许多技术难题需要进一步解决。　　随着国家“十五”规划的逐步开展，国民经济的稳步发展和市场经济体制的日趋完善，以及电子、信息和自动化技术在汽车工业的广泛应用，国内今后专用汽车的发展趋势是：专用车市场需求将快速增长，而市场竞争更加激烈，专用车生产企业逐步向两极分化。面对历史商机，加之“入市”带来的更多国外的冲击，专用汽车生产企业间的竞争再度加剧，国内专用车企业将出现强者更强、弱者更弱、弱肉强食的局面，专用车企业将进一步联合、兼并、重组，而且租赁、民营也会成为专用车企业改革的模式之一。　　随着入关和市场更开放，那些适用范围窄、需求量小、大企业不愿投入开发而小企业又无能力开发的部分高技术、高附加值的专用汽车产品中国市场有可能被国外产品长期占领，因此加快新产品开发、为市场提供高技术含量、高附加值的专用汽车产品是摆在专用汽车生产企业面前的一个首要问题，专用汽车行业应认真分析和研究市场，准确地把握历史机遇。　　专用车企业可以多种机制并存、织形式多样化，如有国营、民营以及有限责任公司、股份有限公司等，今后国家对专用车行业的管理是更加开放的，无论企业规模大小，也不管人员多少，只要在符合国家强制性技术标准和法规要求的前提下，在政策上都会进一步放开。如在融资渠道上，鼓励社会资金、民营资金进入专用车行业，充分发挥民营企业机制灵活、经营完全市场化的优势。国家在政策上支持民营企业专用车的具体表现在:一是支持它们建立多种所有制形式的有限责任公司或股份有限公司，支持其进行股份制改造，这在过去是行不通的而现在则很支持；二是对自营企业的技术改造，十五期间国家将打破只支持国营企业技术改造的局面，对民营企业同样放开政策。　　政府将加大对专用汽车市场的管理力度，并提倡企业组织形式多样化，支持鼓励民营资本进入专用汽车领域。专用汽车生产企业大多为中小企业，并分属不同行业管理，生产方式又以载货车底盘改装为主，市场极不规范，容易受到干扰，散、乱、差的状况十分突出，要结合组织与产品结构调整进行整顿。近几年非法拼装和买卖产品合格证的现象在各地都时有发生，严重干扰了专用汽车市场。为了维护专用汽车市场秩序，促进专用汽车健康发展，政府和行业部门开始重视并加大了整顿和打击力度，市场环境已比以前大有好转，逐步向正规化迈进。　　中国汽车工业协会的最新数据显示：2010年中国汽车产销将超过1800万辆，这个数据将超越美国历史最高水平并创下全球新记录。随着汽车及零部件产业化日益深化，这个全球最大汽车市场也会继消费电子、通信、计算机之后受到全球半导体厂商的热捧，在各种新技术的推动下，中国汽车及零部件产业市场也会加速发展，未来可可紧跟国外最新的举措创出自己的路。当前国际汽车行业是如何呢？　　1、经营全球化　　为了降低成本，占领市场，许多汽车零部件跨国公司纷纷向国际化发展。欧洲汽车零部件生产企业纷纷向海外投资，进行国际化生产；北美汽车零部件厂家则纷纷投资欧洲，也想扩展东欧市场；日本汽车企业也不断地在全球范围内建立自己的分支生产机构。新兴的亚洲市场是各大汽车零部件跨国公司竞争的焦点，中国更是其必争之地。据中国国际经济发展研究中心行业特邀研究员罗百辉介绍，世界排位前20名的著名汽车零部件公司几乎都已在北京或上海设立办事处或投资控股机构，例如德尔福、天合、博世公司等。目前，德尔福公司已在中国建立了15家合资企业，生产制造100多种汽车零部件和系统，成为目前中国市场实力最强的汽车零部件集团。　　2、企业重组改革供应体制　　世界各大汽车公司纷纷改革供应体制，实行全球生产、全球采购，即由向多个汽车零部件厂商采购转变为向少数系统供应商采购；由单个汽车零件采购转变为模块采购；由实行国内采购转变为全球采购。整车厂商采购体制的变革，要求汽车零部件厂商不断地与之相适应，不但要求汽车零部件生产企业扩大自己的实力、提高产品开发能力，做到系统开发、系统供应，同时还要求其缩短开发周期，提供优质廉价的产品。这一变革，推进了全世界汽车零部件行业并购、重组的进程。　　3、市场集中度更高呈供应链发展　　市场集中度更高了，整车厂日渐趋于模块化和系统化采购，供应商之间的协作更加紧密，从而使得全球汽车零部件供应商系统逐渐向宝塔形结构演变，由一级厂商对整条供应链负责管理，使得供应链之间的合作更加规范。像这样发展的企业，在各自的市场都是顶尖的，他们占据80%的市场，独霸了高端市场。一家零部件企业的老总表示：“伴随着整车产销高速增长，零部件企业遇到了千载难逢的机会，没搭上这辆快车就要落后，就会淘汰出局。”　　4、技术进步研发实力更强　　各大汽车零部件厂商纷纷把航天、航空和电子等技术应用于汽车零部件和总成上，安全技术、电子技术、节能技术和环保技术已在汽车上得以广泛应用。尤其是以电子信息技术为代表的新技术，不仅在汽车产品上得以广泛应用，而且还延伸到开发设计、试制、生产以及管理等各个方面；不仅仅应用于单个汽车零部件，而且已应用于系统总成。　　联合汽车电子是一家合资企业，他们在国内“一口气”成立了三个研发中心，通过不断实践、摸索、提高，研发实力大增，使其开发新项目的时间更短，在该公司看来：“市场变化很快，客户对时间的要求越来越高，有了研发实力，贴近用户才会赢”。　　零部件企业成立研发中心，可以“快”，满足市场迫切需求，快速开发出产品；可以“准”，贴近市场，实现“本土化”；可以“新”，将更多的新技术应用到生产之中，既保证质量又降低成本。事实上，有些新技术，是零部件企业在领着整车厂跑。　　5、电动车迎来发展机遇　　因为没有污染，电动车受到各国政府的大力支持，电动车市场会在2011年起飞吗？汽车电子厂商可以从中获益吗？安森美半导体的HerveBranquart表示受到政府激励项目的影响及丰田普锐斯混合动力汽车在市场上获得成功的推动，越来越多的OEM发布基于电动机的汽车型号。但是半导体市场还没有为这汽车技术做好准备，为这类首款车开发出的大多数元器件是源自应用于工业或商业应用的现有产品。　　“我们觉得这个市场在2018至2020年之前，每年生产的汽车占整体数目不会高于5%。主要原因在于汽车及柴油发动机制造商积极应对，持续提升他们产品的性能，但EV/HEV在引入起止（start-stop)技术、获得可靠而可生产的锂离子电池技术以及有关电池维护的全球商业模式等方面仍须努力。业界仍展开研究各种模式，但标准还待出台。”他补充道。“到2020年，5%的市场份额乘以高出5倍的半导体产品成分，相当于占整体半导体市场的五分之一，因此对于我们半导体公司来说，这绝非一个小市场。”　　飞思卡尔的MarcOsajda也认为混合动力车和纯电动车在2015年以后会迅速发展，他认为到2020年电动车总量会占到全球汽车总量的8%到10%。“不过飞思卡尔早就介入到电动汽车的研究中了，我们已经开发了针对电动车的功率MOSFET器件、MCU和有助于延长电池寿命的SoC器件。”他补充道。　　富士通的丁洁早表示富士通非常看好纯电动汽车在中国的发展机遇，将协助中国的相关电子厂商以及汽车厂家共同开发基于电池管理系统，电机控制器，电动汽车图形仪表等一系列解决方案。在这些方案中，主要采用的核心控制器件包括MB91F467BA加MB96F315的整套电池控制单元，MB91F267NA电机控制MCU，以及MB86R01GDC图形仪表控制SC等等。　　凌力尔特则认为电动车和混合动力车市场会持续走热，凌力尔特关注电动车电源管理领域的技术。　　Atmel的吴彦翔表示在电动车和混合动力车领域，Atmel主要提供基于其超低功耗MCU的下一代电机驱动系统，此外，Atmel还研发第二代锂电池管理系统。　　在支持电动车方面，英飞凌无疑是最铁杆的一个供应商，其目标是成为电动车领域第一供应商，“英飞凌进入电动汽车领域有非常大的优势，电动汽车与传统汽车的一大区别是建立在一整套高压系统之上，而我们一直在高功率器件领域占据领先位置。”英飞凌汽车电子事业部电驱动产品线总监MarkMunzer强调，“另外，我们也是全球最大的汽车半导体器件供应商，这样我们正好可以将两个专长结合起来，应用到电动汽车上，我们可以提供最好的电动汽车解决方案。”　　6、安全油耗成消费关键指标　　2009年，中国汽车市场规模已经是全球第一，但是，汽车电子厂商并未从中受益。“如果我们探究每辆汽车中所使用的半导体产品成分的话，你可以发现北美、欧洲和日韩等传统汽车市场的平均每辆汽车半导体成分是中国汽车的2倍。”安森美半导体汽车方案市场营销总监HerveBranquart指出，“中国汽车半导体成分较低的一个原因是本土汽车制造商及全球OEM品牌针对的是嵌入较少电子功能的较低端汽车市场，从而符合客户期望的最终目标价格。”　　富士通半导体汽车电子产品经理丁洁早也指出，“我们认为导致这种结果的原因主要有两个。第一，中国汽车电子厂商的所能提供的产品范围还不够广泛，大部分都集中在汽车音响，仪表，防盗和车身控制等某些领域，在汽车底盘安全和动力系统等核心领域，还很难涉及。第二，价格竞争过于激烈，导致成本的压力非常大，利润越来越薄。”　　不过这个因素在今年悄悄发生了改变，数据显示2010年海外车系销售总量首度超过本土品牌车，这意味着消费者不再将价格作为唯一衡量因素，北京益派咨询的调查显示中国消费者购车关注的因素依次为品牌、安全性、油耗、实际价格、　　外观等等，这对于汽车电子厂商来说无疑是利好，当价格不再是第一考虑因素时，这意味着消费者愿意花更多钱来改善汽车安全、能效，所以汽车半导体供应商纷纷看好这一市场的机遇。丁洁早表示富士通半导体通过提供参考设计方案帮助中国汽车电子厂商逐步进入到汽车底盘安全和动力系统等核心配套领域，重点关注的市场应用有电机控制、电子助力转向系统、夜视系统、线控等应用等等。　　面对这样的发展态势，泰科电子汽车事业部中国区总经理沈伟明认为2011的热点议题仍然会延续去年的绿色、安全、舒适和效率，而且各大主机厂都期望从二级供应商处获得立即可以采用的解决方案，以满足其快速发展的需要。因此如果二级供应商不为未来做好充分的准备，就很难立刻拿出客户所需的产品和方案，错失发展机会。他指出泰科电子研发的新型050系列端子连接系统在小型化和减轻重量方面取得了重大地技术改进，能满足整个汽车产业对成本控制的需求。　　HerveBranquart则表示安森美会帮助客户开发降低排放、提升燃油经济性及增强照明、安全、连接入信息娱乐供电系统的高能效方案。　　这些都是资料解决对策还是由您作出吧！

企业拥有很多固定资产，例如房产、设备、汽车等，当企业出售汽车时，该如何做相关的会计分录？固定资产汽车出售的会计分录例：假设该汽车原值10万元，已计提折旧5万元，售车价格3万元，则分录如下：1、将固定资产出售后转入固定资产清理科目：借：固定资产清理5累计折旧5贷：固定资产102、出售固定资产：借：银行存款3贷：固定资产清理2.32应交税费-应交增值税（销项税额）0.683、将固定资产清理余额结转至资产处置收益：借：资产处置损益2.68贷：固定资产清理2.684、年末结转：借：本年利润2.68贷：资产处置损益2.68固定资产是指企业为生产产品、提供劳务、出租或者经营管理而持有的、使用时间超过12个月的，价值达到一定标准的非货币性资产，包括房屋、建筑物、机器、机械、运输工具以及其他与生产经营活动有关的设备、器具、工具等。固定资产清理是因磨损、遭受非常灾害和意外事故而丧失生产能力，或因陈旧过时，须淘汰更新的固定资产，所办理的鉴定、报废、核销资产、处理残值等项工作的总称。累计折旧是指固定资产在使用过程中，应在该资产受益期间内所摊销的金额。累计折旧账户属于资产类的备抵调整账户，它与一般资产账户的结构刚好相反，累计折旧是贷方登记增加，借方登记减少，余额在贷方表示累计计提折旧的总金额。

1、固定资产转出借：固定资产清理 （此数据=资产原值-折旧）累计折旧贷：固定资产——汽车2、收现金借：现金贷：固定资产清理应交税费--应交增值税（此注计提增值税时需注意税率，销售2009年1月1日前的旧资产是按简易征收办法计提的）3、结转资产清理净损益如果是收益借：固定资产清理贷：营业外收入如果是损失借：营业外支出贷：固定资产清理扩展资料：固定资产的折旧有关说明企业应根据固定资产所含经济利益的预期实现方式选择折旧方法。可供选择的折旧方法主要包括年限平均法、工作量法、双倍余额递减法、年数总和法等。折旧方法一经确定，不得随意变更。如需变更，应在会计报表附注中予以说明。为体现一贯性原则，在一年内固定资产折旧方法不能修改在各折旧方法中，当已提月份不小于预计使用月份时，将不再进行折旧。本期增加的固定资产当期不提折旧，当期减少的要计提折旧以符合可比性原则。参考资料来源：百度百科：固定资产

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1、固定资产转出借：固定资产清理 （此数据=资产原值-折旧）累计折旧贷：固定资产——汽车2、收现金借：现金贷：固定资产清理应交税费--应交增值税（此注计提增值税时需注意税率，销售2009年1月1日前的旧资产是按简易征收办法计提的）3、结转资产清理净损益如果是收益借：固定资产清理贷：营业外收入如果是损失借：营业外支出贷：固定资产清理扩展资料：固定资产的折旧有关说明企业应根据固定资产所含经济利益的预期实现方式选择折旧方法。可供选择的折旧方法主要包括年限平均法、工作量法、双倍余额递减法、年数总和法等。折旧方法一经确定，不得随意变更。如需变更，应在会计报表附注中予以说明。为体现一贯性原则，在一年内固定资产折旧方法不能修改在各折旧方法中，当已提月份不小于预计使用月份时，将不再进行折旧。本期增加的固定资产当期不提折旧，当期减少的要计提折旧以符合可比性原则。参考资料来源：百度百科：固定资产

不能呢，第一还没有开源，第二现在的还是文字交流，没有语音的交互。纯手打，希望我的回答能够帮助到你。

会有影响的，会导致后期的维修中的诊断工作变得可以由这种AI来实现，一线的维修人员只需要根据提示进行操作就可以了。所以这种AI的应用会使得以后修车变得更加轻松，代替了认为的思考。

脚步空间模块简称frm，主要控制故障维修。脚步空间模块简称FRM。有一块携带CPU的电路模块组成，主要作用是控制车辆的门窗，大灯，及通讯系统，属于车辆的重要控制部分。并且非专业人士极易造成该模块的损坏，一般结果都是电路板上的CPU数据丢失，出现灯光门窗等的控制故障。造成FRM数据丢失的原因有如下：更换电瓶时启动开关未关闭，电瓶接线头搭铁，以及一些其他非专业电瓶操作导致。我们分析如下：非正常断电，比如电瓶人为断电；电瓶馈电电量不足，这个时候启动马达也极容易损坏模块，再就是模块线路故障，进水短路等；修复方式：首先拆卸FRM，使用设备检查其数据，如果显示数据为空，那么只需要重新写入一模一样的一套数据进去即可。如果写入的数据有偏差，比如车型相近但数据有所不同，那么还需要工程师设备修改一下代码，以免出现其他的问题。

合工大2023汽车与交通运输专业研究生复试细则：（一）复试比例：实行差额复试，复试比例一般不低于120%。合格生源不足招生规模120%的学科（专业），所有满足本学科（专业）复试基本要求的考生均可参加复试。（二）复试分数线及复试名单：1、在符合一区《2023年全国硕士研究生招生考试考生进入复试的初试成绩基本要求》前提下，各学院可在120%复试比例基础上，根据实际情况自主确定复试比例，并报研招办审核。复试人数及复试分数线确定方法具体如下：学术型：（招生计划-推免人数）×复试比例=复试人数。专业型：（全日制招生计划+非全日制招生计划-推免人数）×复试比例=复试人数。复试人数小数点部分全部进位，最后一名并列时全部进入复试，并按此确定复试分数线。复试分数线和复试名单将在学校研招网统一公布。符合教育部加分政策的考生，初试成绩加分后达到所在学科（专业）复试分数线的，可参加复试。2、“退役大学生士兵专项计划”在教育部《2023年全国硕士研究生招生考试考生进入复试的初试成绩基本要求》的基础上，按总分降20分、单科降5分确定复试分数线，复试名单将在学校研招网公布。3、“少数民族高层次骨干人才计划”复试分数线251分（不含管理类联考专业），管理类联考专业复试分数线151分，单科均不限，复试名单将在学校研招网公布。4、单独考试复试分数线及复试名单由管理学院另行制定方案公布。125100工商管理、125200公共管理复试名单由管理学院MBA/MPA中心公布。（三）复试形式：合肥工业大学2023年硕士研究生复试采取考生到校现场复试的方式，调剂复试可采取网络远程复试。（四）复试时间：学校计划3月25日开始复试，具体时间见各学院网站发布的复试实施细则。（五）复试资格审查：复试前将对考生的居民身份证、学历学位证书、学历（学籍）核验结果、学生证等报名材料原件及考生资格进行严格审查，同时收取相应材料复印件，对不符合规定者，不予复试，具体要求如下：1、核查身份证并提供身份证复印件（正反面）。其中少数民族考生身份以报考时查验的身份证为准，复试时不得更改。2、核查往届考生的学历、学位证书，应届考生的学生证，并提供学历、学位证书或学生证复印件;3、未通过网上学历(学籍)校验的考生需提供学历（学籍）认证报告；4、非全日制考生按照专业学位教育办公室要求提供在职定向证明材料。5、“退役大学士兵”专项计划考生需核查《入伍批准书》及《退出现役证》，并提供复印件。6、学院要求提供的其他材料。对不符合规定或弄虚作假者，一经查实，视为资格审查不通过，不予复试。拟录取考生入学报到时，招生学院将对其资格审查材料再次审查，对不符合规定或弄虚作假者，取消入学资格。对于未进行资格审查放弃复试考生，招生学院需进行确认并做好记录。（六）复试内容：复试具体内容见各学院复试实施细则，复试（包括综合面试和英语听力口语测试）时间一般不少于20分钟，各学院可根据学科（专业）特点，增加线下笔试等测试环节，时间一般不超过150分钟。

一辆进口车要缴三个税种：关税、增值税、消费税。关税税率25%，增值税税率17%，消费税税率1-40%。消费税率根据汽车的排量不同而不同，排量越大，消费税税率越高。具体税费的计算公式：关税=完税价格×关税税率；消费税=[（完税价格+关税）÷（1-消费税税率）]×消费税税率；增值税=（完税价格+关税+消费税）×增值税税率。以一辆从德国进口的4.4排量的宝马×6为例，假设这款车完税价格是50万元人民币，那么它的关税为12.5万元，增值税为17.7万元，消费税则高达41.6万元，总的进口成本为121.8万元。计算标准？1、进口税款缴纳形式为人民币。进口货物以外币计价成交的，由海关按照签发税款缴纳证之日国家外汇管理部门公布的人民币外汇牌价的买卖中间价折合人民币计征。人民币外汇牌价表未列入的外币，按国家外汇管理部门确定的汇率折合人民币。2、完税价格金额计算到元为止，元以下四舍五入。3、一票货物的关税税额在人民币50元以下的免税。进口货物的成交价格，因有不同的成交条件而有不同的价格形式，常用的价格条款，有FOB、CFR、CIF三种。综上所述，关税=完税价格×关税税率；消费税=[（完税价格+关税）÷（1-消费税税率）]×消费税税率；增值税=（完税价格+关税+消费税）×增值税税率，要严格按照此公式来计算。法律依据：《中华人民共和国税收征收管理法》第一条为了加强税收征收管理，规范税收征收和缴纳行为，保障国家税收收入，保护纳税人的合法权益，促进经济和社会发展，制定本法。第二条凡依法由税务机关征收的各种税收的征收管理，均适用本法。第三条税收的开征、停征以及减税、免税、退税、补税，依照法律的规定执行;法律授权国务院规定的，依照国务院制定的行政法规的规定执行。任何机关、单位和个人不得违反法律、行政法规的规定，擅自作出税收开征、停征以及减税、免税、退税、补税和其他同税收法律、行政法规相抵触的决定。第四条法律、行政法规规定负有纳税义务的单位和个人为纳税人。法律、行政法规规定负有代扣代缴、代收代缴税款义务的单位和个人为扣缴义务人。纳税人、扣缴义务人必须依照法律、行政法规的规定缴纳税款、代扣代缴、代收代缴税款。

法律分析：中国加入WTO后，逐年减让进口汽车的关税，目前小轿车进口关税为25%加17%增值税，另外根据车辆的排量加消费税。排气量在1.0升以下(含1.0升)的 1%排气量在1.0升以上至1.5升(含1.5升)的 3%排气量在1.5升以上至2.0升(含2.0升)的 5%排气量在2.0升以上至2.5升(含2.5升)的 9%排气量在2.5升以上至3.0升(含3.0升)的 12%排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的 25%排气量在4.0升以上的 40%其中：进口税款=关税+消费税+增值税进口税消费额=(完税价格+实征关税)×消费税率/(1-消费税率)进口增值税额=(完税价格+实征关税+实征消费税)×增值税率具体的进口综合税率=(关税税率+消费税税率+增值税税率+关税税率×增值税税率)/(1-消费税税率)综合税率=基本关税(25%)+消费税(10%-40%)+增值(17%)+其它(主要看排量)，总计大约120%左右。关税主要看进口车排量，排量不一样、品牌不同，关税也不同。另进口车需要有品牌授权书,旧机动车是法律禁止进口的。法律依据：《中华人民共和国税收征收管理法》第一条 为了加强税收征收管理，规范税收征收和缴纳行为，保障国家税收收入，保护纳税人的合法权益，促进经济和社会发展，制定本法。第二条 凡依法由税务机关征收的各种税收的征收管理，均适用本法。第三条 税收的开征、停征以及减税、免税、退税、补税，依照法律的规定执行;法律授权国务院规定的，依照国务院制定的行政法规的规定执行。任何机关、单位和个人不得违反法律、行政法规的规定，擅自作出税收开征、停征以及减税、免税、退税、补税和其他同税收法律、行政法规相抵触的决定。　第四条 法律、行政法规规定负有纳税义务的单位和个人为纳税人。法律、行政法规规定负有代扣代缴、代收代缴税款义务的单位和个人为扣缴义务人。纳税人、扣缴义务人必须依照法律、行政法规的规定缴纳税款、代扣代缴、代收代缴税款。

一辆进口车要缴三个税种：关税、增值税、消费税。关税税率25%，增值税税率17%，消费税税率1-40%。消费税率根据汽车的排量不同而不同，排量越大，消费税税率越高。具体税费的计算公式：关税=完税价格×关税税率；消费税=[（完税价格+关税）÷（1-消费税税率）]×消费税税率；增值税=（完税价格+关税+消费税）×增值税税率。以一辆从德国进口的4.4排量的宝马×6为例，假设这款车完税价格是50万元人民币，那么它的关税为12.5万元，增值税为17.7万元，消费税则高达41.6万元，总的进口成本为121.8万元。计算标准？1、进口税款缴纳形式为人民币。进口货物以外币计价成交的，由海关按照签发税款缴纳证之日国家外汇管理部门公布的人民币外汇牌价的买卖中间价折合人民币计征。人民币外汇牌价表未列入的外币，按国家外汇管理部门确定的汇率折合人民币。2、完税价格金额计算到元为止，元以下四舍五入。3、一票货物的关税税额在人民币50元以下的免税。进口货物的成交价格，因有不同的成交条件而有不同的价格形式，常用的价格条款，有FOB、CFR、CIF三种。综上所述，关税=完税价格×关税税率；消费税=[（完税价格+关税）÷（1-消费税税率）]×消费税税率；增值税=（完税价格+关税+消费税）×增值税税率，要严格按照此公式来计算。 法律依据：《中华人民共和国税收征收管理法》第一条为了加强税收征收管理，规范税收征收和缴纳行为，保障国家税收收入，保护纳税人的合法权益，促进经济和社会发展，制定本法。第二条凡依法由税务机关征收的各种税收的征收管理，均适用本法。第三条税收的开征、停征以及减税、免税、退税、补税，依照法律的规定执行;法律授权国务院规定的，依照国务院制定的行政法规的规定执行。任何机关、单位和个人不得违反法律、行政法规的规定，擅自作出税收开征、停征以及减税、免税、退税、补税和其他同税收法律、行政法规相抵触的决定。第四条法律、行政法规规定负有纳税义务的单位和个人为纳税人。法律、行政法规规定负有代扣代缴、代收代缴税款义务的单位和个人为扣缴义务人。纳税人、扣缴义务人必须依照法律、行政法规的规定缴纳税款、代扣代缴、代收代缴税款。

法律主观：进口车购置税是为百分之十。根据我国法律规定，车辆购置税的应纳税额按照应税车辆的计税价格乘以税率计算。纳税人进口自用应税车辆的计税价格，为关税完税价格加上关税和消费税。法律客观：《中华人民共和国车辆购置税法》第四条车辆购置税的税率为百分之十。《中华人民共和国车辆购置税法》第五条车辆购置税的应纳税额按照应税车辆的计税价格乘以税率计算。《中华人民共和国车辆购置税法》第六条应税车辆的计税价格，按照下列规定确定：（二）纳税人进口自用应税车辆的计税价格，为关税完税价格加上关税和消费税。

法律主观：进口汽车的关税税率为25%;消费税税率：(1)汽缸容量(排气量，下同)在1.5升(含)以下3%(2)汽缸容量在1.5升至2.0升(含)5%(3)汽缸容量在2.0升至2.5升(含)9%(4)汽缸容量在2.5升至3.0升(含)12%(5)汽缸容量在3.0升至4.0升(含)15%(6)汽缸容量在4.0升以上20%;增值税的税率为17%：进口汽车综合税计算：1报关价(到岸价);2关税：排量在4升以下(含4升)税率为25%，报关价乘以关税税率;3消费税：25%(报关价+关税)/(1-消费税率)乘以消费税率;4增值税：税率为17%;应纳增值税：(报关价+关税+消费税)乘以17%;5通关费用;6商检费用;7运输费用;8银行费用;9选装件价格;10经销商费用：其他费用(如进口许可证等非关税措施造成的费用)法律客观：根据《条例》第六条二款规定，纳税人进口自用的应税车辆的计税价格的计算公式为：计税价格＝关税完税价格＋关税＋消费税例：吴某2006年1月8日进口一辆小轿车，到岸价格400000元，已知关税税率50％，消费税税率8％，吴某应纳车辆购置税65217．39元。计算过程为：A、应纳关税＝关税价格×；关税税率＝400000×；50％＝200000元；B、计税价格＝关税完税价格＋关税＋消费税＝（到岸价格＋关税）÷；（1－消费税税率）＝（400000＋200000）÷；（1－8％）＝652173．91元C、应纳税额＝652173．91×；10％＝65217．39元车辆购置税最低计税价格不等于计税价格在国外，针对汽车的税收分为三个环节：购置环节、保有环节、使用环节。在汽车购置环节上所征收的税款在整个比例中的税收所占的份额很小，而在使用环节上征收的税款所占比例却很高，大约为60％。在购车环节中，发达国家通常的做法是采取轻税政策，即征收额都很低。美国的车辆购置税属于地方税，各州收取比例不同，最多的州也只有6％左右。而在购车环节，欧洲只征收增值税，各国税率不同，意大利和法国在20％左右。购车之后的使用阶段需要交纳燃油税等税费，而燃油税则是发达国家汽车税收的重头。欧盟各国的燃油税率普遍在200％以上，而日本的燃油税率大概为120％。1、美国：鼓励混合动力车目前，美国市场上销售的经济型车占总销量的60％左右。虽然美国没有针对排放量的税收政策，但是美国鼓励柴油车和混合动力车的消费。比如，联邦税务局对混合动力车的用户提供最高可达3500美元的税务减免，此外还有州政府的税费优惠，以此抵消一部分因为使用混合动力车带来的费用增加。2、日本：小型车购置税低在日本，购车阶段的费用分为消费税和购置税，分别为5％和3％～5％。普通轿车要交纳5％的购置税，而微型车只需要交3％。家用汽车分1升排量以下轻自动车和1升以上普通自动车两个类型。相应的，小型车的购置税只相当于大型车的一半左右。养车费中所包括的汽车驱动税、重量税和保有税也都有相应的优惠。3、韩国：微型车免税项目多韩国政府对小排量汽车从购置到使用、保养都有优惠政策。例如在汽车特别消费税上，排气量2．0L以上的车要交纳总车价的10％，0．8L至2．0L的车交纳5％，不满0．8L的微型车则免除；在车辆登记税等方面，微型车也全部免税。除此之外，微型车还可以免交驾照税，享受过路费减半等优惠。根据《条例》第六条二款规定，纳税人进口自用的应税车辆的计税价格的计算公式为：计税价格＝关税完税价格＋关税＋消费税，车主需要及时缴纳购置税，才能实现过户手续。以上内容就是进口汽车购置税的计算方法，如果您的汽车是进口的就可以按照这个计算方法计算。

哈尔滨广播电视台影视频道《汽车时代》是哈尔滨广播电视台影视频道的一档汽车评测节目，节目邀请嘉宾录制，以第三人称视角介绍汽车时代里各种新款汽车的性能和特点。节目的嘉宾有：1. 李**，哈尔滨广播电视台影视频道《汽车时代》新锐节目主持人，从事电视主持工作7年，有着丰富的电视节目主持及策划经验。2. 王**，哈尔滨广播电视台影视频道《汽车时代》评测编辑，从事汽车媒体行业工作多年，对汽车评测有着深刻见解。3. 杨**，哈尔滨广播电视台影视频道《汽车时代》资深编辑，从事汽车媒体行业多年，对汽车文化有深入了解。4. 张**，哈尔滨广播电视台影视频道《汽车时代》资深编辑，从事汽车媒体行业多年，对汽车评测有独到见解。希望以上信息对你有帮助。

　　捷豹汽车的"行车"键在右侧车门，左下角的地方。　　捷豹（JAGUAR）是英国轿车的一种名牌产品，商标为一只正在跳跃前扑的"美洲豹"雕塑，矫健勇猛，形神兼备，具有时代感与视觉冲击力，它既代表了公司的名称，又表现出向前奔驰的力量与速度，象征该车如美洲豹一样驰骋于世界各地。

　　转一篇交通攻略作参考：　　游客可乘火车直接抵达贵州省最东端的玉屏.省内贵阳有发往玉屏的旅游列车,约6个多小时的行程,在玉屏站下车,再转车前往铜仁.梵净山南线从江口经黑湾河上山,坡高路陡,西线由印江经张家坝护国寺上山,山势较缓.　　游客可乘火车直接抵达贵州省最东端的玉屏（省内游客可在贵阳乘坐发往玉屏的旅游列车）,约6个多小时的行程,在玉屏站下车,坐中巴由玉屏——铜仁（15元,70分钟）.　　由印江上山：铜仁——印江（30元,4小时）,印江——山门（10元,90分钟）,从山门经护国寺到山顶停车场只能坐面的或摩的,20元左右,须砍价.（住宿：沿途一千步、一千八百步、二千四百步、三千六百步、四千五百步有私人食宿店,15-20元；山顶可投宿镇国寺招待所15-20元；山顶招待所在六千六百步,离景点较远,不过在房顶平台上可以观看日出,20-30元.）　　由江口上山：铜仁——江口（8元,90分钟）,江口——梵净山（5元,45分钟）即可到达山门.也可在铜仁车站乘坐直达梵净山的旅游车.从山门到爬山的第一个台阶还有10公里路程,体力好可以步行,也可坐车10元/人.　　从铜仁汽车站转车至印江（大约4小时）　　从印江至梵净山再转次车（15元/人）,到达山门,如果想到棉絮岭,可徒步（路比较远）,或坐小车上去（10元/人）　　从棉絮岭到蘑菇石宾馆（蘑菇石,和镇国寺都有住宿,但蘑菇石的住宿条件要好于镇国寺）即山顶,当地人一般走2小时,这段路较好走,大概10里,我们因为要天黑前赶到所以急行军,用了1小时25分,属于超水平发挥.　　从铜仁去梵净山要去中心汽车站.打车3元5m"就到了,这里的出租也是3元/人,4元/2人,5元/3人以上,看攻略说凯里是这样的.没有直达梵净山的旅游车,先到江口再转车.铜仁-江口15 m"一班,14元,窗口分售不同方向的车票,不过后来听说进站在窗口买票是加10%的,熟悉的话就在大门外拦车会便宜些,10：40-11：20到江口.江口-梵净山12：00-12：50,7.5元,就停在梵净山大门口.　　梵净山山顶木屋　　梵净山山顶木屋：大概15元—30元一床.还可以住在镇山寺里,10元一床,镇山寺里提供斋饭,5元一人.　　铜仁至镇远的汽车大概15元　　http://www.trday.com/trday/guonalvyou/zizhuyou/20070327/1824.html

安装是国家电网负责安装，但是需要小区物业同意才行。只要小区物业同意安装了，那安装管理什么的都归国家电网管了

电动汽车充电设备供应商，上市的有：x0dx0a1奥特迅：和南方电网合作，完成了深圳大运中心等两个电动汽车充电站以及134个充电桩的设备供应，在南方电网具有突出优势。x0dx0a2许继电气：电动汽车充电站业务系由公司控股股东许继集团有限公司的控股子公司许继电源有限公司开展，有上海世博园、郑州日产和甘肃兰州充电站等示范工程项目。x0dx0a3国电南瑞：完成北京电动汽车充电设施研制，有扬州吴洲路电动汽车充电站、大连城西电动汽车充电站、大连市内电动汽车充电站、大连甘井子电动汽车充电站和华北电网有限公司唐山南湖电动汽车充电站项目。x0dx0a电动汽车电池的生产厂家：深圳雷天、洛阳天空、天津力神、浙江天能、比亚迪（自产自用，其也产充电桩配合自己生产的电动汽车）、襄樊青山、中信国安，北大先行、北京天路、苏州星恒 、万向。