汽车

1、电动汽车充电桩建设保持高增长根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布数据，截至2020年12月底，全国充电基础设施累计数量为168.1万个。截至2021年7月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩95万个，私人充电桩106.5万个;全国充电基础设施累计数量为201.5万台，同比增加50.2%。从公共充电桩建设规模来看，自2015年以后，我国电动汽车充电桩数量呈爆发式增长。截至2019年年底，电动汽车公共充电桩数量为51.64万台，同比增长了33.27%。截至2020年底，总计上报公共类充电桩80.72万台，相较2019年同期增长56.31%。2、交流充电桩已在市场占据主要份额据中国电动汽车充电基础设施促进联盟(充电联盟)统计，截至2020年12月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩80.7万台。其中，交流充电桩49.8万台、直流充电桩30.9万台、交直流一体充电桩481台，占比分别为61.67%、38.27%以及0.06%。3、2026年充电桩累计需求或将破千万按照《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》，国家能源局规划到2020年，集中式的充换电站将达到1.2万座，分散式充电桩将达到480万个。然而，2020全年，我国仅新建30万个公共充电桩和不到40万个私人充电桩，远远无法匹配新能源汽车同年136.7万辆的产能。可见，为实现国家新能源汽车规划目标，充电基础设施建设将成未来发展重点，未来电动汽车充电行业成长空间巨大。综合中国新能源汽车保有量及充电桩累计数量来看，2015年至2020年的全国车桩比从6.36:1下降为2.93:1，充电配套有所改善。近四年，中国新能源汽车车桩比在3:1左右的水平波动。中国汽车技术研究中心有限公司于2020年9月29日在海口参加国是论坛之“能源中国”第三期时表示，未来15年汽车电动化将加速发展，市场占有量会快速提升。预计到2025年，新能源汽车保有量将超过2500万辆，销量占比大致在15%到25%之间;2030年保有量会超过8000万台，销量占比在30%到40%;2035年保有量会超过1.6亿辆，销量占比50%到60%，纯电动车占比在90%以上。国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》中也提到，到2025年，中国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。根据推算，2026年，中国新能源汽车的保有量将达到3350万辆左右，前瞻根据车桩比为3:1的比例保守估计，2026年中国电动汽车充电桩累计需求量将超过1116万个，预计2020年至2026年的复合增长将率达到37%左右。—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国电动汽车充电桩行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》

东吴证券:疫情影响有限。坚定全面地看待汽车板块。疫情影响有限，应坚定全面看汽车板块:1)经济复苏逻辑正在验证！长期国内乘用车销量还能创新高！2)从周期到成长股估值体系的转变。未来汽车将由“电动+智能”联合定价，成为下一个移动终端，软件持续收费将成为主要盈利模式。积累数据构筑长久护城河，形成强者恒强的局面。3)新一轮独立上涨将成为未来三年车辆股的核心主线。电动车带动自主品牌进一步跨越20万价格带，市场份额进一步提升。整车板块(长城/吉利/长安/比亚迪/广汽/SAIC)和零部件板块为核心赛道，智能化(华阳集团/德赛西威/中汽研究院)+特斯拉产业链(拓普集团+银轮+徐升)+单品类赛道(福耀玻璃+星宇)。新时代证券:汽车电子空间巨大！电子行业龙头有望迎来二次腾飞。而互联网电子公司大举进入汽车市场。IDC报告显示，受疫情影响，2020年印度智能手机市场将下降2%，总销量为1.497亿部。中国区厂商继续大踏步前进，小米、VIVO、Realme分别位列第一/第三/第四，对应的市场份额为27%/18%/13%，对应的销量为4100万/2670万/1920万台，其中VIVO和Realme分别增长12%/19%。三星电子在印度售出2970万部智能手机，销量下滑4%，以20%的市场份额排名第二。CounterpointResearch报告显示，小米已经超越三星和苹果，成为俄罗斯20Q4手机品牌，线上销量最高。中国手机品牌在海外市场发展迅速，得益于本土企业的创新和强大的消费电子产品供应链。让我们继续看看新市场带来的本地供应链的增长。华为联手长安，百度联手吉利，阿里联手SAIC。汽车正迎来前所未有的智能化变革。汽车行业的“新四化”正在重塑行业结构和供应链结构，电子化趋势将推动越来越多的消费电子使能汽车领域。我们继续看好消费电子供应链与汽车行业的整合，电子行业龙头公司有望在较长时期内迎来二次腾飞。中银证券:汽车行业景气度继续上升。建议多配置板块股票。春节旺季前需求较好，1月份乘用车批发零售继续回暖。随着国内经济持续复苏，政策刺激消费，预计后续销量将持续增长。1月份，卡车和客车销量同比大幅增长。预计重卡和轻卡的高景气将持续，客车增长将恢复。1月份新能源汽车销量快速增长，销售17.9万辆，同比大幅增长238.5%。预计2021年将高速增长。2020年1-12月，汽车行业收入增速提高，利润总额降幅扩大。预计随着销量回升，增长率将转为正值。汽车行业景气度持续上升，建议多配置板块股票。车辆:乘用车销量回暖，但车企分化加剧。推荐SAIC、长城汽车、长安汽车，重点关注广汽集团。商用车重卡和轻卡有望保持较高景气，乘用车销量有望回升。关注潍柴动力、福田汽车、宇通客车等。零部件:销量回暖，业绩有望复苏，与估值双击。建议布局产品升级、客户拓展、低估值修复个股，推荐银轮股份、宁波胡阿祥股份、仲恺股份，关注付伟高科、广东宏图股份、松芝股份。新能源:2021年新能源汽车销量有望爆发，后续高增长确定性高。推荐国内龙头比亚迪和受益于特斯拉、大众MEB的盛骏电子、拓普集团，关注徐升股份、富奥股份。智能网联:ADAS和智能驾驶舱快速渗透，5G推动车联网发展。推荐伯特利和盛骏电子。建议关注德赛四维、华阳集团、宝龙科技。国信证券:三条主线:全球新能源汽车承载能源改革重任世界上许多国家都承诺到2050年或2060年实现“碳中和”，燃油汽车的排放是全球温室气体的重要来源(约占10%)。新能源汽车已经成为减排的重要组成部分。中国和美国作为最大的碳排放经济体，碳排放总量占52%(中国/美国/欧洲分别占25%/13%/9%)，而三地是新能源汽车最大的生产和消费地区。带动电池产业链，增加电器元件数量。电池装机量，未来五年复合增长率为49.5%，预计2025/2040年达到1234/5168GWh。电驱动系统:2025年国内2111亿，全球6804亿市场；2020年管理国内近100亿市场，2025年管理全球1293亿市场；2025年，高压零部件将新增265亿国内市场和854亿全球市场。建议关注新能源汽车、电池产业链、特斯拉/大众供应链三条主线。全球新能源汽车仍处于成长的初级阶段，承载着能源改革的重任。关注三条投资主线:一是优质整车企业，关注新势力和比亚迪、宇通客车；二是电池产业链，重点关注当代安培科技有限公司；三是产业链核心标的，重点关注三花智控和拓普集团。中信证券:巨头入局明显利好智能电气产业链三条主线，把握投资机会。类似于苹果在iPhone成功后的产业链，中国的汽车供应链在过去几年里得到了快速的孵化和成长。短期来看，科技巨头进入市场造车的前景尚不明朗，但智能电动产业链的供应商肯定会受益。我们认为投资机会可以关注三条主线:1)电气产业链；2)汽车电子及智能驾驶舱产业链；3)新巨头绕不过去的传统零部件供应商。经过过去几年的发展，智能供应链逐渐成熟，为新进入者造车奠定了制造基础。最近百度宣布入场造车，其他科技巨头也被媒体报道造车，可能加速行业扩张。预计在未来2-3年内，行业将迎来一批以科技巨头为主的新玩家，行业的扩张必将利好智能电气产业链。建议投资三条主线:1)电力产业链:当代安普科技、恩杰、亿纬锂能、三花智控、普泰来、赣锋锂业、方得纳米等。2)汽车电子及智能驾驶舱产业链:华阳集团、德赛四维、伯特利、耐特、宝龙科技；3)新巨头离不开的传统零部件供应商:托普集团、福耀玻璃、石民集团、钟鼎、星宇。浙商证券:电气化孕育了新能源板块的投资机会。1月份乘用车销量快速增长，行业保持较高景气度。从长期来看，国内乘用车市场还有很大的提升空间，未来增速仍将保持在个位数。目前汽车行业的变革正在到来，电动化催生了新能源领域的投资机会。未来5-10年，智能领域将出现重大投资机会。在行业转型过程中，整车及零部件竞争格局和盈利模式的重塑将带来巨大的投资机会。乘用车板块，建议吉利汽车、长城汽车H等。具有较强的产品周期应把握；零部件，重点关注特斯拉产业链当代安培科技有限公司(电芯)和低值精密锻造技术等。，关注托普集团、福耀玻璃、星宇、新泉等。

可靠。国信湖南汽车服务有限公司保险是十分可靠的。国信湖南汽车服务有限公司保险是统筹车险，从交通安全统筹费中获取相应经济赔偿的一种制度。缴纳了交通安全统筹费的汽车，遇到旅客意外伤害或自然灾害以及交通事故等损失时，可以获得一定赔偿。国信湖南汽车服务有限公司成立于2022年，位于湖南省益阳市桃江县桃花江镇文化路与滨江路交叉处，经营范围包括交通安全统筹服务；机动车安全统筹服务；非机动车安全统筹服务等。

不是。国信汽车服务有限公司的经营项目包括交通安全统筹服务，机动车安全统筹服务，非机动车安全统筹服务等，不包括保险，不是保险公司，保险公司是指依保险法和公司法设立的公司法人。保险公司收取保费，将保费所得资本投资于贷款等资产，运用这些资产所得收入支付保单所确定的保险赔偿。保险公司通过上述业务，能够在投资中获得高额回报并以较低的保费向客户提供适当的保险服务，从而盈利。

王浩良 王浩良，汉族，1944年4月出生，江苏常熟人。1966年4月加入中国共产党，1968年8月毕业于南京工学院机制专业，1968年9月参加工作，1991年1月任南京市委副秘书长、办公厅主任；1993年7月任南京市政府秘书长、党组成员；1996年1月任南京市委常委、秘书长；1997年12月任南京市委副书记、纪委书记；2005年4月任南京汽车集团有限公司董事长、党委书记。离开技术领域32年的王浩良可能不曾想到，2005年他又重新回到技术领域密集的汽车工业，并担当起一个曾经的汽车巨头、而今却连年亏损的汽车集团掌门人的角色。而这都是因为两件事情：一是名爵项目的运营和外界对此发展做出的预判；二是菲亚特与南汽的缘分已尽。王浩良上台两年零两个月后，南汽新项目前途未卜，旧项目即将瓦解，孤注一掷的南汽把所有精力、物力和财力押宝在名爵项目。南汽的赌博能否成功，这关乎王浩良时代的南汽存亡与否。

首先你说的这三个是不存在关系的，只是名字上相像罢了，1.华泰100是一个P2P互联网金融信息服务平台。2.华泰证券是一个证券交易公司。3.华泰汽车是汽车品牌。希望回答能够帮助你！

好。1、上海海通国际汽车码头泊位长219.4米、水深14米，可停靠世界第五、第六代大型滚装船舶。陆域面积26.5万平方米，拥有可同时停放7千辆汽车的专用堆场，并设有专门的海关查验设施。2、上海海通国际汽车码头拥有一支专业化的物流方案策划和运作团队，具备海铁、海陆等整车及零部件门到门多式联运、24小时海况气象跟踪能力。

好。根据东旭集团的部门待遇，汽车事业部工资收入月薪:7000元五险一金有社会保险(5险)有住房公积金上班时间基本准时下班周六周日均不加班，员工福利好，值得考虑。东旭集团（TUNGHSUGROUP）成立于1997年，是一家大型高科技集团，总部及研发中心位于北京，公司产业包括光电显示新材料、高端装备制造、新能源、生态环保、新能源汽车、石墨烯等领域。旗下拥有东旭光电、东旭蓝天、嘉麟杰三家主板上市公司的大型企业集团，截至2020年末，东旭集团总资产近2000亿元。

鲁A88888是奥迪A6L，黑色车牌，我在二环东路看到的，当时兴奋了一下

澳门新福利公共汽车有限公司（简称澳门新福利巴士）原身为澳门福利公共汽车有限公司（简称「福利」），「福利」创办于1948年，是澳门较早期的公共运输公司，于1988年6月进行重组后改名为澳门新福利公共汽车有限公司，董事局主席为澳门特别行政区长官何厚铧,副主席为廖泽云，董事总经理为廖僖芸，1999年后，现任董事长为澳门行政会成员廖泽云 基本介绍 公司名称 ：澳门新福利公共汽车有限公司 总部地点 ：澳门特别行政区 成立时间 ：1948年 经营范围 ：公共汽车 公司性质 ：公立公司 董事长 ：廖泽云 发展历程,公交线路,公交票价, 发展历程 新福利接手后订立了“新福利服务，创新求进步”作为企业目标，锐意革新大力投资,务求以最快的时间,改善澳门的公交服务，为当时的澳门巴士服务注入了生机。18年来新福利由接手时的70多台残旧车队发展至今天拥有各类型全部配备空调的大、中型巴士约360台;行走的巴士路线共有27条，覆盖澳门半岛、凼仔岛及路环岛；每天运载乘客超过20万人次；设有青洲及北安两个修理厂，营运总调度设青洲厂，员工人数约650人左右。是目前澳门最大的巴士专营公司，市场占有率约65%。 1993年起，新福利除了积极发展澳门本地的巴士业务，更拓展开创内地的公交服务。 1993年12月，成立广州市新福利巴士服务有限公司（简称广州新福利），成为首家进入广州市的中外合资巴士公司。注册资金3,250万人民币，现有路线28条，员工超过2000人，拥有营运车辆600多台。 1999年7月,成立江门市新会新福利巴士服务有限公司（简称新会新福利），新会新福利是广东省首家独资外资公交企业。注册资金467万港币，现有路线13条，员工达300人，拥有营运车辆100多台。 2004年6月，成立佛山市新福利巴士服务有限公司（简称佛山新福利），注册资金2,500万人民币，现有路线9条，现有员工近200人，拥有营运车辆60多台。 2004年11月，芜湖市新福利公交有限公司（简称芜湖新福利）正式挂牌经营，特许独家经营芜湖市公共巴士服务30年。现有路线共57条，员工人数超过2400人，营运车辆730多台，于2005年2月新福利集团正式全面接管，注册资金8000万人民币。 2004年1月，新福利集团有限公司（简称新福利集团）在澳门特别行政区注册成立。集团属下公司包括︰广州市新福利巴士服务有限公司、江门市新会新福利巴士服务有限公司、佛山市新福利巴士服务有限公司以及芜湖市新福利公交有限公司，集团董事局主席为廖泽云，集团董事总经理为廖僖芸。 新福利集团是一间积极进取、致力于城市公交发展的企业。在“以人为本，以客为先”的服务宗旨指引下，集团各公司为不断适应现代公交发展的要求，统一实施ISO 9001:2000国际优质管理体系，推动各地的公交服务进入国际化标准，使公共运输事业的服务质素更加专业化。 在2010年，新福利集团正式退出江门、广州、佛山，分别被江门市汽运集团有限公司、广州市第二巴士有限公司和佛山汽车运输集团收购，新福利正式退出广东省公交行业。 公交线路 1A路：筷子基——新口岸/科英布拉街 4路：筷子基——新马路——筷子基（环线） 5路：关闸——妈阁总站 5X路：市政狗房——亚马喇前地（高峰单向） 9路：关闸——妈阁总站 9A路：关闸——澳门旅游塔 15路全程：海洋花园瞭望台——九澳村（离岛线） 16路：菜园涌边街——下环街市——菜园涌边街（环线） 17路：白鸽巢总站——澳门文化中心——白鸽巢总站（环线） 25路：关闸——黑沙海滩（离岛线） 25X路：关闸——莲花圆形地-1——关闸（离岛环线） 25F路：关闸——石排湾总站（离岛机场快线） 26路：沙梨头北街/筷子基北湾——路环市区-2（离岛线） 26A路：沙梨头北街/筷子基北湾——黑沙海滩（离岛线） 28C路：关闸——回力 28CX路：回力临时站——外港码头（大赛车环线专线）（免费） 32路：筷子基总站——澳门旅游塔 33路：筷子基——凼仔——筷子基（离岛环线） 34路：菜园涌边街总站——海洋花园瞭望台（离岛线） 37路：拉哥斯街——澳门大学——拉哥斯街（离岛环线） 37U路：澳大/研究生宿舍（临时总站）——凼仔——澳大/研究生宿舍（临时总站）（离岛环线） 39路：湖畔大厦——亚马喇前地——湖畔大厦（离岛高峰环、快线） AP1路：关闸——澳门机场——关闸（离岛机场环线） MT4路：凯泉湾——机场圆形地/科大医院——凯泉湾（离岛环线） 孝思接驳专线：湖畔大厦——鸡颈马路/孝思墓园——湖畔大厦（清明接驳环线）（免费） 公交票价 澳门半岛内3.2元，半岛往凼仔4.2元、往路环5元、往黑沙海滩6.4元，离岛内2.8元 凼仔往路环3.2元、凼仔往黑沙海滩或九澳村3.6元 注：新票价已于2008年12月正式实施 （单位：澳门币）

宝钢集团、包钢集团、沈阳机床集团、上海宝钢集团、天津宝钢集团、吉林市锻压装备制造有限公司、鞍钢集团、江苏沙钢集团、河北钢铁集团、河南宝钢集团。这些品牌在中国国内汽车行业中享有一定的知名度，并且在尾板生产领域有一定的市场份额。

【寻常看重庆】（第173期） 图文 寻常 这次寻常单枪匹马来到重庆北碚蔡家镇。 据说，这里有一座 汽车 “坟场”。 在寻常的探险生涯中，坟场、墓园也去过不少，废墟什么的，更是家常便饭。至于那种“物件”的“坟场”，给寻常留下印象最深的是重钢的拆迁，我亲眼见证了烟囱林立的十里钢城变成“白茫茫大地真干净”的全过程。 那才真正是钢铁的“坟场”，震撼人心。 自此，便抱着一副对事物的“成住坏空”淡然处之的态度。 这次，就带大家去见识一下这座传说中的 汽车 “坟场”吧。 在离轨道六号线向家岗站不到一公里的地方，有一片不知名的荒山。 山脚被一片铁栅栏圈了起来，加上绿植遮掩，使这里显得不太起眼。里面隐约停了很多小 汽车 ，晃眼一看，就是一个普通的露天停车场。 但一走进去，就发现这里不同寻常。 这里停满了密密麻麻的小轿车，大约有几百辆，都是有牌照的旧车。车辆前引擎盖大多呲牙裂缝，个别车辆甚至引擎盖都不在了，面目全非，一脸沧桑，掩蔽于荒草丛中。 一些野草长得比车身还高，在车身的缝隙间茁壮成长着。不知是这些 汽车 被集体放牧在这里“吃草”，还是野草在吃这些 汽车 ？ 嗯，一群荒山的守望者。 大多数车身上都画着一只大熊猫脑袋，睁着一双憨态可掬的眼睛对着你微笑，但如果你一个人身在其中，周围荒草丛生，就会有一种非常诡异的感觉。 周围都是盯着你微笑的“熊猫眼”。 这令寻常没来由想起金庸小说中，星宿派的最强毒药“三笑逍遥散”，据说凡中此毒者，死前都会出现三次诡异的微笑，然后就神仙也难救了…… “熊猫大哥，别~~别都盯着我笑啊！” 我一边暗自念叨着，一边在这些“将死”的车身间穿行。 这些车身上都写着几个大字：“盼达用车”。 哦，原来这就是重庆前几年非常有名的共享 汽车 —盼达“熊猫车”，曾经在大街上经常看到，如今这两年已经没有了踪影。 原来，一些躲到这里来了。 这里是一处共享 汽车 的“坟场”。 我上网查了一下，“盼达用车”上线于2015年11月，是力帆控股投资的新能源 汽车 出行平台，最辉煌时月活用户曾排名国内第三。但不曾想市场翻脸比翻书还快，“盼达用车”后来形势急转直下…… 2021年1月31日，盼达用车发布通知称，由于公司经营原因，决定于2021年2月1日起暂停运营。 一家公司从成立、辉煌到消失，一共就五年二个月。 真的是互联网速度。 可谓“其兴也勃焉，其亡也忽焉”。 这处荒野中的共享 汽车 “坟场”虽然令寻常感到有些吃惊，但还没有到震撼的地步，直到我走到它旁边约一公里处。 这里就是重庆力帆 汽车 公司的生产基地。 “盼达用车”的消亡其实也是它背后的支撑力量——重庆力帆集团的危机。 2020年8月6日，力帆集团发布公告称，控股股东重庆力帆控股有限公司，以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由，向重庆市第五中级人民法院申请进行破产重整。 这家2001年进入中国私营企业前8强的企业，曾经的“中国摩托车之王”、“民族之光”似乎已走到了尽头。 寻常围着力帆 汽车 基地走了一圈。 隔着铁栅栏望进去，感觉里面冷冷清清的，看不到什么人。货运叉车也都趴在那里，一动不动。似乎厂区已经停工了。 在其生产基地外围的高处，寻常看到了真正震撼的一幕。 力帆 汽车 生产基地内有一个巨型的停车场，里面停满了小轿车，绝大多数都是“盼达用车”，且都是上了牌照的旧车，盼达车统一的嫩绿色调非常醒目，整齐划一，仿佛正接受检阅的巨型方阵。 安静、沉默、悲壮…… 至少有上千辆。 虽然它们的处境比刚才那些停在荒山下的“兄弟连”好很多，但命运应该都是一样的——等待着被肢解处理。 这才是真正大号的共享 汽车 “坟场”。 密密麻麻，触目惊心。 相信很多读者对于“盼达用车”这类共享 汽车 都有一些疑问。 为什么这些共享 汽车 要荒废在这里？ 为什么不放到二手车市场去处理？ 为什么…… 答案之一是，这些“盼达用车”都是新能源 汽车 ，用的是充电电池，电池是其最核心的部件。但前几年产的纯电动 汽车 ，电池续驶里程短、性能衰减快，几年下来基本不值钱了。 “现在换一块新电池的成本都要比旧车价值高。”有业内人士表示。 相比传统燃油 汽车 ，纯电动 汽车 在使用周期的末期，整车转让几乎难以实现，二手车回收难度极大。 加上这些 汽车 被用户“共享”后，损耗很大，用户也不愿意租了。每一辆车都需要有车位停放，需要有人日常维护，还有折旧，成了沉重的包袱。 这些都成了新能源共享 汽车 被“抛尸荒野”的直接原因。 而这一切，都源自于几年前那场共享 汽车 大战。 由于前些年共享 汽车 热浪来袭，绿色出行、分时租赁、异地还车等概念大热，各种资本力量纷纷入局，还有些根本就是冲着国家的新能源 汽车 补贴政策来的，导致这个市场“乱战江湖”。几年下来，大浪淘沙，往往就是一地鸡毛…… 虽然共享 汽车 的前景依然看好，虽然力帆作为品牌整车厂入局，确实很想做好这个新市场（曾排名行业前三就是明证），但最后还是架不住市场巨浪冲击。 作为失败者，“盼达用车”已成 历史 。 在轨道向家岗站附近，寻常搭了一辆“摩的”，准备去看附近另外一处 汽车 “坟场”。 在路上，与“摩的”司机聊了起来。 得知，这位40多岁的“摩的”司机，以前就在这附近的力帆研究院工作，去年下了岗，现在开“摩的”为生。 突然好生感慨。 好好一家重庆民营大企业，说没就没了。 虽然这些都是市场化竞争的结果，但如果作为局中人，真应了那句话：“时代的一粒灰，落在个人头上，就是一座山。” 一声叹息。 -END-

简介：北京泰廷美盛汽车配件有限公司成立于2011年07月20日，主要经营范围为销售汽车配件、五金、建筑材料、汽车装饰用品等。法定代表人：谷雪松成立时间：2011-07-20注册资本：10万人民币工商注册号：110111014097609企业类型：有限责任公司(自然人独资)公司地址：北京市房山区良乡玉竹园一里畅龙苑4号楼北2层201

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1、如果是新车行驶公里数在2000公里以内的话，发动机内部的零件磨合就会出现异味，通常是一股异味，这种情况的正常的，只需要等待汽车过了磨合期，异味就会消失了。2、如果汽车突然加速时，出现了烧焦的味道，可能是起步加油门时，离合器配合的不好，离合器温度高，加速离合磨损，散发出异味，还会减短离合器片的使用寿命。3、发动机舱内部有很多塑料件，发动机舱内部的温度太高，塑料件在受热后，也会出现烧焦的味道，这种情况也是正常的。车主无需担心，但如果发动机的温度一直很高的话，就需要去做进一步的检查和维修了。

10月15日，中国机械工业联合会执行副会长陈斌表示，今年5-9月，我国汽车产销连续五个月同比下降。按此推测，芯片短缺有可能致全年减产约200万辆。令人担心的还有工业传感器、基础工业软件、特种原材料、精密仪器仪表等一系列供应链上严重依赖进口的产品，一旦出现天灾人祸，可能会造成更大的影响。陈斌表示，“我们总说我国是制造业大国也是汽车生产和消费大国，连续十几年汽车产销量世界第一，但是一个‘芯片"就可以影响我们一年几百万辆汽车的产销，汽车供应链生态的如此脆弱，是我国制造业供应链生态脆弱的集中反映。”

余承东：疫情或致汽车产业全面停产，疫情对此行业的影响有多大？影响还是很大的。据不完全统计，在国内汽车配件厂受到欧美疫情的影响。国外的订单基本上都没有。汽车行业的停工对于整个汽车配件的企业冲击都特别大。尤其是依靠出口的企业影响特别大。这是属于不可抗力。配件厂停工影响主机厂，主机厂停工影响别的配件厂。总体来件，新冠的流行不只是对汽车行业，对别的很多行业也有很大的影响。很多欧美国家的主机厂都大面积停工。国内的配件厂就遭到了很严重的冲击。其实新冠不止对汽车行业冲击。对餐饮业等一系列的行业都有很大的冲击。对全球来说应该是经济倒退的形式。驻中国汽车生产人员撤回各国。技术研发停止。疫情的发生，各汽车生产都宣布停止和延期生产。生产量下降，对市场影响其实较小。汽车为非必需品，疫情期需求小。对中国市场影响较小，对国外市场影响重大。汽车零部件供应外国将延迟供应，造成巨大损失。疫情过后，汽车行业会呈现短暂的低迷期 疫情期间，大家会对汽车这类非必需品暂缓购买。将金钱进行另外的规划。但这只是暂时客观的刺激，必然回归正规。我认为这次疫情虽然说在发生时对汽车行业的影响是不好的。但是我们要以一种物宜风光放眼量去看待物极必反。疫情的发生，促进了汽车生产的转型例如:如何去正确地满足市场的需求，进行一种合理调节很少生产停滞。疫情更增加了人们的安全健康意识会促使汽车行业向安全，健康，绿色的发展促进新能源汽车行业的发展。希望大家对福与祸有正确的看待。福祸相依，塞翁失马焉知非福。

近日，据国内媒体报道，全球性的半导体芯片供应紧张已经蔓延至汽车行业，并导致一汽大众和上汽大众出现了停产的情况。对此，大众汽车（中国）方面做出了回应，表示新冠疫情所带来的不确定性确实影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应，而中国汽车市场的全面复苏进一步地推动了需求增长，使得情况更加严峻。不过，大众汽车（中国）方面同时也表示正在密切关注事态的发展，也已经和总部、相关供应商展开协调工作，积极采取应对措施，截至目前，大众在华地区相关车辆的客户交付仍未受到影响。与此同时，根据财联社记者近日对超过20家国内汽车整车制造商和Tire1的调查结果显示，事态或许并无想象中的那般悲观——超半数以上的厂家表示，芯片短缺对公司正常生产经营尚无影响。不过，也有约三分之一的厂家对此表示了担忧，认为一旦形势继续恶化，或将对公司生产带来不利影响。其中就有一位受访的国内Tire1供应商对记者表示："最近听到的说法比较多，有些比较常用的芯片确实价格要涨，据说达十倍左右。另外，物料周期会变得很长。"手上无剑，自然处处受限于人。总体来说，造成此次芯片短缺，进而影响到国内整车制造企业的因素，主要有如下几点：第一，芯片供应商自身对趋势判断有误。首先，没预计到包括中国在内的全球汽车市场的复苏如此强劲，导致车用芯片需求较大；其次，因疫情影响，芯片供应商判断消费电子端的需求更大，如智能手机和平板电脑等，所以产能向其倾斜。第二，汽车芯片需求量份额只占全球芯片市场的10%，当芯片供应商意识到出现问题后，产能无法迅速调整。第三，全球疫情造成的停工停产，本身也影响了整个半导体行业的产能。不过，在这一次的芯片短缺危机中，国内车企们需要反思的，不仅仅只有以上几点。除此之外，国内汽车厂商们还得反思的是：汽车芯片这种卡脖子的技术，为何直到2020年我们还是只能大量依赖进口，而不能做到自产自研，自给自足？真正的勇士，不会拔刀劈向更弱者，只会挥剑斩向更强者。手上无剑？那千锤百炼也要铸一把英雄剑。这样的勇士，国内大概只有两家：其一是现在有IT狂人领导的比亚迪。2009年，王传福豪掷2个亿拿下了距离比亚迪深圳总部1394公里的宁波中纬半导体公司，这个宁波政府花了30个亿也没有扶上墙的烂摊子。尽管当时的比亚迪股份一路大跌，由最高时的88元港币一路下探到64元港币，甚至不少汽车分析师认为，"在今后五六年内，如果比亚迪放弃电动车项目完全在情理之中。"。但对于外界的种种唱衰，这个骄傲的男人只留了一句话："芯片不是神造的，是人造的。"再来看看现在的比亚迪，经过整整十年的自主研发，如今比亚迪的车硅级IGBT芯片比现在主流车载芯片还要先进。除了比亚迪，国内还有一家造车新势力拥有同样的勇气，这家公司是由大华技术股份有限公司及朱江明等创始人共同投资成立的零跑汽车。作为一家IT背景的造车新势力，零跑汽车不仅有着丰富的硬件制造经验，并具有嵌入式软件能力，对软硬件结合有更好的认知，完整掌握了智能驾驶核心硬件平台和算法技术,实现了对智能驾驶感知、决策、执行层关键技术的自主化全覆盖。今年10月27日，在智能驾驶芯片行业发展论坛上，零跑发布了国内首款具有完全自主知识产权的车规级AI智能驾驶芯片——"凌芯01"。这意味着，零跑从硬件到芯片，已经完成了自主知识产权化智能驾驶解决方案的产业布局，在技术自主、创新应用方面走在国内车企前列。在技术层面，凌芯01的CPU处理器采用了阿里旗下平头哥半导体公司"玄铁C860"，集成高性能的AI神经元处理器，整体能耗比更低、开放性更强、更安全可靠。据了解，该芯片将搭载在零跑汽车首款纯电高端SUV零跑C11上，而且，零跑C11也将采用完全自主知识产权的自动驾驶解决方案，不仅是芯片，核心零部件以及整车电气架构均由零跑自主研发，更开放的同时也能快速响应智能驾驶系统中的调整优化；同时，用户端也可以享受快速迭代的整车OTA及软件优化功能。剑在手上，何惧前方路漫漫？总结：核心技术必须掌握在自己的手里，技术要和粮食一样端在自己手里，技术是买不来、讨不来、要不来的。未来，如果智能汽车做到一定规模，它的整体性能和功能成本都要做到极致，关键是需要有自己的智能驾驶芯片。对于智能汽车来说，智能驾驶是一个制高点，也是突破关键点。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车保养三大禁忌，或致汽车直接报废买车之后，自然就会用车。而随着用车年长的增加，车辆会出现或大或小的毛病。到最后，车辆就会报废。但有时候，车辆报废并不是因为使用年限到了，而是因为车主错误地给爱车进行保养。禁忌一、阳光暴晒下洗车夏季除了气温高外，也时常伴随着暴雨天气。而驾车在雨天行驶的时候，车辆很容易沾染泥污，影响美观度。因此，车主就需要给爱车进行清洗。但并非所有车主都会将爱车送去洗车店，交由专业人员进行处理。有些车主会自己动手，省钱又能确保车辆真正地清洁到位。只不过，阳光暴晒下洗车是十分错误的行为。因为如果车主没有及时擦拭干车辆表面的水珠，那么就很容易造成车漆表面受损。正确的做法应该是在背阴处清洗爱车，并且清洗完毕后要及时用柔软的毛巾擦干车辆表面的水珠。禁忌二、短时间内多次给爱车打蜡汽车打蜡，是一个常见的保养项目。合理打蜡的话，能起到抗高温、防紫外线、防水等多重功能，令爱车散发出更加耀眼的光芒。但有些车主三天两头就给爱车进行打蜡处理，显然，这样的做法非常错误。因为过度打蜡会致使汽车的漆面受损，令其丧失原先的光彩，徒增后续的维护维修成本，得不偿失。因此，车主应该做到适度打蜡。毕竟，过犹不及，如果一意孤行，那么就很容易造成爱车使用寿命的骤减。禁忌三、不规范安装全覆盖脚垫汽车脚垫，是有使用寿命的。用了一段时间后，就需要进行更换。一些车主十分信赖自身的动手能力，会自主地更换、安装脚垫。只不过，脚垫若是安装不规范的话会严重影响行车安全。因为车辆的汽车制动与油门踏板会受到影响，车主无法正常驾车，大大增加驾车上路的潜在危险性。如果是手动挡车，那么危害就更爱严重，因为车主每踩一次离合踏板，脚垫就会随着脚的用力前移，极有可能卡住离合器或者包住油门踏板。因此，出于用车安全的考量，建议车主还是去4S店或者专业的汽修店进行汽车脚垫的更换，不要自主更换或安装。以上，就是汽车保养的三大禁忌。这三个禁忌看似寻常，但却存在巨大的潜在危机且容易导致车辆汽车直接报废，无论是新手还是老手都得打起精神来！中招的各位车主还请赶快改正！

这不仅会严重阻碍该行业的发展进程，而且也会极大地增加行业的经营和管理压力，这是致命的打击。更重要的是，该行业不仅无法获取更多原材料，而且也不能生产更多成品。而这会直接影响行业的营收和净利润，进而作用于其发展前景。汽车产业的确受到了疫情的波及，而且无法在短时间内扭转局势。该行业不仅陷入了发展困境，而且也无法进行自救。因为该行业需要上游厂家的支持，但供给端显然不具备供应条件。值得一提的是，疫情可能会导致该行业停产，这的确是极其致命且直接的打击。该行业无法扩大经营规模，也无法提升经营水平。就目前的情况而言，该行业的确不具有较大的生存和发展空间，而且其发展前景一片模糊。受到疫情的负面影响，行业不仅会面临资金链断裂和芯片短缺的困境，而且也无法用更短的时间解决这些难题，所以其经营规模会逐渐缩小。该行业不能提供更多的产品，也不能获得消费者的支持。虽然我国能够提供更多经济性帮助，而且也能出台更多税收减免和贷款政策，但这些政策对于该行业而言于事无补，因为该行业无法在孤立的情形下获得快速的发展。若无法增加产品的供给，也不能获得销售的机会，则该行业便会入不敷出。该行业不再具备发展优势，而且也无法维持稳定的运转。疫情已然重创该行业，而且也导致其千疮百孔。投资者不仅毫无投资的意愿和信心，而且也不愿注入更多的资金。而该行业从业者不仅无法利用现有的资源和优势进行创新，也不能提升其竞争力，所以其无法迅速回归常态。即使削减不必要的开支，该行业仍然无法维持正常的经营和运转，这就是其遭受的打击。

文| 文史 探索 家 编辑| 文史 探索 家 他草根出身从一个普通程序员到现在一跃成为新能源龙头之一，甚至公开叫板世界首富，并放出话来 “现在他比我厉害，但未来我比他更厉害”。 他在第一次创业之后， 年仅36岁就身家百亿。轻轻松松地实现了财富自由。 如果将现实搬入电视剧里的话，那么他就是妥妥的 励志大男主。 一手创办 UC ，转手就把公司卖给马云， 直接套现300亿 ，三年后 他放弃阿里董事长高位 ，投下全部身家选择了一条充满荆棘的道路 再次起航。 湖北省黄石市是何小鹏出生的地方，是一个 普通的工薪家庭 。父母也只是两个普普通通的工人，文化水平并不怎么高。这也 注定了何小鹏出生便和富贵不沾边 ，但是这对朴素的工人夫妻也深知一个道理，学习才是以后孩子唯一的出路。他们两口子最大的心愿就是 何小鹏能努力学习，以后能找个好工作，安安稳稳过日子。 何小鹏从小便展现出 超强的学习天赋 ，终于在不懈地努力下成功考上 大学开始学习计算机 。何小鹏偶然间读到了一个成功学的故事，讲的是一个女人拥有千万存款实现了财富自由，可能对于17岁的何小鹏来说他根本不知道那究竟是多么巨大的数字， 但是这个理念已经深入何小鹏的内心中，此时的何小鹏暗下决心，自己能不能在40岁之前也实现财富自由。 没有家庭背景 又来自于小城市的何小鹏明白，想要实现财富自由能靠的只有自己，大学期间的何小鹏开始针对性 学习一些课程和组织学生活动来补充自己的不足 ，而表演和语言是最适合来自于 小城市的何小鹏 。 有时候不同的选择真的会让人生的道路产生翻天覆地的变化。 1999年的小鹏跟随导师来到了广州这个大都市寻找工作机会。 当时的小鹏面临三个选择，两家国企一家私企。 那一家私企叫做亚信 ，即便是放在现在，国企依旧会是当下毕业生的最佳选择。 进了国企就代表着抱着铁饭碗吃饭， 社会 地位也能水涨船高 。更别说是当时那个年代的思想了。 当时小鹏的导师就和他们说过，每个人只能有 一次选择 的机会，选择了这家公司面试，就不要再选择其它的了。当时何小鹏心理也在犹豫，但是他的内心深处告诉他，人生需要挑战。于是 何小鹏选择了当时的唯一一家私企-亚信集团，也是当时我国通信行业老大一般的存在。 刚刚加入亚信的何小鹏凭借着一股年轻人的冲劲很快就受到领导的赏识。就在入职后的第二年，亚信集团成功在纳斯达克上市，当时何小鹏的老大给了他一份礼物， 属于他的股权，价值3万美金。当时的何小鹏年仅24岁，那是在21年前的2000年。 在亚信集团工作的 何小鹏就像一块海绵 ， 迅速地吸收着以前接触不到的知识，慢慢的这块海绵越来越大，何小鹏对互联网也越来越清晰。 何小鹏经常拿身边的人当作自己短期的目标，限制自己在一定时间内超越这个目标。也是因为这个因素， 何小鹏第一次发现了自己的天花板 。何小鹏在自述中是这样说到 2004年，不甘心的何小鹏拉着自己的朋友梁捷离开了亚信集团，开始了自己的创业道路，UC优视也在这一刻出生了。那一年他27岁。 但创业的道路充满了崎岖，不过好在何小鹏遇到了自己 创业路上的第一位伯乐，他就是网易的丁磊。 一开始的何小鹏和梁捷做的是 UCMail 也就是我们说的 手机邮箱 。2006年在何小鹏的回忆中是辛酸的一年，刚刚创立的企业找不到融资，自己之前筹的钱也差不多花光了。为了能给员工们按时发工资， 何小鹏和梁捷两位创始人就约定出去借钱，每月出去各借一半 。何小鹏把能借的钱能找的人 差不多都借过了。 就在何小鹏举头无措的时候， 当地政府为他们解决了他们的燃眉之急。 网易的起家也离不开邮箱 ，丁磊在试用了UCMail之后就对这背后的研发团队非常感兴趣，于是就约见了何小鹏，在交谈过程中丁磊得知现在的何小鹏在北京创业也没有什么钱， 就大手一挥给了他们80万的投资，还把自己在北京闲置的办公室让给这帮年轻人使用。 80万在当时可能看起来很多，但是对于创作、研发、租借服务器的创业团队来说，也就是转眼即逝。当时的 UCMail 在推出后反响并不是很大，人们还是喜欢用手机短信交流。于是何小鹏抓紧推出了自己的另外一个产品 UCwed也就是我们现在称呼的UC浏览器。 UCwed一面世便广受好评 ，恰好当时国内互联网的兴起，UC顺利搭上了互联网的顺风车，UC的用户也越来越多，这些年轻人们实现了 从0到1，从1到百万的壮举 。但是短时间内巨额用户的增加所需要的运营成本也越来越高， 如果不能解决服务器和运营成本问题，他们只会是昙花一现。 俞永福是李学凌介绍给何小鹏的。李学凌，原网易总编辑。 丁磊借给何小鹏的办公室就在李学凌隔壁 。就这样抬头不见低头见的李学凌和何小鹏就成为了朋友，后来 李学凌就把何小鹏介绍给了当时的联想投资俞永福 。 如果说 丁磊是何小鹏的领路人，那么俞永福就是何小鹏的定海神针 。虽然在当时他们的关系并不对等。一个是随时都有可能倒闭的新公司，一个是 联想投资的副总裁 。俞永福非常看好何小鹏和他的UC，但当时俞永福的公司却不看好UC的市场，并不愿意投资何小鹏。可是 俞永福并不甘心， 决定把何小鹏介绍给另一位大佬-雷军 雷军-何小鹏创业的第三位贵人 ，当时俞永福找到雷军，雷军对俞永福说： 你加入，我投资 。但让雷军万万没想到的是，俞永福真的放弃掉联想投资副总裁的身份，加入到一个只有十几个人的公司，但是雷军并没有食言， 400万的投资跟随者俞永福来到了这个团队。 随着雷军资金的到账，何小鹏终于可以大展拳脚了。而且 雷军也建议何小鹏注重移动市场 ，专注UC浏览器。凭借着雷军的资金和俞永福在业界的人脉， UC开始疯狂扩张 。原本从十几个人的小团队迅速增长到上百人。随后又陆陆续续收购十几家互联网公司， UC也从之前的互联网新秀成长为一条过江蛟龙。UC再也没有为资金而发愁过了。 之后伴随着 智能手机时代 的到来，别人还在观察阶段UC就已经拿下了 全球4亿的用户量 。到了2014年，UC浏览器已经是在移动浏览器排名前三的存在， 相信不少网友在刚刚购买手机的时候，里面大多都已经自带UC浏览器了。 资本 游戏 就像一条嗜血的鲨鱼，当一个行业出现一个顶尖玩家后，最后都是资本的狂欢。 2009年 阿里巴巴 第一次投资UC，在2013年 两投UC ，进一步加大对UC的控股， 此时的阿里手中握有UC将近七成的股权，已经成为UC的实际话事人 ，何小鹏知道与其等着自己手中的股权慢慢的被稀释被侵蚀还不如 提前下车 。 2014年何小鹏36岁还没有过37岁的生日，2014年何小鹏距离40岁还差4年，2014年何小鹏实现了财务自由。 何小鹏的前半生是挑战的前半生，放弃国企工作的机会，放弃了高薪职位，只为一个明确的目标而努力，在这期间他没有错过任何机会，踩在了风口上，实现了草根逆袭 UC被并入阿里之后，何小鹏也先后担任 阿里巴巴移动事业群总裁、阿里 游戏 董事长 等职位。虽然何小鹏 提前4年 实现了财富自由，但是失去人生目标的他充满了空虚和彷徨，尽管他在其他员工眼里已经成为传奇人物，也成了别人心中追赶的目标， 但是其中的滋味只有何小鹏自己知道。 2014年6月13日 ，这一天是何小鹏人生转折的一天。这一天也是UC并入阿里的第二天，在这一天 特斯拉CEO埃隆马斯克 宣布该公司将采取“开源模式” 开放自己的专利技术 ，并在下半年进入中国市场。也是在这一年何小鹏第一次接触到了电动 汽车 这个行业。 并确信未来的 汽车 市场要变天了。 何小鹏曾多次找到阿里高层想要 涉足新能源 汽车 但都被打下来了 ，何小鹏不甘心。他先是找到了广汽新能源中心控制科科长 夏珩 ，当何小鹏说明来以后，夏珩就果断带着自己的同事 何涛和杨春雷 一起辞职加入了何小鹏的造车计划，而这就是 小鹏 汽车 的初创团队 。而何小鹏也成为了第一位投资人。 虽然何小鹏确立了研发团队，但是何小鹏暂时还没有打算从阿里离职，因为何小鹏需要从阿里学习 更加新进的管理模式和运营模式 ，2017年何小鹏辞去阿里职位正式回归自己的造车团队， 砸下全部身家开始了自己的 汽车 梦 ，此时这个团队才拥有了自己 汽车 的名字 “小鹏 汽车 ” 何小鹏要让小鹏 汽车 成为“中国的特斯拉” 在我国造车新势力中， 理想、蔚来、小鹏 汽车 这三个品牌被网友们称为 新势力的三剑客 ，但是只有何小鹏是半路出家，何小鹏是 程序员出身 ，对于公司来讲，何小鹏更大的作用是对于 运营和管理，以及对未来方向的规划。 专业的事情交给专业的人来做。 何小鹏的 回归 对于小鹏 汽车 来说不仅仅是找到了 主心骨 ，更是对小鹏 汽车 带来了无限的可能， 何小鹏凭借在圈中的人脉和关系 在不到一年的时间里就拿到了来自于阿里、58、小米等的数轮融资。团队和零件制造商以及生产链也以不可思议的速度 完成组建。 但是如果一个企业发展速度太快了，那么麻烦也会接踵而来 2019年7月，小鹏 汽车 遭遇上市以来最大的 口碑危机 。不少车主跑到总部门口闹事， 要求退车讨公道。 此次危机的原因是小鹏 汽车 的 新款车型小鹏G3-2020续航版 ，520公里续航售价只有15.8w元，而很多刚刚购买小鹏G3-2019版车主，花了17万多却得到一个续航365公里的版本。 小鹏 汽车 在原来的2019款上大幅度升级，但是价格却不升反降 ，这也引起了老车主们的 强烈不满。 随后，何小鹏也在自己的社交账号上 发表道歉声明 。并随后公布了对老车主的 补偿换购的政策 ，这才逐渐地化解了这场维权风波。但是这也给何小鹏提了个醒。造车和之前的软件开发是不一样的，更新换代不像手机一样说换就换。 小鹏 汽车 不仅要造出更好的新能源 汽车 ，还要将车主放到首位，否则，小鹏 汽车 不可能鹏飞万里。 在2020年广州 汽车 展上，何小鹏现身带来小鹏 汽车 新成员- 小鹏P7鹏翼版 ，但是何小鹏怎么也没有想到。对此关注的 不仅仅只是小鹏 汽车 的粉丝们 ，在大洋彼岸的 特斯拉总部 ，有个人坐在电脑前也在 时刻关注 着这款新车。 这个人就是 埃隆马斯克 ，就在小鹏p7鹏翼版刚刚发布不久，埃隆马斯克就在自己的社交账号上说： “小鹏 汽车 的自动驾驶技术是我们之前使用的旧版本，并没有我们新版本好”，直指小鹏 汽车 抄袭特斯拉。 而何小鹏也是不甘示弱，本来想着直接反击，却硬被公关部门按住，要求交给他们处理。第二天看到团队准备的稿子把何小鹏气坏了， 别人当着你的面骂你，你还那么客气。 于是何小鹏也不顾团队的稿子， 直接自己回应 其实对于小鹏和特斯拉 一直恩怨不断 ，其实早在 2019年，两方就有不愉快的交手 ，2019年一月，特斯拉将一位工程师告上了法庭，这位工程师是前特斯拉员工，并在离职后加入到小鹏 汽车 研发团队中。本来一个普普通通的小事经过特斯拉的宣传， 让不明真相的网友们认为小鹏 汽车 是通过挖人达到抄袭特斯拉的目的。 每每谈到这件事情，何小鹏都觉得 冤得狠 ，这位工程师不仅是特斯拉的前员工，也是小鹏 汽车 的前员工。这位员工也只是在小鹏 汽车 呆了一周左右就不干了。但是从这两件事情也能看出来， 特斯拉在防备小鹏 汽车 ，往往一个人最大的成就，就是来自于对手的肯定。 2020年8月，小鹏 汽车 正式登陆纽交所，上市成功。 2020年何小鹏以身价256.2亿的财富位列福布斯排行榜141位。 新能源互联网 汽车 ，对于所有的 汽车 行业都是一个全新的赛道。 我国在传统造车领域上已经落后国外太久了 ，但是对于新的赛道来说，所有人都在一个起点上，我 们需要像何小鹏这样的人来带领“华系”车走向世界。 何小鹏，从 一个草根出身，创办了UC，创办了小鹏 汽车 。早早就实现了财富自由，靠的就是他那坚持不懈的努力还有树立明确的目标。他是幸运的，每次遇到困难都会有贵人相助。但是 如果不是他那拼搏努力的进取精神，哪里会有人来帮助他呢？ 加油吧！朋友们。生活会欺骗你，但是汗水和努力是不会骗你的

公交线路：5路，全程约3.8公里1、从山东中达地产商务大厦步行约640米,到达名家居广场站2、乘坐5路,经过8站, 到达汽车总站3、步行约490米,到达菏泽汽车站候车厅驾车路线：全程约4.2公里起点：山东中达地产商务大厦1.从起点向正西方向出发，行驶130米，直行进入永昌路2.沿永昌路行驶1.1公里，左前方转弯进入天香路3.沿天香路行驶490米，右前方转弯进入丹阳路4.沿丹阳路行驶1.6公里，直行进入丹阳路5.沿丹阳路行驶120米，过右侧的金霸电器商贸，在第1个出口，朝双河路方向，右后方转弯进入双河路6.沿双河路行驶470米，到达终点(在道路右侧)终点：菏泽汽车站候车厅

销售数据下滑汽车恢复产能仍存压力业内人士认为，目前车企尚无法达到完全复工复产，产量无法保证。全国乘联会秘书长崔东树对《证券日报》记者表示，目前汽车产业要想恢复供应回到正轨，必须要保证零部件供应，调整生产结构。事实上，已经有复工的车企开始考虑零部件配套供应问题了。“虽然整车企业已经在加紧联络零件供应商，但是受制于疫情，如果零部件配套供应跟不上，减产、停产是必然的结果。”大众内部人士向《证券日报》记者表示。值得一提的是，汽车减产和停产导致了行业终端销售数据下滑。3月份，中汽协批销223.4万辆，同比减少11.7%。其中，乘用车销量186.4万辆，同比减少0.6%。3月以来广东、吉林、上海等产销大区疫情反复对汽车产销造成较大扰动，商用车销量37万辆，同比减少43.5%。不仅如此，乘联会4月公布的第一周批发和零售表现均较差，其中，日均批发2.4万辆，同比减少39.4%，环比减少45.0%；日均销量2.5万辆，同比减少31.9%，环比减少39.0%。还有业内人士分析，产能受客观原因减少，带给汽车行业的直接影响是后端的涨价。张翔对《证券日报》记者表示：“企业在疫情期间维持正常生产的成本肯定要大幅上涨，这些都会表现在终端。”“目前在产业链中位置比较重要的企业可以复工。但对于车企来说，一旦停产，它的一级、二级供应商加起来一两千家，整个产业链就会停下来，停的时间越长复工的难度就越大，不是那么容易的事。”张翔表示。此外，张翔表示，传统整车厂仓库一般只备了14天的物料。新车下线以后，成品车也只能放14天，物料用完后就不能生产，芯片也属于物料的一种，持续供应比较难。主要是卡在物流，现在长三角物流成本有些涨幅高达10倍，一旦一级供应商的芯片短缺，备用的二级供应商即便有货。“需要关注的是，大量燃油车车型在酝酿涨价。”上述大众汽车内部人士向记者表示。缺芯断供车企该如何“突围”？当前，宝马、大众、保时捷等众多车企也因缺芯断供而被迫减产或停产。大众也面临整车装配交付难的问题。对此，有业内人士表示，国外有部分断供的零件其实可以在国内找相应生产厂家替代。“当前只能协调供应商，启用候选供应商进行零件供给。”事实上，已经有工厂为确保生产开始找下家供货了。据某零部件厂内部人士向记者表示：“我们有一些零件是上海那边供货，而对于那些交期保证不了的零件，我们会寻找相关替代公司。”值得一提的是，零配件厂家可以换一家，但芯片短缺却不是短时间内可以找到供货方的。深度科技研究院院长张孝荣对《证券日报》记者表示：“全球芯片产能有限，各行业对于芯片资源的需求增加，汽车产业已经出现减产，在这种前提下，芯片荒是个短期难以解决的问题。车厂可以考虑延期交货，等待芯片产能逐步提升。”面对芯片短缺的危机，大多数车企选择绑定芯片厂商。其中，特斯拉和比亚迪更是拥有自己的芯片公司。而对于其他车企来说，则主要是通过与芯片厂商合作或合资的模式来应对芯片短缺问题。如一汽集团绑定中感微，长城汽车牵手地平线。上汽集团表示，在芯片方面公司已经投了包括地平线、黑芝麻等在内的十几家国内头部芯片公司。对于车企投资芯片公司的做法，张翔表示尚需观察：“芯片产业门槛太高，对工艺要求较高，就算现在收购了，过两年又要进行技术升级，投入非常大，所以车企通过收购芯片厂来解决缺芯问题的路径不一定管用。目前车企做芯片，只有比亚迪一家是比较成功的。特斯拉的芯片业务也是请其他公司代工，特斯拉本身只负责设计。”除了缺芯断供的问题外，车企的资金是否充足也是行业需要考虑的问题。在市场人士看来，对于整车厂而言，面临最大的挑战还是整车资金周转问题。对于恢复汽车行业产能和供应链，张翔对《证券日报》记者称：“建议政府出台相关的资金扶持政策。”张翔表示：“复工复产难度大将导致部分小零配件供应商撑不下去而破产，因为企业停工期间的很多开支照付，所以目前对于车企而言，尽快全面复工复产是保证产业链维持正常运转的关键。”“工信部虽然要求全国使用统一的通行证，核酸检验结果48小时之内全国互认，但在执行环节上，一些关卡还是以等待核酸结果为由限制通行，所以政府还需要全面解决物流问题。另外，要通过2000亿元科技创新贷款和用于交通物流领域的1000亿元贷款，撬动1万亿元的资金，应该有具体的文件细则出台。”张翔表示。

新能源汽车高增长有望延续兔年伊始，各地加力扩消费，其中新能源汽车是重要抓手，上海、浙江、山西等多地集中发布相关支持政策。中国汽车流通协会有形市场分会名誉理事长苏晖在接受《证券日报》记者采访时表示，尽管2023年新能源汽车补贴政策退出，但各地鼓励新能源汽车消费的政策预计仍会延续，且2023年新能源汽车消费高增长的势头会延续。近期，多地发布政策加快推进新能源汽车产业发展。1月28日，山西省商务厅等17部门下发《关于进一步搞活汽车流通扩大汽车消费的通知》，涉及支持新能源汽车购买使用、稳定和扩大汽车消费、加快活跃二手车市场、丰富汽车金融服务等内容。1月29日，上海市出台《上海市提信心扩需求稳增长促发展行动方案》，其中提出，延续实施新能源车置换补贴，2023年6月30日前个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准的小客车，并购买纯电动汽车的，给予每辆车10000元的财政补贴。同日，浙江省发改委、省经信厅、省科技厅印发的《浙江省加快新能源汽车产业发展行动方案》提出，到2025年，新能源汽车年产量超120万辆，占全省汽车生产总量比重超过60%，新能源汽车产量占全国比重10%左右;同时，鼓励各市对燃油车置换新能源汽车给予补贴，鼓励重点地区建设用地向新能源汽车产业倾斜。随着2023年新能源汽车国家补贴正式退出，地方政府对新能源汽车的支持政策成为车企、消费者等关注的重点。盖世汽车研究院总监王显斌对《证券日报》记者表示，地方政府发布新能源汽车支持政策，能够在短期内刺激消费市场，促进新能源车企销量增长，进而带动地方经济发展。同时，行业对新能源汽车国家补贴正式退出早有预期，很多企业已开始调整经营策略。根据乘联会官网1月28日发布的预测数据，1月份狭义乘用车零售销量预计136.0万辆，同比下降34.6%，环比下降37.3%。其中新能源零售销量预计36.0万辆，同比增长1.8%，环比下降43.8%，渗透率26.5%。乘联会表示，由于春节时间节点提前，经销商1月份销售节奏受到干扰，人气与成交表现均弱于正常季节性水平。新能源车市短期有所波动，由于部分头部厂商价格调整幅度较大，使得消费者产生一定的观望情绪，后续将逐渐恢复正常节奏。展望未来新能源汽车市场，王显斌认为，除了纯电产品技术路线，目前多家企业推出全新混动DHT技术平台，预计插电式、增程式混动车型将成为替代燃油车的主要技术方案。相较于纯电动车，混动车型带电量少，成本相对可控;相比燃油车，其油耗更低且性价比优势突出。盖世汽车研究院预测，2023年新能源乘用车市场渗透率有望达40%左右。

2月11日，中国氢能与燃料电池产业创新战略联盟成立大会在北京举行。会上，工信部部长苗伟强调，下一步将研究制定推进燃料电池汽车产业发展和使用的工作方案和加氢站建设计划，给予氢燃料电池汽车产业稳定发展的政策预期，支持能源企业和整车企业加大对氢能源供应和燃料电池汽车的投入，带动全产业链发展。受上述消息影响，昨日，氢燃料汽车板块表现抢眼，整体上涨2.31%，跑赢大盘1.56个百分点。板块内，金龙汽车(6.54%)、中炬高科(5.98%)、熊涛(4.98%)、杜南电源(4.81%)和中通客车(4.56%)对此，分析人士表示，氢燃料电池以氢气为燃料，与氧气发生电化学反应后，通过质子交换膜发电。与氢气和氧气反应生成水，不排放碳化氢、一氧化碳、氮化物、二氧化碳等污染物，发电效益高。在我国推进美丽中国建设和大力发展新能源汽车的大背景下，氢燃料电池汽车未来的发展前景非常广阔，而那些在这一领域占得先机的上市公司有望率先受益。事实上，在氢燃料电池汽车发展有望好转的背景下，近两年一些上市公司也在加速抢占这一市场高地。2月6日，福睿特发布公告称，公司与东风集团合资的东风傅锐新能源汽车销售有限公司已获得营业执照。合资公司的主要业务是销售纯电动汽车、氢燃料汽车和气电混合动力汽车。熊涛股份2017年11月公告，公司与湖北省武汉经济技术开发区管委会签订《投资合作协议》，就公司在湖北省武汉经济技术开发区投资建设熊涛氢燃料电池产业园达成合作共识。熊涛氢燃料电池产业园项目总投资不低于50亿元。除了上述两家公司，近两年积极布局氢燃料汽车产业链的上市公司还有大洋电机、众泰、华斌等对于氢燃料电池汽车产业链现状及未来发展趋势，西部证券表示，截至2017年，全国共有4座加氢站在运营，分布在上海、北京、江苏常熟和广东云浮。预计2018年将增加5至10辆氢燃料电池汽车。预计2018年氢燃料电池汽车产销将突破1000辆，燃料电池汽车将真正从实验室进入示范运营，技术进入临界点。关于氢燃料电池汽车的发展给a股市场带来的机会，西南证券认为，可以重点关注产业链两大板块八大龙头股的潜在机会。1.燃油车制造商SAIC、长城汽车、宇通客车、潍柴动力；2.氢燃料电池等零部件供应商，如大洋电机、熊涛、福睿特、Yeti等。本文来自《证券日报》。相关问答：生产氧气的上市公司龙头是哪一家？ 上市公司（The listed company），根据《中华人民共和国公司法》第四章第五节[1]的相关规定，是指所公开发行的股票经过国务院或者国务院授权的证券管理部门批准在证券交易所上市交易的股份有限公司。所谓非上市公司是指其股票没有上市和没有在证券交易所交易的股份有限公司。相关问答：中国未来的新能源汽车龙头会是谁？比亚迪、蔚来、理想新能源汽车做的还可以！尤其造车新势力股票市值连创新高，想当然认为未来天下就是他们的了，事实上资本市场一夜轰塌的太多了，瑞幸咖啡就是活生生的案例。新能源汽车龙头绝不可能是他们，是谁？说了你们可能会不屑一顾！十有八九是长城！且听我娓娓道来。汽车销量可以说长城汽车今年销量势头非常猛，1～10月，已经达到了81.6万，全年超过105万估计问题不大！其中长城新能源欧拉R1（黑猫）10月的销量6269辆，暴涨287%、全年单车将售4万辆。这些都是长城成为龙头的坚实基础。比亚迪1-10月，新能源汽车累计销量为134158辆，同比下降34.62%；燃油汽车销量为182549辆，同比增长6.3%。总量31.6万，预计全年仅40万辆。蔚来全年销量最多4.2万、理想3万！从销量来看新势力抢一点点市场蛋糕可以！但是要当龙头，不可能！有核心技术吗？核心技术电池技术是新能源汽车最为核心的零部件、在电动车未成气候时，类似长城、吉利等传统车企都在潜心修炼发动机、变速箱开发、死磕丰田大众！对新能源汽车可以说漠不关心，唯有比亚迪在研究电池，因此大家都对比亚迪新能源核心技术赞口不绝、刀片电池更是人见人吹。事实上，动力电池系统就像发动机一样，如果传统车企真要下狠心搞、也是很快的！长城以迅雷不及掩耳盗铃之势全搞出来了，三元锂电池、磷酸铁锂刀片电池、另外无钴电池绝对未来是个杀手锏！老魏还把丰田所推崇的氢燃料电池技术研究一番！而且计划明年推出第一代氢燃料电池汽车，续驶里程900km，2023年第二代全球1100km同品类全球最长电动汽车！届时动力电池、高效发动机、混动发动机、变速箱、电驱动桥、动力电池、燃料电池所有这些核心零部件及技术一应俱全，全部掌握在自己手里！畅想也许看到这里，你认为长城是在吹牛皮！的确，老魏在今年成立三十周年的大会上发出了长城汽车挺得过明年的感叹！但是在了解了长城新能源核心技术、柠檬、坦克、咖啡三大技术平台、中长期产品规划、现状产品的热销！新能源汽车龙头应该属于长城，老魏确实太低调了！以上，请您阅读、欢迎评论交流、点赞关注，谢谢！

这个价格想贴正品3M？还是在4S店？你自己都不信的事情，还想别人安慰你说它是可行的，去贴吧？你若想省钱还可到外面更低价的都有，而且别人也会说是3M或其他大牌。呵 呵。。。

路虎是印度塔塔集团旗下的品牌。路虎创始于英国，2000年路虎被卖给了福特，2008年，福特又以23亿元的价格将捷豹路虎卖给了印度塔塔集团。2004年，路虎以代理销售的方式进入中国，路虎中国为总经销商。2012年，捷豹路虎与奇瑞集团合作，建立了奇瑞捷豹路虎有限公司，实现了路虎的国产化。

印度主要的汽车品牌就是TATA集团下的TATA汽车，在印度的自主汽车企业里属于垄断地位，TATA集团的经济实力非常雄厚，先后收购了不少公司，包括钢铁，汽车，商用车等，目前英国的捷豹和路虎，韩国大宇的商用车部分都归属于TATA汽车集团TATA汽车的总销量也在印度有着半壁江上，但是随着国外大企业的入侵，销量也在不断下滑，TATA汽车还推出世界上最便宜的汽车NANO，售价8000美元

印度汽车品牌有塔塔汽车企业、马恒达汽车企业（Mahindra）、马鲁蒂汽车企业（Maruti）等。塔塔汽车在印度本地的独立汽车公司里归属于垄断性影响力，其归属的TATA集团公司经济实力十分深厚，依次回收钢材、汽车、商用车等不一样行业的企业，在其中在中国名气十分高的捷豹汽车和路虎揽胜便是在塔塔集团旗下的，韩国大宇的一部分商用车也属于塔塔汽车。印度塔塔集团在印度是十分著名的综合型公司，经营范围除开汽车领域以外，与此同时涉及到互联网、酒店餐厅等多行业领域，从企业名录数据信息上看来，阿里在全球500强公司中排行第三00名，而塔塔集团的排行高过阿里巴巴，稳居232名，显而易见凭着塔塔集团的财运，回收路虎揽胜汽车企业并不是什么难题。印度的汽车工业生产关键聚集在小型轿车的制造和市场销售上，轿车和家庭用MPV大规模的占据90%销售市场，而豪华轿车关键靠_口的方式，大概占据不上10%的市场占有率，就算近些年SUV等车系市场份额一直在升高，但小型轿车和MPV仍然占据了肯定市场份额。

印度汽车知名品牌具体有塔塔汽车企业、马恒达汽车企业（Mahindra）、马鲁蒂汽车企业（Maruti），这三个知名品牌是印度现阶段十分有名的汽车，但塔塔汽车在印度本地的独立汽车公司里归属于垄断性影响力，其归属的TATA集团公司经济实力十分深厚，依次回收钢材、汽车、商用车等不一样行业的企业，在其中在中国名气十分高的捷豹汽车和路虎揽胜便是在塔塔集团旗下的，韩国大宇的一部分商用车也属于塔塔汽车。印度塔塔集团在印度是十分著名的综合型公司，经营范围除开汽车领域以外，与此同时涉及到互联网、酒店餐厅等多行业领域，从企业名录数据信息上看来，阿里在全球500强公司中排行第三00名，而塔塔集团的排行高过阿里巴巴，稳居232名，显而易见凭着塔塔集团的财运，回收路虎揽胜汽车企业并不是什么难题。印度的汽车工业生产关键聚集在小型轿车的制造和市场销售上，轿车和家庭用MPV大规模的占据90%销售市场，而豪华轿车关键靠_口的方式，大概占据不上10%的市场占有率，就算近些年SUV等车系市场份额一直在升高，但小型轿车和MPV仍然占据了肯定市场份额。百万购车补贴

据印度古吉拉特邦政府网站6月3日发布的新闻稿，印度实业巨头塔塔集团与该邦签署协议，将建立该国首座锂离子电池超级工厂。这个消息引起了广泛的关注，因为这座工厂计划生产印度的首批锂离子电池，标志着印度电动汽车产业的重大发展。塔塔集团是一家什么样的公司？塔塔集团是印度实业巨头之一，成立于1868年，总部位于孟买。作为印度最大的公司之一，该集团涉及汽车、消费品、零售和酒店等多个领域。锂离子电池是什么？有什么优势？锂离子电池是一种新型电池，与传统铅酸电池相比，它们的能量密度更高、具有更长的使用寿命、更好的环境友好性和更快的充电速度。它们成为通过可再生能源驱动电动汽车的最佳选择，因为它们能够储存和释放大量的电力以供驱动电动汽车所需的能量。印度的电动汽车市场目前的情况是怎样的？目前，印度的电动汽车市场仍处于起步阶段。根据印度能源信息管理局发布的数据，截至2021年底，印度仅有大约42,000辆私家车和22,000辆商用车是电动车。这个数字在印度的整体汽车产业中是微不足道的，因为印度是世界第五大汽车制造国。印度政府鼓励发展电动汽车有哪些政策？为了推动电动汽车产业的发展，印度政府实施了一系列政策。例如，印度政府制定了一项计划，将在未来几年内推出约50,000辆电动汽车，并在印度建造大约300个电动汽车充电站。此外，该政府还制定了一项计划，推广电动汽车的使用，通过提供补贴、税收优惠和降低贷款利率等手段鼓励消费者购买电动汽车。这座工厂的规模和产能是多少？该工厂计划生产印度的首批锂离子电池，产能达20千兆瓦时，并预计初始投资近1300亿卢比（约合16亿美元）。这项计划有望为印度电动汽车产业创造大量就业机会，包括直接和间接就业岗位，达到1.3万个。此外，该工厂还将推动印度的电动汽车产业发展，将为该国提供更多且更具环保性的交通工具印度是目前全球最大的民主国家之一，也是经济增长最快的国家之一，具有相当的实力和潜力。虽然在过去的几十年里，印度一直主要以传统工业为主，但是随着当今全球加速推进可持续发展的势头，印度也开始面对新能源产业的发展。与此同时，印度也采取了一系列措施和政策来推动新能源产业的发展。例如，政府制定了一系列的建设与管理清洁能源、太阳能、风能电站等的计划，旨在降低印度能源依赖度，并减少环境污染。此外，政府也提出了紧迫的目标，计划到2030年左右，提高印度新能源的比例。印度拥有丰富的太阳能、风能材料和资源，具有巨大的新能源潜力和开发前景。随着越来越多的公司和政府组织加入到这个发展的浪潮中，印度有实力和机会进入新能源领域。当然，印度也面临着一定的挑战，例如经济增长的不平衡分配、落后的基础设施设备等。不知道印度的新能源与我国的新能源车有何区别

印度汽车品牌有塔塔汽车、马恒达、Ashok Leyland。1、塔塔汽车。塔塔汽车公司（TataMotors）印度最大的综合性汽车公司、商用车生产商。塔塔汽车是印度塔塔集团下属的子公司，成立于1945年，全球商用汽车制造商中排名十甲之内，年营业额高达20亿美元。占有印度市场59%的份额。2、马恒达。Mahindra（马恒达）是印度领先汽车制造商，公司成立于1945年，产品在印度多用途运载车辆领域享有很高的声誉。3、Ashok Leyland。Ashok Leyland（阿斯霍克雷兰德），成立于1948年，经营商用车的制造与销售。印度阿斯霍克雷兰德有限公司在过去的六十年里，已成为印度汽车工业的中坚力量，专注于商用车的制造与销售。印度汽车制造业是很初级的，及汽车制造技术，甚至都不及国产车企。印度最出名的当属塔塔汽车，虽然这个汽车品牌在国内没有出现过。印度极其高昂的进口汽车关税。印度为了保护他们本土的企业，促进本国的经济发展，对境外进口的汽车征收100%的税费，号称世界第一关税，同样的车型在印度和在其他地区的售价差距基本都在2-3倍之间，而高昂的税费在压缩车企收入的同时又抬高了车辆售价，让更多的印度人买不起车，进而影响了车企的盈利。若是外国车企在印度建厂，并在当地组装车辆的话只需缴纳3-4成的税收，所以建不建厂之间的差距肉眼可见。

到目前为止，印度塔塔汽车还没有在中国市场销售。它的主要市场是欧洲、非洲和亚洲，但还没有进入中国市场。塔塔汽车是印度塔塔集团的子公司，也是印度最大的综合性汽车公司。塔塔塞拉EV、奥驰士、Harrier、EVision、Tiago、Kite5、Nexon共14款车型。在塔塔的汽车中，印度迪卡是众所周知的，其特点是优雅、时尚和低价。订单量曾在短时间内突破11万辆，创造了印度汽车的最高销量纪录，一度成为消费者心中的香饽饽，可以说供不应求。塔塔的其他汽车除了上述车型，塔塔还收购了5款车，分别是路虎、捷豹、路虎、戴姆勒和兰彻斯特。现在，捷豹和路虎这两款受欢迎的汽车在中国市场销售。尤其是拥有揽胜、发现、Defenger3三大系列的路虎，曾经在中国市场大放异彩，赢得了很多血性男人的青睐，成为了很多人一辈子都在追求的车。然而，随着中国自主品牌汽车的崛起，捷豹和路虎在中国市场的销量一度下滑。虽然后来推出了各种品牌的新车来扭转局面，但面对同级车的竞争，路虎推出的车型并没有取得令人满意的效果。百万购车补贴

迄今为止，印度塔塔汽车在中国市场上是_有售卖的，其首要销售市场在欧洲地区、非州和亚洲地区，但却并_有进到中国市场。塔塔汽车是印度塔塔集团公司属下的分公司，也是印尼最高的综合型汽车企业。集团旗下的汽车有塔塔SierraEV、Altroz、Harrier、EVision、Tiago、Kite5、Nexon等14个车系。塔塔汽车之中比较有名的便是印迪卡，主推雅致、时尚潮流、廉价，订单信息量曾在短期内提升1一万起，创出印尼汽车的最大市场销售记录，一度变成顾客热捧的抢手货，可谓是需求量很高。塔塔汽车的别的车系除开以上的车系之外，塔塔企业还各自回收了路虎、捷豹汽车、罗孚、Daimler及其Lanchester这五个车系。现阶段，比较火爆的捷豹汽车、路虎这两个车系在中国市场上是有售卖的。尤其是有着路虎揽胜、发觉、Defenger三个系列产品的路虎，曾在中国市场上中放风彩，获得许多血性男儿的亲睐，变成许多人一生向往的坐驾。但伴随着是我国自有品牌汽车的兴起，捷豹汽车和路虎在中国市场上的销售量一度下降，尽管事后有发布各知名品牌的新汽车扭转局势，但应对平级汽车的市场竞争，路虎所推行的车系实际效果并不理想化。百万购车补贴

还行，公司制度比较严谨。文化氛围好。塔塔集团成立于1860年，是印度最较知名的工业集团，营业额219亿美元（相当于印度国内生产总值的2.9%）。塔塔以恪守商业道德而闻名，因此，是最受尊重及爱戴的私控商业集团。塔塔集团的业务跨越7个业务部门：工程、原料、能源、化学制品、消费品、服务、以及通信与信息系统，各项业务的运作正不断走向国际市场。例如：塔塔汽车是世界六大商用车制造商之一，泰坦是世界制表业六大品牌之一。汽车注塑模及其他汽车模具开发；汽车塑料零部件设计、开发、组装、加工、生产；提供相关的技术服务；销售自产产品。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

这个在中国买不到，进口进来就不止两万了，买QQ吧，支持民族工业

印度汽车品牌有塔塔汽车、马恒达、Ashok Leyland。1、塔塔汽车。塔塔汽车公司（TataMotors）印度最大的综合性汽车公司、商用车生产商。塔塔汽车是印度塔塔集团下属的子公司，成立于1945年，全球商用汽车制造商中排名十甲之内，年营业额高达20亿美元。占有印度市场59%的份额。2、马恒达。Mahindra（马恒达）是印度领先汽车制造商，公司成立于1945年，产品在印度多用途运载车辆领域享有很高的声誉。3、Ashok Leyland。Ashok Leyland（阿斯霍克雷兰德），成立于1948年，经营商用车的制造与销售。印度阿斯霍克雷兰德有限公司在过去的六十年里，已成为印度汽车工业的中坚力量，专注于商用车的制造与销售。印度汽车制造业是很初级的，及汽车制造技术，甚至都不及国产车企。印度最出名的当属塔塔汽车，虽然这个汽车品牌在国内没有出现过。印度极其高昂的进口汽车关税。印度为了保护他们本土的企业，促进本国的经济发展，对境外进口的汽车征收100%的税费，号称世界第一关税，同样的车型在印度和在其他地区的售价差距基本都在2-3倍之间，而高昂的税费在压缩车企收入的同时又抬高了车辆售价，让更多的印度人买不起车，进而影响了车企的盈利。若是外国车企在印度建厂，并在当地组装车辆的话只需缴纳3-4成的税收，所以建不建厂之间的差距肉眼可见。

兰州塔塔汽车销售地址为兰州市安宁区北滨河西路沙井驿汽车物流园2号。根据查询相关公开信息显示，塔塔集团一开始并不是是一家汽车生产商，汽车仅仅塔塔业务流程的一部分罢了，因此塔塔集团在我国的影响力并不高，该公司公司旗下有着捷豹汽车、路虎揽胜、罗孚、Daimler、Lanchester等汽车品牌。而兰州市安宁区北滨河西路沙井驿汽车物流园2号出售车辆类型有捷豹汽车、路虎揽胜、罗孚、Daimler、Lanchester等汽车品牌。

塔塔集团旗下汽车品牌有捷豹和路虎。捷豹旗下车型有：捷豹XK、捷豹XF、捷豹IPACE、捷豹XFL、捷豹FTYPE等。以捷豹XFL2020款XFL为例，其车身尺寸是：长5093毫米、宽1880毫米、高1456毫米，轴距为3100毫米，油箱容积为74升。捷豹XFL2020款XFL搭载了2.0T涡轮增压直列4缸发动机，最大马力是200匹，最大功率是147千瓦，最大功率转速是每分钟5500转。捷豹的发展历程：英国工业的落后直接反映在汽车厂商的没落，过分依赖传统的思想成了最大的绊脚石，捷豹也不例外，80年代后期开始走下坡路，财政状况一度让人担忧，几个吸引人的超级跑车计划被取消，好在它明智地投靠了福特，情况才出现了转机。新一代XJ问世后，人们清楚地看到了它崛起的迹象，如今，捷豹把它引以为豪的XK跑车再度复活，不能抛弃传统，又不肯过分依赖，新一代XK承载着捷豹品牌的发展方向。如何在一个有着近百年历史的品牌上阐释最前沿的设计思想，对于任何一个设计师都不是一件轻松的事情，何况XK8已经很成功了，1996年面世以来总共卖了9万多辆。不破不立。2005年1月北美车展上概念跑车ALC的面世，展示了捷豹创新的决心，如今以ALC为原型新一代XK即将量产，包括敞篷版和硬顶版，我们也远赴南非，亲自体验了它的魅力。

塔塔汽车公司的主要汽车产品如下：塔塔纳努（Nano）：纳努是在2008年1月10日时于新德里汽车展上所发表的新款汽车（624毫升、后置引擎、可五人搭乘），并且在2009年3月23日在印度开始上市。售价为10万印度卢比（约2000美元），是最便宜的量产汽车。Indica：1998年上市。斜背式超小型汽车；Indigo：2002年上市。以Indica为主体改款的轿车；Indigo Marina：2004年上市。以Indigo为主体改款的旅行车。Safari：1998年发售的休旅车款。2005年追加大幅改良为搭载3000毫升新式柴油引擎车款。在日产及雪弗兰汽车都有同名的车款，但是并没有任何关系。Sumo：1994年发售的越野车；Ace：2005年发售的轻型货车，搭载700毫升的柴油引擎，载重750公斤；Magic：2007年发售的车款，从Ace演伸出来的小型货车。TL/207 DI：货卡车；Winger：2007年发售的大型多功能休旅车。Novus：塔塔大宇开发的大型卡车。2005年12月引进到印度，比韩国晚一年发售。另外韩国也新增了中型车款。扩展资料塔塔汽车公司的现状2008年从福特手中收购了捷豹路虎等豪车品牌的汽车公司，但这也不影响塔塔汽车整体的经济实力。2019年《财富》杂志颁布的世界500强名单中，塔塔汽车成功跻身265名。成立于1868年的塔塔集团涉足领域也极多从传统的机械制造到现代化的能源开发，从工程建筑领域可以横跨到商业服务的底盘。塔塔汽车发展的业务已经遍布全球八十多个国家和地区，超过四十五万的员工渗透在全球的各处。参考资料来源：百度百科-塔塔汽车公司

塔塔汽车公司的主要汽车产品如下：塔塔纳努（Nano）：纳努是在2008年1月10日时于新德里汽车展上所发表的新款汽车（624毫升、后置引擎、可五人搭乘），并且在2009年3月23日在印度开始上市。售价为10万印度卢比（约2000美元），是最便宜的量产汽车。Indica：1998年上市。斜背式超小型汽车；Indigo：2002年上市。以Indica为主体改款的轿车；Indigo Marina：2004年上市。以Indigo为主体改款的旅行车。Safari：1998年发售的休旅车款。2005年追加大幅改良为搭载3000毫升新式柴油引擎车款。在日产及雪弗兰汽车都有同名的车款，但是并没有任何关系。Sumo：1994年发售的越野车；Ace：2005年发售的轻型货车，搭载700毫升的柴油引擎，载重750公斤；Magic：2007年发售的车款，从Ace演伸出来的小型货车。TL/207 DI：货卡车；Winger：2007年发售的大型多功能休旅车。Novus：塔塔大宇开发的大型卡车。2005年12月引进到印度，比韩国晚一年发售。另外韩国也新增了中型车款。扩展资料塔塔汽车公司的现状2008年从福特手中收购了捷豹路虎等豪车品牌的汽车公司，但这也不影响塔塔汽车整体的经济实力。2019年《财富》杂志颁布的世界500强名单中，塔塔汽车成功跻身265名。成立于1868年的塔塔集团涉足领域也极多从传统的机械制造到现代化的能源开发，从工程建筑领域可以横跨到商业服务的底盘。塔塔汽车发展的业务已经遍布全球八十多个国家和地区，超过四十五万的员工渗透在全球的各处。参考资料来源：百度百科-塔塔汽车公司

还行，公司制度比较严谨。文化氛围好。塔塔集团成立于1860年，是印度最较知名的工业集团，营业额219亿美元（相当于印度国内生产总值的2.9%）。塔塔以恪守商业道德而闻名，因此，是最受尊重及爱戴的私控商业集团。塔塔集团的业务跨越7个业务部门：工程、原料、能源、化学制品、消费品、服务、以及通信与信息系统，各项业务的运作正不断走向国际市场。例如：塔塔汽车是世界六大商用车制造商之一，泰坦是世界制表业六大品牌之一。汽车注塑模及其他汽车模具开发；汽车塑料零部件设计、开发、组装、加工、生产；提供相关的技术服务；销售自产产品。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

塔塔汽车公司（TataMotors）印尼最高的综合型汽车公司、商用汽车制造商。塔塔汽车是印度塔塔集团公司属下的子公司，创立于1945年，全世界商业汽车生产商中排行十甲以内，年销售额达到20亿美金。占据印尼销售市场59%的市场份额。那_，印度塔塔汽车有什么品牌呢？早在1954年，印度塔塔公司便与法国戴姆勒奔驰开展协作，1969年单独设计方案出自已的商品。2008年，福特汽车汽车与印度塔塔公司签订合同，允许将包含路虎、捷豹、罗孚、Daimler和Lanchester以内五个知名品牌所有权以26.五亿美金的价钱售卖给塔塔公司。罗孚（Rover）：Mascot（吉祥物设计）源于世界最有名的漂泊族--维京人的双关。而Rover这个词，英语中包括流浪汉、远洋航行者的意思。从1902年起，这一标示便放到了一辆辆汽车前正中间的地方上。1902年，罗孚开创。1986年，grahamday爵土逐渐领导干部利兰公司，他卖出利兰集团旗下众多子公司，例如捷豹。罗孚被英国航空买下来，全部荣誉出品的新汽车都能够应用罗孚（rover）标示。2000年，宝马五系将罗孚拆分成名爵汽车MG和ROVER2个知名品牌。2005年，我国南汽以五千万欧元回收了罗孚。2008年，印度塔塔汽车从福特汽车汽车获得了“罗孚知名品牌”的使用权。路虎，美国高档全地貌SUV知名品牌，创办人雷蒙德希尔阿斯特里，开创于1948年，现属印度塔塔汽车集团公司集团旗下。1904年，逐渐生产制造汽车，仍以“罗孚”为车牌号名。1966年，罗孚公司划入利兰汽车公司，变成利兰公司的美洲虎-罗孚-骏逸部。1988年，被美国航宇公司回收。1989年，宣布改名为罗孚集团公司。1990年，与日本广州本田汽车公司在技术性和财力上开展协作。1994年，被德国宝马公司对接。2000年，福特汽车汽车公司回收路虎和捷豹，向宝马集团付款了30亿英镑。2003年，路虎知名品牌在我国开设服务处。2005年，南京市汽车集团公司比较有限公司取得成功购买了美国MG罗孚汽车公司以及汽车发动机生产制造各分部，开辟了我国企业回收海外名汽车公司的先例，回收合拼以后的公司叫南京名爵汽车比较有限公司。2008年，印度塔塔汽车从福特汽车公司回收捷豹和路虎两知名品牌，同一年宣布创立捷豹路虎汽车公司。2009年，路虎已依次将集团旗下2010年款路虎路虎揽胜、路虎揽胜运动版、路虎第四代发觉和路虎神行者2代带到我国。捷豹，美国奢华汽车知名品牌，1922年问世，创办人为斯伯里·里斯本斯爵土，现属印度塔塔集团公司集团旗下。1992年，公司兴建于英国的Blackpool。1935年，第一款捷豹车系SS100问世。1989年，被美国福特汽车公司企业兼并，变成福特汽车汽车公司生产制造高档轿车的主要产业基地。2004年，捷豹宣布进到我国市场。2008年，福特汽车汽车公司公布已签定向印度塔塔汽车售卖捷豹和路虎业务流程的最后协议书。百万购车补贴

塔塔集团旗下拥有汽车捷豹、路虎、罗孚、Daimler、Lanchester等汽车品牌。塔塔集团旗下的子品牌“塔塔汽车公司”是印度最大的综合性汽车公司、商用车生产商，该公司成立于1945年，在全球商用汽车制造商中排名前十，年营业额高达20亿美元。占有印度59%的市场份额。其中塔塔汽车主要产品包括小型汽车、4驱动越野车、公共汽车、中型及重型货车等，这是迄今为止在商业车辆在每个领域的领导者，并在客车市场的第二位获奖产品最大的小型，中型轿车和多用途车细分市场。该公司还是世界第五大中型和重型商用车制造商以及世界第二大中型和重型车制造商。

捷豹汽车、路虎揽胜这两个奢华汽车品牌在中国一向拥有十分高的名气，伴随着这两个汽车品牌被塔塔集团回收后，许多人便对塔塔集团造成了浓厚的求知欲，在此之前大家好像并_有了解过这一企业，下边就看看到底塔塔集团集团旗下汽车品牌有什么？因为塔塔集团一开始并不是是一家汽车生产商，汽车仅仅塔塔业务流程的一部分罢了，因此塔塔集团在我国的影响力并不高，该公司公司旗下有着捷豹汽车、路虎揽胜、罗孚、Daimler、Lanchester等汽车品牌。当一家企业要想回收一个奢华汽车品牌的情况下，该企业就务必要具有非常强劲的经济实力，由于汽车品牌并不是什么企业都买不起的。而印度给大家的印像一向全是落伍、贫困的，那_到底这个印度企业拥有多强悍的战斗力呢？下边就一起来看看塔塔集团全球排名第几名。塔塔集团集团旗下的子知名品牌“塔塔汽车企业”是印度较大的综合型汽车企业、商用汽车制造商，该公司成立于1945年，在全世界商业汽车生产商中排名前十，年销售额达到20亿美金。占据印度59%的市场占有率。在其中塔塔汽车关键设备包含中小型汽车、4推动越野汽车、公共性汽车、中小型及大型货车等，这也是目前为止在商业服务车子在各个行业的管理者，并在大客车销售市场的第二位得奖商品最高的中小型，中级轿车和多功能车市场细分。该企业或是全球第五大中小型和超重型商用汽车生产商及其世界第二大中小型和重型汽车生产商。假如见到这儿就早已感觉该企业很厉害了，那_汽车层面还单单是塔塔集团业务流程的冰山一角，做为印度较大的个人企业，塔塔集团或是一家大中型海外企业集团公司，业务流程包含了汽车、钢材、电力能源、电力工程、酒店餐厅、通讯、信息科技、食品工业、金融业等许多行业。换句话说塔塔集团集团旗下业务流程基本上牵涉到印度人日常生活的各个方面，依据有关统计数据表明，在全球500强企业排名榜中，塔塔汽车集团公司以470亿美金的营业收入稳居全世界第265名，从而能够看得出塔塔集团的财力雄厚，以致于该企业一度被称作是印度版的“三星集团”。百万购车补贴

塔塔集团旗下汽车品牌有：捷豹、路虎、塔塔纳努、indica、safari、sumo、novus、罗孚、兰开斯特、ace、wnger。以2019款捷豹xf为例，车身尺寸是：长4955mm、宽1987mm、高1496mm，离地最小间隙为111mm，油箱容积为74l。2019款捷豹xf搭载了2.0l涡轮增压发动机，最大马力是300ps，最大功率是221kw，最大扭矩是400nm。捷豹路虎：印度塔塔汽车旗下的汽车公司。捷豹路虎（英文简称JLR）是一家拥有两个顶级奢华品牌的英国汽车制造商，属于印度塔塔汽车旗下。研发、生产、销售捷豹品牌和路虎品牌的全部汽车。公司主要业务是开发、生产和销售捷豹和路虎汽车。其中拥有辉煌历史的捷豹是世界上生产豪华运动轿车和跑车的主要制造商，而路虎则是全球生产顶级奢华的全地形4X4汽车制造商。路虎（Landrover）是英国一家古老的汽车公司，罗孚（Rover）是北欧的一个民族，生产自行车时就使用罗孚作商标名。1904年开始生产汽车，仍以“罗孚”为车牌名。今天，路虎销售于140多个国家，它已经从1948年的实用性车型发展成为今天的多功能四驱车，面向那些不断追求全新生活体验的人士。直至今天，由路虎公司生产的所有路虎车中，还有四分之三仍然在被使用，这的确很神奇。路虎得到了普遍的认可和尊敬，这是其它制造商的汽车无法与之相媲美的。

好。1、公司实力强。北京华昌汽车销售服务有限公司位于北京市海淀区杏石口路，是一家以从事机动车、电子产品和日用产品修理业为主的企业，企业注册资本2000万人民币，实缴资本2000万人民币。2、合法合规。在北京市海淀区市场监督管理局登记成立，并受其监督。

中国国有汽车企业有北汽集团、东风集团、一汽集团和中国重汽。一、北汽集团北汽集团成立于2010年9月28日，由北京汽车集团有限公司、北京首钢股份有限公司、北京市国有资产经营有限责任公司、现代创新控股有限公司、北京国有资产经营管理中心和北京能源投资（集团）有限公司共同发起组成。公司注册资本56亿元，员工总数超过22000人，是北汽集团乘用车整车资源聚合和业务发展的平台，是北京市政府重点支持发展的企业。二、东风集团东风汽车集团有限公司是由国家单独出资、依法设立的有限责任公司，由中华人民共和国国务院国有资产监督管理委员会作为履行出资人义务的机构，根据法律、行政法规以及国务院的授权，代表国务院对公司依法履行出资人职责。三、一汽集团中国第一汽车集团有限公司位于中国吉林省长春市，前身为第一汽车制造厂，旗下品牌解放，奔腾，红旗等，经过六十多年的发展，中国一汽已成为年产销300万辆级的国有大型汽车企业集团。四、中国重汽中国重型汽车集团有限公司（简称“中国重汽”）的前身是济南汽车制造总厂，始建于1956年，是我国重型汽车工业的摇篮，现为山东省济南市人民政府国有资产监督管理委员会直接监管的重要骨干企业之一。

湖北武汉，2022年1月15日，最新标准的广汽合创官方授权4S店——合创汽车武汉源华体验中心开业盛典隆重举行。合创汽车武汉源华体验中心在响应广汽合创年轻化与智能化的背景下，启用全新升级的新标准建设，主打以体验为导向的模式，通过实物和数字展示，让消费者更深刻地了解产品，体验全新的购车模式。由珠江投管集团、广汽集团和蔚来汽车共同投资的新能源汽车品牌——潮智引领，合创汽车是一个具有前瞻性出行生态布局的高级品牌，目标为用户提供居住和工作场所之外的智能“第三空间”，共享愉悦的智慧出行体验。2018年4月10日，合创科技在广州市南沙区注册成立，2020年5月20日首款纯电动SUV HYCAN 007交付用户，2021年1月5日，引入战投广东珠投智能科技投资有限公司。2021年4月19日，全新推出与EDG共创，买的值、用得爽、酷玩纯电SUV Z03。活动当天邀约聚集汽车界领导，业内同行嘉宾及合创汽车各地经销商同伴们，汽车界大咖、当地新媒体及嘉宾出席活动，共同见证开业庆典时刻。HYCAN合创汽车华中大区经理罗观、合创汽车区域经理:赵雷先生 、武汉源华集团董事长:郑本江先生武汉源华同创汽车销售服务有限公司总经理王飞先生等领导，与一众媒体嘉宾、以及车主朋友共同出席了开业仪式。合创Z03、合创007在体验中心展厅亮相，并现场举行了首位车主的交车仪式。合创汽车大区总监:罗观先生、合创汽车区域经理:赵雷先生 、武汉源华集团董事长:郑本江先生、武汉源华同创汽车销售服务有限公司总经理王飞先生为合创汽车武汉源华体验中心开业剪彩，宣布武汉合创汽车源华体验中心正式开业。紫气兆祥意未已，东风送瑞献大吉。开业典礼上，武汉专业的舞狮团队，为合创汽车武汉源华体验中心开业舞狮助兴，到场嘉宾、媒体、客户共同出席合创汽车武汉源华体验中心开业盛典，见证这一重要时刻。2021年10月18日合创推出了重磅车车型Z03，潮玩版CLTC工况续航里程达到510km，补贴后售价为13.28万元；潮智版增配了H-VIP智驾互联系统，补贴后售价为14.88万元；潮智长续航版的CLTC工况续航里程为620km，补贴后售价为15.88万元；顶配Z潮版拥有更强大动力表现，并增配了540度全透明底盘、主副驾全电动功能座椅等，补贴后售价为16.88万元。未来，合创Z03还将推出可以选装800km续航超大容量电池包的EDG特别定制版。在推出新车的同时，合创汽车也在进一步拓展与年轻用户的触点，通过更灵活高效的全域智慧新零售运营模式，实现线上+线下的全渠道布局。截止目前，合创汽车的线下门店已经达到107个，覆盖了全国 66 个城市。预计到今年年底，将在 87 个城市建成超 150 家合创体验中心。合创汽车武汉源华体验中心的正式开业，为合创粉丝在武汉提供了活动空间，为车主朋友带来更优质更贴心的服务。合创汽车，悦享每一公里。

从鸿腾国际大酒店出发，乘坐汽车前往泰山，可以选择以下两种路线：1. 经G104国道前往泰山：出发后，沿着鸿腾大街往北走，到达机场路后左转，在富士康立交处右转进入G104国道，一路向东走，经过曲阜、泗水、泰安等地，最终抵达泰山景区。2. 经G327国道前往泰山：出发后，沿着鸿腾大街往北走，到达机场路后左转，沿着机场路一直向北走，到达滨河大道后右转进入G327国道，一路向北走，经过沂源、蒙阴、泗水等地，最终抵达泰山景区。注意事项：1. 行车前应提前规划路线，并准备好相关的行车，如地图、导航、路况情况等。2. 行车过程中应遵守交通规则，注意行车安全，特别是在山区路段应谨慎驾驶，以免发生意外。

驾车路线：全程约72.4公里起点：杭州汽车南站1.从起点向东南方向出发，行驶110米，右转进入东宝路2.沿东宝路行驶100米，过东宝路桥，左转进入秋涛路3.沿秋涛路行驶2.2公里，直行进入秋涛北路4.沿秋涛北路行驶810米，朝秋石高架/德胜高架/G2501/G320方向，稍向右转上匝道5.沿匝道行驶430米，直行进入秋石高架6.沿秋石高架行驶760米，在艮山西路/S2/沪杭甬/武林广场出口，稍向右转上匝道7.沿匝道行驶430米，过右侧的浙江交运大厦，稍向右转进入秋涛北路8.沿秋涛北路行驶280米，朝沪杭甬高速方向，右前方转弯进入艮秋立交桥9.沿艮秋立交桥行驶250米，右前方转弯进入艮山西路10.沿艮山西路行驶2.3公里，朝S2/上海/宁波/台州方向，稍向右转进入彭埠互通11.沿彭埠互通行驶630米，过彭埠互通，直行进入杭甬高速公路12.沿杭甬高速公路行驶14.4公里，朝宁波/台州/G92南线方向，稍向右转进入杭州湾环线南线13.沿杭州湾环线南线行驶630米，过红垦枢纽，直行进入杭州湾环线南线14.沿杭州湾环线南线行驶20.7公里，朝嘉兴/钱江通道/海宁/S9方向，稍向右转进入齐贤枢纽15.沿齐贤枢纽行驶1.1公里，过齐贤枢纽，右前方转弯进入苏绍高速公路16.沿苏绍高速公路行驶11.0公里，在党湾出口，稍向右转进入党湾互通17.沿党湾互通行驶1.3公里，过党湾互通约1.2公里后，直行进入红十五线18.沿红十五线行驶12.9公里，调头进入红十五线19.沿红十五线行驶170米，到达终点(在道路右侧)终点：浙江恒逸高新材料有...

为什么没有用太阳能充电的汽车？这是一个漂亮的脑洞问题，现实中很难实现。那么，它可能就是未来的答案，成为现实。为什么这么说？往下看。首先，我们来关注一下谁最能应用太阳能技术:世界上应用太阳能技术来驱动汽车，到了极致，需要SunSwif团队。2012年，他们制造了一辆名为eVe的太阳能跑车，该车于2016年获得澳大利亚政府批准，并被允许合法上路。该车以99.7km/h的时速可行驶超过482.8km，优于2014年同样距离的特斯拉ModelS85D以88.5km/h的速度行驶。有一次，单次满负荷测试，我以106.966公里/小时的平均速度行驶了500公里，创造了新的世界纪录。EVe直接晒太阳8小时(没有阴天，没有遮蔽物，阳光充足)。采用转换效率22.7%的太阳能电池板，Eve发挥最大功率800W，储存的电能可支持汽车行驶2小时。同时，这款车的重量只有317kg，车身采用TeXtreme碳纤维，轮毂采用碳纤维和铝制成，升降电池组的重量为59kg。很明显，这是一辆重量极轻的车，为了刷记录。一方面，轻量化，增加尽可能多的太阳能电池板来吸收更多的能量是汽车最根本的任务，如下图所示:基本上没有太阳能电池板可以附着在eVe身上的地方。尽管在太阳能电池板的轻量化和最大功率开发方面下了很大的功夫，但eVe在烈日下暴晒8小时后也只能提供2小时的行驶保障(而且无论什么速度行驶，也不一定意味着汽车支持插电式充电，只有太阳能这一类)，这个性能指标根本无法满足大家平时的出行需求(日照时间无法保证且过长，停车地点也无法保证通畅)。况且建造eVe的成本极高，SunSwif团队花了50万美元才成功开发出来，量产只是在探索中。看到这里，你就差不多明白为什么这个问题是个脑洞问题了。量产车型中，也有借助太阳能技术的车型，但其他功能都实现了。在这里，你不妨借此机会向你的朋友简单介绍一下。最开始，利用太阳能技术量产新能源汽车是围绕丰田普锐斯，其全球累计销量超过1000万辆(2016年，中国仅销售76辆，通过发展变化成为巨大反差，也是一派景象)。在全球范围内，通过发展变化成为大关系的普锐斯，凭借其混动技术实现了低油耗、高性价比的特点。同时，它也勇于尝试其他节能应用，太阳能天窗就是其中之一。普锐斯太阳能天窗的应用原理很简单，看看下图就知道了。好像是很棒的演示，我觉得在使用过程中会有很多不便。比如太阳能发电只能启动鼓风机，交换车内外空气体，所以用车外热的空气体代替车内较热的空气体无法达到降温效果。再者，使用远程键远程启动空调节时，要满足一个条件，即镍氢电池的电池组只有在电池电量为3芯以上时才能启动，每次启动仅工作3分钟&mdash&mdash从而保证电池寿命。这种情况下，使用场景有限，很难大幅度降低车内温度。此外，太阳能天窗会因天气、阳光、有无障碍物等情况而停止启动。看似漂亮的配置都可以用，冷却效果也会达到。然而，有限的条件太多，实际的体验不可能一步到位。原因是太阳能无法启动空调节压缩机，这与太阳能天窗的最大功率和光电转换效率有关。下图是关键太阳能技术的列表。普锐斯使用的太阳能天窗材质为多晶硅电池，面积0.405_，单位转换效率16.5%(表中不足19%)，整个面板最大输出功率只有56W，车载空压缩机功率至少在2kW以上，差距太大根本无法移动。即使是丰田最近与Takedown合作的单晶硅HIT技术太阳能天窗，最大功率也只有180W，与驱动空压缩机的功率也相差甚远(只能为12V8.8kWh容量的车载锂离子电池充电)。我想，早在1992年，马自达929车型就开始安装配置太阳能电池，为风扇提供电能。此后，奥迪A6Allroad、第一代斯柯达豪瑞顶配车型、福特C-MaxSolarenergie概念车等车型均安装配置了太阳能电池，但遗憾的是，功能无非是为风扇提供电能。近日，太阳能电池技术再次爆出消息。奥迪宣布将与美国汉能集团全资子公司AltaDevices合作开发薄膜太阳能电池技术，采用上表中成本最高、光电转换效率最高的砷化镓电池。预计太阳能电池板功率将在300瓦左右，足够汽车行驶2600-3300公里，大部分汽车年行驶距离为1500kWh。可以看出，在不久的将来，新能源汽车完全依靠太阳能发电来驱动是不现实的，是一种可行的扩大能源范围或节省油耗的方式。在世界新能源应用不断深化的大趋势下，各家车企纷纷制定新能源汽车的生产和销售时间表。或许，未来呈现的能源手段会随着技术和综合手段的突破而变得不那么单一。或许，今天的脑洞问题在未来会转化为答案。好了，今天，边肖汽车的朋友们简单介绍了为什么有这么多汽车没有太阳能充电。不知道他们听了边肖汽车的简单介绍，对为什么汽车没有太阳能充电有没有更好的理解。希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识，那就关注这个网站。边肖车在这里等你！百万购车补贴

“造飞机”的好像都有个“造车梦”。宝马的前身是飞机制造厂，广为人知的「蓝天白云」LOGO，蓝色代表蓝天，白色意指白云，相间相融，如同旋转不停的飞机螺旋浆。这句话反之亦然，“造车的”也有个“造飞机”的梦。小鹏汽车孜孜不倦投入飞行器的研发，甚至还专门成立了小鹏汇天航空航天科技公司，剑指苍穹。只是，当现实变成“一家手头尚不宽裕的航空公司，联手另一家几乎陷入死局的新势力造车——均瑶（吉祥航空母公司）与云度”，怎么看都似乎与「梦想」没有半毛钱关系。但细究之下，事情却变得有意思起来了。如果时间倒回5年前，云度汽车绝对算是第一批新势力造车中「最靓的仔」。在彼时，遍地PPT造车，甚至“蔚小理”，还挣扎在交付前夜的野蛮生长阶段，云度就手握两大杀手锏：1、福汽技术+莆田国资背景：背靠四大股东，包括福建省汽车工业集团有限公司、莆田市国有资产投资有限公司、刘心文和福建海源自动化机械股份有限公司（后更名为海源复材）2、造车资质：云度有发改委和工信部批准的双重「合法身份」，当时坊间传闻只有10张新能源造车「准生证」，云度即是其一。按这配置，云度已经相当于“出生就Buff拉满”，关键这厮还很努力，2015年成立后仅用了不到3年，就早早跨越了诸多新势力的第一道生死线——完成交付。此后，你说是补贴政策“春风润万物”也好，还是刚好“起个大早踩上点”也罢，总之，2018年的云度一鸣惊人，全年交付9300辆，而那一年的蔚来也只不过交出1.13万辆。可惜，冲得太猛，「花期」却不长。只一年的时间，云度的销量随即急转直下，2019年销量下滑至2566辆，此后便陷入停工停产状态。最新数据显示，今年一季度云度的累计销量只有516辆，同比下降35.5％。从高光到败退，速度之快，或许连云度都始料未及。问题很多，产品始终是核心。从成立至今，云度仅推出三款车型，包括云度π1和云度π3两款小型SUV，以及云度V01L微型面包车，并且每款车型的售价都在10万-15万元之间。早年间，市场竞品少、补贴高的时期，这类产品几乎是新能源厂家占据市场低投入、最高效的定位，但在吃尽了红利之后，仍躺在甜蜜期的云度，直接暴露出了技术与产品质量的“裹足不前”。2018年，云度π3在C-NCAP第三批碰撞试验中「一撞成名」，仅获得两星成绩，成为C-NCAP中汽研实施2018版碰撞规则后的第一款两星车型。在被舆论调侃为「五星批发部」的C-NCAP交出这样的成绩，云度π3的质量着实堪忧。另外，2019年，云度π3在广西南宁发生自燃，起火原因疑似电池包受损。虽然云度汽车表示会发出调查声明，但调查结果至今也未公布。而在云度踌躇不前的同时，10万-15万元级电动车市场却飞速狂奔。2021年，中国市场上出现了诸如秦PLUS、元PLUS、驱逐舰05、哪吒V、零跑T03等产品，其中，秦PLUS成为“现象级爆款”，年底月销量突破万辆。而云度的产品，不论是在车型尺寸、续航里程、智能化程度，还是在做工、品质感和品牌上，都远落后于竞争对手。本就孱弱的产品力，在面对补贴退坡，蜂拥而至的竞争对手时，拿不出应对之策的云度脆弱得不堪一击。与销量下跌相对应的，正是逐年扩大的亏损「黑洞」。2017年-2021年，云度汽车净亏损分别为0.95亿元、1.38亿元、1.77亿、2.04亿元、2.13亿元，而今年，光是一季度就亏了0.56亿元。也许是看到翻身无望，云度的股东方开始作「猢狲散」。2022年4月，海源复材将持有云度新能源汽车有限公司11%的股份进行了转让，完全「清仓」云度公司股权。同时，海源复材还曝光了云度汽车所存在的问题，比如，亏损态势越来越严重、资金链断裂等，并表示云度公司于2022年2月份开始已处于停产状态。在资金链断裂期间，云度静静等待新的股东到来。直到2023年2月21日，吉祥航空母公司均瑶集团突然「从天而降」，宣布进入新能源汽车领域，而合作对象正是云度汽车。在此之前，云度已经度过了4年的产品空窗期。众人皆知，这是个「烫手山芋」，那么压力来到均瑶，为什么敢接？首先搞清楚，均瑶是谁。在其资本版图内，拥有吉祥航空、金融领域的爱建集团、地产领域的大东方、食品健康领域的均瑶健康，至少4家A股上市公司。其中，吉祥航空、均瑶牛奶不必多说，称得上晓喻度极高的国民品牌。但这不代表4家上市公司能够拿出钱来。吉祥航空2022年受疫情影响表现不佳，亏损了40多亿元。其他三家公司分别实现了6.66亿元、1.72亿元、7891万元的净利润，只能说各自的日子还过得紧巴巴。在这种情况下，还要掏钱弥补云度这个看似短时间内无法盈利的「深坑」，怎么看都不是个明智的选择。在质疑声中，均瑶集团董事长王均金这样解释均瑶的造车理念。“我们不是造车新势力，我们是新能源汽车的2.0版模式。是要做盈利的模式，做有毛利的模式，是做不要一台车亏几万块钱的模式，也不急着去圈钱，不靠资本市场去滚大的模式，是靠我们自己自身造血、可持续发展能力。”既不想砸钱搞研发，却又想实现正向毛利润，恕我无能，怎么也想不出均瑶要如何做到。但换个角度思考，如果均瑶的野心不在「车」上，事情可就简单多了。首先，云度是个绝佳的「壳」资源，手握双资质，要工厂有工厂，有产品有产品，渠道也是现成的，一声令下，但凡只想造个能上路的电动车，改个名字，重新包装一下，分分钟上市。其次，「吉祥大出行」的概念，将云度汽车的生产能力和吉祥航空的流量、服务相结合。简单打个比方，吉祥的会员积分可以直接兑换云度汽车的车主权益，积分换洗车、拖车、道路救援等等。再比如，每年输送1400万人次航空运输旅客的吉祥航空可以直接把云度汽车的广告，打在机身上......以及，格局再大一点，未来吉祥航空在旅客落地后的地面出行、目的地租车等业务都有可能推行开。“天上吉祥，地上云度”，无缝衔接。不得不说，均瑶的这步棋，还是有巨大的想象空间。只是这一切本身，似乎与「造车」关系不大，在均瑶的眼里，云度只不过是个好拿捏的“壳资源”，甚至只是大出行版图中，最下游的终端出行工具。至于产品力如何，技术研发强弱，至少不是现阶段的重点。因此，可以看到，云度和均瑶牵手后的首款产品——云兔，依旧是一款10万内的A0级纯电SUV。续航表现一般，智能化程度也没有多大进展。对比同价位的哪吒V，后者拥有全速域自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、前方碰撞预警等等。而云兔只有定速巡航，离L2级别智能驾驶还差一大截。说白了，在云度原有的产品上「缝缝补补」，再结合「吉祥大出行」的概念，就是目前均瑶在有限资源里所能做到的全部。均瑶在赌，赌一个以小搏大，赌一个支点，撬动整个新能源市场。只是这难度，可想而知。事实上，结合新能源下乡，微型电动车或许是一个风口。据测算到2030年，农村汽车千人保有量有望达160辆，总保有量将超过7000万辆，市场规模达5000亿元。因此，云兔以送充电桩作为「敲门砖」，用2000元撬动7万单价的新车销售，也许能在一定程度助力销量。但站在风口，并不意味着猪也能起飞。到底能不能在新能源市场分一杯羹，关键取决于未来是否还有资金注入，以及改革的决心有多大，只有沉下心来造消费者需要的产品，才有机会改变现状。这个道理，对于曾经意图吞并海航，成就「蛇吞象」的均瑶来说，应该会懂。【本文来自易车号作者电动湃，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

据之前网上消息称，云度汽车在2022年4月，得到了中国民营企业500强的均瑶集团的资金援助，已经与云度汽车签署了相关协议，成为实际控股股东。均瑶集团拥有雄厚的资金，它的加入，对亟需资金的云度汽车来说是一大利好。事实也是如此，在2022年的7月，云度汽车的首款车型云度π1 LITE在云度汽车总装车间正式下线。据云度汽车最新计划，将会有两款全新车型将在2023年上市，分别在2、3月和年底推出。

omp不是汽车的牌子，而是意大利赛车用品品牌。OMP是赛车和卡丁车的配件方面设计和生产的全球领导者，能够提供全系列的所有安全产品的赛车和卡丁车配件。OMP总部在上海，在四大中心城市北京、广州、南京、厦门设立分公司。近300名员工正在为160多个品牌提供互联网战略营销传播方案。10年间成功执行500多个网络营销策划案。客户包括：HTC、微软、夏普、碧欧泉、欧莱雅、伽蓝集团、卡夫、美素佳儿、交通银行、海尔等国际客户和国内知名品牌。

按国家或地域分：欧系（含德系，法系和英系等），美系，日系，韩系，国产系。按汽车等级分：微型，紧凑型，中级型，高级型，MPV，SUV，豪华型等。我国汽车分类标准我国汽车的分类主要有载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引车、专用汽车、客车、轿车、半挂车等几种类型。货车主要是：微型货车、轻型货车、中型货车、重型货车。越野汽车来：轻型越野车，中型越野车，重型越野车，超重型越野车。自卸汽车：轻型自卸车，中型自卸车，重型自卸车，矿用自卸车。牵引车：半挂牵引车，全挂牵引车。专用汽车：箱式汽车、罐式汽车、起重举升车、仓栅式车、特种结构车、专用自卸车。客车：微型客车、轻型客车、中型客车、大型客车、特大型客车。轿车：微型轿车、普通级轿车、中级轿车、中高级轿车、高级轿车。半挂车：轻型半挂车、中型半挂车、重型半挂车。超重半挂车。对于汽车的产品型号来说，主要是由几个方面代号组成，主要有企业名称代号、车辆类别代号、主要参数代号、产品序号。对于附加企业自定代号来说，由于专用汽车和专用半挂车必须要增加相应的专用汽车分类代码。企业名称代码主要是位于产品型号中的第一个部分，是用企业名称的两个字母进行表示，是企业名称的两个汉语拼音。以上内容参考：百度百科-汽车车级分类标准

分类: 体育/运动 >> 赛车/F1 解析: 汽车通常是由发动机、底盘、车身、电气设备四部分组成。 发动机 ue5f1ue5f1发动机的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。大多数汽车都采用往复活塞式内燃机(由于现代科技的高速发展，汽车发动机除了有内燃机外，还有了燃料电池式发动机，蓄电池式电动机等，我们将在以后的新技术里面介绍)，它一般是由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系(汽油发动机采用)、起动系等部分组成。 底盘ue5f1ue5f1底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。底盘由以下几部分组成： ue5f1ue5f1传动系——将发动机的动力传递给驱动车轮。它包括有离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件。 ue5f1ue5f1行驶系——将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。行驶系包括车架、前轴、驱动桥的壳体、车轮(包括转向轮和驱动轮)、悬架等部件。 ue5f1ue5f1转向系——保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶，由转向盘的转向器及转向传动装置组成。 ue5f1ue5f1制动装置——使汽车减速或停车，并保证驾驶员离开后汽车能可靠地停驻。每辆汽车地制动装备都包括若干个相互独立地制动系统，每个制动系统都由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。 车身 车身是驾驶员工作地场所，也是装载乘客和货物地场所。车身应为驾驶员提供方便地操作条件，以及为乘客提供舒适安全地环境或保证货物完好无损。 电气设备 ue5f1ue5f1电气设备由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信号装置组成。此外，在现代汽车上愈来愈多地装用了各种电子设备：微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置等，显著提高了汽车的性能。 ue5f1ue5f1为满足不同的使用要求，汽车的的总体构造和布置型式都不尽相同。一般安装发动机和各个总成相对位置的不同，以及驱动方式的不同，现代汽车的布置型式通常有这几种： ue5f1ue5f1发动机前置后轮驱动(FR)——这是比较传统的布置型式，一般多用在货车上，轿车及客车上就相对应用得少些。 ue5f1ue5f1发动机前置前轮驱动(FF)——这是目前轿车主流得布置方式，它具有结构紧凑、减少重量、降低地板高度、改善高速时的操纵稳定性等优点。 ue5f1ue5f1发动机后置后轮驱动(RR)——这是大多数客车所采用的布置方式，其具有降低室内噪音、利于车身内部布置等优点。 ue5f1ue5f1发动机中置后轮驱动(MR)——多运用于运动型跑车和方程式赛车上。由于这类型的汽车需要极大功率的发动机，因此其发动机的尺寸也比较大，将发动机安置在驾驶员座椅之后和后桥之前，有利于获得最佳轴荷分配和提高汽车的性能。著名的宝时捷跑车便是采用这种布置型式的。 ue5f1ue5f1全轮驱动(nWD)——通常是越野车所采用的方式，此种方式一般发动机前置，在变速器后装用分动器以便将动力分别输送到全部车轮上。不过现在的一些豪华轿车也都采用了这种方式，如奥迪A8等。

汽车发动机拆装过程及步骤1、发动机机体组件的拆卸1）拆下气缸盖的固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。2）抬下气缸盖。取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。旋松油底壳的放油螺钉，放出油底壳内机油。3）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松），拆下油底壳和油底壳密封垫。旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。2、发动机活塞连杆组的拆卸1) 转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。轻轻用铁锤分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。2) 将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。扩展资料汽车发动机的保养维修汽车发动机需要定期做保养。在驾驶经过一些特别潮湿或者粉尘特别大的地区时，也要对发动机的相关部件做一些检查保养。1、定期更换机油和机油滤芯。机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加剧。2、保持曲轴箱通风良好空气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流入空气滤清器，污染滤芯使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。3、定期清洗曲轴箱发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。4、定期保养水箱发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。5、燃油系统的保养清洗由于汽车燃油分配系统非常精密，不能随便拆解。在清洗发动机燃油系统时，要用发动机免拆清洗剂，因为用免拆清洗剂不需要拆解燃油系统，一方面可以起动到彻底清洗燃油系统的作用，另一方面有利于保护发动机的燃油系统。

行驶系、润滑系、转向系、燃油供给系、点火系、起动系汽车零配件有：1、油封，包括气门油封和大油封。2、皮带，包括空调皮带，正时皮带，发电机带。3、内饰件，包括车内所有的大件，车座，车垫，CD，汽车香水····4、外观件，包括雨刷，车膜，车玻璃，车灯，前后杠，车门，车盖,倒车镜，轮胎等车外的件。5、大型件，包括起到相当作用的一些零件，比如刹车片，离合器片，发动机，电瓶，减震器,风扇，空调等等。

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系等四大系统组成。以下介绍汽车底盘各组成部分的作用：1、传动系：传动系的功用是将发动机的动力传给驱动车轮。2、行驶系：行驶系的功用是支撑、安装汽车的各零部件总成，传递和承受车上、车下各种载荷的作用，以保证汽车的正常行驶。3、转向系：转向系的功用是保证汽车能够按照驾驶员选定的方向行驶。4、制动系：制动系的功用是使汽车减速、停车并能保证可靠地驻停。

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系等四大系统组成，其功用为接受发动机的动力，使汽车运动并保证汽车能够按照驾驶员的操纵意图而进行正常行驶。汽车底盘各组成部分作用传动系：传动系的功用是将发动机的动力传给驱动车轮。不同的汽车，其底盘的组成稍有不同；如对于载货汽车及部分轿车，其底盘一般是由离合器、手动变速器、万向传动装置、驱动桥等组成；而现在轿车中采用自动变速器的越来越多，其底盘包括自动变速器、万向传动装置、驱动桥等，即用自动变速器取代了离合器和手动变速器；如果是越野汽车（包括SUV，即运动型多功能车），还应包括分动器。行驶系：行驶系的功用是支承、安装汽车的各零部件总成，传递和承受车上、车下各种载荷的作用，以保证汽车的正常行驶。主要由车架（车身）、车桥、悬架、车轮等组成。转向系：转向系的功用是保证汽车能够按照驾驶员选定的方向行驶。主要由转向操纵机构、转向器、转向传动机构组成。现在的汽车普遍采用动力转向装置。制动系：制动系的功用是使汽车减速、停车并能保证可靠地驻停。汽车制动系一般包括行车制动系和驻车制动系等两套相互独立的制动系统，每套制动系统都包括制动器和制动传动机构。现在汽车的行车制动系一般都装配有制动防抱死系（ABS）。

公交线路：地铁s8号线 → 643路，全程约19.9公里1、从龙池步行约1.3公里,到达龙池站2、乘坐地铁s8号线,经过7站, 到达信息工程大学站3、步行约820米,到达盘金华府站4、乘坐643路,经过5站, 到达南钢集团站5、步行约210米,到达南钢集团

方案一公交线路：14路 → 27路，全程约23.6公里1、从日照汽车总站步行约140米,到达汽车总站2、乘坐14路,经过16站, 到达青青小镇站3、步行约400米,到达开发区法院站4、乘坐27路,经过20站, 到达牟家小庄站5、步行约3.3公里,到达结晶集团（深圳路）方案二公交线路：14路 → 20路，全程约27.0公里1、从日照汽车总站步行约140米,到达汽车总站2、乘坐14路,经过23站, 到达国检局站3、步行约80米,到达国检局站4、乘坐20路,经过13站, 到达尧王集团站5、步行约3.1公里,到达结晶集团（深圳路）

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整车厂吗？100多家！要是零部件厂的话，就有几十万家了。因为数量庞大，不可能在这里一一列出。补充答案：楼主真的需要那些汽车厂家？下面就罗列一些我知道的吧。安徽江淮汽车集团有限公司安徽安凯汽车股份有限公司北京汽车制造厂有限公司北京现代汽车有限公司北京奔驰-戴姆勒.克莱斯勒汽车有限公司北京中大燕京汽车有限公司北汽福田汽车股份有限公司比亚迪汽车有限责任公司包头北方奔驰重型汽车有限责任公司长安汽车(集团)有限责任公司长安福特汽车有限公司长城汽车股份有限公司重庆长安铃木汽车有限公司重庆力帆乘用车有限公司重庆红岩汽车集团有限责任公司重庆嘉陵特种装备有限公司郴州吉奥南燕驰峰汽车有限公司成都新大地汽车有限责任公司成都王牌汽车股份有限公司东风汽车公司东风日产乘用车部东风悦达起亚汽车有限公司东风本田汽车有限公司东南(福建)汽车工业有限公司东安黑豹股份有限公司丹东黄海汽车有限责任公司福建八闽汽车总厂福建新福达汽车工业有限公司福建新龙马汽车股份有限公司广州本田汽车有限公司广州丰田汽车有限公司广州宝龙集团轻型汽车制造有限公司广州羊城汽车有限公司贵州青年云雀汽车有限公司哈飞汽车股份有限公司汉阳特种汽车制造厂河北中兴汽车制造有限公司河北长征汽车制造有限公司华晨宝马汽车有限公司湖南江南汽车制造有限公司湖南长丰汽车制造股份有限公司湖南省汽车制造有限责任公司湖北三环专用汽车有限公司金杯汽车股份有限公司金龙联合汽车工业(苏州)有限公司金华青年汽车制造有限公司江西昌河汽车股份有限公司江西江铃汽车控股有限公司江西华翔富奇汽车有限公司江西消防车辆制造厂江苏亚星客车集团有限公司吉林通田汽车有限公司精功镇江汽车制造有限公司南京汽车集团有限公司南京长安汽车有限公司南京春兰汽车制造有限公司奇瑞汽车有限公司庆铃汽车股份有限公司庆铃汽车(集团)有限公司荣城华泰汽车有限公司上海大众汽车有限公司上海通用汽车有限公司上海通用东岳汽车有限公司上海通用(沈阳)北盛汽车有限公司上汽通用五菱汽车股份有限上汽汽车股份有限公司仪征分公司上海汇众汽车制造有限公司上海申沃客车有限公司神龙汽车有限公司沈阳富桑黑豹有限责任公司四川汽车工业集团公司四川银河汽车集团有限责任公司陕西飞机工业(集团)有限公司陕西汽车集团有限责任公司山东凯马汽车制造有限公司山西省汽车工业集团有限责任公司天津一汽夏利汽车股份有限公司天津天汽集团美亚汽车制造有限公司武汉中誉汽车有限公司一汽-大众汽车有限公司一汽轿车股份有限公司一汽海南汽车有限公司一汽红塔云南汽车制造有限公司一汽华利(天津)汽车有限公司烟台亚曼汽车有限公司云南金马农用车制造总厂云南金马机械总厂扬州亚星客车股份有限公司淄博汽车制造厂有限公司浙江吉利控股集团有限公司浙江飞碟客车制造有限公司中国第一汽车集团公司中国重型汽车集团公司中国一拖集团有限公司郑州宇通集团有限责任公司湖南省三湘客车集团有限公司沈阳飞机工业(集团)有限公司北方华德尼奥普兰客车股份有限公司桂林客车工业集团公司西安西沃客车有限公司广州骏威客车有限公司常州长江客车集团有限公司中信机电制造公司保定长安客车有限公司…………写到这，实在是烦了！至少还有一半的厂家没有写出来呢，楼主凑合看吧。

天津一汽的夏利和威乐和威姿和雅酷特锐,一汽丰田的陆地巡洋舰和和普拉多和皇冠和花冠和威驰,一汽大众的奥迪和捷达和高尔夫和宝来,一汽红旗,一汽佳宝,一汽马自达.还有一汽解放卡车

天津鸿瑞特汽车配件有限公司是2010-12-01在天津市武清县注册成立的有限责任公司，注册地址位于天津市武清区泗村店镇大东公路82号增2号。天津鸿瑞特汽车配件有限公司的统一社会信用代码/注册号是91120222566111359N，企业法人孔德路，目前企业处于开业状态。天津鸿瑞特汽车配件有限公司的经营范围是：汽车零配件、塑料制品、橡胶制品、模具、金属制品加工、制造、销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在天津市，相近经营范围的公司总注册资本为320887万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共38家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。通过百度企业信用查看天津鸿瑞特汽车配件有限公司更多信息和资讯。

通讯地址：北京通州区新华南路39号院内邮政编码：101100

上饶市鸿瑞汽车运输服务有限公司是2011-08-01在江西省上饶市信州区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于江西省上饶市信州区叶挺大道263号。上饶市鸿瑞汽车运输服务有限公司的统一社会信用代码/注册号是913611025787799118，企业法人章千河，目前企业处于开业状态。上饶市鸿瑞汽车运输服务有限公司的经营范围是：普通货物道路运输；汽车、汽车配件销售；汽车维修、租赁服务；仓储服务（危险化学品除外）；搬运装卸服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在江西省，相近经营范围的公司总注册资本为3107098万元，主要资本集中在 5000万以上 和 100-1000万 规模的企业中，共5707家。通过爱企查查看上饶市鸿瑞汽车运输服务有限公司更多信息和资讯。

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2022年汽车下乡是有五菱汽车的2022年汽车下乡补贴有哪些类型？比亚迪:S2、E1、E2、E3、新鑫源ev360、新鑫源ev535、新鑫勤evSAIC五菱汽车有限公司:洪光miniev、宝骏E100、宝骏E200、五菱荣耀电动车、新宝骏E300、新宝骏e300plus上汽集团有限公司:SAIC荣威ei5、克莱威长城汽车有限公司:欧拉IQ、欧拉R1、欧拉白猫安徽江淮汽车集团有限公司:江淮iev6e奇瑞汽车有限公司:小蚂蚁EQ1、凯瑞k60ev、凯瑞优优ev、凯瑞尤金EV重庆长安汽车有限公司:奔奔e-star、欧尚a600ev、欧尚NiO、长安瑞星em80、长安星9EV、长安越级x1ev、长安越级v5ev、CS15 e-pro浙江吉利控股集团有限公司:枫叶30x、帝豪EV500、帝豪GSE、帝豪EV pro、吉利遥控器e5l威汽车科技集团有限公司:威马斯特Ex5浙江何忠新能源汽车有限公司:哪吒N01北京新能源汽车有限公司:北汽新能源EC3东风汽车集团有限公司:风神E70、启辰d60ev、风兴s50ev、灵芝m5ev浙江凌宝科技有限公司:T03郭志军汽车有限公司:郭志军GC1杜云新能源汽车有限公司:杜云π1、杜云π3江西江铃集团新能源汽车有限公司:新能源ev3江苏麦基新能源有限公司:灵宝盒华晨汽车集团控股有限公司:新海狮EV、郝云1号EV、T50EV

国内新能源汽车品牌有比亚迪、奇瑞小蚂蚁、长城欧拉、五菱、北汽新能源等。一、 比亚迪比亚迪股份公司创立于1995年，由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。以做电池起家的比亚迪谈到造汽车，无非是在扮演一位“门外汉”的角色。正是利用了“自主知识产权”的响亮名号和对秦川汽车的收购行为，使得比亚迪有了相对于其他新手的先发优势。短短一年内，比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔”微型轿车，迅速扩充为包括a级燃油车、c级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。二、奇瑞小蚂蚁奇瑞小蚂蚁是由奇瑞新能源生产的一款小型纯电车。奇瑞新能源小蚂蚁，传承了“技术奇瑞”的基因，基于LFS纯电平台打造，2020年9月30日上市的小蚂蚁15万蚁粉款，是奇瑞新能源小蚂蚁产销突破15万的诚意纪念之作。作为奇瑞新能源小蚂蚁产销突破15万的诚意纪念之作，回馈广大用户一直以来的认可和信赖，并以全新炫彩时尚外观、舒适贴心内饰配置、以及呵护身心健康配置、以及301km超长续航以及丰富主被动安全防护等产品优势，满足当下年轻人个性化出行场景需求。三、长城欧拉欧拉品牌隶属于长城汽车，是中国主流自主车企中第一个独立的新能源汽车品牌，于2018年成立。同时推出品牌首款车型欧拉iQ；同年12月26日，欧拉推出欧拉R1电动小车（2020年7月24日更名为“欧拉黑猫”）。欧拉品牌产品阵容不断扩大，目前已形成包括欧拉iQ、欧拉黑猫、欧拉白猫、欧拉好猫在内的产品矩阵。四、五菱宏光MINI EV是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源车，定位为人民的代步车，聚焦短途便捷出行场景。2020年7月24日，宏光MINI EV在第二十三届成都国际车展正式上市，开启人民出行“小时代”。宏光MINI EV新车共推出轻松款、自在款、悦享款三个版本，官方指导价分别为2.88万元、3.28万元和3.88万元。五、北汽新能源北京新能源汽车股份有限公司（以下简称“北汽新能源”）创立于2009年，是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，是我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质、首家进行混合所有制改革、首批试点国有企业员工持股改革的新能源汽车企业。北汽新能源自2009年成立以来即定下了“技术为核心”的发展路线，专注耕耘纯电动汽车领域，凭借掌握的新能源核心技术，已经推出EH、EU、EX、EV、EC五大系列车型10余款纯电动乘用车，成为中国新能源市场上产品谱系最长的新能源车企。2013年至2016年，北汽新能源连续四年蝉联中国纯电动汽车市场销量冠军。北汽新能源累计市场保有量已近10万辆，居全国第一，即将成为国内首家进入“10万俱乐部”的新能源车企。

欧拉汽车什么牌？欧拉知名品牌是长城哈佛集团旗下全新升级的新能源汽车知名品牌，以专享新能源技术服务平台为前提开发设计不一样等级车系，于2018年8月20日宣布公布，全力以赴集结新能源车!长城哈佛将品牌形象定位为“欧拉”，是为纪念全球著名科学家伦纳德.欧拉，其喻意欧拉用领跑的新能源开发技术 ，苛刻的质量规范，智能化系统的商品，开拓创新的方式，为新一代现代都市青年人产生更时尚潮流、更智能化、更安全性、更开心的交通出行与生活感受。为什么那么火？欧拉往往会变成车辆行业最近的火热知名品牌，缘故并不是某款新汽车的发布或是获得了怎么样的考试成绩，反而是做为车辆龙头企业公司长城哈佛集团旗下的子知名品牌被曝出了作假个人行为。欧拉知名品牌的好猫车辆曾声称应用高通芯片8155车载一体机处理芯片，具体给国内好猫应用的处理芯片却变成了intel的四核处理芯片，结论引起了车载一体机与手机软件兼容模式和运作流畅度差的问题；与此同时蓝牙版本也从5.0降权到4.2，严重影响无线设备的联接和应用便捷性。好猫车辆的处理芯片“挂羊头卖狗肉”的方法属于市场销售诈骗，严格意义上来说理应不可以清除“假一赔三”的概率；而欧拉最后得出的解决方法仅仅一万元现钱赔偿，再加上一些手机软件和质保期计划方案的调节，到目前为止依然有许多问题车子的客户不能接纳该计划方案。但是最让人无法进行的或是“强盗逻辑”，欧拉出入口到某国外的好猫车辆应用了规范8155处理芯片，换句话说欧拉做为万里长城集团旗下的自有品牌，仅仅选用的诱骗国内汽车顾客。欧拉汽车的另一个问题是廉价电动轿车白猫和白猫的停卖，这两台车是该知名品牌10万之内的主要车系；在两车均有发布2022款的条件下，欧拉突然终止接这两台车的订单信息，已经下决心的车子仅有耐心等待排单。但是目前的问题不取决于啥时候交货这种车，反而是白猫和白猫是不是会全方位停工，现在是停卖，停工便是完全舍弃这两种车了；也就是有一些买车人很有可能在并没有提及车以前，车子就变成了停工车系。

纯电动汽车好牌子：比亚迪、蔚来汽车、小鹏汽车、广汽新能源、欧拉。一、比亚迪众所周知，比亚迪汽车作为纯电动汽车的引领者之一，在纯电动汽车领域可以说是中国最好的牌子了，在全球知名度也很高，今年还推出了安全级别更高的全新刀片电池，其代表产品有汉EV、唐EV、宋Pro EV、秦EV等。二、蔚来汽车蔚来汽车成立于2014年11月，中国总部坐落合肥，是由易车网李斌、京东刘强东、汽车之家李想、腾讯、高瓴资本等顶尖的互联网企业与企业家联合发起创立，是国内十大电动汽车品牌之一，在全球也披有影响力。公司目前的代表产品有ES8、ES6、EC6三款量产纯电动车型。三、小鹏汽车小鹏汽车于2014年由何小鹏、夏珩、何涛等三位联合创始人共同创立，总部位于广州。经过这6年多的努力奋斗，小鹏汽车已经成为了中国乃至全球较有影响力的纯电动汽车牌子，公司于2020年8月27日正式登陆纽交所。现在公司推出了G3纯电动SUV和P7纯电动轿车两款车型，P7的最高续航里程达到了706公里，是迄今为止续航最长量产在售的纯电动汽车。四、广汽新能源广汽新能源品牌成立于2017年7月，是广汽集团旗下的纯电动汽车牌子，品牌旗下目前共推出了埃安Aion S、埃安Aion V、埃安Aion LX三款车型，其中埃安Aion LX续航里程达到了行业领先的650公里，旗下的纯电动车型销量也相当不错。五、欧拉欧拉这个牌子创立于2018年，是长城汽车旗下的纯电动汽车品牌，欧拉融入了开放的设计元素，欧拉将以积极友好的姿态，为新一代消费者带来一系列安全、可靠，充满驾驶乐趣的纯电动汽车。成立两年多时间来，欧拉推出了iQ、黑猫、白猫、好猫四款车型。

近日，长园集团发布公告称，格力集团拟向公司全体股东发起部分要约，本次要约收购不以终止公司上市地位为目的。此次格力集团看上的长园集团，旗下有电动汽车相关材料、智能工厂装备及智能电网设备三大业务板块。2017年，长园集团共实现主营业务收入73.6亿元，其中，这三大业务板块分别占比27.67%、33.02%和39.31%。资料显示，长园集团旗下有四家子公司均在电动汽车相关材料业务上有所涉足，主要产品包括锂离子电池电解液添加剂、锂离子电池湿法隔膜产品等；其子公司长园深瑞的产品覆盖了电动汽车充电系统、电动汽车充电桩和储能系统。家电业观察家刘步尘认为：“虽然此次收购，格力集团并未完全表明是否会控股长园集团，但很可能凭借此次要约收购布局新能源汽车产业链。”公开资料显示，格力集团旗下共有电器业、工业和房地产业这三大业务板块。而格力集团原有地产业务的承载平台——格力地产，早在几年前就已被格力集团剥离出去，目前格力集团旗下仅有电器业、小部分工业和旅游业。有数据显示，格力集团去年营收约为1500亿元，格力电器的营收为1482亿元。也就是说，格力电器为格力集团贡献了大部分营收。“除去格力电器之外，目前格力集团基本就是一个控股公司，没有实质性业务，而其也需要迅速开展新业务，降低对格力电器的依赖。”一位接近格力集团人士透露。同时，长园集团方面给出的信息，也透露出格力集团对新能源业务的兴趣。长园集团董秘倪昭华对外表示，格力集团要约收购长园集团，是因为看好公司三大业务板块。对于双方是否会共同联手涉足汽车产业链，其并未正面回应。来源：中国经济网

从成都到北京站全程共1,859.6公里1从起点出发，沿忠烈祠东街行驶89米2右转沿太升南路行驶186米3向前沿太升北路行驶930米4向前沿马鞍南路行驶460米5向前沿马鞍北路行驶472米6向前沿三友路行驶1公里7左转沿二环路北四段行驶624米8右转沿解放路一段行驶474米9向前沿驷马桥街行驶484米10向前沿昭觉寺南路行驶1公里11右转沿昭觉寺横路行驶727米12掉头沿成绵高速成都段行驶19公里13向前沿成绵高速公路行驶94公里14向前沿绵阳至广元高速公路行驶121公里15向前沿二河高速公路行驶84公里16向右沿勉县至宁强高速公路行驶76公里17向前沿西汉高速公路行驶32公里18左转行驶4公里19右转沿G108行驶234公里20向前行驶9公里21右转沿西宝/连霍高速公路行驶53公里22向前沿西宝高速公路行驶788米23左转沿绕城高速行驶984米24向前沿西安过境高速行驶33公里25左转沿西潼高速公路行驶10公里26向前沿西潼/连霍高速公路行驶115公里27左转沿侯风高速公路行驶91公里28左转沿大运高速公路行驶328公里29右转沿太汾/太祁/大运/青银高速公路行驶32公里30右转沿南过境高速行驶15公里31向左沿石太/青银高速公路行驶183公里32向前沿石太高速公路行驶27公里33左转沿京珠高速公路行驶223公里34向前沿京石高速行驶45公里35向前沿广安路行驶1公里36向前沿广安门外大街行驶1公里37左转沿广安门桥行驶248米38掉头沿广安门北滨河路行驶1公里39右转沿西便门内大街行驶36米40左转沿宣武门西大街行驶1公里41向前沿宣武门东大街行驶853米42向前沿前门西大街行驶1公里43向前沿前门东大街行驶1公里44向前沿崇文门西大街行驶576米45向前沿北京站西街行驶898米，到达终点

公交线路：601路 → 75路，全程约23.2公里1、从道滘汽车站步行约20米,到达道滘汽车站2、乘坐601路,经过6站, 到达东莞市汽车总站（也可乘坐628路）3、乘坐75路,经过27站, 到达石碣医院站（也可乘坐108路）4、步行约500米,到达吉丽文具

合肥长安汽车有限公司。公司年产6万辆，主要业务涵盖福瑞达新一代多功能微型商务车、昌河单双排座微型货车。并在现有产品平台上，不断进行产品的改进改型，通过拓展开发，现已形成福瑞达高地板螺旋簧、低平地板板簧和加长型三大系列。福利待遇：1、工资：实行岗位绩效工资，综合工资2400-3500元。年终奖：1-4个月基本工资。2、公司严格按国家规定，缴纳养老、失业、医疗、生育、工伤五项社会保险。3、免费住宿：公司按4-6人/间标准提供免费住宿，宿舍配备独立的洗衣房，独立卫生间，独立的厨房。4、午餐：工作日提供免费午餐，每年公司组织员工健康体检，春节、端午、中秋发放节日慰问金。5、每天工作8小时，双休(工作日全年统筹安排)。

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